ES2220863T3 - Cojinete elastico de ojo de muelle para el apoyo de un ojo de un muelle de ballesta en un vehiculo. - Google Patents
Cojinete elastico de ojo de muelle para el apoyo de un ojo de un muelle de ballesta en un vehiculo.Info
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Abstract
Cojinete elástico de ojo de muelle para el apoyo de un ojo de un muelle de ballesta en un vehículo, compuesto por una pieza (2) de goma-metal, con una pieza (3) cilíndrica de metal interna que se puede unir a una pieza del bastidor del vehículo, con un cuerpo (4) de goma con superficies (14) frontales a ambos lados, circular de forma rotacionalmente simétrica y que está vulcanizado de manera que se adhiere fijamente sobre la pieza (3) interna de metal, pudiéndose introducir a presión la pieza (2) de goma-metal en el ojo (5) de muelle durante el montaje bajo una pretensión de la goma, con partes sobresalientes de la pieza de metal con las que la pieza de metal (3) que sobresale por ambos lados del cuerpo (4) de goma, con anillos (7) de apoyo que están encajados en ambos lados en las partes sobresalientes de metal, fijados axialmente y que en el estado de montaje a presión están en contacto con los lados (14) frontales, asignados en cada caso, del cuerpo (4) de goma con superficies (6) de contacto de anillo, para el apoyo axial del cuerpo (4) de goma, solapando el ojo (5) de muelle, al menos en parte, con sus extremos de ojo de muelle, situados frontalmente, los anillos (7) de apoyo de modo que entre la superficie interna de los extremos del ojo de muelle y la superficie del contorno externa de los anillos (7) de apoyo queda, en cada caso, una ranura (13) anular de tope que se deja atrás en caso de una carga radial y/o una carga cardánica elevadas durante la compresión del muelle y de modo que, al menos, un extremo del ojo de muelle va al bloque en el anillo (7) de apoyo asignado, actuando el anillo (7) de apoyo como tope radial, caracterizado porque el cuerpo (4) de goma presenta una superficie libre del contorno y se puede introducir a presión en un ojo (5) de muelle no mecanizado, estando esta superficie del contorno directamente en contacto con el ojo (5) de muelle y porque las superficies (6) de apoyo de los anillos (7) de apoyo presentan, al menos, un espacio de alojamiento de la goma en forma de escotadura.
Description
Cojinete elástico de ojo de muelle para el apoyo
de un ojo de un muelle de ballesta en un vehículo.
La invención trata de un cojinete elástico de ojo
de muelle para el apoyo de un ojo de un muelle de ballesta en un
vehículo, según el preámbulo de la reivindicación 1.
Un cojinete de ojo de muelle elástico (documento
EP0493731B1) del tipo genérico consta de una pieza de
goma-metal con una pieza cilíndrica de metal
interna, que se puede unir a una pieza del bastidor del vehículo, y
con un cuerpo de goma con superficies frontales a ambos lados,
circular de forma rotacionalmente simétrica y que está vulcanizado
de manera que se adhiere fijamente sobre la pieza interna de metal,
pudiéndose introducir a presión la pieza de
goma-metal en el ojo de muelle durante el montaje
bajo una pretensión de la goma. Partes de la pieza interna de metal
sobresalen por ambos lados del cuerpo de goma. En estas partes
sobresalientes de metal están encajados, respectivamente, anillos
de apoyo que están fijados axialmente y que en el estado de montaje
a presión están en contacto con los lados frontales, asignados en
cada caso, del cuerpo de goma mediante las superficies de contacto
del anillo, para el apoyo axial del cuerpo de goma. El ojo de
muelle solapa, al menos en parte, con sus extremos de ojo de
muelle, situados frontalmente, los anillos de apoyo de modo que
entre la superficie interna de los extremos del ojo de muelle y la
superficie del contorno externa de los anillos de apoyo queda, en
cada caso, una ranura anular de tope que se deja atrás en caso de
una carga radial y/o una carga cardánica elevadas, de modo que, al
menos, un extremo del ojo de muelle va al bloque en el anillo de
apoyo asignado, actuando el anillo de apoyo como tope radial.
La pieza de goma-metal de este
conocido cojinete de ojo de muelle del tipo genérico está
configurada, además, como casquillo ranurado con un tubo cilíndrico
externo de metal que presenta una ranura axial. El cuerpo de goma
está vulcanizado de manera que se adhiere fijamente entre la pieza
interna de metal y el tubo externo ranurado de metal, extendiéndose
la ranura axial del tubo externo de metal en forma de cuña hacia el
interior del cuerpo de goma. Sometida a pretensión radial, la
ranura se cierra durante la introducción a presión en el ojo de
muelle. Durante la introducción a presión de una pieza de
goma-metal, ranurada axialmente, de este tipo, el
diámetro de la pieza de goma-metal se reduce en
aproximadamente 0,8 mm para la generación de una pretensión definida
de la goma y para el cierre de la ranura axial del tubo externo de
metal. Aquí, la goma del cuerpo de goma resulta desalojada
axialmente en el lado frontal hacia fuera contra los anillos de
apoyo para entrar en contacto con una curvatura predeterminada con
relativa exactitud. Por tanto, las características del contacto
entre los lados frontales del cuerpo de goma y los anillos de apoyo
se pueden predeterminar ampliamente. Para lograr estas condiciones
definidas en el caso de la reducción de diámetro, relativamente
pequeña, de aproximadamente 0,8 mm de la pieza de
goma-metal durante la introducción a presión, se
requiere facilitar las condiciones exactas del diámetro del ojo de
muelle que sólo se pueden obtener a través de un correspondiente
maquinado previo, por ejemplo, mediante mandrilado o taladrado
interior. En los ojos de muelle no mecanizados, por el contrario,
las tolerancias de diámetro son de aproximadamente 0,8 mm. Una
combinación de ojos de muelle no mecanizados con las piezas de
goma-metal conocidas del tipo genérico no es posible
en la producción en serie debido a que las asignaciones son
demasiado inexactas. Además, el mecanizado previo de los ojos de
muelle de material endurecido es trabajoso y muy costoso.
En el caso de otro cojinete de ojo de muelle
conocido (documento DE19820773A1) se usa, por el contrario, un
cuerpo de goma, cilíndrico y giratorio, sin tubo externo de metal
ni ranura axial, de modo que la superficie del contorno del cuerpo
de goma está en contacto directamente con la superficie interna con
el ojo de muelle cuando éste se introduce a presión. Aquí, el
cuerpo de goma puede absorber tolerancias mayores del ojo de muelle
de modo que aquí es posible el montaje en cojinetes de ojo de
muelle no mecanizados. Además, el cuerpo de goma presenta, en cada
caso, talones circulares en el lado frontal que están situados,
respectivamente, en el estado de introducción a presión y de
montaje entre los lados frontales del ojo de muelle y las caras
laterales asignadas de un soporte de cojinete en el lado del
bastidor y que provocan un funcionamiento de apoyo axial. Aquí no
se prevén anillos de apoyo como en los cojinetes de ojo de muelle de
tipo genérico, indicados al inicio. Aquí tampoco se prevé un tope
axial entre los anillos de apoyo en el lado frontal (inexistentes) y
los extremos de ojo de muelle que los solapan. Si se usaran aquí
anillos de apoyo en vez de los talones anulares en el lado frontal,
existiría el problema de que en las piezas de
goma-metal con forma igual y en los ojos de muelle
no mecanizados, respectivamente, sus tolerancias de diámetro
producirían curvaturas distintas en el lado frontal de la goma
desplazada durante el pretensado. En los ojos de muelle no
mecanizados con los diámetros mayores sería necesario, en todo caso,
que la goma, desplazada en el lado frontal durante el pretensado,
esté en contacto aún con los anillos de apoyo (en estado de
ausencia de carga). Esto provocaría que en los cojinetes de ojo de
muelle con diámetros pequeños, condicionados por la tolerancia, el
desplazamiento de la goma en el lado frontal sería tan grande que
la goma sería desplazada a la ranura de tope, que se extiende
circularmente en forma de anillo, y allí se destruiría rápidamente.
Esto daría lugar a un desgaste rápido y a una reducción tolerable de
los tiempos de parada de un cojinete de este tipo. Asimismo, una
destrucción así del volumen de la goma en la hendidura anular de
tope disminuiría en general la constante de muelle del cojinete de
una forma no permisible.
El objetivo de la invención es seguir
desarrollando un cojinete de ojo de muelle del tipo genérico con
anillos de apoyo, de modo que se puedan usar para ello ojos de
muelle no mecanizados.
Este objetivo se alcanza mediante las
características de la reivindicación 1.
Según la reivindicación 1, el cuerpo de goma
presenta una superficie libre del contorno, es decir, no existe un
tubo externo de metal vulcanizado y ranurado axialmente. El cuerpo
de goma está introducido a presión en un ojo de muelle no
mecanizado, estando esta superficie del contorno directamente en
contacto con la superficie interna del ojo de muelle. Además, las
superficies de apoyo anular de los anillos de apoyo presentan, al
menos, un espacio de alojamiento de la goma en forma de
escotadura.
Ventajosamente, en el caso de una realización de
este tipo, el cuerpo de goma respectivo puede absorber con
facilidad las tolerancias de diámetro de los ojos de muelle no
mecanizados. En el caso de diámetros mayores de ojo de muelle,
condicionados por la tolerancia, el cuerpo de goma se pretensiona,
sin embargo, con una curvatura menor en el lado frontal durante la
introducción a presión de la pieza de goma-metal.
El dimensionamiento se debe realizar de modo que en este caso (en
estado de carga no apto para el régimen de funcionamiento) exista
aún un contacto con la superficie de contacto de los anillos de
apoyo.
En el caso de un diámetro pequeño del ojo de
muelle, condicionado por la tolerancia, se pretensa durante la
introducción a presión, por el contrario, la goma del cuerpo de
goma respectivo con grandes curvaturas en el lado frontal. Para que
en este caso no entre goma a la hendidura anular de tope y no se
destruya allí debido al funcionamiento, las superficies de contacto
de los anillos de apoyo presentan para ello, al menos, un espacio
de alojamiento de la goma en forma de escotadura. Con esta medida se
pueden usar ventajosamente piezas de goma-metal de
igual configuración con cuerpos de goma de igual diámetro en unión
con ojos de muelle no mecanizados con tolerancias de diámetro
relativamente grandes.
Tales escotaduras pueden ser, por ejemplo,
bóvedas desplazadas a las superficies de contacto de anillo. Sin
embargo, se logran ventajosamente condiciones de desplazamiento
uniformes unidas a una fabricación sencilla, si el espacio de
alojamiento de la goma según la reivindicación 2 está previsto como,
al menos, una ranura de alojamiento de la goma que se extiende
circularmente en forma de anillo. En este sentido, la ranura
circular de alojamiento de la goma se debe dimensionar de modo que
también en los casos de diámetros de ojo de muelle muy pequeños,
condicionados por la tolerancia, se aloje tanta goma, desplazada
axialmente, en la ranura de alojamiento de la goma que ninguna
parte de la goma resulte desplazada la interior de la hendidura
anular de tope.
En una forma de realización especialmente
preferida según la reivindicación 3, se prevé una ranura anular de
alojamiento de la goma, situada radialmente más hacia fuera, y un
nervio de apoyo de la goma que sobresale anularmente de la
superficie de contacto de anillo y que está situado radialmente más
hacia dentro. En una combinación de este tipo con una ranura de
alojamiento de la goma y un nervio de apoyo de la goma se logra
ventajosamente que en los casos de diámetros de ojo de muelle muy
grandes, condicionados por la tolerancia, la goma, que está sólo un
poco desplazada frontalmente durante la pretensión y curvada, esté
en contacto aún con el nervio de apoyo de la goma que
sobresale.
Con el fin de reducir un desgaste frontal de la
goma en caso de cargas del rodamiento y los aplastamientos
desfavorablemente grandes de la goma se propone en la
reivindicación 4 que las escotaduras y/o las ranuras de alojamiento
de la goma y/o los nervios de apoyo de la goma estén realizados sin
cantos con superficies de contacto de la goma y transiciones
redondeadas.
De una forma ya conocida, los anillos de apoyo en
el estado de fabricación pueden estar encajados de manera móvil,
según la reivindicación 5, en las partes sobresalientes metálicas de
la pieza interna de metal y se pueden mantener fijos en el estado
de montaje terminado mediante las caras laterales de un soporte de
cojinete situado en el lado del bastidor. En una forma de
realización mejorada, también ya conocida, los anillos de apoyo
montados a presión, según la reivindicación 6, en las partes
sobresalientes de metal de la pieza interna de metal, estando
fijados axialmente de forma imperdible ya en el estado de
fabricación. En el estado de fabricación queda, en cada caso, entre
los anillos de apoyo y los lados frontales asignados del cuerpo de
goma una distancia como espacio libre que está dimensionada de modo
que en estado de montaje a presión este espacio libre está lleno
por la curvatura frontal de la goma, al menos, de manera que el
cuerpo de goma está en contacto axialmente con los anillos de apoyo
con una pretensión relativamente pequeña. Las partes sobresalientes
de metal pueden ser de metal desnudo. Condicionado por la técnica
de fabricación, puede existir una capa de goma delgada también en
la superficie de las piezas sobresalientes de metal en la zona de
encajamiento de los anillos de apoyo.
Preferentemente, los anillos de apoyo están
realizados, según la reivindicación 7, como anillos de plástico que
se pueden colocar a presión en la pieza interna de metal mediante
ensanchamiento. Sin embargo, también se pueden usar anillos de metal
de forma ya conocida.
Según la reivindicación 8, el cuerpo de goma
cilíndrico tiene de forma conocida, en el estado de fabricación
para la generación de una pretensión adecuada de la goma, un
diámetro externo que es mayor que el diámetro interno del ojo del
muelle y lados frontales del cuerpo de goma que discurren de forma
radialmente cónica. Además, para una creación de la hendidura
anular de tope el diámetro interno del ojo de muelle es siempre
mayor que el diámetro externo de los anillos de apoyo.
Convenientemente, el cuerpo de goma se divide, según la
reivindicación 9, en dos zonas parciales mediante una ranura
circular de goma axialmente central, lográndose con la introducción
a presión un desplazamiento uniforme de la goma, con el que la
ranura de goma se puede cerrar de nuevo.
De una forma ya conocida, una o varias capas
intermedias pueden estar vulcanizadas dentro del cuerpo de goma, por
ejemplo, como chapas enrolladas.
Además, según la reivindicación 10 es conveniente
realizar la pieza interior de metal como tubo de metal que se puede
sujetar de forma resistente a la torsión mediante un tornillo de
sujeción insertado entre las caras laterales de un soporte de
cojinete situado en el lado del bastidor, terminando los anillos de
apoyo al nivel de los lados frontales del tubo de metal. Un ejemplo
de realización de la invención se explica detalladamente a
continuación mediante un dibujo.
Muestran:
Fig. 1 un corte longitudinal a través de un
cojinete elástico como apoyo de ojo de muelle en estado de montaje
terminado,
Fig. 2 un detalle X ampliado de la figura 1,
Fig. 3 un detalle Y ampliado de la figura 1,
Fig. 4 una pieza de goma-metal en
estado no montado con anillos de apoyo (corte libre de la pieza
interna de metal),
Fig. 5 y 5a un corte a través de un anillo de
apoyo en una representación detallada y ampliada.
En la figura 1 se representa un cojinete 1 de ojo
de muelle con una pieza 2 de goma-metal que está
construido con una pieza 3 interna de metal y un cuerpo 4 de goma
vulcanizado encima de manera que se adhiere fijamente. La pieza 2 de
goma-metal está introducida a presión en un ojo 5
de muelle bajo pretensión radial. La pieza 2 de
goma-metal, introducida a presión en el ojo 5 de
muelle, está montada en un soporte 8 de apoyo en el lado del
bastidor mediante un tornillo 11 de sujeción y una tuerca 12. La
respectiva superficie 6 de contacto de anillo, dirigida hacia el
cuerpo 4 de goma, de los dos anillos 7 de apoyo laterales está
realizada con una ranura 9 de alojamiento de la goma, que se
extiende circularmente en forma de anillo, y un nervio 10 de apoyo
de la goma que sobresale circularmente en forma de anillo.
La representación está subdividida
horizontalmente en dos situaciones de montaje distintas de la pieza
2 de goma-metal en el ojo 5 de muelle. En la mitad
superior se representa el montaje 17 mínimo, es decir, el diámetro
de ojo de muelle se encuentra en el límite de la menor medida
posible debido a desviaciones condicionadas por la tolerancia. El
dimensionamiento de los componentes participantes se ha establecido
de modo que el cuerpo 4 de goma en el estado de introducción a
presión resulta desplazado a la ranura 9 de alojamiento de la goma,
que se extiende circularmente en forma de anillo. En la mitad
inferior de la representación aparece dibujado el montaje 18
máximo, o sea, que el diámetro interno del ojo de muelle se
encuentra en el límite de la mayor medida posible debido a
desviaciones condicionadas por la tolerancia. Para este caso se
puede usar una pieza 2 de goma-metal con igual
configuración que para el montaje 17 mínimo, pues ésta entra en
contacto con el puente 10 de apoyo de la goma que sobresale
circularmente en forma de anillo, garantizándose así el
funcionamiento de todo el cojinete.
Los detalles X e Y de la figura 1 se representan
de forma ampliada en las figuras 2 y 3. Aquí sólo aparecen
dibujados, respectivamente, el cuerpo 4 de goma, el ojo 5 de muelle
y el anillo 7 de apoyo. La ranura 9 de alojamiento de la goma y el
nervio 10 de apoyo de la goma se pueden reconocer en la superficie
6 de contacto de anillo. Aquí, la figura 2 representa la situación
de montaje 17 mínimo y la figura 3, la situación de montaje 18
máximo en estado de funcionamiento montado, no recargado por el
régimen de funcionamiento.
La figura 4 muestra una pieza 2 de
goma-metal con anillos 7 de apoyo encajados, en
estado de montaje. Aquí se pueden reconocer en el cuerpo 4 de goma
los lados 14 frontales, que discurren de forma
radial-cónica, y la ranura 15 de goma que discurre
circularmente en posición axial en el centro. Los espacios 16 libres
entre el cuerpo 4 de goma y los dos anillos 7 de apoyo laterales se
llenan durante el proceso de introducción a presión en el ojo 5 de
muelle, obteniéndose al mismo tiempo debido a la forma general del
cuerpo 4 de goma un desplazamiento uniforme en el estado de montaje.
En el corte libre lateral se puede reconocer la pieza 3 interna de
metal, sobre la que se ha vulcanizado el cuerpo 4 de goma. Los
anillos 7 de apoyo sólo pueden estar encajados de forma móvil,
sujetándose mediante el soporte 8 de cojinete situado en el lado
del bastidor o estando montados a presión de forma imperdible sobre
la pieza 3 interna de metal.
Un corte a través del anillo 7 de apoyo se
representa en la figura 5. Aquí se puede reconocer la ranura 9 de
alojamiento de la goma, que discurre circularmente en forma de
anillo, y el nervio 10 de apoyo de la goma. La figura 5a representa
una ampliación detallada de la figura 5.
Mediante la realización, descrita antes, de los
anillos 7 de apoyo se garantiza, según la invención, que el cuerpo
de goma no sea desplazado a la hendidura 13 anular de tope incluso
en el caso de un montaje 17 mínimo y de una fuerte carga radial y/o
una carga cardánica, sino que se aloje en la ranura 9 de alojamiento
de la goma. Así se puede evitar una destrucción parcial del cuerpo
4 de goma debido a aplastamientos en la hendidura 13 anular de
tope. Adicionalmente, la pieza 2 de goma-metal se
puede insertar en un ojo 5 de muelle no mecanizado con tolerancias
de diámetro relativamente grandes, pues éstas son compensadas por
la forma de la superficie 6 de contacto de los anillos 7 de apoyo.
La ranura 9 de alojamiento de la goma y el nervio 10 de apoyo de la
goma están realizados sin cantos con transiciones redondeadas. De
esta forma, en caso de cargas sobre el cojinete se debe esperar una
abrasión frontal pequeña de la goma y ningún tipo de aplastamiento
desfavorable de la goma.
Claims (10)
1. Cojinete elástico de ojo de muelle para el
apoyo de un ojo de un muelle de ballesta en un vehículo, compuesto
por una pieza (2) de goma-metal, con una pieza (3)
cilíndrica de metal interna que se puede unir a una pieza del
bastidor del vehículo, con un cuerpo (4) de goma con superficies
(14) frontales a ambos lados, circular de forma rotacionalmente
simétrica y que está vulcanizado de manera que se adhiere fijamente
sobre la pieza (3) interna de metal, pudiéndose introducir a presión
la pieza (2) de goma-metal en el ojo (5) de muelle
durante el montaje bajo una pretensión de la goma, con partes
sobresalientes de la pieza de metal con las que la pieza de metal
(3) que sobresale por ambos lados del cuerpo (4) de goma, con
anillos (7) de apoyo que están encajados en ambos lados en las
partes sobresalientes de metal, fijados axialmente y que en el
estado de montaje a presión están en contacto con los lados (14)
frontales, asignados en cada caso, del cuerpo (4) de goma con
superficies (6) de contacto de anillo, para el apoyo axial del
cuerpo (4) de goma, solapando el ojo (5) de muelle, al menos en
parte, con sus extremos de ojo de muelle, situados frontalmente, los
anillos (7) de apoyo de modo que entre la superficie interna de los
extremos del ojo de muelle y la superficie del contorno externa de
los anillos (7) de apoyo queda, en cada caso, una ranura (13)
anular de tope que se deja atrás en caso de una carga radial y/o una
carga cardánica elevadas durante la compresión del muelle y de modo
que, al menos, un extremo del ojo de muelle va al bloque en el
anillo (7) de apoyo asignado, actuando el anillo (7) de apoyo como
tope radial, caracterizado porque el cuerpo (4) de goma
presenta una superficie libre del contorno y se puede introducir a
presión en un ojo (5) de muelle no mecanizado, estando esta
superficie del contorno directamente en contacto con el ojo (5) de
muelle y porque las superficies (6) de apoyo de los anillos (7) de
apoyo presentan, al menos, un espacio de alojamiento de la goma en
forma de escotadura.
2. Cojinete elástico de ojo de muelle según la
reivindicación 1, caracterizado porque el espacio de
alojamiento de la goma es, al menos, una ranura (9) de alojamiento
de la goma que se extiende circularmente en forma de anillo.
3. Cojinete elástico de ojo de muelle según la
reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque se prevé una
ranura (9) de alojamiento de la goma en forma de anillo, situada
radialmente más hacia fuera, y un nervio (10) de apoyo de la goma
que está situado radialmente más hacia dentro y que sobresale
anularmente en la superficie (6) de contacto de anillo.
4. Cojinete elástico de ojo de muelle según una
de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque están
realizadas escotaduras y/o ranuras (9) de alojamiento de la goma
y/o nervios (10) de apoyo de la goma sin cantos con superficies de
contacto de la goma redondeadas y transiciones redondeadas.
5. Cojinete elástico de ojo de muelle según una
de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque los
anillos (7) de apoyo en el estado de fabricación están encajados de
manera móvil en la pieza (3) interna de metal y axialmente fijos en
el estado de montaje terminado mediante las caras laterales de un
soporte (8) de cojinete situado en el lado del bastidor.
6. Cojinete elástico de ojo de muelle según una
de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque los
anillos (7) de apoyo están montados a presión en la pieza (3)
interna de metal, quedando fijados así axialmente, de modo que en el
estado de fabricación queda como espacio libre una distancia hasta
el lado (14) frontal del cuerpo (4) de goma asignado, que está
dimensionada de modo que en estado de montaje a presión el espacio
(16) libre está lleno por la curvatura frontal de la goma, al
menos, de manera que el cuerpo (4) de goma está en contacto
axialmente con los anillos (7) de apoyo sólo con una pretensión
pequeña.
7. Cojinete elástico de ojo de muelle según una
de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque los
anillos (7) de apoyo son anillos de plástico.
8. Cojinete elástico de ojo de muelle según una
de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque el cuerpo
(4) de goma cilíndrico presenta en el estado de fabricación un
diámetro externo mayor que el diámetro interno del ojo (5) de
muelle y lados (14) frontales del cuerpo de goma que discurren de
forma radialmente cónica, así como porque el diámetro interno del
ojo (5) de muelle es mayor que el diámetro externo de los anillos
(7) de apoyo.
9. Cojinete elástico de ojo de muelle según la
reivindicación 8, caracterizado porque el cuerpo (4) de goma
está dividido en dos zonas parciales mediante una ranura (15) de
goma axialmente central que discurre circularmente.
10. Cojinete elástico de ojo de muelle según una
de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque la pieza
(3) interior de metal está realizada como tubo de metal que se puede
sujetar de forma resistente a la torsión mediante un tornillo (11)
de sujeción insertado entre las caras laterales de un soporte (8) de
cojinete situado en el lado del bastidor, terminando los anillos (7)
de apoyo al nivel de los lados frontales del tubo de metal.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10145343A DE10145343C1 (de) | 2001-09-14 | 2001-09-14 | Elastisches Federaugenlager zur Lagerung eines Federauges einer Blattfeder an einem Fahrzeug |
DE10145343 | 2001-09-14 |
Publications (1)
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