ES2228823T3 - Dispositivo de seguridad para vehiculo con una direccion y un procedimiento de seguridad. - Google Patents
Dispositivo de seguridad para vehiculo con una direccion y un procedimiento de seguridad.Info
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Abstract
Dispositivo de seguridad para un vehículo provisto de una dirección, referida a la cual se ha dispuesto un dispositivo de absorción de carga para un choque contra la rodilla de un vehículo en caso de accidente, cuyo dispositivo de absorción de carga contiene para un choque entre rodilla una chapa absorbedora de carga (3), que en caso de un accidente se puede graduar mediante un dispositivo de palanca de giro (6) hacia la rodilla (4) del conductor en una dirección o en dirección de una posición activa (A), está configurada de tal manera que puede absorber y distribuir la carga de la rodilla (4) en caso de un accidente, caracterizado porque el dispositivo de absorción de carga está fijado en la dirección (1), y que el dispositivo de palanca de giro (6) se puede quedar mediante un cilindro de ajuste (5) pirotécnicamente.
Description
Dispositivo de seguridad para un vehículo con una
dirección y un procedimiento de seguridad.
La presente invención se refiere a un dispositivo
de seguridad para un vehículo con una dirección, según el preámbulo
de la reivindicación 1, así como a un procedimiento de seguridad,
según el preámbulo de la reivindicación 14.
En la práctica, en la zona del muslo de un
conductor, debajo del panel de instrumentos, se colocan elementos de
absorción de cargas, que en caso de accidente o de choque se
deforman a lo largo de un recorrido y con ello desintegran las
puntas de carga absorbiendo la energía. Para la misma finalidad son
conocidos en la práctica también airbags situados en esta zona.
Con ello no se alcanza todavía, ninguna buena
protección para el conductor en caso de accidente. Por el documento
US 5409260A se conoce un dispositivo de seguridad según el
preámbulo de la reivindicación 1.
La presente invención tiene por ello como
finalidad proponer un dispositivo de seguridad de esta clase para
un vehículo provisto de una dirección, y con ello proteger la zona
de las piernas y especialmente la zona del muslo de un conductor en
caso de un accidente.
Este objetivo se consigue con un dispositivo de
seguridad, según la reivindicación 1, así como con un procedimiento
de seguridad según la reivindicación 14.
De acuerdo con la invención se propone de este
modo un dispositivo de seguridad para un vehículo provisto de una
dirección, que con relación a un dispositivo de absorción de carga
está dispuesto para un golpe en la rodilla de un conductor en casos
de un accidente. Para ello se ha previsto, además, que el
dispositivo de absorción de carga para un golpe de rodilla contiene
una chapa de absorción de carga, que en caso de un accidente se
puede desplazar hacia la rodilla del conductor o en dirección o a
una posición activa.
De este modo se consigue, de forma simple y
especialmente efectiva, que se pueda interceptar la rodilla del
conductor, con lo cual se protege su pierna.
Se ha previsto, además, preferentemente que la
chapa de absorción de carga se apoye en su posición activa
mediante, por lo menos, un elemento de absorción de carga con
relación a la dirección. De este modo se consigue, por una parte,
una libertad máxima de la pierna para el conductor en el
funcionamiento normal del vehículo, es decir, sin una situación de
accidente, y, por otra parte, se proporciona en caso de accidente
un recorrido de absorción óptimo para el choque en la rodilla.
Según una configuración preferente de la
invención, se forma un elemento de absorción de carga mediante un
airbag. Ciertamente el empleo de un airbag sólo en esta zona es ya
conocido, como ya se ha indicado al principio, pero sólo con el
empleo del airbag para el desplazamiento de la chapa de absorción de
carga y como un elemento absorción en combinación con la chapa de
absorción de carga lleva a una buena solución para la protección de
la pierna del conductor. El airbag sólo es apropiado para absorber
el desplazamiento de la pierna del conductor y amortiguarlo, pero
se utiliza sólo el "punto de incidencia" o el "punto de
inmersión" de la rodilla del conductor en el airbag. La
combinación del airbag con la chapa de absorción de carga permite,
además de un desplazamiento simple de este último, una mejor
utilización de la característica de amortiguamiento del airbag,
independientemente del "punto de incidencia" de la rodilla del
conductor y, además, el empleo de un pequeño airbag, lo que
adicionalmente tiene como consecuencia que el airbag se hinche y más
rápidamente esté disponible.
En conjunto, se prefiere dentro del marco de la
invención, si la chapa de absorción de carga con el airbag en el
caso de un accidente se desplaza a una posición con relación a la
rodilla del conductor que se origina un mayor recorrido de
absorción de carga de choque.
Otra configuración preferente y ventajosa de la
invención prevé que el airbag dispone de una limitación de carga.
Preferentemente contiene la limitación de carga una válvula
limitadora de carga, a través de la cual el gas, en función de la
carga, sale del airbag que se hincha o está hinchado.
Otra variante preferente de la invención prevé
que la chapa de absorción de carga puede generar, a través de un
dispositivo de palanca de giro, en caso de un accidente, hacia la
rodilla del conductor a una posición activa o en dirección a una
posición activa. Preferentemente contiene el dispositivo de palanca
de giro dos, cuatro o más palancas de giro.
En combinación con la primera variante anterior
de la invención o realizada de otra manera, es además preferente si
por lo menos un elemento de absorción de carga, junto con la chapa
de absorción de carga, puede cerrar con relación a la dirección en
caso de un accidente, de tal manera en la posición de la rodilla
del conductor o en una posición o hacia una posición activa.
Preferentemente, se han previsto varios elementos de absorción de
carga y/o dispone cada elemento de absorción de carga de una
limitación de carga, que puede formarse especialmente para cada
elemento de absorción de carga mediante un bloqueo de retorno, que
esté formado de tal manera que con una carga que se origina debida
a un accidente se origina una resistencia que absorbe la carga por
la rodilla.
Preferentemente, el dispositivo de absorción de
carga para un golpe en la rodilla del conductor que está dispuesto
en la dirección y la chapa de absorción de carga, en su posición
desplazada hacia la rodilla del conductor, se apoya eventualmente
mediante por lo menos un elemento la absorción de carga en la
dirección.
El procedimiento de seguridad según la invención
para un vehículo, provisto de una dirección, con relación a un
dispositivo de absorción de carga para un choque de rodilla de un
conductor, en caso de un accidente se desplaza hacia la rodilla del
conductor, se configura de tal manera que con un accidente se
desplaza la chapa de absorción de carga hacia la rodilla del
conductor.
Preferentemente, la chapa de absorción de carga
desplazada se apoye por lo menos en un elemento absorción de carga
con relación a la dirección.
Con otra variante del procedimiento se desplaza
la chapa de absorción de carga mediante un airbag que se hincha o
un dispositivo de palanca de giro.
Siempre que en la presente documentación se trate
de una chapa de absorción de carga, esto no conlleva ninguna
limitación de este componente a un material metálico. Esta
absorción de carga, en forma de placa, se puede fabricar también de
otros materiales, siempre que se asegure la resistencia para un
empleo dado, que puede determinar o establecer sin más un experto en
la materia.
A continuación se han representado dos
alternativas preferentes de la invención.
Alternativa 1: Con los elementos de absorción de
carga o distribuidora unidos con la chapa de absorción de carga se
encuentran colocados, ahorrando espacio, por debajo del cuerpo del
tablero de instrumentos, en el funcionamiento normal del vehículo,
es decir, fuera de una situación de accidente. La chapa de
absorción de carga está suspendida de palancas giratorias y se
coloca próxima a la rodilla del conductor, sólo en el inicio de un
accidente, que se detecta mediante los correspondientes sensores
conocidos, se lleva junto con los elementos de absorción de carga
mediante cilindros accionados pirotécnicamente. En un
perfeccionamiento, se parte de que también, es decir, si en la chapa
de absorción de carga se encuentra en una posición próxima a la
rodilla del conductor, los elementos absorción de carga encajan de
acuerdo con un recorrido de desintegración de carga largo, que
también es válido para el recinto situado debajo de la columna
dirección.
Alternativa 2: La posición de absorción de carga
se aumenta y se distribuye uniformemente mediante o sobre un airbag,
en el que se ha dispuesto una chapa de absorción o distribuidora de
carga, y en caso de un accidente se desplaza. La punta de carga
viene dada por la presión en el airbag. Para ello hay una válvula
de regulación de presión, es decir, que sale más gas en caso de una
carga más elevada del muslo.
La presente invención se explicará a continuación
con mayor detalle mediante ejemplos de realización a título de
ejemplo, en la que
la figura 1, muestra un primer ejemplo de
realización del dispositivo de seguridad según la alternativa 1
anterior, y
la figura 2, muestra un segundo ejemplo de
realización del dispositivo de seguridad según la anterior
alternativas 2.
Los mismos signos de referencia en las diversas
figuras y las representaciones de los dibujos, se refieren a
componentes iguales o similares o de actuación igual o similar.
Mediante las representaciones en el dibujo se explican también
aquellas características, que no están dotados de signos de
referencia, independientemente de si tales características se
describen o no a continuación. Por otra parte, se encuentran
también las características, que contienen en anterior descripción,
pero no son visibles o no se han representado en el dibujo, que
son, sin más, comprensibles para un experto en la materia.
En la figura 1 se muestra un primer ejemplos de
realización de un dispositivo de seguridad 100 para la aclaración
de sus componentes en una vista lateral. En una columna de
dirección 1 y eventualmente también en un panel de instrumentos no
representado, exteriormente y a la derecha de la rodilla 4 se han
fijado elementos de absorción 2 de tal manera que estos en estado
normal, es decir, cuando no hay ningún accidente, se han colocado
ahorrando espacio. Los elementos de absorción de carga 2 están
unidos en el otro extremo con una chapa absorbedora de carga 3, que
como pieza moldeada cubre la mitad inferior del panel instrumentos
(no representado) y la columna de dirección 1 y al mismo tiempo
absorbe y distribuye la carga que se presenta de la rodilla 4 en
caso de un accidente.
En caso de un accidente, gira hacia fuera la
chapa absorbedora de carga 3 con un cilindro de ajuste pirotécnico
5 mediante palancas giratorias 6a y 6b de un dispositivo de
palancas giratorias 6. Los elementos de absorción de carga 2 giran
también hacia fuera y encajan en su apoyo 7 con un bloqueo de
retorno 8, que, al mismo tiempo, forma una limitación de carga 11.
En el cilindro de ajuste pirotécnico 5 se muestra un cartucho 9 con
una carga de accionamiento 15. La palanca de giro 6b es más larga
que la palanca de giro 6a, de tal manera que la chapa absorbedora
de carga 3 gira en la zona de la espinilla 4a del conductor. Con
ello, se coloca la chapa absorbedora de carga 3 en una posición
óptima para absorber el movimiento del conductor, por ejemplo, en un
accidente de alcance, lo que tiene como consecuencia, junto con la
forma curvada de la chapa de absorción de carga 3, una absorción
óptima para el frenado de la energía de desplazamiento del
conductor en caso de un accidente.
Ahora, en caso de un accidente, la rodilla 4 se
puede retrasar a través de la chapa de absorción de carga 3 y
mediante los elementos de absorción de carga 2, que se forman con
la carga a través de un recorrido considerablemente más largo y con
ello a un nivel punta de carga menor. De este modo, se utiliza el
espacio por debajo de la columna dirección 1 de forma ventajosa como
recorrido de formación que consume energía.
En la figura 2 se aclara la alternativa 2
indicada del dispositivo de seguridad 100 con sus componentes. En
esta variante, de la que se muestra un ejemplo de realización en la
figura 2, en una vista lateral, se ha colocado entre una columna
dirección 1 y eventualmente una contraplaca fijada allí (no
mostrada) como elementos de desplazamiento análogamente al cilindro
de ajuste 5 de la primera alternativa y, al mismo tiempo, como
elementos de absorción de carga 2 un airbag 10, que en caso de
choque, desplace la chapa absorbedora de carga 3 en dirección de la
rodilla 4 y absorbe la energía de desplazamiento de la rodilla 4.
Además, existe aquí una válvula limitadora de carga 11a, que está
unida con el interior del airbag 10. Según sea la carga aplicada a
por la rodilla 4 se desplaza un émbolo 14 contra un muelle 13 y
abre una salida de gas 14. Esta válvula limitadora de carga 11a es
con ello una limitación de carga 11 controlada por la velocidad de
choque y/o de inercia de la rodilla 4. Para el airbag 10 se ha
previsto, además, un cartucho 9 con una carga de accionamiento
15.
La chapa absorbedora de carga 3 tiene
preferentemente la forma mostraba en las figuras del dibujo, de tal
manera que una rodilla 4 que choque, por una parte, se absorbe y
eventualmente puede activar absorción de carga y, por otra parte,
se deriva consumiendo energía y protegiendo la rodilla 4.
La chapa absorbedora de carga 3 se muestra en la
figura 1 una posición activa A y la posición de reposo B de la
chapa absorbedora de carga 3 se ha dibujado como línea de trazos.
En la figura 2 se encuentra la palanca absorbedora de carga 3 en la
posición de reposo B. Mediante el posicionado y formado del airbag
10 se puede determinar la posición activa de la chapa absorbedora
de carga 3 en la realización de la figura 2.
\dotable{\tabskip\tabcolsep#\hfil\+#\hfil\tabskip0ptplus1fil\dddarstrut\cr}{
1 \+ columna de dirección\cr 2 \+ elementos de absorción de
carga\cr 3 \+ chapa\cr 4 \+ rodilla\cr 4a \+ espinilla\cr 5 \+
cilindro de ajuste pirotécnicos\cr 6 \+ dispositivo de palanca de
giro\cr 6a, 6b \+ palanca de giro\cr 7 \+ apoyo\cr 8 \+ bloqueo
antirretorno\cr 9 \+ cartucho\cr 10 \+ airbag\cr 11 \+ limitación
de carga\cr 11a \+ válvula limitadora de carga\cr 12 \+ émbolo\cr
13 \+ muelle\cr 14 \+ salida de gas\cr 15 \+ carga de
accionamiento\cr 100 \+ dispositivo de
seguridad\cr}
Claims (17)
1. Dispositivo de seguridad para un vehículo
provisto de una dirección, referida a la cual se ha dispuesto un
dispositivo de absorción de carga para un choque contra la rodilla
de un vehículo en caso de accidente, cuyo dispositivo de absorción
de carga contiene para un choque entre rodilla una chapa absorbedora
de carga (3), que en caso de un accidente se puede graduar mediante
un dispositivo de palanca de giro (6) hacia la rodilla (4) del
conductor en una dirección o en dirección de una posición activa
(A), está configurada de tal manera que puede absorber y distribuir
la carga de la rodilla (4) en caso de un accidente,
caracterizado porque el dispositivo de absorción de carga
está fijado en la dirección (1), y que el dispositivo de palanca de
giro (6) se puede quedar mediante un cilindro de ajuste (5)
pirotécnicamente.
2. Dispositivo de seguridad, según la
reivindicación 1, caracterizado porque la chapa absorbedora
de carga (3) está apoyada en su posición activa (A), mediante por
lo menos un elemento de absorción de carga (2) con relación a la
dirección (1).
3. Dispositivo de seguridad, según la
reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque la chapa
absorbedora de carga (3) se puede graduar mediante un airbag (10)
hinchable en caso del accidente hacia la rodilla (4) del conductor
en una o en la dirección de una posición activa (A) y porque el
airbag (10) forma un elemento de absorción de carga.
4. Dispositivo de seguridad, según la
reivindicación 3, caracterizado porque la chapa absorbedora
de carga (3) se puede graduar con el airbag (10) en el caso de un
accidente de tal manera en posición con relación a la rodilla (4)
del conductor que se origine un mayor recorrido de absorción de la
carga de choque.
5. Dispositivo de seguridad, según la
reivindicación 3 ó 4, caracterizado porque el airbag (10)
dispone de una limitación de carga (11).
6. Dispositivo de seguridad, según la
reivindicación 5, caracterizado porque la limitación de
carga (11) está formada por una válvula limitadora de carga (11a),
a través de la cual el gas, en función de la carga, puede salir del
airbag (10) que se hincha o que ya está hinchado.
7. Dispositivo de seguridad, según una de las
anteriores reivindicaciones, caracterizado porque la chapa
absorbedora de carga (3) puede girar por un dispositivo de palanca
de giro (6) en caso de accidente hacia la rodilla (4) del conductor
en una dirección o en la dirección de la posición activa (A).
8. Dispositivo de seguridad, según la
reivindicación 7, caracterizado porque el dispositivo de
palanca de seguridad (6) contiene dos, cuatro o más palancas de
giro (6a).
9. Dispositivo de seguridad según una de las
reivindicaciones 7 a 8, caracterizado porque por lo menos
puede girar un elemento de absorción de carga (2), junto con la
chapa absorbedora de carga (3), con relación a la dirección (1) en
caso de un accidente a una posición tal con relación a las rodillas
(4) del conductor a una posición activa (A), con lo que se origina
un mayor recorrido de absorción de carga de choque.
10. Dispositivo de seguridad, según la
reivindicación 9, caracterizado porque se han previsto
varios elementos de absorción de carga (2).
11. Dispositivo de seguridad, según la
reivindicación 9 ó 10, caracterizado porque cada elemento de
absorción de carga (2) dispone de una limitación de carga (11).
12. Dispositivo de seguridad, según la
reivindicación 11, caracterizado porque cada elemento de
absorción de carga (2) está formado por un bloqueo antirretorno (8)
que está configurado de tal manera que con una carga, en función
del accidente, se origine una resistencia por la rodilla (4) que
absorbe la carga.
13. Dispositivo de seguridad, según una de las
anteriores reivindicaciones, caracterizado porque el
dispositivo de absorción de carga está dispuesto para un choque
entre rodilla del conductor en la dirección (1), y porque
eventualmente la chapa absorbedora de carga (3) se apoya en su
posición desplazada hacia la rodilla (4) del conductor a través de
por lo menos de un elemento de absorción de carga (2) en la
dirección (1).
14. Procedimiento de seguridad para un vehículo,
provisto de una dirección, referido a que la chapa absorbedora de
carga (3) de un dispositivo de absorción de carga para un choque de
la rodilla de un conductor, en caso de accidente, se desplaza hacia
la rodilla del conductor, de tal manera que la chapa absorbedora de
carga (3) absorbe y distribuye la carga de choque de la rodilla (4),
caracterizado porque la chapa absorbedora de carga (3) se
apoya directamente contra la dirección (1) mediante un cilindro de
ajuste (5) accionado pirotécnicamente que en caso de accidente se
desplaza hacia la rodilla del conductor.
15. Procedimiento de seguridad según la
reivindicación 14, caracterizado porque la chapa absorbedora
de carga (3) desplazada se apoya por lo menos en un elemento de
absorción de carga (29 con relación a la dirección.
16. Procedimiento de seguridad según la
reivindicación 14 ó 15, caracterizado porque la chapa
absorbedora de carga (3) se desplaza mediante un airbag (10)
hinchable.
17. Procedimiento de seguridad según la
reivindicación 14 ó 15, caracterizado porque la chapa
absorbedora de carga (3) se desplaza mediante un dispositivo de
palanca de giro (6).
Applications Claiming Priority (2)
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