ES2261639T3 - Acoplamiento de seguridad conectable. - Google Patents
Acoplamiento de seguridad conectable.Info
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Abstract
Acoplamiento de seguridad conectable para conducciones a presión con un enchufe de acoplamiento (5) y una carcasa de acoplamiento (1) con un orificio de suministro de aire a presión (44), estando apoyado en la carcasa de acoplamiento de forma estanca un elemento de bloqueo (2) con un orificio pasante (21), en el cual el enchufe de acoplamiento (5) se puede introducir de manera estanca, y presentando además la carcasa de acoplamiento (1) una escotadura que sirve como guía de corredera del enchufe de acoplamiento, que en el estado acoplado posibilita un movimiento de giro del enchufe de acoplamiento y con ello el elemento de bloqueo se puede llevar desde una posición conductora, en la cual el orificio pasante (21) del elemento de bloqueo (2) comunica con el orificio de suministro de aire a presión (44), a una posición de cierre, en la cual el elemento de bloqueo (2) cierra en el orificio de suministro de aire a presión (44), caracterizado porque el elemento de bloqueo (2) y el enchufe de acoplamiento (5) presentan unos medios de enclavamiento (24, 52; 28, 56) ajustados entre sí, los cuales llevan a cabo una sujeción enclavada del enchufe de acoplamiento (5) en el elemento de bloqueo (2) y por consiguiente la presión existente en el enchufe de acoplamiento (5) es absorbida en el elemento de bloqueo (2).
Description
Acoplamiento de seguridad conectable.
La presente invención se refiere a un
acoplamiento de seguridad para conducciones a presión, con un
enchufe de acoplamiento y una carcasa de acoplamiento según el
preámbulo de la reivindicación 1.
Por el documento
EP-B-0'598'077 se conoce un
acoplamiento de seguridad conectable según el preámbulo de la
reivindicación 1. En el acoplamiento de seguridad conocido está
dispuesto en una carcasa de acoplamiento un orificio de
introducción de conducción a presión y está apoyado de manera
estanca dentro un elemento de bloqueo con un orificio de obturación.
En el elemento de bloqueo se puede introducir un enchufe de
acoplamiento de manera estanca y, gracias a una guía de corredera
existente, se puede girar el elemento de bloqueo desde una posición
de bloqueo a una posición conductora. En la posición conductora se
alinea el orificio de introducción de conducción a presión con un
orificio pasante en el elemento de bloqueo, en el cual está
introducido el enchufe de acoplamiento. El enchufe de acoplamiento
presenta un saliente de retención el cual, durante el giro desde la
posición de introducción a la posición conductora del acoplamiento
de seguridad entra en contacto con el lado interior de la carcasa de
acoplamiento. En la posición conductora presiona por consiguiente la
presión existente del medio de presión al enchufe de acoplamiento,
sobre el lado interior en la carcasa de acoplamiento. La fricción
estática existe al mismo tiempo es directamente proporcional a la
presión que está en contacto. El acoplamiento conocido según la
publicación EP-B-0'598'077
mencionada es adecuado, usualmente, para conducciones de aire a
presión como las que son usuales en los talleres, en las cuales
existe una presión de pocos bar. En este ámbito el acoplamiento de
seguridad conectable conocido ha dado repetidas veces buenos
resultados. También para dimensiones más pequeñas, como las que se
utilizan por ejemplo en controles neumáticos, el acoplamiento de
seguridad conocido representa una solución adecuada.
Un perfeccionamiento de la solución mencionada
más arriba se conoce por el documento
EP-B-0'632'872. En esta solución
está previsto adicionalmente un medio de retención cargado con
resorte, el cual bloquea adicionalmente elemento de bloqueo
giratorio, en especial en la posición conductora, con el fin de
evitar un desacoplamiento, cuando los dos extremos de conducción
conectados entre sí son movidos de tal manera que, en determinadas
circunstancias, se liberan involuntariamente.
En el caso de acoplamientos de seguridad
conectables para conducciones a presión para la transmisión de
presiones altas se utilizan con frecuencia conexiones en forma de
manguito, las cuales son atornilladas entre sí. Sin embargo, este
tipo de conexiones no puede tener ningún elemento de bloqueo y
pueden ser desacopladas únicamente en el estado sin carga.
Precisamente en el sector de la construcción se utilizan
frecuentemente compresores, mediante los cuales se generan presiones
relativamente altas. Las mangueras de presión correspondientes
tienen un diámetro relativamente grande. Correspondientemente las
presiones existentes en los acoplamientos son altas. Debido a que
los acoplamientos están sometidas con frecuencia a fuertes
ensuciamientos, aparecen en múltiples ocasiones cargas debidas a
acciones exteriores, los acoplamientos correspondientemente
adecuados deben ser sencillos, satisfacer estrictas condiciones de
seguridad y poder ser fabricadas de manera económica. Precisamente
en el sector de la construcción se trabaja frecuentemente bajo
presión. Por lo tanto sería ventajoso ofrecer un acoplamiento de
seguridad en el cual las mangueras de presión correspondientes se
puedan acoplar y desacoplar sometidas a la presión de trabajo
existente. Para ello hay que asegurar que en la zona del
acoplamiento la presión ha sido completamente eliminada al
desacoplar, de manera que una presión residual no lance lejos el
extremo de manguera desacoplado.
En sí las soluciones conocidas, comentadas con
anterioridad, resultarían adecuadas, desde el punto de vista de la
técnica de seguridad así como respecto de la sencillez constructiva
y de la fabricación económica, para ser aplicadas también en el
sector de la construcción, si bien se ha demostrado que las
presiones existentes son tan altas que un desacoplamiento es
posible, si es que lo es, únicamente con una gran aplicación de
fuerza. La fuerzas de rozamiento entre el enchufe de acoplamiento y
la carcasa de acoplamiento son tan altas, para las fuerzas de
presión reinantes, que únicamente personal extraordinariamente
fuerte puede desacoplar una acoplamiento de este tipo.
Por lo tanto la presente invención se plantea el
problema de crear un acoplamiento de seguridad conectable del tipo
mencionado al principio en el cual se puedan desacoplar, con una
aplicación de fuerza reducida, también conducciones a presión de un
gran calibre y con la presencia de una presión alta.
Este problema lo resuelve un acoplamiento de
seguridad conectable con las características de la reivindicación
1.
Otras formas de estructuración se derivan de las
reivindicaciones subordinadas y su significado y su forma de actuar
está explicada en la siguiente descripción haciendo referencia a los
dibujos adjuntos, en los que:
la Figura 1 muestra una sección axial a través
de un acoplamiento de seguridad conectable según la invención en el
estado acoplado;
la Figura 2 muestra un dibujo en explosión del
acoplamiento de seguridad, en el cual los elementos individuales
están representados en sección;
la Figura 3 muestra una vista frontal sobre un
elemento de bloqueo, y
la Figura 4 muestra una sección a través del
mismo elemento de bloqueo a lo largo de la línea A-A
según la Figura 3;
la Figura 5 muestra una vista lateral de un
enchufe adecuado a un elemento de bloqueo según las Figuras 3 y
4;
la Figura 6 muestra una sección vertical a lo
largo de la línea A-A, y
la Figura 7 muestra una sección vertical a lo
largo de la línea B-B como está dibujada en la
Figura 5;
las Figuras 8 a 10 muestran el acoplamiento de
seguridad en tres posiciones de funcionamiento diferentes;
las Figuras 11 a 12 muestran una variante del
acoplamiento de seguridad con una caperuza de protección giratoria,
y
la Figura 13 muestra un detalle del acoplamiento
de seguridad según una de las restantes variantes a una escala
mayor.
En la Figura 1 se muestra la totalidad del
acoplamiento de seguridad conectable en una sección longitudinal
axial, estando situada la sección en el plano en el cual discurre el
eje de giro de un elemento de bloqueo. Los elementos constructivos
esenciales del acoplamiento de seguridad según la invención están
representados en sección individualmente en la Figura 2. El
acoplamiento propiamente dicho consta esencialmente de cuarto
elementos. Estos son una carcasa de acoplamiento 1, un elemento de
bloqueo 2, el cual descansa en un cojinete 3 de manera estanca, y un
tapón 4 atornillable, el cual cierra la carcasa de acoplamiento 1 y
que asegura los elementos individuales en su posición axial.
Mediante 5 se designa el enchufe de acoplamiento propiamente dicho
el cual puede estar dotado, adicionalmente, con un manguito de
enclavamiento 6, sobre el cual actúa un resorte 7, que se apoya
sobre un anillo de seguridad 8.
La carcasa de acoplamiento 1 tiene una sección
de pared 10 cilíndrica, la cual converge por un lado a modo de
cúpula. Esta pieza se denomina, en lo que viene a continuación,
pieza de cabeza 11. El extremo abierto de la sección de pared 10
cilíndrica tiene una zona de obturación 12 libre de rosca a la que
se conecta una zona con rosca interior 13. En la sección de pared
10 cilíndrica están formados dos orificios oblongos 14 situados
diametralmente opuestos entre sí, los cuales sirven al mismo tiempo
para el montaje del elemento de bloqueo 2 aquí representado y, por
otro lado, forman los apoyos del eje de giro diametral del elemento
de bloqueo 2. En el cénit de la pieza de cabeza 11 en forma de
cúpula está formada una abertura pasante de enchufe 15. Esta
abertura pasante de enchufe 15 representa uno de los extremos de una
pista de giro 16, la cual se transforma en una abertura ampliada,
la cual representa la abertura de introducción del enchufe.
Como se ha mencionado con anterioridad, el
elemento de bloqueo 2 está situado dentro de la carcasa de cierre
1. Éste consta esencialmente de una bola esférica y posee un eje de
giro 20. El eje de giro 20 cruza la esfera diametralmente. Un
orificio pasante 21 discurre asimismo diametralmente y
perpendicularmente respecto del eje de giro 20 transversalmente a
través del elemento de bloqueo 2. El orificio pasante 21 se estrecha
para formar una abertura de entrada de aire 23. El extremo opuesto
del orificio pasante 21 sirve para la introducción del enchufe de
acoplamiento 5. En la zona del lado de entrada para el enchufe están
representadas escotaduras de entrada 22, las cuales están dispuestas
diametralmente opuestas entre sí. Estas escotaduras de entrada 22
desembocan en una ranura anular 24. Las escotaduras de entrada 22 y
la ranura anular 24 forman unos medios de enclavamiento en el
elemento de bloqueo 2. Estos interactúan con elementos de bloqueo
correspondientes en el enchufe 5, los cuales están todavía por
describir. Además, en el orificio de guiado 21 se puede reconocer
otro anillo anular 25, que sirve para la inserción de un anillo de
obturación 26. Mientras por consiguiente la ranura anular 24 es una
ranura de enclavamiento, sirve la ranura anular 25 únicamente para
la inserción del anillo de obturación 26. Este anillo de obturación
26 obtura el elemento de bloqueo 2 respecto del enchufe 5 en el
estado introducido.
El elemento de bloqueo 2 está situado de manera
estanca y giratoria en el cojinete 3. El cojinete 3 tiene la forma
de una sección de cilindro 30, en la cual por un lado está encajada
una depresión 31 en forma de calota. La depresión 31 en forma de
calota forma la superficie de apoyo propiamente dicha para el
elemento de bloqueo 2 giratorio. En esta superficie de apoyo hay
encajada al menos una ranura 32 anular, la cual sirve para el
alojamiento de otros anillo de obturación 33. Un orificio 34 axial
central forma la abertura de entrada de aire la cual, en el estado
conductor, se alinea con el orificio pasante 21. El orificio 34
axial tiene una extensión 35 cónica pequeña.
Durante el montaje del acoplamiento de seguridad
según la invención se coloca por consiguiente primero el elemento
de bloqueo 2 en la carcasa de acoplamiento 1, hasta que el eje de
giro 20 se apoya en los orificios oblongos 14 diametrales. Después
se inserta el cojinete 3. Mediante el atornillado del tapón 4 el
cojinete 3 presiona el elemento de bloqueo 2 a la posición final
correcta. El tapón 4 atornillable tiene la forma de un tornillo con
una rosca exterior 41, la cual está montada sobre el cuerpo 40 en
forma de perno. Para la sujeción sirve una cabeza de tornillo 42
poligonal. El cuerpo 40 en forma de perno y la cabeza de tornillo
42 son cruzados axialmente por un orificio de suministro de aire 44.
Una boquilla de quita y pon de manguera 43 forma la prolongación
del orificio de suministro de aire 44.
Como se ha mencionado con anterioridad, el
elemento de bloqueo 2 acoge parcialmente el enchufe de acoplamiento
5. El enchufe de acoplamiento 5 consta esencialmente de una sección
de tubo 50 cilíndrica. El extremo del lado de salida de esta sección
de tubo 50 está estructurado como boquilla de quita y pon de
manguera 51 dentada. En el extremo del lado de entrada la sección de
tubo 50 presenta unos medios de enclavamiento en forma de un perno
de enclavamiento 52. El perno de enclavamiento 52 puede estar
estructurado, como está representado aquí, como una clavija que
cruza el enchufe de acoplamiento 5 diametralmente y
perpendicularmente respecto de la dirección del eje. Sin embargo,
también es posible formar en el enchufe únicamente secciones de que
sobresalgan hacia fuera. Este perno de enclavamiento 52 está
dimensionado de tal manera que las piezas que sobresalen se pueden
introducir en las escotaduras de entrada 22 y después pasan a estar
situadas, mediante giro del enchufe de acoplamiento, en la ranura de
enclavamiento 24. Con ello es posible un enclavamiento de tipo
bayoneta entre el enchufe de acoplamiento y el elemento de bloqueo
2.
El enchufe de acoplamiento 5 presenta en una
zona central dos fresados 53 situados diametralmente opuestos entre
sí. El diámetro de la sección 50 anular está reducido de tal manera
en la zona de los fresados 53, que corresponde a la anchura de la
pista de giro 16. Esto asegura que el movimiento de giro del enchufe
de acoplamiento pueden tener lugar solo cuando el enchufe de
acoplamiento ha sido girado un ángulo predeterminado. De hecho los
fresados 53 y los pernos de enclavamiento 52 están girados 90º unos
respecto de otros. En la Figura 2 esto está representado a propósito
de manera incorrecta, para poder representar en una única figura
tanto del perno de enclavamiento 52 como también los fresados
53.
En las soluciones representadas está encajada en
el elemento de bloqueo 2, en su orificio pasante, una ranura anular
25, en la cual está insertado un anillo de obturación 26.
Naturalmente la obturación puede tener lugar también entre el
elemento de bloqueo 2 y el enchufe de acoplamiento 5 mediante una
ranura anular en la sección de tubo 50 y un anillo de obturación
introducido en ella. Esta solución no está representada aquí.
Sobre la sección de tubo está además sujeto un
manguito de enclavamiento 6. Este manguito de enclavamiento 6 es
presionado en el estado acoplado hacia la carcasa de acoplamiento 1.
Para ello está previsto un resorte de compresión 7, el cual está
sujeto mediante un anillo de seguridad 8 sobre el enchufe de
acoplamiento 5.
Una variante de las posibilidades de
enclavamiento entre el elemento de bloqueo 2 y el enchufe de
acoplamiento 5 está representada sobre la base de las Figuras 3 a 7.
Aquí el elemento de bloqueo 2 está estructurado también en forma de
una bola. Sin embargo, aquí el eje de giro 20 no está formado de una
sola pieza a partir del mismo material que el elemento de bloqueo,
sino por dos secciones de perno del eje 27 situadas diametralmente
opuestas entre sí. Esto permite fabricar la carcasa de acoplamiento
1 también de manera simplificada, gracias a que en este caso se
puede prescindir de los orificios oblongos 14 y en lugar de esto hay
que prever únicamente un orificio diametral. Durante el montaje hay
que colocar en posición únicamente la carcasa de acoplamiento 1 y el
elemento de bloqueo 2, después de lo cual ambas secciones de perno
del eje 27 pueden ser empujadas. En principio es también imaginable
introducir en lugar de dos secciones de perno del eje 27 un eje
pasante.
En la forma de realización aquí representada
está también simplificado en cuanto a la técnica de fabricación el
enclavamiento entre el elemento de bloqueo 2 y el enchufe de
acoplamiento 5. Así, faltan aquí las dos escotaduras de entrada 22
situadas diametralmente opuestas entre sí y en lugar de esto hay
varios pernos de enclavamiento 28 orientados hacia el eje del
orificio de guiado 21, los cuales están dispuestos discurriendo en
un plano que perpendicular al eje mencionado, comprimidos en
orificios correspondientes. La ranura anular 25, la cual sirve para
la inserción de un anillo de obturación, está dispuesta, respecto de
la realización según la Figura 2, desplazada más cerca del lado de
introducción del enchufe de acoplamiento.
En las Figuras 5 a 7 está representado un
enchufe de acoplamiento 5 adaptado al elemento de bloqueo según las
Figuras 3 y 4. De manera completamente análoga a la realización
según la Figura 2, el enchufe de acoplamiento 5 consta aquí también
de una sección de tubo 50. Por el lado de salida esta sección de
tubo 50 está formada como una boquilla de quita y pon de manguera 51
dentada. Una entalladura 54 sirve para la sujeción de la arandela de
seguridad 8. Aquí están previstos también de nuevo fresados 53 los
cuales, como se ha mencionado, permiten en giro del enchufe de
acoplamiento 5, cuando éste ha sido girado un ángulo predeterminado,
y al mismo tiempo asegura que las piezas de enclavamiento están
engarzadas. Sólo entonces el enchufe 5 puede ser movido en la pista
de giro 16. La pieza del enchufe de acoplamiento 5 que se puede
introducir en el elemento de bloqueo 2 presenta un engrosamiento 55.
En lugar del perno de enclavamiento 52 aparece en esta versión una
pista de enclavamiento 56 correspondientemente escotada. Al mismo
tiempo están previstas exactamente tantas pistas de enclavamiento 56
como pernos de enclavamiento 28 en el órgano de cierre 2. En el
presente ejemplo son tres pernos de enclavamiento 28 y
correspondientemente tres pistas de enclavamiento 56. También aquí
las pistas de enclavamiento están estructuradas de manera similar a
como lo están en un cierre de bayoneta.
A pesar de que una forma de realización de este
tipo no esté representada en el dibujo, es completamente posible
estructurar el elemento de bloqueo en lugar de esférico también
cilíndrico. En un caso como éste el elemento de bloqueo 2 puede
tener, como en el ejemplo representado, un eje de giro
correspondiente o éste puede existir solo virtualmente, mientras que
el propio cuerpo de bloqueo forma en principio él mismo el eje de
giro. En una forma de realización como esta se adaptaría
evidentemente de forma correspondiente también la estructuración
exterior de la carcasa de acoplamiento 1.
Sobre la base de las Figuras 8 a 10 se explica
ahora brevemente el funcionamiento del acoplamiento de seguridad
conectable según la invención. En la Figura 8 se muestra la posición
en la cual el enchufe de acoplamiento 5 puede ser insertado o
extraído. En la posición aquí representada el enchufe 5 está
introducido en primer lugar parcialmente en el elemento de bloqueo
2, en su orificio pasante 21. El perno de enclavamiento 52 engarza
al mismo tiempo durante la introducción en las escotaduras de
entrada 22.
Si el enchufe de acoplamiento 5 está insertado
por completo en el elemento de bloqueo 2, es decir, en su orificio
pasante 21, entonces se introduce el orificio pasante 21. Durante la
introducción, el perno de enclavamiento 52 se aprieta en la
escotadura de entrada 22.
Si el enchufe de acoplamiento 5 está insertado
por completo en el elemento de bloqueo 2, es decir, en su orificio
pasante 21, entonces se deja girar alrededor de su eje longitudinal.
Durante el giro el perno de enclavamiento 52 llega a la ranura de
enclavamiento 24 y los fresados 53 llegan a la posición orientada
hacia la pista de giro. En la Figura 9 el enchufe de acoplamiento 5
está representado en la posición todavía no girada. El manguito de
enclavamiento 6 se apoya en esta posición, sometido a la presión del
resorte de compresión 7, al lado de la pista de giro 16, sobre la
carcasa de acoplamiento 1. Durante el giro el enchufe está asegurado
con su perno 52 en la ranura de enclavamiento contra expulsión.
Incluso si este perno se quebrase, la presión del enchufe es
absorbida debido a que entonces los fresados 53 pasan a estar en
contacto con la carcasa de acoplamiento. Tras el giro del enchufe de
acoplamiento 5 se puede llevar a cabo por consiguiente el movimiento
de giro, hasta que el enchufe de acoplamiento 5 está orientado
alineado exactamente sobre el orificio de suministro de aire 44 del
tapón 4 atornillable. En esta posición están situados por
consiguiente el orificio de suministro de aire 44, el orificio 34
axial en el cojinete 3 y el orificio pasante 21 en el elemento de
bloqueo 2, junto con la sección de tubo 50 del enchufe de
acoplamiento 5, en orientación axial alineada entre sí. En esta
posición puede enclavarse el manguito de enclavamiento 6 en una
depresión de enclavamiento 18. Con ello está asegurada la posición
del enchufe de acoplamiento respecto de la carcasa de acoplamiento 1
y al mismo tiempo la posición del elemento de bloqueo 2 giratorio en
el espacio interior de la carcasa de acoplamiento 1.
Al observador atento le llama inmediatamente la
atención que el elemento de bloqueo 2 no esté obturado por el lado
de salida respecto de la carcasa de acoplamiento 1. Más bien se
puede reconocer incluso un espacio intermedio 19 en forma de
ranura. Como se ha mencionado al principio, el acoplamiento según la
invención debe poderse desacoplar también fácilmente bajo la carga
del aire a presión existente. Esto es posible sin problema. La
fuerza que actúa sobre el enchufe de acoplamiento 5 es absorbida por
completo en el elemento de bloqueo 2 por el perno de enclavamiento
52, el cual está en la ranura de enclavamiento 24. Para girar el
enchufe de acoplamiento 5 no hay que vencer por consiguiente esta
fuerza. Si se gira el enchufe de acoplamiento 5 bajo la carga desde
la posición, como está representada en la Figura 10, de vuelta a la
posición según la Figura 8, entonces la abertura de entrada de aire
23 pasa en primer lugar de una posición conductora a una posición
obturadora respecto del cojinete 3, después de lo cual, en la
posición completamente girada, la abertura de entrada de aire 23 del
elemento de bloqueo 2 accede a una conexión comunicante con el
espacio intermedio 19 en forma de ranura. Al mismo tiempo se puede
descargar la presión contenida todavía en la manguera, gracias a que
el aire puede escapar al espacio intermedio 19 y desde allí fuera de
la carcasa de acoplamiento 1. Al mismo tiempo no existe el peligro
de que el enchufe de acoplamiento 5 pueda ser lanzado fuera de la
carcasa de acoplamiento 1, debido a que los elementos de
enclavamiento 24, 52 están todavía engarzados entre sí. Si se ha
eliminado la presión residual, entonces se puede girar el enchufe de
acoplamiento sin utilización de fuerza y se puede volver a
sacar.
Dado que, como se ha mencionado con
anterioridad, el acoplamiento de seguridad según la invención debe
tener aplicación también en el sector de la construcción, tiene
sentido asegurar el acoplamiento contra ensuciamiento. En las
Figuras 11 y 12 está representada correspondientemente una solución
en la cual en la carcasa de acoplamiento 1 está dispuesta, giratoria
alrededor del eje 90, una caperuza 9. La caperuza 9 puede al mismo
tiempo sustituir la función del manguito de enclavamiento 6, cuando
se dota a la caperuza con escotaduras 91 en unión positiva
correspondientes.
En la Figura 13 está representada finalmente
otra variante del enclavamiento del elemento de bloqueo 2 en la
posición conductora y en la posición de introducción. Esto tiene
lugar mediante un buje de apoyo de giro dispuesto alrededor del eje
de giro, que se puede girar en dirección axial. Este buje de apoyo
10 acoge un resorte de compresión 101. El buje está dotado con
pernos de retención 102, los cuales engarzan en escotaduras 104
laterales en la carcasa de acoplamiento 1 y en orificios 103
correspondientes en el elemento de bloqueo 2. Los pernos 102 están
conectados de manea fija con el manguito de apoyo 100. Si se
presiona sobre el manguito de apoyo 100, entonces el resorte 101 se
hace retroceder, los pernos ya no están engarzados en las
escotaduras 104 laterales y el elemento de bloqueo 2 se deja girar.
Durante el giro los pernos de enclavamiento 102 pueden apoyarse
sobre el lado interior de la carcasa de acoplamiento 1 y, tan pronto
como el elemento de bloqueo 2 ha alcanzado la posición
correspondiente a la Figura 5, vuelven a agarrarse los pernos de
enclavamiento 102 en escotaduras 104 correspondientes, con lo cual
el elemento de bloqueo 2 está sujeto de nuevo en una posición
definida enclavada.
Claims (30)
1. Acoplamiento de seguridad conectable para
conducciones a presión con un enchufe de acoplamiento (5) y una
carcasa de acoplamiento (1) con un orificio de suministro de aire a
presión (44), estando apoyado en la carcasa de acoplamiento de
forma estanca un elemento de bloqueo (2) con un orificio pasante
(21), en el cual el enchufe de acoplamiento (5) se puede introducir
de manera estanca, y presentando además la carcasa de acoplamiento
(1) una escotadura que sirve como guía de corredera del enchufe de
acoplamiento, que en el estado acoplado posibilita un movimiento de
giro del enchufe de acoplamiento y con ello el elemento de bloqueo
se puede llevar desde una posición conductora, en la cual el
orificio pasante (21) del elemento de bloqueo (2) comunica con el
orificio de suministro de aire a presión (44), a una posición de
cierre, en la cual el elemento de bloqueo (2) cierra en el orificio
de suministro de aire a presión (44), caracterizado porque el
elemento de bloqueo (2) y el enchufe de acoplamiento (5) presentan
unos medios de enclavamiento (24, 52; 28, 56) ajustados entre sí,
los cuales llevan a cabo una sujeción enclavada del enchufe de
acoplamiento (5) en el elemento de bloqueo (2) y por consiguiente la
presión existente en el enchufe de acoplamiento (5) es absorbida en
el elemento de bloqueo (2).
2. Acoplamiento de seguridad según la
reivindicación 1, caracterizado porque el elemento de bloqueo
(2) tiene una forma cilíndrica.
3. Acoplamiento de seguridad según la
reivindicación 1, caracterizado porque el elemento de bloqueo
(2) tiene esencialmente forma esférica y presenta un eje de giro
(20).
4. Acoplamiento de seguridad según la
reivindicación 3, caracterizado porque el eje de giro (20)
está configurado por dos pernos del eje formados.
5. Acoplamiento de seguridad según la
reivindicación 3, caracterizado porque el eje de giro (20)
está formado por una espiga axial que atraviesa el elemento de
bloqueo.
6. Acoplamiento de seguridad según la
reivindicación 3, caracterizado porque el eje de giro (20)
está formado por dos secciones de perno del eje (27) situadas
opuestas entre sí, las cuales están sujetas en el cuerpo de
bloqueo.
7. Acoplamiento de seguridad según la
reivindicación 1, caracterizado porque la carcasa de
acoplamiento (1) está dotada por el lado de entrada con un tapón
(4) obturante con un orificio de suministro de aire a presión (44)
pasante, el cual está conectado con una conducción.
8. Acoplamiento de seguridad según la
reivindicación 7, caracterizado porque entre el elemento de
bloqueo (2) y el tapón (4) está apoyado de manera estanca en la
carcasa de acoplamiento (1) un cojinete (3) con superficie de apoyo
esférica, presentando el cojinete (3) un orificio de guiado (34)
axial que comunica con el orificio de suministro de aire a
presión
(44).
(44).
9. Acoplamiento de seguridad según la
reivindicación 8, caracterizado porque el tapón (4) obturante
presiona el cojinete (3) directa o indirectamente contra el elemento
de bloqueo (2).
10. Acoplamiento de seguridad según la
reivindicación 8, caracterizado porque el cojinete (3)
presenta al menos una ranura anular (37, 38) en la superficie de
apoyo, la cual rodea el orificio de guiado (34) y en la cual está
insertada una obturación.
11. Acoplamiento de seguridad según las
reivindicaciones 3 y 8, caracterizado porque el cojinete (3)
presenta una superficie de apoyo (31) en forma de cojinete
esférico.
12. Acoplamiento de seguridad según la
reivindicación 11, caracterizado porque la carcasa de
acoplamiento (1) presenta, en el lado opuesto al tapón (4), por
dentro, una forma de bóveda, siendo el radio de la cúpula mayor que
el radio de la superficie de apoyo del cojinete (3), de manera que
entre la cúpula y el elemento de bloqueo queda un espacio
intermedio.
13. Acoplamiento de seguridad según la
reivindicación 11, caracterizado porque la carcasa de
acoplamiento (1) presenta, en el lado opuesto al tapón (4), por
dentro, una forma de cúpula, correspondiendo el radio de la cúpula
al radio del elemento de bloqueo (2) esférico, estando desplazados
sin embargo los centros de ambas piezas de tal manera que entre la
cúpula y el elemento de bloqueo (2) queda un espacio intermedio.
14. Acoplamiento de seguridad según la
reivindicación 11, caracterizado porque la carcasa de
acoplamiento (1) presenta dos orificios oblongos (14) opuestos entre
sí, en los cuales está situado el eje de giro (20) del elemento de
bloqueo (2).
15. Acoplamiento de seguridad según la
reivindicación 1, caracterizado porque en el elemento de
bloqueo (2) está prevista al menos una clavija de retención (28) que
sobresale en el orificio pasante (21).
16. Acoplamiento de seguridad según la
reivindicación 15, caracterizado porque existen tres clavijas
de retención (28) distribuidas de manera uniforme en el
perímetro.
17. Acoplamiento de seguridad según la
reivindicación 15, caracterizado porque el enchufe de
acoplamiento (5) presenta, en el extremo del lado de introducción,
una escotadura que se extiende axialmente orientada hacia la al
menos una clavija de retención, que se transforma en una escotadura
que se extiende radialmente y por consiguiente forma una pista de
enclavamiento (56), que permite un enclavamiento de tipo
bayoneta.
18. Acoplamiento de seguridad según la
reivindicación 1, caracterizado porque en el orificio pasante
(21), en el elemento de bloqueo (2), sobre el lado de introducción
del enchufe, existe al menos una escotadura (22) que se extiende
axialmente, la cual se transforma en una escotadura (24) que se
extiende radialmente.
19. Acoplamiento de seguridad según la
reivindicación 18, caracterizado porque el enchufe de
acoplamiento (5) presenta al menos una clavija o pivote de retención
(52), el cual engarza en la escotadura (22, 24) en el elemento de
bloqueo (2).
20. Acoplamiento de seguridad según la
reivindicación 19, caracterizado porque el enchufe de
acoplamiento (5) está dotado con una clavija de retención que lo
atraviesa.
21. Acoplamiento de seguridad según la
reivindicación 19, caracterizado porque el enchufe de
acoplamiento (5) está dotado con dos o más clavijas de retención
(52) desplazadas radial o axialmente, que atraviesan el enchufe.
22. Acoplamiento de seguridad según la
reivindicación 19, caracterizado porque en el enchufe de
acoplamiento (5) están previstos varios pivotes de retención
desplazados radialmente, formados en la superficie exterior.
23. Acoplamiento de seguridad según la
reivindicación 1, caracterizado porque la guía de corredera
presenta una abertura de introducción (17) en la posición de
desacoplamiento y se transforma en una pista de giro (16) más
estrecha respecto del diámetro de la abertura de introducción.
24. Acoplamiento de seguridad según la
reivindicación 23, caracterizado porque el enchufe de
acoplamiento (5) presenta dos fresados (53) situados opuestos entre
sí, de manera que la anchura del enchufe de acoplamiento en la zona
de los fresados (53) es menor que la anchura de la pista de giro
(16).
25. Acoplamiento de seguridad según la
reivindicación 1, caracterizado porque en la carcasa de
acoplamiento (1), en la posición conductora, está dispuesta en la
superficie exterior una depresión de enclavamiento (18), en la cual
engarza en unión positiva un manguito de enclavamiento (6), cargado
con resorte (7), dispuesto en el enchufe de acoplamiento.
26. Acoplamiento de seguridad según la
reivindicación 1, caracterizado porque la carcasa de
acoplamiento (1) está dotada con una caperuza (9) giratoria que, en
el estado desacoplado cubre ampliamente una escotadura (16, 17) que
forma la guía de corredera.
27. Acoplamiento de seguridad según la
reivindicación 26, caracterizado porque la caperuza (9)
giratoria accede sometida a fuerza de resorte por sí sola a la
posición que cubre.
28. Acoplamiento de seguridad según la
reivindicación 26, caracterizado porque el elemento de
bloqueo (2) presenta un eje que sobresale al menos por un lado de la
carcasa de acoplamiento (1), el cual está dotado con unas
superficies de retención las cuales forman, interactuando con unas
escotaduras (91) correspondientes en la caperuza, una seguridad
adicional contra torsión (Fig. 11).
29. Acoplamiento de seguridad según la
reivindicación 3, caracterizado porque, al menos por un lado,
el apoyo de giro (20) está en un buje del cojinete (10), el cual
bajo presión de resorte (101) se puede desplazar en dirección axial,
estando sujetos en el buje del cojinete unos pernos (102) los
cuales, en el estado de cierre, engarzan en unas entradas (104)
laterales de la carcasa de acoplamiento (1) y en unos orificios
(103) adecuados en el elemento de bloqueo (2).
30. Acoplamiento de seguridad según la
reivindicación 1, caracterizado porque el enchufe de
acoplamiento (5) presenta al menos un anillo de obturación,
mediante el cual el enchufe (5) se puede obturar con respecto al
elemento de bloqueo (2).
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