ES2258979T3 - Traje de motociclista. - Google Patents

Abstract

Traje de motociclista (1) del tipo hecho de un material sustancialmente no extensible, comprendiendo un inserto elastificado (10) dispuesto en una parte de faja frontal del traje, caracterizado por el hecho que dicho inserto (10) está dispuesto en correspondencia de la parte abdominal frontal del traje solamente y que tiene una deformabilidad anisotrópica elástica que es mayor en una dirección sustancialmente paralela con respecto al eje longitudinal (A) del traje de tal manera que, en la posición de pilotaje este traje se adhiera al abdomen del motociclista.

Description

Traje de motociclista.

La invención se refiere a un traje para un motociclista. Particularmente, se refiere a un traje para un motociclista que comprende un inserto elastificado.

Es conocido que los trajes para motociclistas, particularmente aquellos para competiciones agonísticas, deben tener propiedades de uso excelentes, a efectos de permanecer perfectamente adheridos al cuerpo del motociclista mientras conduzca y deben tener influencias favorables sobre sus propiedades aerodinámicas. Al mismo tiempo, estos trajes deben ser capaces de proteger al motociclista mismo en caso de caída.

A efectos de cumplir con estas condiciones, los trajes para motociclistas habitualmente están hechos de un material altamente resistente y no extensible, típicamente de cuero, y modelados sobre el cuerpo del motociclista en la posición que asume cuando él/ella está sentado/sentada en la motocicleta.

A efectos de permitir al motociclista cierta libertad de movimiento, y particularmente los movimientos de excursión limitados exigidos mientras conduzca la motocicleta, los trajes antes mencionados también deben tener partes de mayor conformidad, implementadas mediante insertos de material elástico. De manera típica, estas partes se encuentran en la parte inferior de la espalda, los omóplatos y los muslos inmediatamente encima de las rodillas.

Los trajes arriba mencionados para motociclistas del arte conocido tienen algunas mayores desventajas.

Las desventajas principales residen en el hecho de que, cuando el motociclista se encuentra en la posición típica de marcha agonística, es decir, sentado sobre su motocicleta con el torso inclinado y ladeándose hacia delante, en el traje, en la parte abdominal existe una tendencia de que se formen pliegues y/o bultos. Estos últimos son bastante molestosos para el motociclista, obligándole a conducir en una posición bastante incómoda, y empeorando además las propiedades aerodinámicas. Por estos motivos, tales propiedades no óptimas de uso del traje pueden afectar la actuación del motociclista de manera adversa.

En un intento de evitar esta desventaja, los fabricantes de trajes para motociclistas tienden a reducir la parte frontal de la faja del traje con respecto a la longitud que corresponde a la talla actual del motociclista. Sin embargo, cuando el motociclista asume una posición más enderezada en comparación a la posición de marcha agonística, este recurso está causando un tirón molesto en la entrepierna, impidiendo los movimientos del motociclista mismo. Este efecto de tirón está particularmente acentuado cuando el motociclista asume una posición normal erecta antes o después de la carrera. Adicionalmente, el recurso antes mencionado también impide obtener una adherencia perfecta del traje al cuerpo, particularmente en la zona abdominal, durante la marcha.

La patente DE 28 50 692 revela una prenda deportiva teniendo una parte de cintura elástica con fibras elásticas extensible en dirección transversal, a saber, paralela con respecto a la cintura de la prenda. El objeto de esta cintura elástica es sostener los músculos de torso del portador durante actividades deportivas.

La patente FR 2 416 657 revela un método para hacer un inserto elastificado comprendiendo los pasos de pre-estirar una pieza de material elástico y de fijarla, en esta condición de pre-estirado, sobre una pieza de material no extensible.

La patente US-A-3086214 revela una prenda con un panel estirado elástico entre el hombro y la cintura para permitir a la prenda tener libertad de movimiento así como sentar a portadores de diferentes tallas.

El problema técnico base de la presente invención es proveer un traje elastificado para un motociclista permitiendo superar las desventajas mencionadas con respecto al estado de la técnica.

Este problema es solucionado por un traje de motociclista de acuerdo con la reivindicación 1.

De acuerdo con el mismo concepto inventivo, la presente invención también se refiere a un método para fabricar un traje de motociclista de acuerdo con la reivindicación 11.

La presente invención proporciona unas ventajas considerables.

La ventaja principal es que el inserto elastificado antes mencionado mejora la adherencia del traje al cuerpo del motociclista durante la marcha, aumentando sus propiedades aerodinámicas.

Adicionalmente dicho inserto elastificado permite al motociclista cambiar confortablemente desde la posición inclinada de la marcha a una posición erecta, sin tener que experimentar unos tirones molestos en otras partes del traje.

Otras ventajas, características y métodos de utilizar la presente invención se deducirán de la descripción detallada siguiente de una realización de la misma, otorgada como ejemplo no limitativo. Se hará referencia a las figuras en los dibujos anexos, en los cuales:

La figura 1 muestra una vista frontal de un traje para motociclista, de acuerdo con la invención;

Las figuras 2A y 2B se refieren al método de hacer un inserto elastificado de acuerdo con la invención, cada una de las cuales mostrando una vista en perspectiva de la misma; y

La figura 3 se refiere a maneras de conectar el inserto de las figuras 2A y 2B con la parte restante de un traje de motociclista, mostrando una vista en perspectiva de dicho inserto.

Con referencia inicial a la figura 1, un traje de motociclista es indicado como totalidad por la referencia número 1. De acuerdo con la invención, el traje 1 comprende un inserto elastificado 10 dispuesto en la parte abdominal del propio traje 1.

En la realización presente, el inserto 10 tiene una forma sustancialmente cuadrangular. Este extremo permite al traje 1 adaptarse a la forma del abdomen del motociclista y adherirse a la misma de manera óptima cuando el motociclista asume la posición de marcha antes mencionada, inclinado sobre la motocicleta y con el torso ladeándose hacia delante. A efectos de mejorar las propiedades de uso del traje 1, el inserto 10 de la realización presente tiene una forma sustancialmente de diamante.

A efectos de garantizar una deformación elástica óptima en relación con las varias posiciones asumidas por el motociclista, se dispone un inserto 10 con dos vértices, un vértice superior 11 y un vértice inferior 12 respectivamente, sustancialmente alineados a lo largo del eje longitudinal del traje 1, indicado por A en la figura 1.

Adicionalmente, otra vez con el objetivo de mejorar las propiedades de uso del traje 1 sobre el cuerpo del motociclista en las varias posiciones que asume, el inserto 10 elastificado, de manera preferente, tiene una deformabilidad elástica anisotrópica, es decir que sea diferente en direcciones diferentes, a saber un módulo elástico diferente en dichas direcciones diferentes. En particular, la deformabilidad elástica del inserto 10 elastificado es ventajosamente mayor en una dirección sustancialmente paralela con respecto a los ejes longitudinales A del traje 1.

De modo general, el inserto 10 estará preferentemente alargado de acuerdo con una dirección principal sustancialmente paralela con respecto a la dirección preferencial antes mencionada de deformabilidad elástica, tal como sucede en el caso presente por virtud de la forma antes mencionada de diamante.

La dirección preferencial antes mencionada de deformabilidad elástica del inserto 10, junto con su disposición, le proporciona, cuando el traje está puesto, la capacidad de adaptar su propia extensión longitudinal, y por lo tanto la extensión longitudinal de la parte superior entera del traje 1, a la posición asumida por el motociclista, y particularmente a ambas posiciones antes mencionadas, de marcha agonística como de postura erecta.

Los métodos específicos de fabricar el inserto 10 de la realización presente se ilustrará más adelante, con referencia a las figuras 2A y 2B.

El inserto 10 se aplica en una parte de faja frontal 2 del traje 1, hecha de cuero. Esta parte de faja frontal 2 está provista, en su zona superior, de medios de conexión a una parte posterior del traje. En particular, la misma comprende dos cremalleras 3, extendiéndose cada una de las cuales lateralmente del cuello del traje 1 hasta una respectiva parte de brazo del traje. Este medio de conexión garantiza una manera confortable de ponerse el traje 1 y un posicionamiento óptimo del inserto 10 en el abdomen del motociclista.

Adicionalmente, el traje comprende, en las zonas de hombro y rodilla del mismo, unos medios de conexión 4 que, en la realización presente, incluyen miembros protectores de titanio, asimismo indicados por la referencia número 4. Puesto que éste último material tiene un coeficiente bajo de fricción con el asfalto, en comparación con las protecciones de carbón utilizadas habitualmente, los miembros protectores 4 impiden, en caso de caída, que el motociclista se revuelque sobre el asfalto y se haga daño debido a esta circunstancia. De acuerdo con unas variantes de la realización presente, estos miembros protectores de titanio 4 pueden utilizarse adicionalmente a o en asociación con las protecciones de carbón conocidos, y disponerse en diferentes zonas del traje, en comparación con aquellas arriba mencionadas.

Las partes restantes del traje 1 están hechas de cuero y pueden tener acolchados protectores y/o insertos de un material elástico colocados en la parte inferior de la espalda, los omóplatos o los muslos, de acuerdo con lo que ya fue descrito en relación con el estado de la técnica. Puesto que estas partes restantes del traje son del tipo convencional y bastante conocidas por las personas especializadas en el arte, no se hará ninguna descripción adicional de las mismas.

Las maneras de fabricar el inserto elastificado 10 se describirán ahora con referencia a las figuras 2A y 2B.

Con referencia inicialmente a la figura 2A, el inserto elastificado 10 comprende una pieza de un material elástico 101 y una pieza de un material sustancialmente no extensible 102. La expresión "sustancialmente no extensible" se entiende en este caso como significando un material con una deformabilidad elástica casi nula o, de todos modos, muy limitada en comparación con la de dicho material elástico. De manera ventajosa, el material sustancialmente no extensible utilizado será el cuero, que tiene propiedades de resistencia y de uso fácil, ya extensamente comprobadas en el campo del motociclismo.

Para más simplicidad, las piezas antes mencionadas se indicarán en lo sucesivo como pieza elástica 101 y pieza no extensible 102.

Tal como se indica en la figura 1A, primero la pieza elástica 101 se pone en un estado de pre-estirado. Este estado de pre-estirado puede producirse aplicando una tensión uniforme de pre-estirado en todas las direcciones, tal como se muestra de modo esquemático en la figura 1A, o una tensión de pre-estirado diferente, en direcciones diferentes. Evidentemente, si el material elástico tiene una o más direcciones preferenciales de deformabilidad elástica, corresponderá a un estirado uniforme con deformaciones diferentes en las direcciones diferentes.

Se debe entender, no obstante, que la tensión de pre-estirado aplicada y las propiedades elásticas del material pueden seleccionarse y asociarse una con las otras a efectos de satisfacer todas las exigencias específicas de propiedades de uso del traje 1.

Tal como se representa en la figura 1B, la pieza elástica 101, en el estado antes mencionado de pre-estirado, se fija sobre la pieza no extensible 102. De manera preferente, esta conexión se efectúa mediante la operación llamada de sutura y después de costura.

Entonces se apreciará que el método antes descrito permite la obtención de un inserto que sea resistente y elástico a la vez, y por lo tanto capaz de satisfacer las exigencias contrastantes de protección y de conformidad, mencionadas con referencia al estado de la técnica. En particular, el pre-estirado efectuado en el material elástico resulta en que el inserto tenga cierta deformabilidad elástica, mientras que el material no extensible otorga la resistencia necesaria al inserto mismo.

El método antes mencionado es igualmente extremamente rápido y económico.

Tal como se muestra en la figura 3, el inserto 10 obtenido de esta manera puede ser cosido sobre la parte restante del traje 1, en la disposición ya descrita anteriormente. De manera ventajosa, esta parte restante del traje 1 ya habrá sido realizada completamente y montada de acuerdo con técnicas convencionales.

Una persona especializada en la técnica entenderá que se podrán aplicar muchas variantes de la realización del traje según la invención descrita por la presente. Particularmente, el traje puede comprender, en vez de un solo inserto elastificado, dos o más insertos diferentes aplicados en el abdomen. Esta solución podría mejorar aun más las propiedades de uso del traje 1 y los varios movimientos permitidos al motociclista.

En base a las consideraciones detalladas por la presente, se entenderá que la presente invención también se refiere a un método de realizar un inserto elastificado para un traje de motociclista, comprendiendo los pasos de:

- proporcionar una pieza de material elástico, tal como se describe anteriormente;

- proporcionar una pieza de material sustancialmente no extensible, tal como se describe anteriormente;

- pre-estirar la pieza de material elástico de acuerdo con los métodos ilustrados anteriormente; y

- fijar la pieza de material elástico, en la condición antes mencionada de pre-estirado, a la pieza de material no extensible, de acuerdo con los métodos ya descritos.

Hasta el momento, la presente invención ha sido descrita con referencia a las realizaciones preferentes. Se debe entender que puede haber otras realizaciones que abarquen el mismo concepto inventivo, todas ellas incluidas dentro del ámbito de protección de las reivindicaciones expuestas a continuación.

Claims (14)

1. Traje de motociclista (1) del tipo hecho de un material sustancialmente no extensible, comprendiendo un inserto elastificado (10) dispuesto en una parte de faja frontal del traje, caracterizado por el hecho que dicho inserto (10) está dispuesto en correspondencia de la parte abdominal frontal del traje solamente y que tiene una deformabilidad anisotrópica elástica que es mayor en una dirección sustancialmente paralela con respecto al eje longitudinal (A) del traje de tal manera que, en la posición de pilotaje este traje se adhiera al abdomen del motociclista.

2. Traje de motociclista (1) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por el hecho que el inserto elastificado (10) comprende una pieza de material pre-estirado (101) fijada sobre una pieza de un material sustancialmente no extensible (102).

3. Traje de motociclista (1) de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado por el hecho que dicho material sustancialmente no extensible es cuero.

4. Traje de motociclista (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por el hecho que dicho inserto (10) está alargado de acuerdo con una dirección sustancialmente paralela con respecto a dicho eje longitudinal (A) del traje.

5. Traje de motociclista (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por el hecho que dicho inserto (10) tiene una forma sustancialmente de cuadrángulo.

6. Traje de motociclista (1) de acuerdo con la reivindicación 5, caracterizado por el hecho que dicho inserto (10) tiene una forma sustancialmente de diamante.

7. Traje de motociclista (1) de acuerdo con la reivindicación 5 o 6, caracterizado por el hecho que dicho inserto (10) tiene un vértice superior (11) y un vértice inferior (12) sustancialmente alineados con el eje longitudinal (A) del traje.

8. Traje de motociclista (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por el hecho que una parte frontal de la faja del traje (2) está provista con medios de conexión (3) a una parte posterior del traje.

9. Traje de motociclista (1) de acuerdo con la reivindicación 8, caracterizado por el hecho que dicho medio de conexión comprende dos cremalleras (3) de las cuales cada una se extiende lateralmente del cuello del traje hasta debajo de una respectiva parte del brazo del traje.

10. Traje de motociclista (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, comprendiendo miembros protectivos (4) de titanio dispuestos en las partes de hombros o rodillas del traje.

11. Método para fabricar un traje de motociclista (1), comprendiendo los pasos de:

- proporcionar una pieza de material elástico (101);

- proporcionar una pieza de un material sustancialmente no extensible (102);

- pre-estirar esta pieza de material elástico (101); y

- fijar dicha pieza de material elástico, en dicha condición de pre-estirado, sobre dicha pieza de un material no extensible, a efectos de obtener un inserto elastificado (10),

caracterizado por el hecho que asimismo provee el paso de

- insertar dicho inserto elastificado en la parte abdominal de un traje de motociclista ya completamente montado, del tipo hecho de un material sustancialmente no extensible, de modo que la dirección del pre-estirado que tiene mayor deformabilidad elástica sea sustancialmente paralela con respecto al eje longitudinal (A) de dicho traje.

12. Método de acuerdo con la reivindicación 11, caracterizado por el hecho que dicho paso de pre-estirar dicha pieza de material elástico (101) consiste en la aplicación de una tensión uniforme de pre-estirado en todas las direcciones.

13. Método de acuerdo con la reivindicación 11, caracterizado por el hecho que dicho paso de pre-estirar dicha pieza de material elástico (101) consiste en la aplicación de una tensión diferente de pre-estirado en direcciones diferentes.

14. Método de acuerdo con una de las reivindicaciones 11 a 13, caracterizado por el hecho que dicho paso de fijar dicha pieza de material elástico (10) sobre dicha pieza de material no extensible (102) consiste en una operación de unión por puntos y después una operación de cosido.