ES2203734T3 - Dispositivo para controlar la apertura y el cierre de la puerta de un vehiculo a motor. - Google Patents

Abstract

EN UN DISPOSITIVO PARA CONTROLAR LA APERTURA Y EL CIERRE DE UNA PUERTA DE UN VEHICULO A MOTOR O DEL PORTON TRASERO, PARTICULARMENTE LA PUERTA TRASERA DE UN VEHICULO COMERCIAL, UNA VARILLA DE UNION (5) ESTA ELASTICAMENTE ARTICULADA CON LA CARROCERIA DEL VEHICULO Y COOPERA CON UN SOPORTE (27) FIJADO SOBRE LA PUERTA DEL VEHICULO (25). LA PARTE DEL EXTREMO NO ARTICULADA (12) DE LA VARILLA DE UNION (5) DISPONE DE MEDIOS DE ACOPLAMIENTO Y DE GUIA (13, 15, 19, 21) ADAPTADOS PARA COOPERAR CON MEDIOS DE ACOPLAMIENTO Y DE GUIA ADICIONALES (33, 37, 40, 41, 47) SITUADOS EN EL SOPORTE DE LA PUERTA (27) Y QUE SON CAPACES DE MANTENER LA PARTE DEL EXTREMO (12) DE LA VARILLA DE UNION (5) ACOPLADA CON EL SOPORTE DE LA PUERTA (27) A TRAVES DEL RECORRIDO DE APERTURA CONTROLADA COMPLETA DE LA PUERTA (25), Y DE DESACOPLAR LA PARTE DEL EXTREMO (12) DE LA VARILLA DE UNION DEL SOPORTE (27) DURANTE LA PRIMERA PARTE DEL RECORRIDO DE CIERRE DE LA PUERTA.

Description

Dispositivo para controlar la apertura y el cierre de la puerta de un vehículo a motor.

La presente invención se refiere a un dispositivo para controlar la apertura y el cierre de la puerta o puerta trasera de un vehículo a motor, en particular puertas traseras de vehículos comerciales.

Por lo general, los portones traseros y las puertas traseras de vehículos comerciales están equipadas con una varilla de conexión que no permite que la puerta se abra más de 90º, y a la vez actúa como medio de detención para evitar que la puerta se cierre de modo inadvertido.

Cuando se requiere, por algún motivo, abrir más la puerta, la varilla de conexión ha de ser desenganchada manualmente con el fin de liberar la puerta que estará libre de abrirse hasta su alcance máximo de movimiento hasta que alcance el ángulo de apertura permitido por la carrocería. Tal dispositivo se describe en el documento US-A-305 1983 y en el FR-A-2 721 649.

No obstante, la mencionada operación de desenganche no está libre de inconvenientes, ya que es necesario utilizar ambas manos, una para empujar y abrir la puerta y la otra para desenganchar la varilla de conexión.

Además, la varilla de conexión está a menudo recubierta de grasa para facilitar su deslizamiento, lo cual requiere la utilización de una protección adecuada para evitar ensuciarse, como un guante o un trapo.

Es objeto de la presente invención facilitar un dispositivo capaz de superar los inconvenientes de la técnica anterior mencionada.

Según un aspecto de la invención tal y como se reivindica, este objeto se cumple al facilitar un dispositivo para controlar la apertura y el cierre de una puerta o puerta trasera, específicamente puertas traseras de vehículos comerciales, según la Reivindicación 1.

Con la finalidad de que la presente invención pueda ser entendida correctamente, se describirá a continuación una realización no limitante y preferente dada a modo de ejemplo, haciendo referencia a los dibujos que acompañan, en los que:

Fig. 1 es una vista en perspectiva parcialmente seccionada y despiezada de un dispositivo según la presente invención; y las

Fig. 2 a 11 muestran respectivamente varias posiciones alcanzadas por el dispositivo en funcionamiento.

En referencia a los dibujos, el número 1 designa una parte del cuerpo de un vehículo a motor, en concreto de un vehículo comercial, al cual se une una varilla de conexión 5 hecha de metal moldeado en forma de C a través de una abrazadera 3. La varilla de conexión 5 se articula en la abrazadera 3 a través de una clavija 7 y se empuja mediante un resorte 9 contra un contrafuerte 11 formado en la abrazadera, para alcanzar un ángulo predeterminado respecto a la abrazadera, como será más evidente en lo sucesivo.

La parte final 12 de la varilla de conexión 5 tiene forma de gancho 13. Sobre la cara superior externa de la parte final 12, la varilla de conexión sostiene un primer rodillo 15 montado de manera giratoria en una clavija remachada 17. Encajado en el espacio formado por la parte final moldeada en forma de C 12 y también montada de manera giratoria sobre la clavija 17 va un segundo rodillo 19, de un diámetro mayor respecto al primer rodillo 15. La cara exterior inferior de dicha parte final 12 aguanta un miembro de soporte 21 fijado por clavijas remachadas 17 y 20. El miembro de soporte 21 forma un asiento moldeado semicircular 23.

Un soporte plano 27 va fijado al marco de la puerta 25 enfrentado a la agarradera 3. El soporte plano 27 se proporciona con lengüetas superiores e inferiores 29, 30 orientadas en un ángulo de 90º y que forman entre ellas un paso de guía para la parte final 12 de la varilla de conexión 5.

Un resorte de torsión 33 va fijado al lado frontal del soporte plano 27 enfrentado a la agarradera 3. La parte final inferior 35 del resorte de torsión 33 sostiene un tercer rodillo 37 montado de manera giratoria por medio de un anillo elástico 39. El resorte de torsión 33 es mantenido en posición por una parte plegada 40 de soporte plano 27.

Una palanca 41 compuesta de una primera y segunda hojas 42, 43 que forman una V abierta enfrentadas a la base del soporte plano 27 va montada para oscilación entre la lengüeta superior 30 a través de una clavija 44 fijada al vértice de dicha V y un soporte en C 45 a una distancia tal que permite el paso del primer rodillo 15 entre la misma palanca y la base del soporte plano 27. Dicha lengüeta 30 además facilita una parte de guía 47 plegada en ángulo de 90º grados respecto a dicha lengüeta superior y orientada de tal modo que su extensión se encuentra con la parte plana del soporte plano 27 en un ángulo agudo. Un resorte de tracción 49 va conectado a la palanca 41 y a la parte de guía 47 con la finalidad de mantener a la hoja 43 con su parte final presionada contra dicha parte de guía 47 mientras la parte final de la hoja 42 está presionada contra la base del soporte plano 27.

El funcionamiento del dispositivo según la presente invención es el que sigue, como se muestra en referencia a las Fig. 2 a 11.

En la posición cerrada (Fig. 2), la varilla de conexión 5 se inserta entre las lengüetas 29 y 30 del soporte plano 27 y se empuja contra la pared de la puerta 25 bajo la acción del resorte 9. Cuando la puerta 25 se abre en la dirección de la flecha H (Fig. 3), la parte final 12 de la varilla de conexión se mueve en la dirección de la flecha K (Fig. 3) contra el rodillo 19, hasta que el rodillo 19 se engrana con la palanca en forma de V 41, elevando de ese modo la hoja 42 contra la acción del resorte 49.

Moviéndose más adelante a lo largo de la flecha K (Fig. 3), el enganche 13 en la parte final 12 de la varilla de conexión 5 se engancha con la parte plegada 40 del soporte plano 27, mientras el rodillo 37 en la parte final 35 del resorte 33 entra en el asiento 23 del soporte 21 (Fig. 6). De este modo, la puerta queda cerrada en la posición abierta en un ángulo de aproximadamente 90º. A su vez, la palanca 41 retorna a su lugar original bajo la acción del resorte 49, con la hoja 42 contigua a la base del soporte plano 27. Obviamente, si se desea conseguir una apertura mayor, por ejemplo de 95º, es suficiente con prolongar la varilla de conexión 5 de modo similar.

En este punto, con el fin de abrir más la puerta, desenganchándola de la varilla de conexión 5, la puerta tiene que ser empujada en la dirección de cierre hasta un cierto punto para llevar la parte final 12 a la posición ilustrada en la Fig. 7. En esta posición, el rodillo 15 está encima de la hoja 42 de la palanca 41, y el rodillo 37 está desenganchado del asiento 23 y está ahora enfrentado al enganche 13. Desde esta posición, abriendo la puerta 25 de nuevo en la dirección de la puerta H (Fig.3), la parte final 12 de la varilla de conexión alcanzará primero la posición mostrada en la Fig.10, sobrepasando el rodillo 37, y a continuación en la posición mostrada en la Fig.11, cuando se suelta del soporte plano 27, liberando la puerta 25. La varilla de conexión 5 descansa de este modo sobre el contrafuerte 11, de tal modo que puede una vez más ser enganchado por el soporte plano 27 al cerrar la puerta.

Para cerrar la puerta definitivamente, es suficiente con continuar con el golpe de cierre previamente acometido, en cuyo caso la parte final 12 será guiada por la parte de guía 47 con la que el rodillo 15 llega a hacer contacto (Figs. 8 y 9), hasta que pasa sobre la palanca 41, volviendo a la posición de descanso mostrada en la Fig.2.

Como es evidente, la varilla de conexión de la puerta puede ser desenganchada a través de un dispositivo simple y fiable, sin la necesidad de intervenir manualmente en la varilla de conexión.

Claims (10)

1. Un dispositivo para controlar la apertura y cierre de la puerta de un vehículo a motor o puerta trasera (25), en particular la puerta trasera de un vehículo comercial, adaptado para enganchar dicha puerta durante un movimiento de apertura y cierre, alcanzando dicho movimiento de apertura un ángulo de apertura máximo de al menos 90º, para cerrar dicha puerta en su posición de apertura máxima, y para desenganchar dicha puerta más allá de dicho ángulo de apertura máximo permitido por el dispositivo, comprendiendo dicho dispositivo una varilla de conexión (5) y un soporte (27), estando dicha varilla de conexión (5) adaptada para ser insertada de manera articulada y elástica a la carrocería y cooperando con el soporte (27) adaptado para ser insertado en la puerta del vehículo (25), proporcionando la parte final no articulada (12) de la varilla de conexión (5) un enganche y medios de guía (13, 15, 19, 21) adaptados para cooperar con el enganche y medios de guía (33, 37, 40, 41, 47) localizados en dicho soporte (27) y capaz de mantener dicha parte final (12) de la varilla de conexión (5) enganchada con dicho soporte (27) durante todo el movimiento de apertura controlado de la puerta (25), y caracterizado porque ambos enganches y medios de guía mencionados (13, 15, 19, 21, 33, 37, 40, 41, 47) en dicha varilla de conexión (5) y en dicho soporte (27) son capaces de desenganchar automáticamente dicha parte final de la varilla de conexión (5) desde el soporte de la puerta (27) durante la primera parte del movimiento de cierre de dicha puerta.

2. Un dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque dicho enganche y medios de guía insertados en la parte final (12) de la varilla de conexión consiste en:

un enganche (13) formado en el contorno de la varilla de conexión, rodillos coaxiales primero y segundo (15, 19) de diferente diámetro, y

un soporte (21) que proporciona un asiento semicircular (23) adaptado para acomodar un rodillo (37) de diámetro similar.

3. Un dispositivo según las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque la parte final (12) de la varilla de conexión (5) tiene un contorno en forma de C y porque dicho segundo rodillo (19) que tiene un diámetro mayor respecto a dicho primer rodillo (15) está alojado dentro de dicho contorno en forma de C.

4. Un dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque el soporte (27) fijable a la puerta es plano y proporciona dos lengüetas superior e inferior (29, 30) orientadas en un ángulo de 90º y que forman una guía para la parte final (12) de dicha varilla de conexión.

5. Un dispositivo según las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque dicho enganche y medios de guía fijados en dicho soporte (27) fijable a la puerta consiste en:

un resorte de torsión (33) con un rodillo (37) adaptado para cooperar con dicho asiento (23) en dicho soporte (21),

una palanca (41) mantenida en posición por medios elásticos y adaptada para cooperar con dicho primer rodillo (15) y una parte de guía (47) de dicha lengüeta superior (30) plegada en un ángulo de 90º respecto a dicha lengüeta superior y orientada de tal modo que su extensión encuentra la parte plana de dicho soporte (27) en un ángulo agudo, y

una parte plegada (40) que sostiene dicho resorte (33) y adaptada para enganchar el enganche (13) de dicha parte final (12).

6. Un dispositivo según las reivindicaciones 4 y 5, caracterizado porque dicha palanca (41) se forma de tal modo que forme una V abierta enfrentada a la parte plana de dicho soporte (27), estando dicha palanca montada para la oscilación hasta dicha lengüeta superior (30) a una distancia tal desde la base y la parte de guía (47) que permita el paso de dicho primer rodillo (15).

7. Un dispositivo según las reivindicaciones 4 a 7, caracterizado porque dicho miembro elástico (49) mantiene una parte final de dicha palanca (41) frente a la base de dicho soporte (27) y la otra parte final frente a la parte de guía (47).

8. Un dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque la varilla de conexión, cuando no se apoya contra la puerta (25), se empuja contra un contrafuerte (11) a través de un miembro elástico (9).

9. Un dispositivo según las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque durante el movimiento de apertura de dicha puerta (25), se dispone el primer rodillo (15) para elevar la palanca (41) desde la parte plana de dicho soporte (27), mientras que durante el movimiento de cierre de dicha puerta, dicho primer rodillo se dispone para separar dicha palanca (41), desde dicha parte de guía (47).

10. Un dispositivo según las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque en la posición de puerta con el seguro abierto el enganche (13) se engancha con la parte plegada (47) y porque el rodillo (37) del resorte (33) se inserta en el asiento (23) de dicho

\hbox{soporte (21).}