ES2222415T3 - Modulo de airbag y volante de direccion. - Google Patents

Abstract

Módulo de airbag con un generador de gas (12) y un elemento de apoyo elástico (14), mediante el cual el generador de gas (12) está alojado con desacoplamiento de oscilaciones en el módulo del airbag (14), caracterizado porque el elemento de apoyo elástico (14) es eléctricamente conductor y forma al menos una parte de una conducción de puesta a tierra eléctrica para el generador de gas (12).

Description

Módulo de airbag y volante de dirección.

La invención se refiere a un módulo de airbag con un generador de gas y un elemento de apoyo elástico mediante el cual el generador de gas está alojado en el módulo con desacoplamiento de oscilaciones. La invención se refiere además a un volante de dirección con un módulo de airbag que contiene un generador de gas, estando el módulo del airbag apoyado en el volante de dirección mediante un elemento de apoyo elástico con desacoplamiento de oscilaciones.

Los módulos de airbag dispuestos en el volante de dirección aumentan considerablemente la seguridad del conductor. Pero debido a la masa relativamente grande del módulo del airbag se producen con mayor intensidad vibraciones y oscilaciones en el volante de dirección que tienen un efecto molesto y que van en perjuicio de la seguridad de la conducción. Con el fin de reducir tales oscilaciones se conoce la posibilidad de situar el módulo del airbag o el generador de gas, que supone una parte importante de la masa del módulo del airbag, con desacoplamiento de oscilaciones respecto al volante de dirección. El generador de gas apoyado de esta manera o el módulo de airbag apoyado de esta manera puede realizar entonces un movimiento de oscilación que es independiente de las oscilaciones del volante de dirección. El apoyo se realiza a través de uno o varios elementos de apoyo elásticos. Ajustando la constante elástica del elemento de apoyo elástico se puede ajustar la frecuencia de resonancia de la oscilación del generador de gas o del módulo del airbag de tal manera que sea posible amortiguar las oscilaciones del volante de dirección, con lo cual se crea lo que se denomina un absorbedor de oscilaciones. A causa de las constantes elásticas favorables para esta aplicación se emplean preferentemente elementos de apoyo elásticos a base de elastómeros o polímeros. En los generadores de gas con apoyos, con desacoplamiento de oscilaciones de este tipo surge entonces el problema de que estos generadores de gas ya no están unidos eléctricamente conductores con otras partes del vehículo y puestos a tierra a través de esta conexión. Para evitar que el generador de gas se dispare en un momento indebido a causa de impulsos interferentes o de la acumulación de carga eléctrica se conoce el hecho de unir el generador de gas con un cable de puesta a tierra adicional. Esto constituye un inconveniente especialmente debido al escaso espacio disponible que hay en el módulo del airbag o en el volante de dirección.

Por el documento DE-A-19908915 se conoce un módulo de airbag conforme al preámbulo de la reivindicación 1.

El objetivo de la invención consiste en mejorar la puesta a tierra de un generador de gas con apoyo con desacoplamiento de oscilaciones.

Esto se consigue en un módulo de airbag conforme a la especie por el hecho de que el elemento de apoyo elástico es eléctricamente conductor y forma parte de una conducción de puesta a tierra eléctrica para el generador de gas. El elemento de apoyo elástico se realiza por lo tanto eléctricamente conductor, conservando las propiedades de oscilación necesarias para el desacoplamiento de oscilaciones. La invención ofrece la ventaja de que al desaparecer el cable de puesta a tierra independiente se reduce el espacio de construcción necesario. Además, el cable de puesta a tierra independiente ya no puede influir negativamente en las propiedades de oscilación. Al mismo tiempo se mejora la puesta a tierra del generador de gas en comparación con el empleo de un cable de puesta a tierra ya que el elemento de apoyo elástico, por lo general, asienta con una mayor superficie en el generador de gas de lo que hace un cable de puesta a tierra.

Debido a las propiedades de oscilación ventajosas de los elastómeros, el elemento de apoyo elástico contiene preferentemente un elemento elastómero. Este elemento elastómero puede ser convenientemente de goma, un material que presenta las propiedades de oscilación deseadas y que es barato y sencillo de transformar.

En una forma de realización preferida de la invención, el elemento elastómero contiene un elastómero eléctricamente conductor, lo que se consigue, por ejemplo, por el hecho de que a un elastómero se le añadan partículas de hollín o metálicas.

En otra forma de realización preferida, el elemento de apoyo elástico consta de varias capas, una de las cuales es de un material eléctricamente conductor. La capa eléctricamente conductora está dispuesta preferentemente entre dos capas de material elástico. De este modo se pueden combinar entre sí materiales que por una parte presentan una buena conductividad eléctrica, y por otra le confieren al elemento de apoyo elástico unas propiedades de oscilación favorables. En esta forma de realización, las capas de material elástico pueden representar el elemento elastómero.

Para la capa conductora son materiales adecuados, por ejemplo, un trenzado metálico, hilo metálico, lámina metálica o fibra de carbono. También cabe imaginar, por ejemplo, el utilizar una lámina de plástico recubierta de un material conductor, como por ejemplo latón.

Para conseguir en el elemento de apoyo elástico unas buenas propiedades de oscilación y una alta capacidad de carga, la capa eléctricamente conductora presenta preferentemente unos orificios a través de los cuales están unidas entre sí las capas elásticas. De esta manera se puede conseguir una combinación estable de los distintos materiales.

Una alternativa para apoyar el generador de gas con desacoplamiento de oscilaciones consiste en apoyar todo el conjunto del módulo del airbag con desacoplamiento de oscilaciones en el volante de dirección, utilizándolo eventualmente para absorber oscilaciones. El problema que se plantea en este caso es similar al que se ha descrito más arriba.

El problema descrito se corrige en un volante de dirección como el de antes citado por el hecho de que el elemento de apoyo elástico es eléctricamente conductor y constituye una parte de la conducción de puesta a tierra del generador de gas. Las ventajas que se logran mediante la invención se corresponden con las citadas para el módulo del airbag. Dado que desaparece el cable de puesta a tierra independiente se reduce la necesidad de espacio para el módulo del airbag, lo que resulta especialmente favorable cuando se emplea en un volante de dirección que por razones ópticas o técnicas de seguridad deba tener una construcción especialmente esbelta.

La invención crea una puesta a tierra sencilla del generador de gas, a pesar de que el generador de gas o el módulo del airbag estén apoyados con desacoplamiento de oscilaciones del volante de dirección mediante un elemento de apoyo elástico que presenta una frecuencia de oscilaciones favorable.

De acuerdo con la invención, el elemento de apoyo elástico forma parte de un conductor de puesta a tierra que va del generador de gas al volante de dirección. Se entiende aquí por conducción de puesta a tierra de forma general la unión eléctrica entre el generador de gas y masa, con independencia de que este conductor de puesta a tierra esté compuesto por uno o varios componentes. Lo decisivo es que se crea una unión entre la masa y el generador de gas. El elemento de apoyo elástico puede estar situado para ello entre diversos componentes, así, por ejemplo, entre el generador de gas y una carcasa del módulo del airbag, entre una carcasa del módulo y el volante de dirección o también entre el soporte del airbag y una chapa intermedia que esté unida a la carcasa del módulo. Lo esencial es únicamente que estos componentes estén unidos entre sí de tal manera que se forme una conducción de puesta a tierra con el generador de
gas.

Las características de oscilación vienen determinadas preferentemente de manera principal por un elemento elastómero que es parte del elemento de apoyo elástico. Para el elemento elastómero se pueden utilizar los materiales empleados convencionalmente tales como elastómeros o goma.

Otras características ventajosas de la invención se describen en las subreivindicaciones.

La invención se describe a continuación con mayor detalle sirviéndose de ejemplos de realización y haciendo referencia a los dibujos adjuntos. Las figuras muestran:

- Figura 1, una vista en sección de una parte del módulo del airbag objeto de la invención;

- Figura 2, una vista en sección de un trozo de un elemento de apoyo elástico conforme a la invención; y

- Figura 3, una vista en sección de un volante de dirección conforme a la invención.

La Figura 1 muestra una parte de un módulo de airbag 10 conforme a la invención, con un generador de gas 12 que por medio de un elemento de apoyo elástico 14 está apoyado con desacoplamiento de oscilaciones con respecto al cuerpo del módulo 16. El elemento de apoyo elástico 14 forma al menos parte de una conducción de puesta a tierra del generador de gas 12 con una masa eléctrica no representada, por ejemplo, un volante de dirección, un árbol de dirección u otra parte del vehículo. La parte restante de la conducción está formada por las partes metálicas de la carcasa o por las partes metálicas de fijación. El elemento de apoyo elástico 14 consta de tres capas, 18, 20, 22. Las capas exteriores 18, 22 son de un material elástico, eléctricamente aislante, preferentemente un elastómero y muy preferentemente goma, mientras que la capa intermedia 20 es de un material eléctricamente conductor. El material eléctricamente conductor puede ser, por ejemplo, hilos metálicos o un trenzado metálico, o también una lámina de plástico dotada de un recubrimiento conductor, por ejemplo de latón. La capa eléctricamente conductora 20 también puede estar formada por fibras de aramida o de carbón.

En la forma de realización representada en la Figura 2, la capa conductora 20 presenta unos orificios 24 a través de los cuales están unidas entre sí las dos capas elásticas 18, 22, por ejemplo mediante vulcanizado.

Cabe imaginar también otras formas de realización del elemento de apoyo elástico 14. Así, por ejemplo, el elemento de apoyo 14 puede consistir íntegramente en un elastómero conductor, que esté impregnado por ejemplo de partículas metálicas o partículas de hollín, pero también cabe la posibilidad de que una de las capas sea de un elastómero conductor. La capa conductora no tiene por qué estar dispuesta en el centro.

El elemento de apoyo elástico 14 está conformado y dispuesto de tal manera que el generador de gas 12 esté desacoplado de oscilaciones de la carcasa del módulo 16. Para este fin, el elemento de apoyo elástico 14 puede presentar por ejemplo la forma ondulada representada en la Figura 1. La constante elástica del elemento de apoyo elástico 14 se puede elegir de tal manera que el generador de gas 12 pueda trabajar como absorbedor de oscilaciones.

Lo importante es que el elemento de apoyo elástico 14 esté unido de tal manera al generador de gas 12 y a la carcasa del módulo 16 que la capa conductora 20 esté en contacto con partes eléctricamente conductoras de la carcasa del módulo 16 o del generador de gas 12. Esto puede conseguirse, por ejemplo, como en la forma de realización aquí representada, por el hecho de que la capa conductora 20 está en contacto eléctrico con una pestaña 26 del generador de gas 12, o bien mediante un contacto eléctrico entre la capa conductora y un soporte del generador que esté unido de forma conductora al generador de gas. También puede haber otros componentes en cierto modo intercalados entre el generador de gas 12 y la carcasa del módulo 16, siempre y cuando se siga garantizando una conexión conductora entre el generador de gas 12 y la carcasa del módulo 16, a través del elemento de apoyo elástico 14.

La Figura 3 muestra otra forma de realización de la invención. En un volante de dirección 100 hay un módulo de airbag 10', apoyado con desacoplamiento de oscilaciones a través de elementos de apoyo elásticos 14. Los elementos de apoyo elásticos 14 están representados esquemáticamente en la Figura 3, pero tienen preferentemente una forma y realización que se corresponde con la antes descrita. La constante elástica de los elementos elásticos 14 se puede elegir de tal manera que el módulo del airbag se pueda emplear como absorbedor de oscilaciones.

En el módulo del airbag 10' están dispuestos un generador de gas 12 y un airbag 110, estando el generador de gas 12 unido firmemente y de modo eléctricamente conductor con la carcasa del módulo 16. Los elementos de apoyo elásticos 14 están dispuestos de tal manera que forman parte del conductor de puesta a tierra del generador de gas 12, y preferentemente de manera que se crea una conexión eléctrica entre la carcasa del módulo 16 y el esqueleto 120 del volante de dirección 100, que es de un material metálico.

Claims (12)

1. Módulo de airbag con un generador de gas (12) y un elemento de apoyo elástico (14), mediante el cual el generador de gas (12) está alojado con desacoplamiento de oscilaciones en el módulo del airbag (14), caracterizado porque el elemento de apoyo elástico (14) es eléctricamente conductor y forma al menos una parte de una conducción de puesta a tierra eléctrica para el generador de gas (12).

2. Módulo de airbag según la reivindicación 1, caracterizado porque el elemento de apoyo elástico (14) contiene un elemento elastómero (18, 22).

3. Módulo de airbag según la reivindicación 2, caracterizado porque el elemento elastómero (18, 22) es de goma.

4. Módulo de airbag según una de las reivindicaciones 2 y 3, caracterizado porque el elemento elastómero contiene un elastómero eléctricamente conductor.

5. Módulo de airbag según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el elemento de apoyo elástico (14) presenta varias capas (18, 20, 22).

6. Módulo de airbag según la reivindicación 5, caracterizado porque por lo menos una de las capas (20) es de un material eléctricamente conductor.

7. Módulo de airbag según la reivindicación 6, caracterizado porque la capa eléctricamente conductora (20) está dispuesta entre dos capas (18, 22) de material elástico.

8. Módulo de airbag según una de las reivindicaciones 6 y 7, caracterizado porque la capa conductora (20) es de un trenzado metálico, hilo metálico, lámina metálica, una lámina de plástico recubierta de un material conductor o fibra de carbono.

9. Módulo de airbag según una de las reivindicaciones 6 a 8, caracterizado porque la capa eléctricamente conductora (20) presenta unos orificios (24).

10. Módulo de airbag según la reivindicación 9, caracterizado porque las capas elásticas (18, 22) están unidas entre sí a través de los orificios (24).

11. Volante de dirección con un Módulo de airbag que contiene un generador de gas, donde el módulo del airbag (10') está alojado con desacoplamiento de oscilaciones en el volante de dirección (100), por medio de un elemento de apoyo elástico (14), caracterizado porque el elemento de apoyo elástico (14) es eléctricamente conductor y forma parte de una conducción de puesta a tierra del generador de gas (12).

12. Volante de dirección según la reivindicación 11, con un Módulo de airbag según una de las reivindicaciones 2 a 10.