ES2258126T3 - Deposito de combustible. - Google Patents
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Abstract
Un depósito de combustible que presenta un recinto (2), una primera y una segunda cámara (4, 5) dispuestas en el interior de dicho recinto (2), donde dicha primera cámara (4) está adaptada para recibir el combustible; una pared interna (11) dispuesta en el interior de dicho recinto (2) de manera que separe las dos cámaras (4, 5) nombradas la una de la otra; un medio acumulador (22) para la acumulación temporal del vapor del combustible, que se encuentra dentro de dicha cámara (5); un primer medio de conexión (24, 25) entre dichas dos cámaras (4, 5) para el paso del vapor del combustible desde la primera cámara (4) a la segunda cámara (5); un segundo medio de conexión (26) entre dicha segunda cámara (5) y el entorno exterior; y un medio de succión (28) conectado a la segunda cámara (5) citada para crear una presión inferior dentro de dicha segunda cámara (5); caracterizado porque presenta un medio de división (17) en el interior de dicha segunda cámara (5) para dividir esa segunda cámara (5)en una cámara interior (20) y una cámara exterior (21) que rodea dicha cámara interior (20) y se comunica con dicha cámara interior (20); ambas cámaras interior y exterior (20, 21) contienen dicho medio acumulador (22); dicho primer medio de conexión (24, 25) y dicho medio de succión (28) se comunican con dicha cámara exterior (21), y dicho segundo medio de conexión (26) se comunica con dicha cámara interior (20).
Description
Depósito de combustible.
La presente invención trata de un depósito de
combustible.
La presente invención se aplica de manera
ventajosa al sector de los depósitos de combustible para vehículos a
motor, a los que la siguiente descripción hará referencia de manera
explícita sin ningún tipo de restricciones.
En el sector automovilístico se conoce que el
combustible presente en los depósitos, dada su relativamente alta
presión de vapor, tiende a vaporizarse y a liberarse en el entorno,
lo que, como consecuencia, contamina el aire. Por esta razón, las
normativas contra la contaminación en el sector automovilístico de
la mayoría de los países requieren que cada vehículo disponga de un
acumulador temporal, normalmente denominado "bote", para los
vapores de combustible que se forman en el interior del depósito,
particularmente cuando el vehículo se encuentra estacionado.
Actualmente los acumuladores se disponen en un
compartimento del respectivo vehículo a motor, separado del
depósito, y se conectan a dicho depósito mediante un conducto
tubular adaptado para permitir que el vapor del combustible pase
desde el depósito hasta el acumulador. Esta solución toma la forma
de una unidad relativamente larga debido a la necesidad de conectar
el depósito al acumulador en el interior de un compartimento que,
normalmente, representa unas dimensiones relativamente
reducidas.
En la
US-B-6250081 se da a conocer un
depósito de combustible que presenta las características del
preámbulo de la reivindicación 1 y que contiene, en concreto, un
recinto, una primera y una segunda cámara situada en el interior de
dicho recinto, estando dicha primera cámara adaptada para recibir el
combustible, una pared interna dispuesta en el interior de dicho
recinto, de modo que separa las dos cámaras entre sí; un medio
acumulador para la acumulación temporal del vapor del combustible,
dispuesto en la segunda cámara nombrada; un primer medio de
conexión, entre dichas dos cámaras, para el paso del vapor del
combustible desde dicha primera cámara hasta dicha segunda cámara;
un segundo medio de conexión entre dicha segunda cámara y el entorno
exterior, y un medio de succión conectado a dicha segunda cámara
para la creación de una presión inferior en el interior de dicha
segunda cámara.
Según un ejemplo de ejecución preferido del
depósito anteriormente definido, dicha pared interna está conformada
con polietileno.
En este contexto se debe señalar que el
polietileno es un material que, si no tiene la superficie tratada,
por ejemplo, mediante fluoración, muestra un alto grado de
permeabilidad con respecto a los hidrocarburos. Sin embargo, no se
puede aplicar la fluoración a dicha pared interior, ya que durante
tal tratamiento se pueden producir reacciones parasitarias con dicho
medio acumulador, que por lo general está compuesto por carbono
activado.
Por lo tanto, se presenta el problema de evitar
que las moléculas del hidrocarburo pasen a través de la pared
interna cercana al segundo medio de conexión, así como el de evitar
que goteen hacia el exterior sin pasar por el medio acumulador. El
objeto de la presente invención es el de proporcionar un depósito de
combustible que no cuente con las desventajas anteriormente
descritas y que sea de fabricación sencilla y económica.
De acuerdo con la presente invención, se preven
medios divisores dentro de la segunda cámara de modo que dicha
segunda cámara quede dividida en una cámara interior y una cámara
exterior que rodee dicha cámara interior y se comunique con dicha
cámara interior; el primer medio de conexión y el medio de succión
se comunican con la cámara exterior citada y el segundo medio de
conexión se comunica con la cámara interior citada.
La invención se describirá ahora con respecto al
dibujo adjunto, que en una sección axial parcial ilustra un ejemplo
de ejecución no limitativo.
En el dibujo adjunto, la referencia numérica 1
señala de manera general un depósito de combustible limitado hacia
fuera por un recinto 2 que contiene una pared exterior 3 de
polietileno. El depósito 1 presenta una cámara 4 adaptada para
recibir el combustible y una cámara 5 adaptada para la acumulación
temporal de vapores del combustible y que se define dentro de un
recinto 6 de polietileno, de forma básicamente cilíndrica, dispuesto
en el interior del recinto 2.
El recinto 6 presenta una pared lateral 7
básicamente cilíndrica que cuenta con un eje longitudinal 8 y está
cerrada en los extremos opuestos por dos paredes extremas 9 y 10,
ortogonales a la pared lateral, y con la pared extrema 10, que está
definida por una porción de la pared exterior 3, mientras que la
pared lateral 7 y la pared extrema 9 están integradas la una en la
otra y definen una pared interna 11 del depósito 1.
En el interior del recinto 6, la cámara 5 está
definida por la pared lateral 7, por una pared circular inferior 12
fija que es permeable al gas y que preferentemente está perforada, y
situada en el lado opuesto y adyacente a la pared extrema 10 y que
está asociada, a lo largo de su margen exterior, a la superficie
interior de la pared lateral 7, para conformar, con dicha pared
lateral 7 y con la pared extrema 10, un espacio hueco 13 cilíndrico;
y por una pared inferior 14 móvil que está situada en el lado
opuesto y adyacente a la pared extrema 9, cubierta por la cara que
mira hacia la pared extrema 10 por una capa de recubrimiento 15,
cuyo margen exterior está unido de manera deslizante a la superficie
interior de la pared lateral 7 y se ve empujada hacia la pared
extrema 10 por una serie de muelles 16 comprimidos entre la pared
extrema 10 y dicha pared inferior 14.
En el interior de la cámara 5 se encuentra un
miembro tubular cilíndrico 17 de polietileno que se extiende
coaxialmente al eje 8 a través de la pared inferior 12 y que cuenta
con un extremo 18 conectado de manera estanca al fluido a una
superficie interior de la pared extrema 10, y con otro extremo que
está dispuesto de manera opuesta y adyacente a la pared inferior 14,
con una abertura de entrada 19 de una cámara interior 20 limitada
por dicho miembro tubular cilíndrico 17. En el interior de la cámara
5 el miembro tubular define, además de la cámara interior 20, una
cámara anular exterior 21 que se forma entre dicho miembro tubular
17 y la pared lateral 7 y se comunica con la cámara interior 20 a
través de la abertura 19.
La cámara 5 aloja un material adsorbente
granulado 22, como por ejemplo carbono activado, que está comprimido
bajo una determinada presión por un medio compresor 23 definido por
la pared inferior 14 y por los muelles 16.
El depósito 1, además, presenta un conector 24,
montado de modo que pase a través de la pared extrema 10 hacia el
exterior del miembro tubular 17 con el fin de desembocar de manera
directa en el interior del espacio hueco 13, conectado a la cámara 4
mediante un conducto 25 y que forma la entrada para el vapor del
combustible al interior de la cámara 5. El depósito 1 también
presenta un conector adicional 26 que está montado de modo que pase
a través de la pared extrema 10 hacia el interior del miembro
tubular 17 con el fin de desembocar de manera directa en el interior
del espacio hueco 13, de manera alineada con la cámara interior 20,
y que conecta dicha cámara interior 20 con el entorno exterior.
Finalmente, el depósito 1 presenta un conector 27 que está montado
de manera que pase a través de la pared extrema 10 hacia el exterior
del miembro tubular 17 con el fin de desembocar de manera directa
en el interior del espacio hueco 13 y conecta la cámara exterior 21
al conducto de entrada 28 que normalmente está conectado a un
colector de inducción (no representado) de un motor interno de
combustión (no representado).
En funcionamiento se alternan una primera fase de
adsorción y una segunda fase de desorción o de barrido. Durante la
fase de adsorción, el vapor, que se origina en la cámara 4 y entra
en la cámara 5 alineada con la cámara exterior 21 a través del
conducto 25 y el conector 24, se distribuye por el espacio hueco 13
y, por difusión, pasa a través de la cámara exterior 21 hacia la
pared inferior 14 después de haber pasado a través de la abertura 19
y la cámara interior 20 hacia la pared extrema 10.
Por consiguiente, antes de alcanzar el conector
26, el vapor del combustible se distribuye por toda la cámara 5 y
satura, de manera considerable, las zonas de adsorción del material
adsorbente 22.
En este sentido resulta importante señalar que
incluso el combustible que logra penetrar en la cámara 5 de manera
directa a través de la pared interna 11, debe viajar por una
distancia relativamente larga, en la que se encuentra el material
adsorbente 22, antes de dispersarse en el entorno. De hecho, en el
peor caso, el combustible tiene que pasar a través de la cámara
interior 20 antes de alcanzar el conector 26.
Durante la segunda fase de desorción o de
barrido, el conducto de toma está conectado al colector de inducción
(no representado) de manera que el aire, que se origina en el
entorno exterior, sea aspirado por el conector 26 hacia el interior
de la cámara 20 y, al pasar por la cámara interior 20, la abertura
19, la cámara exterior 21 y el espacio hueco 13, regenere el
material adsorbente 22. De esta manera, el combustible adsorbido
durante la primera fase, es aspirado desde la cámara 5.
En una variante del depósito 1 anteriormente
descrito, la pared circular 12 es móvil.
Según un posible método para la fabricación del
depósito 1, el recinto 2 y el recinto 6 se forman de manera separada
y se unen soldando la pared 11 a la pared 3.
Claims (9)
1. Un depósito de combustible que presenta un
recinto (2), una primera y una segunda cámara (4, 5) dispuestas en
el interior de dicho recinto (2), donde dicha primera cámara (4)
está adaptada para recibir el combustible; una pared interna (11)
dispuesta en el interior de dicho recinto (2) de manera que separe
las dos cámaras (4, 5) nombradas la una de la otra; un medio
acumulador (22) para la acumulación temporal del vapor del
combustible, que se encuentra dentro de dicha cámara (5); un primer
medio de conexión (24, 25) entre dichas dos cámaras (4, 5) para el
paso del vapor del combustible desde la primera cámara (4) a la
segunda cámara (5); un segundo medio de conexión (26) entre dicha
segunda cámara (5) y el entorno exterior; y un medio de succión
(28) conectado a la segunda cámara (5) citada para crear una presión
inferior dentro de dicha segunda cámara (5); caracterizado
porque presenta un medio de división (17) en el interior de dicha
segunda cámara (5) para dividir esa segunda cámara (5) en una cámara
interior (20) y una cámara exterior (21) que rodea dicha cámara
interior (20) y se comunica con dicha cámara interior (20); ambas
cámaras interior y exterior (20, 21) contienen dicho medio
acumulador (22); dicho primer medio de conexión (24, 25) y dicho
medio de succión (28) se comunican con dicha cámara exterior (21), y
dicho segundo medio de conexión (26) se comunica con dicha cámara
interior (20).
2. Un depósito según la reivindicación 1, en el
que dicha pared interna (11) y dicho recinto (2) están
constituidos por el mismo material.
3. Un depósito según la reivindicación 2, en el
que dicho material es polietileno.
4. Un depósito según una de las anteriores
reivindicaciones, en el que dicho medio acumulador (22) contiene
carbono activado.
5. Un depósito según una de las anteriores
reivindicaciones, que presenta, en el interior de dicha segunda
cámara (5), un medio de compresión (23) para ejercer sobre dicho
medio acumulador (22) una determinada presión.
6. Un depósito según una de las anteriores
reivindicaciones, en el que dicho recinto (2) presenta una pared
exterior (3), y en el que dicha pared interior (11) tiene una forma
de copa y está conectada a dicha pared externa (3) de manera que
define, con una parte de dicha pared externa (3), un recinto
interior (6) que aloja dicho medio acumulador (22).
7. Un depósito según la reivindicación 6, en el
que dicho recinto interior (6) es básicamente de forma cilíndrica y
presenta una pared lateral (7) cilíndrica y una primera y una
segunda pared extrema (10, 9); dicha primera pared extrema (10) está
definida por dicha porción de la pared externa (3) citada y dichos
primer y segundo medio de conexión (24, 25, 26) y dicho medio de
succión (28) se comunican con dicha segunda cámara (5) mediante
dicha primera pared extrema (10).
8. Un depósito según las reivindicaciones 5 y 7,
en el que dicha segunda pared extrema (9) presenta una pared
inferior (14) axialmente móvil; y dicho medio de compresión (23)
presenta dicha pared inferior (14) y medios de empuje elásticos (16)
para mover dicha pared inferior (14) hacia dicha primera pared
extrema (10).
9. Un depósito según la reivindicación 7, en el
que dicho medio de división (17) presenta un miembro tubular (17)
coaxial a dicha pared lateral (7) y que tiene un primer extremo
(18)cerrado por dicha porción de dicha pared externa (3) y un
segundo extremo opuesto y adyacente a dicha segunda pared extrema
(9); dicha cámara interior (20) se encuentra dentro de dicho miembro
tubular (17); y dicha cámara exterior (21) es de forma anular, está
formada entre dicha pared lateral (7) y dicho miembro tubular (17) y
se comunica con dicha cámara interior (20) a través de dicho segundo
extremo.
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