ES2151747T3 - Mecanismo de traslacion de carro giratorio para un vehiculo ferroviario. - Google Patents

Mecanismo de traslacion de carro giratorio para un vehiculo ferroviario.

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ES2151747T3 ES97946701T ES97946701T ES2151747T3 ES 2151747 T3 ES2151747 T3 ES 2151747T3 ES 97946701 T ES97946701 T ES 97946701T ES 97946701 T ES97946701 T ES 97946701T ES 2151747 T3 ES2151747 T3 ES 2151747T3
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Martin Teichmann
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Siemens AG Oesterreich
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    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/02—Arrangements permitting limited transverse relative movements between vehicle underframe or bolster and bogie; Connections between underframes and bogies
    • B61F5/22—Guiding of the vehicle underframes with respect to the bogies

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Abstract

LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN CHASIS DE BOGIE PARA MATERIAL RODANTE DE FERROCARRIL, CON UNA PLATAFORMA INFERIOR DE DOS EJES FIJADA POR MEDIO DE UNA SUSPENSION PRIMARIA A UN BASTIDOR SOBRE EL CUAL, A TRAVES DEL AJUSTE INTERMEDIO (28, 29) DE UNA SUSPENSION SECUNDARIA, VA MONTADO UN SOPORTE ABISAGRADO (30), ORIENTADO TRANSVERSALMENTE RESPECTO A LA DIRECCION DE MOVIMIENTO, ESTANDO EL CITADO SOPORTE ABISAGRADO (30) ACOPLADO POR OSCILACION ALREDEDOR DE UN EJE ORIENTADO LONGITUDINALMENTE EN RELACION CON EL VAGON HASTA UNA TRAVIESA INCLINABLE QUE SOPORTA LA CARROCERIA DEL VAGON. ESTA TRAVIESA ESTA DISEÑADA EN FORMA DE BASTIDOR Y TIENE DOS SOPORTES TRANSVERSALES (46, 47) MONTADOS ANTES O DESPUES DEL SOPORTE ABISAGRADO (30), MIENTRAS QUE LOS SOPORTES TRANSVERSALES (46, 47) SE APOYAN CONTRA EL SOPORTE ABISAGRADO EN LA DIRECCION DE MOVIMIENTO Y VAN MONTADOS DE FORMA TRANSVERSALMENTE MOVIL EN RELACION CON LA DIRECCION DE MOVIMIENTO. ADEMAS, LA BARRA TRANSVERSAL TIENE PREFERENTEMENTE UN SEGMENTOCENTRAL (50, 51, 52) CONECTADO AL BASTIDOR (2) DE LA PLATAFORMA DE APOYO, PARA ABSORBER LAS FUERZAS LONGITUDINALES A TRAVES DE UNA GUIA EN FORMA DE LEMNISCATA, POR LO QUE LA TRAVIESA (31) PUEDE GIRAR ALREDEDOR DE UN EJE PRACTICAMENTE VERTICAL Y ABISAGRARSE EN UN PLANO SUSTANCIALMENTE TRANSVERSAL EN RELACION CON LA DIRECCION DE MOVIMIENTO.
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