ES2256144T3 - Limpiaparabrisas escamoteable para una clapeta de cierre de un vehiculo de motor. - Google Patents
Limpiaparabrisas escamoteable para una clapeta de cierre de un vehiculo de motor.Info
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Abstract
Clapeta de cierre para un vehículo de motor con un limpiaparabrisas escamoteable, en el que está previsto un pitón de arrastre (17) que se guía en una guía forzada (18) de la clapeta de cierre (8) entre dos posiciones extremas, caracterizada porque el pitón de arrastre (17) se guía en un raíl de guiado (18), porque el pitón de arrastre (17) puede llevarse a una posición extrema superior, a la que puede trasladarse el limpiaparabrisas (12) en un movimiento giratorio alterno, y porque el pitón de arrastre (17) puede llevarse a una posición extrema inferior, en la que el limpiaparabrisas (12) está escamoteado por completo en el raíl de guiado (18).
Description
Limpiaparabrisas escamoteable para una clapeta de
cierre de un vehículo de motor.
La invención se refiere a una clapeta de cierre
para un vehículo de motor con un limpiador o limpiaparabrisas
escamoteable.
Un limpiador o limpiaparabrisas de un vehículo de
motor se compone habitualmente de un brazo de limpiaparabrisas, en
el que está montada una escobilla de limpiaparabrisas, y un motor de
limpiaparabrisas, normalmente un motor E (motor eléctrico), por
medio del cual el brazo de limpiaparabrisas puede trasladarse en un
movimiento giratorio de vaivén.
Del documento
US-A-3 505 702 se conoce un
limpiaparabrisas para la clapeta de cierre de un vehículo de motor,
que puede trasladarse en un movimiento de vaivén. Asimismo el
limpiaparabrisas puede bascular hasta una posición de reposo
escamoteada.
El documento
FR-A-2 724 616 hace patente un
limpiaparabrisas para la luna trasera de un vehículo de motor, que
puede trasladarse en un movimiento giratorio altero.
El documento DE 36 36 439 hace patente un
dispositivo limpiador retráctil para limpiar el parabrisas de un
vehículo, que presenta un brazo de limpiaparabrisas sobre el que
está prevista una escobilla de limpiaparabrisas. El
limpiaparabrisas está unido a través de piezas intermedias
articuladas a dos palancas, de las que una puede accionarse
mediante un árbol principal del motor. La otra palanca, que está
unida articuladamente a una pieza intermedia, puede enclavarse con
respecto a la primera palanca en dos posiciones angulares
diferentes. En el caso de funcionamiento limpiador de
limpiaparabrisas normal, la primera palanca se traslada en un
movimiento giratorio. Tras finalizar el proceso de limpieza la
primera palanca se mueve en el sentido de giro contrario. Por medio
de esto la segunda palanca adopta una posición desdoblada con
relación a la primera palanca, de tal modo que el brazo de
limpiaparabrisas se retrae a una posición retraída u oculta, en la
que puede desaparecer debajo del capó del motor.
Del documento DE 41 04 632 A1 se conoce una
instalación de limpiaparabrisas para un vehículo de motor, en la
que los limpiaparabrisas pueden moverse mediante un varillaje de
accionamiento. Un mecanismo de cigüeñal acciona una primera varilla
de empuje que está unida articuladamente a una biela, a la que está
unido un primer balancín que está unido rígidamente a un primer
árbol de limpiaparabrisas. Asimismo el primer balancín está unido a
través de otra biela a un segundo balancín, que está unido
rígidamente a un segundo árbol de limpiaparabrisas. En el punto de
unión entre la varilla de empuje y la biela se ha articulado un
balancín de un mecanismo de graduación, cuyo otro extremo está unido
al gorrón de cigüeñal excéntrico de un cigüeñal. Mediante el
mecanismo de graduación puede modificarse la distancia entre el
gorrón de cigüeñal en el mecanismo de cigüeñal y el punto de
articulación de la biela en el primer balancín, con lo que los
limpiaparabrisas pueden trasladarse o hundirse, desde el campo de
limpieza normal, a una posición de aparcamiento escamoteada por
debajo del parabrisas.
En el caso de las formas de ejecución conocidas
la mecánica dispuesta debajo del capó del motor, que hace posible
la retracción del limpiaparabrisas un pequeño trozo en la posición
escamoteada, puede albergarse fácilmente en la cámara del motor.
Evidentemente no es posible instalar las soluciones ya conocidas en
una clapeta de cierre de un vehículo de motor.
La tarea de la invención es proponer un
limpiaparabrisas escamoteable para una clapeta de cierre de un
vehículo de motor.
Esta tarea es resuelta conforme a la invención
mediante las particularidades características de la reivindicación
1. En el limpiaparabrisas se ha previsto un pitón de arrastre, que
se guía en un raíl de guiado de la clapeta de cierre. El pitón de
arrastre puede llevarse a una posición extrema, a la que puede
trasladarse el limpiaparabrisas en un movimiento giratorio alterno.
Asimismo el pitón de arrastre puede llevarse a una posición extrema
inferior, en la que el limpiaparabrisas está escamoteado por
completo en el raíl de guiado. En el caso de la clapeta de cierre
puede tratarse de una clapeta posterior, que puede estar configurada
como puerta oscilante o puerta plegable. El raíl de guiado está
configurado y/o dimensionado de tal modo, que el limpiaparabrisas
puede retraerse por completo en el raíl de guiado.
En las reivindicaciones subordinadas se describen
perfeccionamientos ventajosos de la invención.
El pitón de arrastre puede accionarse mediante un
motor, con preferencia un motor E. Según un perfeccionamiento
ventajoso el pitón de arrastre está acoplado, a través de un cable
Bowden, con el motor o motor E. El pitón de arrastre puede estar
evidentemente también acoplado, a través de una regleta de rueda
dentada, con el motor o motor E. También son posibles otras clases
de acoplamiento.
Según otro perfeccionamiento ventajoso el
accionamiento de limpiaparabrisas está montado fijamente sobre la
clapeta de cierre del vehículo de motor. Se encuentra en un punto
fijo.
Otro perfeccionamiento ventajoso está
caracterizado porque el limpiaparabrisas puede desacoplarse del
pitón de arrastre y unirse al accionamiento de limpiaparabrisas.
Cuando el limpiaparabrisas se encuentra en la posición escamoteada,
está unido al pitón de arrastre que le ha llevado a esta posición y
desacoplado del accionamiento de limpiaparabrisas, que se encuentra
con preferencia en un punto fijo. Si el limpiaparabrisas se lleva
de esta posición de reposo a la posición de funcionamiento, se
desacopla del pitón de arrastre con preferencia poco antes de
alcanzar la posición de funcionamiento y se une al accionamiento de
limpiaparabrisas.
La invención se refiere asimismo a una clapeta de
cierre para un vehículo de motor, que está caracterizada por un
limpiaparabrisas escamoteable conforme a la invención.
A continuación se explican en detalle ejemplos de
ejecución de la invención, con base en el dibujo adjunto. En el
dibujo muestran
la figura 1 una clapeta posterior de un vehículo
de motor en una vista desde atrás,
la figura 2 un corte a través de la clapeta
posterior conforme a la figura 1,
la figura 3 un corte a lo largo de la línea
A-A en la figura 2,
la figura 4 un corte a lo largo de la línea
B-B en la figura 2,
la figura 5 el limpiaparabrisas en posición
ligeramente escamoteada, en una representación correspondiente a la
figura 2,
las figuras 6-11 el
limpiaparabrisas en posiciones cada vez más hundidas, en
representaciones correspondientes a las figuras 2 y 5,
la figura 12 el limpiaparabrisas en la posición
extrema inferior, en una representación correspondiente a las
figuras 2 y 5-11,
la figura 13 las posiciones de limpiaparabrisas
mostradas en las figuras anteriores,
la figura 14 una segunda forma de ejecución de
una clapeta posterior de un vehículo de motor, con un
limpiaparabrisas escamoteable en una vista desde abajo,
la figura 15 la clapeta posterior conforme a la
figura 14 en una representación desde el lado,
la figura 16 un corte a lo largo de la figura
A-A en la figura 14 y
la figura 17 un corte a lo largo de la figura
B-B en la figura 14.
La clapeta posterior 8 representada en la figura
1 desde detrás de un vehículo de motor se compone de un disco 9 y
un foro exterior 10. Por encima del disco 9 pasa el limpiaparabrisas
12, que comprende un brazo de limpiaparabrisas 13 al que se ha
aplicado una escobilla de limpiaparabrisas 14. El eje de giro 15
del motor de limpiaparabrisas está dispuesto algo por debajo de la
línea de separación 16 entre el disco 9 y el forro exterior 10. Está
cubierto por el forro exterior 10.
El limpiaparabrisas 12 presenta un pitón de
arrastre 17, que se guía en una guía forzada 18 en la clapeta
trasera 8. La guía forzada 18, que está configurada como raíl de
guiado, discurre desde el centro (eje central) 19 de la clapeta
trasera 8, en la forma visible en la figura 1, hacia fuera y abajo
hasta la región extrema inferior exterior (izquierda) del forro
exterior 10 de la clapeta trasera 8. Cuando el pitón de arrastre 17
del limpiaparabrisas 12 se encuentra en la posición extrema inferior
exterior (izquierda), el limpiaparabrisas está escamoteado por
completo en el forro exterior 10. En esta posición también el
extremo superior del limpiaparabrisas 12 está situado todavía por
debajo de la línea de separación 16 entre el disco 9 y el forro
exterior 10.
La figura 2 muestra un corte a través de la
clapeta posterior representada en la figura 1. El pitón de arrastre
17 se encuentra en el extremo superior del raíl de guiado 18. El
raíl de guiado 18 puede estar compuesto de un perfil laminado de
acero o aluminio o de un perfil extruido de aluminio. También son
posibles otras clases de ejecución.
La figura 3 muestra una sección transversal a
través del raíl de guiado, a lo largo de la línea
A-A en la figura 2. En la representación de la
figura 3 el pitón de arrastre 17 se encuentra en la posición
extrema superior, que se muestra con trazo continuo en la figura 2.
En el limpiaparabrisas 12 está previsto un alojamiento 20 en el que
encaja un árbol de impulsión 6, que puede trasladarse mediante un
motor de limpiaparabrisas en un movimiento giratorio alterno. El
árbol de impulsión 6 presenta en su extremo superior, con el que
encaja en el alojamiento 20, un reborde 21 de mayor diámetro, cuya
superficie extrema superior hace contacto con un elemento flexible,
a través del cual se presiona contra el alojamiento 20 el tope
formado por al lado inferior del reborde 21.
El pitón de arrastre 17 se compone de una parte
básica 4, desde la cual señalan hacia arriba dos clavijas 22
distanciadas, paralelas. En la región en la que las clavijas 22
limitan con la parte básica 4, un cable Bowden 5 está unido al
pitón de arrastre 17.
La guía 18 se compone de una parte básica 23,
desde la cual están curvadas 180º patas laterales 24 formando
secciones transversales semicirculares. Los extremos redondeados
exteriores de la parte básica 4 del pitón de arrastre 17 están
situados en el interior de las guías formadas por medio de esto.
Al limpiaparabrisas 12 se han aplicado
prolongaciones laterales 25, en las que están previstos orificios
de paso 26 que se corresponden con las clavijas 22. En la posición
mostrada en la figura 3 el limpiaparabrisas 12 está desacoplado del
pitón de arrastre 17. Las prolongaciones 25 están elevadas mediante
las clavijas 22. Asimismo, en esta posición el limpiaparabrisas 12
está unido al accionamiento de limpiaparabrisas a través del árbol
de impulsión 6.
En la figura 4 se muestra un corte a lo largo de
la línea B-B en la figura 2. Aquí las clavijas 22
del pitón de arrastre 17 se encuentran en los orificios 26 de las
prolongaciones 25 del limpiaparabrisas 12. La parte básica 23 del
raíl de guiado 18 posee un ensanchamiento inferior 27 para el
alojamiento 20. Las patas laterales 24 se solapan con los extremos
exteriores de las prolongaciones 25. En la posición mostrada en la
figura 4 el pitón de arrastre 17 está unido al limpiaparabrisas 12.
El accionamiento del pitón de arrastre 17 provocado por los cables
Bowden 5 se transmite al limpiaparabrisas 12 a través de las
clavijas 22 situadas en los orificios 26.
La figura 5 muestra el limpiaparabrisas en una
posición ligeramente escamoteada. El pitón de arrastre 17 ya se ha
hundido un tramo s en el raíl de guiado 18.
Las figuras 6 a 11 muestran otras posiciones
intermedias, en las que el limpiaparabrisas 12 está escamoteado
cada vez más en la guía 18.
En la figura 12 se muestra la posición extrema
inferior, en la que el limpiaparabrisas 12 está totalmente
escamoteado en la guía 18. También el extremo superior 28 del
limpiaparabrisas 12 se encuentra debajo de la línea de separación
16 y en el interior de la guía 18. Todo el limpiaparabrisas 12 se
cubre con un forro exterior 10. El extremo superior de la guía 19
se cierra con un elemento de cubierta 29.
La figura 13 muestra la posición extrema superior
e inferior del limpiaparabrisas y algunas posiciones
intermedias.
En la forma de ejecución modificada, mostrada en
las figuras 14 a 17, las piezas que coinciden con la primera forma
de ejecución están dotadas de los mismos símbolos de referencia. En
la región inferior exterior (izquierda) de la clapeta trasera 8 se
ha previsto un motor E 7, que acciona un disco 30 del cable Bowden
5. El accionamiento de limpiaparabrisas está dotado del símbolo de
referencia 31. Está montado en un punto fijo de la clapeta trasera
8, y precisamente por debajo de la línea de separación 16, de tal
modo que está cubierto por el forro exterior 10.
La figura 15 muestra la clapeta trasera en la
posición de cierre 32, que también se muestra en la figura 14, y en
la posición abierta 33 en la que bascula unos 90º hacia arriba
alrededor de un eje 34 horizontal, situado en el extremo superior
trasero del vehículo de motor.
Mediante la invención se crea un limpiaparabrisas
escamoteable, que está caracterizado por la capacidad de escamoteo
o retracción del brazo de limpiaparabrisas en un raíl de guiado. Se
obtienen ventajas especiales en el caso de la aplicación en unión a
una clapeta trasera, que está configurada como puerta oscilante o
como puerta plegable. Al menos la parte principal de la mecánica
para escamotear el limpiaparabrisas está dispuesta sobre o en la
clapeta de cierre. Mediante la invención se crea un limpiaparabrisas
escamoteable para una clapeta trasera, que se guía en un raíl de
guiado a través de un pitón de arrastre. El pitón de arrastre está
acoplado a un motor, con preferencia un motor E, a través de un
cable Bowden u otro dispositivo de accionamiento y/o movimiento. El
accionamiento de limpiaparabrisas está montado con preferencia en un
punto fijo. En la posición extrema superior, el limpiaparabrisas se
desacopla del pitón de arrastre y se une al accionamiento de
limpiaparabrisas. El acoplamiento del limpiaparabrisas con el motor
de limpiaparabrisas se realiza sólo en la posición extrema (corte
A-A). Cuando el limpiaparabrisas se desplaza de
nuevo a la posición de reposo escamoteada, el acoplamiento extremo
se produce justo después de que el pitón de arrastre se desplace
hacia abajo del eje del motor de limpiaparabrisas (véase el corte
B-B).
Claims (6)
1. Clapeta de cierre para un vehículo de motor
con un limpiaparabrisas escamoteable, en el que está previsto un
pitón de arrastre (17) que se guía en una guía forzada (18) de la
clapeta de cierre (8) entre dos posiciones extremas,
caracterizada porque el pitón de arrastre (17) se guía en un
raíl de guiado (18), porque el pitón de arrastre (17) puede
llevarse a una posición extrema superior, a la que puede trasladarse
el limpiaparabrisas (12) en un movimiento giratorio alterno, y
porque el pitón de arrastre (17) puede llevarse a una posición
extrema inferior, en la que el limpiaparabrisas (12) está
escamoteado por completo en el raíl de guiado (18).
2. Clapeta de cierre según la reivindicación 1,
caracterizada porque el pitón de arrastre (17) puede
accionarse mediante un motor (7), con preferencia un motor E.
3. Clapeta de cierre según la reivindicación 2,
caracterizada porque el pitón de arrastre (17) está acoplado,
a través de un cable Bowden (5), con el motor (7) o motor E.
4. Clapeta de cierre según la reivindicación 3,
caracterizada porque el pitón de arrastre (17) está acoplado,
a través de una regleta de rueda dentada, con el motor (7) o motor
E.
5. Clapeta de cierre según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el
accionamiento de limpiaparabrisas (31) está montado fijamente sobre
la clapeta de cierre (8) del vehículo de mo-
tor.
tor.
6. Clapeta de cierre según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el
limpiaparabrisas (12) puede desacoplarse del pitón de arrastre (17)
y unirse al accionamiento de limpiaparabrisas (6, 31).
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