ES1092056U - Escáner portátil para equipaje de mano - Google Patents

Abstract

1. Escáner portátil para equipaje de mano, caracterizado esencialmente porque está conformado por un bloque de geometría y dimensiones variables, preferentemente alargado, que define una carcasa (1) ergonómica adecuadamente dimensionada con una parte anterior o tapa (1A) y una parte posterior o base (1B) que definen un espacio interior en que se aloja un módulo activo (2) que comprende principalmente un circuito impreso, un microprocesador, un firmware integrado (3) y una serie de elementos electrónicos, quedando situado en la parte frontal o cabezal de la carcasa (1) un emisor láser (4). 2. Escáner portátil para equipaje de mano según la 1ª reivindicación, caracterizado esencialmente porque la parte anterior o tapa (1A) define una primera ventana centralmente dispuesta donde se sitúa una pantalla o display (5), una segunda ventana en que se incrusta un teclado alfanumérico (6), unos ledds de color rojo y verde (15), un testigo de alerta sonora (16), y, dispuesto de forma central y ventajosamente situado, un botón o pulsador start (11) de activación del emisor laser (4). 3. Escáner portátil para equipaje de mano según la 1ª y 2ª reivindicaciones, caracterizado esencialmente porque la pantalla o display (5), el teclado alfanumérico (6), el botón o pulsador start (11) del escáner, el emisor láser (4), los ledds de color rojo y verde (15) y el testigo de alerta sonora (16) están vinculados con el firmware integrado (3) y el circuito impreso. 4. Escáner portátil para equipaje de mano según 1ª reivindicación, caracterizado esencialmente porque incorpora, preferentemente en uno de los laterales de la carcasa (1) una pluralidad de alojamientos dispuestos de forma ordenada, concretados en al menos un conector del tipo USB (12) y al menos un conector con TPV (13). 5. Escáner portátil para equipaje de mano según 1ª reivindicación, caracterizado esencialmente porque en uno de los laterales de la tapa (1A) y/o de la base (1B) se dibuja un rebaje que conforma una abertura o ranura (14) de salida de etiquetas y recibos impresos. 6. Escáner portátil para equipaje de mano según la 1ª reivindicación, caracterizado esencialmente porque uno de los laterales de la tapa (1A) y/o de la base (1B) presenta una puerta de acceso (18) para la recarga de etiquetas y recibos. 7. Escáner portátil para equipaje de mano según la 1ª reivindicación, caracterizado esencialmente porque comprende internamente, y vinculada al modulo activo (2), una batería (7) asociada a un conector de carga (8) y a un led externo (9) de testigo de carga. 8. Escáner portátil para equipaje de mano según la 1ª reivindicación, caracterizado esencialmente porque comprende al menos un pulsador o botón on/off (10) de activación y desactivación del aparato. 9. Escáner portátil para equipaje de mano según la 1ª reivindicación, caracterizado esencialmente porque el cabezal de la carcasa (1) es fijo. 10. Escáner portátil para equipaje de mano según la 1ª reivindicación, caracterizado esencialmente porque el cabezal de la carcasa (1) es basculante. 11. Escáner portátil para equipaje de mano según la 1ª reivindicación, caracterizado esencialmente porque la resolución óptica estándar del emisor láser es de 75:1, variable en un rango aproximado de +/- 50%. 12. Escáner portátil para equipaje de mano según la 1ª reivindicación, caracterizado esencialmente porque el emisor láser tiene amplitud regulable. 13. Escáner portátil para equipaje de mano según 1ª reivindicación, caracterizado esencialmente porque el bloque que conforma la carcasa (1) dibuja una prolongación posterior que define una empuñadura (17). 14. Escáner portátil para equipaje de mano según 1ª reivindicación, caracterizado esencialmente porque la parte anterior o tapa (1A) y parte posterior o base (1B) que conforman la carcasa (1) están vinculadas de forma articulada por cualquier parte de su perímetro. 15. Escáner portátil para equipaje de mano según la 1ª y 14ª reivindicaciones, caracterizado esencialmente porque la pantalla o display (5), el teclado alfanumérico (6), los ledds de color rojo y verde (15), el testigo de alerta sonora (16) y el botón o pulsador start (11) de activación de un emisor láser (4) se integran en la base (1B) de la carcasa (1). 16. Escáner portátil para equipaje de mano según la 1ª reivindicación, caracterizado esencialmente porque la parte anterior o tapa (1A) de la carcasa (1) es deslizante respecto de la base (1B). 17. Escáner portátil para equipaje de mano según la 1ª reivindicación, caracterizado esencialmente porque la carcasa (1) incorpora medios aptos pesaje de la pieza de equipaje. l8. Escáner portátil para equipaje de mano según la 1ª reivindicación, caracterizado esencialmente porque la carcasa (1) incorpora al menos un medio de sujeción y retención.

Description

Objeto de la invención

El modelo de utilidad que se presenta tiene por objeto un escáner portátil para equipaje de mano que por sus características, conformación y funcionamiento mejora notablemente el estado de la técnica y los artículos similares que puedan existir en el mercado.

En concreto, esta innovación se refiere a un dispositivo que permite visualizar de forma inmediata las dimensiones de maletas de mano y artículos similares que están obligados, según la normativa vigente, a limitarse a unas medidas determinadas para ser admitidos en la cabina de aeronaves.

Estado de la técnica

Es indudable que el tránsito aéreo se ha multiplicado y ha convertido los aeropuertos en centros neurálgicos de múltiples negocios en los que las compañías de aerolíneas establecen las pautas de sus respectivas actividades comerciales. En el marco de la oferta y demanda que rige cualquier empresa, y siguiendo una lógica política de competencia de mercado, proliferan distintas iniciativas para rentabilizar el negocio del sector aeronáutico, implantado tarifas cada vez más competitivas y, por ejemplo, innovando en asientos que proporcionen una mayor capacidad de pasaje.

Uno de los aspectos que está centrando la atención de las compañías de aerolíneas es el control de los equipajes, en especial del equipaje de mano apto para viajar en cabina. Puesto que el espacio es vital, las compañías han establecido unas dimensiones máximas para admitir o no un equipaje de mano en cabina, lo que ha derivado en la búsqueda e implantación de sistemas y métodos que permitan calibrar dichas dimensiones. A esta premisa hay que añadir una necesidad vital de este sector como es el control del tiempo y, por ende, la rapidez del embarco de pasajeros para ajustarse y respetar las horas de salida de los aviones.

Algunos de los sistemas utilizados para calibrar las dimensiones del equipaje de mano tienden a ser un tanto artificiales, como por ejemplo recurrir a un contenedor dimensionado de acuerdo con la normativa vigente y utilizarlo como molde para verificar si una maleta cabe o no en dicho contenedor, o simplemente realizar un control visual de dudosa fiabilidad.

Ciertamente en materia de propiedad industrial hay patentes que desarrollan sistemas funcionales para determinar las dimensiones y/o peso del equipaje. Es el caso, por ejemplo, de la patente US 2012/0075620 que utiliza tecnología laser para dimensionar la maleta que previamente se ha colocado en una base de soporte. La patente GB2435935 toma como referencia el peso del equipaje y recurre a colocar el dispositivo de su invención en una terminal de transporte utilizada por los viajeros de determinar si su equipaje tiene sobrepeso y para informarles de lo que el exceso de gastos se paga. La patente US 7232961 se refiere a un dispositivo portátil de mano destinado a medir y pesar de una pieza de equipaje que requiere que dicha pieza quede literalmente colgada del dispositivo. Por su parte la patente US2002/0113715 utiliza para la verificación simultánea de la conformidad de equipaje de mano con el tamaño máximo y los valores de peso permitidos una plantilla de dimensionamiento que tiene una zona de recepción y un lado abierto que permite la inserción y extracción del equipaje de mano desde la zona de recepción.

Estas y otras patentes tienen como tecnología básica un escáner que determina las dimensiones del equipaje para verificar si se ajusta o no a lo determinado por la compañía área en cuestión pero la mayoría de los sistemas existentes, aun siendo funcionales, adolecen de un serio inconveniente: requieren colocar la pieza de equipaje en la estructura creada para realizar la medición. La consecuencia inevitable es que exigen manipular físicamente el equipaje: coger la maleta, colocarla en la estructura, realizar la medición, coger la maleta y devolverla a su dueño. Y todo ese proceso equivale a tiempo, a unos minutos que en el tránsito de embarque implica molestias para los viajeros, retrasos en la salida del vuelo y disponer de personal de la compañía y/o aeropuerto dedicado a una tarea que puede derivar en discusiones por disconformidad del viajero.

Si a ello se suma que las tasas a pagar por exceso de dimensión del equipaje suponen una parte importante del negocio y beneficio de las compañías de aerolíneas, resulta evidente que acotar y verificar de una forma rápida, segura y eficiente las dimensiones del equipaje de mano apto para viajar en cabina es fundamental.

La solicitante de este modelo de utilidad entiende que debería existir un dispositivo portátil, de gran sencillez de conformación, accionable con una sola mano, con un firmware integrado programable para adaptarse a los requisitos de compañías de aerolíneas distintas y con una sensibilidad máxima para captar e interpretar las dimensiones de maletas, equipajes y en general paquetería de mano. Y todo ello sin necesidad de contacto físico con el equipaje y sin necesidad de manipularlo, moverlo o trasladarlo.

Descripción de la invención

La innovación que se presenta en este modelo de utilidad se refiere un escáner portátil para equipaje de mano que se ajusta plenamente a los requisitos anteriormente mencionados.

Se concibe como un dispositivo cuya función es escanear y medir, mediante una sola pulsación, las dimensiones de la pieza de equipaje, estableciendo si es admisible para viajar en cabina y si el pasajero debe pagar o no una tasa extra por la pieza de equipaje (maleta, maletín, bolsa, mochila, etc.) en función de dichas dimensiones, y, en caso de ser afirmativo, el importe de dicha tasa, generando en cualquier caso un recibo y una etiqueta impresa de carácter adhesivo destinada a ser adherida a la pieza de equipaje.

Este dispositivo está conformado por un bloque de geometría y dimensiones variables que conforma una carcasa ergonómica adecuadamente dimensionada para ubicar en su interior un módulo activo que comprende un circuito impreso, un microprocesador y un firmware integrado que regula el comportamiento y funcionamiento del dispositivo en cuestión, siendo este firmware integrado modificable para adaptar los parámetros de referencia de equipajes de mano establecidas por la compañía aérea/aeropuerto en cuestión. Este firmware integrado tiene como finalidad ejecutar el escaneado de la pieza de equipaje, determinar sus dimensiones y realizar un análisis comparativo con las dimensiones máximas autorizadas mediante un circuito de balanceado y sensado. A partir de este análisis se genera una etiqueta con los datos de la pieza de equipaje destinada a ser adherida al mismo, de forma que dicha pieza queda marcada de forma inmediata e inequívoca. Dicho firmware integrado es ejecutable en diversidad de idiomas, y de acuerdo con lo ya comentado, programable según los parámetros de diferentes compañías.

El escáner funciona a partir de tecnología laser, similar a la utilizada en telémetros y rangefinders, de forma que se proyecta un laser que incide en el objeto con lecturas sobre dos de sus dimensiones combinando el dato con la distancia del objetivo respecto al escáner y, de forma instantánea, un microprocesador evalúa las coordenadas volumétricas del objeto y determina sus dimensiones.

El escáner se activa con la pulsación de un pulsador, de un modo similar al de una cámara fotográfica, a una distancia aproximada de 1 metro.

El dispositivo que se reivindica comprende un cabezal fijo o basculante en que se sitúa el emisor laser con una resolución óptica estándar de 75:1, variable en un rango aproximado de +/- 50%. Este emisor laser se caracteriza por tener amplitud regulable, susceptible de graduarse para abarcar objetos de formas dimensionalmente superiores a su encuadre máximo.

A nivel de conformación, la carcasa del dispositivo comprende una pantalla o display, un teclado alfanumérico apto para introducir parámetros, medios de impresión, un conector de corriente alterna, una batería interna vinculada a un led externo indicativo de su estado y nivel de carga, botón on/off, botón o pulsador start, y al menos un conector USB como opción de conexión con un terminal PC que permite programar y reprogramar el dispositivo escáner. Igualmente comprende un conector con TPV (caja/banco) para realizar cobro instantáneo.

Dicha carcasa presenta también una puerta de acceso para la recarga de etiquetas y recibos y una ranura a través de la cual sale el recibo y/o la etiqueta generada por el firmware integrado interno y que identifica la pieza de equipaje tasado, de forma que en posteriores controles, tanto el pasajero como el personal de la compañía/aeropuerto disponen de información visible y específica sobre el equipaje.

Además, es importante señalar que la carcasa comprende, situados en un punto ventajosamente visible, unos leds de color verde y rojo que se activan en función del resultado del escaneado: verde si la pieza de equipaje está dentro de los límites máximos establecidos por la compañía aérea en cuestión, rojo si sobrepasa dichos máximos.

Igualmente, el dispositivo es susceptible de disponer de una señal de alerta sonora que salta cuando la pieza de equipaje sobrepasa los límites máximos establecidos.

De este modo, al no cumplir las medidas reglamentarias y activarse la luz roja, emitiría una señal de alerta sonora con lo que el cliente asumiría una evidencia de culpabilidad. En este punto, es lógico prever que la previsible vergüenza implícita y la evidencia pública evitarían ulteriores enfrentamientos y discusiones.

El dispositivo de escaneado que se reivindica es susceptible de incorporar medios aptos pesaje de la pieza de equipaje.

Por último, señalar que la carcasa referenciada incorpora al menos un medio de sujeción y retención por parte del usuario, del tipo pestaña de sujeción en un el cinturón con cinta de seguridad, en una muñequera o a modo de brazalete.

Respecto a la capacidad de impresión de recibos y/o etiquetas identificativos, cabe señalar que es igualmente apto para generar códigos de barras con datos. En uno u otro caso, el firmware integrado interno permite generar dichos medios identificativos en base a una diversidad de supuestos:

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Retirada de la maleta por voluminosa

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Retirada de la maleta por exceso de peso

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Retirada de la maleta por falta de espacio

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Retirada de la maleta por rotura

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Retirada de la maleta por exceso de piezas permitidas

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Por compañía, vuelo, destino, día y contabilidad del proceso para evitar engaños

Dichos medios identificativos son en blanco y negro o en color.

Esta operativa del dispositivo que se reivindica es altamente interesante en la gestión del equipaje de mano del pasajero en cuanto que se genera simultáneamente una etiqueta identificativa y un recibo que firma el pasajero como conocedor de que se le retira su equipaje por el motivo señalado lo que supone un importante ahorro de tiempo.

Descripción de los dibujos

Para una mejor comprensión de cuanto queda descrito en la presente memoria, se acompañan unos dibujos, los cuales deben ser analizados y considerados únicamente a modo de ejemplo y sin ningún carácter limitativo ni restrictivo.

Figura 1.- Vista en planta del escáner portátil para equipaje de mano, con un primer diseño de carcasa Figura 2.- Vista en perspectiva del escáner portátil para equipaje de mano con un primer diseño de carcasa Figura 3.- Vista en perspectiva del escáner portátil para equipaje de mano con un segundo diseño de carcasa Figura 4.- Vista en perspectiva del escáner portátil para equipaje de mano con un segundo diseño de carcasa Figura 5.- Vista en perspectiva del escáner portátil para equipaje de mano con empuñadura Figura 6.- Esquema de la conformación interna del escáner portátil para equipaje de mano

Descripción de una realización preferida

Tal y como se muestra en las figuras que acompañan a esta memoria descriptiva, el objeto de este modelo de utilidad es un escáner portátil para maletas de mano conformado, tal y como se muestra en la figura 1, por un bloque de geometría y dimensiones variables, con especial tendencia a una conformación alargada, y que define una carcasa (1) ergonómica adecuadamente dimensionada para ubicar en su interior un módulo activo (2) que comprende un circuito impreso, un microprocesador, un firmware integrado (3) que regula el comportamiento y funcionamiento del escáner y una serie de elementos electrónicos. Dicha carcasa comprende en su cabezal, fijo o basculante, un emisor laser (4) que se activa mediante un botón o pulsador start (11) centralmente dispuesto para facilitar su accesibilidad y manejo del aparato con una sola mano.

En su parte frontal, la carcasa (1) comprende una pantalla o display (5), un teclado alfanumérico (6) , botón on/off, botón o pulsador start (11) y leds de color rojo y verde (15) que se activan en función del resultado del escaneado, así como un testigo de alerta sonora (16). También comprende un pulsador o botón on/off (10) que cumple la función de activar y/o desactivar el aparato.

En las figuras 2, 3 y 4 se muestran unas perspectivas que permiten visualizar con mayor detalle el perímetro lateral del aparato. La figura 2 coincide con la figura 1 en cuanto a la conformación de la carcasa (1) claramente alargada y con un estrechamiento central mientras que las figuras 3 y 4 muestran la carcasa (1) con otro diseño de conformación, especialmente evidenciado al presentar una sección anterior sensiblemente más ancha que la sección posterior la cual, al ser más estrecha también facilita el agarre y sujeción del aparato. Estas modificaciones en la conformación de la carcasa (1) no son significativas para los elementos técnicos que contiene ni para su funcionamiento y deben considerarse únicamente a nivel de diseño estético y funcional para facilitar el agarre y sujeción del escáner. A la vista de estas figuras se muestra como en este perímetro lateral, la carcasa (1) comprende al menos un conector USB (12) y al menos un conector con TPV (13), así como un conector de carga (8) vinculado a una batería

(7) situada internamente y a su vez vinculada a un led externo (9) indicativo de su estado y nivel de carga. También en un punto de su perímetro lateral, la carcasa presenta una abertura o ranura (14) dimensionada para la salida de etiquetas impresas. En la figura 4 también se distingue una puerta de acceso (18) para la recarga de etiquetas y recibos que se acomodan en el interior de la carcasa (1).

En la figura 5 se muestra el mismo bloque que conforma la carcasa (1) con una prolongación posterior que define una empuñadura (17) que facilita su agarre y manipulación.

En la figura 6 se muestra un corte del dispositivo para definir con mayor precisión su conformación interna, mostrando la carcasa (1), formada por dos partes vinculadas entre sí, una parte anterior que se define como tapa (1A) del escáner y una parte posterior que se define como base (1B) y que contiene un modulo activo (2) que comprende los distintos elementos que intervienen en el funcionamiento de este escáner portátil, incluyendo el firmware integrado (3) y el circuito impreso vinculados físicamente a los susodichos elementos.

La parte anterior o tapa (1A) define una primera ventana centralmente dispuesta donde se sitúa una pantalla o display (5) y una segunda ventana en que se incrusta un teclado alfanumérico (6), estando este teclado alfanumérico

(6) situado ventajosamente en la zona que interese de acuerdo con el diseño del aparato. Igualmente dispuesto de forma central y ventajosamente situado para su mejor accesibilidad se sitúa un botón o pulsador start (11) que activa el emisor laser (4) situado en la parte frontal o cabezal de la carcasa (1) del escáner. Los elementos descritos están vinculados con el firmware integrado (3) y el circuito impreso incrustados en el módulo activo (2) de la parte inferior o base (1B) de la carcasa (1).

En dicha parte anterior (1A) o tapa también se incrustan unos elementos cuya finalidad es alertar y ser testimonio del resultado del escáner realzado mediante el emisor laser (4). Estos elementos de concretan en unos ledds de color rojo y verde (15) y en un testigo de alerta sonora (16), igualmente vinculados con el firmware integrado (3) y el circuito impreso.

En la parte lateral de la parte inferior o base (1B) de la carcasa (1), y en correspondencia con la parte anterior o tapa (1A) se sitúan una pluralidad de alojamientos dispuestos de forma ordenada y destinados a conectores para acoplar aparatos externos diversos, siendo en particular conectores del tipo USB (12) y conector con TPV (13). También en uno de los laterales de la tapa (1A) y/o de la base (1B) se dibuja un rebaje que conforma una abertura o ranura (14) de salida de etiquetas y recibos impresos, mientras que en otro de sus laterales presenta una puerta de acceso (18) para la recarga de etiquetas y recibos.

Internamente, y vinculado al modulo activo (2) se sitúa una batería (7) asociada a un conector de carga (8) y a un led externo (9) que actúa como testigo de carga de la susodicha batería.

El escáner reivindicado comprende igualmente al menos un pulsador o botón on/off (10) de activación y desactivación del aparato.

En una realización preferente, la parte anterior o tapa (1A) y parte posterior o base (1B) que conforman la carcasa

(1) están vinculadas formando un cuerpo compacto para un uso inmediato pero son igualmente factibles otras realizaciones en las que dichas partes - tapa (1A) y base (1B) – quedan articuladas por cualquier parte de su perímetro o bien la tapa (1A) de la carcasa (1) es deslizante respecto de la base (1B), de modo que para usar el escáner es preciso manipular la carcasa para acceder a su modo operativo. En estos casos, y en especial en el modo articulado, la pantalla o display (5), el teclado alfanumérico (6), los ledds de color rojo y verde (15), el testigo de alerta sonora (16) y el botón o pulsador start (11) de activación de un emisor laser (4) se integran en la base (1B) de la carcasa (1).

En base a lo expuesto en esta memoria descriptiva, resultan evidentes las ventajas del dispositivo reivindicado.

En primer lugar, es preciso insistir en que la conformación geométrica de la carcasa no es definitoria del aparato en cuanto que admite múltiples variantes sin que ello afecte ni altere el funcionamiento del escáner, buscando el modo de facilitar el agarre, sujeción y manejo del aparato.

El aparato que se reivindica supone un nuevo concepto de control de las dimensiones de equipajes y en particular de piezas de equipaje de mano destinadas viajar en cabina. Aporta un abaratamiento de los costes de esta operación puesto que se realiza con mayor rapidez, sin necesidad de manipular, mover ni trasladar la pieza de equipaje, lo que implica un menor empleo de tiempo. También se abaratan costes al no precisar de ninguna estructura de soporte para el equipaje.

Al mismo tiempo, al no tener que manipular el equipaje, se evidencia un mayor respeto por el pasajero, casi sin molestias y sin necesidad de comprometer la integridad física del equipaje.

Al ser un dispositivo portátil, permite realizar controles no sólo en el punto oficial dispuesto para ello sino en cualquier lugar del aeropuerto y/o avión, lo que supone una gran ventaja en momentos de overbooking o aglomeración de pasajeros ya que pueden ubicarse puntos de control de forma inmediata y sin instalación previa.

El mismo sistema de verificación de las dimensiones junto con el firmware integrado de impresión pertinente facilita información fiable y actualizada sobre el equipaje, facilitando incluso la opción al pasajero de escoger si quiere viajar en clase turista, busines o primera clase.

En conclusión, el dispositivo escáner reivindicado cumple los objetivos previstos: aumentar los ingresos económicos de la compañía al mejorar el control de las dimensiones del equipaje de mano y adecuar las tarifas a cobrar; agiliza los procesos de embarque al reducir el tiempo de examen de dicho equipaje de mano; agilizar la acomodación de las maletas de mano; al ser un sistema de medición altamente fiable, evitar enfrentamientos entre el personal del aeropuerto y el pasajero; reduce las molestias que puedan ocasionarse al pasajero; identifica perfectamente cada pieza de equipaje de mano y, en definitiva, contribuye a cumplir con las normas de seguridad establecidas al

5 respecto.

No se considera necesario hacer más extensa esta descripción para que cualquier experto en la materia comprenda el alcance de la invención y las ventajas que de la misma se derivan. Los materiales en que está conformada y en particular la forma y tamaño de la carcasa y la disposición y distribución de los distintos elementos que integra serán

10 susceptibles de variación siempre y cuando ello no suponga una alteración en la esencialidad del invento. Los términos en que se ha redactado esta memoria deberán ser tomados siempre en sentido amplio y no limitativo.

Claims (1)

1. REIVINDICACIONES

   1ª Escáner portátil para equipaje de mano, caracterizado esencialmente porque está conformado por un bloque de geometría y dimensiones variables, preferentemente alargado, que define una carcasa (1) ergonómica adecuadamente dimensionada con una parte anterior o tapa (1A) y una parte posterior o base (1B) que definen un espacio interior en que se aloja un módulo activo (2) que comprende principalmente un circuito impreso, un microprocesador, un firmware integrado (3) y una serie de elementos electrónicos, quedando situado en la parte frontal o cabezal de la carcasa (1) un emisor laser (4).

   2ª Escáner portátil para equipaje de mano según la 1ª reivindicación, caracterizado esencialmente porque la parte anterior o tapa (1A) define una primera ventana centralmente dispuesta donde se sitúa una pantalla o display (5), una segunda ventana en que se incrusta un teclado alfanumérico (6), unos ledds de color rojo y verde (15), un testigo de alerta sonora (16), y, dispuesto de forma central y ventajosamente situado, un botón o pulsador start (11) de activación del emisor laser (4).

   3ª Escáner portátil para equipaje de mano según la 1ª y 2ª reivindicaciones, caracterizado esencialmente porque la pantalla o display (5), el teclado alfanumérico (6), el botón o pulsador start (11) del escáner, el emisor laser (4), los ledds de color rojo y verde (15) y el testigo de alerta sonora (16) están vinculados con el firmware integrado (3) y el circuito impreso.

   4ª Escáner portátil para equipaje de mano según la 1ª reivindicación, caracterizado esencialmente porque incorpora, preferentemente en uno de los laterales de la carcasa (1) una pluralidad de alojamientos dispuestos de forma ordenada, concretados en al menos un conector del tipo USB (12) y al menos un conector con TPV (13).

   5ª Escáner portátil para equipaje de mano según la 1ª reivindicación, caracterizado esencialmente porque en uno de los laterales de la tapa (1A) y/o de la base (1B) se dibuja un rebaje que conforma una abertura o ranura (14) de salida de etiquetas y recibos impresos.

   6ª Escáner portátil para equipaje de mano según la 1ª reivindicación, caracterizado esencialmente porque uno de los laterales de la tapa (1A) y/o de la base (1B) presenta una puerta de acceso (18) para la recarga de etiquetas y recibos. 7ª Escáner portátil para equipaje de mano según la 1ª reivindicación, caracterizado esencialmente porque comprende internamente, y vinculada al modulo activo (2), una batería (7) asociada a un conector de carga (8) y a un led externo (9) de testigo de carga.

   8ª Escáner portátil para equipaje de mano según la 1ª reivindicación, caracterizado esencialmente porque comprende al menos un pulsador o botón on/off (10) de activación y desactivación del aparato.

   9ª Escáner portátil para equipaje de mano según la 1ª reivindicación, caracterizado esencialmente porque el cabezal de la carcasa (1) es fijo.

   10ª Escáner portátil para equipaje de mano según la 1ª reivindicación, caracterizado esencialmente porque el cabezal de la carcasa (1) es basculante.

   11ª Escáner portátil para equipaje de mano según la 1ª reivindicación, caracterizado esencialmente porque la resolución óptica estándar del emisor laser es de 75:1, variable en un rango aproximado de +/- 50%.

   12ª Escáner portátil para equipaje de mano según la 1ª reivindicación, caracterizado esencialmente porque el emisor laser tiene amplitud regulable

   13ª Escáner portátil para equipaje de mano según la 1ª reivindicación, caracterizado esencialmente porque el bloque que conforma la carcasa (1) dibuja una prolongación posterior que define una empuñadura (17).

   14ª Escáner portátil para equipaje de mano según la 1ª reivindicación, caracterizado esencialmente porque la parte anterior o tapa (1A) y parte posterior o base (1B) que conforman la carcasa (1) están vinculadas de forma articulada por cualquier parte de su perímetro.

   15ª Escáner portátil para equipaje de mano según la 1ª y 14ª reivindicaciones, caracterizado esencialmente porque la pantalla o display (5), el teclado alfanumérico (6), los ledds de color rojo y verde (15), el testigo de alerta sonora

   (16) y el botón o pulsador start (11) de activación de un emisor laser (4) se integran en la base (1B) de la carcasa (1).

   16ª Escáner portátil para equipaje de mano según la 1ª reivindicación, caracterizado esencialmente porque la parte anterior o tapa (1A) de la carcasa (1) es deslizante respecto de la base (1B),

   17ª Escáner portátil para equipaje de mano según la 1ª reivindicación, caracterizado esencialmente porque la carcasa (1) incorpora medios aptos pesaje de la pieza de equipaje.

   18ª Escáner portátil para equipaje de mano según la 1ª reivindicación, caracterizado esencialmente porque la carcasa (1) incorpora al menos un medio de sujeción y retención.

   FIGURA 1

   FIGURA 6