ES2224772B2

ES2224772B2 - MOTORCYCLE WITH PEDALS.

Info

Publication number: ES2224772B2
Application number: ES200102818A
Authority: ES
Inventors: Masahiro Kuroki; Yutaka Inomoto
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2000-12-28
Filing date: 2001-12-18
Publication date: 2006-02-01
Anticipated expiration: 2021-12-18
Also published as: CN1361037A; TW512111B; JP2002200999A; ES2224772A1; CN1321855C

Abstract

Motocicleta con pedales Problemas a resolver: En una motocicleta con pedales en la que un cigüeñal que tiene al menos un par de pesos de manivela se soporta en un cárter de motor de un motor y un eje de pedales se soporta rotativamente en el cárter de motor, lograr una reducción de la vibración del cuadro de carrocería de vehículo debida a la vibración del motor, garantizar la sensación de rigidez al tiempo de accionar pedales, y formar el motor en forma compacta. Medios de solución: Un cuerpo principal de motor 33 incluyendo el cárter de motor 35 está unido rígidamente al cuadro de carrocería de vehículo, y un equilibrador 54 que tiene un contrapeso 54a dispuesto entre los pesos de manivela 45a de manera que se solape parcialmente con los pesos de manivela 45a según se ve en la dirección paralela al eje del cigüeñal 45, se contiene en el cárter de motor 35 de manera que sea capaz de rotación alrededor de un eje paralelo al cigüeñal 45 en unión con la rotación del cigüeñal 45.Motorcycle with pedals Problems to solve: On a motorcycle with pedals in which a crankshaft that has at least a couple of crank weights is supported on a motor crankcase of an engine and a pedal axle is rotatably supported on the engine crankcase , achieve a reduction in the vibration of the vehicle body frame due to the vibration of the engine, guarantee the sensation of rigidity at the time of operating pedals, and form the engine in a compact way. Solution means: A main engine body 33 including the engine housing 35 is rigidly attached to the vehicle body frame, and a balancer 54 having a counterweight 54a disposed between the crank weights 45a so that it partially overlaps with the Crank weights 45a as seen in the direction parallel to the axis of the crankshaft 45, is contained in the engine housing 35 so that it is capable of rotating about an axis parallel to the crankshaft 45 in conjunction with the rotation of the crankshaft 45.

Description

Motocicleta con pedales.Motorcycle with pedals.

Descripción detallada de la invenciónDetailed description of the invention Campo técnico de la invenciónTechnical Field of the Invention

La presente invención se refiere a una motocicleta con pedales, y en particular a una motocicleta con pedales que incluye un eje de pedales capaz de transmitir una fuerza de pedaleo introducida desde pedales dispuestos en sus dos extremos a una rueda trasera, y un motor que tiene un cigüeñal que gira en un eje paralelo al eje de pedales y capaz de transmitir potencia rotativa a la rueda trasera, y en la que el cigüeñal que tiene al menos un par de pesos de manivela se soporta en un cárter de motor del motor, y el eje de pedales se soporta rotativamente en el cárter de motor.The present invention relates to a motorcycle with pedals, and in particular to a motorcycle with pedals that includes a pedal axis capable of transmitting a pedaling force introduced from pedals arranged in its two ends to a rear wheel, and an engine that has a crankshaft that rotates in an axis parallel to the pedal axis and capable of transmitting rotary power to the rear wheel, and in which the crankshaft that It has at least a couple of crank weights supported on a crankcase motor motor, and the pedal axle is rotatably supported in the crankcase.

Técnica anteriorPrior art

Hasta ahora se conoce tal motocicleta con pedales anterior, por ejemplo, como se describe en la Publicación de Patente japonesa número Hei 8-108875, en la que un cigüeñal y un eje de pedales se soportan en común en un cárter de motor que posee el motor, logrando por lo tanto reducciones en el tamaño y peso de la motocicleta.So far such a motorcycle with pedals is known above, for example, as described in the Publication of Japanese patent number Hei 8-108875, in which a crankshaft and a pedal axle are supported in common in a crankcase engine that owns the engine, thus achieving reductions in the size and weight of the motorcycle.

Problemas a resolver con la invenciónProblems to solve with the invention

En dicha motocicleta convencional con pedales, en general, el cuerpo principal de motor está montado en el cuadro de carrocería de vehículo mediante un montaje de caucho para garantizar que la vibración del motor apenas se transmita al cuadro de carrocería de vehículo, y la presencia intermedia del elemento elástico entre el cárter de motor que soporta el eje de pedales y el cuadro de carrocería de vehículo hace difícil garantizar la sensación de rigidez cuando el motorista acciona los pedales.In said conventional motorcycle with pedals, in In general, the main engine body is mounted on the frame vehicle body using a rubber mount for ensure that motor vibration is barely transmitted to the frame vehicle body, and the intermediate presence of the element elastic between the engine housing that supports the pedal axle and the Vehicle body frame makes it difficult to guarantee the sensation of stiffness when the motorist drives the pedals.

La presente invención se ha realizado en consideración a las situaciones anteriores, y un objeto de la invención es proporcionar una motocicleta con pedales tal que se pueda lograr una reducción de la vibración del cuadro de carrocería de vehículo debida a la vibración del motor, y el motor puede estar constituido en forma compacta a la vez que se garantiza la sensación de rigidez al tiempo de accionar los pedales.The present invention has been realized in consideration of the above situations, and an object of the invention is to provide a motorcycle with pedals such that can achieve a reduction in body frame vibration of vehicle due to engine vibration, and the engine may be constituted in a compact way while guaranteeing sensation of stiffness while operating the pedals.

Medios para resolver los problemasMeans to solve the problems

Para alcanzar el objeto anterior, la invención expuesta en la reivindicación 1 se caracteriza porque, en una motocicleta con pedales que incluye un eje de pedales capaz de transmitir una fuerza de pedaleo introducida desde pedales dispuestos en sus dos extremos a una rueda trasera, y un motor que tiene un cigüeñal que gira alrededor de un eje paralelo al eje de pedales y capaz de transmitir potencia rotativa a la rueda trasera, y en la que el cigüeñal que tiene al menos un par de pesos de manivela se soporta en un cárter de motor del motor, y el eje de pedales se soporta rotativamente en el cárter de motor, un cuerpo principal de motor incluyendo el cárter de motor está unido rígidamente a un cuadro de carrocería de vehículo, y un equilibrador que tiene un contrapeso dispuesto entre los pesos de manivela de manera que se solape parcialmente con los pesos de manivela según se ve en una dirección paralela al eje del cigüeñal, se contiene en el cárter de motor de manera que sea capaz de girar alrededor de un eje paralelo al cigüeñal en unión con la rotación del cigüeñal.To achieve the above object, the invention set forth in claim 1 is characterized in that, in a motorcycle with pedals that includes a pedal axle capable of transmit a pedaling force introduced from pedals arranged at its two ends to a rear wheel, and an engine that it has a crankshaft that rotates around an axis parallel to the axis of pedals and capable of transmitting rotary power to the rear wheel, and in which the crankshaft that has at least a couple of pesos of crank is supported on a motor crankcase, and the shaft of Pedals are rotatably supported on the crankcase, a body main engine including the crankcase is attached rigidly to a vehicle body frame, and a balancer that has a counterweight arranged between the weights of crank so that it partially overlaps the weights of crank as seen in a direction parallel to the crankshaft axis, it is contained in the crankcase so that it is able to rotate around an axis parallel to the crankshaft in conjunction with the rotation of the crankshaft.

Según tal constitución, el equilibrador elimina la vibración del motor, de manera que la vibración del cuadro de carrocería de vehículo debida a la vibración del motor se puede reducir incluso aunque el cuerpo principal de motor esté unido rígidamente al cuadro de carrocería de vehículo. Además, puesto que el cuerpo principal de motor está unido rígidamente al cuadro de carrocería de vehículo, es posible garantizar la sensación de rigidez al tiempo de accionar los pedales en ambos extremos del eje de pedales soportado en el cárter de motor que posee el cuerpo principal de motor, y puesto que no se necesita una estructura de aislamiento de vibraciones, la estructura para soportar el cuerpo principal de motor sobre el cuadro de carrocería de vehículo se puede hacer compacta. Además, puesto que el contrapeso del equilibrador está dispuesto entre un par de pesos de manivela a la vez que se solapa parcialmente con los pesos de manivela según se ve en una dirección paralela al eje del cigüeñal, la anchura del cárter de motor en la dirección a lo largo del eje del cigüeñal puede ser pequeña a pesar de la presencia del equilibrador, y se puede evitar agrandar el tamaño del motor.According to such constitution, the balancer eliminates the vibration of the motor, so that the vibration of the frame of Vehicle body due to engine vibration can be reduce even if the main engine body is attached rigidly to the vehicle body frame. In addition, since the main engine body is rigidly attached to the frame of vehicle body, it is possible to guarantee the feeling of rigidity while operating the pedals at both ends of the pedal axle supported on the engine housing that the body has main engine, and since a structure of vibration isolation, the structure to support the body main engine on the vehicle body frame is It can make compact. In addition, since the counterweight of the balancer is arranged between a pair of crank weights to the once it partially overlaps with the crank weights as sees in a direction parallel to the crankshaft axis, the width of the crankcase in the direction along the crankshaft axis it can be small despite the presence of the balancer, and it You can avoid enlarging the engine size.

Además de la constitución de la invención expuesta en la reivindicación 1, la invención expuesta en la reivindicación 2 se caracteriza porque un par de los equilibradores que tienen un eje rotacional en la extensión de una línea diametral del cigüeñal, están dispuestos en ambos lados del cigüeñal según se ve en la dirección del eje de un agujero de cilindro que posee el cuerpo principal de motor. Según esta constitución, un par de los equilibradores capaz de suprimir el momento rotacional alrededor del cigüeñal pueden estar dispuestos en forma compacta entre el par de pesos de manivela.In addition to the constitution of the invention set forth in claim 1, the invention set forth in the claim 2 is characterized in that a pair of the balancers that have a rotational axis in the extension of a diametral line of the crankshaft, are arranged on both sides of the crankshaft as go in the direction of the axis of a cylinder hole that owns the main body of engine. According to this constitution, a couple of balancers capable of suppressing the rotational moment around of the crankshaft can be arranged compactly between the pair of crank weights.

Además de la constitución de la invención expuesta en la reivindicación 1 ó 2, la invención expuesta en la reivindicación 3 se caracteriza porque el eje de pedales se soporta en el cárter de motor mediante cojinetes, y el cigüeñal y el equilibrador se soportan en un soporte encajado en el cárter de motor respectivamente mediante cojinetes. Según esta constitución, el cigüeñal y el equilibrador se soportan por el soporte separado del cárter de motor, por lo que se puede lograr concentración de masa del equilibrador, y se puede mejorar fácilmente la rigidez del soporte, de manera que se mejora el efecto de aislamiento de la vibración del equilibrador, y se puede restringir más la transmisión de vibración al cárter de motor. Como resultado, la transmisión de vibración al cuadro de carrocería de vehículo y el eje de pedales se puede reducir más, y se puede lograr una reducción del peso del cárter de motor garantizando rigidez mediante el soporte.In addition to the constitution of the invention set forth in claim 1 or 2, the invention set forth in the claim 3 is characterized in that the pedal axis is supported in the crankcase with bearings, and the crankshaft and the balancer are supported on a bracket embedded in the crankcase of motor respectively by bearings. According to this constitution, the crankshaft and the balancer are supported by the separate support of the engine crankcase, so that concentration of mass of the balancer, and the rigidity of the support, so that the insulation effect of the balancer vibration, and transmission can be further restricted of vibration to the crankcase. As a result, the transmission of vibration to the vehicle body frame and the pedal axle it can be reduced further, and a reduction in the weight of the crankcase guaranteeing rigidity through the support.

Además de la constitución de la invención expuesta en la reivindicación 2, la invención expuesta en la reivindicación 4 se caracteriza porque el cigüeñal y el eje de pedales están dispuestos lado a lado en unas posiciones tales que el eje del agujero de cilindro intersecte oblicuamente una línea recta que conecta los ejes de los ejes. Según esta constitución, incluso aunque el par de equilibradores estén dispuestos en ambos lados del cigüeñal según se ve en la dirección del eje del agujero de cilindro, el cigüeñal y el eje de pedales pueden estar dispuestos lo más cerca que sea posible uno de otro, y se puede lograr una reducción del tamaño del cárter de motor.In addition to the constitution of the invention set forth in claim 2, the invention set forth in the claim 4 is characterized in that the crankshaft and the shaft of pedals are arranged side by side in positions such that the cylinder hole axis obliquely intersects a straight line which connects the axes of the axes. According to this constitution, even although the pair of balancers are arranged on both sides of the crankshaft as seen in the direction of the hole axis of cylinder, crankshaft and pedal axle can be arranged as close as possible to each other, and you can achieve a Reduction of engine crankcase size.

Breve descripción de los dibujosBrief description of the drawings

La figura 1 es una vista lateral en sección vertical de una motocicleta con pedales según una primera realización.Figure 1 is a sectional side view vertical of a motorcycle with pedals according to a first realization.

La figura 2 es una vista en sección de un motor tomada a lo largo de la línea 2-2 de la figura 1.Figure 2 is a sectional view of an engine taken along line 2-2 of the figure one.

La figura 3 es una vista en sección tomada a lo largo de la línea 3-3 de la figura 2.Figure 3 is a sectional view taken at along line 3-3 in figure 2.

La figura 4 es una vista en sección tomada a lo largo de la línea 4-4 de la figura 3.Figure 4 is a sectional view taken at along line 4-4 in figure 3.

La figura 5 es una vista en sección ampliada tomada a lo largo de la línea 5-5 de la figura 1.Figure 5 is an enlarged sectional view. taken along line 5-5 of the figure one.

La figura 6 es una vista en sección vertical ampliada de una porción de un cuadro de carrocería de vehículo.Figure 6 is a vertical section view enlarged a portion of a vehicle body frame.

La figura 7 es una vista en sección tomada a lo largo de la línea 7-7 de la figura 6.Figure 7 is a sectional view taken at along line 7-7 in figure 6.

La figura 8 es una vista en sección tomada a lo largo de la línea 8-8 de la figura 6.Figure 8 is a sectional view taken at along line 8-8 of figure 6.

La figura 9 es una vista en sección tomada a lo largo de la línea 9-9 de la figura 6.Figure 9 is a sectional view taken at along line 9-9 of figure 6.

La figura 10 es una vista en sección tomada a lo largo de la línea 10-10 de la figura 6.Figure 10 is a sectional view taken at along line 10-10 of figure 6.

La figura 11 es una vista lateral de una motocicleta con pedales según una segunda realización.Figure 11 is a side view of a motorcycle with pedals according to a second embodiment.

La figura 12 es una vista lateral en sección vertical ampliada de una porción principal de la figura 11.Figure 12 is a sectional side view enlarged vertical of a main portion of figure 11.

La figura 13 es una vista en sección tomada a lo largo de la línea 13-13 de la figura 12.Figure 13 is a sectional view taken at along line 13-13 of figure 12.

La figura 14 es una vista ampliada de una porción principal de la figura 13.Figure 14 is an enlarged view of a portion main of figure 13.

Y la figura 15 es una vista en sección tomada a lo largo de la línea 15-15 de la figura 14.And Figure 15 is a sectional view taken at along line 15-15 of figure 14.

Explicación de los símbolosExplanation of the symbols

       \dotable{\tabskip\tabcolsep#\hfil\+#\hfil\tabskip0ptplus1fil\dddarstrut\cr}{
 21, 141: \+   cuadro de carrocería de vehículo\cr  30: \+  
pedal\cr  31, 151: \+   motor\cr  33, 153: \+   cuerpo principal de
motor\cr  35, 155: \+   cárter de motor\cr  37: \+   agujero de
cilindro\cr  45: \+   cigüeñal\cr  45a: \+   peso de manivela\cr 
50: \+   soporte\cr  54: \+   equilibrador\cr  54a: \+  
contrapeso\cr  53, 55, 59, 60: \+   cojinete de bolas\cr  58: \+  
eje de pedales\cr  WR: \+   rueda
trasera\cr}\ dotable {\ tabskip \ tabcolsep # \ hfil \ + # \ hfil \ tabskip0ptplus1fil \ dddarstrut \ cr} {
 21, 141: \ + vehicle body frame \ cr 30: \ +
pedal \ cr 31, 151: \ + engine \ cr 33, 153: \ + main body of
engine \ cr 35, 155: \ + engine housing \ cr 37: \ + bore
cylinder \ cr 45: \ + crankshaft \ cr 45a: \ + crank weight \ cr
50: \ + support \ cr 54: \ + balancer \ cr 54a: \ +
counterweight \ cr 53, 55, 59, 60: \ + ball bearing \ cr 58: \ +
pedal axle \ cr WR: \ + wheel
rear \ cr}

Modo para llevar a la práctica la invenciónMode for practicing the invention

A continuación se describirán modos para llevar a la práctica la presente invención en base a realizaciones de la invención mostrada en los dibujos anexos.Next, ways to lead to practice the present invention based on embodiments of the invention shown in the accompanying drawings.

Las figuras 1 a 10 muestran una primera realización de la presente invención, donde la figura 1 es una vista en sección vertical de una motocicleta con pedales; la figura 2 es una vista en sección de un motor tomada a lo largo de la línea 2-2 de la figura 1; la figura 3 es una vista en sección vertical tomada a lo largo de la línea 3-3 de la figura 2; la figura 4 es una vista en sección tomada a lo largo de la línea 4-4 de la figura 3; la figura 5 es una vista en sección ampliada tomada a lo largo de la línea 5-5 de la figura 1; la figura 6 es una vista en sección vertical ampliada de una porción de un cuadro de carrocería de vehículo; la figura 7 es una vista en sección tomada a lo largo de la línea 7-7 de la figura 6; la figura 8 es una vista en sección tomada a lo largo de la línea 8-8 de la figura 6; la figura 9 es una vista en sección tomada a lo largo de la línea 9-9 de la figura 6; y la figura 10 es una vista en sección tomada a lo largo de la línea 10-10 de la figura 6.Figures 1 to 10 show a first embodiment of the present invention, where Figure 1 is a vertical section view of a motorcycle with pedals; the Figure 2 is a sectional view of an engine taken along line 2-2 of figure 1; Figure 3 is a vertical section view taken along the line 3-3 of figure 2; Figure 4 is a view in section taken along line 4-4 of the figure 3; Figure 5 is an enlarged sectional view taken as along line 5-5 of figure 1; figure 6 it is an enlarged vertical section view of a portion of a vehicle body frame; Figure 7 is a view in section taken along line 7-7 of the figure 6; Figure 8 is a sectional view taken along line 8-8 of figure 6; Figure 9 is a section view taken along line 9-9 of figure 6; and Figure 10 is a sectional view taken at along line 10-10 of figure 6.

En primer lugar, en la figura 1, un cuadro de carrocería de vehículo 21 de la motocicleta con pedales incluye un bastidor principal 23 provisto en su extremo delantero de un tubo delantero 22 e inclinado hacia abajo y hacia atrás, un poste de asiento 24 que se extiende hacia arriba desde una porción trasera del bastidor principal 23, y un par de bastidores traseros izquierdo-derecho 25, ..., que tienen extremos superiores conectados a porciones superiores del poste de asiento 24.First, in Figure 1, a chart of motorcycle vehicle body 21 with pedals includes a main frame 23 provided at its front end with a tube front 22 and tilted down and back, a pole of seat 24 extending upward from a rear portion of the main frame 23, and a pair of rear frames left-right 25, ..., which have ends upper connected to upper portions of the seat post 24.

Una horquilla delantera 26 se soporta de forma dirigible por el tubo delantero 22, una rueda delantera WF se soporta en eje en el extremo inferior de la horquilla delantera 26, y un manillar de dirección en forma de barra 27 está dispuesto en el extremo superior de la horquilla delantera 26.A front fork 26 is supported in a manner airship by the front tube 22, a front wheel WF is supports on axle at the lower end of the front fork 26, and a bar-shaped steering bar 27 is arranged in the upper end of the front fork 26.

Un tubo de soporte 29 provisto en su extremo superior de un asiento en forma de silla 28 para que se siente el conductor, se introduce en el poste de asiento 24 desde el lado superior, y el tubo de soporte 29 se fija al poste de asiento 24 de manera que se pueda ajustar su posición vertical.A support tube 29 provided at its end upper of a chair-shaped seat 28 so that it feels the driver, enters the seat post 24 from the side upper, and the support tube 29 is fixed to the seat post 24 of so that its vertical position can be adjusted.

Una rueda trasera WR se soporta en eje entre porciones inferiores del par de bastidores traseros izquierdo-derecho 25, ..., una fuerza de pedaleo generada cuando el motorista en el asiento 28 acciona un par de pedales izquierdo-derecho 30, ..., se puede transmitir a la rueda trasera WR, y una salida de un motor 31 montada en el cuadro de carrocería de vehículo 21 también se puede transmitir a la rueda trasera WR. Una caja de equipajes 32 dispuesta en el lado trasero del poste de asiento 24 se soporta en una porción superior del poste de asiento 24, y el par de bastidores traseros 25, ..., están dispuestos de manera que cubran la caja de equipajes 32 desde el lado trasero. Una batería, un controlador para controlar el motor 31 y análogos se contienen en la caja de equipajes 32.A WR rear wheel is supported on the axle between lower portions of the pair of rear frames left-right 25, ..., a pedaling force generated when the rider in seat 28 drives a couple of left-right pedals 30, ..., you can transmit to the rear wheel WR, and an output of an engine 31 mounted on the vehicle body frame 21 can also be transmit to the rear wheel WR. A luggage box 32 arranged on the rear side of the seat post 24 is supported on an upper portion of the seat post 24, and the pair of rear racks 25, ..., are arranged to cover the luggage box 32 from the rear side. A battery, a controller to control motor 31 and analogs are contained in the luggage box 32.

Con referencia también a las figuras 2 a 4, el motor 31 es un motor de cuatro tiempos del tipo de válvula lateral, y un cuerpo principal de motor 33 del motor 31 incluye un bloque de cilindros 34, un cárter de motor 35 conectado a una porción inferior del bloque de cilindros 34, y una culata de cilindro 36 conectada a una porción superior del bloque de cilindros 34.With reference also to figures 2 to 4, the Engine 31 is a four-stroke engine of the side valve type, and an engine main body 33 of the engine 31 includes a block of cylinders 34, a crankcase 35 connected to a portion bottom of the cylinder block 34, and a cylinder head 36 connected to an upper portion of the cylinder block 34.

El bloque de cilindros 34 tiene integralmente una porción de cilindro 34a provista de un agujero de cilindro 37, y el cuerpo principal de motor 33 está unido rígidamente al cuadro de carrocería de vehículo 21 de manera que la porción de cilindro 34a dispuesta en el lado trasero del poste de asiento 24 esté dispuesta a lo largo del poste de asiento 24 en el estado de inclinación hacia arriba y hacia atrás entre el poste de asiento 24 y la rueda trasera WR.Cylinder block 34 integrally has a cylinder portion 34a provided with a cylinder hole 37, and the main body of motor 33 is rigidly attached to the frame of vehicle body 21 so that the cylinder portion 34a arranged on the rear side of the seat post 24 is arranged along the seat post 24 in the tilting state up and back between seat post 24 and wheel rear WR.

El cárter de motor 35 incluye elementos de carcasa primero y segundo 38, 39 conectados entre sí para formar una cámara de manivela 42 entremedio, un tercer elemento de carcasa 40 conectado al segundo elemento de carcasa 39 de manera que se forme una cámara operativa 43 dispuesta fuera de la cámara de manivela 42 entre el tercer elemento de carcasa 40 y los elementos de carcasa primero y segundo 38, 39, y un cuarto elemento de carcasa 41 conectado al tercer elemento de carcasa 40, y la cámara operativa 43 se abre hacia el lado de la rueda trasera WR.The crankcase 35 includes elements of first and second housing 38, 39 connected together to form a crank chamber 42 in between, a third housing element 40 connected to the second housing element 39 so that it form an operating chamber 43 disposed outside the chamber of crank 42 between the third housing element 40 and the elements of first and second housing 38, 39, and a fourth housing element 41 connected to the third housing element 40, and the operating chamber 43 opens to the side of the rear wheel WR.

Una superficie hendida de los elementos de carcasa primero y segundo 38, 39 se pone en un plano incluyendo el eje C del agujero de cilindro 37, y los elementos de carcasa primero y segundo 38, 39 están fijados al bloque de cilindros 34 con una porción de la porción de cilindro 34a dispuesta entremedio.A cleft surface of the elements of first and second housing 38, 39 is placed in a plane including the C axis of cylinder bore 37, and housing elements first and second 38, 39 are fixed to the cylinder block 34 with a portion of the cylinder portion 34a arranged In between.

La mayor parte de un cigüeñal 45 que tiene un eje a lo largo de la dirección de la anchura de la motocicleta se contiene en la cámara de manivela 42, y un pistón 46 encajado deslizantemente en el agujero de cilindro 37 está conectado al cigüeñal 45 mediante una biela 47. El cigüeñal 45 tiene un par de pesos de manivela 45a, 45a, y el cigüeñal 45 se soporta rotativamente por un soporte 50 que se compone de un par de chapas de soporte 48, 49 con los pesos de manivela 45a, 45a dispuestos entremedio, se contiene en la cámara de manivela 42, y se sujeta a los elementos de carcasa primero y segundo 38, 39 del cárter de motor 35.Most of a crankshaft 45 that has an axle along the width direction of the motorcycle is it contains in the crank chamber 42, and a piston 46 fitted slidingly in the cylinder hole 37 is connected to the crankshaft 45 via a crank 47. Crankshaft 45 has a pair of crank weights 45a, 45a, and crankshaft 45 is supported rotatably by a support 50 consisting of a pair of plates support 48, 49 with crank weights 45a, 45a arranged in between, it is contained in the crank chamber 42, and is attached to the first and second housing elements 38, 39 of the crankcase engine 35.

Una pluralidad de espaciadores cilíndricos 51, ..., están dispuestos entremedio entre las chapas de soporte 48 y 49, y las chapas de soporte 48, 49 están conectadas por remaches 52, ..., introducidos a través de los espaciadores 51, ..., por lo que se forma el soporte 50. El soporte 50 se sujeta a los elementos de carcasa primero y segundo 38, 39 del cárter de motor 35, y se sujeta a la porción de cilindro 34a del bloque de cilindros 34.A plurality of cylindrical spacers 51, ..., are arranged in between the support plates 48 and 49, and support plates 48, 49 are connected by rivets 52, ..., introduced through spacers 51, ..., so that the support 50 is formed. The support 50 is attached to the elements of first and second housing 38, 39 of the crankcase 35, and attached to the cylinder portion 34a of the cylinder block 34.

Aros exteriores de un par de cojinetes de bolas 53, 53 se presionan coaxialmente a las chapas de soporte 48, 49 del soporte 50, y el cigüeñal 45 se soporta rotativamente en el soporte 50 mediante los cojinetes de bolas 53, 53.Outer rings of a pair of ball bearings 53, 53 are coaxially pressed to the support plates 48, 49 of the support 50, and the crankshaft 45 is rotatably supported on the support 50 by ball bearings 53, 53.

Un par de equilibradores 54, 54 contenidos en la cámara de manivela 42 a la vez que tienen un eje rotacional en una línea diametral del cigüeñal 45 están dispuestos en ambos lados del cigüeñal 45 según se ve desde una dirección a lo largo del eje C del agujero de cilindro 37, y contrapesos 54a, 54a poseídos respectivamente por los equilibradores 54, 54 están dispuestos entre los pesos de manivela 45a, 45a del cigüeñal 45 de manera que se solapen parcialmente con los pesos de manivela 45a, 45a según se ve desde una dirección paralela al eje del cigüeñal 45.A pair of balancers 54, 54 contained in the crank chamber 42 while having a rotational axis in a crankshaft diametral line 45 are arranged on both sides of the crankshaft 45 as seen from a direction along the C axis of the cylinder hole 37, and counterweights 54a, 54a possessed respectively by the balancers 54, 54 are arranged between the crank weights 45a, 45a of the crankshaft 45 so that partially overlap with crank weights 45a, 45a as view from a direction parallel to the crankshaft 45.

Los equilibradores 54, 54 se soportan rotativamente por el soporte 50 mediante dos conjuntos pareados de cojinetes de bolas 55, 55; 55, 55, y aros exteriores de los cojinetes de bolas 55, ..., se presionan a las chapas de soporte 48, 49 del soporte 50.Balancers 54, 54 are supported rotatably by the support 50 by two paired sets of ball bearings 55, 55; 55, 55, and outer rings of the ball bearings 55, ..., are pressed to the support plates 48, 49 of support 50.

Un engranaje motor 56 está fijado al cigüeñal 45 entre la chapa de sujeción 48 del soporte 50 y uno de los pesos de manivela 45a del cigüeñal 45, y engranajes movidos 57, 57 engranados con el engranaje motor 56 están fijados respectivamente a los equilibradores 54, 54. Por lo tanto, los equilibradores 54, 54 se giran en direcciones contrarias alrededor de ejes paralelos al cigüeñal 45, en unión con la rotación del cigüeñal 45.A drive gear 56 is fixed to the crankshaft 45 between the support plate 48 of the support 50 and one of the weights of crank 45a of crankshaft 45, and gears moved 57, 57 geared with the motor gear 56 they are respectively fixed to the balancers 54, 54. Therefore, balancers 54, 54 are they rotate in opposite directions around axes parallel to the crankshaft 45, in conjunction with the rotation of crankshaft 45.

Un eje de pedales 58 que tiene un eje en una línea de prolongación del poste de asiento 24 que posee el cuadro de carrocería de vehículo 21 al lado inferior, está dispuesto en el lado delantero del cigüeñal 45 a lo largo de la dirección delantera-trasera del cuadro de carrocería de vehículo 21, a la vez que tiene un eje paralelo al cigüeñal 45, y el eje de pedales 58 se soporta rotativamente en los elementos de carcasa primero y cuarto 38, 41 del cárter de motor 35 mediante cojinetes de bolas 59, 60. Además, se ha dispuesto pedales 30, ..., respectivamente en ambos extremos del eje de pedales 58 en el lado exterior del cárter de motor 35.A pedal axle 58 having an axis in one extension line of seat post 24 that has the frame of vehicle body 21 to the lower side, is arranged in the front side of crankshaft 45 along the direction front-rear body frame vehicle 21, while having an axle parallel to the crankshaft 45, and the pedal axle 58 is rotatably supported on the elements of first and fourth housing 38, 41 of the crankcase 35 by ball bearings 59, 60. In addition, pedals 30, ..., respectively at both ends of the pedal axle 58 on the side outside the crankcase 35.

Un generador 63 incluyendo un rotor 61 soportado de forma relativamente rotativa por el eje de pedales 58 de manera que pueda girar alrededor del mismo eje que el eje de pedales 58 y un estator 62 soportado fijamente por el primer elemento de carcasa 38 del cárter de motor 35 de manera que sea cubierto por el rotor 61, se contiene en la cámara operativa 43.A generator 63 including a supported rotor 61 relatively rotatably by pedal axle 58 so that can rotate around the same axis as the pedal axis 58 and a stator 62 fixedly supported by the first housing element 38 of the crankcase 35 so that it is covered by the rotor 61, is contained in the operating chamber 43.

Una polea de accionamiento 64 está encajada de forma relativamente no rotativa en el cigüeñal 45 que sobresale a la cámara operativa 43 atravesando rotativamente el segundo elemento de carcasa 39 del cárter de motor 35, y una correa sinfín 66 está enrollada alrededor de una polea accionada 65 fijada al rotor 61 del generador 63 y la polea de accionamiento 64. Por lo tanto, el rotor 61 del generador 63 es movido de manera que gire según la rotación del cigüeñal 45.A drive pulley 64 is fitted with relatively non-rotating shape on the crankshaft 45 that protrudes to the operating chamber 43 rotating through the second element of housing 39 of the crankcase 35, and an endless belt 66 is wound around a driven pulley 65 fixed to rotor 61 of the generator 63 and drive pulley 64. Therefore, the rotor 61 of generator 63 is moved so that it rotates according to rotation of the crankshaft 45.

Con referencia también a la figura 5, la potencia rotativa del cigüeñal 45 se transmite a la rueda trasera WR mediante unos medios de transmisión de potencia 69 incluyendo una transmisión no etápica del tipo de correa 70 y un engranaje reductor de velocidad del tipo de engranaje planetario 71, y los medios de transmisión de potencia 69 están dispuestos en el lado izquierdo de un plano vertical incluyendo el eje C del agujero de cilindro 37 que posee el motor 31, según se ve en la dirección de avance de la motocicleta.With reference also to figure 5, the power Rotary crankshaft 45 is transmitted to the rear wheel WR by means of power transmission means 69 including a non-epic transmission of belt type 70 and a gear speed reducer of the planetary gear type 71, and the power transmission means 69 are arranged on the side left of a vertical plane including the C axis of the hole cylinder 37 that has the engine 31, as seen in the direction of motorcycle advance.

La transmisión no etápica del tipo de correa 70 incluye una polea de accionamiento 73 dispuesta en el cigüeñal 45 en la cámara operativa 43 a la vez que tiene un lastre centrífugo 72 y que tiene un radio efectivo variado por la acción del lastre centrífugo 72, una polea accionada 74 cuyo radio efectivo se varía según la variación del radio efectivo de la polea de accionamiento 73, y una correa sinfín 75 como un elemento de transmisión de potencia del lado de motor enrollada alrededor de la polea de accionamiento 73 y la polea accionada 74.Non-epic transmission of belt type 70 includes a drive pulley 73 arranged in the crankshaft 45 in the operative chamber 43 while having a centrifugal ballast 72 and which has an effective radius varied by the action of the ballast centrifuge 72, a driven pulley 74 whose effective radius is varied according to the variation of the effective radius of the drive pulley 73, and an endless belt 75 as a transmission element of motor side power wrapped around the pulley drive 73 and driven pulley 74.

Una caja de transmisión 77 conteniendo la polea accionada 74, un embrague de arranque 76 que consta de un embrague centrífugo, y el engranaje reductor de velocidad del tipo de engranaje planetario 71, está dispuesta en el lado izquierdo de la rueda trasera WR según se ve en la dirección de avance de la motocicleta, el tercer elemento de carcasa 40 del cárter de motor 35 del motor 31 se extiende al lado trasero del motor 31 y está conectado a la caja de transmisión 77, y la caja de transmisión 77 se soporta fijamente por uno del par de bastidores traseros izquierdo-derecho 25, ...A transmission box 77 containing the pulley driven 74, a starter clutch 76 consisting of a clutch Centrifugal, and speed reducer gear type planetary gear 71, is arranged on the left side of the WR rear wheel as seen in the forward direction of the motorcycle, the third housing element 40 of the engine crankcase 35 of engine 31 extends to the rear side of engine 31 and is connected to the transmission box 77, and the transmission box 77 is fixedly supported by one of the pair of rear frames left-right 25, ...

Un lado de extremo del eje 78 de la rueda trasera WR se soporta rotativamente por la caja de transmisión 77, la polea accionada 74 está encajada de forma relativamente rotativa en el eje 78, y el embrague de arranque 76 y el engranaje reductor de velocidad del tipo de engranaje planetario 71 están dispuestos entremedio entre la polea accionada 74 y el eje 78.One end side of axle 78 of the rear wheel WR is rotatably supported by the transmission case 77, the driven pulley 74 is relatively rotatably engaged in the shaft 78, and the starter clutch 76 and the reduction gear of speed of planetary gear type 71 are arranged in between the driven pulley 74 and shaft 78.

En tal transmisión no etápica del tipo de correa 70 como la anterior, el radio efectivo de la polea de accionamiento 73 se incrementa bajo la acción del lastre centrífugo 72 concomitante a un aumento del número de revoluciones del cigüeñal 45, y el radio efectivo de la polea accionada 74 se disminuye consiguientemente, por lo que la relación de cambio de velocidad se varía sin etapas del lado BAJO al lado ALTO, y la fuerza de accionamiento del motor 31 con velocidad cambiada por la transmisión no etápica del tipo de correa 70 se reduce además en velocidad por el engranaje reductor de velocidad del tipo de engranaje planetario 71, antes de ser transmitida al eje 78.In such a non-epic belt type transmission 70 as above, the effective radius of the drive pulley 73 increases under the action of centrifugal ballast 72 concomitant to an increase in the crankshaft speed 45, and the effective radius of the driven pulley 74 is decreased consequently, so the rate of change of speed is varies without stages from the LOW side to the HIGH side, and the force of motor drive 31 with speed changed by the non-epic transmission of belt type 70 is further reduced by speed by speed reducer gear type planetary gear 71, before being transmitted to shaft 78.

Una chapa posterior 80 de un freno de tambor 79 se soporta fijamente por el otro del par de bastidores traseros izquierdo-derecho 25 ... en el lado derecho de la rueda trasera WR según se ve en la dirección de avance de la motocicleta, y el otro lado del eje 78 se soporta rotativamente en la chapa posterior 80.A back plate 80 of a drum brake 79 is fixedly supported by the other of the pair of rear frames left-right 25 ... on the right side of the WR rear wheel as seen in the forward direction of the motorcycle, and the other side of the shaft 78 is rotatably supported on the back plate 80.

Un piñón movido 81 está unido al eje 78 en el lado exterior de la chapa posterior 80. Un piñón de accionamiento 82 correspondiente al piñón movido 81 está unido al eje de pedales 58 en el lado derecho del cárter de motor 35, y una cadena sinfín 83 como un elemento de transmisión de potencia del lado de los pedales se enrolla alrededor del piñón de accionamiento 82 y el piñón movido 81. Por lo tanto, cuando el eje de pedales 58 se hace girar accionando los pedales 30, ..., se transmite potencia rotativa según la fuerza de pedaleo al eje 78 de la rueda trasera WR.A moved pinion 81 is attached to shaft 78 in the outer side of back plate 80. A drive pinion 82 corresponding to the moved pinion 81 is attached to the pedal axis 58 on the right side of the crankcase 35, and an endless chain 83 as a power transmission element on the side of the pedals it is wound around the drive pinion 82 and the pinion moved 81. Therefore, when the pedal axle 58 is rotated by operating the pedals 30, ..., rotary power is transmitted according to the force of pedaling to the axle 78 of the rear wheel WR.

Prestando especial atención a las figuras 2 y 3, se ha dispuesto una cámara de combustión 85, a la que mira una porción de una porción superior del pistón 46, entre el bloque de cilindros 34 y la culata de cilindro 36 del motor 31 que es un motor de cuatro tiempos del tipo de válvula lateral, con su centro situado en una posición escalonada al lado derecho del eje C del agujero de cilindro 37 según se ve en la dirección de avance de la motocicleta. Una bujía de encendido 86, cuyo extremo interior mira a la cámara de combustión 85, está encajada en la culata de cilindro 36.Paying special attention to figures 2 and 3, a combustion chamber 85 has been arranged, to which a portion of an upper portion of the piston 46, between the block of cylinders 34 and cylinder head 36 of engine 31 which is a four-stroke engine of the side valve type, with its center located in a staggered position on the right side of the C axis of the cylinder hole 37 as seen in the direction of travel of the motorcycle. A spark plug 86, whose inner end looks at the combustion chamber 85 is embedded in the cylinder head 36.

En la porción de cilindro 34a del bloque de cilindros 34 se ha dispuesto un orificio de entrada 87 capaz de comunicación con la cámara de combustión 85 mirando al lado del bastidor principal 23, mientras que se ha dispuesto un orificio de escape 88 capaz de comunicación con la cámara de combustión 85 mirando al lado de la rueda trasera WR, y el orificio de entrada 87 y el orificio de escape 88 están dispuestos en el lado derecho de un plano vertical incluyendo el eje del agujero de cilindro 37 según se ve en la dirección de avance de la motocicleta.In the cylinder portion 34a of the block of cylinders 34 an inlet hole 87 capable of communication with combustion chamber 85 looking to the side of the main frame 23, while an orifice of exhaust 88 capable of communicating with the combustion chamber 85 facing the side of the rear wheel WR, and the entrance hole 87 and the exhaust port 88 are arranged on the right side of a vertical plane including the axis of the cylinder hole 37 as seen in the forward direction of the motorcycle.

Una válvula de admisión 89 para conmutar entre comunicación y cierre entre el orificio de entrada 87 y la cámara de combustión 85 y una válvula de escape 90 para conmutar entre comunicación y cierre entre el orificio de escape 88 y la cámara de combustión 85 se soportan de forma abrible y cerrable en el bloque de cilindros 34 de manera que miren a la cámara de combustión 85 en un lado lateral del agujero de cilindro 37, y son empujadas por muelles en las direcciones de cierre de válvula.An intake valve 89 to switch between communication and closing between the input hole 87 and the chamber of combustion 85 and an exhaust valve 90 for switching between communication and closure between the exhaust port 88 and the chamber combustion 85 is supported openly and loosely in the block of cylinders 34 so that they look at the combustion chamber 85 in a side side of the cylinder hole 37, and are pushed by springs in the valve closing directions.

A saber, los medios de transmisión de potencia 69 para transmitir la potencia rotativa del cigüeñal 45 a la rueda trasera WR y la válvula de admisión 89 y la válvula de escape 90 están dispuestos, a la vez que se distribuyen por separado, en los lados izquierdo y derecho del plano vertical incluyendo el eje C del agujero de cilindro 37.Namely, the power transmission means 69 to transmit the rotational power of the crankshaft 45 to the wheel WR rear and intake valve 89 and exhaust valve 90 are arranged, while distributed separately, in the left and right sides of the vertical plane including the C axis of the cylinder hole 37.

La válvula de admisión 89 y la válvula de escape 90 son movidas de manera que sean abiertas y cerradas por un mecanismo de accionamiento de válvula 91. El mecanismo de accionamiento de válvula 91 incluye un engranaje motor de temporización 92 fijado al cigüeñal 45, un engranaje movido de temporización 94 soportado rotativamente por un eje de soporte 93 fijado a la chapa de sujeción 48 del soporte 50 y engranado con el engranaje motor de temporización 92, una excéntrica 95 formada como un cuerpo con el engranaje movido de temporización 94, un brazo oscilante de lado de entrada 96 soportado en el bloque de cilindros 34 de manera que bascule siguiendo la excéntrica 95 y conectado y accionado en unión con la válvula de admisión 89, y un brazo oscilante de lado de escape 97 soportado en el bloque de cilindros 34 de manera que bascule siguiendo la excéntrica 95 y conectado y accionado en unión con la válvula de escape 90.The intake valve 89 and the exhaust valve 90 are moved so that they are opened and closed by a valve actuation mechanism 91. The mechanism of valve drive 91 includes a gear motor timing 92 fixed to crankshaft 45, a gear moved from timing 94 rotatably supported by a support shaft 93 fixed to the clamping plate 48 of the support 50 and engaged with the timing motor gear 92, an eccentric 95 formed as a body with the timing gear 94, an arm input side swing 96 supported on the cylinder block 34 so that it swings following eccentric 95 and connected and actuated in conjunction with the intake valve 89, and an arm Exhaust side swing 97 supported on cylinder block 34 so that it swings following eccentric 95 and connected and actuated in conjunction with the exhaust valve 90.

El engranaje motor de temporización 92 transmite la potencia rotativa del cigüeñal 45 al engranaje movido de temporización 94 y la excéntrica 95 con una reducción de velocidad por un factor de 1/2. A saber, la excéntrica 95 se hace girar a una velocidad de 1/2 de la velocidad de rotación del cigüeñal 45.The timing motor gear 92 transmits the rotational power of the crankshaft 45 to the driven gear of timing 94 and eccentric 95 with a speed reduction by a factor of 1/2. Namely, eccentric 95 is rotated at a 1/2 speed of crankshaft rotation speed 45.

El extremo situado hacia abajo de un tubo de entrada 98 que se extiende en la dirección delantera-trasera del cuadro de carrocería de vehículo 21, está conectado a la porción de cilindro 34a del bloque de cilindros 34 para comunicar con el orificio de entrada 87, y el extremo situado hacia arriba del tubo de entrada 98 está conectado al extremo situado hacia abajo de un carburador 99 contenido en una porción trasera en el bastidor principal 23 del cuadro de carrocería de vehículo 21.The downward end of a tube entry 98 extending in the direction front-rear body frame vehicle 21, is connected to the cylinder portion 34a of the block of cylinders 34 to communicate with the inlet port 87, and the upward end of inlet tube 98 is connected to the downward end of a carburetor 99 contained in a rear portion in the main frame 23 of the frame vehicle body 21.

Con referencia también a las figuras 6 a 10, el bastidor principal 23 del cuadro de carrocería de vehículo 21 se forma de manera que sea hueco, e incluye un primer elemento de bastidor tubular angular 101 con una forma en sección transversal aproximadamente tetragonal, un segundo elemento de bastidor 102 que tiene una forma aproximada de U en sección transversal, que tiene su extremo trasero fijado al extremo delantero del primer elemento de bastidor 101 y dispuesto integralmente con el tubo delantero 22 en su extremo delantero, y un tercer elemento de bastidor 103 provisto integralmente del poste de asiento 24 y fijado al extremo trasero del primer elemento de bastidor 101. A saber, una porción delantera del bastidor principal 23 se forma de manera que se abra a los lados superior e inferior, una porción intermedia del bastidor principal 23 se forma de manera que se abra a los lados delantero y trasero, y una porción trasera del bastidor principal 23 se forma de manera que se abra a los lados trasero e inferior.With reference also to figures 6 to 10, the main frame 23 of vehicle body frame 21 se shape so that it is hollow, and includes a first element of angular tubular frame 101 with a cross-sectional shape approximately tetragonal, a second frame element 102 that it has an approximate U-shape in cross section, which has its rear end fixed to the front end of the first element of frame 101 and integrally arranged with the front tube 22 in its front end, and a third frame element 103 provided integrally from seat post 24 and attached to the rear end of the first frame element 101. Namely, a front portion of the main frame 23 is formed so that it opens to the upper and lower sides, an intermediate portion of the frame main 23 is formed so that it opens to the front sides and rear, and a rear portion of the main frame 23 is formed so that it opens to the back and bottom sides.

Una porción delantera del bastidor principal 23, a saber, el segundo elemento de bastidor 102 provisto integralmente del tubo delantero 22, se cubre por una cubierta 104 compuesta acoplando un par de mitades de cubierta, y una superficie externa de la cubierta 104 está conectada y a nivel con una superficie externa del primer elemento de bastidor 101.A front portion of the main frame 23, namely, the second frame element 102 provided integrally of the front tube 22, is covered by a composite cover 104 coupling a pair of cover halves, and an external surface of cover 104 is connected and level with a surface external of the first frame element 101.

La superficie interior sobre la longitud completa del primer elemento de bastidor tubular angular 101 está dotada integralmente de una pluralidad de, por ejemplo, cuatro porciones sobresalientes 105, 105, ..., el extremo trasero del segundo elemento de bastidor 102 se sujeta a los extremos delanteros de las porciones sobresalientes 105, 105, ..., mediante pernos 106, 106, ..., y el extremo delantero del tercer elemento de bastidor 103 se sujeta a los extremos traseros de las porciones sobresalientes 105, 105, ..., mediante pernos 107, 107, ...The inner surface over the full length of the first angular tubular frame element 101 is provided integrally of a plurality of, for example, four portions protruding 105, 105, ..., the rear end of the second frame element 102 is attached to the front ends of the protruding portions 105, 105, ..., by bolts 106, 106, ..., and the front end of the third frame element 103 is attached to the rear ends of the projecting portions 105, 105, ..., by bolts 107, 107, ...

Un depósito de combustible 108 se contiene en una porción delantera del bastidor principal 23, un tubo de introducción de combustible 108a que posee el depósito de combustible 108 sobresale hacia arriba mediante una porción de agujero 109 dispuesta en una porción superior de la cubierta 104, y un tapón 110 se encaja soltablemente en el extremo superior del tubo de introducción de combustible 108a.A fuel tank 108 is contained in a front portion of main frame 23, a tube of introduction of fuel 108a that owns the tank fuel 108 protrudes upward through a portion of hole 109 arranged in an upper portion of the cover 104, and a plug 110 loosely fits into the upper end of the fuel introduction tube 108a.

Un filtro de aire 111 compuesto de un elemento de filtro 113 contenido en una carcasa de filtro 112 se contiene en el bastidor principal 23 entre el depósito de combustible 108 y el carburador 99.An air filter 111 composed of an element of filter 113 contained in a filter housing 112 is contained in the main frame 23 between fuel tank 108 and the carburetor 99.

Una porción sobresaliente 115 para ajustar en ella un caucho de aislamiento de vibraciones 114, está dispuesta en una porción trasera del depósito de combustible 108, y una porción cilíndrica saliente 116 para ajustar el caucho de aislamiento de vibraciones 114 sobresale en una porción delantera de la carcasa de filtro 112. Una porción trasera de la carcasa de filtro 112 está provista de una pluralidad de, por ejemplo, dos porciones de pestaña 112a, 112a que sobresalen hacia fuera, y las porciones de pestaña 112a, 112a están fijadas a porciones delanteras del tercer elemento de bastidor 103 por pernos 117, 117.An overhanging portion 115 to adjust in she a vibration isolation rubber 114, is arranged in a rear portion of the fuel tank 108, and a portion cylindrical projection 116 to adjust the insulation rubber of vibrations 114 protrudes into a front portion of the housing filter 112. A rear portion of the filter housing 112 is provided with a plurality of, for example, two flange portions 112a, 112a protruding outward, and flange portions 112a, 112a are fixed to front portions of the third element of frame 103 by bolts 117, 117.

Un conducto de combustible 118 está conectado a una porción intermedia en la dirección vertical de una porción trasera del depósito de combustible 108, un conducto de combustible 119 está conectado a la porción más baja, los conductos de combustible 118, 119 se extienden al lado del carburador 99 pasando a través de un intervalo entre el filtro de aire 111 y el bastidor principal 23, y los otros extremos de los conductos de combustible 118, 119 están conectados a una llave del carburador 99. La llave se puede conmutar entre una condición donde se conduce combustible desde el conducto de combustible 118 al carburador 99, una condición donde se conduce combustible desde el conducto de combustible 119 al carburador 99, y una condición donde no se conduce el combustible desde ninguno de los conductos de combustible 118, 119 al carburador 99.A fuel line 118 is connected to an intermediate portion in the vertical direction of a portion rear of fuel tank 108, a fuel line 119 is connected to the lower portion, the conduits of fuel 118, 119 extend to the side of carburetor 99 passing through an interval between the air filter 111 and the frame main 23, and the other ends of the fuel lines 118, 119 are connected to a carburetor key 99. The key you can switch between a condition where fuel is driven from fuel line 118 to carburetor 99, a condition where fuel is driven from the conduit of fuel 119 to carburetor 99, and a condition where it is not conducts the fuel from any of the ducts of fuel 118, 119 to carburetor 99.

El elemento de filtro 113 está encajado en una por- ción de agujero 120 dispuesta en la carcasa de filtro 112 de manera que se dirija al lado del depósito de combustible 108, y una chapa perforada 121 para soportar el elemento de filtro 113 desde el lado interior de la carcasa de filtro 112 está fijada a la carcasa de filtro 112.The filter element 113 is embedded in a hole portion 120 disposed in the filter housing 112 of so that it is directed to the side of the fuel tank 108, and a perforated plate 121 to support the filter element 113 from the inner side of the filter housing 112 is fixed to the housing of filter 112.

El aire introducido en el bastidor principal 23 mediante un intervalo generado entre la porción de agujero 109 de la cubierta 104 y el tubo de introducción de combustible 108a del depósito de combustible 108 y análogos se limpia siendo aspirado a la carcasa de filtro 112 mediante el elemento de filtro 113. El extremo situado hacia arriba de un tubo de conexión 122 está conectado a una porción trasera de la carcasa de filtro 112, y el extremo situado hacia abajo del tubo de conexión 122 está conectado al extremo situado hacia arriba del carburador 99. Por lo tanto, el aire limpiado por el filtro de aire 111 se introduce en el carburador 99.The air introduced into the main frame 23 by an interval generated between the hole portion 109 of the cover 104 and the fuel introduction tube 108a of the fuel tank 108 and the like is cleaned being aspirated to the filter housing 112 by the filter element 113. The upward end of a connecting tube 122 is connected to a rear portion of the filter housing 112, and the downward end of connecting tube 122 is connected to the upward end of carburetor 99. Therefore, the air cleaned by air filter 111 is introduced into the carburetor 99.

Con referencia de nuevo a las figuras 2, 3 y 5, el extremo situado hacia arriba de un tubo de escape 125 para transportar gases de escape del motor 31 está conectado al bloque de cilindros 34 de manera que comunique con el orificio de escape 88. El tubo de escape 125 se extiende hacia abajo a lo largo de la rueda trasera WR entre el motor 31 y la rueda trasera WR, y el extremo situado hacia abajo del tubo de escape 125 está conectado a un silenciador 126 soportado por el bastidor trasero 25 del cuadro de carrocería de vehículo 21 y dispuesto en el lado derecho de la rueda trasera WR.With reference again to figures 2, 3 and 5, the upward end of an exhaust pipe 125 for transporting exhaust gases from engine 31 is connected to the block of cylinders 34 so that it communicates with the exhaust port 88. The exhaust pipe 125 extends downward along the wheel rear WR between engine 31 and rear wheel WR, and the end located down the exhaust pipe 125 is connected to a silencer 126 supported by the rear frame 25 of the frame vehicle body 21 and arranged on the right side of the WR rear wheel.

Además, la cadena 83 para transmitir la potencia rotativa del eje de pedales 58 al eje 78 de la rueda trasera WR y la correa 75 para transmitir la potencia rotativa del cigüeñal 45 al eje 78 de la rueda trasera WR están dispuestas a la vez que se distribuyen por separado a los lados izquierdo y derecho del tubo de escape 125.In addition, chain 83 to transmit power rotary of the pedal axle 58 to the axle 78 of the rear wheel WR and the belt 75 to transmit the rotational power of the crankshaft 45 to axle 78 of the rear wheel WR are arranged at the same time as distribute separately to the left and right sides of the tube exhaust 125.

A continuación se describirá la acción o el efecto de la primera realización. La porción de cilindro 34a del motor 31 soportado en el cuadre de carrocería de vehículo 21 con el cigüeñal 45 dispuesto en el lado trasero del eje de pedales 58, está dispuesta con una inclinación hacia arriba y hacia atrás entre el poste de asiento 24 del cuadro de carrocería de vehículo 21 y la rueda trasera WR, y el tubo de escape 125 para transportar los gases de escape del motor 31 está dispuesto de manera que se extienda hacia abajo a lo largo de la rueda trasera WR entre el motor 31 y la rueda trasera WR y conectado al silenciador 126, de manera que el rendimiento del motor 31 se pueda mejorar garantizando fácilmente la longitud del tubo de escape a la vez que se dispone el tubo de escape 125 en una posición lejos del cuadro de carrocería de vehículo 21 y lejos del eje de pedales 58.Next the action or the effect of the first embodiment. The cylinder portion 34a of the engine 31 supported in the vehicle body square 21 with the crankshaft 45 arranged on the rear side of the pedal axle 58, is arranged with an upward and backward tilt between the seat post 24 of the vehicle body frame 21 and the rear wheel WR, and the exhaust pipe 125 to transport the engine exhaust 31 is arranged so that it extend down along the rear wheel WR between the engine 31 and the rear wheel WR and connected to silencer 126, of so that engine performance 31 can be improved easily guaranteeing the length of the exhaust pipe while the exhaust pipe 125 is disposed in a position away from the frame of vehicle body 21 and away from the pedal axle 58.

Además, la correa 75 para transmitir la potencia rotativa del cigüeñal 45 al eje 78 de la rueda trasera WR y la cadena 83 para transmitir la potencia rotativa del eje de pedales 58 al eje 78 de la rueda trasera WR están dispuestas a la vez que se distribuyen por separado en los lados izquierdo y derecho del tubo de escape 125, y el tubo de escape 125 está rodeado por el motor 31, la rueda trasera WR, la correa 75 y la cadena 83 en sus lados delantero, trasero, izquierdo y derecho, de manera que no se necesita un protector o análogos para uso exclusivo para cubrir el tubo de escape 125, y se puede reducir el número de piezas componentes.In addition, the belt 75 to transmit power rotary from crankshaft 45 to axle 78 of the rear wheel WR and the chain 83 to transmit the rotary power of the pedal axle 58 to axle 78 of the rear wheel WR are arranged at the same time as distributed separately on the left and right sides of the tube exhaust 125, and the exhaust pipe 125 is surrounded by the engine 31, WR rear wheel, belt 75 and chain 83 on its sides front, rear, left and right, so you don't know you need a protector or analogues for exclusive use to cover the exhaust pipe 125, and the number of parts can be reduced components.

Además, el cigüeñal 45 que tiene un par de pesos de manivela 45a, 45a se soporta en el cárter de motor 35 que posee el motor 31, y el eje de pedales 58 se soporta rotativamente en el cárter de motor 35; el cuerpo principal de motor 33 incluyendo el cárter de motor 35 está unido rígidamente al cuadro de carrocería de vehículo 21, y un par de equilibradores 54, 54 se contienen en el cárter de motor 35 de manera que sean capaces de rotación alrededor de un eje paralelo al cigüeñal 45 en unión con la rotación del cigüeñal 45.In addition, the crankshaft 45 which has a pair of weights crank 45a, 45a is supported on the crankcase 35 which has the motor 31, and the pedal axle 58 is rotatably supported on the crankcase 35; the main body of engine 33 including the crankcase 35 is rigidly attached to the body frame of vehicle 21, and a pair of balancers 54, 54 are contained in the crankcase 35 so that they are capable of rotation around an axis parallel to the crankshaft 45 in conjunction with the crankshaft rotation 45.

Por lo tanto, los equilibradores 54, 54 restringen la vibración del motor 31, de manera que se pueda reducir la vibración del cuadro de carrocería de vehículo 21 debida a la vibración del motor incluso aunque el cuerpo principal de motor 33 esté unido rígidamente al cuadro de carrocería de vehículo 21. Además, puesto que el cuerpo principal de motor 33 está unido rígidamente al cuadro de carrocería de vehículo 21, se puede garantizar la sensación de rigidez al tiempo de accionar los pedales 30, ..., en ambos extremos del eje de pedales 58 soportado por el cárter de motor 35 que posee el cuerpo principal de motor 33, y no se necesita una estructura de aislamiento de vibraciones, de manera que la estructura para soportar el cuerpo principal de motor 33 sobre el cuadro de carrocería de vehículo 21 se puede hacer compacta.Therefore, the balancers 54, 54 restrict the vibration of the motor 31, so that it can reduce vehicle body frame vibration 21 due to engine vibration even though the main body of engine 33 is rigidly attached to the vehicle body frame 21. In addition, since the main motor body 33 is attached rigidly to the vehicle body frame 21, it can be guarantee the sensation of rigidity while operating the pedals 30, ..., on both ends of the pedal axle 58 supported by the engine housing 35 which has the main engine body 33, and not a vibration isolation structure is needed, so that the structure to support the main engine body 33 on the vehicle body frame 21 can be done compact

Además, los equilibradores 54, 54 tienen respectivamente un contrapeso 54a dispuesto entre los pesos de manivela 45a, 45a de manera que se solapen parcialmente por los pesos de manivela 45a, 45a según se ve en una dirección paralela al eje del cigüeñal 45, de manera que, a pesar de la presencia de los equilibradores 54, 54, la anchura del cárter de motor 35 en la dirección a lo largo del eje del cigüeñal 45 pueda ser pequeña, y se puede evitar un aumento del tamaño del motor 31.In addition, the balancers 54, 54 have respectively a counterweight 54a arranged between the weights of crank 45a, 45a so that they partially overlap by crank weights 45a, 45a as seen in a direction parallel to crankshaft 45, so that, despite the presence of balancer 54, 54, the width of the crankcase 35 in the direction along the axis of the crankshaft 45 may be small, and an increase in engine size 31 can be avoided.

Además, los equilibradores 54, 54 están dispuestos en ambos lados del cigüeñal 45 según se ve en la dirección a lo largo del eje C del agujero de cilindro 37 que posee el cuerpo principal de motor 33, de manera que tengan un eje rotacional en la extensión de una línea diametral del cigüeñal 45, y el par de equilibradores 54, 54 capaces de suprimir un momento rotacional alrededor del cigüeñal 45 puede estar dispuesto en forma compacta entre el par de pesos de manivela 45a, 45a.In addition, the balancers 54, 54 are arranged on both sides of the crankshaft 45 as seen in the direction along the axis C of the cylinder bore 37 which it has the main motor body 33, so that they have an axis rotational in the extension of a diametral line of the crankshaft 45, and the pair of balancers 54, 54 capable of suppressing a moment rotational around crankshaft 45 can be arranged in shape compact between the pair of crank weights 45a, 45a.

Mientras que el eje de pedales 58 se soporta en el cárter de motor 35 mediante los cojinetes de bolas 59, 60, el cigüeñal 45 y los equilibradores 54, 54 se soportan en el soporte 50 encajado en el cárter de motor 35 respectivamente mediante los cojinetes de bolas 53, 53; 55, 55. A saber, el cigüeñal 45 y los equilibradores 54, 54 se soportan por el soporte 50 separado del cárter de motor 35, por lo que se logra la concentración de masa del equilibrador, se mejora fácilmente la rigidez del soporte 50, se mejora el efecto de aislamiento de vibración de los equilibradores 54, 54, y se puede restringir más la transmisión de vibración al cárter de motor 35. Como resultado, se puede reducir más la transmisión de vibración al cuadro de carrocería de vehículo 21 y el eje de pedales 58, y se puede lograr una reducción del peso del cárter de motor 35 garantizando rigidez mediante el soporte 50.While the pedal axle 58 is supported on the crankcase 35 by means of ball bearings 59, 60, the crankshaft 45 and balancers 54, 54 are supported on bracket 50 embedded in the crankcase 35 respectively by means of the ball bearings 53, 53; 55, 55. Namely, the crankshaft 45 and the balancers 54, 54 are supported by the support 50 separated from the crankcase 35, so that mass concentration is achieved of the balancer, the rigidity of the support 50 is easily improved, improves the vibration isolation effect of the balancers 54, 54, and the vibration transmission can be further restricted to crankcase 35. As a result, you can reduce the vibration transmission to vehicle body frame 21 and the pedal axle 58, and a reduction in the weight of the crankcase 35 ensuring rigidity through support 50.

Además, el eje del eje de pedales 58 está dispuesto en una extensión imaginaria en el lado inferior del poste de asiento 24 que constituye una parte del cuadro de carrocería de vehículo 21, la porción de cilindro 34a del motor 31 soportado en el cuadro de carrocería de vehículo 21 con el cigüeñal 45 dispuesto en el lado trasero del eje de pedales 58 está dispuesta a lo largo del poste de asiento 24 en el lado trasero del poste de asiento 24, y el carburador 99 contenido en el bastidor principal 23 está conectado a una porción superior del motor 31 mediante el tubo de entrada 98 que se extiende en la dirección delantera-trasera del cuadro de carrocería de vehículo 21.In addition, the axis of the pedal axis 58 is arranged in an imaginary extension on the bottom side of the post of seat 24 constituting a part of the body frame of vehicle 21, the cylinder portion 34a of the engine 31 supported on the vehicle body frame 21 with the crankshaft 45 arranged on the rear side of the pedal axle 58 is arranged along of the seat post 24 on the rear side of the seat post 24, and the carburetor 99 contained in the main frame 23 is connected to an upper portion of the motor 31 by the tube of entry 98 extending in the direction front-rear body frame vehicle 21.

Por lo tanto, el sistema de admisión y el sistema de escape del motor 31 pueden estar dispuestos de manera que se evite la interferencia con el espacio requerido para la rotación de los pedales 30, ..., en ambos extremos del eje de pedales 58, el motor 31 puede ser compacto en conjunto constituyendo una parte del sistema de admisión por el interior del bastidor principal 23, y la motocicleta en conjunto puede ser compacta.Therefore, the admission system and the system engine exhaust 31 may be arranged so that it avoid interference with the space required for the rotation of the pedals 30, ..., on both ends of the pedal axis 58, the motor 31 can be compact together constituting a part of the intake system inside the main frame 23, and the Motorcycle together can be compact.

Además, puesto que el motor 31 es un motor de cuatro tiempos del tipo de válvula lateral, el orificio de entrada 87 y el orificio de escape 88 se han dispuesto en la porción de cilindro 34a del motor 31, y el tubo de entrada 98 y el tubo de escape 125 se pueden conectar a la porción de cilindro 34a, de manera que la altura general del motor 31 pueda ser pequeña aunque el motor 31 sea un motor de cuatro tiempos capaz de limpiar los gases de escape, por lo que se puede lograr la altura desde el suelo de una porción inferior del motor 31 y un espacio para disponer accesorios en el lado superior del motor 31.In addition, since the engine 31 is an engine of Four stroke side valve type, inlet hole 87 and the exhaust port 88 have been arranged in the portion of cylinder 34a of the engine 31, and the inlet tube 98 and the tube of Exhaust 125 can be connected to the cylinder portion 34a, of so that the overall height of the engine 31 can be small although Engine 31 is a four-stroke engine capable of cleaning the exhaust gases, so that the height from the ground can be achieved of a lower portion of the engine 31 and a space to arrange accessories on the upper side of the engine 31.

Además, el motor 31 se soporta en el cuadro de carrocería de vehículo 21 en tal configuración que las válvulas de admisión y escape 89, 90 y los medios de transmisión de potencia 69 para transmitir potencia del cigüeñal 45 a la rueda trasera WR estén distribuidos por separado a los lados izquierdo y derecho de un plano vertical incluyendo el eje del agujero de cilindro 37, de manera que el tamaño del motor 31 se pueda reducir a la vez que se garantiza un espacio adiabático de refrigeración para la porción de cilindro 34a entre los pedales 30, contribuyendo más por lo tanto a un diseño más compacto de la motocicleta en conjunto.In addition, the engine 31 is supported in the frame of vehicle body 21 in such configuration that the valves of intake and exhaust 89, 90 and power transmission means 69 to transmit power from crankshaft 45 to the rear wheel WR are distributed separately to the left and right sides of a vertical plane including the axis of the cylinder bore 37, of so that the size of the engine 31 can be reduced while guarantees an adiabatic cooling space for the portion of cylinder 34a between the pedals 30, thus contributing more to A more compact motorcycle design as a whole.

A propósito, el bastidor principal 23 del cuadro de carrocería de vehículo 21 se forma de manera que sea hueco y esté inclinado hacia abajo y hacia atrás, el depósito de combustible 108 y el carburador 99 dispuesto en el lado trasero del depósito de combustible 108 se contienen en el bastidor principal 23, y el carburador 99 está conectado al motor 31 dispuesto en el lado trasero del bastidor principal 23 mediante el tubo de entrada 98 que se extiende en la dirección delantera-trasera del cuadro de carrocería de vehículo 21.By the way, the main frame 23 of the frame of vehicle body 21 is formed so that it is hollow and be tilted down and back, the fuel tank 108 and carburetor 99 arranged on the rear side of the fuel tank. Fuel 108 is contained in the main frame 23, and the carburetor 99 is connected to engine 31 arranged on the side rear of main frame 23 via inlet tube 98 which extends in the front-rear direction of vehicle body frame 21.

Por lo tanto, no se necesita un espacio para garantizar un espacio adiabático para el motor 31 cerca del bastidor principal 23, se puede lograr una reducción del tamaño del bastidor principal 23, a saber, una reducción del tamaño de la carrocería de vehículo, de manera que se facilita la operación de sentarse y bajarse del asiento 28, y el depósito de combustible 108 y el carburador 99 se pueden contener efectivamente en el bastidor principal 23. Además, puesto que el bastidor principal 23 está inclinado hacia abajo y hacia atrás, los conductos de combustible 118, 119 para suministrar un combustible desde el depósito de combustible 108 al carburador 99 pueden estar inclinados naturalmente hacia abajo y hacia atrás, y se puede facilitar el suministro del combustible al carburador 99.Therefore, no space is needed to guarantee an adiabatic space for engine 31 near the main frame 23, a reduction in the size of the main frame 23, namely a reduction in the size of the vehicle body, so that the operation of sit and get off seat 28, and fuel tank 108 and carburetor 99 can be effectively contained in the frame main 23. Also, since the main frame 23 is tilted down and back, fuel lines 118, 119 to supply a fuel from the fuel tank fuel 108 to carburetor 99 may be inclined naturally down and back, and you can facilitate the Fuel supply to carburetor 99.

Además, el filtro de aire 111 dispuesto en el lado delantero del carburador 99 se contiene en el bastidor principal 23, y el sistema de admisión del motor 31 se puede contener en forma compacta en el bastidor principal 23.In addition, the air filter 111 disposed in the front side of carburetor 99 is contained in the frame main 23, and the engine intake system 31 can be contain compactly in the main frame 23.

Además, el eje de pedales 58 capaz de transmitir la fuerza de pedaleo introducida desde los pedales

\hbox{30,
...,}

dispuestos en ambos extremos en la rueda trasera WR está dispuesto en el lado más bajo que una porción trasera de extremo del bastidor principal 23, de manera que el sistema de admisión del motor 31 se puede disponer de forma compacta cerca de los pedales 30, ..., lo que requiere un espacio rotacional comparativamente grande.In addition, the pedal axle 58 capable of transmitting the pedaling force introduced from the pedals

 \ hbox {30,
...,}

arranged at both ends on the rear wheel WR is disposed on the lower side than a rear end portion of the main frame 23, so that the intake system of the engine 31 can be arranged compactly near the pedals 30,. .., which requires a comparatively large rotational space.

Las figuras 11 a 15 muestran una segunda realización de la presente invención, donde la figura 11 es una vista lateral de una motocicleta con pedales; la figura 12 es una vista lateral en sección vertical ampliada de una porción principal de la figura 11; la figura 13 es una vista en sección tomada a lo largo de la línea 13-13 de la figura 12; la figura 14 es una vista ampliada de una porción principal de la figura 13; y la figura 15 es una vista en sección tomada a lo largo de la línea 15-15 de la figura 14.Figures 11 to 15 show a second embodiment of the present invention, where Figure 11 is a side view of a motorcycle with pedals; Figure 12 is a side view in enlarged vertical section of a main portion of figure 11; Figure 13 is a sectional view taken at along line 13-13 of figure 12; the figure 14 is an enlarged view of a main portion of Figure 13; and Figure 15 is a sectional view taken along the line 15-15 of figure 14.

La segunda realización de la presente invención se describirá con referencia ahora a las figuras 11 a 15, en la que las mismas porciones que las de la primera realización anterior se designarán con los mismos símbolos en las figuras, y se omitirá su descripción detallada.The second embodiment of the present invention will now be described with reference to figures 11 to 15, in the that the same portions as those of the first previous embodiment they will be designated with the same symbols in the figures, and will be omitted Your detailed description.

En primer lugar, en la figura 11, un cuadro de carrocería de vehículo 141 de una motocicleta con pedales incluye un bastidor principal 143 provisto de un tubo delantero 142 en su extremo delantero e inclinado hacia abajo y hacia atrás, y un poste de asiento 144 que se extiende hacia arriba desde una porción trasera del bastidor principal 143.First, in Figure 11, a chart of 141 vehicle body of a motorcycle with pedals includes a main frame 143 provided with a front tube 142 in its front end and tilted down and back, and a pole of seat 144 extending upward from a portion rear of main frame 143.

Una horquilla delantera 145 se soporta de forma dirigible en el tubo delantero 142, una rueda delantera WF se soporta en eje en el extremo inferior de la horquilla delantera 145, y un manillar de dirección en forma de barra 146 está dispuesto en el extremo superior de la horquilla delantera 145.A front fork 145 is supported in a manner airship on the front tube 142, a front wheel WF is supports on axle at the lower end of the front fork 145, and a bar-shaped steering handle 146 is arranged at the upper end of the front fork 145.

Un tubo de soporte 148 provisto en su extremo superior de un asiento en forma de silla 147 para que se siente el conductor, está introducido en el poste de asiento 144 del lado superior, y el tubo de soporte 148 se fija al poste de asiento 144 de manera que su posición vertical se pueda ajustar.A support tube 148 provided at its end upper of a chair-shaped seat 147 so that it feels the driver, is inserted in the seat post 144 on the side upper, and the support tube 148 is fixed to the seat post 144 so that its vertical position can be adjusted.

Una fuerza de pedaleo generada cuando el motorista sentado en el asiento 147 acciona un par de pedales izquierdo-derecho 30, ..., se puede transmitir a una rueda trasera WR, y una salida de un motor 151 montado en el cuadro de carrocería de vehículo 141 también se puede transmitir a la rueda trasera WR.A pedaling force generated when the motorcyclist sitting in seat 147 drives a pair of pedals left-right 30, ..., can be transmitted to a rear wheel WR, and an outlet of an engine 151 mounted on the vehicle body frame 141 can also be transmitted to the rear wheel WR.

Con referencia también a las figuras 12 a 15, el motor 151 es un motor de cuatro tiempos del tipo de válvula lateral, y un cuerpo principal de motor 153 del motor 151 incluye un bloque de cilindros 154, un cárter de motor 155 conectado a una porción inferior del bloque de cilindros 154, y una culata de cilindro 156 conectada a una porción superior del bloque de cilindros 154.With reference also to figures 12 to 15, the engine 151 is a four-stroke valve type engine side, and a main body of engine 153 of engine 151 includes a cylinder block 154, an engine housing 155 connected to a lower portion of the cylinder block 154, and a cylinder head of cylinder 156 connected to an upper portion of the block of cylinders 154.

El bloque de cilindros 154 tiene integralmente una porción de cilindro 154a provista de un agujero de cilindro 37, y el cuerpo principal de motor 153 está unido rígidamente al cuadro de carrocería de vehículo 141 de manera que la porción de cilindro 154a dispuesta en el lado trasero del poste de asiento 144 esté dispuesta a lo largo del poste de asiento 144 a la vez que se inclina hacia arriba y hacia atrás entre el poste de asiento 144 y la rueda trasera WR.Cylinder block 154 has integrally a cylinder portion 154a provided with a cylinder hole 37, and the main engine body 153 is rigidly attached to the frame of vehicle body 141 so that the cylinder portion 154a arranged on the rear side of the seat post 144 is arranged along seat post 144 at the same time as tilts up and back between seat post 144 and the rear wheel WR.

El cárter de motor 155 soporta en común un cigüeñal 45 y un eje de pedales 58 que tiene un eje dispuesto en la línea de prolongación hacia abajo del poste de asiento 144 en el lado delantero del cigüeñal 45, y se forma de manera que sea alargado en la dirección delantera-trasera del cuadro de carrocería de vehículo 121. Además, el extremo delantero del cárter de motor 155 está conectado al cuadro de carrocería de vehículo 121.The crankcase 155 supports in common a crankshaft 45 and a pedal axle 58 having an axle arranged in the extension line down the seat post 144 in the front side of the crankshaft 45, and is formed so that it is elongated in the front-rear direction of the vehicle body frame 121. In addition, the front end of the crankcase 155 is connected to the body frame of vehicle 121.

La mayor parte del cigüeñal 45 se contiene en una cámara de manivela 152 formada en el cárter de motor 155, y un pistón 149 encajado deslizantemente en un agujero de cilindro 37 está conectado al cigüeñal 45 mediante una biela 150. El cigüeñal 45 tiene un par de pesos de manivela 45a, 45a, y se soporta rotativamente en un soporte 50 fijado al cárter de motor 155 mediante cojinetes de bolas 53, 53.Most of the crankshaft 45 is contained in a crank chamber 152 formed in the crankcase 155, and a piston 149 slidably engaged in a cylinder hole 37 It is connected to the crankshaft 45 by a connecting rod 150. The crankshaft 45 has a pair of crank weights 45a, 45a, and is supported rotatably on a support 50 fixed to the crankcase 155 by ball bearings 53, 53.

Un par de equilibradores 54, 54 que tienen un eje rotacional en una línea diametral del cigüeñal 45 y contenido en la cámara de manivela 152 están dispuestos en ambos lados del cigüeñal 45 según se ve en la dirección a lo largo del eje C del agujero de cilindro 37, y los equilibradores 54, 54 se soportan rotativamente en el soporte 50 mediante cojinetes de bolas 55, 55; 55, 55.A pair of balancers 54, 54 having an axis rotational in a diametral line of crankshaft 45 and contained in the crank chamber 152 are arranged on both sides of the crankshaft 45 as seen in the direction along the C axis of the hole of cylinder 37, and balancers 54, 54 are rotatably supported in the support 50 by ball bearings 55, 55; 55, 55.

Contrapesos 54a, 54a poseídos respectivamente por los equilibradores 54, 54 están dispuestos entre los pesos de manivela 45a, 45a a la vez que se solapan parcialmente con los pesos de manivela 45a, 45a según se ve en una dirección paralela al eje del cigüeñal 45.Counterweights 54a, 54a respectively owned by the balancers 54, 54 are arranged between the weights of crank 45a, 45a while partially overlapping with weights crank 45a, 45a as seen in a direction parallel to the axis of the crankshaft 45.

El eje de pedales 58 se soporta rotativamente en el cárter de motor 155 mediante cojinetes de bolas 59, 60 de manera que tenga un eje en la línea de prolongación hacia abajo del poste de asiento 144, y los pedales 30, ..., se han previsto respectivamente en ambos extremos del eje de pedales 58 fuera del cárter de motor 155.The pedal axle 58 is rotatably supported on the engine housing 155 by ball bearings 59, 60 of so that it has an axis in the extension line down the seat post 144, and the pedals 30, ..., are planned respectively at both ends of the pedal axle 58 outside the crankcase 155.

Además, el cigüeñal 45 y el eje de pedales 58 están dispuestos lado a lado en unas posiciones donde el eje C del agujero de cilindro 37 intersecta oblicuamente una línea recta L que conecta entre los ejes de los ejes 45, 58.In addition, the crankshaft 45 and the pedal axle 58 are arranged side by side in positions where the C axis of the cylinder hole 37 obliquely intersects a straight line L which connects between the axes of the axes 45, 58.

Un engranaje motor 56 está fijado al cigüeñal 45, y engranajes movidos 57, 57 engranados con el engranaje motor 56 están fijados respectivamente a los equilibradores 54, 54. Por lo tanto, los equilibradores 54, 54 se giran en direcciones contrarias alrededor de ejes paralelos al cigüeñal 45 en unión con la rotación del cigüeñal 45.A driving gear 56 is fixed to the crankshaft 45, and gears moved 57, 57 engaged with the motor gear 56 they are fixed respectively to the balancers 54, 54. So therefore, the balancers 54, 54 are turned in opposite directions around shafts parallel to the crankshaft 45 in conjunction with the rotation of the crankshaft 45.

Un rotor 61' de un generador 63' está conectado coaxialmente al cigüeñal 45 fuera de la cámara de manivela 152. Por otra parte, un ventilador refrigerador 157 se soporta de forma relativamente rotativa en el eje de pedales 58, y un engranaje movido 158 fijado al ventilador refrigerador 157 se engrana con un engranaje motor 159 dispuesto en la periferia externa del rotor 61'. A saber, el ventilador refrigerador 157 se hace girar en unión con la rotación del cigüeñal 45.A rotor 61 'of a generator 63' is connected coaxially to the crankshaft 45 out of the crank chamber 152. By On the other hand, a cooling fan 157 is supported relatively rotary on pedal axle 58, and a gear moved 158 fixed to the cooling fan 157 is engaged with a engine gear 159 arranged on the outer periphery of the rotor 61 '. Namely, the cooling fan 157 is rotated together with the rotation of the crankshaft 45.

El ventilador refrigerador 157 se contiene en una carcasa de ventilador 160 dispuesta en el cárter de motor 155, y la carcasa de ventilador 160 se forma en forma de espiral con su extremo superior abierto para aspirar aire refrigerante del lado superior del cárter de motor 155 según la rotación del ventilador refrigerador 157.The cooling fan 157 is contained in a fan housing 160 disposed in engine housing 155, and fan housing 160 is spirally shaped with its upper end open to aspirate cooling air from the side upper crankcase 155 according to fan rotation refrigerator 157.

La potencia rotacional del cigüeñal 45 se transmite a la rueda trasera WR mediante unos medios de transmisión de potencia 69' incluyendo una transmisión no etápica del tipo de correa 70 y un tren de engranajes reductores de velocidad 175, y los medios de transmisión de potencia 69' están dispuestos en el lado izquierdo de un plano vertical incluyendo el eje C del agujero de cilindro 37 que posee el motor 151, según se ve en la dirección de avance de la motocicleta.The rotational power of the crankshaft 45 is transmits to the rear wheel WR by means of transmission of power 69 'including a non-ethereal transmission of the type of belt 70 and a speed reduction gear train 175, and the power transmission means 69 'are arranged in the left side of a vertical plane including the C axis of the hole of cylinder 37 that has the engine 151, as seen in the direction of advance of the motorcycle.

Una polea de accionamiento 73 de la transmisión no etápica del tipo de correa 70 es soportada de forma relativamente rotativa en el eje de pedales 58 a la vez que está conectada al engranaje motor 159 que gira en unión con la rotación del cigüeñal 45, y una correa sinfín 75 está enrollada alrededor de la polea de accionamiento 73 y una polea accionada 74 cuyo radio efectivo se varía según la variación en el radio efectivo de la polea de accionamiento 73.A drive pulley 73 of the transmission non-epic belt type 70 is supported relatively rotary on pedal axle 58 while being connected to the motor gear 159 which rotates in conjunction with the rotation of the crankshaft 45, and an endless belt 75 is wound around the drive pulley 73 and a driven pulley 74 whose radius cash varies according to the variation in the effective radius of the drive pulley 73.

Una caja de transmisión 77' conteniendo la polea accionada 74, un embrague de arranque 76 y el tren de engranajes reductores de velocidad 175 están dispuestos en el lado izquierdo de la rueda trasera WR. La caja de transmisión 77' está constituida por una porción trasera de un elemento de soporte 161 que tiene su extremo delantero conectado rígidamente al cárter de motor 155 y extendido a un lado lateral de la rueda trasera WR, y una porción trasera de un elemento de carcasa 162 que forma una pared exterior izquierda del cárter de motor 155 y se extiende a un lado lateral de la rueda trasera WR para cubrir los medios de transmisión de potencia 69' desde el lado exterior, y una porción izquierda de extremo del eje 78 de la rueda trasera WR se soporta rotativamente por una porción trasera del elemento de soporte 161.A transmission box 77 'containing the pulley driven 74, a starter clutch 76 and the gear train 175 speed reducers are arranged on the left side of the rear wheel WR. The transmission box 77 'is constituted by a rear portion of a support member 161 having its front end rigidly connected to the crankcase 155 and extended to one side of the rear wheel WR, and a portion rear of a housing element 162 forming an outer wall left of the crankcase 155 and extends to one side of the rear wheel WR to cover the transmission means of power 69 'from the outer side, and a left portion of axle end 78 of the rear wheel WR is rotatably supported by a rear portion of the support member 161.

Una chapa posterior 80' de un freno de tambor 79 está dispuesta en el lado derecho de la rueda trasera WR según se ve en la dirección de avance de la motocicleta. La chapa posterior 80' se forma como un cuerpo con una porción trasera de un elemento de soporte 163 que tiene su extremo delantero conectado rígidamente al cárter de motor 155 y extendido a un lado lateral de la rueda trasera WR, y una porción derecha de extremo del eje 78 de la rueda trasera WR se soporta rotativamente en la chapa posterior 80' en la-porción trasera del elemento de soporte 163.A back plate 80 'of a drum brake 79 It is arranged on the right side of the WR rear wheel as Go in the forward direction of the motorcycle. Back plate 80 'is formed as a body with a rear portion of an element of support 163 having its front end rigidly connected to engine housing 155 and extended to one side of the wheel rear WR, and a right end portion of the wheel axle 78 rear WR is rotatably supported on the back plate 80 'in the rear portion of the support member 163.

Un piñón movido 81 está unido al eje 78 en el lado exterior de la chapa posterior 80', y una cadena sinfín 83 está enrollada alrededor de un piñón de accionamiento 82 unido al eje de pedales 58 y el piñón movido 81. Un elemento de carcasa 164 que forma una pared exterior derecha del cárter de motor 155 se extiende a un lado lateral de la rueda trasera WR a la vez que cubre el piñón de accionamiento 82, la cadena 83 y el piñón movido 81, y una porción trasera del elemento de carcasa 164 está conectada a la chapa posterior 80'.A moved pinion 81 is attached to shaft 78 in the outer side of the back plate 80 ', and an endless chain 83 is wound around a drive pinion 82 attached to the Pedal shaft 58 and the pinion moved 81. A housing element 164 which forms a right outer wall of the crankcase 155 is extends to the side of the rear wheel WR while covering the drive pinion 82, the chain 83 and the driven pinion 81, and a rear portion of the housing element 164 is connected to the back plate 80 '.

Entre el bloque de cilindros 154 y una culata de cilindro 156 del motor 151 que es un motor de cuatro tiempos del tipo de válvula lateral, una cámara de combustión 165 a la que mira una porción de una porción superior del pistón 149 se forma con su centro dispuesto en una posición escalonada en el lado delantero del eje C del agujero de cilindro 37. La culata de cilindro 156 está provista de una bujía de encendido 86 cuyo extremo interior mira a la cámara de combustión 165.Between the cylinder block 154 and a cylinder head cylinder 156 of engine 151 which is a four-stroke engine of type of side valve, a combustion chamber 165 to which it looks a portion of an upper portion of the piston 149 is formed with its center arranged in a staggered position on the front side of the axis C of cylinder bore 37. Cylinder head 156 is provided with a spark plug 86 whose inner end looks at the combustion chamber 165.

El bloque de cilindros 154 está provisto de un orificio de entrada (no representado) capaz de comunicar con la cámara de combustión 165 de manera que mire al lado delantero, y está provisto de un orificio de escape capaz de comunicar con la cámara de combustión 165 de manera que esté situado en el lado izquierdo según se ve en la dirección de avance de la motocicleta. Una válvula de admisión para conmutar entre comunicación y cierre entre el orificio de entrada y la cámara de combustión 165 y una válvula de escape 167 para conmutar entre comunicación y cierre entre el orificio de escape y la cámara de combustión 165 se soportan en el bloque de cilindros 154 de manera que se puedan abrir y cerrar, y las válvulas son empujadas por muelles en las direcciones de cierre de válvula.The cylinder block 154 is provided with a entrance hole (not shown) capable of communicating with the combustion chamber 165 so that it looks to the front side, and It is provided with an exhaust port capable of communicating with the combustion chamber 165 so that it is located on the side left as seen in the forward direction of the motorcycle. An intake valve to switch between communication and closing between the inlet port and combustion chamber 165 and a exhaust valve 167 for switching between communication and closing between the exhaust port and the combustion chamber 165 is they support in the cylinder block 154 so that they can be opened and close, and the valves are pushed by springs in the valve closing directions.

La válvula de admisión y la válvula de escape 167 son movidas de manera que sean abiertas y cerradas por un mecanismo de accionamiento de válvula 168. El mecanismo de accionamiento de válvula 168 incluye un engranaje motor de temporización 169 fijada a uno de los equilibradores 54, 54, un engranaje movido de temporización 171 engranado con el engranaje motor de temporización 169 y soportado rotativamente por el soporte 50, excéntricas de lado de admisión y de lado de escape 172, 173 formadas como un cuerpo con el engranaje movido de temporización 171, un brazo oscilante de lado de entrada (no representado) soportado en el soporte 50 de manera que bascule siguiendo la excéntrica de lado de admisión 172 y conectado a y accionado en unión con la válvula de admisión, y un brazo oscilante de lado de escape 174 soportado en el soporte 50 de manera que bascule siguiendo la excéntrica de lado de escape 173 y conectado a y accionado en unión con la válvula de escape 167.The intake valve and the exhaust valve 167 they are moved so that they are opened and closed by a valve actuation mechanism 168. The mechanism of valve drive 168 includes a gear motor timing 169 set to one of the balancers 54, 54, a gear moved timing 171 geared with gear timing engine 169 and rotatably supported by the bracket 50, eccentric of intake side and exhaust side 172, 173 formed as a body with moved timing gear 171, an oscillating input side arm (not shown) supported on support 50 so that it swings following the eccentric intake side 172 and connected to and operated on connection with the intake valve, and a swing arm on the side of exhaust 174 supported on bracket 50 so that it swings following the eccentric exhaust side 173 and connected to and actuated in conjunction with the exhaust valve 167.

El extremo situado hacia abajo de un tubo de entrada 178 está conectado a una porción delantera de la porción de cilindro 154a del bloque de cilindros 154 de manera que comunique con el orificio de entrada, y el extremo situado hacia arriba del tubo de entrada 178 está conectado al extremo situado hacia abajo de un carburador 99 dispuesto en el lado superior del motor 151.The downward end of a tube input 178 is connected to a front portion of the portion of cylinder 154a of cylinder block 154 so that communicate with the entrance hole, and the end towards above the inlet pipe 178 is connected to the end located down from a carburetor 99 arranged on the upper side of the engine 151.

Una carcasa de contención 179 soportada por el poste de asiento 144 del cuadro de carrocería de vehículo 141 está dispuesta en el lado trasero del carburador 99, y un depósito de combustible 180 se contiene en la carcasa de contención 179. Una tapa abrible 182 está dispuesta en una porción superior de la carcasa de contención 179, en una porción correspondiente a un tapón de llenado de combustible 181 encajado soltablemente en el depósito de combustible 180.A containment housing 179 supported by the seat post 144 of vehicle body frame 141 is arranged on the back side of carburetor 99, and a tank of Fuel 180 is contained in containment housing 179. One openable lid 182 is arranged in an upper portion of the containment housing 179, in a portion corresponding to a fuel filler cap 181 loosely engaged in the fuel tank 180.

La carcasa de contención 179 funciona también como una carcasa de filtro de un filtro de aire 183. El filtro de aire 183 incluye un tubo 184 contenido en la carcasa de contención 179 en el lado inferior del depósito de combustible 180, que tiene un extremo cerrado y que tiene el otro extremo conectado al extremo situado hacia arriba del carburador 99, y un elemento de filtro 185 enrollado alrededor de la periferia externa del tubo 184 dentro de la carcasa de contención 179, y el tubo 184 está provisto de agujeros de comunicación 186 en una porción alrededor de la que se enrolla el elemento de filtro 185. A saber, se forma una cámara predepuradora 187 en la carcasa de contención 179 en una porción distinta del depósito de combustible 180 y el tubo 184, el aire que fluye desde fuera de la carcasa de contención 179 a la cámara predepuradora 187 se limpia al fluir por el elemento de filtro 185 y los agujeros de comunicación 186 al tubo 184, y el aire limpiado es llevado del tubo 184 al carburador 99.Containment housing 179 also works as a filter housing of an air filter 183. The filter of Air 183 includes a tube 184 contained in the containment housing 179 on the bottom side of the fuel tank 180, which has one end closed and having the other end connected to the end located on top of carburetor 99, and a filter element 185 wound around the outer periphery of the tube 184 within containment housing 179, and tube 184 is provided with communication holes 186 in a portion around which coil filter element 185. Namely, a chamber is formed precleaner 187 in containment housing 179 in one portion other than the fuel tank 180 and the tube 184, the air that flows from outside the containment housing 179 to the chamber pre-cleaner 187 is cleaned when flowing through filter element 185 and the communication holes 186 to the tube 184, and the cleaned air it is taken from tube 184 to carburetor 99.

El extremo situado hacia arriba de un tubo de escape 188 para transportar gases de escape del motor 151 está conectado a la porción de cilindro 154a del bloque de cilindros 154 de manera que comunique con el orificio de escape. El tubo de escape 188 se extiende hacia abajo a lo largo de la rueda trasera WR entre el motor 151 y la rueda trasera WR, y el extremo situado hacia abajo del tubo de escape 188 está conectado a un silenciador 189 soportado por un elemento de soporte 163 conectado al cárter de motor 155 y está dispuesto en el lado derecho de la rueda trasera WR.The upward end of a tube exhaust 188 to transport exhaust gases from the engine 151 is connected to the cylinder portion 154a of the cylinder block 154 so that it communicates with the exhaust hole. The tube of Exhaust 188 extends down along the rear wheel WR between the engine 151 and the rear wheel WR, and the end located down the exhaust pipe 188 is connected to a silencer 189 supported by a support member 163 connected to the crankcase engine 155 and is arranged on the right side of the wheel rear WR.

Así, el tubo de escape 188 está dispuesto a lo largo de la rueda trasera WR entre el motor 151 y la rueda trasera WR, por lo que un par de elementos de soporte 161, 163 conectados al cárter de motor 1b5 y que soportan rotativamente el eje 78 de la rueda trasera WR están dispuestos en los lados izquierdo y derecho del tubo de escape 188.Thus, the exhaust pipe 188 is arranged as WR rear wheel length between engine 151 and rear wheel WR, so a pair of support elements 161, 163 connected to the motor housing 1b5 and which rotatably support the shaft 78 of the WR rear wheel are arranged on the left and right sides of the exhaust pipe 188.

Según la segunda realización, la porción de cilindro 154a del motor 151 soportado en el cuadro de carrocería de vehículo 141 con el cigüeñal 45 dispuesto en el lado trasero del eje de pedales 58 está dispuesta con una inclinación hacia arriba y hacia atrás entre el poste de asiento 144 del cuadro de carrocería de vehículo 141 y la rueda trasera WR, y el tubo de escape 188 para transportar los gases de escape del motor 151 está dispuesto de manera que se extienda hacia abajo a lo largo de la rueda trasera WR entre el motor 151 y la rueda trasera WR y conectado al silenciador 179, de manera que el rendimiento del motor 151 se pueda mejorar garantizando fácilmente la longitud del tubo de escape a la vez que se dispone el tubo de escape 188 en una posición lejos del cuadro de carrocería de vehículo 141 y lejos del eje de pedales
58.According to the second embodiment, the cylinder portion 154a of the engine 151 supported in the vehicle body frame 141 with the crankshaft 45 disposed on the rear side of the pedal axle 58 is arranged with an upward and backward inclination between the post of seat 144 of the vehicle body frame 141 and the rear wheel WR, and the exhaust pipe 188 for transporting the exhaust gases of the engine 151 is arranged so that it extends downward along the rear wheel WR between the engine 151 and the rear wheel WR and connected to the silencer 179, so that the performance of the engine 151 can be improved by easily guaranteeing the length of the exhaust pipe while arranging the exhaust pipe 188 in a position away from the body frame of vehicle 141 and away from the pedal axle
58.

Además, el par de elementos de soporte 161, 163 conectados al cárter de motor 155 y que soportan rotativamente el eje 78 de la rueda trasera WR están dispuestos en los lados izquierdo y derecho del tubo de escape 188, y el tubo de escape 188 está rodeado por el poste de asiento 144, la rueda trasera WR y el par de elementos de soporte 161, 163 en sus lados delantero, trasero, izquierdo y derecho, de manera que no se necesita un protector o análogos para uso exclusivo, y se puede reducir el número de piezas componen-
tes.In addition, the pair of support elements 161, 163 connected to the engine housing 155 and which rotatably support the axle 78 of the rear wheel WR are arranged on the left and right sides of the exhaust pipe 188, and the exhaust pipe 188 is surrounded by the seat post 144, the rear wheel WR and the pair of support elements 161, 163 on its front, rear, left and right sides, so that a protector or the like is not needed for exclusive use, and it can be reduce the number of parts make up
tes.

El extremo delantero del cárter de motor 155 que soporta el cigüeñal 45 y el eje de pedales 58 en común y formado de manera que sea alargado en la dirección delantera-trasera del cuadro de carrocería de vehículo 141 está conectado al cuadro de carrocería de vehículo 141, y porciones delanteras de los elementos de soporte 161, 163 están conectadas a porciones traseras del cárter de motor 155, de manera que el eje de pedales 58 se soporte rotativamente por el cárter de motor 155 que soporta el cigüeñal 45, y el cárter de motor 155 funciona también como una parte del elemento para soportar la rueda trasera WR, por lo que el número de piezas componentes se puede reducir
más.The front end of the engine housing 155 that supports the crankshaft 45 and the pedal axle 58 in common and formed so that it is elongated in the front-rear direction of the vehicle body frame 141 is connected to the vehicle body frame 141 , and front portions of the support elements 161, 163 are connected to rear portions of the engine housing 155, so that the pedal axle 58 is rotatably supported by the engine housing 155 that supports the crankshaft 45, and the crankcase of engine 155 also functions as a part of the element to support the rear wheel WR, so that the number of component parts can be reduced
plus.

El cuerpo principal de motor 153 incluyendo el cárter de motor 155 está unido rígidamente al cuadro de carrocería de vehículo 141, y el par de equilibradores 54, 54 se contienen en el cárter de motor 155 de manera que sean capaces de rotación alrededor de un eje paralelo al cigüeñal 45 en unión con la rotación del cigüeñal 45, de manera que la vibración del motor 151 se suprima por los equilibradores 54, 54, y la vibración del cuadro de carrocería de vehículo 141 debida a la vibración del motor se pueda reducir aunque el cuerpo principal de motor 153 esté unido rígidamente al cuadro de carrocería de vehículo 141. Además, puesto que el cuerpo principal de motor 153 está unido rígidamente al cuadro de carrocería de vehículo 141, se puede garantizar la sensación de rigidez al tiempo de accionar los pedales 30, ..., en ambos extremos del eje de pedales 58 soportado por el cárter de motor 155 que posee el cuerpo principal de motor 153, y no se necesita una estructura de aislamiento de vibraciones, por lo que la estructura para soportar el cuerpo principal de motor 153 sobre el cuadro de carrocería de vehículo 141 se puede hacer
compacta.The main engine body 153 including the engine housing 155 is rigidly attached to the vehicle body frame 141, and the pair of balancers 54, 54 are contained in the engine housing 155 so that they are capable of rotating about an axis parallel to the crankshaft 45 in conjunction with the rotation of the crankshaft 45, so that the vibration of the engine 151 is suppressed by the balancers 54, 54, and the vibration of the vehicle body frame 141 due to the engine vibration can be reduced although the main engine body 153 is rigidly connected to the vehicle body frame 141. Furthermore, since the main engine body 153 is rigidly attached to the vehicle body frame 141, the feeling of rigidity can be guaranteed while driving the pedals 30, ..., at both ends of the pedal axle 58 supported by the engine housing 155 which has the main engine body 153, and a structure is not required vibration isolation seat, so that the structure to support the main engine body 153 on the vehicle body frame 141 can be made
compact

Además, los contrapesos 54a, 54a que poseen los equilibradores 54, 54 están dispuestos entre los pesos de manivela 45a, 45a de manera que se solapen parcialmente con los pesos de manivela 45a, 45a según se ve en la dirección paralela al eje del cigüeñal 45, de manera que la anchura del cárter de motor 155 en la dirección a lo largo del eje del cigüeñal 45 puede ser pequeña a pesar de la presencia de los equilibradores 54, 54, y se puede evitar el aumento del tamaño del motor 51.In addition, the counterweights 54a, 54a that the balancers 54, 54 are arranged between the crank weights 45a, 45a so that they partially overlap with the weights of crank 45a, 45a as seen in the direction parallel to the axis of the crankshaft 45, so that the width of the engine housing 155 in the direction along the axis of the crankshaft 45 can be small to despite the presence of balancers 54, 54, and you can avoid increasing engine size 51.

Los equilibradores 54, 54 están dispuestos en ambos lados del cigüeñal 45 según se ve en la dirección a lo largo del eje C del agujero de cilindro 37 que posee el cuerpo principal de motor 153, con su eje rotacional en la extensión de una línea diametral del cigüeñal 45, de manera que el par de equilibradores 54, 54 se pueda disponer en forma compacta entre el par de pesos de manivela 45a, 45a.The balancers 54, 54 are arranged in both sides of the crankshaft 45 as seen in the direction along of the C axis of the cylinder bore 37 that has the main body of motor 153, with its rotational axis in the extension of a line diametral of the crankshaft 45, so that the pair of balancers 54, 54 can be arranged compactly between the pair of weights of crank 45a, 45a.

Además, el cigüeñal 45 y el eje de pedales 58 están dispuestos lado a lado en posiciones donde el eje C del agujero de cilindro 37 intersecta oblicuamente una línea recta L que conecta entre los ejes de los ejes 45, 58; por lo tanto, incluso aunque el par de equilibradores 54, 54 están dispuestos en ambos lados del cigüeñal 45 según se ve en la dirección del eje del agujero de cilindro 37, es posible disponer el cigüeñal 45 y el eje de pedales 58 lo más cerca que sea posible uno de otro, y se puede lograr una reducción del tamaño del cárter de motor 155.In addition, the crankshaft 45 and the pedal axle 58 are arranged side by side in positions where the C axis of the cylinder hole 37 obliquely intersects a straight line L which connects between the axes of the axes 45, 58; Thus, even though the pair of balancers 54, 54 are arranged in both sides of the crankshaft 45 as seen in the direction of the shaft of the cylinder hole 37, it is possible to arrange the crankshaft 45 and the shaft of pedals 58 as close as possible to each other, and you can achieve a reduction in the size of the crankcase 155.

Dado que el cigüeñal 45 y los equilibradores 54, 54 se soportan por el soporte 50 separado del cárter de motor 155, se puede lograr la concentración de masa del equilibrador, se mejora fácilmente la rigidez del soporte 50, se mejora el efecto de aislamiento de vibración de los equilibradores 54, 54, y se puede evitar mejor la transmisión de vibración al cárter de motor 155. Como resultado, se puede reducir más la transmisión de vibración al cuadro de carrocería de vehículo 141 y el eje de pedales 58, y se puede lograr una reducción del peso del cárter de motor 155 garantizando la rigidez por el soporte 50.Since the crankshaft 45 and the balancers 54, 54 are supported by the support 50 separated from the engine housing 155, the mass concentration of the balancer can be achieved, it Easily improve the rigidity of the support 50, the effect of vibration isolation of balancers 54, 54, and can be Better prevent the transmission of vibration to the crankcase 155. As a result, the vibration transmission to the vehicle body frame 141 and pedal axle 58, and it can reduce the weight of the engine crankcase 155 guaranteeing stiffness by support 50.

El eje del eje de pedales 58 está dispuesto en una línea imaginaria de prolongación al lado inferior del poste de asiento 144, y la porción de cilindro 154a del motor 151 soportado en el cuadro de carrocería de vehículo 141 con el cigüeñal 45 dispuesto en el lado trasero del eje de pedales 58 está dispuesta a lo largo del poste de asiento 144 en el lado trasero del poste de asiento 144. Por lo tanto, el sistema de admisión y el sistema de escape del motor 151 pueden estar dispuestos para eliminar la interferencia con el espacio requerido para la rotación de los pedales 30, ..., en ambos extremos del eje de pedales 58.The axis of the pedal axis 58 is arranged in an imaginary extension line to the bottom side of the post seat 144, and the cylinder portion 154a of the engine 151 supported in vehicle body frame 141 with crankshaft 45 disposed on the rear side of the pedal axle 58 is arranged to along the seat post 144 on the rear side of the post seat 144. Therefore, the intake system and the system of engine exhaust 151 may be arranged to remove the interference with the space required for the rotation of the pedals 30, ..., on both ends of the pedal axis 58.

Aunque las realizaciones de la presente invención se han descrito anteriormente, la invención no se limita a o por las realizaciones anteriores, y se puede hacer varias modificaciones de diseño sin apartarse de la invención expuesta en las reivindicaciones.Although the embodiments of the present invention described above, the invention is not limited to or by the above embodiments, and several can be done design modifications without departing from the invention set forth in The claims.

Efectos de la invenciónEffects of the invention

Así, según la invención expuesta en la reivindicación 1, se puede reducir la vibración del cuadro de carrocería de vehículo debida a la vibración del motor, se puede garantizar la sensación de rigidez al tiempo de accionar los pedales, y la estructura para soportar el cuerpo principal de motor sobre el cuadro de carrocería de vehículo se puede hacer compacta. Además, la anchura del cárter de motor en la dirección a lo largo del eje del cigüeñal puede ser pequeña, y se puede evitar agrandar el tamaño del motor.Thus, according to the invention set forth in the claim 1, the vibration of the frame can be reduced Vehicle body due to engine vibration, can be guarantee the sensation of stiffness while operating the pedals, and the structure to support the main engine body On the vehicle body frame it can be made compact. In addition, the width of the crankcase in the direction along of the crankshaft shaft can be small, and you can avoid enlarging engine size

Según la invención expuesta en la reivindicación 2, el par de equilibradores capaz de suprimir el momento rotacional alrededor del cigüeñal puede estar dispuesto en forma compacta entre el par de pesos de manivela.According to the invention set forth in the claim. 2, the pair of balancers capable of suppressing the rotational moment around the crankshaft can be arranged compactly between the pair of crank weights.

Según la invención expuesta en la reivindicación 3, se mejora el efecto de aislamiento de vibración del equilibrador, por lo que se suprime más la transmisión de vibración al cárter de motor, y se puede reducir más la transmisión de vibración al cuadro de carrocería de vehículo y el eje de pedales. Además, garantizando la rigidez mediante el soporte, se puede lograr una reducción del peso del cárter de
motor.According to the invention set forth in claim 3, the vibration isolation effect of the balancer is improved, whereby the transmission of vibration to the engine housing is further suppressed, and the transmission of vibration to the vehicle body frame can be further reduced. and the pedal axis. In addition, ensuring rigidity through the support, a reduction in the weight of the crankcase can be achieved.
engine.

Según la invención expuesta en la reivindicación 4, el cigüeñal y el eje de pedales pueden estar dispuestos lo más cerca que sea posible uno de otro, y se puede lograr una reducción del tamaño del cárter de motor.According to the invention set forth in the claim. 4, the crankshaft and the pedal axle can be arranged as as close as possible to each other, and a reduction can be achieved of the size of the crankcase.

Claims

1. Una motocicleta con pedales que incluye un eje de pedales (58) capaz de transmitir una fuerza de pedaleo introducida desde pedales (30) dispuestos en sus dos extremos a una rueda trasera (WR), y un motor (31, 151) que tiene un cigüeñal (45) que gira alrededor de un eje paralelo al eje de pedales (58) y capaz de transmitir potencia rotativa a dicha rueda trasera (WR), y en la que dicho cigüeñal (45) que tiene al menos un par de pesos de manivela (45a) se soporta en un cárter de motor (35, 155) de dicho motor (31, 151), y dicho eje de pedales (58) se soporta rotativamente en dicho cárter de motor (35, 155), donde un cuerpo principal de motor (33, 153) incluyendo dicho cárter de motor (35, 155) está unido rígidamente a un cuadro de carrocería de vehículo (21, 141), y un equilibrador (54) que tiene un contrapeso (54a) dispuesto entre dichos pesos de manivela (45a) de manera que se solape parcialmente con dichos pesos de manivela (45a) según se ve en una dirección paralela al eje de dicho cigüeñal (45), se contiene en dicho cárter de motor (35, 155) de manera que sea capaz de girar alrededor de un eje paralelo a dicho cigüeñal (45) en unión con la rotación de dicho cigüeñal (45).1. A motorcycle with pedals that includes an axle of pedals (58) capable of transmitting a pedaling force introduced from pedals (30) arranged at its two ends to a rear wheel (WR), and an engine (31, 151) that has a crankshaft (45) which rotates around an axis parallel to the pedal axis (58) and capable of transmitting rotary power to said rear wheel (WR), and in the that said crankshaft (45) which has at least a couple of pesos of crank (45a) is supported on a motor housing (35, 155) of said motor (31, 151), and said pedal axis (58) is supported rotatably in said crankcase (35, 155), where a body main engine (33, 153) including said engine crankcase (35, 155) is rigidly attached to a vehicle body frame (21, 141), and a balancer (54) that has a counterweight (54a) arranged between said crank weights (45a) so that partially overlap with said crank weights (45a) as seen in a direction parallel to the axis of said crankshaft (45), it contains in said crankcase (35, 155) so that it is capable rotating around an axis parallel to said crankshaft (45) in union with the rotation of said crankshaft (45).

2. Una motocicleta con pedales como la expuesta en la reivindicación 1, donde un par de dichos equilibradores (54) que tienen un eje rotacional en la extensión de una línea diametral de dicho cigüeñal (45), están dispuestos en ambos lados de dicho cigüeñal (45) según se ve en la dirección del eje de un agujero de cilindro (37) que tiene dicho cuerpo principal de motor (33, 153).2. A motorcycle with pedals as shown in claim 1, wherein a pair of said balancers (54) that have a rotational axis in the extension of a diametral line of said crankshaft (45), are arranged on both sides of said crankshaft (45) as seen in the direction of the shaft of a hole cylinder (37) having said motor main body (33, 153).

3. Una motocicleta con pedales como la expuesta en la reivindicación 1 ó 2, donde dicho eje de pedales (58) se soporta en dicho cárter de motor (35, 155) mediante cojinetes (59, 60), y dicho cigüeñal (45) y dicho equilibrador (54) se soportan en un soporte (50) encajado en dicho cárter de motor (35, 155) respectivamente mediante cojinetes (53, 55).3. A motorcycle with pedals as shown in claim 1 or 2, wherein said pedal axis (58) is supports in said crankcase (35, 155) by means of bearings (59, 60), and said crankshaft (45) and said balancer (54) are supported in a support (50) embedded in said motor housing (35, 155) respectively by means of bearings (53, 55).

4. Una motocicleta con pedales como la expuesta en la reivindicación 2, donde dicho cigüeñal (45) y dicho eje de pedales (58) están dispuestos lado a lado en unas posiciones tales que el eje de dicho agujero de cilindro (37) intersecte oblicuamente una línea recta (L) que conecta los ejes de dichos ejes (45, 58).4. A motorcycle with pedals as shown in claim 2, wherein said crankshaft (45) and said shaft of pedals (58) are arranged side by side in such positions that the axis of said cylinder hole (37) intersects obliquely a straight line (L) that connects the axes of said axes (45, 58).