ES1057828U - Carrier with transportation trolleys (Machine-translation by Google Translate, not legally binding) - Google Patents
Carrier with transportation trolleys (Machine-translation by Google Translate, not legally binding)Info
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Abstract
Description
Transportador con carros de transporte.Conveyor with transport cars.
La invención se refiere a un transportador con carros de transporte, que incluye una infinidad de carros de transporte y está provisto de un medio de transporte giratorio sinfín.The invention relates to a conveyor with transport cars, which includes an infinity of cars transport and is provided with a rotating means of transport endless.
En el documento DE 101 47 026 A1 no publicado anteriormente se describe un transportador de montaje apto para circular en curvas, constituido muy bajo, que está diseñado con preferencia para cargas individuales de soportes de piezas de trabajo hasta 300 kg con una carga de transporte total de 2000 kg. Este transportador se pueden colocar, por ejemplo, sobre el suelo de una nave de fabricación y se puede componer esencialmente por piezas de perfiles de aluminio con una altura de construcción, por ejemplo, de 100 mm y se pueden adaptar de una manera flexible a requerimientos variables. Está configurado como transportador de acumulación, que presenta una pluralidad de carros de transporte guiados dirigidos, que reciben la carga de transporte, que ruedan con rodillos o ruedas de dirección sobre una vía de desplazamiento. Los carros de transporte están unidos en este caso, para su accionamiento, por aplicación de rozamiento con una cinta transportadora de placas giratoria sin fin, accionada, que se extiende dentro del carril de los carros de transporte. A tal fin están dispuestos, respectivamente, con preferencia dos arrastradores en el bastidor de un carro de transporte de este tipo, que se apoyan bajo una fuerza de resorte ajustable sobre la cinta de placas de la cinta transportadora de placas y provocan al mismo tiempo a través de la intervención en una vía de perfil hueco la guía de dirección del carro de transporte. Los carros de transporte están unidos en este caso, para su accionamiento, por aplicación de rozamiento, con una cinta transportadora de placas accionada, giratoria sin fin, que se desplazan dentro del carril de los carros de transporte. A tal fin, están dispuestos, respectivamente, con preferencia dos arrastradores en el bastidor de un carro de transporte de este tipo, que se apoyan bajo una fuerza de resorte ajustable sobre la cinta de placas de la cinta transportadora de placas y provocan al mismo tiempo la guía de dirección del carro de transporte a través de la intervención en una vía perfilada hueca.In document DE 101 47 026 A1 not published a mounting conveyor suitable for circular in curves, constituted very low, which is designed with preference for individual loads of parts supports work up to 300 kg with a total transport load of 2000 kg. This conveyor can be placed, for example, on the ground of a manufacturing hall and can be composed essentially by aluminum profile parts with a construction height, for 100mm example and can be adapted flexibly to variable requirements It is configured as a conveyor of accumulation, which has a plurality of transport cars guided guides, who receive the transport load, who roll with rollers or steering wheels on a track displacement. The transport cars are attached in this case, for actuation, by friction application with a tape Endless swivel plate conveyor, driven, which extends into the lane of transport cars. To that end are arranged, respectively, preferably two draggers in the frame of such a carriage, that rest under an adjustable spring force on the belt of plates of the plate conveyor belt and cause it time through intervention in a hollow profile path the guide of direction of the car of transport. Transport cars they are connected in this case, for their operation, by application of friction, with a belt driven conveyor belt, endless swivel, which move within the lane of the transport cars. To this end, they are arranged, respectively, preferably two draggers in the frame of a carriage transport of this type, which are supported under a spring force adjustable on the conveyor belt plate of plates and at the same time cause the carriage direction guide of transport through intervention on a profiled road hollow
Cuando en el funcionamiento de montaje es necesaria una parada de un carro de transporte, éste se puede detener fácilmente en lugares discrecionales a través de un obstáculo en forma de un medio de tope o de bloqueo correspondiente a lo largo del carril, mientras continúa girando la cinta de placas y transporta, dado el caso, otros carros de transporte hacia el lugar de la parada. Puesto que la fuerza de resorte de los arrastradores de los carros de transporte se puede ajustar de tal forma que precisamente es suficiente con seguridad para generar fuerzas de rozamiento frente a la cinta de placas, que están ligeramente por encima de la resistencia a la rodadura del carro de transporte respectivo, las fuerzas de retención que aparecen en los lugares de parada son relativamente pequeñas. Los carros de transporte siguientes hacen tope, dado el caso, y son detenidos igualmente, resbalando la cinta de placas fácilmente debajo de los arrastradores.When in assembly operation is a stop of a transport car is necessary, it can be easily stop at discretionary places through a obstacle in the form of a corresponding stopper or locking means along the lane, while continuing to turn the tape plates and transports, if necessary, other transport cars towards the place of the stop. Since the spring force of The transport carriage draggers can be adjusted from such that it is precisely enough for sure to generate friction forces against the plate belt, which are slightly above the car's rolling resistance of respective transport, the retention forces that appear in The stopping places are relatively small. The cars of following transport are capped, if necessary, and are stopped likewise, sliding the plate tape easily under the draggers
Para el empleo para el transporte de cargas de montaje con pesos claramente mayores, como son usuales, por ejemplo, en el montaje de motores de combustión interna de automóviles, esta forma de construcción de un transportador de montaje con accionamiento por rozamiento de los carros de montaje no se puede aplicar hasta ahora debido a las fuerzas de rozamiento altas necesarias. También en el caso de cargas de transporte, por ejemplo, de 200 kg., respectivamente, pueden surgir problemas en condiciones desfavorables con respecto a la garantía de una protección suficiente del personal, cuando se detienen una pluralidad de carros de transporte al mismo tiempo en un lugar de parada.For employment for the transport of loads of assembly with clearly higher weights, as usual, by example, in the assembly of internal combustion engines of automobiles, this form of construction of a conveyor of friction drive assembly of the mounting carriages cannot be applied so far due to friction forces High required. Also in the case of transport loads, for example, 200 kg., respectively, problems may arise in unfavorable conditions with respect to the guarantee of a sufficient protection of personnel, when they stop a plurality of transport cars at the same time in a place of stop.
El cometido de la invención es solucionar este problema, es decir, especialmente extender el principio descrito de un transportador de montaje con seguridad suficiente al transporte de cargas de transporte individuales claramente más altas que 300 kg.The purpose of the invention is to solve this problem, that is, especially extend the described principle of a mounting conveyor with sufficient security for transport of individual transport loads clearly higher than 300 kg
Este cometido se soluciona con respecto a un carro de transporte del tipo indicado al principio a través de las características indicadas en la parte de caracterización de la reivindicación 1. Los desarrollos ventajosos de la invención se deducen a partir de las reivindicaciones dependientes. Un transportador de acumulación según la invención se deduce a partir de la reivindicación 14 independiente.This task is solved with respect to a transport car of the type indicated at the beginning through the characteristics indicated in the characterization part of the claim 1. Advantageous developments of the invention are deduced from the dependent claims. A accumulation conveyor according to the invention is deduced from of claim 14 independent.
La invención parte de un carro de transporte, especialmente vagón de transporte, para un transportador de acumulación, que está provisto con un medio de transporte giratorio, con preferencia una cinta de placas. El carro de transporte dispone de al menos uno, con preferencia dos arrastradores, que están fijados en el bastidor (delante y detrás). Los arrastradores se pueden unir por rozamiento con el medio de transporte con fuerza de apriete ajustable. El bastidor del carro de transporte está soportado por medio de rodillos o ruedas de dirección sobre una vía de desplazamiento. En un carro de transporte de este tipo, la invención prevé un dispositivo de accionamiento, a través del cual, cuando el carro de transporte hace tope sobre un obstáculo, se puede anular la aplicación del rozamiento entre el medio de transporte y el o los arrastradores. Por lo tanto, a diferencia del estado de la técnica mencionado al principio, a la entrada en un lugar de parada, se reduce de repente a cero la fuerza de accionamiento que actúa sobre el carro de transporte, sin que tenga que detenerse el medio de transporte propiamente dicho. De esta manera, no sólo se garantiza la función de parada en el caso de un tope simultáneo de un número discrecionalmente grande de carros de transporte sobre el mismo lugar de parada, sino que se asegura, además, en cualquier momento, una cota máxima de protección para las personas.The invention starts from a transport car, especially transport wagon, for a conveyor of accumulation, which is provided with a means of transport rotating, preferably a plate tape. The car of transport has at least one, preferably two draggers, which are fixed on the frame (front and behind). The draggers can be joined by friction with the means of transport with adjustable clamping force. The frame of the transport carriage is supported by rollers or wheels of direction on a route of displacement. In a car of transport of this type, the invention provides a device for drive, through which, when the transport carriage butt over an obstacle, the application of the friction between the means of transport and the drag (s). Therefore, unlike the prior art mentioned at principle, at the entrance to a stopping place, it is reduced from suddenly at zero the driving force acting on the car of transport, without having to stop the means of transport Properly said. In this way, not only the function is guaranteed stop in the case of a simultaneous stop of a number discretionally large transport carts on it stopping place, but also ensures, at any time, a maximum level of protection for people.
El dispositivo de accionamiento puede estar configurado, en principio, de forma discrecional con respecto a la instalación de los sensores y de los dispositivos de accionamiento necesarios, por lo tanto, por ejemplo, electrónica, eléctrica, neumática o hidráulicamente. No obstante, en el marco de la presente invención se prefiere una solución mecánica debido al gasto de construcción reducido y a su alta seguridad de funcionamiento con una posibilidad muy sencilla de reparación y de mantenimiento.The drive device may be configured, in principle, discretionary with respect to the installation of sensors and drive devices necessary, therefore, for example, electronic, electrical, pneumatically or hydraulically. However, within the framework of this invention a mechanical solution is preferred due to the expense of reduced construction and high operational safety with a very simple possibility of repair and maintenance.
A tal fin, la invención prevé con preferencia que el dispositivo de accionamiento presente una varilla de accionamiento desplazable con relación al bastidor en el caso de tope sobre un obstáculo. Ésta puede estar provista con una pieza de leva, de tal manera que durante su movimiento eleva el arrastrador fuera del medio de transporte y, por lo tanto, elimina la fuerza de accionamiento. De una manera más conveniente, en el lado anterior en la dirección de transporte del carro de transporte se dispone de forma móvil, en el sentido de una instalación de sensor, una varilla de tope, que está conectada con la varilla de accionamiento, por lo que transmite una acción de fuerza de choque sobre esta última. La varilla de tope es guiada de una manera conveniente sobre al menos una, con preferencia dos guías lineales paralelas entre sí, que están constituidas, respectivamente, por un perfil de guía y una varilla de guía.To this end, the invention preferably provides that the drive device has a rod movable drive relative to the frame in the case of butt over an obstacle. This can be provided with a piece of cam, so that during its movement it raises the crawler out of the means of transport and therefore eliminates the driving force. In a more convenient way, in the front side in the carriage transport direction of transport is available mobile, in the sense of a sensor installation, a stopper rod, which is connected to the drive rod, so it transmits an action of shock force on the latter. The stopper rod is guided in a convenient manner on at least one, preferably two linear guides parallel to each other, which are constituted, respectively, by a guide profile and a guide rod.
En un desarrollo ventajoso, la invención prevé que el arrastrador presente, respectivamente, un casquillo de guía conectado fijamente con el bastidor, en el que está montada de forma desplazable linealmente una varilla de arrastre, que se apoya sobre el medio de transporte para la realización de un cierre de rozamiento. La varilla de arrastre está en este caso bajo una tensión previa por medio de un muelle de presión, cuya fuerza de resorte se puede ajustar de manera conveniente, de forma que se puede limitar la fuerza de rozamiento a un valor ventajoso. La varilla de arrastre está provista en este caso con una instalación para el desplazamiento lineal por medio del varillaje de accionamiento. Esta instalación puede estar configurada, por ejemplo, como saliente de arrastre o de una manera más ventajosa como rodillo de arrastre, que colabora con la pieza de levas del varillaje de accionamiento. En este caso, es especialmente conveniente que la pieza de levas esté configurada en forma de horquilla y esté guiada ambos lados de la varilla de arrastre, que debería presentar en este caso, respectivamente, un rodillo de arrastre a ambos lados.In an advantageous development, the invention provides that the drive has, respectively, a guide bushing fixedly connected to the frame, on which it is mounted from linearly movable form a drag rod, which is supported on the means of transport for the realization of a closure of friction. The drag rod is in this case under a pre-tension by means of a pressure spring, whose force of spring can be adjusted conveniently, so that it It can limit the friction force to an advantageous value. The drag rod is provided in this case with an installation for linear displacement by means of linkage drive This installation can be configured, by example, as drag protrusion or in a more advantageous manner as a drag roller, which collaborates with the cam part of the drive linkage. In this case, it is especially it is convenient that the cam part is configured in the form of fork and be guided both sides of the drag rod, which should present in this case, respectively, a roller of drag on both sides.
Se entiende por sí mismo que en lugar de un varillaje de accionamiento sencillo desplazable linealmente con pieza de levas, se pueden aplicar también otras soluciones mecánicas. Por ejemplo, se podrían emplear sistemas de palanca o soluciones con ruedas dentadas y cremalleras.It is understood by itself that instead of a single-acting linearly movable linkage with cam part, other solutions can also be applied mechanical For example, lever systems or solutions with sprockets and zippers.
En un desarrollo de la invención, está previsto que al menos un tope de detención de carro esté dispuesto con preferencia en la zona lateral del bastidor que, cuando hace tope sobre un medio de tope asociado de forma correspondiente del transportador de acumulación, activa el dispositivo de accionamiento para anular la unión por rozamiento entre los arrastradores y el medio de transporte. Esto se puede realizar a través de actuación directa, por ejemplo, sobre la varilla de arrastre o con preferencia a través de un acoplamiento correspondiente en el varillaje del dispositivo de accionamiento.In a development of the invention, it is provided that at least one car stop stop is arranged with preference in the lateral area of the frame which, when it stops on a correspondingly associated stop means of the accumulation conveyor, activates the drive device to cancel the friction joint between the draggers and the conveyance. This can be done through acting direct, for example, on the drag rod or with preference through a corresponding coupling in the drive device linkage.
Cuando el carro de transporte ha hecho tope sobre un obstáculo y este obstáculo ha sido eliminado a continuación de nuevo, se puede reponer el dispositivo de accionamiento para la anulación de la unión por rozamiento de forma automática de nuevo a su posición de partida. Esto se puede realizar, por ejemplo, utilizando la fuerza de resorte del muelle de presión para el establecimiento de la unión por rozamiento. Pero también pueden estar previstas instalaciones de recuperación separadas. Además, es posible dejar el dispositivo de accionamiento, cuando se anula la unión por rozamiento, en una posición de retención, que debe soltarse de nuevo manualmente o a través de un accionamiento motor, para activar de nuevo el accionamiento para el carro de transporte parado, respectivamente.When the transport car has capped on an obstacle and this obstacle has been removed following again, the drive device can be replaced for cancellation of the friction joint automatically again to your starting position. This can be done, for example, using the spring force of the pressure spring for the establishment of the friction joint. But they can also separate recovery facilities are planned. In addition, it is possible to leave the drive device, when the friction joint, in a retention position, which must released again manually or through a drive motor, to activate the drive for the carriage again stopped transport, respectively.
Un transportador de acumulación según la invención presenta una pluralidad de carros de transporte del tipo descrito anteriormente.An accumulation conveyor according to the invention has a plurality of transport carts of the type previously described.
A continuación se explica en detalle la invención con la ayuda de un ejemplo de realización representado en el dibujo. En este caso:The invention will be explained in detail below. with the help of an embodiment shown in the He drew. In this case:
La figura 1 muestra una vista lateral parcialmente en sección en la zona del bastidor de un carro de transporte según la invención.Figure 1 shows a side view partially in section in the frame area of a carriage transport according to the invention.
La figura 2 muestra un detalle ampliado de la figura 1.Figure 2 shows an enlarged detail of the Figure 1.
La figura 3 muestra una vista en planta superior sobre un transportador de acumulación con un carro de transporte.Figure 3 shows a top plan view on an accumulation conveyor with a carriage transport.
La figura 4 muestra una vista frontal de
un
transportador de acumulación con un carro de transporte
yFigure 4 shows a front view of a
accumulation conveyor with a transport carriage and
La figura 5 muestra un detalle ampliado de la figura 4 en la zona de un arrastrador.Figure 5 shows an enlarged detail of the Figure 4 in the area of a drag.
La figura 3 muestra en una vista en planta superior un transportador de acumulación 4, cuyos medios de transporte están configurados como cinta transportadora de placas estrecha, cuyo ramal de transporte que se desplaza en la dirección transporte (de derecha a izquierda) está designado con 4a y el ramal de retorno está designado con 4b. El transportador de acumulación 4 ofrece una vía de desplazamiento para un carro de transporte 1 (carro de montaje), cuyo bastidor 2 está provisto con cuatro ruedas de dirección 3. La cinta transportadora de placas se extiende con su ramal de transporte 4aa aproximadamente en el centro en el carril del carro de transporte 1. El accionamiento del carro de transporte 1 es provocado a través de dos arrastradores 5 colocados, respectivamente, delante y detrás en el bastidor 2, que están apoyados por aplicación de rozamiento sobre el ramal de transporte 4a.Figure 3 shows in a plan view upper an accumulation conveyor 4, whose means of transport are configured as plate conveyor belt narrow, whose branch of transport that moves in the direction transport (from right to left) is designated with 4th and the branch Return is designated with 4b. The accumulation conveyor 4 offers a travel route for a transport car 1 (mounting carriage), whose frame 2 is provided with four wheels of direction 3. The plate conveyor belt extends with its branch of transport 4aa approximately in the center in the transport carriage rail 1. The carriage drive transport 1 is triggered by two draggers 5 placed respectively in front and behind on the frame 2, which are supported by friction application on the branch of 4th transport.
Con la ayuda de las figuras 1, 2 así como 4 y 5 se explican en detalle a continuación la estructura y el modo de actuación del arrastrador 5 así como del dispositivo de accionamiento para la anulación de la aplicación del rozamiento. Se reconoce claramente en las figuras 1 y 2 que los dos arrastradores 5 presentan, respectivamente, un casquillo de guía 10, que está enroscado por medio de una pestaña en el lado inferior del bastidor 2. desde el casquillo de guía 10 se proyecta hacia abajo una varilla de arrastre 12, en cuyo extremo inferior está fijado un plato de arrastre 11 (figura 2). La varilla de guía 11 está guiada linealmente en el casquillo de guía 10 y se apoya, bajo la formación de una fuerza de tensión previa, sobre un muelle de presión 13 frente al bastidor 2. Con 14 se designa un dispositivo de ajuste de la fuerza de resorte que se puede enroscar y que se puede asegurar por medio de una tuerca opuesta. Cuando se coloca el carro de transporte 1 sobre la vía de desplazamiento 19 del transportador de acumulación 4, se coloca también el plato de arrastre 11 sobre el ramal de transporte 4a (figuras 4 y 5), siendo influenciada su fuerza de presión y, por lo tanto, la fuerza activa para la aplicación de rozamiento entre el arrastrador 5 y el ramal de transporte 4a directamente a través del ajuste respectivo de la tensión previa del muelle. Cuanto menor se seleccione la profundidad de enroscado del dispositivo de ajuste de la fuerza de resorte 14, tanto menor será la fuerza de rozamiento. Se reconoce en la figura 5 también que las placas de la cinta transportadora de placas (ramal de transporte 4a) están insertadas y atornilladas fijamente en la mitad inferior del perfil de guía 20. A partir de la figura 5 se deduce claramente, además, que el carro de transporte 1 se puede controlar exactamente en el plano horizontal de la vía de desplazamiento 19 sobre una rueda de guía lateral 18, que está montada con eje de giro vertical sobre la varilla de arrastre 12 y que se desplaza en un perfil hueco 20 para la guía de dirección.With the help of figures 1, 2 as well as 4 and 5 the structure and the way of explaining are explained in detail below action of the drag 5 as well as the device drive to cancel the application of friction. I know clearly recognize in figures 1 and 2 that the two draggers 5 have, respectively, a guide bushing 10, which is screwed by means of a flange on the lower side of the frame 2. from the guide bushing 10 a downward projection is projected drag rod 12, at whose lower end a drag plate 11 (figure 2). Guide rod 11 is guided linearly in the guide bushing 10 and rests, under the formation of a pre-tension force, on a spring of pressure 13 in front of frame 2. With 14 a device of spring force adjustment that can be screwed on can secure by means of an opposite nut. When placed the carriage 1 on the track 19 of the accumulation conveyor 4, the dish of drag 11 on the transport branch 4a (figures 4 and 5), being influenced its pressure force and therefore the force active for the application of friction between the drag 5 and the transport branch 4a directly through the adjustment respective of the previous tension of the spring. The smaller it is select the screwing depth of the adjustment device the spring force 14, the lower the friction force. It is also recognized in Figure 5 that the tape plates plate conveyor (transport branch 4a) are inserted and fixedly screwed into the lower half of the guide profile 20. It is clear from Figure 5, moreover, that the Transport car 1 can be controlled exactly in the plane horizontal of the track 19 on a guide wheel side 18, which is mounted with vertical axis of rotation on the drag rod 12 and that moves in a hollow profile 20 for the address guide.
La representación de detalle de la figura 2 permite reconocer muy bien una varilla de tope 6 en el extremo delantero del carro de transporte 1. Esta varilla de tope 6 está montada por medio de una guía lineal 7 dispuesta por parejas, que contiene, respectivamente, un perfil de guía 7a con una varilla de guía 7b en el bastidor 2 de forma móvil paralelamente a la dirección de transporte. Además, la varilla de tope 6 está unida con un varillaje de accionamiento 8, que está provisto con una pieza de levas 8a, que colabora, por su parte, con una instalación configurada como rodillo de arrastre 15, fijada en la varilla de arrastre 12, para el desplazamiento lineal de la varilla de arrastre 12. La varilla de accionamiento 8 o bien la pieza de levas 8a está dispuesta de forma desplazable linealmente hacia abajo sobre una guía en forma de un rodillo de soporte 9. Como se puede reconoce en la vista frontal de la figura 5, la pieza de leva 8a está configurada en forma de horquilla y está guiada a ambos lados de la varilla de arrastre 12. Por lo tanto, de una manera correspondiente, también el rodillo de arrastre 15 y el rodillo de soporte 9 están previstos en disposición por parejas. Por medio de una prolongación 8b, el varillaje de accionamiento 8 está guiado también hacia el segundo arrastrador 5 dispuesto en el extremo trasero del carro de transporte 1 y allí está unido igualmente con una pieza de levas 8a del mismo tipo.The detailed representation of Figure 2 allows to recognize a stop rod 6 at the end very well front of transport carriage 1. This stop rod 6 is mounted by means of a linear guide 7 arranged in pairs, which it contains, respectively, a guide profile 7a with a rod of guide 7b in the frame 2 movable parallel to the transport address In addition, the stopper rod 6 is attached with a drive linkage 8, which is provided with a piece of cams 8a, which collaborates, for its part, with an installation configured as drag roller 15, fixed on the rod of drag 12, for linear displacement of the rod drag 12. The drive rod 8 or the workpiece cams 8a is arranged in a linearly movable manner towards below on a guide in the form of a support roller 9. How to can recognize the cam part in the front view of figure 5 8a is set in the form of a fork and is guided to both sides of the drag rod 12. Therefore, in a way corresponding, also the drag roller 15 and the roller 9 support are provided in pairs arrangement. Through an extension 8b, the drive linkage 8 is guided also towards the second drag 5 arranged at the end rear of transport car 1 and there is also connected with a piece of cams 8a of the same type.
Si el carro de transporte 1 hace tope ahora con su varilla de tope 6 sobre un obstáculo (por ejemplo, un carro de transporte parado), entonces la varilla de tope 6 se desplaza hacia la derecha frente al bastidor 2. De esta manera, se desplazan también las dos piezas de levas 8a de la varilla de accionamiento 8 hacia la derecha, como se indica por medio de la representación doble 8a' de la pieza de levas 8a. Esto provoca al mismo tiempo una elevación de la varilla de arrastre 12 y, por lo tanto, una bajada del plato de arrastre 11 desde el ramal de transporte 4a del transportador de acumulación 4. De esta manera. El carro de transporte 1 está inmediatamente sin accionamiento y se para. Tan pronto como el obstáculo ha sido retirado, se puede presionar la varilla de tope 6, por ejemplo, a través de la fuerza de resorte del muelle de presión 13 y el rodillo de arrastre 15 de nuevo de retorno a la posición de partida, de manera que también se restablece la unión de accionamiento para el ramal de transporte 4a a través de la aplicación del rozamiento.If transport car 1 stops now with its stop rod 6 over an obstacle (for example, a carriage transport stopped), then the stop rod 6 moves to the right in front of frame 2. In this way, they move also the two cam parts 8a of the drive rod 8 to the right, as indicated by representation double 8a 'of the cam part 8a. This causes at the same time an elevation of the drag rod 12 and, therefore, a lowering of the drag plate 11 from the transport branch 4a of the accumulation conveyor 4. In this way. The car of Transport 1 is immediately without drive and stops. So soon as the obstacle has been removed, you can press the stop rod 6, for example, through the spring force of the pressure spring 13 and the drive roller 15 again of return to the starting position, so that you also resets drive joint for transport branch 4a through the application of friction.
A partir de las figuras 3 y 4 se reconoce un tope de detención 16 del carro, dispuesto en el lado longitudinal del carro de transporte, que puede hacer tope sobre medios de tope correspondientes a lo largo del trayecto de transporte. Puesto que el tope de detención 16 del carro está acoplado, de una manera similar a la varilla de tope 6, con el varillaje de accionamiento 8, se provoca en este caso no sólo una parada sencilla del carro de transporte, sino también una interrupción de la fuerza de accionamiento de transporte, como se realiza en el caso de accionamiento de la varilla de tope 6. Con el signo de referencia 17 se designa en las figuras 1 y 4 un bastidor de montaje, que sirve para el alojamiento de los objetos a transportar (por ejemplo, un motor de combustión interna).A stop is recognized from figures 3 and 4 stop 16 of the carriage, arranged on the longitudinal side of the transport car, which can stop on stop means corresponding along the transport path. Since the stop stop 16 of the carriage is coupled, in a manner similar to stop rod 6, with drive linkage 8, in this case, not only a simple stop of the carriage is caused transport, but also an interruption of the force of transport drive, as is done in the case of stop rod drive 6. With the reference sign 17 is designated in Figures 1 and 4 a mounting frame, which it is used to accommodate the objects to be transported (by example, an internal combustion engine).
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2004
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|---|---|---|---|
| FG1K | Utility model granted | ||
| FD1K | Utility model lapsed |
Effective date: 20100311 |