ES2254006B1 - Mecanismo prefisurador para el firme de carreteras y similares. - Google Patents
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Abstract
Mecanismo prefisurador para el firme de carreteras y similares destinado a efectuar cortes transversales en un firme a base de una mezcla de tierra de la zona, cemento y agua, a introducir en dichas ranuras un producto bituminoso para obtener juntas en la carretera, que incorporan una cuchilla dimensionalmente adecuada al tamaño de la ranura a obtener, tras la que se sitúa una boquilla suministradora del producto bituminoso, materializado en un bastidor que configura una especie de marco rectangular acoplable perimetralmente a un vehículo tractor de reducido tamaño y escasa potencia, montado basculantemente sobre el vehículo tractor, en orden a permitir la elevación/descenso de la parte posterior del mismo, habiéndose previsto que en al menos uno de los laterales de dicho bastidor se establezca una guía longitudinal para desplazamiento de un carro portador de una cuchilla generadora de la junta a efectuar, de manera que dicho carro se sitúa normalmente en la extremidad posterior de dicha guía pero es susceptible de avanzar a lo largo de la misma, convenientemente motorizada al efecto.
Description
Mecanismo prefisurador para el firme de
carreteras y similares.
La presente invención se refiere a un mecanismo
prefisurador que, especialmente concebido como complemento de un
tractor agrícola o similar, permite efectuar cortes transversales
en el firme de carreteras y similares, para limitar la separación
entre fisuras del firme, rellenándolas inmediatamente a
continuación con un producto bituminoso constitutivo de la junta
propiamente dicha.
El objeto de la invención es conseguir un
mecanismo estructuralmente simple, acoplable a un tractor de
reducidas dimensiones, peso y de escasa potencia, que ofrezca unas
óptimas prestaciones tanto desde el punto de vista de facilidad
operativa como de rendimiento en el trabajo.
Como es sabido, el proceso constructivo de una
carretera o similar incorpora, entre otras fases operativas que no
vienen al caso, el establecimiento de un firme convencionalmente a
base de grava sobre el que, convenientemente compactado, se
establece la capa o capas de asfalto determinantes de la superficie
de rodadura.
El consumo permanente y masivo de grava trae
consigo un progresivo agotamiento de las canteras, de manera que en
la actualidad existe una tendencia generalizada a sustituir esta
materia prima por el comúnmente denominado
"suelo-cemento", consistente en una mezcla de
tierra de la zona, cemento y agua, que da lugar a un firme
perfectamente sólido y estable.
Sin embargo esta solución lleva consigo una
problemática derivada de su propia naturaleza, concretamente de su
solidez y continuidad, de manera que se hace preciso efectuar sobre
el firme cortes transversales, adecuadamente distribuidas, como por
ejemplo distanciadas cotas del orden de los 4 metros, de manera que
rellenando dichas ranuras con un producto bituminoso apropiado, se
consiguen prefisuras que permiten absorber la reflexión de las
fisuras del firme derivadas de los cambios de temperatura.
En la actualidad y para efectuar estos cortes y
su complementario relleno con el producto bituminoso, se utilizan
tractores especiales, de los comúnmente denominados
retro-excavadoras, provistos de una pluma anterior
con una base y una cuchilla en la punta dimensionalmente adecuada a
la ranura a obtener, y que es la que trabaja sobre el firme.
Esta solución requiere, además de un tractor de
las características anteriormente citadas, habitualmente de gran
potencia, peso y elevado costo de inversión, el empleo de personal
altamente cualificado ya que para conseguir la citada ranura se
hace con su movimiento de basculación lateral de la pluma mediante
una transmisión de piñones y cadena da lugar a una ranura
rectilínea.
Con independencia de que en la práctica resulte
casi imposible conseguir que dicha ranura sea perfectamente
rectilínea, el tractor trabaja en posición longitudinal con
respecto al firme, de manera que tras seleccionar la posición de
trabajo es preciso accionar sobre las patas telescópicas que lo
estabilizan convenientemente, y además esta operación debe repetirse
varias veces, en tanto mayor número cuanto mayor sea la anchura de
la carretera, todo lo cual trae consigo unas maniobras que, además
de complicadas, resultan lentas, consecuentemente con un
rendimiento bajo y deterioran la superficie del firme.
El mecanismo prefisurador que la invención
propone resuelve de forma plenamente satisfactoria la problemática
anteriormente expuesta, en los diferentes aspectos comentados.
Para ello y de forma más concreta dicho
mecanismo permite en primer lugar la utilización de un tractor de
reducidas dimensiones, peso y escasa potencia, lo que supone unos
costos de inversión al respecto considerablemente más bajos que con
la técnica convencional, y por otro lado la ranura se consigue por
desplazamiento longitudinal y rectilíneo del tractor, lo que no
requiere de personal especialmente cualificado.
Para ello y de forma más concreta dicho
mecanismo se materializa en un bastidor dotado de medios de
acoplamiento al citado tractor, en el que se establecen, en
correspondencia con uno de sus laterales, guías longitudinales para
el desplazamiento de un carro que es el portador de la cuchilla,
así como de la boquilla de aplicación del producto bituminoso,
situada inmediatamente detrás de dicha cuchilla.
El citado carro, que normalmente se sitúa en la
extremidad posterior de las guías, está asistido por un elemento
motriz que permite a su vez el desplazamiento del mismo sobre
dichas guías, concretamente cuando el vehículo tractor alcanza el
punto final de su trayectoria, de manera que no sea necesario que
dicho tractor abandone el firme, ya que en tal situación límite y
con el tractor parado, es la propia cuchilla la que seguiría
avanzando por el desplazamiento del carro sobre las guías, hasta
alcanzar el borde correspondiente del firme.
Finalmente y de acuerdo con otra de las
características de la invención se ha previsto que el citado
bastidor sea basculante por uno de sus extremos, concretamente por
su extremo anterior, para permitir que su extremidad posterior, en
la que habitualmente se sitúa la cuchilla como anteriormente se ha
dicho, se eleve con respecto al terreno en una magnitud suficiente
como para que el tractor pueda desplazarse en situación inoperante
de dicha cuchilla hasta alcanzar la zona de realización de la
siguiente ranura.
Los medios de accionamiento del citado carro
pueden ser de cualquier tipo convencional, como por ejemplo
neumáticos, a base de husillo sinfín, cadenas, etc, sin que exista
prácticamente limitación alguna al efecto y sin que ello afecte a
la esencia de la invención, y lógicamente el circuito de aportación
del producto bituminoso desde el correspondiente depósito estará
asistido por la ineludible llave de paso que interrumpa la salida
del producto cuando la cuchilla se encuentra en situación
inoperante, es decir cuando se separa del firme.
Para complementar la descripción que se está
realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las
características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente
de realización práctica del mismo, se acompaña como parte
integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con
carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo
siguiente:
La figura 1.- Muestra una representación
esquemática de un mecanismo prefisurador realizado de acuerdo con
el objeto de la presente invención, debidamente acoplado a un
vehículo tractor y en situación de trabajo.
La figura 2.- Muestra una vista en perfil del
conjunto representado en la figura anterior.
La figura 3.- Muestra una representación similar
a la figura 1, en la que el mecanismo aparece en situación
inoperante.
A la vista de las figuras reseñadas puede
observarse como el mecanismo prefisurador que la invención propone
está constituido a partir de un chasis (1), que configura una
especie de marco capaz de rodear perimetralmente al vehículo
tractor (2) al que está destinado, chasis (1) que preferentemente
estará montado con carácter basculante sobre el eje (3) de las
ruedas delanteras (4) del tractor (2), de manera que, accionado por
las barras de tiro (5) del tractor (2), como por ejemplo un motor
de explosión montado sobre una prolongación del chasis (6) del
propio tractor (2) y con la colaboración de un mecanismo de
transmisión (7) es capaz de hacer bascular al chasis (1) de la
posición de trabajo mostrada en la figura 1 a la posición de
inoperancia mostrada en la figura 3, y viceversa.
En dicho chasis participa al menos una guía
lateral y longitudinal (8), que en el ejemplo de realización
práctica representado en las figuras se materializa en dos barras
paralelas que relacionan la zona del chasis (1) situada por delante
de las ruedas anteriores (4) del tractor con la zona posterior (9)
de dicho chasis, constituyendo dichas guías (8) los medios de
deslizamiento para un carro (10) al que es solidaria la cuchilla
(11) encargada de ranurar el firme.
Inmediatamente detrás de dicha cuchilla (11) se
sitúa la boquilla (12) para aplicación del producto bituminoso que
debe rellenar la ranura efectuada por la cuchilla (11), boquilla
alimentada desde un tanque (13) suministrador del producto, a
través de la correspondiente canalización, no representada en las
figuras, con su correspondiente llave, que preferentemente será de
accionamiento automático, de manera que tal accionamiento se
produzca cuando la cuchilla (11) está clavada en el firme (14) y se
encuentra en situación de desplazamiento, si bien dicha alimentación
puede ser también de tipo manual.
Tal como anteriormente se ha dicho el vehículo
tractor (2) está destinado a desplazarse en línea recta y
transversalmente sobre el firme, ocupando el carro (10) la posición
extrema posterior sobre las guías (8) mostrada en la figura 1, de
manera que el conductor nada más deberá posicionar convenientemente
el tractor (2) en uno de los bordes del firme, hacer descender la
extremidad posterior (9) del chasis (1) para que la cuchilla (11)
se clave en el suelo, en su caso abrir la válvula de salida del
producto bituminoso, y avanzar en línea recta hacia el borde
opuesto del firme. Dado que dicho firme suele estar enmarcado en
cunetas de mayor o menor profundidad, que harían problemático que
el tractor (2) abandonase la calzada para que la cuchilla (11)
alcance a su vez el borde terminal de la misma, cuando las ruedas
delanteras (4) del tractor alcanzan dicho borde se produce la
parada del mismo y comienza el avance del carro (10) sobre las guías
(8), con el paralelo arrastre de la cuchilla (11) para completar
totalmente la ranura a efectuar, a cuyo efecto dicho carro (10)
estará debidamente motorizado, siendo por ejemplo arrastrado por la
bomba hidráulica acoplada a la toma de fuerza del tractor a través
de cables, cadenas, husillos sinfín o cualquier otro medio de
arrastre convencional, como pueden ser también pistones
hidráulicos, medios de arrastre que en cualquier caso deben ser
capaces de hacer retornar al carro (10) a la situación inicial
mostrada en la figura 1, al terminar la operación de ranurado.
Desde esta situación límite, a la que se llega
sin necesidad de ninguna maniobra extraña o complicada por parte
del conductor del tractor (2), bastará con elevar nuevamente la
extremidad posterior del chasis (1) para que la cuchilla (11) se
separe del suelo, y dirigir el vehículo hacia la zona del firme
(14) en la que se va a realizar la siguiente ranura.
Como se deduce de lo anteriormente expuesto, el
mecanismo no sólo supone una solución estructuralmente simple, que
requiere de un vehículo (2) de reducido tamaño, peso y escasa
potencia, sino que además las maniobras para efectuar la prefisura
resultan mucho más sencillas, rápidas y no producen desperfectos en
la superficie del firme extendida, que con los sistemas
convencionales, con el consiguiente abaratamiento de costos que ello
supone.
Claims (4)
1. Mecanismo prefisurador para el firme de
carreteras y similares, del tipo de los destinados a efectuar
cortes transversales en un firme a base de una mezcla de tierra de
la zona, cemento y agua, a introducir en dichas ranuras un producto
bituminoso para obtener juntas en la carretera, del tipo de los que
incorporan una cuchilla dimensionalmente adecuada al tamaño de la
ranura a obtener, tras la que se sitúa una boquilla suministradora
del producto bituminoso, caracterizado porque se materializa
en un bastidor (1), que configura una especie de marco rectangular
acoplable perimetralmente a un vehículo tractor (2) de reducido
tamaño y escasa potencia, estando dicho bastidor (1) montado
basculantemente sobre el vehículo tractor, en orden a permitir la
elevación/descenso de la parte posterior del mismo, habiéndose
previsto que en al menos uno de los laterales de dicho bastidor (1)
se establezca una guía longitudinal (8) para desplazamiento de un
carro (10) portador de la cuchilla (11) generadora de la junta a
efectuar, de manera que dicho carro (10) se sitúa normalmente en la
extremidad posterior de dicha guía (8), pero es susceptible de
avanzar a lo largo de la misma, convenientemente motorizada al
efecto.
2. Mecanismo prefisurador para el firme de
carreteras y similares, según reivindicación 1ª,
caracterizado porque el bastidor (1) está montado
basculantemente sobre el eje (3) de las ruedas delanteras (4) del
tractor y es accionado, para la elevación/descenso de su extremidad
posterior (9), mediante las barras de tiro (5) del tractor (2).
3. Mecanismo prefisurador para el firme de
carreteras y similares, según reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque la citada guía longitudinal (8) se
materializa en una pareja de barras paralelas establecidas entre el
punto de pivotación del chasis (1) y la extremidad posterior (9) del
mismo, el carro (10) es arrastrado conjuntamente con el propio
chasis (1) por el vehículo tractor (2) durante la mayor parte de la
fase de ranurado del firme (14), y cuando dicho tractor (2) alcanza
el borde opuesto de dicho firme los medios arrastradores del carro
(10) hacen que éste avance a lo largo de las guías (8), con el
tractor parado, hasta que la orza (11) alcanza el borde de salida
del firme (14).
4. Mecanismo prefisurador para el firme de
carreteras y similares, según reivindicación 3ª,
caracterizado porque los medios arrastradores del carro (10)
consisten en un sistema de movilización mediante cilindros
hidráulicos, cadenas, husillo sinfín o cualquier otro medio
convencional adecuado, accionado por la bomba hidráulica acoplada a
la toma de fuerza del tractor (2).
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