ES2197617T3 - Conjunto de bisagra. - Google Patents
Conjunto de bisagra.Info
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Abstract
Conjunto de bisagra (10; 60) que incluye una primera hoja de bisagra (11) que está conectada de manera basculante con una segunda hoja de bisagra (12) mediante un pasador de bisagra (14), estando el pasador de bisagra (14) montado giratoriamente en una hoja de bisagra (12) y montado de manera que no puede girar en la otra hoja de bisagra (11), y un mecanismo de freno (30) conectado de manera operable con el pasador de bisagra (14) para mantener, de manera que se puedan soltar, las hojas de bisagra primera y segunda (11, 12) en al menos una posición angular alrededor del eje de giro, incluyendo el mecanismo de freno (30) un cuerpo de freno (31) situado giratoriamente dentro de una curva motriz anular de la leva (34), incluyendo el cuerpo de freno (31) dos o más elementos de freno (32) que están espaciados entre si circunferencialmente alrededor del eje de giro, siendo empujados elásticamente los elementos de freno (32) en una dirección radialmente hacia fuera con respecto al eje de giro paraenganchar y desplazarse por dicha curva motriz de la leva (34), siendo impulsados los elementos de freno (32) por dicha curva motriz anular de la leva (34) mediante la rotación entre dichas hojas de bisagra primera y segunda (11, 12), incluyendo la curva motriz de la leva (34), en emplazamientos deseados de la misma, una o más formaciones de freno (38) que operan conjuntamente con dichos elementos de freno (32) para retener, de manera que se puedan liberar, las hojas de bisagra primera y segunda (11, 12) en una posición angular una con respecto a la otra, y estando la curva motriz de la leva (34) formada en un elemento de reacción (33), conjunto de bisagra caracterizado porque el elemento de reacción de freno (33) está situado de manera no giratoria en un alojamiento (40) que está asegurado de manera fija en una de las mencionadas hojas de bisagra (12), el elemento de reacción (33) tiene forma de anillo formado con metal sinterizado y el alojamiento (40) está formado como un metal estampado.
Description
Conjunto de bisagra.
La presente invención se refiere a un conjunto de
bisagra que incorpora un mecanismo de freno. El conjunto de bisagra
es en particular, aunque no exclusivamente, adecuado para usarlo
como bisagra de puertas para vehículos.
Un vehículo está normalmente provisto de un
mecanismo de freno de puerta que opera en la puerta para mantenerla,
de manera que se pueda liberar, en una posición abierta. Esto se
desea para evitar el cierre prematuro de una puerta cuando una
persona está entrando o saliendo del vehículo.
Se conoce el proporcionar mecanismos de freno
separados de los conjuntos de bisagra de puertas, que conectan de
manera basculante la puerta con la carrocería del vehículo. Aunque
este tipo de mecanismos de freno de puerta funcionan bien, no son
deseables ya que necesitan un montaje separado cuando se monta la
puerta en la carrocería del vehículo.
Se conocen bisagras de puerta que incorporan
mecanismos de freno de puertas. Tales bisagras de puerta tienden a
tener un tamaño voluminoso y por tanto no se pueden ajustar en los
vehículos cuando existen restricciones de espacio.
La DE-U-29614386
muestra un conjunto de bisagra que tiene las características que se
definen en el preámbulo de la reivindicación 1.
Un propósito general de la presente invención
consiste en proporcionar un conjunto de bisagra que incorpore un
mecanismo de freno de puerta que tenga un tamaño compacto.
Según un aspecto de la presente invención se
proporciona un conjunto de bisagra como el que se reivindica en la
reivindicación 1.
De manera preferible, las formaciones de freno
tienen forma de entrantes espaciados por la curva motriz de la leva
en la que son recibidos los elementos de freno para retener, de
manera que se puedan soltar, las hojas de bisagra en una posición
angular deseada una en correspondencia con la otra.
De manera ventajosa, los elementos de freno tiene
forma de bolas.
A partir de ahora se describen varios aspectos de
la presente invención con referencia a los dibujos que se
adjuntan.
- La figura 1, es una vista esquemática
despiezada de un conjunto de bisagra según una realización de la
presente invención.
- La figura 2, es una sección axial a través de
parte del conjunto de bisagra de la figura 1.
- La figura 3, es una vista en sección por el
plano III-IIII de la figura 2.
- La figura 4 y última, es una sección axial
similar a la de la figura 2 que muestra otra realización según la
presente invención.
En los dibujos se muestra un conjunto de bisagra
10 que incluye una primera hoja de bisagra 11 que está conectada de
manera pivotante con una segunda hoja de bisagra 12 mediante un
pasador de bisagra 14.
El pasador de bisagra 14 está asegurado de manera
fija en la hoja de bisagra 11 para que no pueda girar con respecto a
ella. Normalmente, el pasador de bisagra 14 está hecho con un acero
resistente al desgaste y la hoja de bisagra 11 se puede formar con
un metal estampado, forjado o fundido.
El pasador de bisagra 14 se proyecta axialmente
desde la hoja de bisagra 11 para ser recibido giratoriamente dentro
de la hoja de bisagra 12. Preferiblemente, se pueden proporcionar
manguitos (no se muestran) para sujetar de manera giratoria el
pasador de bisagra dentro de la hoja de bisagra 12.
Como se muestra más claramente en la figura 2, el
pasador de bisagra 14 se proyecta axialmente sobrepasando la hoja de
bisagra 12 para ser recibido dentro de un mecanismo de freno 30.
El mecanismo de freno 30 incluye un cuerpo de
freno 31 que contiene elementos de freno 32 que son empujados
radialmente hacia fuera para ponerse en contacto con un elemento
circundante de reacción de freno 33.
El cuerpo de freno 30 está asegurado de manera
fija al pasador de bisagra 14 para no girar con respecto al mismo y
el elemento de reacción de freno 33 está asegurado de manera fija a
la hoja de bisagra 12 para no girar con respecto a la misma. En
consecuencia, la rotación de las hojas de bisagra 11, 12 una con
respecto a la otra hace que el cuerpo de freno 31 gire con respecto
al elemento de reacción de freno 33.
El elemento de reacción de freno 33 tiene una
cara anular interna 34 que define una curva motriz de la leva
alrededor de la cual se desplazan los elementos de freno 32 al girar
el cuerpo de freno 31 con respecto al elemento de reacción de freno
33.
De manera preferible, los elementos de freno 32
tienen forma de bola, hechos preferiblemente con un material
resistente al desgaste tal como por ejemplo acero.
Cada elemento de freno 32 está situado en un
agujero que se extiende radialmente 35 y está formado en el cuerpo
31. Cada elemento de freno es empujado para ponerse en contacto con
la curva motriz de la leva mediante un medio que tiene
preferiblemente forma de muelle elástico 36. Si se desea, se pueden
utilizar otras formas de medios elásticos, por ejemplo un bloque de
material elástico deformable.
La separación angular de los agujeros 35
alrededor del eje de rotación del pasador de bisagra 14 se elige
preferiblemente de manera que las cargas que se dirigen radialmente
hacia dentro aplicadas por los elementos de freno 32 se equilibran y
distribuyen de manera idéntica alrededor del eje de rotación.
El número de elementos de freno 32 en la
realización que se ilustra es de tres. Sin embargo, se puede
apreciar que se pueden proporcionar más de tres o menos de tres
elementos de freno 32, siempre que haya como mínimo dos para
permitir que se equilibren las cargas que se dirigen radialmente
hacia dentro.
Con miras a proporcionar posiciones angulares
controladas en las que las hojas de bisagra 11, 12 se mantengan de
manera que se puedan soltar en posiciones angulares correspondientes
deseadas, se proporcionan entrantes de freno 38 dentro de la curva
motriz de la leva.
Los entrantes 38 están dispuestos preferiblemente
formando un grupo en el que los entrantes del grupo se corresponden
en número y separación con los elementos de freno 32, con lo cual en
una posición angular controlada todos los elementos de freno 32
entran en un entrante correspondiente 38 del grupo. En consecuencia,
todos los elementos de freno 32 actúan simultáneamente para hacer
frente a la rotación de las hojas de bisagra desde la posición
controlada y permiten así que se genere una fuerza de freno
grande.
Se puede apreciar que es posible proporcionar más
de una posición angular controlada proporcionando grupos adicionales
de entrantes 38 que están espaciados entre si a lo largo de la curva
motriz de la leva.
El elemento de reacción de freno 33 tiene forma
de anillo, formado preferiblemente con un metal sinterizado.
El elemento de reacción de freno 33 está montado
de manera que no puede girar dentro de un alojamiento 40 que está
asegurado de manera fija en la hoja de bisagra 12. El alojamiento 40
es de metal estampado.
De manera preferible, el alojamiento 40 tiene una
parte superior abierta que se cierra con una tapa 41. De manera
preferible, la tapa 41 es también de metal estampado y se asegura
preferiblemente de manera fija en el alojamiento 40 después de
montar el mecanismo de freno.
La tapa 41 está preferiblemente provista de una
abertura central que aloja un manguito 44 en el que está montado de
manera giratoria el pasador de bisagra 14. Con tal montaje, el
pasador de bisagra 14 está montado de manera giratoria en dos
posiciones axiales que se encuentran en lados axiales opuestos del
cuerpo de freno 31.
En una segunda realización 60, que se ilustra en
la figura 4, las partes que son similares a las de la primera
realización 10 se designan con los mismos números de referencia.
El conjunto de bisagra de la segunda realización
está adaptado para proporcionar un conjunto de bisagra que tiene la
capacidad de elevarse y separarse.
Para ello, el pasador de bisagra 14 está
dispuesto para pasar directamente al mecanismo de freno 30 desde la
hoja de bisagra 11. El pasador de bisagra 14 está provisto de una
prolongación 14a que se proyecta axialmente más allá del mecanismo
de freno 30 para ser recibido en la hoja de bisagra 12. La
prolongación 14a del pasador es recibida por deslizamiento
preferiblemente axial en la hoja de bisagra 12 aunque no puede girar
en ella. En consecuencia, la rotación entre las hojas de bisagra 11
y 12 hace que el pasador de bisagra 14 gire dentro de la hoja de
bisagra 11.
Como el pasador de bisagra 14 es recibido por
deslizamiento axial en la hoja de bisagra 12, es posible separar las
hojas de bisagra 11, 12 mediante desplazamiento axial entre
ellas.
En uso normal, se evita tal separación axial de
las hojas de bisagra 11, 12, por ejemplo mediante un medio de
retención separable 61 tal como una abrazadera o una tuerca roscada
que se coloca en la prolongación 14a del pasador o mediante el peso
de la puerta que se apoya de manera basculante en el conjunto de
bisagra 60.
Claims (7)
1. Conjunto de bisagra (10; 60) que incluye una
primera hoja de bisagra (11) que está conectada de manera basculante
con una segunda hoja de bisagra (12) mediante un pasador de bisagra
(14), estando el pasador de bisagra (14) montado giratoriamente en
una hoja de bisagra (12) y montado de manera que no puede girar en
la otra hoja de bisagra (11), y un mecanismo de freno (30) conectado
de manera operable con el pasador de bisagra (14) para mantener, de
manera que se puedan soltar, las hojas de bisagra primera y segunda
(11, 12) en al menos una posición angular alrededor del eje de giro,
incluyendo el mecanismo de freno (30) un cuerpo de freno (31)
situado giratoriamente dentro de una curva motriz anular de la leva
(34), incluyendo el cuerpo de freno (31) dos o más elementos de
freno (32) que están espaciados entre si circunferencialmente
alrededor del eje de giro, siendo empujados elásticamente los
elementos de freno (32) en una dirección radialmente hacia fuera con
respecto al eje de giro para enganchar y desplazarse por dicha curva
motriz de la leva (34), siendo impulsados los elementos de freno
(32) por dicha curva motriz anular de la leva (34) mediante la
rotación entre dichas hojas de bisagra primera y segunda (11, 12),
incluyendo la curva motriz de la leva (34), en emplazamientos
deseados de la misma, una o más formaciones de freno (38) que operan
conjuntamente con dichos elementos de freno (32) para retener, de
manera que se puedan liberar, las hojas de bisagra primera y segunda
(11, 12) en una posición angular una con respecto a la otra, y
estando la curva motriz de la leva (34) formada en un elemento de
reacción (33), conjunto de bisagra caracterizado porque el
elemento de reacción de freno (33) está situado de manera no
giratoria en un alojamiento (40) que está asegurado de manera fija
en una de las mencionadas hojas de bisagra (12), el elemento de
reacción (33) tiene forma de anillo formado con metal sinterizado y
el alojamiento (40) está formado como un metal estampado.
2. Conjunto de bisagra (10) según la
reivindicación 1, en donde el alojamiento (40) tiene una pared
inferior y una parte superior abierta cerrada con una tapa (41),
estando el cuerpo de freno (31) situado entre la pared inferior y la
tapa (41), y apoyándose giratoriamente el pasador de bisagra (14)
sobre dicha pared inferior y sobre dicha tapa (41).
3. Conjunto de bisagra (10; 60) según la
reivindicación 1 ó 2, en donde las formaciones de freno (38) tienen
forma de entrantes, espaciados a lo largo de la curva motriz de la
leva (34), en los que son recibidos los elementos de freno (32) para
retener, de manera que se puedan soltar, las hojas de bisagra (11,
12) en una posición angular deseada una con respecto a la otra,
4. Conjunto de bisagra (10; 60) según la
reivindicación 3, en donde los entrantes (38) están dispuestos
formando uno o más grupos que se corresponden con posiciones
controladas respectivas, correspondiendo los entrantes (38) de cada
grupo en número y separación circunferencial con el número y
separación circunferencial de los elementos de freno (32), de manera
que en una posición controlada deseada todos los elementos de freno
(32) están situados en un entrante correspondiente del grupo.
5. Conjunto de bisagra (10; 60) según cualquiera
de las reivindicaciones anteriores, en donde los elementos de freno
(32) tienen forma de bolas.
6. Conjunto de bisagra (10; 60) según la
reivindicación 5, en donde cada bola (32) está situada en un agujero
que se extiende radialmente y está formado en el cuerpo de freno
(31), agujero en el que está alojado un medio elástico para empujar
la bola (32) radialmente hacia fuera.
7. Conjunto de bisagra (10; 60) según cualquiera
de las reivindicaciones anteriores, en donde la otra hoja de bisagra
mencionada (12) se puede extraer del pasador de bisagra (14) para
definir un conjunto de bisagra que se puede elevar y separar.
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| DE69906948D1 (de) | 2003-05-22 |
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