ES2199774T3 - Dispositivo electronico y mecanico de retardo del encendido para municion luminosa pirotecnica del tipo de cartucho. - Google Patents
Dispositivo electronico y mecanico de retardo del encendido para municion luminosa pirotecnica del tipo de cartucho.Info
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Abstract
Dispositivo electrónico y mecánico de retardo del encendido para munición luminosa pirotécnica del tipo de cartucho, que contiene un casquillo cilíndrico (10) con un dispositivo de encendido en la parte inferior, una carga propulsora (2) para la expulsión de la masa activa inflamable (8) y dispositivos para el encendido retardado de la masa activa (8), caracterizado porque la unidad de encendido eléctrico (1) de la carga propulsora (2) está conectada galvánicamente con un elemento condensador (3) fijado en el reflector de propulsión (4), que está conectado de nuevo galvánicamente con un elemento de conexión mecánica (7) en la masa activa (8), donde el elemento de conexión mecánica (7) está conectado igualmente galvánicamente con una unidad de encendido eléctrico (9) en la masa activa (8), donde el proceso de conexión es iniciado a través del movimiento relativo de la masa activa (8) a lo largo del eje del casquillo fuera del reflector de propulsión (4).
Description
Dispositivo electrónico y mecánico de retardo del
encendido para munición luminosa pirotécnica del tipo de
cartucho.
La invención se refiere a un dispositivo para el
retardo del encendido para munición activada eléctricamente, en
particular munición luminosa con masas activas pirotécnicas,
pirofórica o hipergólica.
Para la protección contra misiles guiados con
cabezas de búsqueda infrarroja, los aviones se sirven, entre otras
cosas, de rayos infrarrojos pirotécnicos, las llamadas bengalas
(en inglés Flares). Estas municiones de bengalas están constituidas,
en general, por un casquillo de cartucho con instalación de
encendido eléctrico y por la masa activa pirotécnica. Los
cartuchos para municiones luminosas están disponibles en muchos
calibres, Así, por ejemplo, existen municiones cilíndricas en los
calibres 26,5, 36, 38, 40 y 55 mm. Además, existen municiones con
sección transversal rectangular en los calibres 25 x 25, 25 x 52 y
52 x 65 mm. Como masas activas se emplean con frecuencia conjuntos
a base de magnesio/Teflon/Viton o a base de fósforo rojo; por lo
demás, se conocen masas activas pirofóricas e hipergólicas. Son
característicos de todas las masas activas de bengalas el
desarrollo de calor intenso y la formación de llamas.
Por razones técnicas de empleo, el desarrollo
máximo de calor durante la aplicación de las bengalas después de la
expulsión debe alcanzarse lo más cerca posible del avión. Esto
significa que la masa activa debe haber alcanzado su máxima
velocidad de transformación ya unos pocos decímetros después de la
expulsión desde el casquillo del cartucho, para garantizar el
efecto de protección óptimo.
Para conseguir este objetivo sería lógico ahora
encender la masa activa, de una manera similar a la munición
luminosa pirotécnica, igualmente dentro del casquillo del cartucho
con la ayuda de la carga propulsora. Sin embargo, en contra de este
procedimiento habla el peligro del daño y destrucción del
dispositivo de expulsión o incluso del avión a través de la
combustión la mayoría de las veces muy efectiva de la masa activa
ya en el dispositivo de expulsión.
Para impedir tal combustión precoz de la masa
activa en el dispositivo de disparo, se utilizan los llamados
fusibles tubulares. Estas instalaciones aseguran que la masa
activa se encienda solamente fuera del dispositivo de disparo.
Ejemplos de tales fusibles tubulares son, por
ejemplo, fusibles de corredera, como se describen, por ejemplo, en
el documento US 5.561.259. El principio de estos fusibles se basa
en que a través de la combustión de la carga propulsora se inicia
un elemento de retardo pirotécnico (elemento VZ) en un reflector de
propulsión. Si el reflector de propulsión llega fuera del
casquillo, entonces se libera por medio de fuerza de resorte el
canal de encendido entre el elemento VZ y la ignición del lado de
la masa activa y se lleva a cabo el encendido. Si, por ejemplo, la
carga propulsora fuera demasiado débil y permaneciese prendida
todavía la masa activa y especialmente el reflector de propulsión
en el casquillo, entonces el canal de encendido permanecería
cerrado entre el elemento VZ encendido, y no se podría producir
ninguna activación de la masa activa.
Otra forma del fusible tubular prevé que a través
de la aceleración del disparo se inactive un fusible, un llamado
fusible-g en un elemento del reflector de
propulsión. Si este reflector de propulsión llega ahora fuera del
casquillo del cartucho, entonces de una manera similar a la
descrita anteriormente, por medio de una fuerza de resorte se anula
un bloqueo y se activa un percutor, que inicia la masa activa a
través de un cebo fulminante.
Los inconvenientes de estas instalaciones de
seguridad consisten en que, por una parte, caen al suelo piezas
inertes de masa alta y, por lo tanto, es inadmisible realizar
ejercicios sobre regiones habitadas. Por otra parte, durante el
vuelo en formación existe el peligro de que estas piezas puedan
llegar a los grupos motopropulsores de otras máquinas y en el caso
extremo pueda fallar el grupo motopropulsor respectivo.
Un inconveniente especial del último fusible
tubular mencionado consiste en el peligro de una activación
involuntaria durante la preparación de tales municiones. Así, por
ejemplo, es suficiente sólo una carga de aceleración reducida para
poner fuera de servicio el fusible-g y
liberar el percutor para la activación del cebo fulminante, con lo
que después de la extracción del cuerpo de masa activa fuera del
casquillo de cartucho, se produce la activación de la masa
activa.
activa.
Otro fusible tubular conocido y empleado ya desde
hace mucho tiempo funciona a través de un elemento de carga de
fricción. En este caso, por medio de una carga propulsora se
desplaza el cuerpo de masa activa a través del reflector de
propulsión fuera del casquillo. En la boca del casquillo, un
estrechamiento subcalibrado se ocupa de que el reflector de
propulsión sea retenido fijamente. En cambio, la masa activa
continúa moviéndose en virtud de la aceleración y se separa del
reflector de propulsión. Por lo tanto, un alambre de fricción
fijado en el reflector de propulsión es estirado a través de un
cebo fulminante de fricción integrado en la masa activa y provoca la
activación de la masa activa (Decoy Flare
MJU-8A/B).
En esta solución técnica no se expulsan piezas
inertes, puesto que el reflector de propulsión permanece en el
casquillo y el cebo fulminante se quema con el cuerpo activo. Sin
embargo, es un inconveniente la alta sensibilidad mecánica de la
carga de fricción. Así, por ejemplo, se han producido ya en el
pasado muchos accidentes durante el transporte, carga y descarga de
esta munición.
Por lo tanto, los problemas de los fusibles
tubulares establecidos son:
- 1.
- Piezas inertes expulsadas de masa alta, que caen al suelo y eventualmente pueden llegar también a los grupos motopropulsores de otras máquinas.
- 2.
- Peligro de activación involuntaria durante la preparación de la munición con fusibles de aceleración.
- 3.
- Alto riesgo de accidente en el caso de munición con fusibles de alambre de fricción.
El cometido de la presente invención es eliminar
estos inconvenientes.
La solución de los problemas se consigue a través
de las características de la reivindicación principal y se favorece
a través de las características de las reivindicaciones
dependientes.
Según la invención, se presenta un fusible
tubular para munición pirotécnica que puede ser activada
eléctricamente, que evita los problemas que se plantean durante el
manejo de cargas de fricción y en el que no se expulsan piezas
inertes después de la expulsión del cuerpo de masa activa.
La munición según la invención está constituida,
como se reproduce en la figura 1, por un casquillo de cartucho 10
con unidad de encendido eléctrico 1 insertada, reflector de
propulsión 4 y masa activa 8.
La unidad de encendido eléctrico (Squib) 1 con
las clavijas de contacto 1a y 1b y el alambre de puente 1c está
conectada galvánicamente 5 a través de un circuito electrónico 1d
adecuado con un elemento condensador 3, que se encuentra en el
reflector de
propulsión 4.
propulsión 4.
El elemento condensador 3 en el reflector de
propulsión 4 está conectado de la misma manera galvánicamente 6 con
un elemento de conmutación mecánico 7 en la masa activa 8. este
elemento de conmutación 7 está conectado de nuevo galvánicamente
7a con una unidad de encendido eléctrico 9 en la masa activa 8.
Durante la ignición, el impulso de encendido
eléctrico provoca la activación de la carga propulsora 2 a través
del alambre de puente 1c en el Squib y la carga del elemento
condensador 3 en el reflector de propulsión 4. A través de la
presión del gas de la carga propulsora se mueve el reflector de
propulsión 4 con el elemento condensador 3 cargado y con la masa
activa 8 que se encuentra delante a través del casquillo 10. En
este caso, se puede interrumpir o mantener opcionalmente la
conexión galvánica entre el reflector de propulsión 4 y el Squib
1. En el orificio 11a del casquillo actúa un anillo 11b
subcalibrado, de tal forma que se retiene fijamente el reflector de
propulsión 4. Pero la masa activa 8 continúa moviéndose en virtud
de la aceleración y se separa del reflector de propulsión 4. El
elemento de conexión 7 unido con el reflector de propulsión 4 en la
masa activa 8 es activado a través del movimiento de la masa activa
8 con relación al reflector de propulsión 4 y establece la
conexión galvánica entre el elemento condensador 3 y la unidad de
encendido eléctrico 9 en la masa activa 8 y de esta manera se
activa la masa activa.
Las ventajas de la configuración según la
invención son especialmente:
- -
- no se produce ninguna expulsión de piezas inertes,
- -
- no son posibles encendidos en el casquillo;
- -
- no existe peligro de activación involuntaria a través de impacto o fricción;
- -
- no existe peligro de activación involuntaria durante la preparación de la munición.
Claims (2)
1. Dispositivo electrónico y mecánico de retardo
del encendido para munición luminosa pirotécnica del tipo de
cartucho, que contiene un casquillo cilíndrico (10) con un
dispositivo de encendido en la parte inferior, una carga propulsora
(2) para la expulsión de la masa activa inflamable (8) y
dispositivos para el encendido retardado de la masa activa (8),
caracterizado porque la unidad de encendido eléctrico (1) de
la carga propulsora (2) está conectada galvánicamente con un
elemento condensador (3) fijado en el reflector de propulsión (4),
que está conectado de nuevo galvánicamente con un elemento de
conexión mecánica (7) en la masa activa (8), donde el elemento de
conexión mecánica (7) está conectado igualmente galvánicamente con
una unidad de encendido eléctrico (9) en la masa activa (8), donde
el proceso de conexión es iniciado a través del movimiento
relativo de la masa activa (8) a lo largo del eje del casquillo
fuera del reflector de propulsión (4).
2. Dispositivo electrónico y mecánico de retardo
del encendido según la reivindicación 1, caracterizado
porque el reflector de propulsión (4) está retenido fijamente por
medio de un anillo (11b) subcalibrado en el orificio (11a) del
casquillo (10), mientras que la masa activa subcalibrada puede
pasar a través del mismo y el elemento de conexión mecánica (7)
está unido fijamente con el reflector de propulsión (4), de manera
que, después de que ha tenido lugar el encendido de la masa activa
(8), es expulsado fuera de éste.
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