ES2247456T3 - Accionamiento de mueble de motor electrico. - Google Patents
Accionamiento de mueble de motor electrico.Info
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Abstract
Accionamiento de mueble de motor eléctrico con un motor de accionamiento o con dos motores de accionamiento, que están acoplados con engranajes reductores de los números de revoluciones del motor y con dos husillos, a partir de los cuales se pueden derivar movimientos de miembros de ajuste fijados en componentes del mueble, caracterizado porque al menos uno de los husillos está configurado como husillo hueco (17) y porque el otro husillo (18) se puede introducir al menos con una parte de su longitud dentro del husillo hueco (17), y porque los husillos (17, 18) asegurados contra giro se pueden desplazar por medio de al menos un engranaje (13 a 16) reductor del número de revoluciones del motor en sus direcciones longitudinales.
Description
Accionamiento de mueble de motor eléctrico.
La invención se refiere a un accionamiento de
mueble de motor eléctrico con un motor de accionamiento o con dos
motores de accionamiento, que están acoplados con engranajes
reductores de los números de revoluciones del motor y con dos
husillos, a partir de los cuales se pueden derivar movimientos de
miembros de ajuste fijados en el mueble.
Un accionamiento de mueble de motor eléctrico se
puede deducir, por ejemplo, a partir del documento
DE-U-29904356.
El accionamiento de mueble de motor eléctrico en
cuestión se designa en el sector competente como accionamiento
doble. En una primera realización, está diseñado de tal forma que
los husillos están alineados entre sí. Los husillos se pueden
accionar de forma giratoria, de manera que las tuercas de husillo
colocadas encima, aseguradas contra giro, son desplazadas en la
dirección longitudinal de los husillos. Las tuercas de husillo
presionan durante los movimientos en dirección a los extremos de los
husillos contra miembros de ajuste, que se designan también como
palancas de articulación, que están colocadas fijas contra giro
sobre los árboles de la parte de la cabeza o de la parte de la pata
de un emparrillado de listones.
A través de los movimientos lineales de las
tuercas de husillo se giran los miembros de ajuste, con lo que se
alinean la parte de la cabeza y la parte de la pata. Los ángulos de
giro de los miembros de ajuste se alinean según las zonas de ajuste
de la parte de la cabeza y de la parte de la pata. De ello se
deducen los trayectos, sobre los que deben desplazarse las tuercas
de husillo. Además, los husillos están dispuestos de tal manera que
las posiciones de los miembros de ajuste, predeterminadas a través
de la distancia entre los árboles de la parte de la cabeza y de la
parte de la pata, conducen a un giro. La bajada de la parte de la
cabeza y de la parte de la pata se lleva a cabo, en efecto, cuando
se acciona el husillo, pero a través del peso propio de los
componentes del mueble.
Debido a la velocidad relativamente reducida de
cada tuerca de husillo, la velocidad de bajada es
correspondientemente reducida, puesto que debe evitarse una bajada
repentina en el funcionamiento normal. Tales accionamientos de
mueble de motor eléctrico han dado muy buen resultado en la
práctica. En el sector del mueble existen casos de aplicación, en
los que es deseable o bien necesario el empleo de accionamientos
dobles, en los que, sin embargo, la distancia entre los dos miembros
de ajuste es claramente más reducida que en los accionamientos
dobles para emparrillados.
Puesto que también son necesarios ángulos de giro
relativamente grandes de los miembros de ajuste, se ha propuesto que
los husillos estén colocados a distancia así como superpuestos. No
obstante, se mantiene el otro principio de accionamiento, es decir,
que los husillos son accionados de forma giratoria y sobre ellos se
desplazan las tuercas de husillo. Por medio de un diseño de este
tipo del accionamiento de mueble es, en efecto, posible, reducir las
distancias de los dos miembros de ajuste con respecto a los
accionamientos de muebles para emparrillados de listones, pero el
volumen total se modifica sólo, en su caso, en una medida no
esencial. Por lo tanto, para el diseño mencionado en último lugar
solamente se requiere un espacio de montaje relativamente grande. La
última forma de realización mencionadas es especialmente adecuada
para la creación de los componentes móviles de sillones.
Partiendo de un accionamiento de mueble de motor
del último tipo de construcción mencionado, la invención tiene el
cometido de configurarlo de tal forma que se reduce el volumen y,
por lo tanto, el espacio de montaje y de tal modo que se reduce el
número de los componentes necesarios, de manera que, en general, se
puede fabricar el accionamiento de mueble con coste más
favorable.
El cometido planteado se soluciona porque al
menos uno de los husillos está configurado como husillo hueco y
porque el otro husillo se puede insertar al menos con una parte de
su longitud dentro del husillo hueco y porque los husillos
asegurados contra giro se pueden desplazar por medio de al menos un
engranaje reductor del número de revoluciones del motor en sus
direcciones longitudinales.
Puesto que ahora se utiliza al menos un husillo
hueco, es posible que en el espacio hueco de este husillo se pueda
insertar el segundo husillo. De esta manera se mantiene lo más
reducido posible el espacio necesario para los husillos, para que,
en general, el accionamiento de mueble de motor eléctrico sea
extraordinariamente compacto en cuento a las dimensiones. De esta
manera, se puede emplear de forma múltiple.
El segundo husillo puede ser también un husillo
hueco, aunque un husillo macizo ofrece la ventaja de que el diámetro
es reducido. El accionamiento de mueble está diseñado de tal forma
que los husillos no pueden girar cuando el motor de accionamiento
está conectado. Sin embargo, están acoplados en cuanto a la técnica
de accionamiento con los engranajes reductores de los números de
revoluciones del motor de tal manera que el miembro de ajuste se
mueve, con preferencia se gira para el movimiento de un componente
del mueble. El accionamiento de mueble de motor eléctrico está
equipado con una unidad de control y con un conmutador manual, que
están diseñados de tal manera que cada motor de accionamiento puede
ser activado de forma individual. El accionamiento de mueble de
motor eléctrico según la invención tiene, a pesar del tipo de
construcción compacto, un recorrido de ajuste relativamente alto.
Además, es ventajoso que las fuerzas actúen en dirección axial. De
esta manera, con una potencia de accionamiento relativamente
reducida, se puede generar un par motor para el ajuste de los
componentes de muebles.
En otra configuración, está previsto que las
velocidades lineales de los dos husillos sean iguales o
aproximadamente iguales. Esto se puede conseguir de múltiples
manera. Si se utiliza una rosca según una norma, entonces el
gradiente de la rosca exterior del husillo hueco es mayor que el
gradiente del husillo interior. En este caso, se pueden conseguir
las mismas velocidades de los husillos a través de diferentes
números de revoluciones. Sin embargo, en otra configuración, está
previsto de los gradientes de los husillos sean iguales. En una
forma de realización preferida, está previsto que cada engranaje
reductor del número de revoluciones del motor, sea un accionamiento
de tornillo sin fin, estando colocado el tornillo sin fin de una
manera fija contra giro sobre el pivote de salida del motor de
accionamiento o estando configurado el pivote de salida del motor de
accionamiento como tornillo sin fin y que la rueda helicoidal, que
está engranado con el mismo, presente un taladro roscado interior
central, que está engranado con el husillo correspondiente. A través
de la utilización de accionamientos de tornillo sin fin se consigue
relaciones de números altos de revoluciones entre los pivotes de
salida de los motores de accionamiento y los husillos. Además, el
accionamiento de mueble podría ser de
auto-retención.
Las longitudes de los husillos se ajustan a los
trayectos de recorrido que son necesarios. No obstante, en una forma
de realización preferid, está previsto que las longitudes de los
husillos coincidan o casi coincidan. En el caso de un
desplazamiento de los componentes del mueble, cada husillo debería
aplicar una fuerza de presión, puesto que cada extremo libre de los
husillos colabora con una palanca, con una corredera o similar. El
movimiento de recuperación del componente de mueble se lleva a cabo
habitualmente a través del peso propio, pero cuando el accionamiento
está conectado, para que tampoco la velocidad de bajada sea mayor o
esencialmente mayor que la velocidad durante el movimiento de
subida.
Para que los husillos no se sumerjan en las zonas
extremas y para que tampoco se mantenga contacto con la palanca
giratoria sobre el recorrido de ajuste, está previsto que sobre las
zonas extremas frontales libres alejadas entre sí de los husillos
estén colocadas piezas extremas, que colaboran con el elemento de
ajuste, de una manera preferida colaboran a través de contacto. Las
piezas extremas podrían designarse también como correderas,
proyectándose para el mantenimiento del contacto cada canto exterior
o bien los cantos exteriores de las piezas extremas frente a los
husillos.
Durante el movimiento giratorio, palanca
giratoria o bien la palanca de articulación se desliza sobre la
superficie exterior libre de cada pieza extrema. Para que no se
produzca ningún daño de la rosca exterior del husillo interior, está
previsto que el diámetro exterior del husillo que se puede insertar
en el husillo hueco sea menor que el diámetro interior del husillo
hueco. De esta manera, entre el diámetro exterior y la rosca
exterior del husillo interior y de la superficie interior del
husillo hueco se forma un intersticio
anular.
anular.
En otra forma de realización, está previsto que
los engranajes se puedan accionar a través de un motor de
accionamiento común. De esta manera, se consigue una solución de
coste favorable. Para que de una manera opcional uno de los dos
husillos o también los dos husillos puedan ser accionados en común,
está previsto en otra configuración que el motor de accionamiento
único esté conectado con los engranajes en cuanto a la técnica de
accionamiento a través de un acoplamiento conmutable. En este caso,
de acuerdo con las relaciones, cada acoplamiento conmutable puede
estar montado dentro de un tren de accionamiento.
Para que los husillos no se salgan fuera de
engrane con las ruedas helicoidales o para que no se dañen los
componentes, está previsto que a cada husillo estén asociados al
menos dos conmutadores finales, que predeterminan las dos posiciones
finales. Según el objeto de aplicación del accionamiento de mueble
de motor eléctrico según la invención, también puede ser necesario
que a cada husillo estén asociados al menos tres conmutadores
finales, de tal manera que el husillo respectivo es desplazable a al
menos una posición intermedia. De una manera preferida, al menos uno
de los husillos está configurado o bien fabricado en el
procedimiento de fundición por inyección.
Con la ayuda del dibujo adjunto se explica en
detalle todavía la invención. En este caso:
La figura 1 muestra el accionamiento de mueble de
motor eléctrico según la invención en una vista en planta, de forma
puramente esquemática.
El accionamiento de mueble de motor eléctrico
representado en la figura 1 y que forma un primer ejemplo de
realización es un accionamiento doble y contiene dos motores de
accionamiento 11, 12, cuyos ejes de giro están colocados paralelos y
a distancia entre sí. Sobre los pivotes de salida están colocados
fijos contra giro unos tornillos sin fin 13, 14 de una manera no
representada en detalle o los pivotes de salida están configurados
como tornillos sin fin. Cada tornillo sin fin 13, 14 está engranado
con una rueda helicoidal 15, 16. Los ejes de giro de las ruedas 15,
16 están dispuestos transversales y a distancia de los tornillos sin
fin 13, 14. Cada rueda helicoidal 15, 15 está equipada con un
taladro roscado interior central.
La rosca interior de la rueda helicoidal 15 está
engranada con un husillo hueco 17 y la rosca interior de la rueda
helicoidal 16 está engranada con otro husillo 18. En la figura 1 se
representa el estado de desplazamiento conjunto del husillo hueco 17
y del husillo 18. En esta posición, el extremo libre del husillo 18
insertado en el husillo hueco 17 está engranado a una distancia
reducida de la rueda helicoidal 15, que está engranada con el
husillo hueco 17. El extremo libre del husillo hueco 17 se
encuentra, en el estado desplazado conjunto, a una distancia
reducida de la rueda helicoidal 16 que está engranada con el husillo
18. El husillo 18 es macizo, sin embargo, puede ser también un
husillo hueco. El diámetro exterior del husillo 18 es ligeramente
menor que el diámetro interior del husillo hueco 17, de manera que
se forma un intersticio anular para la protección de la rosca
exterior del husillo 18.
Los husillos 17, 18 están asegurados contra giro
y están alojados de forma flotante, es decir, a través de tacos de
cojinete 19, 20 que están asociados a las ruedas helicoidales 15,
16. Sobre los extremos libres, dirigidos entre sí de los husillos
huecos 17 y de los husillos 18 están colocadas fijas contra giro
piezas extremas. Las superficies libres distanciadas entre sí de las
piezas extremas 21, 22 colaboran con palancas giratorias o bien con
palancas de articulación 23, 24, que son giratorias alrededor de
ejes 25, 26 fijos contra giro. Las palancas giratorias 23, 24 están
colocadas de una manera no representada en detalle de forma fija
contra giro sobre los ejes 25, 26, de manera que giran durante un
movimiento lineal del husillo hueco 17 o del husillo 18. La
distancia entre los dos ejes fijos 25, 26 es claramente menor que la
distancia de los dos árboles de un emparrillado de listones en la
forma de realización normal.
Como se muestra en la figura 1, se consigue un
ángulo de giro relativamente grande para cada palanca giratoria 23,
24, condicionado por la zona de solape relativamente grande de los
dos husillos 17, 18. Los movimientos de recuperación de los
componentes de los muebles no representados se llevan a cabo a
través del peso propio, pero con los motores de accionamiento 11, 12
conectados, de manera que también la velocidad de bajada es
reducida. Los dos motores de accionamiento 11, 12 se pueden montar
sobre el mismo lado, con respecto a los ejes medios longitudinales
de los husillos 17, 18 o también en lados opuestos. Los motores de
accionamiento 11, 12 son motores de corriente continua, que son
accionados con una tensión continua de seguridad.
Claims (14)
1. Accionamiento de mueble de motor eléctrico con
un motor de accionamiento o con dos motores de accionamiento, que
están acoplados con engranajes reductores de los números de
revoluciones del motor y con dos husillos, a partir de los cuales se
pueden derivar movimientos de miembros de ajuste fijados en
componentes del mueble, caracterizado porque al menos uno de
los husillos está configurado como husillo hueco (17) y porque el
otro husillo (18) se puede introducir al menos con una parte de su
longitud dentro del husillo hueco (17), y porque los husillos (17,
18) asegurados contra giro se pueden desplazar por medio de al menos
un engranaje (13 a 16) reductor del número de revoluciones del motor
en sus direcciones longitudinales.
2. Accionamiento de mueble de motor eléctrico
según la reivindicación 1, caracterizado porque las
velocidades lineales del husillo hueco (17) y del husillo (18) son
iguales o casi iguales.
3. Accionamiento de mueble de motor eléctrico
según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque cada
engranaje reductor del número de revoluciones del motor es un
accionamiento de tornillo sin fin (13, 15 o bien 14, 16), estando
colocado el tornillo sin fin (13, 14) de forma fija contra giro
sobre el pivote de salida del motor de accionamiento (11, 12) o
estando configurado el pivote de salida del motor de accionamiento
(11, 12) como tornillo sin fin y porque la rueda helicoidal (15, 16)
presenta un taladro roscado interior central, que está engranado con
el husillo (17, 18) correspondiente.
4. Accionamiento de mueble de motor eléctrico
según una o varias de las reivindicaciones anteriores 1 a 3,
caracterizado porque el husillo hueco (17) y el husillo (18)
están equipados con roscas exteriores con gradientes con preferencia
iguales.
5. Accionamiento de mueble de motor eléctrico
según una o varias de las reivindicaciones anteriores 1 a 4,
caracterizado porque las longitudes de los husillos (17,
18).
6. Accionamiento de mueble de motor eléctrico
según una o varias de las reivindicaciones anteriores 1 a 5,
caracterizado porque sobre las zonas extremas libres
frontales de los husillos (17, 18), alejadas unas de las otras,
están colocadas piezas extremas (21, 22) de una manera fija contra
giro, las cuales colaboran con elementos de ajuste o palancas
giratorias (23, 24).
7. Accionamiento de mueble de motor eléctrico
según la reivindicación 6, caracterizado porque las piezas
extremas (21, 22) están configuradas en forma de tacos o en forma de
discos y porque el canto exterior o bien los cantos exteriores se
proyectan frente a los husillos (17, 18).
8. Accionamiento de mueble de motor eléctrico
según una o varias de las reivindicaciones anteriores 1 a 7,
caracterizado porque el diámetro exterior del husillo (18)
que se puede insertar en el husillo hueco (17) es menor que el
diámetro interior del husillo hueco (17).
9. Accionamiento de mueble de motor eléctrico
según una o varias de las reivindicaciones anteriores 1 a 8,
caracterizado porque los engranajes (13-16)
pueden ser accionados por medio de un motor de accionamiento
común.
10. Accionamiento de mueble de motor eléctrico
según la reivindicación 9, caracterizado porque el motor de
accionamiento está conectado en cuanto a la técnica de accionamiento
con los engranajes a través de acoplamientos conmutables.
11. Accionamiento de mueble de motor eléctrico
según la reivindicación 10, caracterizado porque cada
acoplamiento conmutables está montado dentro de un tren de
accionamiento.
12. Accionamiento de mueble de motor eléctrico
según una o varias de las reivindicaciones anteriores 1 a 11,
caracterizado porque a cada husillo (17, 18) están asociados
al menos dos conmutadores finales que predeterminan sus posiciones
finales.
13. Accionamiento de mueble de motor eléctrico
según la reivindicación 12, caracterizado porque a cada
husillo (17, 18) están asociados al menos tres conmutadores finales
de tal manera que el husillo respectivo (17 o bien 18) es
desplazable al menos a una posición intermedia.
14. Accionamiento de mueble de motor eléctrico
según una o varias de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque al menos uno de los husillos está
configurado como pieza fundida por inyección.
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