ES2226507A1 - Comprobador de posicion de espadines ferroviarios. - Google Patents

Abstract

Comprobador de posición de espadines ferroviarios. Sobre un cuerpo base (1) dotado de medios (2) de fijación por fuera de la vía o entre los carriles de la misma, se establecen una pareja de barras longitudinales (5-5''), una para cada espadín, dotadas en su borde superior de escotaduras (8) y (9) que permiten el descenso de rodillos (10) que apoyan sobre el borde superior de dichas barras (5-5'') y que están asociados a sendos balancines (13) de activación de respectivos microrruptores eléctricos (11), contando además las citadas barras (5-5''), en su cara interna, con otras dos escotaduras (27-28), enfrentadas a una guía de encerrojamiento intermedia (7), en la que a su vez juegan dos cerrojos (26), desplazables transversalmente, que permanentemente están acoplados a una u otra de las barras (5-5''), y que en función de que se alojen en las escotaduras "cortas" (28) de las mismas o "largas" (27) permiten o no el desplazamiento longitudinal de dichas barras, concretamente en orden a mantener el espadín acoplado inmóvil hasta que el espadín desacoplado haya recorrido una longitud de 45 mm.

Description

Comprobador de posición de espadines ferroviarios.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un dispositivo que ha sido específicamente concebido para comprobar la posición que en cada momento adoptan sobre una vía ferroviaria los espadines o agujas en los puntos en que dicha vía sufre una bifurcación.

El comprobador, utilizable tanto en desvíos de accionamientos múltiples como en desvíos dotados de accionamientos mecánicos, tiene como objeto detectar la posición de acoplado y desacoplado para los espadines, y actúa además como elemento de seguridad, concretamente como medio de enclavamiento que, en caso de rotura de los elementos de tracción del accionamiento asociado al cambio, es capaz de retener el espadín acoplado debidamente encerrojado.

Antecedentes de la invención

Como es sabido, en los puntos de una vía ferroviaria en los que es necesario efectuar desvíos o bifurcaciones, se utilizan agujas o espadines móviles cuya correcta geometría, conjuntamente con su posibilidad de cambio de posición, determinan que la trayectoria del tren sufra o no una desviación.

En este sentido la propia solicitante es titular de la Patente de Invención española con Número de solicitud 200000216, consistente en un dispositivo accionador de agujas ferroviarias para cambio de vía, destinado a alojarse en el interior hueco de una traviesa y provisto de dos guías longitudinales y fijas sobre las que son desplazables dos barras, accionadas por respectivos cilindros hidráulicos y que son a su vez las encargadas de actuar sobre los espadines.

Sea ésta u otra la solución adoptada para la movilización de los espadines, se hace preciso, por obvias razones de seguridad, efectuar un control permanente de la posición de los espadines, comprobando que en cada momento su posición es la correcta.

En la actualidad y para llevar a cabo dicho control existen diferentes tipos de mecanismos basados todos ellos en la utilización de microrruptores eléctricos, que accionados directa o indirectamente por los espadines, generan señales eléctricas indicativas de la posición de los mismos, transmitidas al cuadro de control. Sin embargo los comprobadores conocidos hasta la fecha tan solo son capaces de generar señales unitarias, correspondientes a cada espadín, pero no permiten conseguir un efecto de enclavamiento ante cualquier avería en el mecanismo, de manera que en la práctica pueden generarse señales erróneas, ya que tras el inicio de una determinada maniobra un interruptor puede abrirse, enviando la señal de maniobra realizada, cuando realmente dicha maniobra se ha interrumpido antes de concluir y, en consecuencia, la posición de los espadines no es la correcta.

Descripción de la invención

El comprobador que la invención propone resuelve de forma plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta, al ser capaz de retener el espadín acoplado, debidamente encerrojado, siempre que el desacoplado no exceda del movimiento que desenclava el cerrojo de uña completo, en cuyo caso el comprobador detectaría la posición insegura.

Además el mismo dispositivo, sin más que ajustar los elementos adecuados, permite la comprobación con apertura de espadines en un amplio rango, como por ejemplo entre 25 mm y 170 mm.

La propia concepción y robustez en el diseño hace que el comprobador resulte especialmente inmune a vibraciones, obteniéndose así una fiabilidad y seguridad prácticamente totales.

Para ello y de forma más concreta el comprobador, que puede situarse en el exterior de la vía, entre los carriles e incluso en el interior de una traviesa-cajón, está estructurado a partir de un cuerpo base, destinado a fijarse en el lugar de ubicación previsto para el mismo, en el que se establecen una pareja de guías laterales y longitudinales para respectivas barras, cada una de ellas asociada al correspondiente espadín, quedando estas barras sensiblemente distanciadas y estableciéndose entre ellas una tercera guía, perteneciente al encerrojamiento, como se verá más adelante, de manera que estas guías son las encargadas de actuar, en su desplazamiento longitudinal, arrastradas por los espadines, sobre los correspondientes microrruptores generadores de las también correspondientes señales eléctricas hacia el cuadro de control.

En este sentido cada una de las citadas barras incorpora, sobre su borde superior, adecuadamente dispuestas, dos escotaduras, preferentemente de configuración trapecial isoscélica, divergentes hacia su embocadura, destinadas a actuar sobre el rodillo de un balancín asociado a cada uno de los microrruptores, de manera que dicho rodillo descansa sobre el borde superior de las guías por efecto de un robusto resorte, basculando hacia abajo cuando se encuentra simultáneamente con dos de las escotaduras de las guías, a cuyo efecto una de ellas es considerablemente más larga que la otra para que pueda ser operante en un determinado momento a lo largo del recorrido del espadín correspondiente, y ello en orden a que, dado que el espadín acoplado debe moverse en segundo lugar, la barra del espadín desacoplado efectúe un recorrido del orden de 45 mm antes de que se inicie el movimiento de la otra barra.

Las citadas barras incorporan además, en sus caras laterales y enfrentadas, otras dos escotaduras similares a las anteriores, de manera que tales escotaduras están destinadas a recibir a una pareja de cerrojos montados en alojamientos de la guía intermedia y fija, que cuando se acoplan en las escotaduras de menor amplitud inmovilizan a la barra correspondiente, mientras que cuando lo hacen en la ranura de mayor longitud permiten el desplazamiento de las mismas en una magnitud coincidente con la de las propias ranuras. Estos cerrojos son desplazables transversalmente, hacia uno u otro lado, por las propias barras en su desplazamiento y cuando la barra opuesta a la que está recibiendo parcialmente el cerrojo lo permite.

Para regular la apertura de los espadines, por ejemplo en el rango de 25 mm a 170 mm citados, los cerrojos están montados en la correspondiente guía con carácter amovible, a cuyo efecto la citada guía del encerrojamiento está estructurado a partir de una placa base, con una protuberancia central y dos protuberancias extremas, determinantes de amplios vanos simétricos sobre los que se establecen una pluralidad de chapas, de diferentes espesores, que ocupan mayoritariamente dichos vanos dejando entre ellas un espacio para el correspondiente cerrojo, que puede así adoptar cualquier posición a lo largo de los citados vanos, desde una posición de máxima proximidad entre cerrojos, correspondiente a la apertura mínima de espadines, a un distanciamiento máximo correspondiente a su vez a la apertura máxima de espadines.

Estas chapas se fijan en posición de trabajo con la colaboración de una tapa que cierra paralelamente el alojamiento de los cerrojos y en cuya estabilización colabora un precinto que permite asegurar que el comprobador no ha sido manipulado indebidamente.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra, según una representación esquemática en alzado lateral y en sección, un comprobador de posición de espadines ferroviarios realizado de acuerdo con el objeto de la presente invención.

La figura 2.- Muestra, según una representación similar a la de la figura 1, el mismo conjunto de dicha figura ahora en planta y del que se han eliminado los microrruptores eléctricos, para mayor claridad del dibujo.

La figura 3.- Muestra un perfil de conjunto representado en las figuras anteriores, según una vista por "A" de la figura 1.

La figura 4.- Muestra un detalle ampliado en alzado lateral de uno de los microrruptores con su correspondiente balancín de accionamiento.

La figura 5.- Muestra una vista en planta del conjunto representado en la figura 4.

La figura 6.- Muestra un detalle en alzado lateral de la guía del cerrojamiento desprovista de chapas y cerrojos.

Realización preferente de la invención

A la vista de las figuras reseñadas puede observarse como el comprobador que la invención propone está constituido a partir de un cuerpo base (1), dotado por ejemplo de orejetas perforadas (2) para su implantación en la zona de trabajo prevista para el mismo, cuerpo (1) sobre el que se establece una placa base (3), convenientemente rectificada, a la que se fijan lateralmente sendas guías (4-4'), longitudinales y paralelas, para deslizamiento de respectivas barras (5-5'), dotadas en su extremidad libre de un orificio (6) o de cualquier otro medio adecuado para su fijación a los correspondientes espadines, mediante medios de transmisión adecuados, siendo de destacar en este sentido en que el ejemplo de realización práctica representado en las figuras el comprobador está destinado a situarse fuera de la vía, por lo que el extremo operativo de ambas barras (5-5') queda orientado en el mismo sentido, pero que cuando el dispositivo esté destinado a ubicarse entre los dos carriles de la vía, una de las barras (5) invertirá su posición, de manera que su extremo operativo se sitúa al lado contrario del de la otra.

Entre las barras (5-5') se establece una tercera guía (7) para el encerrojamiento, del que se hablará más adelante.

Cada guía (5-5') incorpora en su borde superior una pareja de escotaduras (8-9), la primera de ellas (8) capacitada para recibir, con un cierto ajuste, a un rodillo (10) perteneciente al sistema de accionamiento de los microrruptores (11) que participan en el dispositivo, mientras que la otra (9) es de longitud considerablemente mayor, quedando estas escotaduras (8-9) contrapuestas entre una y otra de las barras (5-5').

Los rodillos (10), como se observa especialmente en la figura 5, son dobles, con dos sectores laterales (10-10') relacionados mediante un eje intermedio (12) asociado a un balancín (13) basculante sobre el eje (14) de un soporte (15) y en contra de la tensión de un resorte (16), que tiende permanentemente a presionar el rodillo (10-10') contra el borde superior de las guías (5-5'), de manera que dicho rodillo descenderá cuando encuentre simultáneamente dos de las escotaduras (8-9) de ambas barras, basculando su brazo (17) para actuar sobre el microrruptor (11).

El soporte (15) de cada microrruptor (11) y su correspondiente accionador, cuenta con una varilla roscada (18) que permite establecer una posición fija para el mismo al atravesar un puente (19) así mismo fijo situado en el punto medio del conjunto, colaborando en dicha fijación un juego de tuerca y contratuerca (20).

La guía (7) del encerrojamiento se materializa en una placa base (21), fija, con una protuberancia intermedia y superior (22) y dos protuberancias extremas (22'), como se observa especialmente en la figura 6, que definen dos amplios vanos longitudinales (23) en los que están destinados a ubicarse una pluralidad de chapas (24), que con diferentes espesores permiten establecer entre ellas un alojamiento (25) con un cerrojo (26), que puede adoptar así cualquier posición a lo largo del vano (23) correspondiente, en orden a adecuar funcionalmente el dispositivo a cambios de espadines con diferente amplitud de movimiento para los mismos.

Los citados cerrojos (26) están destinados a bloquear en determinados momentos a las barras (5-5'), a cuyo efecto éstas últimas incorporan, además de las escotaduras (8) y (9) anteriormente citadas y situadas sobre su borde superior, otras escotaduras laterales (27) y (28), enfrentadas a la guía (24), de manera que cada cerrojo (26), que queda inmovilizado en su alojamiento (25), cerrado mediante una tapa superior (29) es susceptible de desplazarse transversalmente, cuando las barras (5- 5') se lo permiten, de manera que uno de sus extremos tronco-cónicos es susceptible de sobresalir hacia uno u otro lado de la guía (24), enclavado a una de las barras (5-5') cuando se aloja en una escotadura "corta" (28) de la misma, pero permitiendo su desplazamiento cuando se acopla en una guía "larga" (27), lo que equivale a que el espadín acoplado se mantenga estable con uno de los cerrojos (26) hasta que el espadín desacoplado ha recorrido los 45 mm a que se ha hecho mención con anterioridad.

Finalmente y para asegurar una ausencia de manipulaciones indebidas sobre el comprobador, concretamente el mantenimiento en la situación de trabajo prevista tanto para los cerrojos (26) como para los rodillos (10) de los microrruptores (11), el citado puente intermedio (19) que fija la tapa (29) de las chapas (24) y que soporta a los espárragos (18) de los microrruptores (11), recibe superiormente a un precinto (30) que, además de inmovilizar el propio puente (19), apoya sobre las tuercas (20), impidiendo el giro de las mismas, de manera que no existe posibilidad de actuar sobre cualquiera de los mecanismos de regulación sin violar dicho precinto.

Claims (5)

1. Comprobador de posición de espadines ferroviarios, que siendo del tipo de los que incorporan una pareja de microrruptores eléctricos, uno para cada espadín, que detectan la posición de éste último generando una señal eléctrica suministrada a un panel de control, se caracteriza porque sobre un cuerpo base (1) se establece una pareja de guías longitudinales (4-4') para sendas barras (5-5') asociadas a los respectivos espadines, entre las que a su vez se establece una tercera guía (7) de encerrojamiento, que permite el bloqueo/desbloqueo de cada una de las citadas barras (5-5'), contando cada una de dichas barras (5-5') sobre su borde superior con una pareja de escotaduras (8-9), de diferente longitud, una de ellas capaz de recibir con un cierto ajuste al rodillo de actuación de uno de los microrruptores, mientras que la otra es de longitud considerablemente mayor, estando las escotaduras (8-9) de una y otra barra contrapuestas de manera que las escotadura "corta" (8) de una ellas se sitúa en las proximidades de la escotadura "larga" (9) de la otra y viceversa.

2. Comprobador de posición de espadines ferroviarios, según reivindicación 1ª, caracterizado porque el rodillo (10) de cada microrruptor (11) es doble, estructurado mediante dos rodillos extremos (10-10') relacionados mediante un eje intermedio (12) asociado a un balancín (13) que bascula a través de un eje (14) sobre el soporte (15) del propio microrruptor (11), en contra de la tensión de un resorte (16) que tiende permanentemente a mantener al rodillo (10-10') presionado sobre el borde superior de ambas barras (5-5'), de manera que la basculación descendente del balancín (13) y consecuente actuación de su brazo accionador (17) sobre el microrruptor (11) se produce cuando el doble rodillo (10-10') alcanza simultáneamente escotaduras (8-9) de ambas barras (5-5').

3. Comprobador de posición de espadines ferroviarios, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las barras (5-5') incorporan además, en su cara enfrentada a la guía intermedia y de encerrojamiento (7), otra pareja de escotaduras (27-28), también una "corta" y otra "larga", contrapuestas de una a otra barra, destinadas a recibir selectivamente a una pareja de cerrojos (26) establecidos sobre la guía de encerrojamiento (7), fija, presentando dichos cerrojos (26) sus extremos configurados tronco-cónicamente y sobresaliendo uno de ellos con respecto a la guía (7), indistintamente hacia una u otra barra (5-5'), en función de las escotaduras (27) y (28) de éstas últimas que queden enfrentadas a dicho cerrojo (26).

4. Comprobador de posición de espadines ferroviarios, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la guía (7) del encerrojamiento se materializa en una placa base (21), convenientemente solidarizada al cuerpo base (1), provista de una protuberancia intermedia (22) y de una pareja de protuberancias extremas (22'), determinantes de vanos longitudinales y simétricos (23) en los que se establecen una pluralidad de chapas (24), de diferente espesor, que en función de sus dimensiones y posición relativa, determinan a lo largo de dichos vanos (23) cualquier posicionamiento adecuado para el alojamiento (25) para el correspondiente cerrojo (26), en orden a distanciar dichos cerrojos (26) en función de la amplitud de apertura prevista para los espadines, quedando inmovilizadas dichas chapas (24) con la colaboración de una tapa superior (29).

5. Comprobador de posición de espadines ferroviarios, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque en la zona media del mismo se establece un puente (19) atravesado por una pareja de vástagos o espárragos roscados (18), asociados a los respectivos microrruptores (11), de manera que la posición de éstos últimos queda estabilizada con la colaboración de sendos juegos de tuerca y contratuerca (20), habiéndose previsto la disposición sobre el citado puente (19) de un precinto (30) que apoya sobre las citadas tuercas (20) inmovilizándolas, para detectar cualquier manipulación indebida que afecte a los medios de regulación funcionales del comprobador.