ES2245958T3 - Maquina de tratamiento de hojas. - Google Patents

Abstract

Máquina de tratamiento de hojas que funciona por ciclos, en el curso de los cuales una pieza móvil de la máquina produce una sobrepresión de aire cíclica en una parte carrozada de la dicha máquina, caracterizada porque la carrocería (1) de la dicha parte carrozada presenta una abertura (5), sobre cuyo perímetro está fijada una membrana, siendo el material constituyente de la dicha membrana escogido entre los materiales elásticos, sensiblemente impermeables y resistentes a los productos de lubricación de la dicha parte de la máquina de tal manera que, bajo el efecto de la sobrepresión interna momentánea, la membrana se infla añadiendo al volumen de la parte carrozada un volumen adicional de viene a ocupar momentáneamente al menos una parte del aire que, en ausencia de este dispositivo, se difundiría en la atmósfera.

Description

Máquina de tratamiento de hojas.

La presente invención se relaciona con una máquina de tratamiento de hojas que funciona por ciclos, en el curso de los cuales una pieza móvil de la máquina produce una supresión de aire cíclica en una parte carrozada de la dicha máquina.

Dentro de las numerosas máquinas de tipo definido de entrada, una serie de sobrepresiones y de depresiones, del orden de algunos milibares a algunas decenas de milibares, resultan del movimiento de una pieza o de un conjunto de piezas móviles que penetran cíclicamente, parcialmente o totalmente, en una parte de la máquina protegida por una carrocería, y que rebotan.

De manera general, una carrocería tiene una función de protección, pero no tiene por función constituir una envoltura totalmente hermética: las carrocerías de máquinas presentan generalmente un cierto número de aberturas, de hendiduras, que dejan pasar las barras o palancas de comando, los cables, los árboles de tracción y otros.

El funcionamiento de piezas móviles necesita generalmente una lubricación con grasa o aceite. Durante el funcionamiento normal de estas piezas, una cantidad escasa, pero no despreciable de esta grasa o aceite, al contacto de las piezas en movimiento es proyectada en una atmósfera circundante bajo la forma de gotas o gotitas o se evapora. La evaporación puede concernir selectivamente a ciertos constituyentes de (de los) producto(s) de lubricación.

Debido al desplazamiento de aire y de la sobrepresión engendrada por el movimiento de las piezas móviles, hay entrada y salida de aire de la parte carrozada. El aire saliente arrastra consigo gotas o gotitas o constituyentes vaporizados del producto de lubricación. Estas gotas o vapores generan en el taller donde funciona la máquina un olor que puede incomodar a los operarios de la máquina. Es por tanto deseable buscar los medios para evitar que tales productos se difundan en la atmósfera del taller.

En el caso particular de prensas automáticas de elaboración de embalajes en papel o cartón, puede además producirse una adsorción de gotas o de vapores de aceite sobre las hojas de papel o de cartón en el curso de su elaboración. Hay entonces un riesgo de que los montajes recortados, destinados a constituir las cajas plegables, presenten, enseguida de la elaboración, trazas de aceite o de grasa de máquina o incluso olores indeseables, lo que lleva a juzgarlas impropias para el uso, principalmente en el campo alimentario o farmacéutico.

El objetivo de la presente invención es proponer medios para reducir, incluso suprimir las emanaciones de aceite debidas al funcionamiento de tales máquinas.

Este objetivo es alcanzado en una máquina del tipo definido de entrada, disponiendo en la carrocería de la parte carrozada donde se produce la variación de presión cíclica, una abertura, sobre cuyo perímetro se fija una membrana, siendo el material que constituye la dicha membrana escogido entre los materiales elásticos, sensiblemente impermeables y resistentes a los productos de lubricación de la dicha parte de la máquina, de tal manera que,

Bajo el efecto de la sobrepresión interna momentánea, la membrana se infla, añadiendo al volumen de la parte carrozada un volumen adicional que viene a ocupar momentáneamente al menos una parte del aire que, en ausencia de este dispositivo, se escaparía a la atmósfera.

Según la invención, el material que forma la membrana es un material elástico. Esta elasticidad devuelve la membrana a su posición inicial en el curso de cada ciclo.

Una hoja de material flexible pero inelástico no conviene. Los ensayos del solicitante han mostrado que una membrana constituida de una hoja de materia plástica flexible pero sustancialmente inelástica tiene tendencia a producir un ruido de castañeteo indeseable en cada ciclo de la máquina. Además, cuando el experto en la técnica piensa a priori que, colocando y fijando una hoja de materia plástica en forma de bolsillo sobre el contorno de una abertura de la carrocería, este bolsillo se inflaría y desinflaría en cada ciclo operativo de la máquina, los ensayos han mostrado que en realidad un tal recinto en material flexible pero inelástico se infla poco a poco en el curso de una fase transitoria, después del arranque de la máquina y termina por quedar casi enteramente inflado: el balance de salida/entrada de aire en cada ciclo del conjunto constituido por la carrocería provista de un bolsillo o recinto de material flexible e inelástico, no es nulo, hasta que el recinto esté enteramente inflado. Cuando el estado estacionario de inflado es alcanzado, el sistema se hace de hecho totalmente ineficaz.

Al contrario, con una membrana elástica el balance salida/entrada de aire se equilibra muy rápidamente después de algunos ciclos de la máquina debido a la elasticidad de la membrana que tiende a devolverla a su posición de reposo.

De preferencia, el material de la membrana es sensiblemente permeable al aire.

Durante la fase de sobrepresión en el interior de la carrocería y de inflamiento de la membrana, las fugas de aire por las otras aberturas de la carrocería, son reducidas debido a la presencia de la membrana pero no son nulas. Una membrana impermeable al aceite pero permeable al aire, juega el papel de un filtro que deja pasar una parte del aire en cada fase de sobrepresión, disminuyendo así el valor máximo de la sobrepresión. Esta disminución contribuye a disminuir ventajosamente las fugas por las otras aberturas.

La membrana puede tomar la configuración de una vejiga o de un bolsillo en el cual los bordes están solidarizados con los bordes de una abertura correspondiente a la carrocería, por ejemplo, en medio de un frasco. Un bolsillo tal puede tomar la configuración de un acordeón.

Según un modo de ejecución preferido de la invención, la carrocería comprende un marco, que forma los bordes de la abertura sobre la cual está fijada la membrana, cubierta con la membrana. La membrana está en este caso de preferencia ligeramente tendida sobre este marco, incluso cuando la máquina está en reposo, para evitar los castañeteos durante el funcionamiento cíclico. La membrana se distiende alternativamente hacia el interior y hacia el exterior del marco cuando la máquina está en funcionamiento.

Para evitar que el movimiento de la membrana, que es un movimiento de vibración, no esté en retardo de fase, incluso en oposición de fase con el ciclo de funcionamiento de la máquina, se pueden escoger las dimensiones del marco y el material de la membrana, de tal suerte que el tiempo de relajación del marco cubierto sea inferior al periodo del ciclo de la máquina.

De otras particularidades y ventajas de la invención, aparecería para el experto en la técnica, a partir de la descripción de un modo de ejecución particular de la invención, en relación con el dibujo, en el cual la figura 1 representa una sección transversal y en perspectiva de una parte de la carrocería según la invención.

La figura 1 muestra la cubierta de la carrocería 1 que recubre y protege el sistema de tracción general de una prensa automática de elaboración de embalajes en papel o cartón. Dentro de este tipo de máquina este dispositivo de tracción está generalmente situado del lado opuesto al operario, en la proximidad de la platina para corte. El caballete móvil de la platina para corte está generalmente separado del dispositivo de tracción mediante un tabique interno. Sin embargo, aquélla está perforada con varias aberturas para dejar pasar los árboles y las cadenas de tracción.

El volumen de aire situado debajo del caballete móvil de la estación de corte está en comunicación fluida con el volumen de aire que rodea las piezas en movimiento de tracción general; el conjunto de piezas que arrastran el caballete móvil y el conjunto de piezas de la tracción general están abundantemente engrasadas y constituyen la principal fuente de grasas y/o de aceite de una tal prensa de elaboración. La parte de la máquina donde están situadas las principales piezas del dispositivo de tracción general presenta, entre otros, por necesidad aberturas sobre otras partes de la máquina, por ejemplo, para dejar pasar las cadenas de tracción, y por lo tanto, en comunicación con la atmósfera circundante. El desplazamiento del caballete móvil de la estación de corte arrastra en cada ciclo de subida y de descenso un desplazamiento de aire de un volumen del orden de 50 a 70 litros. Si todas las aberturas de la carrocería de la máquina en este nivel son obturadas/cerradas al máximo, se constata experimentalmente un aumento de presión en la zona de la máquina situada bajo la platina de corte y alrededor de las piezas de tracción generalmente del orden de 40 a 50 milibares.

La figura 2 es una vista esquemática en sección transversal según II-II de la figura 1.

Como lo muestra la figura 2, la cubierta de la carrocería 1 de tracción general de la máquina 9 incluye, en el interior de una parte sobreelevada 4, un marco 2 que bordea una abertura 5. Las dimensiones de la abertura son de aproximadamente 1 metro de largo por aproximadamente 1,80 meteos de alto. Sobre este marco se fija ligeramente tendido un tejido 3, elástico también en el sentido de la urdimbre como en el de la trama, que es impermeable y resistente a las proyecciones de aceite. Bien entendido, este tejido 3 puede ser sensiblemente permeable al aire, pero dentro de límites que no afectan la función investigada.

A título de ejemplo, se puede utilizar el producto Isofilm Liner de la sociedad Angst Pfister (Suiza). Este producto está constituido en un 81% de PA, 19% de PUE; tiene propiedades de cortavientos, pero es sensiblemente permeable al aire. Es hidro y oleófobo. Presenta una elasticidad de aproximadamente 80% en el sentido de la longitud y de aproximadamente 60% en el sentido de la anchura, para un espesor del orden de 0,65 mm y un peso en m^{2} de alrededor de 240 g/m^{2}.

En la cubierta en frente y a distancia del tejido elástico 3, se aprovecha una segunda abertura 6 provista de un dispositivo de protección que puede tomar, por ejemplo, la forma de una parrilla 7 o de cualquier otro dispositivo protector que deje pasar el aire desplazado por el movimiento de la membrana.

Un tabique 8 de absorción sonora puede estar asociado a la parrilla 7 con el fin de disminuir el ruido de funcionamiento cunado la membrana está en movimiento.

Cuando la cubierta de la máquina 9 está provista de esta membrana en tejido, se constata, durante el funcionamiento de la máquina, que le movimiento de inflamiento y de desinflamiento de la membrana en el sentido de las flechas AA', es síncrono con el funcionamiento de la máquina. La supresión medida en el interior de la parte carrozada equipada con la membrana, es de orden de 10 a 15 milibares, es decir aproximadamente del cuarto al tercio de la sobrepresión observada cuando la cubierta está íntegramente cerrada. Una simple prueba olfativa permite constatar la disminución neta de olores de aceite en un taller donde la máquina funciona en condiciones normales y de manera continua.

Claims (8)

1. Máquina de tratamiento de hojas que funciona por ciclos, en el curso de los cuales una pieza móvil de la máquina produce una sobrepresión de aire cíclica en una parte carrozada de la dicha máquina, caracterizada porque la carrocería (1) de la dicha parte carrozada presenta una abertura (5), sobre cuyo perímetro está fijada una membrana, siendo el material constituyente de la dicha membrana escogido entre los materiales elásticos, sensiblemente impermeables y resistentes a los productos de lubricación de la dicha parte de la máquina de tal manera que, bajo el efecto de la sobrepresión interna momentánea, la membrana se infla añadiendo al volumen de la parte carrozada un volumen adicional de viene a ocupar momentáneamente al menos una parte del aire que, en ausencia de este dispositivo, se difundiría en la atmósfera.

2. Máquina según la reivindicación 1, caracterizada porque dicho material de la membrana es elástico y sensiblemente permeable al aire.

3. Máquina según las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizada porque la dicha membrana forma un recinto en forma de bolsillo, de vejiga o de acordeón.

4. Máquina según las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizada porque la dicha carrocería (1) de la dicha parte carrozada comprende un marco 82), que bordea la dicha abertura (5), cubierta con la dicha membrana.

5. Máquina según la reivindicación 4, caracterizada porque la dicha membrana está tendida sobre el dicho marco (2).

6. Máquina según las reivindicaciones 4 ó 5, caracterizada porque las dimensiones del marco (2) y el material de la dicha membrana son escogidas de suerte que el tiempo de relajación del marco cubierto sea inferior al periodo del dicho ciclo.

7. Máquina según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada porque el dicho material de la dicha membrana es un tejido (3) elástico sensiblemente permeable al aire e impermeable a los líquidos.

8. Máquina, a saber, prensa automática de elaboración, de embalaje en papel o cartón, según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizada porque la dicha abertura (5) está provista en la parte de la carrocería proximal, del dispositivo de tracción general de la prensa.