ES1270279U

ES1270279U - Sistema de desplazamiento de una cubierta móvil

Info

Publication number: ES1270279U
Application number: ES202100231U
Authority: ES
Inventors: Franco Francisco Javier Martinez
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2021-05-17
Filing date: 2021-05-17
Publication date: 2021-06-14
Anticipated expiration: 2031-05-17
Also published as: AU2022277652A1; EP4375442A1; WO2022243580A1; ES1270279Y

Abstract

Sistema de desplazamiento de una cubierta móvil, donde la cubierta está compuesta por una pluralidad de cerchas (1) móviles alineadas, constituidas por unos postes laterales (11) y unos perfiles transversales (12), que se desplazan sobre dos carriles de rodadura (3) paralelos a través de unos patines (4) dispuestos en los postes laterales (11) de las citadas cerchas, donde las cerchas se relacionan entre sí por una lona (2) y donde los carriles de rodadura (3) están montados sobre unos pilares de apoyo (13); donde el sistema de desplazamiento que se caracteriza por que: cada patín (4) está constituido por dos paredes laterales y enfrentadas, donde en la pared interna (5) queda fijado el poste (11) de la cercha, y entre dichas paredes se fijan, en dos alturas, una fila superior (7) con ruedas acanaladas, y una fila inferior (8) con ruedas acanaladas, quedando fijadas dichas ruedas entre las paredes laterales mediante un eje; cada carril de rodadura (3) comprende en su cara superior una superficie curvada superior (9) y en su cara inferior una superficie curvada inferior (10); y donde el patín (4) circula y queda ajustado a un carril de rodadura (3) al contactar las ruedas de la fila superior (7) con la superficie curvada superior (9) del carril, y al contactar las ruedas de la fila inferior (8) con la superficie curvada inferior (10) del carril de rodadura.

Description

DESCRIPCIÓN

SISTEMA DE DESPLAZAMIENTO DE UNA CUBIERTA MÓVIL

CAMPO DEL INVENTO

La presente Invención describe un nuevo sistema de desplazamiento del equipamiento de una cubierta móvil, donde la cubierta está constituida por una pluralidad de cerchas que se desplazan a lo largo de unos carriles, y con las que se pueden plegar o desplegar una lona o superficie similar con la que se cubre una instalación, ya sea una pista deportiva, una zona de recreo, una zona comercial o industrial al aire libre.

El sistema objeto de la presente invención se encuentra encuadrado dentro de las diferentes tipologías de estructuras móviles, y más concretamente dentro de las estructuras que son cubiertas plegables, y en especial dentro de los medios, sistemas o equipos que permiten que dichas cubiertas puedan plegarse o desplegarse

ESTADO DE LA TÉCNICA

Dentro de este sector industrial, es ampliamente sabido que existen sistemas de de cubiertas no móviles basadas en estructuras fijas, con los que se cubre una Instalación, pero que tienen el problema de que no permiten disfrutar del buen tiempo y/u obligan a tener que utilizar luz artificial Para resolver este problema, surgen las cubiertas móviles

En este sentido, también son conocidas diferentes tipologías de cubiertas móviles, basados principalmente en sistemas telescópicos o retráctiles, que resultan tener problemas constructivos importantes a determinada altura, lo que merma su campo de aplicación, y que impiden que las cerchas que constituyen estas estructuras puedan desplazarse de un modo correcto. A modo de ejemplo de este tipo de cubiertas se destaca lo divulgado en el documento US2603171. Esto hace que este tipo de cubiertas se tienen que diseñar para cada instalación particular.

También son conocidos diferentes sistemas de arrastre de toldos, como por ejemplo lo divulgado en el documento ES1054415U o en el documento ES1016096U, donde se describen mecanismos de plegado de toldos de grandes dimensiones, pero que no están sustentados por una estructura que le aporte resistencia o durabilidad frente a la lluvia, el viento u otro tipo de agentes medioambientales.

Finalmente, se conoce lo divulgado en el documento ES2531203, donde se describe una tipología de cubierta que está compuesta por un número variable de cerchas móviles alineadas, estas se desplazan sobre dos carriles paralelos, las cerchas se relacionan entre sí por una lona que se despliega por la inercia de la primera cercha que esta puesta en movimiento por un motor accionado con un mando a distancia o un pulsador, para que la cubierta se pueda mantener desplegada ya que todas las cerchas son arrastradas por la primera cercha motriz, se inmoviliza la última cercha que siempre permanece fija. El problema que tiene este documento es que presenta un sistema de desplazamiento que tiene problemas en cuanto a que se atasca debido al peso, y que también puede salirse de los carriles pudiendo afectar a la seguridad y resistencia del conjunto de la cubierta.

Por esta razón, surge la necesidad de desarrollar un sistema de desplazamiento con el que se asegure que las cerchas se mueven en seguridad, que estas no se atasquen en el desplazamiento tanto de pliegue como de despliegue, y que permita aumentar la durabilidad del conjunto. El presente invento, que a continuación se detalla, describe una nueva tipología de sistema de desplazamiento, diferenciado de cualquier existente en este campo industrial, que mejora y resuelve los problemas previamente señalados.

DESCRIPCIÓN DEL INVENTO

El sistema de desplazamiento objeto del presente invento está pensado para mejorar el movimiento de las cerchas que sustentan unas lonas o cerramiento, y que constituyen una cubierta móvil.

Se parte de la descripción del tipo de cubierta a la que va destinada el sistema objeto de la invención. Esta cubierta está compuesta por un número variable o pluralidad de cerchas móviles alineadas, estas se desplazan sobre dos carriles de rodadura paralelos, las cerchas se relacionan entre sí por una lona que se despliega por la inercia de la primera cercha que esta puesta en movimiento por un motor accionado con un mando a distancia o un pulsador, para que la cubierta se pueda mantener desplegada ya que todas las cerchas son arrastradas por la primera cercha motriz, se inmoviliza la última cercha que siempre permanece fija.

Entrando en el detalle de la invención, el sistema de desplazamiento objeto de la presente invención se basa en que, en cada extremo de una cercha se acopla un patín con una pluralidad de ruedas acanaladas y ajustadas en forma de rodamiento mediante tornillos, y donde el cada patín queda ajustado a un carril de rodadura. El carril de rodadura comprende en sus caras superior e inferior de una superficie curvada donde contactan y por donde circulan las ruedas acanaladas.

Este patín está constituido concretamente por dos paredes laterales y enfrentadas, donde en la pared Interna queda fijado un poste de la cercha, y entre dichas paredes se fijan, en dos alturas, al menos dos ruedas acanaladas, quedando fijadas dichas ruedas entre las paredes laterales mediante un eje. Es decir, hay una fila superior de ruedas acanaladas, y una fila inferior de ruedas acanaladas.

Entrando en más detalle, las ruedas de la fila superior contactan con la superficie curvada superior del carril, mientras que las ruedas de la fila inferior contactan con la superficie curvada inferior del carril. De esta forma, el patín circula y queda ajustado al carril sin que se pueda salir de él, dado que realmente el patín abraza totalmente al carril.

Una vez introducido cada patín dentro del carril de rodadura, este permite mantener la cercha vertical; facilita su desplazamiento de forma suave, sin que ofrezca resistencia importante cuando le tira la lona para su despliegue dado que aumenta la superficie libre de rodadura, lo que hace a su vez que se mejora la durabilidad de la lona; permite un movimiento seguro sin que esta se pueda escapar de la guia dado que el carril queda embutido entre las dos alturas de ruedas y las paredes laterales del patín; y donde hay una mejora en la distribución del peso de cada cercha y la lona hacia el carril de guiado, evitando que se atasque el movimiento

Teniendo en cuenta este aspecto, y no siendo objeto de la presente invención el definir un tipo concreto de cubierta, este sistema se puede implementar en cualquier tipo de estructura que comprenda una cubierta móvil, y donde la cubierta móvil también puede ser de diferentes formas dependiendo la instalación en la que se desea instalar. Además, se puede añadir que la cubierta puede ser ampliada en longitud como se desee, añadiendo cuantas cerchas como sea necesario y alargando la superficie de la lona hasta la medida deseada, pudiendo ser de cualquier material conocido en el sector de la construcción, como puede ser acero, aluminio, madera u otros; y el diseño de la cercha puede ser de cualquier forma siempre y cuando cumpla con las normas de fabricación sobre edificación de cubiertas, al igual que puede estar constituida por piezas montables con tornillos pasantes, e intentando siempre que la cercha final sea ligera, resistente y ante todo segura.

En cuanto al montaje o sostenimiento de la cubierta, y no siendo este aspecto tampoco objeto de protección, la cubierta puede sostenerse de diferentes formas. En una posible realización de la Invención, la estructura que mantiene la cubierta puede sostenerse sola, es decir, es una estructura autoportante, sin necesidad de que esté sujeta a la pista de pádel u otra instalación por mediación de las columnas que van soldadas a la pista de pádel, lo cual puede implicar que si quita la pista la cubierta se puede caer. En esta posible primera realización, la cubierta móvil puede sostenerse sobre una cintura que une todas las columnas y, además, se le puede poner unos vientos a las columnas para reforzar la estructura para que se sostenga sin necesidad de estar sujeta a la estructura en sí de la pista de pádel o de la instalación a cubrir. En otra posible realización de la invención, como se ha realizado de forma convencional, la cubierta puede estar fijada a la estructura de sí de la instalación, como en el caso anterior, de una pista de pádel. En cualquiera de los casos, y de forma genérica, se puede decir que la cubierta queda sustentada en unos pilares de apoyo, ya sean de la estructura autoportante o sobre la estructura convencional de la instalación.

Para el montaje del sistema de rodadura para la cubierta, una vez montados los pilares de apoyo y los carriles de rodadura, entonces se introducen los patines de las cerchas por los extremos de los carriles. En este sentido, esta operación puede ser rápida y sencilla, y únicamente requerir de dos operarios, un operario levanta las cerchas una por una desde su centro con un elevador manual de carga, y el otro operario desde una escalera comprueba que el patín esta encarado con la guía y lo introduce en el interior de la guía. Una vez montadas en las guías todas las cerchas uno de los operarios colocara un tornillo pasante en todas las puntas de las guías a modo de tope de seguridad para que no salgan longitudinalmente.

En una posible realización de la invención, los carriles de rodadura son unos perfiles que esta soldados a un perfil rectangular donde se fija un tercer elemento que es una cremallera dentada que va a permite la tracción de las cerchas sobre la guía por mediación del piñón del motor y de las ruedas dentadas, estos elementos crean asi un conjunto solidario. Este conjunto se montará uniendo tantos tramos como sea necesario para conseguir el recorrido a cubrir.

Los pilares de apoyo son perfiles estructurales que se pueden sujetar a la estructura metálica del lugar donde se quiere instalar la cubierta, por ejemplo, una pista de pádel, por mediación de bridas o pletina atornillada cuando haya una estructura existente, lo que aportara un ahorro en obra civil, integrando de manera discreta el diseño de la cubierta, también se aprovechara el espacio, de esta forma no se colocaran ningún obstáculo en los pasillos perimetrales de la pista. La altura de los pilares de apoyo es variable en función de la pista o lugar a cubrir, si son pistas deportivas la altura ira en función del deporte a practicar, dejando siempre el espacio libre de juego en altura que autoriza cada federación u organismo oficial.

En una posible realización de la Invención, la pared exterior del patín comprende una abertura central que permite mejorar la conexión entre el carril de rodadura y el pilar de apoyo. Esto permite mejorar el movimiento o desplazamiento de los patines, y mejora la conexión entre el carril de rodadura y la pluralidad de pilares de apoyo. Esta realización es importante cuando hay un elevado número de los citados pilares de apoyo y estos se fijan por la parte externa de cada carril. Mediante esta abertura central se mejora el desplazamiento del patín y también se evitan posibles atascos o problemas con la conexión en los puntos de fijación entre el carril de rodadura y los pilares de apoyo.

El material para cubrir la cubierta puede ser de lona, tela, plástico o cualquier material flexible o plegable. Se puede acoplar unas válvulas de escape de aire sobre el material de cubrición para evitar el efecto de vela. La colocación de la lona se hace cuando las cerchas están todas instaladas y recogidas en el extremo, un operario desde una cesta de elevación de personal va montando la lona sobre las cerchas en tramos que sean fáciles de manejar. La sujeción de la lona sobre cada cercha se hace mediante elementos convencionales de presión, preferentemente roscados. La lona cubre toda la cubierta pero también se puede añadir tramos de lona para cubrir los laterales.

Cuando se quiere desplegar la cubierta se acciona un motor con un mando a distancia, dicho motor está acoplado con tornillos a la primera cercha, el piñón dentado del motor se va desplazando sobre una cremallera que a su vez está unida a la guía en sentido longitudinal y se extiende desde el inicio hasta el final de dicha guia. A esta primera cercha también está acoplado unos cojinetes que hacen girar un eje que va de un extremo al otro de la cercha, los extremos del eje disponen de unas ruedas dentadas que transmiten el movimiento del motor cuando este se desplaza, de una guía a la otra que también está equipada de una cremallera, esto permite que los patines se muevan de manera simultánea en los dos carriles y aseguren el paralelismo de las cerchas. Al final del recorrido, el motor se detiene cuando su final de carrera entra en contacto con un tope fijo, el motor se puede detener en cualquier momento accionando el mando a distancia. Cuando se quiere recoger la cubierta se acciona el motor con el mando a distancia, y la cercha motriz recorre en sentido contrario al despliegue el mismo recorrido, lo que destensa cada tramo de lona, arrastrando cada cercha móvil que se va encontrando por su recorrido debido al contacto de los patines de cada cercha uno contra otro. Al final del recorrido el motor se detiene cuando su final de carrera entra en contacto con un tope fijo. La recogida y el despliegue descritos anteriormente son para recoger la cubierta en un solo lado de la pista. Si se quiere que la lona se recoja en los dos lados de la pista, entonces solo hay que eliminar las cremalleras y acoplar dos ejes en los extremos, uno será conductor y estará conectado al motor que pasara a ser fijo con una placa de sujeción y el otro eje será conducido por una cadena que los unirá de punta a punta del recorrido de la cubierta, cuando la cubierta este desplegada las cerchas motrices se encontraran en el medio del recorrido, para esto la cadena estará enganchada a una de las cerchas motrices en el tramo que va en un sentido, y la otra cercha motriz al tramo que se desplaza en sentido contrario, de este modo cuando el motor gire en un sentido la cadena Ira separando las dos cerchas y cuando gire en el sentido contrario las ira acercando provocando asi en función del giro del motor la recogida o el despliegue de la cubierta. Al final del recorrido el motor se detendrá cuando un final de carrera por vueltas cuente las vueltas que se hayan determinado para el despliegue y la recogida de la cubierta.

Teniendo en cuenta los anteriores aspectos, se puede comprobar que el sistema de desplazamiento de la cubierta móvil objeto de la presente invención puede ser implementado en una estructura que comprende una cubierta móvil, pudiendo ser todo ese movimiento actuado de forma automática, y el sistema de desplazamiento se diferencia de cualquier otro sistema conocido en el estado de la técnica, y mejora la estabilidad, evita atascos, permite mantener la verticalidad de los postes de las cerchas, no Interfiere con los mecanismos motores de la cubierta; permite un movimiento suave del conjunto que mejora la durabilidad de la lona; y en resumen, mejora el desplazamiento de la cubierta móvil.

Para finalizar, a lo largo de la descripción y las reivindicaciones, se ha de tener en cuenta que el término "comprende” y sus variantes no pretenden excluir otras características técnicas o elementos adicionales.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS

Para completar la descripción y con el objetivo de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, se presenta un juego de varias figuras, en donde con carácter ilustrativo y no limitativo se representa lo siguiente:

La Figura 1 muestra una vista en perspectiva del sistema de desplazamiento objeto de la presente invención, concretamente, de cómo un patín queda en acoplado y circula por un carril de rodadura, siendo en este caso, un patín que comprende dos ruedas en la fila superior y dos ruedas en la fila inferior, y donde estas ruedas están en contacto con las superficies curvadas superior e inferior del carril de rodadura. También, en esta figura se puede observar cómo queda fijado el poste de la cercha en la pared interna del patín.

La Figura 2 muestra una vista de un alzado frontal de una cubierta móvil sobre una pista de pádel, la cubierta móvil comprende el sistema de rodadura objeto de la presente invención.

La Figura 3 muestra un detalle ampliado de la figura anterior donde se observa el sistema objeto de la presente Invención.

La Figura 4 muestra una vista de un alzado lateral de la cubierta móvil, de acuerdo con la figura 2, donde se ve que la cubierta comprende una pluralidad de cerchas que se desplazan mediante el sistema objeto de la presente invención, y donde cada cercha comprende unos patines que se desplazan por los carriles de rodadura.

La Figura 5 muestra un detalle ampliado de la figura anterior donde se observa un patin que comprende una fila superior e inferior con tres ruedas cada una

La Figura 6 muestra un detalle ampliado de la figura 4 donde se observa un patín que comprende una fila superior e inferior con dos ruedas cada una

La Figura 7 muestra una vista aérea de la cubierta móvil, de acuerdo con la figura 2, donde se observa como la cubierta móvil puede proteger toda la superficie de una pista de pádel.

La Figura 8 muestra una vista en perspectiva de la cubierta móvil que comprende el sistema de rodadura objeto de la presente invención en posición desplegada.

La Figura 9 muestra una vista en perspectiva de la cubierta móvil en posición recogida

DESCRIPCIÓN DE UN MODO DE REALIZACIÓN DEL INVENTO

Tal y como se ha comentado previamente, y tal como se puede observar las figuras para una realización en la que la instalación a cubrir con la cubierta móvil es una pista de pádel (P), el sistema de desplazamiento está pensado para mejorar el movimiento de las cerchas (1) que sustentan unas lonas (2) o cerramiento, y que su unión constituyen una cubierta móvil.

Tal como se puede observar en las figuras, la cubierta está compuesta por un número variable o pluralidad de cerchas (1) móviles alineadas, estas se desplazan sobre dos carriles de rodadura (3) paralelos, y las cerchas se relacionan entre sí por una lona (2) que se despliega por la inercia de la primera cercha que esta puesta en movimiento por un motor (14) accionado con un mando a distancia o un pulsador, la cual mueve unas cadenas que unidas a al menos una de las cerchas permita el movimiento de las misma, de modo que la cubierta se pueda mantener desplegada ya que todas las cerchas son arrastradas por la primera cercha motriz y donde de forma general se inmoviliza la última cercha que siempre permanece fija. En este sentido, toda cercha (1) está constituida por unos postes laterales (11) y unos perfiles transversales (12) con los que se sustenta la lona (2).

La particularidad de la invención está en que en cada poste lateral (11) de una cercha se acopla un patín (4) con una pluralidad de ruedas acanaladas, y donde cada patín (4) queda ajustado a un carril de rodadura (3), de forma que el patín puede desplazarse a lo largo de este carril de rodadura.

Para ello, como se puede observar en el detalle de la Fig.1, un patin (4) está constituido concretamente por dos paredes laterales y enfrentadas, donde en la pared interna (5) queda fijado el poste (11) de la cercha, y entre dichas paredes se fijan, en dos alturas, al menos dos ruedas acanaladas, quedando fijadas dichas ruedas entre las paredes laterales mediante un eje en forma de rodamiento mediante tornillos (6). Por tanto, hay una fila superior (7) de ruedas acanaladas, y una fila inferior (8) de ruedas acanaladas. Por otro lado, el carril de rodadura (3) comprende en su cara superior una superficie curvada superior (9) y en su cara inferior una superficie curvada inferior (10) y donde contactan y por donde circulan las ruedas acanaladas del patin. Es decir, las ruedas de la fila superior (7) contactan con la superficie curvada superior (9) del carril, mientras que las ruedas de la fila inferior (8) contactan con la superficie curvada inferior (10) del carril. De esta forma, el patín circula y queda ajustado al carril sin que se pueda salir de él, dado que realmente el patín (4) abraza totalmente al carril de rodadura (3). En las Fig.5 y Fig,6 se puede observar que dentro de un mismo sistema, puede haber patines en los que la fila superior e inferior de ruedas acanaladas puedan tener dos y tres ruedas cada fila. Se recomienda que en las cerchas iniciales y finales, más expuestas a esfuerzos, los patines tengan más de dos ruedas, dado que eso mejora la estabilidad del conjunto y también mejora el desplazamiento de todo el conjunto de cerchas unidas entre sí por la lona.

Como se ha indicado previamente, una vez introducido cada patín (4) dentro del carril de rodadura (3), este permite mantener la cercha vertical; facilita su desplazamiento deforma suave; mejora la durabilidad de la lona; permite un movimiento seguro sin escapes dado que el carril queda embutido entre las dos alturas de ruedas y las paredes laterales del patín; y donde hay una mejora en la distribución del peso de cada cercha y la lona hacia el carril de guiado, evitando que se atasque el movimiento

También como se puede observar en la figura, y el ejemplo en el que se cubre una pista de pádel, los carriles de rodadura (3) están montados sobre unos pilares de apoyo (13) a modo autoportante, que se distribuyen a una misma altura a lo largo de todo el lado de la pista de pádel, siempre a la misma altura para que los carriles de rodadura además de estar alineados y paralelos, estén nivelados, de forma que los patines tengan un correcto desplazamiento que permita plegar o desplegar la lona (2) y por tanto cubrir la pista de pádel como se ve en la Fig.8 o dejar la pista de pádel al aire libre como en la Fig.9.

En una posible realización de la invención, ver detalle de la Fig.3, la pared exterior del patín comprende una abertura central (15) que permite mejorar el desplazamiento de los patines(4) a lo largo del carril de rodadura (3), e impide posibles atascos o problemas con la conexión entre el carril de rodadura (3) y los pilares de apoyo (13).

Claims

REIVINDICACIONES

1.- Sistema de desplazamiento de una cubierta móvil, donde la cubierta está compuesta por una pluralidad de cerchas (1) móviles alineadas, constituidas por unos postes laterales (11) y unos perfiles transversales (12), que se desplazan sobre dos carriles de rodadura (3) paralelos a través de unos patines (4) dispuestos en los postes laterales (11) de las citadas cerchas, donde las cerchas se relacionan entre sí por una lona (2) y donde los carriles de rodadura (3) están montados sobre unos pilares de apoyo (13); donde el sistema de desplazamiento que se caracteriza por que:

cada patín (4) está constituido por dos paredes laterales y enfrentadas, donde en la pared interna (5) queda fijado el poste (11) de la cercha, y entre dichas paredes se fijan, en dos alturas, una fila superior (7) con ruedas acanaladas, y una fila inferior (8) con ruedas acanaladas, quedando fijadas dichas ruedas entre las paredes laterales mediante un eje;

cada carril de rodadura (3) comprende en su cara superior una superficie curvada superior (9) y en su cara inferior una superficie curvada inferior (10); y

donde el patín (4) circula y queda ajustado a un carril de rodadura (3) al contactar las ruedas de la fila superior (7) con la superficie curvada superior (9) del carril, y al contactar las ruedas de la fila inferior (8) con la superficie curvada inferior (10) del carril de rodadura

2 - Sistema de desplazamiento de una cubierta móvil, según la reivindicación 1, que se caracteriza por que el eje que fija las ruedas entre las paredes laterales es en forma de rodamiento con tornillos (6).

3 - Sistema de desplazamiento de una cubierta móvil, según la reivindicación 1, que se caracteriza por que la pared exterior del patín (4) comprende una abertura central (15).

4 - Sistema de desplazamiento de una cubierta móvil, según la reivindicación 1, que se caracteriza por que la fila superior (7) comprende al menos dos ruedas acanaladas.

5 - Sistema de desplazamiento de una cubierta móvil, según la reivindicación 1, que se caracteriza por que la fila inferior (8) comprende al menos dos ruedas acanaladas.