ES2211274B1 - Dispositivo de contacto de rosca, especialmente para arrancador de automoviles. - Google Patents
Dispositivo de contacto de rosca, especialmente para arrancador de automoviles.Info
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Abstract
Dispositivo de contacto de rosca, especialmente para arrancador de automóviles, que comprende: - un perno de contacto (12), que está en conexión con una primera línea de alimentación eléctrica, - una tuerca de retención (20) para el enroscamiento sobre el perno de contacto (12), y - una zapata de contacto (17), a fijar sobre el perno de contacto (12) con la ayuda de la tuerca de retención (20), que está en conexión con una segunda línea de alimentación eléctrica, y - un estrechamiento de la sección transversal (13) del perno de contacto (12), que se puede fundir en el caso de sobrecarga eléctrica.
Description
Dispositivo de contacto de rosca, especialmente
para arrancador de automóviles.
La invención se refiere a un dispositivo de
contacto de rosca, especialmente para arrancador de automóviles,
con las características indicadas en el preámbulo de la
reivindicación 1.
Como antecedentes de la invención se explican
brevemente las relaciones de conexión usuales en arrancadores de
automóviles. Así, en este caso, con frecuencia el relé principal
del arrancador y su parte de motor están alojados en carcasas
separadas entre sí. En la carcasa del relé está previsto un
dispositivo de contacto de rosca del tipo indicado al principio, en
el que un perno de contacto está en conexión con el relé como
primera línea de alimentación eléctrica. Sobre el perno de contacto
está enroscada una tuerca de retención, con cuya ayuda se fija una
zapata de contacto. Ésta forma la segunda línea de alimentación
eléctrica y está en conexión con el arrollamiento del motor del
arrancador a través de un cordón soldado. Este último está
conducido, en general, sobre un manguito de goma como junta de
obturación a través de la carcasa de la parte de motor del
arrancador.
Los arrancadores habituales para automóviles
están diseñados ahora, a través de diferentes medidas
constructivas, de tal forma que en el caso de sobrecarga o de
error, se impide en gran medida una combustión del arrancador. Así,
en el interior de la parte de motor del arrancador se utilizan
materiales lo más insensibles posible a la combustión para los
diferentes materiales de aislamiento, partes de plástico y
lubricantes.
En la práctica son problemáticos los casos de
fallos mecánicos hasta ahora, que pueden conducir a una conexión
eléctrica entre partes que conducen tensión y masa. Hay que
mencionar en este contexto, por ejemplo, una centrifugación de
láminas de conmutador, una rotura o una deformación de partes
metálicas o la rotura de partes que conducen tensión en el
arrancador. Tales interrupciones generadas mecánicamente de la
línea entre la tensión de funcionamiento y masa pueden provocar
ahora de nuevo arcos de luz, que pueden tener como consecuencia una
combustión del arrancador.
Partiendo de ello, la invención tiene el cometido
de evitar de una manera fiable el caso de fallo mencionado
anteriormente.
Este cometido se soluciona, según la parte de
caracterización de la reivindicación 1 porque el perno de contacto
presenta un estrechamiento de la sección transversal, que se puede
fundir en el caso de sobrecarga eléctrica. El estrechamiento de la
sección transversal, en el que se trata con preferencia de una
construcción del perno de contacto, está diseñado en este caso de
tal forma que el calentamiento durante la conducción de corrientes
admisibles se mantiene tan reducido que la constricción se mantiene
estable mecánicamente. Solamente en el caso de fallo, es decir,
cuando fluyen corrientes de cortocircuito altas, o en el caso de
una sobrecarga permanente del arrancador por abuso o por un
defecto, fluyen corrientes tan altas que tiene lugar en la región de
los estrechamientos de la sección transversal una fusión del
material del perno de contacto y de esta manera se anula la
conexión eléctrica. Con ello, la línea de alimentación a la parte
de motor del arrancador está sin tensión.
Una configuración especialmente ventajosa del
dispositivo de contacto de rosca según la invención se da por medio
de la cámara de combustión indicada en las reivindicaciones 3 a 5.
Puesto que la zona del perno de contacto que forma el punto de
fusión está alojada en una cámara de combustión cerrada, se impide
que se produzca, dado el caso, una llama abierta en el caso de
fallo. Por medio del recubrimiento de aislamiento eléctrico, la
punta roma del perno de contacto que conduce desde el relé, que
está bajo tensión en el caso de fallo, está cubierta de una manera
fiable hacia fuera y de esta manera está aislada. De esta manera,
se mantiene totalmente sin peligro.
Otra configuración especialmente ventajosa de la
invención se indica en las reivindicaciones 6 a S. A través de la
tensión previa, requerida allí, del perno de contacto, que es
generada con preferencia a través de un elemento de resorte entre
la tuerca de retención y la zapata de contacto, se consigue una
separación mecánica fiable del estrechamiento de la sección
transversal del perno de contacto en el caso de fallo. Por lo
tanto, la desconexión de la tensión de la parte del motor es de
esta manera muy fiable.
En resumen, por medio del dispositivo de contacto
de rosca según la invención se pueden dominar prácticamente todos
los casos de fallo y las variantes de cortocircuito posibles
-también aquéllos que se producen en la región del cordón de la
línea de alimentación y de la conducción de la parte del motor del
arrancador- y se pueden evitar con alta fiabilidad.
Otras características, detalles y ventajas de la
invención se pueden deducir de la descripción siguiente, en la que
se explica en detalle un ejemplo de realización con la ayuda del
dibujo adjunto. En este caso:
La figura 1 muestra una vista lateral esquemática
de un arrancador de automóvil con un dispositivo de contacto de
rosca entre el relé y la parte del motor, y
La figura 2 muestra una representación en sección
del dispositivo de contacto de rosca según la figura 1.
El arrancador de automóviles representado en la
figura 2 presenta una parte de motor 1, que está cerrada por el
lado delantero por medio del llamado cojinete A. De una manera que
no se representa en detalle, en el cojinete A están alojados en
dispositivo de accionamiento, el dispositivo de ralentí y el
dispositivo de vía única para el piñón 3 del arrancador.
Además, sobre el cojinete A 2 está embridado
lateralmente el relé 4, cuya carcasa 5 está cerrada con una tapa de
relé 6 en el lado alejado del cojinete A. En la tapa de relé 6 está
previsto, por una parte, un perno de conexión 7, por medio del cual
se establece la conexión eléctrica del relé 4 en la tensión de a
bordo.
Por otra parte, en la tapa de relé 6 está
dispuesto un dispositivo de contacto de rosca 8 para la conexión
eléctrica del relé 4 con el motor del arrancador alojado en el
cárter del motor 9. Su conexión eléctrica se realiza a través de un
cordón 10, que está introducido a través de una conducción aislante,
por ejemplo en forma de un manguito de goma 11. El extremo del
cordón 10 está soldado con el dispositivo de contacto de rosca de
una manera que se explicará todavía en detalle.
Esto último se representa en detalle en la figura
2. Como primera línea de alimentación eléctrica está previsto el
perno de contacto 12, que está acoplado con el relé 4 y que se
proyecta fuera de la tapa de relé 6. Como se puede reconocer
claramente en la figura 2, el perno de contacto 12 presenta una
constricción 13 configurada como ranura anular, a través de la cual
se estrecha su sección transversal. Delante de la tapa del relé 6
está colocado, sobre el perno de contacto 12, un manguito de acero
14, que está provisto sobre su lado interior con una capa 15 de
aislamiento eléctrico en forma de un recubrimiento o de un
casquillo, insertado en el manguito de acero, de material cerámico
adecuado. El diámetro interior del casquillo de acero 14 con capa
aislante 15 está ligeramente incrementado con respecto al diámetro
exterior del perno de contacto 12. Además, la constricción 13 se
encuentra a la altura del casquillo de acero 14. De esta manera, se
forma en general una especie de cámara de combustión 16, que se
explica todavía en detalle a continuación.
Además, en el dispositivo de contacto de rosca 8
está prevista una zapata de contacto 17, que está colocada, con un
ojal de suspensión 18, sobre el perno de contacto 12 y se apoya
sobre el casquillo de acero 14. Encima se coloca un anillo de
resorte 19 y se atornilla en conjunto con una tuerca de retención
20. Por medio del anillo de resorte 19 se coloca el perno de
contacto 12 bajo tensión previa V en la dirección longitudinal
hacia fuera. El extremo libre no mostrado de la zapata de contacto
17 está soldado con al cordón 10.
En condiciones normales de funcionamiento, a
través del perno de contacto 12 y de la zapata de contacto 17 fluye
una corriente, que no conduce a un calentamiento significativo del
perno de contacto. En el caso de fallo y con una corriente de
cortocircuito correspondiente alta, el perno de contacto 12 se
calienta en la región de la constricción 13 hasta el punto de que
tiene lugar allí una fundición del material del perno de contacto.
A través de la tensión previa V aplicada por medio del anillo de
resorte 19 se desplaza la parte exterior 21 del perno de contacto
con la tuerca de retención 20 fuera de la parte interior 22. Un
arco de luz que aparece eventualmente en este caso en la región del
punto de fusión está blindado hacia fuera a través de la cámara de
combustión 16 formada por el casquillo de acero 14 con capa aislante
15. La capa aislante cubre, además, después de la reacción del
fusible de sobrecarga, la parte interior 22 conductora de tensión
del perno de contacto hacia fuera.
En los dibujos no se representa en detalle una
disposición alternativa de la cámara de combustión 16. Ésta se
puede realizar en la tapa de relé 6 por medio de la introducción a
presión de un casquillo de acero correspondiente con capa aislante
en un taladro o a través del vertido fundido en la tapa de relé.
Además, el dispositivo de contacto de rosca según
la invención no sólo se puede disponer entre el relé 4 y la parte
de motor 1 de un arrancador de automóvil, sino, por ejemplo,
también en otros llamados ``puntos de apoyo'' en el automóvil.
Claims (8)
1. Dispositivo de contacto de rosca,
especialmente para arrancador de automóviles, que comprende:
- -
- un perno de contacto (12), que está en conexión con una primera línea de alimentación eléctrica,
- -
- una tuerca de retención (20) para el enroscamiento sobre el perno de contacto (12), y
- -
- una zapata de contacto (17), a fijar sobre el perno de contacto (12) con la ayuda de la tuerca de retención (20), que está en conexión con una segunda línea de alimentación eléctrica,
- caracterizado por
- -
- un estrechamiento de la sección transversal (13) del perno de contacto (12), que se puede fundir en el caso de sobrecarga eléctrica.
2. Dispositivo de contacto de rosca según la
reivindicación 1, caracterizado porque el estrechamiento de
la sección transversal está formado por una constricción (13) del
perno de contacto (12).
3. Dispositivo de contacto de rosca según la
reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque en la región del
estrechamiento (13) de la sección transversal, el perno de contacto
(12) está rodeado por una cámara de combustión cerrada (16).
4. Dispositivo de contacto de rosca según la
reivindicación 3, caracterizado porque la cámara de
combustión (16) está formada por un casquillo metálico (14)
retenido debajo de la zapata de contacto (17), rodeando el perno de
contacto (12).
5. Dispositivo de contacto de rosca según la
reivindicación 3 ó 4, caracterizado porque la cámara de
combustión (16) está provista sobre su lado interior con una capa
(15) de aislamiento eléctrico.
6. Dispositivo de contacto de rosca según una de
las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el perno de
contacto (12) está pretensado a tracción en su dirección
longitudinal.
7. Dispositivo de contacto roscado según la
reivindicación 6, caracterizado porque, para la generación
de la tensión previa V entre la tuerca de retención (20) y la
zapata de contacto (17), está insertado un elemento de resorte
(19).
8. Dispositivo de contacto de rosca según la
reivindicación 7, caracterizado porque el elemento de
resorte es un anillo de resorte (19).
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Effective date: 20100312 |