ES2245556A1 - Instalacion de soplado para naves de limpieza de equipos de vehiculos ferroviarios. - Google Patents
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Abstract
Instalación de soplado para naves de limpieza de equipos de vehículos ferroviarios. La instalación está prevista para eliminación del polvo depositado en los cofres de electrónica, en los motores y en equipos de aire acondicionado de vehículos ferroviarios (trenes), comprendiendo: unos carros laterales (6) desplazables longitudinalmente por respectivos carriles (7); unos carros centrales (8) desplazables longitudinal y centralmente sobre carriles (9) establecidos en correspondencia con un foso (4) realizado al efecto en el suelo de la nave (1) en la que se realiza la limpieza, estando los carriles (9) de los carros centrales (8) situados a un nivel superior a los carriles (7) de los carros laterales (6), quedando por encima la vía (2) de circulación del correspondiente vehículo o tren (3). En los carros (6) y (8) se han previsto boquillas (10) y (11), respectivamente, para el soplado de motores y fondos, mientras que en la parte superior de unas estructuras verticales (18) que emergen de los carros laterales (6) se han previsto soportes (19) para boquillas (20) de soplado de equipos de aire acondicionado situados en la parte superior o techo del vehículo (3). La instalación se complementa con un sistema de aspiración y un equipo de filtrado (13).
Description
Instalación de soplado para naves de limpieza de
equipos de vehículos ferroviarios.
La presente invención se refiere a una
instalación de soplado para naves de limpieza de equipos de
vehículos ferroviarios, cuya evidente finalidad es efectuar
mediante soplado la limpieza de determinados equipos, concretamente
motores, cofres de electrónica y equipos de aire acondicionado, que
forman parte de los vehículos ferroviarios (trenes), de manera que
además del soplado y consecuente realización de la limpieza, se
asegura también la recogida del polvo que se origina en el proceso
de soplado.
El objeto de la invención es conseguir una total
automatización en el proceso de soplado, eliminando con ello la
necesidad de presencia de operarios durante dicho proceso,
garantizando unos óptimos resultados.
La invención es aplicable en el sector industrial
ferroviario, para el mantenimiento de trenes.
En los vehículos ferroviarios existen
determinados elementos o dispositivos tales como motores, cofres de
electrónica y equipos de aire acondicionado, entre otros, en los
que existe a su vez una tendencia permanente a la deposición de
polvo, en el normal funcionamiento del vehículo, polvo que
perjudica funcionalmente a dichos elementos o dispositivos,
concretamente dificultando la disipación de calor por intercambio
térmico, por lo que son necesarias operaciones de mantenimiento al
respecto, consistentes en periódicas limpiezas que se suelen
realizar generalmente mediante soplado.
Tradicionalmente las operaciones de soplado se
realizan de forma manual, por uno o varios operarios, en naves
habilitadas al efecto. Los operarios, mediante pistolas de aire
comprimido, desprenden el polvo retenido en los vehículos generando
una atmósfera irrespirable, motivo por el cual éstos deben llevar
incómodos equipos de protección individual, a la vez que las naves
en las que se realiza el soplado deben estar dotadas de eficaces
sistemas de renovación de aire, filtración y calefacción.
Todo esto determina que el soplado sea un trabajo
penoso para el operario y nocivo para su salud, a lo que hay que
añadir además que, debido a esa penosidad y a la dificultad de
acceder a algunos puntos de vehículo o tren, no se pueda garantizar
que las operaciones de limpieza se realicen siempre con la eficacia
y calidad requeridas.
La instalación que se preconiza ha sido concebida
para resolver la problemática anteriormente expuesta, para lo cual
se ha previsto que el tren o vehículos ferroviarios que se
pretenden limpiar mediante soplado se hagan pasar por una nave con
un foso, estableciéndose unos carriles para unos carros laterales
desplazables longitudinalmente, así como otros carriles para unos
carros centrales desplazables también longitudinalmente,
independientemente de la vía para los vehículos ferroviarios o
trenes.
Los carriles para los carros laterales están
situados a ambos lados de la vía de desplazamiento del tren, de
manera que el desplazamiento de los carros se realiza mediante el
accionamiento por servomotores o motores de pasos.
Los carriles para los carros centrales están
situados sobre el foso, aunque a un nivel superior al de los
carriles laterales anteriormente referidos. Los carros centrales
están accionados por servomotores o motores paso a paso.
Tanto los carros laterales como los carros
centrales cuentan con boquillas de soplado, con movimiento de
elevación/descenso, boquillas que en el primer caso están previstas
para el soplado de gofres electrónicos previstos en el vehículo o
tren, y en el segundo caso para el soplado de fondos de ese
vehículo o tren. Las boquillas de soplado de los carros centrales,
además de movimientos de elevación y descenso, tienen movimiento de
giro sobre un eje X y movimiento de giro sobre un eje Y, así como
desplazamiento perpendicular a la vía de los vehículos.
En ambos casos, los movimientos de las boquillas
se realizan mediante cilindros hidráulicos, motores de pasos y
servomotores con encóder y taco-dinamo.
La instalación comprende además un sistema de
aspiración y captación del polvo, cuya finalidad es recoger el
polvo originado por el soplado y transportarlo hasta un equipo de
filtración.
Dicho sistema de aspiración y captación comprende
una red de aspiración o conductos con toberas o bocas de aspiración;
un filtro que, en función del tipo de polvo a aspirar, puede ser de
vía húmeda, de mangas, de cartuchos o de bolsas; así como un
ventilador de aspiración, participando también en dicho sistema un
ventilador de impulsión y un ventilador de recirculación y
correspondiente conducto de recirculación.
Las toberas o bocas a través de las cuales se
aspira el polvo se complementan con un conducto cerrado conectado a
los conductos de aspiración, con la interposición de un labio de
goma, habiéndose previsto que la longitud de los conductos de
aspiración cubrirá todo el recorrido de los respectivos carros,
siendo el número de éstos variables en función de la longitud del
tren o vehículo a limpiar.
Los carros laterales se complementan con sendas
estructuras verticales, cuya altura supera la del vehículo o tren,
con objeto de poder instalar sobre los extremos de esas estructuras
verticales correspondientes soportes con boquillas para el soplado
de los equipos que pudiera llevar el vehículo sobre su techo, como
son los equipos de aire acondicionado.
El funcionamiento de la instalación es automático
y está gobernado por un autómata programable que se encarga de que
los carros con sus elementos realizan las operaciones de soplado
que se deseen, realizándose el manejo y supervisión de la propia
instalación mediante una pantalla táctil situada en un cuadro de
control separado de la instalación.
Para complementar la descripción que se está
realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las
características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de
realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante
de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter
ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:
La figura 1.- Muestra una representación
esquemática según un alzado longitudinal de la instalación de
soplado objeto de la invención, sobre la que aparece parcialmente
representado uno de los vehículos, concretamente un tren, a
limpiar.
La figura 2.- Muestra una vista longitudinal en
planta de la instalación representada en la figura anterior, a
nivel de los medios de soplado.
La figura 3.- Muestra otra vista longitudinal
también en planta de la instalación de soplado objeto de la
invención, a nivel intermedio.
La figura 4.- Muestra una vista en sección
transversal del conjunto de la instalación representado en las
figuras anteriores, incorporando como en todas ellas un vehículo o
tren.
A la vista de las figuras reseñadas, puede
observarse como la instalación de soplado objeto de la invención
queda integrada en una nave (1) en la que se ha previsto la vía (2)
para el desplazamiento de los vehículos ferroviarios o trenes (3)
que se pretenden limpiar, incorporando longitudinalmente un foso
(4) con columnas (5) de soporte para la vía (2).
La instalación comprende unos carros laterales
(6) que se desplazan longitudinalmente sobre correspondientes
carriles de rodadura (7) establecidos sobre el suelo de la nave (1)
y sobre unos soportes solidarizados a las propias columnas (5),
como se ve claramente en la figura 4. Además de esos carros
laterales y desplazables (6) se han previsto unos carros centrales
(8), en correspondencia con el propio foso (4), que son desplazables
igualmente en sentido longitudinal sobre correspondientes carriles
(9) que quedan situados a un nivel superior al de los carriles (7)
anteriormente referidos.
Los carros laterales (6) incorporan boquillas de
soplado (10), para el soplado de los cofres de electrónica que
incorpora el vehículo o tren (3), mientras que los carros centrales
(8) incorporan también boquillas de soplado (11) para el soplado de
fondos del tren o vehículo (3).
Tanto las boquillas de soplado laterales (10)
como las boquillas de soplado de fondos (11) están dotadas de
movimiento de elevación/descenso y son accionadas por un cilindro
hidráulico, en tanto que los carros laterales (6) y los carros
centrales (8) son accionados en su desplazamiento por servomotores
o motores de pasos.
En cuanto a las boquillas de fondos (11), además
del movimiento de elevación y descenso, disponen de un movimiento
de giro tanto sobre el eje X como sobre el eje Y, así como de un
desplazamiento perpendicular a la vía (2).
El conjunto de los carros centrales (8) y sus
componentes asociados, quedan situados en correspondencia con el
foso (4), por el que discurre, al igual que por los laterales, una
red de aspiración de polvo (12) para aspirar el polvo originado en
el soplado tanto de las boquillas (10) como de las boquillas (11),
y cuya red de aspiración (12) forma parte de un sistema de
aspiración en el que existe un equipo de filtración (13) en el que
desembocan precisamente los conductos que forman esa red de
aspiración (12), pudiendo ser dicho equipo de filtración de vía
húmeda, de mangas, de cartuchos o de bolsas, complementándose con
un ventilador (14) de aspiración y participando en dicho sistema de
aspiración un ventilador de impulsión (15), un ventilador de
recirculación (16) y correspondiente red de circulación (17),
habiéndose previsto que los conductos de la red de aspiración (12)
estén dotados de un labio de goma para ajuste de las
correspondientes toberas o bocas de aspiración en su conexión con
los correspondientes conductos que forman esa red de aspiración
(12), desembocando ésta en el ya comentado equipo de filtración
(13), teniendo éste por finalidad retener el polvo transportado por
el aire y efectuar posteriormente la recogida de dicho polvo en
contenedores.
Por su parte, el ventilador de extracción (14)
está previsto para generar la depresión necesaria en el interior de
la red de aspiración (12), para que el polvo sea transportado hasta
el equipo de filtrado (13), a una velocidad que evite que se
deposite en los propios conductos que forman esa red de aspiración
(12).
Por otra parte, se ha previsto que los carros (6)
presenten sendas estructuras verticales (18) que se proyectan de
forma ascendente hasta sobrepasar la altura del vehículo (3), como
se representa claramente en la figura 4, sobre cuyas estructuras
(18) se incluyen soportes (19) para boquillas (20) destinadas al
soplado de equipos de aire acondicionado del vehículo (3), situados
en el techo o parte superior de éste.
El funcionamiento de dicha instalación es
totalmente automático, estando gobernada por un autómata
programable que se encarga de que los carros, tanto laterales (6)
como centrales (8), realicen sus operaciones de soplado de la forma
que previamente se haya establecido, con la particularidad de que
el manejo y supervisión de la instalación se realiza mediante una
pantalla táctil situada en un cuadro de control (21) separado de
los medios de soplado anteriormente referidos.
Claims (7)
1. Instalación de soplado para naves de limpieza
de equipos de vehículos ferroviarios, que teniendo por finalidad
eliminar mediante soplado el polvo y/o suciedad que se deposita en
motores, cofres de electrónica y equipos de aire acondicionado
correspondientes a vehículos ferroviarios o trenes, realizándose el
soplado y correspondiente limpieza en una nave por la que circula
el tren o vehículo a limpiar, a través de la correspondiente vía,
se caracteriza porque comprende unos carros laterales (6),
desplazables longitudinalmente sobre correspondientes carriles (7)
establecidos a uno y otro lado de la vía (2) de circulación del
tren (3), así como unos carros centrales (8) desplazables
longitudinalmente sobre unos carriles (9) establecidos por encima
del nivel de los carriles laterales (7), estando situados los
carriles centrales (9) en correspondencia con un foso (4) realizado
longitudinalmente por debajo del nivel de la vía (2) de circulación
de los vehículos (3); habiéndose previsto que tanto los carros
laterales (6) como los carros centrales (8) cuenten con boquillas
de soplado (10) y (11), en un caso para el soplado de los motores o
cofres de electrónica, y en otro caso para el soplado de fondos,
con la particularidad además de que los carros laterales (6)
presentan unas estructuras verticales (18) que sobrepasan la altura
del vehículo (3), sobre cuyas estructuras (18) se han previsto
soportes (19) para correspondientes boquillas (20) para el soplado
de los equipos de aire acondicionado previstos en la parte superior
del vehículo (3), complementándose la instalación con un sistema de
aspiración y recogida del polvo originado en el soplado.
2. Instalación de soplado para naves de limpieza
de equipos de vehículos ferroviarios, según reivindicación 1ª,
caracterizada porque los carros, tanto laterales (6) como
centrales (8), son accionados por servomotores o motores paso a
paso.
3. Instalación de soplado para naves de limpieza
de equipos de vehículos ferroviarios, según reivindicación 1ª,
caracterizada porque las boquillas de soplado (10) de los
carros laterales (6) están dotadas de un movimiento de
elevación/descenso y son accionadas por un cilindro hidráulico.
4. Instalación de soplado para naves de limpieza
de equipos de vehículos ferroviarios, según reivindicación 1ª,
caracterizada porque las boquillas de soplado (11) de los
carros centrales (8), están dotadas tanto de movimiento de
elevación/descenso, como de movimiento de giro sobre un eje X y
sobre un eje Y, así como de desplazamiento perpendicular a la vía
(2) de circulación del vehículo (3), siendo accionados tales carros
y sus correspondientes boquillas mediante cilindros hidráulicos,
motores paso a paso y servomotores con encóder y
taco-dinamo.
5. Instalación de soplado para naves de limpieza
de equipos de vehículos ferroviarios, según reivindicación 1ª,
caracterizada porque el sistema de aspiración incluye una
red de aspiración (12) con ventilador de aspiración (14), toberas
de aspiración en correspondencia con los carros, tanto laterales
como centrales, conectadas a los conductos que forman la red de
aspiración (12), a través de un labio de goma, desembocando dicha
red de aspiración (12) en un equipo de filtrado (14), el cual puede
ser de vía húmeda, de mangas, de cartuchos o bolsas, dependiendo
del tipo de polvo a aspirar; habiéndose previsto que en dicho
sistema de aspiración participe un ventilador de impulsión (15), un
ventilador de recirculación (16) y respectiva red de circulación
(17).
6. Instalación de soplado para naves de limpieza
de equipos de vehículos ferroviarios, según reivindicación 5ª,
caracterizada porque los conductos que forman la red de
aspiración (12) presentan una longitud tal que cubre la totalidad
del recorrido de los correspondientes carros (6) y (8); habiéndose
previsto que el número de éstos varíe en función de la longitud del
vehículo ferroviario o tren (3) a limpiar.
7. Instalación de soplado para naves de limpieza
de equipos de vehículos ferroviarios, según reivindicaciones
anteriores, caracterizada porque la funcionalidad y
movimientos de los distintos componentes de la instalación, se
realiza automáticamente y de manera controlada por un autómata
programable, habiéndose previsto que el manejo y supervisión se
efectúe mediante una pantalla táctil situada en un cuadro de control
(21) distanciado de la propia instalación.
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Publications (2)
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| ES2245556A1 true ES2245556A1 (es) | 2006-01-01 |
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|---|---|
| ES (1) | ES2245556B1 (es) |
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2003
- 2003-07-07 ES ES200301586A patent/ES2245556B1/es not_active Expired - Fee Related
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