ES2221608T3 - Dispositivo de fijacion de un accesorio en un portaequipajes. - Google Patents
Dispositivo de fijacion de un accesorio en un portaequipajes.Info
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Abstract
Dispositivo de fijación de un accesorio sobre un portaequipaje, comprendiendo dicho dispositivo un portaequipaje (1) y una placa (2) que se trata de fijar al accesorio, estando dicha placa (2) equipada con medios de unión (2a) al portaequipaje (1), comprendiendo el portaequipaje: a) lateralmente, dos tubos longitudinales (4a, 4b) que definen el armazón del portaequipaje (1), estando dotado cada tubo (4a, 4b) de una pieza intermedia de detención (5a, 5b), b) por detrás y por debajo de los dos tubos (4a, 4b), un primer medio de bloqueo (8b) y una empuñadura transversal (8) de accionamiento de dicho primer medio de bloqueo (8b); comprendiendo la placa (2) que se trata de fijar al accesorio: c) lateralmente y bajo el plano de la placa (2) dos prolongaciones delanteras (2e) orientadas hacia el frente de la placa (2); d) unos medios (2c, 2d) de sujeción lateral de la placa que se trata de fijar (2) con relación a los tubos longitudinales (4a, 4b); e) y, por detrás y bajo el plano de la placa (2),un segundo medio de bloqueo (2h) apto para cooperar con el primer medio de bloqueo (8b) del portaequipaje (1); estando configurados el portaequipaje (1) y la placa (2) de manera que, para la fijación de la placa (2) sobre el portaequipaje (1), estando las dos prolongaciones (2e) introducidas bajo las dos piezas de detención (5a, 5b) y estando los medios de sujeción lateral aplicados sobre los dos tubos longitudinales (4a, 4b), el primero y el segundo medios de bloqueo (8b, 2h) cooperan para bloquear la placa (2) y el portaequipaje (1) el uno sobre el otro.
Description
Dispositivo de fijación de un accesorio en un
portaequipajes.
La presente invención se refiere a un dispositivo
que permite fijar una cesta, un porta-bebé o
cualquier otro accesorio sobre el portaequipaje de una bicicleta,
motocicleta u otro medio de locomoción.
Se ha propuesto ya por el documento DE 4429075 un
soporte amovible destinado a la fijación de una cesta sobre el
portaequipaje de una bicicleta, que comprende un elemento de base y
que puede ser instalado de manera fija sobre el portaequipaje con
ayuda de unos primeros medios de fijación, un elemento adaptador que
puede unirse de manera fija a la zona inferior de la cesta
utilizando unos segundos medios de fijación, unas partes de
cooperación asociadas sobre el elemento de base y sobre el elemento
adaptador para una cooperación recíproca por complementariedad
conforme y un mecanismo de bloqueo que puede accionarse a mano entre
el elemento de base y el elemento adaptador.
Sobre la base de este concepto general, el
documento DE 429075 propone, para obtener la cooperación entre el
elemento de base y el elemento adaptador, una cavidad central de
forma circular prevista en la placa y sobre el elemento adaptador y
una zona circular que sobresale hacia abajo, de preferencia, un
collarín anular cónico a lo largo de una cavidad de materia,
comprendiendo esta zona circular un chaflán de introducción hacia la
cavidad central de la placa. Así pues, para obtener la cooperación,
es preciso que el usuario haga penetrar en la cavidad central de la
placa la zona circular saliente en condiciones tales que pueda hacer
girar sobre su eje la cesta que sustenta el elemento adaptador para
conseguir el bloqueo en posición de la cesta con respecto a la
placa.
Esta forma de realización es muy compleja desde
el punto de vista de su fabricación y difícil de aplicar para el
usuario, puesto que necesita una colocación particular de los dos
elementos entre sí antes de poder efectuar el giro de bloqueo en
posición.
El documento WO 97/33786 se refiere a un
dispositivo de soporte para cesta u otro recipiente similar, que
puede fijarse sobre un portaequipaje, que responde al concepto
general citado. Este dispositivo consiste en una placa que puede
colocarse sobre el portaequipaje con, sobre el lado inferior de la
misma, unos medios destinados a unir la placa al portaequipaje; unos
elementos de retención en forma de gancho se han previsto en el lado
superior de la placa para la fijación amovible de la cesta o del
recipiente, pudiendo transferirse uno por lo menos de los elementos
de retención de una posición de bloqueo a una posición de
desbloqueo, contra la acción de una carga previa. La fijación de la
cesta o del recipiente se obtiene gracias a los elementos de
retención, que contienen, como pinzas, patillas, nervaduras u otros
elementos salientes similares del recipiente.
El dispositivo descrito en este documento WO
97/33786 necesita pues utilizar una cesta u otro recipiente que esté
equipado con patillas, nervaduras u otros salientes que permitan su
enganche con los elementos de retención situados sobre la placa,
estando ésta instalada sobre el portaequipaje gracias a unos medios
de enlace tales como bucles, pinzas u otros elementos similares que
puedan ser fijados a tornillo sobre la placa, sujetando los tirantes
del portae-
quipaje.
quipaje.
La finalidad que se ha fijado el solicitante es
la de proponer un dispositivo de fijación de un accesorio sobre un
portaequipaje inspirado en el concepto general citado pero que sea
mucho más sencillo en su fabricación y en su utilización.
Este propósito se logra perfectamente por el
dispositivo de la invención, que es del tipo que comprende una placa
para fijar al accesorio, equipada con medios de conexión al
portaequipaje.
Según la invención, el portaequipaje
comprende:
- a)
- lateralmente, dos tubos longitudinales que definen el armazón del portaequipaje, estando dotado cada tubo en la zona delantera del portaequipaje de una pieza intermedia de detención;
- b)
- por detrás y por debajo de los dos tubos, un primer medio de bloqueo y una empuñadura transversal de accionamiento de dicho primer medio de bloqueo.
Además, la placa para fijar al accesorio
comprende:
- c)
- lateralmente y bajo el plano de la placa (2) dos prolongaciones delanteras (2e) orientadas hacia delante de la placa (2);
- d)
- unos medios (2c, 2d) de sujeción lateral de la placa que debe ser fijada (2), con relación a los tubos longitudinales (4a, 4b);
- e)
- y, por detrás y bajo el plano de la placa (2), un segundo medio de bloqueo (2h) apto para cooperar con el primer medio de bloqueo (8b) del portaequipaje (1).
Finalmente, diremos que el portaequipaje y la
placa están configurados de manera que, para la fijación de la placa
sobre el portaequipaje, quedando introducidas las dos prolongaciones
bajo las dos piezas de detención y los medios de sujeción lateral
aplicados sobre los dos tubos longitudinales, el primero y el
segundo medios de bloqueo cooperan para bloquear la placa y el
portaequipaje entre sí.
Cuando se introducen las dos prolongaciones de la
placa bajo las dos piezas de detención intermedias, éstas cumplen
una doble función de bloqueo en posición. Por una parte, impiden
todo desplazamiento hacia delante de la placa y por otra parte toda
elevación de ésta, como se desprenderá mejor de la descripción que
daremos a continuación de un ejemplo de realización.
Basta así con aplicar la placa que se trata de
fijar sobre los dos tubos longitudinales, desplazarla hasta que las
prolongaciones vayan a situarse por sí mismas bajo las piezas de
detención, y después hacer girar hacia abajo la placa hasta que se
apliquen los medios de sujeción lateral sobre los tubos
longitudinales y que los medios de bloqueo cooperen el uno con el
otro y bloqueen definitivamente en posición la placa y por tanto el
accesorio sobre el cual está fijada dicha placa, sobre el
portaequipaje. Para la retirada de accesorio, le basta al usuario
con agarrar la empuñadura transversal que se encuentra bajo la parte
posterior del portaequipaje, y accionarla para desolidarizar los
medios de bloqueo, al tiempo que hace girar el accesorio, llevándolo
hacia atrás, para liberar las prolongaciones de la parte inferior de
las piezas de detención intermedias.
Según una forma de realización preferida, los
medios de sujeción lateral de la placa que se trata de fijar con
relación a los tubos longitudinales consisten en dos porciones o
segmentos de porciones longitudinales en forma de U, dispuestos
lateralmente y bajo el plano de la placa que se trata de fijar y que
quedan abiertos hacia abajo para poder cubrir los dos tubos
longitudinales cuando la placa que se trata de fijar queda bloqueada
sobre el portaequipaje.
Ventajosamente, cada una de las prolongaciones
prolonga entonces una rama de la U de dichas porciones.
De preferencia, las dos piezas de detención
intermedias están constituidas por un tirante plano que se extiende
horizontalmente entre los dos tubos longitudinales; este tirante
asegura igualmente la rigidez del portaequipaje.
De preferencia, el primer medio de bloqueo es del
tipo varilla montada en disposición giratoria bajo los dos tubos
longitudinales, lo cual permite conseguir un portaequipaje de una
estructura ligera y sencilla de realizar industrialmente.
Según una forma preferida de realización, la
empuñadura está constituida por una espiga que comprende una primera
porción que cumple la misión de empuñadura y una segunda porción que
cumple la función de primer medio de bloqueo y que está montada en
disposición giratoria sobre su eje entre la primera y la segunda
porciones.
Ventajosamente, el primer medio de bloqueo está
provisto de medios de tracción que permiten el bloqueo de los medios
correspondientes cuando éstos han cooperado para bloquear la placa y
el portaequipaje entre sí.
Según una forma de realización preferida, el
porta-equipaje comprende igualmente un tope
transversal posterior que forma tirante entre los dos tubos
longitudinales que constituyen el armazón del portaequipaje y que se
extiende bajo los tubos, sensiblemente en disposición perpendicular
al plano definido por los tubos longitudinales del armazón del
portaequipaje. La presencia de este tope permite, como explicaremos
después reforzar el bloqueo en traslación de la placa y del
portaequipaje.
Se comprenderá mejor la presente invención y
aparecerán más claramente sus características y ventajas por la
lectura de la descripción que sigue y que hace referencia a los
dibujos adjuntos que representan una forma de realización preferida
de la presente invención, expuesta a título de ejemplo no limitativo
y en los cuales:
- la figura 1 es una vista general de la forma de
realización preferida de la presente invención, habiéndose
desolidarizado totalmente la placa y el portaequipaje;
- la figura 2 representa un corte siguiendo el
eje II del dispositivo de la figura 1;
- la figura 3 representa el portaequipaje y la
placa de la figura 1, en el curso de la fijación de esta última
sobre el portaequipaje;
- la figura 4 representa un corte siguiendo el
eje IV-IV del dispositivo de la figura 1, cuando la
placa y el portaequipaje están bloqueados entre sí.
Como se ha representado en la figura 1, una forma
de realización preferida de la presente invención comprende un
portaequipaje 1 y una placa 2 que se trata de fijar.
El portaequipaje 1 comprende dos montantes 3
destinados a quedar fijados al buje de la rueda del vehículo que
deba equiparse con el dispositivo de la invención y solidarios de
dos tubos longitudinales 4a y 4b que forman el armazón del
portaequipaje 1. En el ejemplo representado, los dos tubos 4a y 4b
están unidos en uno de sus extremos a una pieza de conexión F
destinada a la fijación del portaequipajes a la parte posterior del
sillín del vehículo que deba ser equipado con el dispositivo de la
invención. Definimos el extremo anterior del portaequipaje como el
extremo del portaequipaje correspondiente a la pieza de conexión F,
siendo entonces el extremo posterior del portaequipaje 1 la zona
opuesta a esta pieza de conexión F.
Cada tubo 4a y 4b está equipado con una pieza de
detención intermedia, 5a y 5b respectivamente, que, en el ejemplo
representado constituyen los bordes de una placa continua 5 que
forma tirante entre los dos tubos 4a y 4b y que se extiende, en la
parte central, hasta el extremo posterior de los tubos 4a y 4b,
dejando así dos cavidades laterales longitudinales entre cada uno de
los tubos 4a, 4b y la parte central de la placa 5. Los tubos 4a y 4b
están equipados, en la zona posterior del portaequipaje 1, con unos
refuerzos laterales 6a y 6b, solidarios de la parte inferior de los
tubos 4a y 4b y que se extienden sensiblemente en disposición
paralela a los montantes 3.
El extremo posterior del portaequipaje 1 está
igualmente provisto de un tope transversal posterior 7 fijado bajo
los tubos 4a y 4b que forma un tirante entre los tubos
longitudinales 4a, 4b y entre los refuerzos laterales posteriores
6a, 6b, que es solidario de la parte inferior del extremo posterior
de la pieza de detención intermedia 5 y que se extiende
sensiblemente en disposición perpendicular al plano definido por los
tubos 4a y 4b. Este tope transversal posterior 7 puede estar
eventualmente equipado, sobre su cara externa 7a, con un
catadioptrio o con cualquier otro accesorio luminoso o
reflectante.
El portaequipaje 1 comprende igualmente una
empuñadura transversal 8 montada en disposición giratoria sobre su
eje al nivel de los refuerzos 6a y 6b y que describiremos a
continuación más ampliamente, con referencia a las figuras 1 y
2.
La empuñadura transversal 8 está formada por una
varilla que comprende una primera porción 8a que hace el oficio de
empuñadura (figura 1) y una segunda porción 8b que hace el oficio de
primer medio de bloqueo (figura 2). La varilla está montada en
disposición giratoria por unos ejes solidarios de los refuerzos 6a y
6b, entre las dos porciones 8a y 8b, de manera que la primera
porción 8a que forma empuñadura es arrastrada hacia detrás del
portaequipaje 1, mientras que la segunda porción 8b gira sobre su
eje hacia el lado anterior del portaequipaje 1.
Los extremos 8c de la porción 8b que hacen el
oficio de primer medio de bloqueo están dotados de unos medios de
tracción que, en el ejemplo particular aquí representado, están
constituidos por dos resortes R. Un extremo de cada resorte R es
solidario de un extremo 8c de la segunda porción 8b de la empuñadura
8, siendo el otro extremo del resorte R solidario de la cara interna
7b del tope transversal 7, para mantener ambos extremos 8c en un
plano paralelo al plano definido por los dos tubos longitudinales 4a
y 4b. Tal empuñadura formada por una sola varilla, que cumple a un
tiempo con la misión de medio de prensión (porción 8a) y de primer
medio de bloqueo (porción 8b) permite simplificar y aligerar la
estructura del dispositivo de la invención.
La placa que se trata de fijar 2 comprende unos
medios de conexión 2a del accesorio sobre la placa 2 que equipan la
parte plana 2b de la placa 2. Como se ha representado en la figura
1, estos medios de conexión 2a pueden ser unas perforaciones,
quedando entonces el accesorio, por ejemplo fijado por medio de
espigas fileteadas y de pernos sobre la placa 2. La forma de
fijación de la placa 2 al accesorio no es en absoluto limitativa en
la presente invención.
La placa 2 que se trata de fijar está igualmente
provista de unos medios de sujeción lateral con relación a los tubos
longitudinales, que en la forma de realización preferida aquí
representada, consisten en dos segmentos longitudinales delanteros
2c y en dos segmentos longitudinales posteriores 2d que forman una U
abierta hacia abajo. La parte delantera y la parte posterior de la
placa 2 quedan definidas con referencia a la posición de la misma
cuando se fija sobre el portaequipaje 1; correspondiendo la parte
delantera de la placa 2 a la parte delantera del portaequipaje 1 y
lo mismo, respectivamente, por lo que se refiere a la placa 2. Estos
segmentos 2c y 2d rebasan ambos la parte plana 2b de la placa 2.
Según otras variantes no representadas, los
medios de sujeción lateral están constituidos por unos ganchos
aplicados bajo la placa que se trata de fijar 2 y que se han
previsto para ser sujetos sobre los tubos longitudinales o porciones
longitudinales que presenten una sección en arco de circulo adaptada
para ser enganchada a los tubos longitudinales.
En la forma de realización preferida aquí
representada, cada una de las prolongaciones delanteras 2e prolonga
la porción inferior de la rama interior 2f de la U formada por el
segmento 2c. Además, cada segmento 2d comprende una porción
posterior 2g y un segundo medio de bloqueo que se presenta, en el
ejemplo particular aquí representado, bajo la forma de una muesca 2h
situada en la porción inferior de la rama interior 2i de la U
formada por el segmento 2d.
Describiremos a continuación el bloqueo de la
placa 2 sobre el portaequipaje 1, con referencia a las figuras 2, 3
y 4.
En un primer tiempo, como se ha representado en
la figura 3, el usuario introduce las prolongaciones 2e en las
cavidades longitudinales dispuestas entre cada tubo 4a, 4b y la
parte central de la pieza de detención 5, hasta que los segmentos 2c
van a topar contra las piezas de detención intermedias 5a y 5b.
En un segundo tiempo, a partir del apoyo así
realizado, el usuario hace girar sobre su eje la placa 2, haciendo
descender los segmentos posteriores 2d hacia los tubos 4a y 4b y
tira de la porción 8a de la empuñadura 8 hacia detrás del
portaequipaje 1, lo cual tiene como efecto hacer bascular los
extremos 8c de la espiga hacia por delante del portaequipaje 1.
Aplicando los segmentos posteriores 2d sobre los tubos 4a y 4b, y
soltando la empuñadura 8, el usuario ajusta cada extremo 8c de la
porción 8b de la empuñadura 8 en la muesca 2h correspondiente de la
placa 2.
Con referencia a las figuras 2 y 4, diremos que
cuando los extremos 8c de la porción 8b quedan bloqueados en las
muescas 2h, el desplazamiento en traslación hacia delante del
portaequipaje 1 de la placa 2 con relación al portaequipaje queda
eficazmente impedido, por una parte debido al hecho del bloqueo en
tope de los segmentos 2c contra las piezas de detención intermedias
5a y 5b y, por otra parte, por el hecho del bloqueo de las muescas
2h por los extremos 8c que quedan firmemente sujetos en posición por
los resortes R, cuando el usuario suelta la empuñadura 8.
El desplazamiento en traslación de la placa 2
hacia por detrás del portaequipaje 1 queda limitado por la presencia
del tope transversal 7 que detiene la porción posterior 2g de los
segmentos posteriores 2d.
El levantamiento de la placa 2 con relación al
portaequipaje 1 queda evitado por la presencia de las prolongaciones
2e que van a topar contra la parte inferior de las piezas de parada
intermedias 5a y 5b cuando se encuentran en la posición representada
en la figura 4 y por los extremos 8c de la porción 8b que quedan
ajustados en las muescas 2h y mantenidos en esta posición por los
resortes R.
La sujeción lateral de la placa que se trata de
fijar 2 queda asegurada por los segmentos en forma de U, 2c y 2d que
cubren los tubos longitudinales 4a y 4b y limitan pues el
desplazamiento lateral de la placa 2 con relación a los tubos
laterales 4a, 4b del portaequipaje 1.
La presente invención no se limita a la forma de
realización descrita. En particular, el primer medio de bloqueo
puede estar formado por una porción continua de varilla. Igualmente,
la forma de fijación de la placa 2 sobre el portaequipaje 1 no se
limita a la descrita. En particular, en función de la fuerza
ejercida por los medios de tracción, es posible enganchar los
extremos 8c en las muescas 2h por simple empuje sobre la placa 2 sin
accionar la empuñadura 8, dando a la porción inferior de la rama
interior 2i de la U en la cual esta formada la muesca 2h un perfil
oblicuo 2j, como se ha representado en la figura 4. Este perfil 2j
se ha previsto de manera que se permita, por simple empuje sobre la
placa 2, el deslizamiento de los extremos 8c de la porción 8b de la
empuñadura 8 en las muescas 2h, cuando los segmentos 2c quedan a
tope contra las piezas de detención intermedias 5a, 5b.
Además, la empuñadura 8 puede igualmente estar
constituida por ejemplo, por una placa montada en disposición
giratoria sobre su eje bajo los tubos longitudinales 4a y 4b.
De preferencia, el armazón del portaequipaje 1
está formado por un único tubo acodado. La pieza de conexión F queda
entonces definida por el codo del tubo y los dos tubos
longitudinales 4a y 4b están formados por las porciones
longitudinales y sensiblemente paralelas que se extienden a cada
lado del codo.
Claims (10)
1. Dispositivo de fijación de un accesorio sobre
un portaequipaje, comprendiendo dicho dispositivo un portaequipaje
(1) y una placa (2) que se trata de fijar al accesorio, estando
dicha placa (2) equipada con medios de unión (2a) al portaequipaje
(1), comprendiendo el portaequipaje:
- a)
- lateralmente, dos tubos longitudinales (4a, 4b) que definen el armazón del portaequipaje (1), estando dotado cada tubo (4a, 4b) de una pieza intermedia de detención (5a, 5b),
- b)
- por detrás y por debajo de los dos tubos (4a, 4b), un primer medio de bloqueo (8b) y una empuñadura transversal (8) de accionamiento de dicho primer medio de bloqueo (8b);
- comprendiendo la placa (2) que se trata de fijar al accesorio:
- c)
- lateralmente y bajo el plano de la placa (2) dos prolongaciones delanteras (2e) orientadas hacia el frente de la placa (2);
- d)
- unos medios (2c, 2d) de sujeción lateral de la placa que se trata de fijar (2) con relación a los tubos longitudinales (4a, 4b);
- e)
- y, por detrás y bajo el plano de la placa (2), un segundo medio de bloqueo (2h) apto para cooperar con el primer medio de bloqueo (8b) del portaequipaje (1);
estando configurados el portaequipaje (1) y la
placa (2) de manera que, para la fijación de la placa (2) sobre el
portaequipaje (1), estando las dos prolongaciones (2e) introducidas
bajo las dos piezas de detención (5a, 5b) y estando los medios de
sujeción lateral aplicados sobre los dos tubos longitudinales (4a,
4b), el primero y el segundo medios de bloqueo (8b, 2h) cooperan
para bloquear la placa (2) y el portaequipaje (1) el uno sobre el
otro.
2. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado porque los medios de sujeción lateral de la
placa que se trata de fijar (2) con relación a los tubos
longitudinales (4a, 4b) consisten en dos porciones o segmentos de
porciones longitudinales en forma de U (2c, 2d), dispuestos
lateralmente y por debajo del plano de la placa que se trata de
fijar (2) y que quedan abiertos hacia abajo para poder cubrir los
dos tubos longitudinales (4a, 4b) cuando la placa que se trata de
fijar (2) queda bloqueada sobre el portaequipaje (1).
3. Dispositivo según la reivindicación 2,
caracterizado porque cada una de las prolongaciones (2e)
prolonga una rama de la U de dichas porciones.
4. Dispositivo según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque las dos piezas
de detención intermedias (5a, 5b) están constituidas por un tirante
(5) plano que se extiende horizontalmente entre los dos tubos
longitudinales (4a, 4b).
5. Dispositivo según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el primer medio
de bloqueo (8b) es una varilla montada en disposición giratoria bajo
los dos tubos longitudinales (4a, 4b).
6. Dispositivo según la reivindicación 5,
caracterizado porque la empuñadura (8) está constituida por
una varilla que comprende una primera porción (8a) que hace el
oficio de empuñadura y una segunda porción (8b) que hace el oficio
de primer medio de bloqueo, estando montada la varilla en
disposición giratoria sobre su eje entre la primera porción (8a) y
la segunda porción (8b).
7. Dispositivo según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el portaequipaje
(1) comprende unos refuerzos laterales posteriores (6a, 6b)
dispuestos bajo los tubos longitudinales (4a, 4b) y porque la
empuñadura (8) está montada en disposición giratoria sobre su eje
entre los refuerzos (6a, 6b).
8. Dispositivo según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque el primer medio
de bloqueo (8b) está dotado de medios de tracción (R) que permiten
el bloqueo de los medios de bloqueo (8b, 8c, 2h) cuando éstos han
cooperado para bloquear la placa (2) y el portaequipaje (1) entre
sí.
9. Dispositivo según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque el portaequipaje
(1) comprende igualmente un tope transversal posterior (7) que forma
un tirante entre los dos tubos longitudinales (4a, 4b) y que se
extiende bajo los tubos (4a, 4b), sensiblemente en disposición
perpendicular al plano definido por los tubos longitudinales (4a,
4b).
10. Dispositivo según las reivindicaciones 7 y 9,
caracterizado porque el tope transversal posterior (7) forma
un tirante entre los refuerzos laterales posteriores (6a, 6b).
Applications Claiming Priority (2)
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FR (1) | FR2791631B1 (es) |
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