ES2221608T3 - Dispositivo de fijacion de un accesorio en un portaequipajes. - Google Patents

Abstract

Dispositivo de fijación de un accesorio sobre un portaequipaje, comprendiendo dicho dispositivo un portaequipaje (1) y una placa (2) que se trata de fijar al accesorio, estando dicha placa (2) equipada con medios de unión (2a) al portaequipaje (1), comprendiendo el portaequipaje: a) lateralmente, dos tubos longitudinales (4a, 4b) que definen el armazón del portaequipaje (1), estando dotado cada tubo (4a, 4b) de una pieza intermedia de detención (5a, 5b), b) por detrás y por debajo de los dos tubos (4a, 4b), un primer medio de bloqueo (8b) y una empuñadura transversal (8) de accionamiento de dicho primer medio de bloqueo (8b); comprendiendo la placa (2) que se trata de fijar al accesorio: c) lateralmente y bajo el plano de la placa (2) dos prolongaciones delanteras (2e) orientadas hacia el frente de la placa (2); d) unos medios (2c, 2d) de sujeción lateral de la placa que se trata de fijar (2) con relación a los tubos longitudinales (4a, 4b); e) y, por detrás y bajo el plano de la placa (2),un segundo medio de bloqueo (2h) apto para cooperar con el primer medio de bloqueo (8b) del portaequipaje (1); estando configurados el portaequipaje (1) y la placa (2) de manera que, para la fijación de la placa (2) sobre el portaequipaje (1), estando las dos prolongaciones (2e) introducidas bajo las dos piezas de detención (5a, 5b) y estando los medios de sujeción lateral aplicados sobre los dos tubos longitudinales (4a, 4b), el primero y el segundo medios de bloqueo (8b, 2h) cooperan para bloquear la placa (2) y el portaequipaje (1) el uno sobre el otro.

Description

Dispositivo de fijación de un accesorio en un portaequipajes.

La presente invención se refiere a un dispositivo que permite fijar una cesta, un porta-bebé o cualquier otro accesorio sobre el portaequipaje de una bicicleta, motocicleta u otro medio de locomoción.

Se ha propuesto ya por el documento DE 4429075 un soporte amovible destinado a la fijación de una cesta sobre el portaequipaje de una bicicleta, que comprende un elemento de base y que puede ser instalado de manera fija sobre el portaequipaje con ayuda de unos primeros medios de fijación, un elemento adaptador que puede unirse de manera fija a la zona inferior de la cesta utilizando unos segundos medios de fijación, unas partes de cooperación asociadas sobre el elemento de base y sobre el elemento adaptador para una cooperación recíproca por complementariedad conforme y un mecanismo de bloqueo que puede accionarse a mano entre el elemento de base y el elemento adaptador.

Sobre la base de este concepto general, el documento DE 429075 propone, para obtener la cooperación entre el elemento de base y el elemento adaptador, una cavidad central de forma circular prevista en la placa y sobre el elemento adaptador y una zona circular que sobresale hacia abajo, de preferencia, un collarín anular cónico a lo largo de una cavidad de materia, comprendiendo esta zona circular un chaflán de introducción hacia la cavidad central de la placa. Así pues, para obtener la cooperación, es preciso que el usuario haga penetrar en la cavidad central de la placa la zona circular saliente en condiciones tales que pueda hacer girar sobre su eje la cesta que sustenta el elemento adaptador para conseguir el bloqueo en posición de la cesta con respecto a la placa.

Esta forma de realización es muy compleja desde el punto de vista de su fabricación y difícil de aplicar para el usuario, puesto que necesita una colocación particular de los dos elementos entre sí antes de poder efectuar el giro de bloqueo en posición.

El documento WO 97/33786 se refiere a un dispositivo de soporte para cesta u otro recipiente similar, que puede fijarse sobre un portaequipaje, que responde al concepto general citado. Este dispositivo consiste en una placa que puede colocarse sobre el portaequipaje con, sobre el lado inferior de la misma, unos medios destinados a unir la placa al portaequipaje; unos elementos de retención en forma de gancho se han previsto en el lado superior de la placa para la fijación amovible de la cesta o del recipiente, pudiendo transferirse uno por lo menos de los elementos de retención de una posición de bloqueo a una posición de desbloqueo, contra la acción de una carga previa. La fijación de la cesta o del recipiente se obtiene gracias a los elementos de retención, que contienen, como pinzas, patillas, nervaduras u otros elementos salientes similares del recipiente.

El dispositivo descrito en este documento WO 97/33786 necesita pues utilizar una cesta u otro recipiente que esté equipado con patillas, nervaduras u otros salientes que permitan su enganche con los elementos de retención situados sobre la placa, estando ésta instalada sobre el portaequipaje gracias a unos medios de enlace tales como bucles, pinzas u otros elementos similares que puedan ser fijados a tornillo sobre la placa, sujetando los tirantes del portae-
quipaje.

La finalidad que se ha fijado el solicitante es la de proponer un dispositivo de fijación de un accesorio sobre un portaequipaje inspirado en el concepto general citado pero que sea mucho más sencillo en su fabricación y en su utilización.

Este propósito se logra perfectamente por el dispositivo de la invención, que es del tipo que comprende una placa para fijar al accesorio, equipada con medios de conexión al portaequipaje.

Según la invención, el portaequipaje comprende:

a)

lateralmente, dos tubos longitudinales que definen el armazón del portaequipaje, estando dotado cada tubo en la zona delantera del portaequipaje de una pieza intermedia de detención;

b)

por detrás y por debajo de los dos tubos, un primer medio de bloqueo y una empuñadura transversal de accionamiento de dicho primer medio de bloqueo.

Además, la placa para fijar al accesorio comprende:

c)

lateralmente y bajo el plano de la placa (2) dos prolongaciones delanteras (2e) orientadas hacia delante de la placa (2);

d)

unos medios (2c, 2d) de sujeción lateral de la placa que debe ser fijada (2), con relación a los tubos longitudinales (4a, 4b);

e)

y, por detrás y bajo el plano de la placa (2), un segundo medio de bloqueo (2h) apto para cooperar con el primer medio de bloqueo (8b) del portaequipaje (1).

Finalmente, diremos que el portaequipaje y la placa están configurados de manera que, para la fijación de la placa sobre el portaequipaje, quedando introducidas las dos prolongaciones bajo las dos piezas de detención y los medios de sujeción lateral aplicados sobre los dos tubos longitudinales, el primero y el segundo medios de bloqueo cooperan para bloquear la placa y el portaequipaje entre sí.

Cuando se introducen las dos prolongaciones de la placa bajo las dos piezas de detención intermedias, éstas cumplen una doble función de bloqueo en posición. Por una parte, impiden todo desplazamiento hacia delante de la placa y por otra parte toda elevación de ésta, como se desprenderá mejor de la descripción que daremos a continuación de un ejemplo de realización.

Basta así con aplicar la placa que se trata de fijar sobre los dos tubos longitudinales, desplazarla hasta que las prolongaciones vayan a situarse por sí mismas bajo las piezas de detención, y después hacer girar hacia abajo la placa hasta que se apliquen los medios de sujeción lateral sobre los tubos longitudinales y que los medios de bloqueo cooperen el uno con el otro y bloqueen definitivamente en posición la placa y por tanto el accesorio sobre el cual está fijada dicha placa, sobre el portaequipaje. Para la retirada de accesorio, le basta al usuario con agarrar la empuñadura transversal que se encuentra bajo la parte posterior del portaequipaje, y accionarla para desolidarizar los medios de bloqueo, al tiempo que hace girar el accesorio, llevándolo hacia atrás, para liberar las prolongaciones de la parte inferior de las piezas de detención intermedias.

Según una forma de realización preferida, los medios de sujeción lateral de la placa que se trata de fijar con relación a los tubos longitudinales consisten en dos porciones o segmentos de porciones longitudinales en forma de U, dispuestos lateralmente y bajo el plano de la placa que se trata de fijar y que quedan abiertos hacia abajo para poder cubrir los dos tubos longitudinales cuando la placa que se trata de fijar queda bloqueada sobre el portaequipaje.

Ventajosamente, cada una de las prolongaciones prolonga entonces una rama de la U de dichas porciones.

De preferencia, las dos piezas de detención intermedias están constituidas por un tirante plano que se extiende horizontalmente entre los dos tubos longitudinales; este tirante asegura igualmente la rigidez del portaequipaje.

De preferencia, el primer medio de bloqueo es del tipo varilla montada en disposición giratoria bajo los dos tubos longitudinales, lo cual permite conseguir un portaequipaje de una estructura ligera y sencilla de realizar industrialmente.

Según una forma preferida de realización, la empuñadura está constituida por una espiga que comprende una primera porción que cumple la misión de empuñadura y una segunda porción que cumple la función de primer medio de bloqueo y que está montada en disposición giratoria sobre su eje entre la primera y la segunda porciones.

Ventajosamente, el primer medio de bloqueo está provisto de medios de tracción que permiten el bloqueo de los medios correspondientes cuando éstos han cooperado para bloquear la placa y el portaequipaje entre sí.

Según una forma de realización preferida, el porta-equipaje comprende igualmente un tope transversal posterior que forma tirante entre los dos tubos longitudinales que constituyen el armazón del portaequipaje y que se extiende bajo los tubos, sensiblemente en disposición perpendicular al plano definido por los tubos longitudinales del armazón del portaequipaje. La presencia de este tope permite, como explicaremos después reforzar el bloqueo en traslación de la placa y del portaequipaje.

Se comprenderá mejor la presente invención y aparecerán más claramente sus características y ventajas por la lectura de la descripción que sigue y que hace referencia a los dibujos adjuntos que representan una forma de realización preferida de la presente invención, expuesta a título de ejemplo no limitativo y en los cuales:

- la figura 1 es una vista general de la forma de realización preferida de la presente invención, habiéndose desolidarizado totalmente la placa y el portaequipaje;

- la figura 2 representa un corte siguiendo el eje II del dispositivo de la figura 1;

- la figura 3 representa el portaequipaje y la placa de la figura 1, en el curso de la fijación de esta última sobre el portaequipaje;

- la figura 4 representa un corte siguiendo el eje IV-IV del dispositivo de la figura 1, cuando la placa y el portaequipaje están bloqueados entre sí.

Como se ha representado en la figura 1, una forma de realización preferida de la presente invención comprende un portaequipaje 1 y una placa 2 que se trata de fijar.

El portaequipaje 1 comprende dos montantes 3 destinados a quedar fijados al buje de la rueda del vehículo que deba equiparse con el dispositivo de la invención y solidarios de dos tubos longitudinales 4a y 4b que forman el armazón del portaequipaje 1. En el ejemplo representado, los dos tubos 4a y 4b están unidos en uno de sus extremos a una pieza de conexión F destinada a la fijación del portaequipajes a la parte posterior del sillín del vehículo que deba ser equipado con el dispositivo de la invención. Definimos el extremo anterior del portaequipaje como el extremo del portaequipaje correspondiente a la pieza de conexión F, siendo entonces el extremo posterior del portaequipaje 1 la zona opuesta a esta pieza de conexión F.

Cada tubo 4a y 4b está equipado con una pieza de detención intermedia, 5a y 5b respectivamente, que, en el ejemplo representado constituyen los bordes de una placa continua 5 que forma tirante entre los dos tubos 4a y 4b y que se extiende, en la parte central, hasta el extremo posterior de los tubos 4a y 4b, dejando así dos cavidades laterales longitudinales entre cada uno de los tubos 4a, 4b y la parte central de la placa 5. Los tubos 4a y 4b están equipados, en la zona posterior del portaequipaje 1, con unos refuerzos laterales 6a y 6b, solidarios de la parte inferior de los tubos 4a y 4b y que se extienden sensiblemente en disposición paralela a los montantes 3.

El extremo posterior del portaequipaje 1 está igualmente provisto de un tope transversal posterior 7 fijado bajo los tubos 4a y 4b que forma un tirante entre los tubos longitudinales 4a, 4b y entre los refuerzos laterales posteriores 6a, 6b, que es solidario de la parte inferior del extremo posterior de la pieza de detención intermedia 5 y que se extiende sensiblemente en disposición perpendicular al plano definido por los tubos 4a y 4b. Este tope transversal posterior 7 puede estar eventualmente equipado, sobre su cara externa 7a, con un catadioptrio o con cualquier otro accesorio luminoso o reflectante.

El portaequipaje 1 comprende igualmente una empuñadura transversal 8 montada en disposición giratoria sobre su eje al nivel de los refuerzos 6a y 6b y que describiremos a continuación más ampliamente, con referencia a las figuras 1 y 2.

La empuñadura transversal 8 está formada por una varilla que comprende una primera porción 8a que hace el oficio de empuñadura (figura 1) y una segunda porción 8b que hace el oficio de primer medio de bloqueo (figura 2). La varilla está montada en disposición giratoria por unos ejes solidarios de los refuerzos 6a y 6b, entre las dos porciones 8a y 8b, de manera que la primera porción 8a que forma empuñadura es arrastrada hacia detrás del portaequipaje 1, mientras que la segunda porción 8b gira sobre su eje hacia el lado anterior del portaequipaje 1.

Los extremos 8c de la porción 8b que hacen el oficio de primer medio de bloqueo están dotados de unos medios de tracción que, en el ejemplo particular aquí representado, están constituidos por dos resortes R. Un extremo de cada resorte R es solidario de un extremo 8c de la segunda porción 8b de la empuñadura 8, siendo el otro extremo del resorte R solidario de la cara interna 7b del tope transversal 7, para mantener ambos extremos 8c en un plano paralelo al plano definido por los dos tubos longitudinales 4a y 4b. Tal empuñadura formada por una sola varilla, que cumple a un tiempo con la misión de medio de prensión (porción 8a) y de primer medio de bloqueo (porción 8b) permite simplificar y aligerar la estructura del dispositivo de la invención.

La placa que se trata de fijar 2 comprende unos medios de conexión 2a del accesorio sobre la placa 2 que equipan la parte plana 2b de la placa 2. Como se ha representado en la figura 1, estos medios de conexión 2a pueden ser unas perforaciones, quedando entonces el accesorio, por ejemplo fijado por medio de espigas fileteadas y de pernos sobre la placa 2. La forma de fijación de la placa 2 al accesorio no es en absoluto limitativa en la presente invención.

La placa 2 que se trata de fijar está igualmente provista de unos medios de sujeción lateral con relación a los tubos longitudinales, que en la forma de realización preferida aquí representada, consisten en dos segmentos longitudinales delanteros 2c y en dos segmentos longitudinales posteriores 2d que forman una U abierta hacia abajo. La parte delantera y la parte posterior de la placa 2 quedan definidas con referencia a la posición de la misma cuando se fija sobre el portaequipaje 1; correspondiendo la parte delantera de la placa 2 a la parte delantera del portaequipaje 1 y lo mismo, respectivamente, por lo que se refiere a la placa 2. Estos segmentos 2c y 2d rebasan ambos la parte plana 2b de la placa 2.

Según otras variantes no representadas, los medios de sujeción lateral están constituidos por unos ganchos aplicados bajo la placa que se trata de fijar 2 y que se han previsto para ser sujetos sobre los tubos longitudinales o porciones longitudinales que presenten una sección en arco de circulo adaptada para ser enganchada a los tubos longitudinales.

En la forma de realización preferida aquí representada, cada una de las prolongaciones delanteras 2e prolonga la porción inferior de la rama interior 2f de la U formada por el segmento 2c. Además, cada segmento 2d comprende una porción posterior 2g y un segundo medio de bloqueo que se presenta, en el ejemplo particular aquí representado, bajo la forma de una muesca 2h situada en la porción inferior de la rama interior 2i de la U formada por el segmento 2d.

Describiremos a continuación el bloqueo de la placa 2 sobre el portaequipaje 1, con referencia a las figuras 2, 3 y 4.

En un primer tiempo, como se ha representado en la figura 3, el usuario introduce las prolongaciones 2e en las cavidades longitudinales dispuestas entre cada tubo 4a, 4b y la parte central de la pieza de detención 5, hasta que los segmentos 2c van a topar contra las piezas de detención intermedias 5a y 5b.

En un segundo tiempo, a partir del apoyo así realizado, el usuario hace girar sobre su eje la placa 2, haciendo descender los segmentos posteriores 2d hacia los tubos 4a y 4b y tira de la porción 8a de la empuñadura 8 hacia detrás del portaequipaje 1, lo cual tiene como efecto hacer bascular los extremos 8c de la espiga hacia por delante del portaequipaje 1. Aplicando los segmentos posteriores 2d sobre los tubos 4a y 4b, y soltando la empuñadura 8, el usuario ajusta cada extremo 8c de la porción 8b de la empuñadura 8 en la muesca 2h correspondiente de la placa 2.

Con referencia a las figuras 2 y 4, diremos que cuando los extremos 8c de la porción 8b quedan bloqueados en las muescas 2h, el desplazamiento en traslación hacia delante del portaequipaje 1 de la placa 2 con relación al portaequipaje queda eficazmente impedido, por una parte debido al hecho del bloqueo en tope de los segmentos 2c contra las piezas de detención intermedias 5a y 5b y, por otra parte, por el hecho del bloqueo de las muescas 2h por los extremos 8c que quedan firmemente sujetos en posición por los resortes R, cuando el usuario suelta la empuñadura 8.

El desplazamiento en traslación de la placa 2 hacia por detrás del portaequipaje 1 queda limitado por la presencia del tope transversal 7 que detiene la porción posterior 2g de los segmentos posteriores 2d.

El levantamiento de la placa 2 con relación al portaequipaje 1 queda evitado por la presencia de las prolongaciones 2e que van a topar contra la parte inferior de las piezas de parada intermedias 5a y 5b cuando se encuentran en la posición representada en la figura 4 y por los extremos 8c de la porción 8b que quedan ajustados en las muescas 2h y mantenidos en esta posición por los resortes R.

La sujeción lateral de la placa que se trata de fijar 2 queda asegurada por los segmentos en forma de U, 2c y 2d que cubren los tubos longitudinales 4a y 4b y limitan pues el desplazamiento lateral de la placa 2 con relación a los tubos laterales 4a, 4b del portaequipaje 1.

La presente invención no se limita a la forma de realización descrita. En particular, el primer medio de bloqueo puede estar formado por una porción continua de varilla. Igualmente, la forma de fijación de la placa 2 sobre el portaequipaje 1 no se limita a la descrita. En particular, en función de la fuerza ejercida por los medios de tracción, es posible enganchar los extremos 8c en las muescas 2h por simple empuje sobre la placa 2 sin accionar la empuñadura 8, dando a la porción inferior de la rama interior 2i de la U en la cual esta formada la muesca 2h un perfil oblicuo 2j, como se ha representado en la figura 4. Este perfil 2j se ha previsto de manera que se permita, por simple empuje sobre la placa 2, el deslizamiento de los extremos 8c de la porción 8b de la empuñadura 8 en las muescas 2h, cuando los segmentos 2c quedan a tope contra las piezas de detención intermedias 5a, 5b.

Además, la empuñadura 8 puede igualmente estar constituida por ejemplo, por una placa montada en disposición giratoria sobre su eje bajo los tubos longitudinales 4a y 4b.

De preferencia, el armazón del portaequipaje 1 está formado por un único tubo acodado. La pieza de conexión F queda entonces definida por el codo del tubo y los dos tubos longitudinales 4a y 4b están formados por las porciones longitudinales y sensiblemente paralelas que se extienden a cada lado del codo.

Claims (10)

1. Dispositivo de fijación de un accesorio sobre un portaequipaje, comprendiendo dicho dispositivo un portaequipaje (1) y una placa (2) que se trata de fijar al accesorio, estando dicha placa (2) equipada con medios de unión (2a) al portaequipaje (1), comprendiendo el portaequipaje:

a)

lateralmente, dos tubos longitudinales (4a, 4b) que definen el armazón del portaequipaje (1), estando dotado cada tubo (4a, 4b) de una pieza intermedia de detención (5a, 5b),

b)

por detrás y por debajo de los dos tubos (4a, 4b), un primer medio de bloqueo (8b) y una empuñadura transversal (8) de accionamiento de dicho primer medio de bloqueo (8b);

comprendiendo la placa (2) que se trata de fijar al accesorio:

c)

lateralmente y bajo el plano de la placa (2) dos prolongaciones delanteras (2e) orientadas hacia el frente de la placa (2);

d)

unos medios (2c, 2d) de sujeción lateral de la placa que se trata de fijar (2) con relación a los tubos longitudinales (4a, 4b);

e)

y, por detrás y bajo el plano de la placa (2), un segundo medio de bloqueo (2h) apto para cooperar con el primer medio de bloqueo (8b) del portaequipaje (1);

estando configurados el portaequipaje (1) y la placa (2) de manera que, para la fijación de la placa (2) sobre el portaequipaje (1), estando las dos prolongaciones (2e) introducidas bajo las dos piezas de detención (5a, 5b) y estando los medios de sujeción lateral aplicados sobre los dos tubos longitudinales (4a, 4b), el primero y el segundo medios de bloqueo (8b, 2h) cooperan para bloquear la placa (2) y el portaequipaje (1) el uno sobre el otro.

2. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque los medios de sujeción lateral de la placa que se trata de fijar (2) con relación a los tubos longitudinales (4a, 4b) consisten en dos porciones o segmentos de porciones longitudinales en forma de U (2c, 2d), dispuestos lateralmente y por debajo del plano de la placa que se trata de fijar (2) y que quedan abiertos hacia abajo para poder cubrir los dos tubos longitudinales (4a, 4b) cuando la placa que se trata de fijar (2) queda bloqueada sobre el portaequipaje (1).

3. Dispositivo según la reivindicación 2, caracterizado porque cada una de las prolongaciones (2e) prolonga una rama de la U de dichas porciones.

4. Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque las dos piezas de detención intermedias (5a, 5b) están constituidas por un tirante (5) plano que se extiende horizontalmente entre los dos tubos longitudinales (4a, 4b).

5. Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el primer medio de bloqueo (8b) es una varilla montada en disposición giratoria bajo los dos tubos longitudinales (4a, 4b).

6. Dispositivo según la reivindicación 5, caracterizado porque la empuñadura (8) está constituida por una varilla que comprende una primera porción (8a) que hace el oficio de empuñadura y una segunda porción (8b) que hace el oficio de primer medio de bloqueo, estando montada la varilla en disposición giratoria sobre su eje entre la primera porción (8a) y la segunda porción (8b).

7. Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el portaequipaje (1) comprende unos refuerzos laterales posteriores (6a, 6b) dispuestos bajo los tubos longitudinales (4a, 4b) y porque la empuñadura (8) está montada en disposición giratoria sobre su eje entre los refuerzos (6a, 6b).

8. Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque el primer medio de bloqueo (8b) está dotado de medios de tracción (R) que permiten el bloqueo de los medios de bloqueo (8b, 8c, 2h) cuando éstos han cooperado para bloquear la placa (2) y el portaequipaje (1) entre sí.

9. Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque el portaequipaje (1) comprende igualmente un tope transversal posterior (7) que forma un tirante entre los dos tubos longitudinales (4a, 4b) y que se extiende bajo los tubos (4a, 4b), sensiblemente en disposición perpendicular al plano definido por los tubos longitudinales (4a, 4b).

10. Dispositivo según las reivindicaciones 7 y 9, caracterizado porque el tope transversal posterior (7) forma un tirante entre los refuerzos laterales posteriores (6a, 6b).