ES2262109T3 - Mecanismo de rodadura para una puerta de corredera. - Google Patents
Mecanismo de rodadura para una puerta de corredera.Info
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Abstract
Mecanismo de rodadura para una puerta de corredera (1), comprendiendo un cuerpo portador (9) susceptible de ser introducido en una escotadura convenientemente configurada en el borde superior de la puerta de corredera (1), un perno portador (11) apoyado giratoriamente en el cuerpo portador (9), sobresaliente por arriba del cuerpo portador (9) y respecto al borde superior de la puerta de corredera (1) y provisto de una porción roscada (13), a cuyo extremo superior está fijado un carro con roldanas o zapatas deslizantes, que se desliza en un raíl de deslizamiento, y un medio (17) en su extremo inferior para el giro del perno portador (11) en el cuerpo portador (9) para la regulación vertical de la posición de la puerta de corredera (1), caracterizado porque dicho medio para el giro está configurado en el extremo inferior del perno portador (11) a modo de rueda cónica (17), vinculada firmemente contra giro con el perno portador (11), y porque la rueda cónica (17) está dispuesta giratoriamenteen el cuerpo portador (9) en una escotadura (19), la cual está en comunicación, a través de un espacio libre (21) que se extiende perpendicularmente al eje de la rueda cónica (17), con la cara frontal (43) de la puerta de corredera.
Description
Mecanismo de rodadura para una puerta de
corredera.
La presente invención se refiere a un mecanismo
de rodadura para una puerta de corredera según el preámbulo de la
reivindicación 1.
Mecanismos de rodadura para puertas de corredera
pesadas, por ejemplo puertas de separación entre habitaciones, se
conocen en múltiples ejecuciones. Mecanismos de rodadura sencillos
son ya sea atornillados al borde superior de la puerta de corredera
o bien alojados en una escotadura correspondientemente conformada en
el borde superior y allí fijados. Para puertas de corredera que
después de su instalación en el vano de la puerta precisen ser
alineadas en sentido vertical se conocen mecanismos de rodadura
provistos de una regulación en altura. La mayoría de estos
mecanismos de rodadura conocidos tienen que ser extraídos, para la
regulación de la altura, de la escotadura prevista para los mismos
o del perfil de marco en la puerta y ser ajustados exteriormente.
La extracción del mecanismo de rodadura de su escotadura de
alojamiento es costosa en tiempo y conlleva además el riesgo de que
la puerta de corredera no sea ya portada con seguridad por el
mecanismo de rodadura después de su extracción. Un tal mecanismo de
rodadura es conocido por la EP-A1 0940543.
Por la US-A 3,057,005 se conoce,
por otra parte, un mecanismo de rodadura para una puerta de
corredera que va colocado sobre el borde superior de la puerta de
corredera y es allí atornillado desde arriba. Este mecanismo de
rodadura está provisto de un perno roscado orientado hacia arriba,
apoyado en el carro, cuyo extremo inferior está configurado a modo
de rueda dentada y cuyos dientes sobresalen ligeramente en sentido
radial de la placa de fijación con la que está fijado el mecanismo
de rodadura a la puerta. Por medio de una herramienta, por ejemplo
un destornillador, puede hacerse girar diente a diente el perno
portador y así ajustarse la altura de la puerta de corredera colgada
del mecanismo de rodadura. Aunque este dispositivo conocido permite
en efecto una regulación en altura sin desmontaje del mecanismo de
rodadura, la disposición de la rueda dentada, correspondiente en su
diámetro esencialmente al grosor de la puerta, por encima del borde
superior de la puerta de corredera no permite disponer tales
mecanismos de rodadura de forma invisible en el interior de la
puerta de corredera. Además, el ajuste de la misma, aunque pueda
realizarse desde fuera, resulta más bien penoso.
Por consiguiente, la finalidad de la presente
invención consiste en proporcionar un mecanismo de rodadura que sea
susceptible de ser montado de forma definitiva en una escotadura en
la zona del borde superior de la puerta de corredera y en el que la
regulación del perno portador del carro pueda realizarse fácilmente
desde el lado frontal de la puerta de corredera.
Esta finalidad se consigue mediante un mecanismo
de rodadura con las características de la reivindicación 1. Formas
de realización particularmente ventajosas de la invención quedan
definidas en las reivindicaciones dependientes.
La configuración del extremo inferior del perno
portador a modo de rueda cónica permite girar el perno portador,
por medio de un destornillador convencional de estrella, a través
de un taladro que desemboca en la cara frontal de la puerta de
corredera y con ello regular de manera sencilla la altura de la
puerta de corredera. Mediante un elemento de encaje o un pestillo,
dispuesto en el interior del cuerpo portador del mecanismo de
rodadura, queda obligadamente sujeto contra rotación el perno
portador, una vez finalizado el proceso de ajuste. El
desenclavamiento del elemento de encaje se produce automáticamente
al introducirse el destornillador en el taladro.
A continuación se describirá la invención más
detalladamente mediante un ejemplo de realización y con relación a
los dibujos adjuntos, en los cuales:
La Fig. 1 es una vista de alzado de la parte
superior de una puerta de corredera (parcialmente en sección);
la Fig. 2 es una vista en sección vertical según
la línea II-II de la Fig. 1;
la Fig. 3 es una ilustración a menor escala de
la Fig. 1, mostrando un destornillador antes de su introducción en
el mecanismo de rodadura;
la Fig. 4 es una vista lateral del elemento de
encaje;
la Fig. 5 es una vista en sección horizontal del
elemento de encaje y de la rueda cónica del perno portador;
la Fig. 6 es una vista de alzado del elemento de
encaje, mirando hacia el borde de guía;
la Fig. 7 es una vista lateral de una corredera
portadora y de guía para el mecanismo de rodadura; y
la Fig. 8 es una vista de planta de la corredera
portadora de la Fig. 7.
La ilustración parcialmente en sección de la
Fig. 1 muestra la esquina superior izquierda de una puerta de
corredera 1, que en el único ejemplo ilustrado y descrito comprende
un marco 3 con dos carriles perfilados horizontales 5 y dos
carriles perfilados verticales 7, unidos entre sí en las esquinas
de manera en sí conocida. En el carril perfilado horizontal superior
5 está insertado el cuerpo portador 9 de un mecanismo de rodadura
10. De dicho mecanismo de rodadura 10 es visible, además del cuerpo
portador 9, únicamente también el perno portador 11, a cuyo extremo
superior van fijadas las roldanas o zapatas deslizantes no
ilustradas. En el perno portador 11, que al menos en una parte de
su longitud presenta una rosca o una porción roscada 13, que se
acopla a un porta-roldanas (no ilustrado), está
conformada en su parte inferior una cabeza de perno o de tornillo
15 en forma de rueda cónica 17. La rueda cónica 17 se aloja en una
escotadura 19 practicada en el cuerpo portador 9. Por debajo de la
escotadura 19 el cuerpo portador 9 está atravesado por un espacio
libre 21 en sentido horizontal, es decir paralelamente al borde
superior 23 de la puerta de corredera 1.
En el espacio libre 21 está dispuesto un
elemento de encaje 25, realizado de forma elástica o apoyado
elásticamente, cuyo extremo posterior 27 está fijado mediante un
tornillo 29 a una corredera portadora 49. El extremo anterior 31
comprende un borde de guía 33, que se extiende en ángulo agudo de
arriba abajo, y en la parte superior, distanciada respecto al borde
de guía 33, una nervadura 35 en ángulo agudo, orientada hacia
arriba, que encaja entre al menos dos dientes 37 de la rueda cónica
17.
La corredera portadora 49 comprende dos brazos
51, en cuyos extremos libres están conformadas respectivas levas
limitadoras 53 y cuyos otros extremos están unidos entre sí. Las
levas de encaje designadas con el número de referencia 55, que
sobresalen hacia arriba, se acoplan, después de la introducción de
la corredera portadora 49 en el interior del carril perfilado
horizontal 5, con una escotadura 57. Entre los dos brazos 51 queda
guiado el cuerpo portador 9. La vinculación entre el cuerpo portador
9 y la corredera portadora 49 no se describe más detalladamente en
este lugar.
La regulación de la posición vertical de la
puerta de corredera 1 ó del cuerpo portador 9 insertado en el
carril perfilado superior 5 con respecto a un raíl de deslizamiento
receptor del mecanismo de rodadura se efectúa mediante giro del
perno portador 13. Este giro es efectuado mediante un
destornillador, preferentemente mediante un destornillador de
estrella 45. El acceso a la rueda cónica 17 resulta posible a través
de la escotadura 21, que se extiende desde la cara frontal 43 de la
puerta de corredera 1 a través del cuerpo portador 9. Los dientes
47 del destornillador 45 engranan así con los dientes 37 de la rueda
cónica 17. El extremo anterior del destornillador 45 con los dientes
47 y los dientes 37 de la rueda cónica 17 constituyen por tanto
temporalmente un engranaje angular. Al introducirse el
destornillador 45 en la escotadura 21, aquel topa primero con el
borde de guía 33 que se extiende en ángulo agudo en el extremo
anterior 31 del elemento de encaje 25 y presiona a este último, ya
que el elemento de encaje 25 está realizado de forma elástica,
hacia abajo. De este modo resulta temporalmente liberado el
enclavamiento del perno portador 11 por parte de la nervadura 35.
Sin embargo, este enclavamiento resulta nuevamente activado
inmediatamente después de la extracción del destornillador 45, ya
que la nervadura 35 vuelve a encajar inmediatamente entre dos
dientes 37 de la rueda cónica 17.
La rueda cónica 17 puede presentar la forma de
una rueda cónica, tal como se utiliza en engranajes, o bien estar
realizada para este fin y por motivos económicos de forma
simplificada como una corona, es decir en forma de una copa cuyo
borde esté dentado.
Claims (4)
1. Mecanismo de rodadura para una puerta de
corredera (1), comprendiendo un cuerpo portador (9) susceptible de
ser introducido en una escotadura convenientemente configurada en
el borde superior de la puerta de corredera (1), un perno portador
(11) apoyado giratoriamente en el cuerpo portador (9),
sobresaliente por arriba del cuerpo portador (9) y respecto al borde
superior de la puerta de corredera (1) y provisto de una porción
roscada (13), a cuyo extremo superior está fijado un carro con
roldanas o zapatas deslizantes, que se desliza en un raíl de
deslizamiento, y un medio (17) en su extremo inferior para el giro
del perno portador (11) en el cuerpo portador (9) para la
regulación vertical de la posición de la puerta de corredera (1),
caracterizado porque dicho medio para el giro está
configurado en el extremo inferior del perno portador (11) a modo de
rueda cónica (17), vinculada firmemente contra giro con el perno
portador (11), y porque la rueda cónica (17) está dispuesta
giratoriamente en el cuerpo portador (9) en una escotadura (19), la
cual está en comunicación, a través de un espacio libre (21) que
se extiende perpendicularmente al eje de la rueda cónica (17), con
la cara frontal (43) de la puerta de corredera.
2. Mecanismo de rodadura según la reivindicación
1, caracterizado porque la rueda cónica (17) presenta la
forma de una corona o de una copa dentada.
3. Mecanismo de rodadura según una de las
reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque en el espacio
libre (21) está dispuesto un elemento de encaje (25) elástico, en
cuyo borde superior está configurada una nervadura (35) que encaja
en al menos un diente (37) de la rueda cónica (17).
4. Mecanismo de rodadura según la reivindicación
3, caracterizado porque el elemento de encaje (25) presenta,
en el lado enfrentado al taladro (21), un borde de guía (33) que se
extiende en ángulo agudo desde el borde superior.
Applications Claiming Priority (2)
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