ES2250558T3 - Procedimiento de plegado de un airbag para un sistema de retencion para ocupantes de un vehiculo y airbag asi plegado. - Google Patents
Procedimiento de plegado de un airbag para un sistema de retencion para ocupantes de un vehiculo y airbag asi plegado.Info
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Abstract
Procedimiento para plegar un airbag para un sistema de retención para ocupantes de vehículos, con los pasos siguientes: - el airbag (10) se despliega entre una base (18) y una superficie opuesta (26) mediante un dispositivo de inflado, donde la separación entre la base y la superficie opuesta corresponde a la altura de una carcasa en la que se vaya a introducir el airbag una vez plegado; - se dispone de un embudo de plegado (12), que presenta un extremo (14) de gran sección y un extremo (16) de pequeña sección, donde la sección grande es mayor o igual a la sección del airbag (10) desplegado entre la base (18) y la superficie opuesta (26) y la sección pequeña se corresponde con la sección de la carcasa; - el embudo de plegado (12) se coloca encima del airbag desplegado (10) comenzando por su sección grande, de tal manera que el airbag es recogido por el embudo de plegado sobre la base (18) hasta alcanzar la sección pequeña.
Description
Procedimiento de plegado de un airbag para un
sistema de retención para ocupantes de un vehículo y airbag así
plegado.
La invención se refiere a un procedimiento para
plegar un airbag para un sistema de retención para ocupantes de
vehículos. La invención se refiere además a un airbag plegado para
un sistema de retención de ocupantes de vehículos.
Se conocen multitud de procedimientos para pasar
un airbag para un sistema de retención de ocupantes de vehículos
desde el estado sin plegar a un estado plegado compacto, en el cual
el airbag se pueda alojar en una carcasa. En un procedimiento
conocido se emplean cuchillas plegadoras que se colocan sobre el
airbag y forman unas aristas de plegado, a lo largo de las cuales
se pliega el airbag. Otro procedimiento conocido emplea correderas
mediante las cuales se recoge el airbag. El inconveniente de todos
estos procedimientos radica en el elevado coste de su
realización.
Otro procedimiento para plegar un airbag se
describe en la patente DE 198 45 721 A1. En este caso, el airbag
plegado se estira en dirección hacia un estrechamiento en forma de
embudo, plegándolo de forma irregular.
El objetivo de la invención consiste en crear un
procedimiento para plegar un airbag que se pueda realizar
económicamente.
Para este fin se ha previsto, de acuerdo con la
invención, un procedimiento para crear un airbag con las fases
siguientes: primeramente se despliega el airbag entre una base y
una superficie opuesta por medio de un dispositivo de inflado,
donde la separación entre la base y la superficie opuesta
corresponde a la altura de una carcasa en la cual se pretende
introducir el airbag una vez plegado. A continuación se prepara un
embudo de plegado, que presenta un extremo con una sección grande y
un extremo con una sección pequeña, siendo la sección grande mayor
o igual a la sección del airbag desplegado entre la base y la
superficie opuesta y correspondiendo la sección pequeña a la
sección de la carcasa. Por último, se coloca el embudo de plegado,
por su sección grande, encima del airbag desplegado, de tal manera
que el airbag es recogido por el embudo de plegado sobre la base
hasta la sección pequeña. Este procedimiento de plegado está basado
en recoger el airbag desde el exterior hacia el interior. A
diferencia de las correderas conocidas por el estado de la técnica,
que se ajustan en el mismo sentido en el que se recoge el airbag,
en el procedimiento objeto de la invención el componente que pliega
el airbag, es decir, el embudo de plegado, en cierto modo se hace
pasar a lo largo del airbag; la dirección de movimiento del embudo
de plegado es aproximadamente perpendicular a la dirección en la que
se recoge la pared del airbag. Debido a la forma especial de la
sección del embudo de plegado se recoge la pared del airbag desde
el exterior hacia el interior. La ventaja especial de este
procedimiento consiste en que el airbag se pliega mediante un
movimiento lineal de un único componente, concretamente del embudo
de plegado. Este movimiento se puede automatizar con un gasto
especialmente reducido. Otra ventaja del procedimiento objeto de la
invención consiste en que se puede obtener prácticamente cualquier
contorno deseado del paquete de airbag plegado mediante la forma
correspondiente de la sección pequeña del embudo de plegado, sin
ningún gasto adicional. Si la carcasa para el alojamiento del airbag
presenta, por ejemplo, una sección ovalada, se realiza el embudo de
plegado con la sección pequeña ovalada. De este modo se recoge el
airbag para formar un paquete que también tiene una sección
ovalada.
Un airbag conforme a la invención que esté
plegado por el procedimiento objeto de la invención presenta una
pared con multitud de pliegues individuales de trazado caótico,
presentando el airbag una superficie exterior superior
esencialmente plana y una superficie inferior exterior esencialmente
plana, y donde en una de las caras exteriores hay un mayor número
de pliegues individuales que en la otra cara exterior. Esta
disposición de los pliegues individuales viene dada por el
movimiento relativo entre el embudo de plegado y la pared del
airbag; de acuerdo con el sentido de movimiento del embudo de
plegado, la pared es empujada más fuertemente hacia la cara exterior
anterior del airbag, vista en el sentido de movimiento del embudo
de plegado, de manera que allí la pared forma pliegues más
pequeños.
El airbag plegado presenta preferentemente en la
zona de las caras exteriores una pared que, sin tener en cuenta los
pliegues individuales, tiene un transcurso más estirado que la otra
cara exterior.
Unas realizaciones ventajosas de la invención se
deducen de las subreivindicaciones.
La invención se muestra a continuación
sirviéndose de varias formas de realización que están representadas
en los dibujos adjuntos. Las figuras muestran:
- Figura 1, en una vista esquemática, una primera
máquina plegadora mediante la cual se puede recoger el airbag según
una primera forma de realización de la invención;
- Figura 2, en una vista esquemática, una segunda
máquina plegadora mediante la cual se puede recoger el airbag según
una segunda forma de realización de la invención;
- Figura 3, esquemáticamente, un embudo de
plegado de una tercera máquina plegadora mediante la cual se puede
recoger el airbag según una tercera forma de realización de la
invención;
- Figura 4, en una vista en planta, una base que
se puede utilizar en la máquina plegadora según la figura 3;
- Figura 5, una sección a través de una cuarta
máquina plegadora mediante la cual se puede recoger el airbag según
una cuarta forma de realización de la invención; y
- Figura 6, en una vista esquemática, una quinta
máquina plegadora mediante la cual se puede recoger el airbag según
una quinta forma de realización de la invención.
En la figura 1 está representada una máquina
plegadora mediante la cual se puede recoger un airbag por un
procedimiento de plegado según una primera forma de realización. La
máquina plegadora presenta un embudo de plegado 12, que aquí tiene
forma de cuello de botella y que se va estrechando de manera
continua, desde una sección grande en un extremo 14 del embudo de
plegado 12 hasta un extremo 16 de sección pequeña. El embudo de
plegado puede ser, por ejemplo, de chapa o de plástico y presenta
una pared continua. La forma de la sección en el extremo 14 puede
ser prácticamente; en el caso más sencillo, el embudo de plegado 12
presenta en el primer extremo 14 una sección circular. La forma de
la sección en el segundo extremo 16 se corresponde con la forma de
la sección de una carcasa (no representada) en la cual más tarde se
vaya a colocar el airbag recogido. El embudo de plegado 12 puede
presentar en el segundo extremo 16, por ejemplo, una sección
ovalada. El embudo de plegado 12 está dispuesto de tal manera que
partiendo de la posición representada en la figura 1 se pueda
desplazar en el sentido de la flecha P, es decir, hacia abajo.
La máquina plegadora presenta además una base 18,
que en este caso consiste en una multitud de segmentos de forma
anular 20 y de una sección central 22. La sección central 22 es
fija, mientras que los segmentos 20 también se pueden desplazar
hacia abajo en el sentido de la flecha P. En la parte central 22
está previsto un dispositivo de amarre (no representado) mediante
el cual se puede montar el airbag 10. El dispositivo de amarre
puede estar formado por un gancho que encaje en el orificio de
inflado del airbag y que amarre la pared del airbag en el tramo
central 22. En el tramo central 22 está previsto además un
dispositivo de insuflado (no representado) mediante el cual se
puede generar en el interior del airbag 10 una ligera
sobrepresión.
La máquina plegadora presenta finalmente un
punzón 24, cuya superficie frontal forma una superficie opuesta 26
que queda frente al tramo central 22 a una distancia
predeterminada. Esta distancia se corresponde con la altura de la
carcasa en la que más adelante se vaya a alojar el airbag plegado.
La forma de la sección del punzón 24 se corresponde con la forma de
la sección del segundo extremo 16 del embudo de plegado 12, de
manera que sirve como guía para éste.
El airbag 10 se recoge de la siguiente manera:
primeramente se fija el airbag 10 en el tramo central 22. A
continuación se despliega mediante el dispositivo de inflado, donde
debido a la superficie opuesta existente frente al tramo central 22
adopta una forma que está muy aplastada en comparación con uno
desplegado que tenga lugar libremente en el espacio. A continuación
se desplaza el embudo de plegado 12 hacia abajo en el sentido de la
flecha P, con lo cual la superficie interior del embudo de plegado
va haciendo contacto con el airbag recogiéndolo desde el exterior
hacia el interior, es decir, en dirección radial con relación al eje
geométrico del punzón 24. Al mismo tiempo, los segmentos 20 se van
sacando hacia abajo según el estrechamiento de la sección del
embudo de plegado 12, de manera que no obstaculicen el movimiento
de descenso del embudo de plegado 12 y el dispositivo de inflado
permite una purga de aire controlada del airbag. El airbag 10 queda
completamente recogido con la forma 10' representada de trazos en
la figura 1, cuando el extremo 16 del embudo de plegado se
encuentre en la zona entre el tramo central 22 y la superficie
opuesta 26 del punzón (representado en la figura 1 de trazos como
16').
En la figura 2 está representada una segunda
máquina plegadora mediante la cual se puede recoger un airbag por un
procedimiento de plegado según una segunda forma de realización.
Para los componentes ya conocidos por la primera forma de
realización se emplean las mismas referencias y se remite a las
explicaciones anteriores.
A diferencia de la primera forma de realización,
en la segunda forma de realización la base 18 está realizada como
placa rígida sobre la cual se despliega el airbag 10. En cambio el
embudo plegado 12 se compone en este caso de una multitud de
anillos 28 enganchados entre sí pero móviles los unos respecto a los
otros. Cada anillo 28 presenta en su extremo superior un borde
plegado hacia el interior y en su extremo inferior un borde plegado
hacia el exterior. El borde plegado hacia el interior en el extremo
superior de cada anillo 28 queda encima del borde plegado hacia el
exterior del anillo situado encima. Para recoger el airbag se
desciende el embudo de plegado 12 hacia abajo, de manera que los
anillos descansan sucesivamente sobre la base 18. Entonces con cada
nuevo anillo que llegue a la base 18 se comprime la pared del airbag
10 un poco más hacia el interior, hasta que el airbag finalmente
tenga una forma de sección que coincida con la forma de la sección
del punzón 24.
En la figura 3 está representado esquemáticamente
un embudo de plegado para una tercera máquina plegadora. De forma
similar a la forma de realización mostrada en la figura 1, el
embudo de plegado 12 tiene una forma semejante a un cuello de
botella. Sin embargo, el embudo de plegado no presenta una pared
continua sino que está formado por varias varillas 30 situadas una
junto a la otra, que están unidas entre sí por el primer extremo 14
y por el segundo extremo 16 del embudo de plegado.
En la figura 4 está representada la base 18 que
se emplea junto con el embudo de plegado de la figura 3. En este
caso, la base 18 está compuesta por una placa en la que están
previstas varias ranuras 32. Las ranuras 32 están dispuestas y
realizadas de tal manera que las varillas 30 del embudo de plegado
puedan penetrar en ellas.
Para recoger el airbag se despliega éste sobre la
base 18, empleándose también aquí un punzón situado enfrente. A
continuación se desliza el embudo de plegado 12 sobre la base 18
por su primer extremo 14 de sección grande, de tal manera que las
varillas 30 entren en las ranuras 32 y al hacerlo vayan forzando el
airbag hacia el interior, hacia el centro. La anchura de las ranuras
32 está dimensionada de tal manera que la pared del airbag no pueda
penetrar en las ranuras 32 y quedar pillada allí con las varillas
30. Además, la separación de las varillas 30 entre sí está
dimensionada de tal manera que el airbag no pueda escapar hacia el
exterior fuera del embudo de plegado.
En la figura 5 se muestra esquemáticamente una
sección a través de una cuarta máquina de plegado, habiéndose
efectuado esta sección radialmente con respecto al eje longitudinal
del punzón empleado y aproximadamente en la zona del primer extremo
14 del embudo de plegado.
La base 18 vuelve a presentar aquí un tramo
central 22, partiendo del cual se extienden radialmente hacia el
exterior cuatro puentes de apoyo 34. La base 18 lleva además un
resorte espiral 36, que descansa sobre los puentes de apoyo 34.
En este caso, el embudo de plegado 12 está
compuesto por cuatro segmentos de pared 38, dispuestos con una
separación relativa entre sí tal que entre ellos queda una ranura
para el paso de los puentes de apoyo 34. Los segmentos de pared 38
discurren respectivamente de tal manera que juntos vuelven a formar
un embudo de plegado con forma de cuello de botella.
El airbag que se trata de plegar se coloca en el
tramo central 22 y se despliega. El resorte espiral 36 que descansa
sobre los puentes de apoyo sirve para apoyar el airbag hacia abajo.
Cuando se desplaza el embudo de plegado axialmente contra la base
18 las caras interiores de los segmentos de pared 38 van empujando
hacia el interior la pared del airbag, mientras que al mismo tiempo
también se empuja radialmente hacia el interior el resorte espiral,
de manera que no obstaculice al embudo de plegado. La separación de
las espiras del resorte espiral entre sí, así como la ranura entre
los segmentos de pared 38 del embudo de plegado 12, están
dimensionadas de tal manera que allí no pueda quedar pillado el
airbag.
En la figura 6 está representada una quinta
máquina de plegado. Esta utiliza el mismo embudo de plegado 12 que
la máquina de plegado representada en la figura 1. En esta máquina
de plegado, la base 18 está formada por la superficie de un líquido
40, por ejemplo, agua. En esta forma de realización, el airbag va
fijado a la superficie opuesta 26 del punzón 24, de manera que se
despliega entre la superficie 18 del líquido 40 y la superficie
opuesta 26. En esta forma de realización, el embudo de plegado
simplemente se va sumergiendo en el líquido 40 al desplazarlo. En
cambio el airbag 10, que está lleno de aire, no puede sumergirse en
el líquido debido a su fuerza ascensional; es comprimido sobre la
superficie del líquido 40 por la pared del embudo de plegado 12
radialmente desde el exterior hacia el interior. En esta forma de
realización, el airbag se coloca dentro de una funda de empaquetado
42 antes de desplegarlo, la cual se extiende dentro del embudo de
plegado y entre la superficie 18 del líquido 40 y el airbag 10.
Cuando el airbag queda totalmente recogido se puede cerrar la funda
de empaquetado, de manera que el airbag quede fijado en su estado
plegado.
En el caso de que la densidad de empaquetado
llegara a ser tan grande que no hubiera suficiente fuerza
ascensional, puede haber un punzón opuesto 24' de las mismas
dimensiones que el punzón 24, dentro del líquido y que termine en la
superficie del líquido. En esta variante, el punzón 24
eventualmente se puede descender después que el embudo de plegado
12.
Claims (15)
1. Procedimiento para plegar un airbag para un
sistema de retención para ocupantes de vehículos, con los pasos
siguientes:
- -
- el airbag (10) se despliega entre una base (18) y una superficie opuesta (26) mediante un dispositivo de inflado, donde la separación entre la base y la superficie opuesta corresponde a la altura de una carcasa en la que se vaya a introducir el airbag una vez plegado;
- -
- se dispone de un embudo de plegado (12), que presenta un extremo (14) de gran sección y un extremo (16) de pequeña sección, donde la sección grande es mayor o igual a la sección del airbag (10) desplegado entre la base (18) y la superficie opuesta (26) y la sección pequeña se corresponde con la sección de la carcasa;
- -
- el embudo de plegado (12) se coloca encima del airbag desplegado (10) comenzando por su sección grande, de tal manera que el airbag es recogido por el embudo de plegado sobre la base (18) hasta alcanzar la sección pequeña.
2. Procedimiento según la reivindicación 1,
caracterizado porque la superficie opuesta (26) tiene una
forma que se corresponde con la forma de la sección de la
carcasa.
3. Procedimiento según la reivindicación 1 o la
reivindicación 2, caracterizado porque la base (18) presenta
un tramo central (22), cuya forma se corresponde con la forma de la
sección de la carcasa.
4. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la base (18)
está formada por un fondo compuesto de varios segmentos (20), que se
van retirando según va disminuyendo la sección del embudo de
plegado.
5. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la base (18)
está formada sobre un resorte espiral (36) que se va recogiendo a
medida que disminuye la sección del embudo de plegado.
6. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la base (18)
está formada por la superficie de un líquido (40).
7. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la base está
dotada de ranuras (32) que se extienden hasta un tramo central
(22).
8. Procedimiento según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el embudo
de plegado (12) se va estrechando de forma continua partiendo de su
sección grande.
9. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque el embudo de
plegado (12) se va estrechando de forma escalonada partiendo de su
sección grande.
10. Procedimiento según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el embudo
de plegado (12) presenta una pared continua.
11. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque el embudo de
plegado (12) está formado por varias varillas (30) situadas una
junto a la otra.
12. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque el embudo de
plegado (12) está formado por varios segmentos de pared (38)
situados uno junto al otro, entre los cuales hay un intersticio.
13. Procedimiento según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el airbag
está rodeado de una funda de empaquetado (42) que se extiende entre
su pared y el embudo de plegado (12).
14. Airbag plegado (10) para un sistema de
retención de ocupantes de vehículos, que está plegado mediante un
procedimiento según una de las reivindicaciones anteriores, con una
pared que presenta una multitud de pliegues individuales de trazado
caótico, donde el airbag (10) presenta una cara exterior superior
esencialmente plana y una cara exterior inferior esencialmente
plana, caracterizado porque en una de las caras exteriores
hay un mayor número de pliegues individuales que en la otra cara
exterior.
15. Airbag plegado según la reivindicación 14,
caracterizado porque la pared en la zona de una de las caras
exteriores transcurre más tendida que en la otra cara exterior, sin
tener en cuenta los pliegues individuales.
Applications Claiming Priority (2)
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