ES2244030T3 - Amortiguador de vibraciones de torsion. - Google Patents
Amortiguador de vibraciones de torsion.Info
- Publication number
- ES2244030T3 ES2244030T3 ES98122606T ES98122606T ES2244030T3 ES 2244030 T3 ES2244030 T3 ES 2244030T3 ES 98122606 T ES98122606 T ES 98122606T ES 98122606 T ES98122606 T ES 98122606T ES 2244030 T3 ES2244030 T3 ES 2244030T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- module
- vibration damper
- contact
- damper according
- torsion vibration
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/131—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses
- F16F15/133—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses using springs as elastic members, e.g. metallic springs
- F16F15/134—Wound springs
- F16F15/1343—Wound springs characterised by the spring mounting
- F16F15/13438—End-caps for springs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
PARA ASEGURAR EN UN AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES DE TORSION QUE SE COMPONE DE DOS CONJUNTOS (1, 2) CON MOVIMIENTO DE GIRO RELATIVO ENTRE SI, QUE ESTAN UNIDOS ENTRE SI POR LO MENOS POR UN CONJUNTO ELASTICO (7) QUE COMPRENDE UN EMBOLO DE EMPUJE (71), DONDE AL MENOS EL SEGUNDO CONJUNTO (2) ESTA EN INTERACCION CON EL EMBOLO DE EMPUJE (71) DEL CONJUNTO ELASTICO (7) A TRAVES DE UNA SUPERFICIE DE CONTACTO (4) CON UN COMPONENTE SUPERFICIAL DE DIRECCION RADIAL, UN AISLAMIENTO TERMICO DE CONSTRUCCION SENCILLA, SE PROPONE QUE LA SUPERFICIE DE CONTACTO (4) ESTE FORMADA EN UN CONJUNTO INDEPENDIENTE (3) SITUADO ENTRE EL SEGUNDO CONJUNTO (2) Y EL CONJUNTO ELASTICO (7).
Description
Amortiguador de vibraciones de torsión.
La invención se refiere a un amortiguador de
vibraciones de torsión, especialmente para acoplamientos con dos
módulos móviles de forma giratoria uno respecto al otro, que están
unidos de forma activa entre sí a través de una disposición de
resorte que comprende al menos un émbolo alternativo.
Un amortiguador de vibraciones de torsión de este
tipo se conoce, por ejemplo, por el documento DE 19544832A1. Se
compone de un disco de accionamiento que solapa parcialmente un
disco de salida y que presenta bolsas radiales, distribuidas por el
contorno en el lado interior de la parte solapante, así como
émbolos alternativos dispuestos en las bolsas que se mantienen
separados entre sí por al menos un resorte de presión. La
superficie lateral del disco de salida es poligonal en sección
transversal y está en contacto con los émbolos alternativos. Por
tanto, dicha superficie lateral sirve de superficie de contacto, a
través de la cual el disco de salida interactúa con la disposición
de resorte formada por el émbolo alternativo y los resortes de
presión, de tal forma que en caso de una torsión del disco de
accionamiento y del disco de salida se comprimen los resortes de
presión.
El documento
DE-A-19700851 presenta las
características del preámbulo de la reivindicación 1.
Este amortiguador de vibraciones de torsión se
aplica especialmente para acoplamientos, estando unido el disco de
salida directa o indirectamente con una de las superficies de
fricción.
La presente invención tiene el objetivo de prever
un aislamiento térmico de construcción sencilla.
Como solución se propone un amortiguador de
vibraciones de torsión según la reivindicación 1.
Por la transición de material del segundo módulo
y del módulo separado, que de por sí tiene un efecto aislante, de
una manera sencilla a nivel constructivo se puede conseguir un
aislamiento térmico entre el segundo módulo y la disposición de
resorte, especialmente los émbolos alternativos y los resortes
dispuestos entre éstos. Esto resulta ventajoso, si el segundo
módulo está unido con una superficie de fricción de un
acoplamiento, o si presenta una superficie de fricción de este
tipo.
La disposición permite usar, especialmente,
también émbolos alternativos de un material adecuado, como el
plástico, seleccionándose estos materiales de forma adecuada para
su objetivo de lograr un efecto de cuña y un efecto de fricción,
sin que se tengan que resistir estas cargas térmicas excesivas.
El aislamiento térmico se puede mejorar aún más,
si el módulo separado está en contacto sólo parcialmente con el
segundo módulo. De este modo, se reduce la superficie total que
transmite calor entre el módulo separado y el segundo módulo y, por
tanto, se incrementa la resistencia térmica entre estos dos
módulos. Según los requisitos existentes en cuanto al aislamiento
térmico y la estabilidad de esta disposición, el módulo separado
puede estar en contacto parcialmente con el segundo módulo, en el
sentido axial, es decir paralelamente respecto al eje de rotación
del amortiguador de vibraciones de torsión y/o en el sentido del
contorno.
La disposición según la invención, constituida
por el módulo separado y el segundo módulo se puede realizar con
una construcción sencilla y aún así estable, si el módulo separado
comprende al menos un elemento en forma de placa, que yazca sobre
una superficie de apoyo correspondiente del segundo módulo.
Mediante una configuración del módulo separado
como anillo de contacto, se consigue aumentar aún más la
estabilidad del módulo separado y, por tanto, la estabilidad del
conjunto de la disposición. En este sentido, también resulta
ventajoso que el segundo módulo presente una superficie de apoyo
que apoye radialmente al módulo separado, en particular, si este
está realizado de forma anular. De esta manera, se pueden
transmitir fuerzas en el sentido radial entre la disposición de
resorte y el segundo módulo, evitando unas fuerzas axiales
innecesariamente altas en el amortiguador de vibraciones de torsión
según la invención.
De tal forma que la superficie de apoyo del
segundo módulo se realiza de forma más pequeña que el anillo de
contacto, en el sentido axial, de forma sencilla a nivel
constructivo se puede realizar un contacto parcial, en el sentido
axial, entre el módulo separado y el segundo módulo. Por otra
parte, el segundo módulo puede presentar salientes separados entre
si y distribuidos por el contorno, sobre los que se apoye el anillo
de contacto. De esta manera, se realiza un contacto parcial, en el
sentido del contorno, entre el segundo módulo y el módulo separado.
Se entiende que las configuraciones antes mencionadas también
pueden aplicarse de manera ventajosa en combinación. Si el módulo
separado se apoya solamente en el segundo módulo, mediante esta
medida se mantiene elevada la resistencia térmica entre el segundo
módulo y el módulo separado. Asimismo, es posible unir el módulo
separado sólo por puntos con el segundo módulo, de tal forma que
sólo en estos puntos estén en contacto íntimo los dos módulos. A
una unión íntima de estos dos módulos y, por tanto, a una buena
transición térmica entre éstos, se puede renunciar, si el módulo
separado y el segundo módulo están configurados de tal forma que
estén unidos entre sí por una unión en arrastre de forma activa en
el sentido del
contorno.
contorno.
Se entiende que mediante otras medidas
constructivas como, por ejemplo, cavidades en el módulo separado,
se puede seguir aumentando la resistencia térmica del módulo
separado o entre el segundo módulo y el módulo separado.
Para garantizar una estabilidad suficiente del
módulo separado, también en caso de un apoyo sólo parcial del
módulo separado en el segundo módulo, éste primero puede estar
realizado de metal. Para ello, se puede usar especialmente también
un metal de baja termoconductividad como, por ejemplo, acero
inoxidable.
Otras ventajas, objetivos y características de la
presente invención resultan de la siguiente descripción del dibujo
adjunto, en el que están representadas, a título de ejemplo, tres
formas de realización de un amortiguador de vibraciones de torsión
según la invención.
En el dibujo muestran:
la figura 1 una primera forma de realización de
un amortiguador de vibraciones de torsión según la invención en
corte, estando cortada la mitad superior a lo largo de la línea
I-I y la mitad inferior a lo largo de la línea I' -
I';
la figura 2 un corte a través del amortiguador de
vibraciones de torsión según la figura 1 a lo largo de las líneas A
- A o B - B en la figura 1;
la figura 3 una segunda forma de realización de
un amortiguador de vibraciones de torsión según la invención, en
un corte a lo largo de las líneas A - A o
B - B en la figura 4;
B - B en la figura 4;
la figura 4 un corte a través del amortiguador de
vibraciones de torsión según la figura 3 a lo largo de la línea IV
- IV;
la figura 5 una tercera forma de realización de
un amortiguador de vibraciones de torsión según la invención, en
una representación similar a la figura 1;
la figura 6 un corte a través del amortiguador de
vibraciones de torsión según la figura 5 a lo largo de la línea A -
A en la figura 5;
la figura 7 un corte a través del amortiguador de
vibraciones de torsión según la figura 5 a lo largo de la línea B -
B en la figura 5 y
la figura 8 un corte a través del amortiguador de
vibraciones de torsión según la figura 5 a lo largo de la línea C -
C en la figura 5.
Las formas de realización representadas presentan
respectivamente un primer módulo 1 en el que está alojado un
segundo módulo 2 mediante un cojinete 10. El segundo módulo 2
presenta en su lado opuesto al primer módulo 1 una superficie de
fricción 21 que forma parte de un embrague. El primer módulo 1 y el
segundo módulo 2 están unidos entre sí por una disposición de
resorte 7. La disposición de resorte 7 comprende resortes 70
activos tangencialmente de forma distribuida por el contorno, que
se mantienen separados por dos cuñas 71, respectivamente. Las cuñas
71 respectivas con los resortes 70 correspondientes están
dispuestas respectivamente en bolsas 11 del primer módulo 1.
Entre el primer módulo 1 y el segundo módulo 2,
como módulo separado está previsto un anillo de contacto 3 que
presenta una forma poligonal. La superficie del contorno exterior
del anillo de contacto 3 sirve de superficie de contacto 4, a
través de la cual el módulo separado o el anillo de contacto 3, así
como el segundo módulo 2 interactúa con la disposición de resorte
7. En las formas de realización representadas tiene lugar una
amortiguación de vibraciones, entre otras cosas, de tal forma que
por una torsión del segundo módulo 2 y, por tanto, de la superficie
de contacto 4 respecto al primer módulo 1 se produzca una
compresión de los resortes 70 y una fricción de las cuñas 71.
En la primera forma de realización (véanse las
figuras 1 y 2), el módulo separado, a saber el anillo de contacto 3,
está apoyado por un saliente 22 del segundo módulo 2. Dicho
saliente 22 es menor, en el sentido axial, que el anillo de
contacto 3, de forma que, en el sentido axial, el módulo separado
esté sólo parcialmente en contacto con el segundo módulo. El grosor
radial del saliente 22 varía a lo largo del contorno, de tal forma
que el saliente 22 sea más alto a la altura de las cuñas 71 y más
bajo en el centro de los resortes. Una configuración de este tipo
es posible sin reducción notable de la resistencia térmica, porque,
a la altura de los resortes 70, el anillo de contacto, de todas
formas, no entra en contacto con las cuñas 71, por lo que en dichos
puntos no se produce ningún transporte térmico notable. La
superficie de apoyo 20 apoya el anillo de contacto 3 en la
dirección radial y su forma está adaptada a la forma poligonal del
anillo de contacto 3. De esta manera, queda garantizada una unión
en arrastre de forma activa en el sentido del contorno entre el
anillo de contacto 3 y el segundo módulo 2, de forma que el anillo
de contacto 3 pueda apoyarse sólo en la superficie de apoyo 20.
En la segunda forma de realización (véanse las
figuras 3 y 4), el anillo de contacto 3 se apoya sobre salientes 22
separados entre sí y distribuidos por el contorno. De esta manera,
queda garantizado un contacto parcial en el sentido del contorno
entre el módulo separado, a saber el anillo de contacto 3 y el
segundo módulo 2. La superficie de apoyo 20 formada por los
salientes 22, que apoya radialmente al anillo de contacto 3, está
adaptada también a la forma poligonal del anillo de contacto 3, de
modo que el segundo módulo 2 y el anillo de contacto 3 estén unidos
entre sí en arrastre de forma activa en el sentido del
contorno.
El anillo de contacto 3 de la tercera forma de
realización (véanse las figuras 5 a 8) presenta en el sentido axial
una sección transversal que tiene sustancialmente forma de L. En su
lado enfrentado al segundo módulo 2, el anillo de contacto 3 se
apoya sobre salientes 22 que, similar al saliente 22 de la primera
forma de realización, varían en cuanto a su grosor axial, estando
adaptados a la forma poligonal del anillo de contacto 3. En su lado
opuesto al segundo módulo 2, el anillo de contacto 3 engrana con su
lado radial en salientes 22' separados entre sí del segundo módulo
2. De esta manera, queda formado un dentado que, con ayuda de la
unión en arrastre de forma entre el saliente 22 y el anillo de
contacto 3, provoca una unión en arrastre de forma activa en el
sentido del contorno entre el anillo de contacto 3 y el segundo
módulo 2. Entre los salientes 22 y 22', el segundo módulo 2
presenta una superficie en forma de camisa de cilindro, cuyo radio
corresponde al radio interior más pequeño del anillo de contacto 3.
De esta manera, el anillo de contacto 3 se apoya sobre el segundo
módulo 2, entre los salientes 22 y 22', tan sólo a la altura de los
resortes 70.
Claims (11)
1. Amortiguador de vibraciones de torsión,
especialmente para acoplamientos con dos módulos (1, 2) móviles de
forma giratoria uno respecto al otro, que están unidos de forma
activa entre sí a través de una disposición de resorte (71) que
comprende al menos un émbolo alternativo (7), estando dispuestos
los émbolos alternativos (71), con los resortes correspondientes,
en bolsas de un primer módulo (1) de los dos módulos (1, 2), e
interactuando al menos el segundo módulo (2), a través de una
superficie de contacto, con un componente superficial, orientado
radialmente, con el émbolo alternativo (71) de la disposición de
resorte, estando moldeada la superficie de contacto (4) sobre un
módulo separado (3) dispuesto entre el segundo módulo (2) y la
disposición de resorte (7), caracterizado porque el segundo
módulo (2) presenta una superficie de apoyo (20) que apoya
radialmente al módulo (3) separado.
2. Amortiguador de vibraciones de torsión según
la reivindicación 1, caracterizado porque el módulo separado
(3) está en contacto sólo parcialmente con el segundo módulo
(2).
3. Amortiguador de vibraciones de torsión según
la reivindicación 2, caracterizado porque el módulo separado
(3) está en contacto en el sentido axial parcialmente con el
segundo módulo (2).
4. Amortiguador de vibraciones de torsión según
la reivindicación 2 ó 3, caracterizado porque el módulo
separado (3) está en contacto en el sentido del contorno
parcialmente con el segundo módulo (2).
5. Amortiguador de vibraciones de torsión según
una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el
módulo separado (3) comprende al menos un elemento en forma de
placa que yace sobre una superficie de apoyo correspondiente del
segundo módulo.
6. Amortiguador de vibraciones de torsión según
una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el
módulo separado (3) comprende un anillo de contacto (3).
7. Amortiguador de vibraciones de torsión según
la reivindicación 6, caracterizado porque el segundo módulo
(2) presenta una superficie de apoyo que en el sentido axial es más
pequeña que el anillo de contacto (3).
8. Amortiguador de vibraciones de torsión según
la reivindicación 6 ó 7, caracterizado porque el segundo
módulo (2) presenta salientes (22, 22') separados entre sí y
distribuidos por el contorno, sobre los que se apoya el anillo de
contacto (3).
9. Amortiguador de vibraciones de torsión según
una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque el
módulo separado (3) sólo se apoya sobre el segundo módulo (2).
10. Amortiguador de vibraciones de torsión según
una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque el
módulo separado (3) y el segundo módulo (2) están realizados de
tal forma que estén unidos entre sí en arrastre de forma activo en
el sentido del contorno.
11. Amortiguador de vibraciones de torsión según
una de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque el
módulo separado (3) es metálico.
Applications Claiming Priority (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19757556 | 1997-12-23 | ||
| DE19757556 | 1997-12-23 | ||
| DE19757562 | 1997-12-23 | ||
| DE19757562 | 1997-12-23 | ||
| DE19808561 | 1998-02-28 | ||
| DE19808561A DE19808561A1 (de) | 1997-12-23 | 1998-02-28 | Torsionsschwingungsdämpfer |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2244030T3 true ES2244030T3 (es) | 2005-12-01 |
Family
ID=27218050
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES98122606T Expired - Lifetime ES2244030T3 (es) | 1997-12-23 | 1998-11-27 | Amortiguador de vibraciones de torsion. |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6286390B1 (es) |
| EP (1) | EP0926389B1 (es) |
| JP (1) | JP4305583B2 (es) |
| DE (1) | DE59812815D1 (es) |
| ES (1) | ES2244030T3 (es) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19830432A1 (de) * | 1998-07-08 | 2000-01-13 | Rohs Voigt Patentverwertungsge | Verfahren zur Dämpfung von Torsionsschwingungen sowie Torsionsschwingungsdämpfer |
| CA2381868C (en) * | 2002-04-16 | 2009-09-01 | Hygiene-Technik Inc. | Vacuum relief device |
| US7343832B2 (en) * | 2003-02-14 | 2008-03-18 | Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg | Torsional vibration damper |
| DE102008063015A1 (de) | 2008-12-23 | 2010-07-01 | GAT Gesellschaft für Antriebstechnik mbH | Torsionsschwingungsdämpfer mit einer Primärseite und Verfahren zum Herstellen einer Primärmasse eines Torsionsschwingungsdämpfers |
| DE112010004907A5 (de) * | 2009-12-21 | 2012-10-31 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Dämpfungseinrichtung |
| KR101239014B1 (ko) * | 2010-09-30 | 2013-03-04 | 주식회사평화발레오 | 이중질량 플라이휠 |
Family Cites Families (24)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| BE378790A (es) * | ||||
| US1880094A (en) * | 1932-03-03 | 1932-09-27 | Herbert O Jacobson | Shaft coupling |
| US2039844A (en) * | 1934-07-27 | 1936-05-05 | Charles H Howland-Shearman | Power transmitting machinery |
| US2476043A (en) * | 1947-06-21 | 1949-07-12 | American Bosch Corp | Impulse coupling |
| US3952545A (en) * | 1974-07-03 | 1976-04-27 | Caterpillar Tractor Co. | Fluid damped resilient drive for a governor |
| US4674991A (en) * | 1980-02-28 | 1987-06-23 | Kabushiki Kaisha Daikin Seisakusho | Damper disc having annular protrusions and recesses |
| DE3635043C1 (de) * | 1986-10-15 | 1988-07-07 | Voith Gmbh J M | Drehelastische Kupplung |
| DE3815505A1 (de) * | 1987-06-03 | 1988-12-15 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | Einrichtung zur daempfung von drehschwingungen |
| JPH0640996Y2 (ja) * | 1988-04-11 | 1994-10-26 | 株式会社大金製作所 | 分割型フライホイール組立体 |
| US5052664A (en) * | 1989-11-01 | 1991-10-01 | Barnes Group Inc. | Arcuate spring |
| DE9017936U1 (de) * | 1990-08-25 | 1991-08-22 | J.M. Voith Gmbh, 89522 Heidenheim | Elastische Kupplung |
| US5230409A (en) * | 1990-09-27 | 1993-07-27 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Fluid power transmission system with lock-up clutch |
| DE4118686A1 (de) | 1991-06-07 | 1992-12-10 | Bayerische Motoren Werke Ag | Einrichtung zum daempfen von torsionsschwingungen |
| US5355747A (en) * | 1991-09-04 | 1994-10-18 | Kabushiki Kaisha Daikin Seisakusho | Flywheel assembly |
| FR2698933B1 (fr) * | 1992-12-09 | 1995-03-10 | Valeo | Amortisseur de torsion, notamment pour véhicule automobile. |
| FR2698934B1 (fr) * | 1992-12-09 | 1995-01-20 | Valeo | Amortisseur de torsion, notamment pour véhicule automobile. |
| DE4301311C2 (de) * | 1993-01-20 | 2002-10-10 | Zf Sachs Ag | Gleitlagerung für Zwei-Massen-Schwungrad |
| DE4447629C2 (de) * | 1993-12-22 | 1997-09-11 | Fichtel & Sachs Ag | Torsionsschwingungsdämpfer mit einem Planetengetriebe |
| FR2718209B1 (fr) * | 1994-03-04 | 1996-06-07 | Valeo | Dispositif amortisseur de torsion, notamment pour véhicules automobiles. |
| FR2721985B1 (fr) * | 1994-06-30 | 1996-09-06 | Valeo | Volant amortisseur destine a etre interpose dans un groupe motopropulseur de vehicule automobile |
| FR2729200B1 (fr) * | 1995-01-11 | 1997-04-04 | Valeo | Volant amortisseur, notamment pour vehicule automobile |
| DE19544832C2 (de) * | 1995-12-01 | 1998-01-22 | Patentverwertung Ag | Kupplung |
| DE19700851A1 (de) * | 1996-01-18 | 1997-07-24 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | Torsionsschwingungsdämpfer |
| FR2772448B1 (fr) * | 1997-10-29 | 2000-01-14 | Valeo | Double volant amortisseur de torsion a rondelles d'etancheite, notamment pour vehicules automobiles |
-
1998
- 1998-11-27 DE DE59812815T patent/DE59812815D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1998-11-27 EP EP98122606A patent/EP0926389B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1998-11-27 ES ES98122606T patent/ES2244030T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1998-12-21 JP JP36332898A patent/JP4305583B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1998-12-22 US US09/218,477 patent/US6286390B1/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0926389A2 (de) | 1999-06-30 |
| US6286390B1 (en) | 2001-09-11 |
| EP0926389A3 (de) | 2003-03-12 |
| DE59812815D1 (de) | 2005-06-30 |
| EP0926389B1 (de) | 2005-05-25 |
| JPH11247941A (ja) | 1999-09-14 |
| JP4305583B2 (ja) | 2009-07-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2234716T3 (es) | Embrague con amortiguador de las vibraciones de torsion. | |
| ES2513393T5 (es) | Forro de freno con adaptador para frenos de disco | |
| ES2262849T3 (es) | Cojinete de caucho vibroamortiguado. | |
| KR101839537B1 (ko) | 비공기입 타이어 | |
| ES2244030T3 (es) | Amortiguador de vibraciones de torsion. | |
| ES2791064T3 (es) | Conjunto de embrague de fricción | |
| US9499022B2 (en) | Auxiliary rubber spring for automobile suspension | |
| ES2751950T3 (es) | Dirección electromecánica de automóvil con un accionamiento por husillo con un rodamiento, una tuerca esférica y un muelle ondulado que actúa axialmente sobre esta con una línea característica que por zonas es lineal | |
| ES2192462B1 (es) | Apoyo amortiguador hidraulico de goma. | |
| ES2641532T3 (es) | Rueda de ferrocarril y elemento respectivo de amortiguación | |
| US9933036B2 (en) | Damping rubber spring for an automobile suspension | |
| ES2339266T3 (es) | Rueda ferroviaria con amortiguacion de goma. | |
| JP4478067B2 (ja) | 鉄道車両用ブレーキディスク付車輪 | |
| ES2408161T3 (es) | Embrague con cuerpo de acoplamiento en forma de anillo | |
| ES2677236T3 (es) | Rueda elástica para un vehículo ferroviario | |
| US20160297238A1 (en) | Vibration and noise damper | |
| ES2258292T3 (es) | Amortiguador de torsion de vibraciones. | |
| ES2290704T3 (es) | Disco de freno con anillo de friccion y bote de disco de freno. | |
| ES2237820T3 (es) | Amortiguador de vibraciones de torsion. | |
| ES2372496T3 (es) | Elemento destinado a intercalarse entre un pistón de freno de disco y una zapata de freno y freno de disco que comprende una mordaza que comprende tal elemento. | |
| EP3822508B1 (en) | Void bush for vehicle suspension | |
| CN101595322A (zh) | 用于盘式制动器的制动衬片保持装置和制动衬片 | |
| WO2016153332A1 (es) | Dispositivo disipador de energía con comportamiento histerético de amortiguación horizontal | |
| CR9583A (es) | Un amortiguador para un vehiculo | |
| ES2250574T3 (es) | Amortiguador, especialmente para vehiculos ferroviarios. |