ES2209859T3 - Sujetador de garras para uniones de bandas transportadoras. - Google Patents

Abstract

Grapa para uniones de bandas transportadoras que comprende una placa de fijación superior (3) y una placa de fijación inferior (1), estando unidas las dos placas en uno de sus bordes por elementos de charnela (2) en forma de U, que dejan entre ellos espacios que permiten la imbricación de elementos de charnela semejantes que pertenecen a otra grapa semejante, pudiendo ser introducido un vástago de unión y de articulación y de unión en los elementos de charnela imbricados para realizar la unión articulada de las grapas, estando provista la citada grapa de garras (4) que forman parte de la placa de fijación superior (3) que están orientadas hacia la placa de fijación inferior (1) y que presentan una curvatura, o curvaturas, cuya concavidad está orientada hacia los elementos de charnela, comprendiendo la citada placa inferior (1) en su lado situado en el lado opuesto a los elementos de charnela (2) puertas (5), caracterizada porque las citadas puertas (5) están constituidas por una barra del material constitutivo de la placa inferior, orientada paralelamente al borde de la placa inferior situado en el lado opuesto a los elementos de charnela y levantada con respecto al plano general de la placa inferior, siendo practicado un cizallamiento en cada lado de la barra, y porque el borde de la placa inferior (1) situado en lado opuesto a los elementos de charnela (2) está levantado y presenta un perfil curvo, estando las garras (4) de la placa superior, las puertas (5) y el borde levantado (6) de la placa inferior (1) dispuestos, respectivamente, de tal modo que cuando la grapa, inicialmente abierta, es cerrada, las puntas de las garras (4) chocan con la parte superior del borde levantado (6) de perfil curvo, por el lado del borde levantado de perfil curvo orientado hacia los elementos de charnela de la grapa.

Description

Sujetador de garras para uniones de bandas transportadoras.

La invención se refiere a las grapas para unión de bandas transportadoras, de correas y de productos similares, que comprenden elementos de charnela y son susceptibles de ser fijadas a caballo en un extremo de banda transportadora, pudiendo ser colocados los elementos de charnela entre elementos de charnela semejantes que pertenecen a una grapa semejante fijada al otro extremo de banda transportadora, estando unidas las dos grapas por un vástago de unión y de articulación que pasa alternativamente por un elemento de charnela que pertenece a una de las dos grapas y por un elemento de charnela que pertenece a la otra de las grapas, y así sucesivamente.

Las grapas de este tipo general pueden estar unidas a un extremo de banda transportadora por diversos medios tales como remaches, puntas, ganchos de dos puntas, sistemas de tornillo-tuerca. Algunas grapas pueden estar unidas directamente, sin empleo de órganos de fijación separados, gracias a garras que forman parte de la grapa, las cuales son insertadas en el espesor de la banda transportadora cuando la grapa es apretada sobre un extremo de banda transportadora.

El documento DE-A-832 356 muestra grapas de este tipo, véanse las figuras 1, 2, 3 y 4 (en particular garras 10, 11, 12, 13, figura 3 y garras 14, 15, 16, 17, figura 4).

El documento US-A-4 344 209 muestra, igualmente, garras 106, en la figura 2.

Un documento FR-A-2 163 833 perteneciente al dominio público, muestra grapas de este tipo, que comprenden garras curvas que, estando colocada la grapa, atraviesan completamente la banda transportadora y son plegadas debajo de ésta, y no debajo de la parte baja de la grapa (véase la página 41, 14 a 28).

Sin embargo, como con una disposición de este tipo no está excluida una separación de los dos ramales de la grapa, esta patente ha previsto emplear, en combinación con las garras que forman parte de la grapa, ganchos clásicos de dos puntas, que tienen por objeto impedir que, durante el funcionamiento de la banda transportadora, se separen las dos partes de la grapa que forman placas de fijación, no siendo capaces las garras, tales como éstas están previstas, de impedir una separación de este tipo.

El documento US-A-2 224 532 muestra, en las figuras 6 a 8, una grapa cuyas placas inferior y superior están provistas de garras que cooperan con aberturas previstas en las placas.

La presente invención tiene por objeto proponer una grapa para banda transportadora, cuya fijación esté asegurada por garras que forman parte de la propia grapa, pero que no hagan uso, en combinación, de medios de fijación clásicos separados, tales como ganchos, remaches, sistemas de tornillo-tuerca, y que para su colocación no necesiten en ningún caso la perforación previa de agujeros en el extremo de la banda transportadora, como es el caso, por ejemplo, de los remaches, frecuentemente empleados.

Otro objeto de la invención es proponer una grapa tal como la considerada anteriormente, que, una vez fijada a un extremo de banda transportadora, no comprenda ninguna aspereza que sobresalga de las caras exteriores de las placas de fijación, susceptible de ser enganchada por un rastrillo como los utilizados en numerosas industrias de bandas transportadoras.

Este problema es resuelto por medio de una grapa para uniones de bandas transportadoras que comprende una placa de fijación superior y una placa de fijación inferior, estando unidas las dos placas en uno de sus bordes por elementos de charnela en forma de U, que dejan entre ellos espacios que permiten la imbricación de elementos de charnela semejantes que pertenecen a otra grapa semejante, pudiendo ser introducido un vástago de unión y de articulación y unión en los elementos de charnela imbricados para realizar la unión articulada de las grapas, estando provista la citada grapa de garras que forman parte de la placa de fijación superior y que están orientadas hacia la placa de fijación inferior, que presentan una curvatura, o curvaturas, cuya concavidad está orientada, preferentemente, hacia los elementos de charnela, comprendiendo la citada placa inferior puertas en su lado situado en el lado opuesto a los elementos de charnela, estando constituidas las citadas puertas por una barra del material constitutivo de la placa inferior, orientada paralelamente al borde de la placa inferior situado en el lado opuesto a los elementos de charnela y levantada con respecto al plano general de la placa inferior, estando practicado un recorte en cada lado de la barra, estando el borde de la placa inferior situado en lado opuesto a los elementos de charnela levantado y presentando un perfil curvo, estando dispuestas, respectivamente, las garras de la placa superior, las puertas y el borde levantado de la placa inferior, de tal modo que cuando la grapa, inicialmente abierta, es cerrada, las puntas de las garras chocan con la parte superior del borde levantado de perfil curvo, por el lado del borde levantado de perfil curvo orientado hacia los elementos de charnela de la grapa.

Se va a describir ahora, a título de ilustración, pero no de modo exclusivo, una forma de realización particularmente ventajosa, en relación con los dibujos, en los cuales:

- la figura 1 representa una grapa de acuerdo con la invención, vista en perspectiva,

- la figura 2 representa una banda de grapas tales como éstas salen de la prensa de recortar y estampar, presentadas en bandas de grapas,

- la figura 3 representa grapas plegadas imbricadas una en otra por los elementos de charnela,

- la figura 4 es un corte de las grapas de la figura 3 según la línea de corte IV-IV de la figura 3,

- las figuras 5 y 6 muestran grapas en curso de apriete contra el extremo de una banda transportadora,

- la figura 7 muestra un detalle, visto según la flecha F7 de la figura 3, de la grapa por el lado de las garras, apretada en el extremo de una banda transportadora,

- la figura 8 muestra puntas de garras insertadas en las puertas, deformadas por un hundimiento de las puertas.

En la figura 1, las grapas comprenden una placa de fijación inferior 1 de los elementos de charnela 2 en forma de U. Las placas de fijación superiores 3 comprenden garras 4 que presentan una ligera curvatura en la punta y en la unión con la placa de fijación superior 3. Las placas de fijación inferiores 1 comprenden, en su lado opuesto al de los elementos de charnela 2, puertas 5 y en uno de sus extremos longitudinales, una semipuerta 5'. Se observan topes 7 que servirán durante la colocación para ajustar la grapadora contra el canto del extremo de la banda transportadora. Un elemento particularmente importante es el borde levantado 6 que forma una sola pieza con el resto de la placa de fijación inferior 1. El borde levantado 6 tiene un perfil curvo, tanto en el exterior como en el interior y su curva interior aflora en la entrada de las puertas a nivel de éstas. Este perfil curvo tiene, en general, la función de rigidificador, pero en particular, la curva, en el lado interior, tiene una función esencial, que consiste en guiar, durante la colocación de las grapas, las puntas de las grapas a la entrada de las puertas haciéndolas que se curven de modo apropiado, porque, cuando las dos mitades de la grapa son llevadas, cada una, contra una de las respectivas caras del extremo de la banda transportadora, las grapas atraviesan el espesor de la banda transportadora y sus puntas chocan con la curva inferior del borde levantado 6, curvándose éstas progresivamente, sirviendo de matriz la curva inferior del borde levantado 6.

Tramos de borde curvo existen, igualmente, entre los nacimientos de las garras en el borde de la placa de fijación superior 3.

Otros detalles interesantes aparecerán en la descripción de la colocación de las grapas de acuerdo con la invención.

En la figura 2 se reconocen las garras 4, las puertas 5, futuros topes 7, los elementos de charnela 2, también en un plano en este estado, y el borde levantado curvo 6. Se observa que las garras 4 tienen un perfil "en techo" obtenido por estampación en la prensa de recorte, que confiere una mayor robustez a la garra.

En la figura 3 se observan las puntas de las garras 4 insertadas en las puertas 5, estando previstos los topes 7 enderezados para el ajuste del extremo de la banda transportadora a la cual es fijada la grapa.

La figura 4 es un corte de las grapas de la figura 3 en el cual los elementos ya citados son identificables por sus referencias.

Se va a explicar ahora la colocación de las grapas, así como las ventajas proporcionadas, tanto durante la colocación de las grapas, como una vez colocada la grapa.

Una primera ventaja consiste en que no es necesario ningún agujero previo antes de la colocación de las grapas. Éstas son fijadas al extremo de las bandas transportadoras únicamente gracias a las garras, que atraviesan el espesor de la banda transportadora, separando, si se presenta el problema, los hilos de las armaduras de las bandas transportadoras, sin cortarlos ni incluso dañarlos. Como, en razón de la retención, explicada más delante, de las puntas de las garras, no es necesario ningún otro órgano de fijación clásico separado que necesite agujeros previos, como los remaches, el extremo de la banda transportadora en el cual es colocada una grapa de este tipo mantiene perfectamente intactas sus propiedades de resistencia a la tracción.

Para la colocación de la grapa, basta, como muestran las figuras 5 y 6, presentarla a caballo en el extremo de la banda transportadora, empujándola hasta que el canto de la banda llegue al tope. La grapa puede ser apretada, entonces, con martillo, siendo colocada la placa de fijación inferior de la grapa contra una superficie plana pesada, o por medio de una pinza neumática o hidráulica no específica de la grapa de acuerdo con la invención. Las grapas 4 atraviesan, entonces, el espesor de la banda transportadora y, al salir de la banda transportadora, éstas encuentran la curvatura inferior del borde levantado de perfil curvo. Las puntas ya curvas, se curvan progresivamente todavía más siguiendo esta curvatura inferior del borde levantado y se alojan debajo de las puertas, yendo más allá de las puertas apoyadas en la superficie de la placa de fijación inferior.

Hay que observar que, cuando la grapa está completamente apretada, y cerrada en el extremo de la banda transportadora, la fijación de la grapa se obtiene, por una parte, gracias a las garras que atraviesan el espesor de la banda transportadora y, por otra, gracias al borde levantado curvo de la placa de fijación inferior que, en conjugación con los bordes curvos situados entre los nacimientos de las garras de la placa de fijación superior, pinzan enérgicamente el extremo de la banda transportadora. Este pinzamiento refuerza la cogida de la grapa y contribuye a una mayor longevidad de la unión obtenida, aligerando las garras y evitando desgarros precoces que de otro modo podrían producirse eventualmente bajo el efecto de grandes tracciones aplicadas a las garras y transmitidas a la armadura de la banda transportadora. Este pinzamiento tiene, también, el efecto de coordinar la acción de las garras formando una unión dinámica de hecho entre ellas, lo que reduce las tracciones puntuales susceptibles de ser ejercidas sobre una sola garra, repartiendo la tracción global sobre el conjunto de las garras.

Finalmente, se comprende que las puntas de las garras 4 insertadas debajo de las barras que forman las puertas 5 son retenidas por éstas en contra de las fuerzas verticales que tienden a la apertura de las grapas y al desprendimiento de las garras 4 del extremo de la banda transportadora.

Esto es tanto más cierto cuanto que, como muestra la figura 8, durante la colocación de las grapas, debido a la configuración de las barras de las puertas 5 y a las puntas de las garras 4, las barras, al mismo tiempo que se imprimen parcialmente en el material de la cara inferior de la banda transportadora, se deforman aplanándose ligeramente, por tanto, apoyándose sobre las puntas de las garras 4 insertadas debajo de éstas, lo que provoca un doble plegado de las puntas de las garras 4 a lo largo de las aristas inferiores delantera y trasera 9 de las puertas 5 aplanadas, cuyo doble plegado tiene como consecuencia un bloqueo geométrico del conjunto puerta-punta de garra. En efecto, cualquier tracción tendente a extraer las puntas de las garras 4 de las puertas 5, tropieza con un doble bloqueo debido a estas aristas 9.

La grapa de acuerdo con la invención consigue, así, todos los objetos anunciados al principio. Naturalmente, son posibles numerosas variantes, permaneciendo al mismo tiempo en el campo de las reivindicaciones anejas.

Claims (3)

1. Grapa para uniones de bandas transportadoras que comprende una placa de fijación superior (3) y una placa de fijación inferior (1), estando unidas las dos placas en uno de sus bordes por elementos de charnela (2) en forma de U, que dejan entre ellos espacios que permiten la imbricación de elementos de charnela semejantes que pertenecen a otra grapa semejante, pudiendo ser introducido un vástago de unión y de articulación y de unión en los elementos de charnela imbricados para realizar la unión articulada de las grapas, estando provista la citada grapa de garras (4) que forman parte de la placa de fijación superior (3) que están orientadas hacia la placa de fijación inferior (1) y que presentan una curvatura, o curvaturas, cuya concavidad está orientada hacia los elementos de charnela, comprendiendo la citada placa inferior (1) en su lado situado en el lado opuesto a los elementos de charnela (2) puertas (5), caracterizada porque las citadas puertas (5) están constituidas por una barra del material constitutivo de la placa inferior, orientada paralelamente al borde de la placa inferior situado en el lado opuesto a los elementos de charnela y levantada con respecto al plano general de la placa inferior, siendo practicado un cizallamiento en cada lado de la barra, y porque el borde de la placa inferior (1) situado en lado opuesto a los elementos de charnela (2) está levantado y presenta un perfil curvo, estando las garras (4) de la placa superior, las puertas (5) y el borde levantado (6) de la placa inferior (1) dispuestos, respectivamente, de tal modo que cuando la grapa, inicialmente abierta, es cerrada, las puntas de las garras (4) chocan con la parte superior del borde levantado (6) de perfil curvo, por el lado del borde levantado de perfil curvo orientado hacia los elementos de charnela de la grapa.

2. Grapa de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque en las placas de fijación superiores están previstos bordes que presentan un perfil curvo, orientados hacia la placa inferior, entre los nacimientos de las garras (4) en el lado de la placa de fijación superior situado en el lado opuesto a los elementos de charnela.

3. Grapa de acuerdo con las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizada porque las garras (4) tienen un perfil "en techo".