ES2239282T3 - Plataforma elevadora para automoviles con brazos portantes. - Google Patents
Plataforma elevadora para automoviles con brazos portantes.Info
- Publication number
- ES2239282T3 ES2239282T3 ES03010040T ES03010040T ES2239282T3 ES 2239282 T3 ES2239282 T3 ES 2239282T3 ES 03010040 T ES03010040 T ES 03010040T ES 03010040 T ES03010040 T ES 03010040T ES 2239282 T3 ES2239282 T3 ES 2239282T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- articulated
- lever
- height
- levers
- platform according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
- B66F7/00—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts
- B66F7/28—Constructional details, e.g. end stops, pivoting supporting members, sliding runners adjustable to load dimensions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
- B66F7/00—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts
- B66F7/02—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts with platforms suspended from ropes, cables, or chains or screws and movable along pillars
Landscapes
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Geology (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Plataforma elevadora para automóviles con brazos portantes (3, 4, 5, 6) basculables y, en su mayoría, también ajustables longitudinalmente, que están alojados a ambos lados del vehículo que se ha de elevar en elementos de elevación (1a, 2a), y cuyos extremos libres llevan alojamientos (8, 9, 10) ajustables en altura por medio de palancas basculantes, que se pueden mover por delante y por detrás bajo el vehículo en cuatro puntos de apoyo, normalmente situados en la región del eje intermedio, del vehículo, y pueden inmovilizarse en diferentes posiciones en altura, caracterizada porque el ajuste en altura de la placa de alojamiento (8, 9, 10) se realiza por medio de al menos dos palancas articuladas (41, 42) basculables verticalmente que se cruzan, unidas de modo giratorio en el punto de cruce (43), y porque la placa de alojamiento (8, 9, 10) está unida respectivamente de modo articulado con la palanca articulada (41) cuyo extremo inferior realiza un desplazamiento horizontal en el ajuste en altura.
Description
Plataforma elevadora para automóviles con brazos
portantes.
La invención se refiere a una plataforma
elevadora para automóviles con brazos portantes basculables y, en su
mayoría, también ajustables longitudinalmente, que están alojados a
ambos lados del vehículo que se ha de elevar en elementos de
elevación, y cuyos extremos libres llevan placas de alojamiento
ajustables en altura por medio de palancas basculantes, que se
pueden mover por delante y por detrás bajo el vehículo en cuatro
puntos de apoyo -normalmente situados en la región del eje
intermedio- del vehículo, y se pueden inmovilizar en diferentes
posiciones en altura.
Este tipo de plataformas elevadoras se conocen en
numerosas formas de realización, tanto como plataformas de elevación
bajo el suelo como a modo de plataformas de elevación de columnas.
Sus brazos portantes basculables y ajustables longitudinalmente
tienen la ventaja de que se pueden alcanzar los cuatro puntos de
apoyo prescritos por el fabricante en la parte inferior del vehículo
de un modo sencillo y preciso con los extremos del brazo portante, y
concretamente también cuando la plataforma elevadora ha de ser usada
para vehículos de diferentes tamaños.
Tras bajar el vehículo, pueden volverse a
bascular los cuatro brazos portantes, generalmente a una posición
paralela al eje longitudinal del vehículo, y el vehículo se puede
sacar hacia delante o hacia atrás de la plataforma elevadora.
Para que la plataforma elevadora se pueda usar
para el mayor número posible de vehículos diferentes, los brazos
portantes han de poderse ajustar en un bastidor ancho.
Principalmente, se usan brazos portantes telescópicos para que en
estado no utilizado se puedan recoger y no estén obstaculizando el
camino.
Para garantizar un soporte estable del vehículo
sobre los brazos portantes basculables, éstos llevan en sus extremos
libres, principalmente, placas de alojamiento que sobresalen hacia
arriba.
Estas placas de alojamiento pueden estar alojadas
de modo ajustable en altura por medio de husillos roscados en sus
brazos portantes, para que también los vehículos con apoyapiés que
sobresalen lateralmente, con alerones o similares, al elevar la
plataforma elevadora no se queden sobre los brazos portantes, sino
que se pongan en contacto con sus cuatro puntos de apoyo prescritos
por el fabricante sobre las placas de alojamiento. Dependiendo de la
altura sobre el suelo del vehículo, las placas de alojamiento deben
ser atornilladas en primer lugar más o menos hacia abajo, para hacer
posible un giro de los brazos portantes por debajo del vehículo.
Cuando hayan pasado los apoyapiés laterales, los alerones o
similares, se han de subir de nuevo las placas de alojamiento, en
concreto hasta tal punto que al elevar la plataforma elevadora
actúen sobre los puntos de apoyo prescritos del vehículo, antes de
que los brazos portantes vayan a parar directamente junto a los
apoyapiés laterales o similares. Este atornillado hacia arriba o
hacia debajo de las placas de alojamiento va unido con una cierta
dificultad y coste temporal, toda vez que el atornillado hacia
arriba se puede realizar por primera vez cuando los brazos portantes
se encuentren por debajo del vehículo.
Debido a ello, también se conoce llevar a cabo el
ajuste en altura de las placas de alojamiento por medio de una o dos
palancas basculantes verticales dispuestas de modo paralelo en su
brazo portante. Estas palancas basculantes se pueden inmovilizar en
diferentes posiciones en altura, y permite un ajuste en altura más
rápido que los husillos roscados descritos anteriormente, que en
cada vuelta sólo ganan en altura, respectivamente, una vuelta de
rosca.
Una plataforma elevadora de automóviles con un
dispositivo de ajuste en altura de las placas de alojamiento se da a
conocer en el documento EP-A-0 300
142.
Por otro lado, experimentos del solicitante han
dado como resultado que el uso de este tipo de plataformas
elevadoras lleva a un cierto desplazamiento lateral de la placa de
alojamiento. Este desplazamiento lateral, en caso de un ajuste en
altura acusado de las placas de alojamiento, puede llevar a que las
placas de alojamiento ya no coincidan con los puntos de apoyo
deseado en la parte inferior del vehículo.
Partiendo de este conocimiento, la invención se
basa en el objetivo de originar el ajuste en altura de las placas de
alojamiento de modo relativo a sus brazos portantes de un modo
rápido y fácil para el usuario, por un lado, pero eliminando, por
otro, completamente o al menos en su mayor parte, el desplazamiento
lateral que se produce en la construcción de palanca basculante
conocida. En este caso, la construcción conforme a la invención se
ha de distinguir por una construcción barata y sencilla para el
usuario.
Este objetivo se alcanza conforme a la invención
porque el ajuste en altura de las placas de alojamiento se realice
respectivamente al menos por medio de dos palancas articuladas que
se pueden girar verticalmente, que se crucen, y que estén unidas de
modo giratorio en el punto de cruce, y porque la placa de
alojamiento esté unida de modo articulado con la palanca articulada
correspondiente cuyo extremo interior realiza en el ajuste en altura
un desplazamiento horizontal.
Gracias a ello resulta la ventaja de que el
ajuste en altura de las placas de alojamiento se realiza igual de
rápido que con las palancas basculantes conocidas, si bien al
contrario que en este caso, la placa de alojamiento realiza en el
ajuste en altura un movimiento vertical casi exacto, y con ello
coincide de un modo fiable con el punto de apoyo prescrito en la
parte inferior del vehículo, independientemente de que la placa de
alojamiento realice un ajuste en altura reducido o pronunciado.
Gracias a ello, la plataforma elevadora conforme a la invención se
caracteriza por una elevada seguridad de funcionamiento y tiempos de
preparación reducidos, y también es apropiada para aquellos
vehículos que están equipados con apoyapiés que sobresalen
lateralmente, alerones, o similares.
Ciertamente, se conocen de por sí mecanismos
elevadores formados por palancas articuladas giratorias
verticalmente que se cruzan. En este caso, sin embargo, las palancas
articuladas generan todo el movimiento de elevación de la plataforma
elevadora por sí mismas, mientras que en el presente caso se trata
de un ajuste de accesorios en un intervalo de centímetros.
Adicionalmente, el ajuste no se lleva a cabo por medio de un motor,
sino a mano o con el pie.
La inmovilización de las palancas articuladas en
la posición en altura deseada se realiza adecuadamente por medio de
un trinquete de parada basculable verticalmente, que se engancha por
medio de una unión positiva en un dentado en al menos una palanca
articulada, y bloquea su movimiento hacia abajo.
Las investigaciones del solicitante han dado como
resultado que las fuerzas necesarias para la inmovilización de las
palancas articuladas son especialmente elevadas cuando las palancas
articuladas han de ser inmovilizadas en la posición más inferior o
en la segunda posición más inferior. Para tal finalidad, en una
variante de la invención se propone proveer al trinquete de parada
de una región de apoyo adicional, que se corresponda con el extremo
superior de una palanca articulada, y que gracias a ello no esté
expuesto a fuerzas de reacción tan elevadas como el extremo del
trinquete de parada que se engancha en el dentado. En este caso,
dentro del marco de la invención se incluye el hecho de inmovilizar
las palancas articuladas en la primera posición en altura por encima
de su posición de reposo inferior solas por encima de la denominada
región de apoyo adicional, y hacer uso del dentado por primera vez
para las posiciones en altura dispuestas por encima.
Igualmente se incluye en el marco de la invención
el hecho de que el trinquete de parada presente alternativa o
adicionalmente otra región de apoyo que sirva para el soporte de la
placa de alojamiento.
Para el ajuste en altura de la placa de
alojamiento se recomienda colocar una palanca de accionamiento
dispuesta lateralmente en la región inferior de una palanca
articulada, es decir, por debajo del punto de cruce de las dos
palancas articuladas. Esto lleva a que una presión hacia debajo de
la palanca de accionamiento dispare la elevación de la placa de
alojamiento. Esto es especialmente adecuado desde el punto de vista
ergonómico -independientemente de si la palanca de accionamiento se
desplaza con la mano o con el pie. Las relaciones de movimiento
mejoran todavía más cuando la palanca de accionamiento se monta en
la palanca articulada correspondiente que realiza en el ajuste en
altura un desplazamiento horizontal, y en concreto, un
desplazamiento horizontal hacia el extremo libre del brazo
portante.
Para que la palanca de accionamiento no se
confunda por error con el trinquete de parada, se recomienda prever
las dos palancas con una longitud claramente diferente, en
particular, hacer la palanca de accionamiento para el movimiento de
elevación claramente más larga que el trinquete de parada, y
disponerla en la parte opuesta al trinquete de parada.
Otras características y ventajas de la invención
resultan de la siguiente descripción de un ejemplo de realización y
del dibujo; en este caso se muestra
Fig. 1 una vista inclinada de la plataforma
elevadora conforme a la invención;
Fig. 2 a Fig. 5 respectivamente, una vista
lateral aumentada de las palancas articuladas con su placa de
alojamiento en diferentes posiciones en altura;
Fig. 6 una sección horizontal a través de las
palancas articuladas;
Fig. 7 otra sección horizontal a través de las
palancas articuladas
Fig. 8 una vista lateral con la palanca de
accionamiento y
Fig. 9 la vista lateral opuesta con el trinquete
de parada.
En el ejemplo de realización se trata de una
plataforma elevadora de 2 columnas sobre el suelo, en la que en cada
columna 1, 2 está alojado un elemento de elevación 1a o 2a de manera
que se puede desplazar de modo vertical. Este elemento de elevación
1a, 2a se acciona de modo conocido de modo hidráulico o bien por
medio de un husillo roscado, o de otra manera. Éste lleva,
respectivamente, sobre cojinetes basculantes 1b, 1c o 2b, 2c dos
brazos portantes 3, 4 ó 5, 6 que pueden girar horizontalmente, que
presentan en sus extremos libres placas portantes 7, 8 ó 9, 10
ajustables en altura, y con estas placas de alojamiento actúan sobre
los puntos de apoyo prescritos por el fabricante en la parte
inferior del vehículo.
Ahora es fundamental, por un lado, que los brazos
portantes 3 a 6 estén divididos respectivamente en dos piezas de
brazos portantes 13, 23 ó 14, 24 ó 15, 25 ó 16, 26, y que estas
piezas de los brazos portantes estén unidas entre ellas
respectivamente por medio de un cojinete basculante central 33 ó 34
ó 35 ó 36. Este cojinete basculante central tiene un eje vertical,
del mismo modo que el cojinete basculante 1b, 1c o 2b, 2c con el que
la primera pieza del brazo portante 13, 14, 15, 16 está alojada en
el elemento de elevación 1a o 2a. Gracias a ello, las piezas del
brazo portante del mismo brazo portante pueden ser giradas a modo de
tijeras, respectivamente, de modo relativo entre ellas en la
dirección horizontal.
El cojinete basculante 1b, 1c o 2b, 2c en el
elemento de elevación 1a o 2a correspondiente está conformado de tal
manera que las piezas del brazo portante 13, 14, 15, 16 articuladas
en él pueden bascular hacia atrás hasta tal punto que, tal y como
muestra la Figura 1 y 2, están orientadas separadas del vehículo.
Gracias a ello se incrementa de un modo considerable la región que
se puede aproximar con los extremos libres de los brazos portantes.
Esta región está dibujada en la Figura 1, en la que adicionalmente
se tiene en cuenta que las piezas del brazo portante 23, 24, 25, 26
exteriores presentan respectivamente una prolongación telescópica.
Se reconoce que aquí se puede cubrir un espectro de vehículos
extraordinariamente amplio, desde la clase mini a la clase de
furgonetas.
Por otro lado, es fundamental el ajuste especial
en altura de las placas de alojamiento, tal y como está representado
en las Figuras 2 a 9.
En las Figuras 2 a 5 está representado
respectivamente el extremo libre de un brazo portante, por ejemplo
del brazo portante 4 con su placa de alojamiento 8, si bien en
diferentes posiciones en altura.
Como se puede ver, la placa de alojamiento 8 está
en contacto con dos palancas articuladas 41 y 42 que se cruzan,
encontrándose por detrás de las palancas articuladas mencionadas
otra pareja de palancas articuladas del mismo tipo, de manera que la
placa de alojamiento 8 está dispuesta sobre un total de cuatro
palancas articuladas.
La palanca articulada 42 está alojada en su
extremo 42a inferior de modo articulado en el extremo del brazo
portante, y está unida en su región central por medio de una
articulación a modo de tijeras 43 con la otra palanca articulada 41,
de manera que las dos palancas articuladas pueden bascular de modo
vertical. El extremo inferior de la palanca articulada 41, que está
orientado apartado del extremo del brazo portante 4, desliza en este
movimiento de giro sobre una superficie correspondiente del brazo
portante 4, o bien está alojado sobre un pasador transversal 41a en
una ranura de guiado horizontal y una parte vertical de la pared del
brazo portante.
La placa de alojamiento 8 está unida en su
extremo situado en la parte exterior sobre un cojinete basculante 8a
con la palanca articulada 41, mientras que descansa en su región del
extremo interior opuesta de modo suelto en la palanca articulada 42
y/o en un trinquete de parada 44. En tanto que en algunas figuras
exista una ranura entre la placa de alojamiento 8 y la palanca
articulada 42, esto se debe a una imprecisión en el dibujo.
El trinquete de parada 44 tiene el objetivo de
inmovilizar las dos palancas articuladas 41 y 42, o bien la placa de
alojamiento 8 en la posición en altura deseada. Para ello está
alojado en uno de sus extremos en la palanca articulada 42 o bien en
el brazo portante de modo giratorio, mientras que su otro extremo se
engancha en un dentado 41b de la palanca articulada 41. De esta
manera, el trinquete de parada 44 conforma un tope ajustable entre
las dos palancas articuladas 41 y 42, mientras que este tope, debido
al dentado 41b actúa en varias posiciones de giro consecutivas de
las palancas articuladas, y con ello en diferentes posiciones en
altura de la placa de alojamiento 8.
Tal y como se reconoce también en la Figura 2, el
trinquete de parada 44 tiene una región de apoyo 44a adicional. A
esta región de apoyo 44a va a parar la placa de alojamiento cuando
se desplaza desde la posición de reposo inferior a la siguiente
posición más elevada. Gracias a ello se reducen las fuerzas de
reacción que han de ser absorbidas por el extensor 44 y por la
articulación de tijera 43, que en otro caso serían muy elevadas con
las palancas articuladas prácticamente juntadas.
La Figura 3 muestra la placa de alojamiento en la
siguiente posición más elevada. En este caso actúa otra superficie
de apoyo 44 b del trinquete de parada, en la que la palanca
articulada 42 se apoya con un talón 42b en la región del extremo
superior sobre esta superficie de apoyo 44b.
Con otro ajuste en altura de la placa de
alojamiento, tal y como se muestra en las Figuras 4 y 5, se apoya
por primera vez la placa de alojamiento sola en sus palancas
articuladas 41 y 42. En este caso también se ve que por medio del
contorno especial, en el borde superior de la palanca articulada 42
siempre está garantizada una posición aproximadamente horizontal de
la placa de alojamiento 8 independientemente de su posición en
altura.
La sección horizontal según la Figura 6 pone de
manifiesto que paralelamente a una cierta distancia respecto a las
palancas articuladas 41 y 42 están alojadas palancas articuladas 41'
y 42' del mismo tipo en el brazo portante, de modo que la placa de
alojamiento se sujeta por cuatro palancas articuladas como su
accionamiento y su inmovilización. Para ello, en los extremos 41a
inferiores desplazables horizontalmente de las palancas articuladas
41 y 41' está montada de modo fijo una palanca de accionamiento 45
común. Esta palanca de accionamiento 45 sobresale aproximadamente
del brazo portante 4, y discurre en dirección a la columna de
elevación 1, de manera que también se puede acceder bien a ella
desde el exterior con los brazos portantes girados bajo el vehículo.
Un giro hacia debajo de la palanca de accionamiento 45 eleva la
palanca articulada 41 de su posición de reposo inferior plana, en la
que la placa de alojamiento 8 está alineada aproximadamente con la
parte superior de su brazo portante, sacándola hasta la posición en
altura deseada.
La inmovilización de las palancas articuladas en
la posición en altura deseada se pone de manifiesto por medio de la
Figura 7. Allí se reconocen los dos trinquetes de parada 44 y 44',
que en 44c están alojados de modo giratorio alrededor de un eje
horizontal, y allí están unidos con una palanca basculante 46
correspondiente. Esta palanca basculante 46 sobresale así mismo algo
del brazo portante, si bien lo hace preferentemente en la parte
opuesta a la palanca de accionamiento 45 para el ajuste en
altura.
Cuando la palanca 46 se gira hacia abajo,
entonces se sueltan los dos trinquetes de parada 44 y 44' de su
enganche por unión positiva con las palancas articuladas 41 y 41',
de manera que las palancas articuladas, por medio de su propio peso,
vuelven a caer a la posición de reposo inferior.
Las Figuras 8 y 9 muestran las dos vistas
laterales, donde en una de ellas se reconoce la palanca de
accionamiento 45 para el ajuste en altura, y en la otra se reconoce
la palanca 46 para soltar los trinquetes de parada 44 y 44'.
En el ejemplo de realización, los trinquetes de
parada 44 y 44' caen respectivamente por su propio peso en la
posición de inmovilización. Sin embargo, evidentemente también está
incluido en el marco de la invención el hecho de prever una presión
de resorte adicional.
En resumen, la invención se caracteriza porque
las placas de alojamiento, con un accionamiento sencillo pueden
realizar movimientos de ajuste relativamente grandes, y con ello se
pueden desplazar de un modo más o menos exacto en dirección
vertical, de manera que los puntos de apoyo prescritos actúan de un
modo fiable en la parte inferior del vehículo.
Claims (9)
1. Plataforma elevadora para automóviles con
brazos portantes (3, 4, 5, 6) basculables y, en su mayoría, también
ajustables longitudinalmente, que están alojados a ambos lados del
vehículo que se ha de elevar en elementos de elevación (1a, 2a), y
cuyos extremos libres llevan alojamientos (8, 9, 10) ajustables en
altura por medio de palancas basculantes, que se pueden mover por
delante y por detrás bajo el vehículo en cuatro puntos de apoyo,
normalmente situados en la región del eje intermedio, del vehículo,
y pueden inmovilizarse en diferentes posiciones en altura,
caracterizada porque el ajuste en altura de la placa de
alojamiento (8, 9, 10) se realiza por medio de al menos dos palancas
articuladas (41, 42) basculables verticalmente que se cruzan, unidas
de modo giratorio en el punto de cruce (43), y porque la placa de
alojamiento (8, 9, 10) está unida respectivamente de modo articulado
con la palanca articulada (41) cuyo extremo inferior realiza un
desplazamiento horizontal en el ajuste en altura.
2. Plataforma elevadora según la reivindicación
1, caracterizada porque la inmovilización de las palancas
articuladas (41, 42) se realiza por medio de al menos un trinquete
de parada (44) basculable verticalmente, que se engancha en un
dentado (41b) en al menos una palanca articulada (41).
3. Plataforma articulada según la reivindicación
2, caracterizada porque el trinquete de parada (44) presenta
una región de apoyo (44a) adicional para una de las palancas
articuladas y/o para la placa de alojamiento 8, en particular en la
posición en altura
inferior.
inferior.
4. Plataforma elevadora según la reivindicación 2
ó 3, caracterizada porque el trinquete de parada (44)
presenta otra región de apoyo (44b) para el soporte de una palanca
articulada (42) y/o de la placa de alojamiento (8), en particular en
una posición en altura inferior.
5. Plataforma elevadora según la reivindicación
1, caracterizada porque en la región inferior de una palanca
articulada (41) está montada una palanca de accionamiento (45) para
el ajuste en altura de la palanca articulada.
6. Palanca elevadora según la reivindicación 5,
caracterizada porque la palanca de accionamiento (45) están
montada en la palanca articulada (44) que realiza un desplazamiento
horizontal en el ajuste en altura.
7. Plataforma elevadora según la reivindicación 2
y 5, caracterizada porque la palanca de accionamiento (45)
está dispuesta en la parte opuesta del trinquete de parada (46).
8. Plataforma elevadora según la reivindicación
1, caracterizada porque el brazo portante presenta en su
extremo libre una ranura aproximadamente horizontal en la que está
guiado de modo desplazable el extremo (41a) inferior de una de las
palancas articuladas (41).
9. Plataforma elevadora según la reivindicación
1, caracterizada porque los brazos portantes están divididos
respectivamente en al menos dos piezas de brazos portantes (13, 23;
14, 24; 15, 25; 16, 26) más pequeñas, que están unidas entre sí
respectivamente por medio de un cojinete basculante (33, 34, 35, 36)
con eje vertical.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE20207646U DE20207646U1 (de) | 2002-05-14 | 2002-05-14 | Hebebühne für Kraftfahrzeuge |
| DE20207646U | 2002-05-14 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2239282T3 true ES2239282T3 (es) | 2005-09-16 |
Family
ID=7971202
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES03010040T Expired - Lifetime ES2239282T3 (es) | 2002-05-14 | 2003-05-02 | Plataforma elevadora para automoviles con brazos portantes. |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1362823B1 (es) |
| AT (1) | ATE289977T1 (es) |
| DE (2) | DE20207646U1 (es) |
| ES (1) | ES2239282T3 (es) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112658641A (zh) * | 2020-12-25 | 2021-04-16 | 长沙中联消防机械有限公司 | 翻转装置、翻转设备和待翻转件翻转方法 |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105236301A (zh) * | 2015-11-03 | 2016-01-13 | 赛埃孚汽车保修设备（太仓）有限公司 | 一种可折叠举升机托臂机构 |
| DE102017108069A1 (de) * | 2017-04-13 | 2018-10-18 | Gerhard Finkbeiner | Hebebühne |
| CN110361209B (zh) * | 2019-06-10 | 2021-11-19 | 乐歌人体工学科技股份有限公司 | 升降平台平衡调节方法 |
| DE202022002928U1 (de) | 2022-08-29 | 2024-03-05 | Maha Maschinenbau Haldenwang Gmbh & Co. Kg | Aufnahmevorrichtung zur höhenvariablen Aufnahme eines Tragtellers |
| DE102022208942A1 (de) | 2022-08-29 | 2024-02-29 | Maha Maschinenbau Haldenwang Gmbh & Co. Kg | Aufnahmevorrichtung zur höhenvariablen aufnahme eines tragtellers |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1159013A (fr) * | 1956-10-08 | 1958-06-23 | Perfectionnement apporté aux dispositifs de levage, notamment pour véhicules | |
| US3536162A (en) * | 1968-01-25 | 1970-10-27 | Autoquip Corp | "u" frame hydraulic vehicle lift |
| FR2429742A1 (fr) * | 1978-06-29 | 1980-01-25 | Ramon Edmond | Perfectionnements aux verins de levage ou crics |
| GB2144712A (en) * | 1983-08-09 | 1985-03-13 | Michael Hung | Safety device for jacks |
| DE3723956A1 (de) * | 1987-07-20 | 1989-02-02 | Zippo Hebetechnik Gmbh | Kraftfahrzeug-hebebuehne mit tragarmen |
-
2002
- 2002-05-14 DE DE20207646U patent/DE20207646U1/de not_active Expired - Lifetime
-
2003
- 2003-05-02 ES ES03010040T patent/ES2239282T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2003-05-02 AT AT03010040T patent/ATE289977T1/de active
- 2003-05-02 EP EP03010040A patent/EP1362823B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2003-05-02 DE DE50300327T patent/DE50300327D1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112658641A (zh) * | 2020-12-25 | 2021-04-16 | 长沙中联消防机械有限公司 | 翻转装置、翻转设备和待翻转件翻转方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP1362823B1 (de) | 2005-03-02 |
| ATE289977T1 (de) | 2005-03-15 |
| DE20207646U1 (de) | 2002-08-14 |
| DE50300327D1 (de) | 2005-04-07 |
| EP1362823A1 (de) | 2003-11-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2369238T3 (es) | Mesa plegable. | |
| ES2305302T3 (es) | Asiento de vehiculo con respaldo abatible. | |
| ES2681283T3 (es) | Un aparato para conseguir acceso a vehículos elevadores | |
| ES2798308T3 (es) | Sistema de estabilización de máquinas de explotación automotrices | |
| ES2392671T3 (es) | Dispositivo de retención | |
| ES2334379T3 (es) | Sistema de soporte para pacientes. | |
| ES2258456T3 (es) | Asiento de automovil. | |
| ES2455341T3 (es) | Roldana pivotante con una rueda motriz | |
| ES2924811T3 (es) | Elevador de vehículos | |
| ES2556555T3 (es) | Combinación carretilla-palé | |
| ES2215546T3 (es) | Plataforma elevadora de tijera. | |
| ES2714286T3 (es) | Cama para hospitalizaciones | |
| WO2005054604A1 (es) | Sistema trepador para encofrados, andamios y cargas en general | |
| ES2239282T3 (es) | Plataforma elevadora para automoviles con brazos portantes. | |
| ES2203184T3 (es) | Puente elevador de bajo nivel. | |
| ES2232039T3 (es) | Elevador mecanico para vehiculos. | |
| ES2237658T3 (es) | Mecanismo de bloqueo de leva y cuña. | |
| ES2545126T3 (es) | Gato hidráulico con sistema de enclavamiento mecánico | |
| ES2309592T3 (es) | Sistema de utillaje mejorado. | |
| ES2253248T3 (es) | Bascula para camas. | |
| ES2233093T3 (es) | Sillon de reconocimiento. | |
| ES2332673T3 (es) | Dispositivo para poner en vertical a personas. | |
| ES2353027T3 (es) | Silla de ruedas. | |
| ES2432349T3 (es) | Máquina para cambiar neumáticos y método para levantar una rueda para cargarla sobre la misma máquina para cambiar neumáticos | |
| ES2558344T3 (es) | Mesa con tablero de mesa ajustable horizontalmente |