EP4253707A1 - Self-locking actuating mechanism for a lifting sliding wing and lifting sliding wing equipped with such an actuating mechanism - Google Patents

Abstract

Diese Erfindung betrifft ein Betätigungsgetriebe für einen Hebe-Schiebeflügel. Das Betätigungsgetriebe umfasst eine drehbare Eingangswelle, die um eine Achse zwischen einer der abgesenkten Stellung des Hebe-Schiebeflügels entsprechenden Verriegelungsstellung und einer der angehobenen Stellung entsprechenden Entriegelungsstellung drehbar ist, und eine Koppelanordnung zur Kopplung der Eingangswelle mit einer mit einem Hubelement gekoppelten Treibstange. Die Koppelanordnung umfasst einen mit der Treibstange verbundenen Mitnehmer und einen Mitnehmerhebel mit einem ersten Ende und einem zweiten Ende, das an einer Anlenkstelle exzentrisch mit der Eingangswelle gelenkig verbunden ist. An dem ersten Ende des Mitnehmerhebels ist ein mit dem Mitnehmer gekoppelter Mitnehmerstift vorgesehen, der in einer Kulisse zwischen einer der Verriegelungsstellung entsprechenden ersten Stellung und einer der Entriegelungsstellung entsprechenden zweiten Stellung geführt ist. Die Achse schneidet in der ersten und/oder in der zweiten Stellung entweder eine Gerade zwischen dem Mitnehmerstift und der Anlenkstelle des Mitnehmerhebels an der Eingangswelle oder ist auf einer Seite der Geraden gelegen, die der Seite der Geraden gegenüberliegt, auf der die Achse liegt, wenn sich die Eingangswelle in einer Drehstellung befindet, die in der Mitte zwischen ihrer Verriegelungsstellung und ihrer Entriegelungsstellung liegt.This invention relates to an operating gear for a lifting and sliding sash. The actuating gear comprises a rotatable input shaft which is rotatable about an axis between a locking position corresponding to the lowered position of the lifting and sliding sash and an unlocking position corresponding to the raised position, and a coupling arrangement for coupling the input shaft to a drive rod coupled to a lifting element. The coupling arrangement comprises a driver connected to the drive rod and a driver lever with a first end and a second end which is eccentrically connected to the input shaft at an articulation point. At the first end of the driver lever, a driver pin coupled to the driver is provided, which is guided in a link between a first position corresponding to the locking position and a second position corresponding to the unlocking position. In the first and/or in the second position, the axle either intersects a straight line between the driving pin and the articulation point of the driving lever on the input shaft or is located on a side of the straight line that is opposite the side of the straight line on which the axle lies, if the input shaft is in a rotational position that is midway between its locking position and its unlocking position.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Betätigungsgetriebe für einen Hebe-Schiebeflügel wie beispielsweise für eine Hebe-Schiebe-Tür oder ein Hebe-Schiebe-Fenster, das entlang einer Führungsschiene verschiebbar ist und von einer abgesenkten Stellung, in der der Hebe-Schiebeflügel unverschiebbar ist, in eine angehobene Stellung überführt werden kann, in der der Hebe-Schiebeflügel entlang der Führungsschiene verschoben werden kann.The present invention relates to an actuating gear for a lift-slide sash, such as a lift-slide door or a lift-slide window, which is displaceable along a guide rail and from a lowered position in which the lift-slide sash is immovable can be transferred to a raised position in which the lifting and sliding wing can be moved along the guide rail.

Derartige Betätigungsgetriebe umfassen häufig eine in einem Getriebegehäuse drehbar gelagerte Eingangswelle, die mittels eines Betätigungshebels um ihre Achse zwischen einer der abgesenkten Stellung des Hebe-Schiebeflügels entsprechenden Verriegelungsstellung und einer der angehobenen Stellung des Hebe-Schiebeflügels entsprechenden Entriegelungsstellung gedreht werden kann, und eine Koppelanordnung zur antriebswirksamen Kopplung der Eingangswelle mit einer antriebswirksam mit einem Hubelement gekoppelten Treibstange, wobei die Koppelanordnung einen mit der Treibstange verbundenen Mitnehmer und einen Mitnehmerhebel mit einem ersten Ende und einem zweiten Ende umfasst, das an einer Anlenkstelle exzentrisch mit der Eingangswelle gelenkig verbunden ist.Such actuating gears often include an input shaft rotatably mounted in a gear housing, which can be rotated about its axis by means of an actuating lever between a locking position corresponding to the lowered position of the lifting-sliding wing and an unlocking position corresponding to the raised position of the lifting-sliding wing, and a coupling arrangement for the driving effect Coupling the input shaft with a driving rod coupled to a lifting element, the coupling arrangement comprising a driver connected to the driving rod and a driver lever with a first end and a second end which is eccentrically connected to the input shaft at an articulation point.

Bei dem in Rede stehenden Hubelement zum Anheben und Absenken des Hebe-Schiebeflügels handelt es sich üblicherweise um einen sogenannten Laufwagen, der in einer an der Unterseite des Hebe-Schiebeflügels ausgebildeten Aufnahme angeordnet ist. Derartige Laufwägen weisen eine angehobene Stellung und eine abgesenkte Stellung auf, wobei sie in der abgesenkten Stellung auf der Führungsschiene aufstehen und somit das Gewicht des Hebe-Schiebeflügels auf die Führungsschiene übertragen. In der angehobenen Stellung ist hingegen der Kontakt der Laufwägen zur Führungsschiene hin aufgehoben bzw. stehen die Laufwägen nicht auf der Führungsschiene auf, so dass der Hebe-Schiebeflügel direkt auf der Laufschiene ruht und sein Gewicht direkt auf dieselbe überträgt.The lifting element in question for raising and lowering the lifting and sliding sash is usually a so-called carriage, which is arranged in a receptacle formed on the underside of the lifting and sliding sash. Such trolleys have a raised position and a lowered position, whereby they stand up on the guide rail in the lowered position and thus transfer the weight of the lifting and sliding sash to the guide rail. In the raised position, however, the contact of the carriages with the guide rail is eliminated or the carriages do not rest on the guide rail, so that the lifting and sliding wing rests directly on the running rail and transfers its weight directly to it.

Die Betätigung der Laufwägen erfolgt dabei durch Drehung der Eingangswelle eines Betätigungsgetriebes mittels eines Betätigungshebels, wobei diese Drehbewegung über das Betätigungsgetriebe und eine damit gekoppelte Treibstange auf die Laufwägen übertragen wird. Beim Absenken der Laufwägen ausgehend aus ihrer angehobenen Stellung in ihre abgesenkte Stellung führt der Betätigungshebel dabei üblicherweise zunächst über einen Winkel von etwa 40° einen Leerhub durch, bis die Rollen des Laufwagens auf der Führungsschiene aufstehen. Während dieses Leerhubs wirken auf die Laufwägen und somit auf den Betätigungshebel keine Kräfte oder nur vernachlässigbare Reibungskräfte. Erst wenn der Betätigungshebel nach dem Leerhub weiter verschwenkt wird, lastet das Gewicht des Hebe-Schiebeflügels auf den Laufwägen, so dass von nun an eine größere Betätigungskraft bzw. ein größeres Betätigungsmoment erforderlich ist, um den Hebe-Schiebeflügel mittels des Betätigungshebels anheben zu können.The carriages are actuated by rotating the input shaft of an actuation gear using an actuation lever, this rotational movement being transmitted to the carriages via the actuation gear and a drive rod coupled to it. When lowering the carriages from their raised position to their lowered position, the actuating lever usually first carries out an idle stroke over an angle of approximately 40° until the rollers of the carriage rest on the guide rail. During this idle stroke, no forces or only negligible frictional forces act on the carriages and thus on the actuating lever. Only when the actuating lever is pivoted further after the idle stroke does the weight of the lifting-sliding sash load on the carriages, so that from now on a larger actuating force or a larger actuating torque is required in order to be able to lift the lifting-sliding sash using the actuating lever.

Wie bereits erwähnt, ist der Betätigungshebel während des Leerhubs im Wesentlichen kräftefrei, was dazu führen kann, dass er eine unbeabsichtigte Schrägstellung erfährt, wenn eine Bedienperson versehentlich an dem Betätigungshebel hängenbleibt oder ihn unbeabsichtigt streift.As already mentioned, the actuation lever is essentially force-free during the idle stroke, which can result in it experiencing an unintentional tilt if an operator accidentally gets caught on the actuation lever or accidentally brushes against it.

Die Gefahr einer unbeabsichtigten Schiefstellung des Betätigungshebels kann ferner beispielsweise durch eine Betätigungskraftreduzierungseinrichtung wie beispielsweise eine (Gasdruck-)Feder verstärkt werden, die sowohl während des Absenkens als auch während des Anhebens des Hebe-Schiebeflügels der Gewichtskraft des Hebe-Schiebeflügels entgegenwirkt. Durch solch eine Betätigungskraftreduzierungseinrichtung kann der Betätigungshebel somit unter Umständen sogar ohne externe Krafteinwirkung einen Leerhub ausführen und sich somit in unerwünschter Weise schiefstellen.The risk of an unintentional misalignment of the actuating lever can also be increased, for example, by an actuating force reduction device such as a (gas pressure) spring, which acts on the weight force both during the lowering and during the raising of the lifting-sliding wing of the lifting and sliding sash. Through such an actuation force reduction device, the actuation lever can, under certain circumstances, carry out an idle stroke even without external force and thus become crooked in an undesirable manner.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Betätigungsgetriebe der eingangs genannten Art so weiterzubilden, dass keine unbeabsichtigten Schiefstellungen des Betätigungshebels auftreten können, insbesondere beim Einsatz einer Betätigungskraftreduzierungseinrichtung.The invention is therefore based on the object of developing an actuating gear of the type mentioned in such a way that no unintentional misalignment of the actuating lever can occur, especially when using an actuating force reduction device.

Ausgehend von einem Betätigungsgetriebe der eingangs genannten Art wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Anspruchs 1 und insbesondere dadurch gelöst, dass an dem ersten Ende des Mitnehmerhebels ein mit dem Mitnehmerhebel gekoppelter Mitnehmerstift vorgesehen ist, der in einer Führungskulisse zwischen einer der Verriegelungsstellung der Eingangswelle entsprechenden ersten Stellung und einer der Entriegelungsstellung der Eingangswelle entsprechenden zweiten Stellung verschiebbar geführt ist, wobei die Achse der Eingangswelle in der ersten und/oder in der zweiten Stellung des Mitnehmerstifts entweder eine gedachte Verbindungsgerade zwischen dem Mitnehmerstift und der Anlenkstelle des Mitnehmerhebels an der Eingangswelle schneidet oder auf einer Seite der gedachten Verbindungsgeraden gelegen ist, die der Seite der gedachten Verbindungsgeraden gegenüberliegt, auf der die Achse der Eingangswelle liegt, wenn sich die Eingangswelle in einer Drehstellung befindet, die in der Mitte zwischen ihrer Verriegelungsstellung und ihrer Entriegelungsstellung liegt.Starting from an actuating gear of the type mentioned at the outset, this object is achieved by the features of claim 1 and in particular in that a driving pin coupled to the driving lever is provided at the first end of the driving lever, which is in a guide link between a first corresponding to the locking position of the input shaft Position and a second position corresponding to the unlocking position of the input shaft is slidably guided, the axis of the input shaft in the first and / or in the second position of the driver pin either intersecting an imaginary connecting line between the driver pin and the articulation point of the driver lever on the input shaft or on one Side of the imaginary connecting line is located, which is opposite the side of the imaginary connecting line on which the axis of the input shaft lies when the input shaft is in a rotational position that lies halfway between its locking position and its unlocking position.

Sofern hier davon die Rede ist, dass die Achse der Eingangswelle in der ersten und/oder in der zweiten Stellung des Mitnehmerstifts die gedachte Verbindungsgerade zwischen dem Mitnehmerstift und der Anlenkstelle des Mitnehmerhebels an der Eingangswelle schneidet, so bedeutet dies, dass der Mitnehmerstift, die Anlenkstelle des Mitnehmerhebels an der Eingangswelle und die Achse der Eingangswelle auf einer Geraden liegen. Wenn hingegen davon die Rede ist, dass die Achse der Eingangswelle in der ersten und/oder in der zweiten Stellung des Mitnehmerstifts auf einer Seite der Verbindungsgeraden gelegen ist, die der Seite der Verbindungsgeraden gegenüberliegt, auf der die Achse der Eingangswelle liegt, wenn sich die Eingangswelle in einer Drehstellung befindet, die in der Mitte zwischen ihrer Verriegelungsstellung und ihrer Entriegelungsstellung liegt, so bedeutet dies, dass die gedachte Verbindungsgerade zwischen dem Mitnehmerstift und der Anlenkstelle des Mitnehmerhebels an der Eingangswelle die Achse der Eingangswelle passiert bzw. überstreicht, wenn die Eingangswelle aus einer Drehstellung, die in der Mitte zwischen ihrer Verriegelungsstellung und ihrer Entriegelungsstellung liegt, in ihre Verriegelungsstellung oder in ihre Entriegelungsstellung gedreht wird.If it is mentioned here that the axis of the input shaft in the first and / or in the second position of the driver pin the imaginary connecting line between the driver pin and the articulation point of the driver lever intersects the input shaft, this means that the driver pin, the articulation point of the driver lever on the input shaft and the axis of the input shaft are on a straight line. If, on the other hand, it is said that the axis of the input shaft in the first and / or in the second position of the driver pin is located on a side of the connecting line that is opposite the side of the connecting line on which the axis of the input shaft lies when the Input shaft is in a rotational position that lies in the middle between its locking position and its unlocking position, this means that the imaginary connecting line between the driver pin and the articulation point of the driver lever on the input shaft passes or sweeps over the axis of the input shaft when the input shaft is off a rotational position that lies halfway between its locking position and its unlocking position, is rotated into its locking position or into its unlocking position.

Liegen somit beispielsweise der Mitnehmerstift, die Anlenkstelle des Mitnehmerhebels an der Eingangswelle und die Achse der Eingangswelle auf einer Geraden, so wirkt in der abgesenkten Stellung des Hebe-Schiebeflügels eine aus einer Betätigungskraftreduzierungseinrichtung wie beispielsweise einer Gasdruckfeder resultierende Kraft an der Anlenkstelle des Mitnehmerhebels an der Eingangswelle direkt in Richtung der Achse der Eingangswelle, was bedeutet, dass die Eingangswelle momentenfrei ist und somit durch die Betätigungskraftreduzierungseinrichtung kein Moment erfährt, insbesondere kein Moment, durch das die Eingangswelle in unerwünschter Weise in Richtung ihrer Entriegelungsstellung ausgelenkt werden könnte.For example, if the driver pin, the articulation point of the driver lever on the input shaft and the axis of the input shaft are on a straight line, then in the lowered position of the lifting and sliding wing, a force resulting from an actuating force reduction device such as a gas pressure spring acts at the articulation point of the driver lever on the input shaft directly in the direction of the axis of the input shaft, which means that the input shaft is torque-free and therefore does not experience any torque from the actuating force reduction device, in particular no torque by which the input shaft could be deflected in an undesirable manner in the direction of its unlocking position.

Entsprechende Überlegungen gelten für die angehobene Stellung des Hebe-Schiebeflügels, da auch dort aufgrund der Tatsache, dass der Mitnehmerstift, die Anlenkstelle des Mitnehmerhebels an der Eingangswelle sowie die Achse der Eingangswelle auf einer Geraden liegen, verhindert werden kann, dass eine aus der Gewichtskraft des Hebe-Schiebeflügels resultierende Kraft ein Moment erzeugt, durch das die Eingangswelle aus ihrer Entriegelungsstellung in unerwünschter Weise in Richtung ihrer Verriegelungsstellung ausgelenkt werden könnte. Das Betätigungsgetriebe entwickelt somit gewissermaßen eine selbsthemmende Wirkung, durch die verhindert werden kann, dass die Eingangswelle ausgehend aus ihrer Ver- oder Entriegelungsstellung durch die Gewichtskraft des Hebe-Schiebeflügels oder durch eine Kraft, die aus einer Betätigungskraftreduzierungseinrichtung resultiert, in unerwünschter Weise ausgelenkt wird.Corresponding considerations apply to the raised position of the lifting and sliding sash, since there too, due to the fact that the driving pin, the articulation point of the driving lever on the input shaft and the axis of the input shaft are on a straight line, it can be prevented that one of the The resulting force resulting from the weight of the lifting-sliding wing creates a moment by which the input shaft could be deflected from its unlocking position in an undesirable manner towards its locking position. The actuating gear thus develops, so to speak, a self-locking effect, which can prevent the input shaft from being deflected in an undesirable manner from its locked or unlocked position by the weight of the lifting-sliding wing or by a force that results from an actuating force reduction device.

Besonders zuverlässig ist die selbsthemmende Wirkung des Betätigungsgetriebes dann, wenn die Achse der Eingangswelle in der ersten und/oder in der zweiten Stellung des Mitnehmerstifts auf einer Seite der Verbindungsgeraden gelegen ist, die der Seite der Verbindungsgeraden gegenüberliegt, auf der die Achse der Eingangswelle liegt, wenn sich die Eingangswelle in einer Drehstellung befindet, die in der Mitte zwischen ihrer Verriegelungsstellung und ihrer Entriegelungsstellung liegt. In diesem Fall wirkt nämlich eine aus einer Betätigungskraftreduzierungseinrichtung resultierende Kraft bzw. eine aus der Gewichtskraft des Hebe-Schiebeflügels resultierende Kraft ausgehend von der Anlenkstelle des Mitnehmerhebels an der Eingangswelle in einer Richtung, die nicht durch die Achse der Eingangswelle verläuft. Vielmehr bewirkt aufgrund der Tatsache, dass sich die Achse der Eingangswelle auf einer Seite der Verbindungsgeraden gelegen ist, die der Seite der Verbindungsgeraden gegenüberliegt, auf der die Achse der Eingangswelle liegt, wenn sich die Eingangswelle in einer Drehstellung befindet, die in der Mitte zwischen ihrer Verriegelungsstellung und ihrer Entriegelungsstellung liegt, eine aus einer Betätigungskraftreduzierungseinrichtung resultierende Kraft bzw. eine aus dem Gesicht des Hebe-Schiebeflügels resultierende Kraft ein Moment an der Eingangswelle, das dieselbe in ihrer Entriegelungsstellung in die Entriegelungsstellung vorspannt bzw. das die Eingangswelle in ihrer Verriegelungsstellung in ihre Verriegelungsstellung vorspannt. Wird also beispielsweise in der Entriegelungsstellung der Eingangswelle dieselbe versehentlich um einen geringen Winkel in Richtung ihrer Verriegelungsstellung gedreht, so erfährt die Eingangswelle durch das in Rede stehende Moment eine Rückstellkraft bzw. ein Rückstellmoment, das bewirkt, dass die Eingangswelle zurück in ihre Entriegelungsstellung gedreht wird.The self-locking effect of the actuating gear is particularly reliable when the axis of the input shaft is located in the first and/or in the second position of the driver pin on a side of the connecting line that is opposite the side of the connecting line on which the axis of the input shaft lies, when the input shaft is in a rotational position midway between its locking position and its unlocking position. In this case, a force resulting from an actuation force reduction device or a force resulting from the weight of the lifting and sliding wing acts from the articulation point of the driver lever on the input shaft in a direction that does not run through the axis of the input shaft. Rather, due to the fact that the axis of the input shaft is located on a side of the connecting line that is opposite to the side of the connecting line on which the axis of the input shaft lies, when the input shaft is in a rotational position that is midway between it Locking position and its unlocking position, a force resulting from an actuating force reduction device or a force resulting from the face of the lifting and sliding sash is a moment on the input shaft, which biases the input shaft into the unlocking position in its unlocking position or which biases the input shaft into its locking position in its locking position biased. For example, when the input shaft is in the unlocked position, it is accidentally reduced by a small amount Angle rotated in the direction of its locking position, the input shaft experiences a restoring force or a restoring torque due to the moment in question, which causes the input shaft to be rotated back into its unlocked position.

Im Folgenden wird nun auf bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung eingegangen. Weitere Ausführungsformen können sich ferner aus den abhängigen Ansprüchen, der Figurenbeschreibung sowie den Zeichnungen selbst ergeben.Preferred embodiments of the invention will now be discussed below. Further embodiments can also result from the dependent claims, the description of the figures and the drawings themselves.

So kann es gemäß einer Ausführungsform vorgesehen sein, dass die Führungskulisse durch zumindest einen Schlitz gebildet wird, vorzugsweise durch zumindest einen geraden Schlitz, der in einer ersten Seitenwand des Getriebegehäuses ausgebildet ist. In entsprechender Weise kann das gegenüberliegende Ende des Mitnehmerstifts in einem zweiten Schlitz geführt sein, der in einer der ersten Seitenwand gegenüberliegenden zweiten Seitenwand des Getriebegehäuses ausgebildet ist.According to one embodiment, it can be provided that the guide link is formed by at least one slot, preferably by at least one straight slot, which is formed in a first side wall of the transmission housing. In a corresponding manner, the opposite end of the driver pin can be guided in a second slot which is formed in a second side wall of the transmission housing opposite the first side wall.

Zwar könnte die Führungskulisse beispielsweise auch durch ein an der Innenoberfläche des Getriebegehäuses vorgesehenes Führungsprofil gebildet werden; wird jedoch die Führungskulisse durch das Getriebegehäuse selbst gebildet, indem in dem Getriebegehäuse ein entsprechender Schlitz ausgebildet wird, so wird kein separates Führungsprofil zur Bereitstellung der Führungskulisse benötigt, wodurch nicht nur die Herstellungskosten, sondern auch das Gewicht des Betätigungsgetriebes gering gehalten werden kann.The guide link could also be formed, for example, by a guide profile provided on the inner surface of the gear housing; However, if the guide link is formed by the gear housing itself by forming a corresponding slot in the gear housing, no separate guide profile is required to provide the guide link, which means that not only the manufacturing costs but also the weight of the actuating gear can be kept low.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform kann es vorgesehen sein, dass die erste Stellung und die zweite Stellung des Mitnehmerstifts, zwischen denen der Mitnehmerstift in der Führungskulisse verschiebbar geführt ist, durch die beiden Enden des Schlitzes definiert sind. Stößt also der Mitnehmerstift in seiner ersten Stellung an einem Ende des Schlitzes an, so entspricht dies der Verriegelungsstellung der Eingangswelle. Stößt der Mitnehmerstift hingegen in seiner zweiten Stellung am gegenüberliegenden Ende des Schlitzes an, so entspricht dies der Entriegelungsstellung der Eingangswelle. Die Verriegelungsstellung und die Entriegelungsstellung der Eingangswelle werden somit durch die Länge und die Lage des Schlitzes definiert, so dass die Eingangswelle nicht über ihre Verriegelungsstellung bzw. über ihre Entriegelungsstellung hinaus weitergedreht werden kann.According to a further embodiment, it can be provided that the first position and the second position of the driver pin, between which the driver pin is slidably guided in the guide link, through the two ends of the slot are defined. So if the driver pin abuts one end of the slot in its first position, this corresponds to the locking position of the input shaft. However, if the driver pin abuts the opposite end of the slot in its second position, this corresponds to the unlocking position of the input shaft. The locking position and the unlocking position of the input shaft are thus defined by the length and the position of the slot, so that the input shaft cannot be rotated further beyond its locking position or beyond its unlocking position.

Gemäß noch einer weiteren Ausführungsform kann es vorgesehen sein, dass der Schlitz so orientiert ist, dass sich im in einen Hebe-Schiebeflügel eingebauten Zustand des Betätigungsgetriebes die zweite Stellung oberhalb der ersten Stellung und näher an der Treibstange als die erste Stellung befindet. Der Schlitz ist also bezüglich der Treibstange schräg bzw. quer zu der Treibstange ausgerichtet. Hierdurch kann sichergestellt werden, dass die Achse der Eingangswelle in der erfindungsgemäßen Art und Weise in der ersten und/oder in der zweiten Stellung des Mitnehmerstifts entweder die Verbindungsgerade zwischen dem Mitnehmerstift und der Anlenkstelle des Mitnehmerhebels an der Eingangswelle schneidet oder auf einer Seite der Verbindungsgeraden gelegen ist, die der Seite der Verbindungsgeraden gegenüberliegt, auf der die Achse der Eingangswelle liegt, wenn sich die Eingangswelle in einer Drehstellung befindet, die in der Mitte zwischen ihrer Verriegelungsstellung und ihrer Entriegelungsstellung gelegen ist.According to yet another embodiment, it can be provided that the slot is oriented in such a way that when the actuating gear is installed in a lifting and sliding sash, the second position is above the first position and closer to the drive rod than the first position. The slot is therefore aligned obliquely or transversely to the drive rod with respect to the drive rod. This can ensure that the axis of the input shaft in the manner according to the invention in the first and/or in the second position of the driver pin either intersects the connecting line between the driver pin and the articulation point of the driver lever on the input shaft or is located on one side of the connecting line which is opposite the side of the connecting line on which the axis of the input shaft lies when the input shaft is in a rotational position which is located midway between its locking position and its unlocking position.

Da sich der Mitnehmerstift aufgrund der bezüglich der Treibstange schrägen Ausrichtung des Schlitzes quer zur Treibstange bewegt, wenn er sich zwischen seiner ersten und seiner zweiten Stellung bewegt, kann es gemäß einer weiteren Ausführungsform vorgesehen sein, dass in dem Mitnehmer ein Langloch ausgebildet ist, das den Mitnehmer aufnimmt. Insbesondere kann es dabei vorgesehen sein, dass die Längserstreckung des Langlochs senkrecht zur Längserstreckung der Treibstange ausgerichtet ist. Der Mitnehmerstift kann sich somit auf seinen Weg von der ersten Stellung zur zweiten Stellung sowie in der umgekehrten Richtung in dem Langloch senkrecht zur Längserstreckung der Treibstange frei bewegen. Es wird somit sichergestellt, dass das Betätigungsgetriebe aufgrund der Schrägausrichtung des Schlitzes nicht sperrt.Since the driver pin moves transversely to the drive rod due to the oblique orientation of the slot with respect to the drive rod when it moves between its first and second positions, it can be provided according to a further embodiment that an elongated hole is formed in the driver takes up drivers. In particular, it can be provided that the longitudinal extent of the elongated hole is aligned perpendicular to the longitudinal extent of the drive rod. The driving pin can thus move on its way move freely from the first position to the second position and in the opposite direction in the elongated hole perpendicular to the longitudinal extent of the drive rod. This ensures that the actuating gear does not lock due to the oblique orientation of the slot.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform kann es ferner vorgesehen sein, dass die Länge des Langlochs der in Richtung der Längserstreckung des Langlochs gemessenen Abmessung des Schlitzes entspricht. Stößt somit der Mitnehmerstift in seiner ersten bzw. in seiner zweiten Stellung am Ende des Schlitzes an, so stößt der Mitnehmerstift hierbei gleichermaßen an einem jeweiligen Ende des Langlochs an. Die Verriegelungsstellung bzw. die Entriegelungsstellung der Eingangswelle ist somit auch durch die Lage, Länge und Ausrichtung des Langlochs bestimmt, wodurch besonders zuverlässig sichergestellt werden kann, dass die Eingangswelle selbst mit Gewalt nicht über ihre Verriegelungsstellung bzw. ihre Entriegelungsstellung hinaus weitergedreht werden kann.According to a further embodiment, it can further be provided that the length of the elongated hole corresponds to the dimension of the slot measured in the direction of the longitudinal extent of the elongated hole. If the driver pin abuts the end of the slot in its first or second position, the driver pin also abuts a respective end of the elongated hole. The locking position or the unlocking position of the input shaft is therefore also determined by the position, length and orientation of the elongated hole, which can be particularly reliably ensured that the input shaft cannot be rotated further beyond its locking position or its unlocking position, even with force.

Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung wird ferner ein Hebe-Schiebeflügel vorgestellt, insbesondere eine Hebe-Schiebe-Tür oder ein Hebe-Schiebe-Fenster, der mit einem Betätigungsgetriebe der zuvor beschriebenen Art ausgestattet ist.According to a further aspect of the present invention, a lifting and sliding sash is also presented, in particular a lifting and sliding door or a lifting and sliding window, which is equipped with an actuating gear of the type described above.

Im Folgenden wird die Erfindung nun rein exemplarisch unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben, in denen:

Fig. 1

eine schematische Darstellung eines Hebe-Schiebeflügels mit einer Betätigungskraftreduzierungseinrichtung zeigt;

Fig. 2

eine Schnittdarstellung durch ein Getriebegehäuse eines erfindungsgemäßen Betätigungsgetriebes zum Anheben und Absenken eines Hebe-Schiebeflügels in der Verriegelungsstellung bzw. in der abgesenkten Stellung des Hebe-Schiebeflügels zeigt; und

Fig. 3

das Betätigungsgetriebe der Fig. 2 in der Entriegelungsstellung bzw. in der angehobenen Stellung des Hebe-Schiebeflügels zeigt.

The invention will now be described below purely by way of example with reference to the drawings, in which:

Fig. 1

shows a schematic representation of a lifting and sliding sash with an actuation force reduction device;

Fig. 2

a sectional view through a gear housing of an actuating gear according to the invention for raising and lowering a lifting and sliding sash in the locking position or in the lowered position of the lifting and sliding sash; and

Fig. 3

the operating gear of the Fig. 2 in the unlocking position or in the raised position of the lifting and sliding sash.

Die Fig. 1 zeigt eine schematische Ansicht eines erfindungsgemäßen Hebe-Schiebeflügels 19, der entlang einer hier nicht dargestellten bodenseitigen Führungsschiene in einer horizontalen Richtung verschoben werden kann. Hierzu weist der Hebe-Schiebeflügel 19 an seiner Unterseite zwei Laufwägen 25 auf, die in einem Aufnahmeabschnitt 21 in Form einer Nut angeordnet sind, die in der Unterseite eines unteren Rahmenteils 22 des Rahmens des Hebe-Schiebeflügels 19 ausgebildet ist. Der Hebe-Schiebeflügel 19 weist eine abgesenkte Stellung und eine angehobene Stellung auf, wobei er in der abgesenkten Stellung im Unterschied zu der angehobenen Stellung nicht verschoben werden kann. Um den Hebe-Schiebeflügel 19 zwischen der abgesenkten Stellung und der angehobenen Stellung überführen zu können, weist der Hebe-Schiebeflügel 19 eine insgesamt mit dem Bezugszeichen "10" bezeichnete Hebeeinrichtung auf, mittels derer der Hebe-Schiebeflügel 19 selektiv angehoben und abgesenkt werden kann.The Fig. 1 shows a schematic view of a lifting-sliding wing 19 according to the invention, which can be moved in a horizontal direction along a bottom-side guide rail, not shown here. For this purpose, the lifting-sliding wing 19 has two carriages 25 on its underside, which are arranged in a receiving section 21 in the form of a groove which is formed in the underside of a lower frame part 22 of the frame of the lifting-sliding wing 19. The lifting-sliding wing 19 has a lowered position and a raised position, and in the lowered position it cannot be displaced in contrast to the raised position. In order to be able to transfer the lifting-sliding wing 19 between the lowered position and the raised position, the lifting-sliding wing 19 has a lifting device, designated overall by the reference number "10", by means of which the lifting-sliding wing 19 can be selectively raised and lowered.

Die in Rede stehende Hebeeinrichtung 10 umfasst dabei einen Betätigungshebel 27 an einem seitlichen Rahmenteil 23 des Hebe-Schiebeflügels 19, zwei Hubelemente in Form der beiden Laufwägen 25 zum Anheben und Absenken des Hebe-Schiebeflügels 19 sowie ein Übertragungsgetriebe, über das die beiden Hubelemente in Form der beiden Laufwägen 25 antriebswirksam mit dem Betätigungshebel 27 gekoppelt sind. Das Übertragungsgetriebe umfasst dabei insbesondere eine erste Treibstange 26, die mit dem Betätigungshebel 27 über ein erfindungsgemäßes Betätigungsgetriebe 100 gemäß den Figuren 2 und 3 antriebswirksam gekoppelt ist, eine zweite Treibstange 29, die mit den beiden Laufwägen 25 antriebswirksam gekoppelt ist, sowie eine Umlenkung 32 in Form beispielsweise eines Umlenkgetriebes, über die die beiden Treibstangen 26, 29 ihrerseits im Eckbereich des Rahmens des Hebe-Schiebeflügels 19 antriebswirksam miteinander gekoppelt sind. Durch Verschwenken des Betätigungshebels 27 aus seiner gestrichelt dargestellten Verriegelungsstellung 27', in der sich der Hebe-Schiebeflügel 19 in seiner abgesenkten Stellung befindet und die insoweit der abgesenkten Stellung des Hebe-Schiebeflügels 19 entspricht, gemäß dem Pfeil 28 in Richtung seiner Offen- bzw. Entriegelungsstellung 27", in der sich der Hebe-Schiebeflügel 19 in seiner angehobenen Stellung befindet und die insoweit der angehobenen Stellung des Hebe-Schiebeflügels 19 entspricht, kann somit der Hebe-Schiebeflügel 19 mittels der beiden Laufwägen 25 angehoben werden, um ihn entlang der nicht dargestellten Führungsschiene verschieben zu können.The lifting device 10 in question comprises an actuating lever 27 on a side frame part 23 of the lifting-sliding wing 19, two lifting elements in the form of the two carriages 25 for raising and lowering the lifting-sliding wing 19 and a transmission gear via which the two lifting elements are in shape of the two carriages 25 are coupled to the actuating lever 27 in a driving manner. The transmission gear includes in particular a first drive rod 26, which is connected to the actuating lever 27 via an actuating gear 100 according to the invention according to Figures 2 and 3 is coupled in a driving manner, a second drive rod 29, which is connected to the two carriages 25 is coupled in a drive-effective manner, as well as a deflection 32 in the form of, for example, a deflection gear, via which the two drive rods 26, 29 are in turn coupled to one another in a drive-effective manner in the corner region of the frame of the lifting-sliding wing 19. By pivoting the actuating lever 27 from its locking position 27 'shown in dashed lines, in which the lifting-sliding wing 19 is in its lowered position and which corresponds to the lowered position of the lifting-sliding wing 19, according to the arrow 28 in the direction of its open or Unlocking position 27", in which the lifting-sliding wing 19 is in its raised position and which corresponds to the raised position of the lifting-sliding wing 19, the lifting-sliding wing 19 can thus be raised by means of the two carriages 25 in order to move it along the not to be able to move the guide rail shown.

Die erste Treibstange 26 verläuft dabei in einem als Nut ausgebildeten Aufnahmeabschnitt 20, der in dem seitlichen Rahmenteil 23 des Hebe-Schiebeflügels 19 ausgebildet ist, wohingegen die zweite Treibstange 29 in dem in der Unterseite des Rahmens des Hebe-Schiebeflügels 19 ausgebildeten Aufnahmeabschnitt 21 verläuft, der auch zur Aufnahme der beiden Laufwägen 25 dient. Der Aufnahmeabschnitt 20, innerhalb dessen die Treibstange 26 angeordnet ist, wird dabei von einer Stulpschiene 34 verschlossen, entlang derer die Treibstange 26 verschiebbar geführt ist.The first drive rod 26 runs in a receiving section 20 designed as a groove, which is formed in the side frame part 23 of the lifting and sliding sash 19, whereas the second drive rod 29 runs in the receiving section 21 formed in the underside of the frame of the lifting and sliding sash 19, which also serves to accommodate the two carriages 25. The receiving section 20, within which the drive rod 26 is arranged, is closed by a faceplate 34, along which the drive rod 26 is slidably guided.

Wie der Darstellung der Fig. 1 des Weiteren entnommen werden kann, weist die Beschlaganordnung ferner eine in der Fig. 1 nur schematisch dargestellte Betätigungskraftreduzierungseinrichtung 40 auf, bei der es sich hier beispielsweise um eine Gasdruckfeder 40 handelt, obwohl es sich hierbei auch beispielsweise um eine Schraubenfeder oder ein anderes Vorbelastungselement handeln kann. Die Betätigungskraftreduzierungseinrichtung 40 ist einerseits mit der ersten Treibstange 26 und andererseits mit der ersten Stulpschiene 34 gekoppelt. Zusätzlich oder alternativ hierzu kann die Beschlaganordnung auch eine zweite Betätigungskraftreduzierungseinrichtung 42 umfassen, welche einerseits mit der zweiten Treibstange 29 und andererseits mit dem unteren Rahmenteil 22 gekoppelt ist. Auch bei dieser Betätigungskraftreduzierungseinrichtung 42 handelt es sich hier um eine Gasdruckfeder 42, obwohl es sich hierbei auch beispielsweise um eine Schraubenfeder oder ein anderes Vorbelastungselement handeln kann. Die beiden Gasdruckfedern 40, 42 befinden sich dabei jeweils hinter der jeweiligen Treibstange 26, 29 in dem jeweiligen Aufnahmeabschnitt 20, 21 und sind somit von außen nicht erkennbar.Like the representation of the Fig. 1 can also be removed, the fitting arrangement also has one in the Fig. 1 only schematically shown actuating force reduction device 40, which here is, for example, a gas pressure spring 40, although this can also be, for example, a coil spring or another preload element. The actuation force reduction device 40 is coupled on the one hand to the first drive rod 26 and on the other hand to the first faceplate 34. Additionally or alternatively to this, the fitting arrangement can also have a second actuation force reduction device 42 include, which is coupled on the one hand with the second drive rod 29 and on the other hand with the lower frame part 22. This actuation force reduction device 42 is also a gas pressure spring 42, although it can also be, for example, a coil spring or another preload element. The two gas pressure springs 40, 42 are each located behind the respective drive rod 26, 29 in the respective receiving section 20, 21 and are therefore not visible from the outside.

Da die Gasdruckfeder 40 bzw. die Gasdruckfedern 40, 42 somit einerseits mit der jeweiligen Treibstange 26, 29 und andererseits mit der jeweils zugehörigen Stulpschiene 34 bzw. dem unteren Rahmenteil gekoppelt sind, wird die jeweilige Gasdruckfeder 40, 42 somit beim Absenken des Hebe-Schiebeflügels 19 zunehmend vorgespannt und beim Anheben desselben zunehmend entlastet. So nimmt nämlich die jeweilige Gasdruckfeder 40, 42 aufgrund der Tatsache, dass sie mit der jeweiligen Treibstange 26, 29 gekoppelt ist, zumindest einen Teil der beim Absenken des Hebe-Schiebeflügels 19 frei werdenden Lageenergie des Hebe-Schiebeflügels 19 auf und speichert diese zwischen, um sie bei einem nachfolgenden Anheben des Hebe-Schiebeflügels 19 an dieselbe wieder abgeben zu können. Die jeweilige Gasdruckfeder 40, 42 wird somit beim Absenken des Hebe-Schiebeflügels 19 geladen und bringt folglich eine der Bewegungsrichtung der jeweiligen Treibstange 26, 29 beim Anheben entgegengerichtete und zunehmend größer werdende Kraft auf die jeweilige Treibstange 26, 29 auf. Somit wird die mittels des Betätigungshebels 27 aufzubringende Haltekraft gegenüber dem Fall ohne Verwendung einer Betätigungskraftreduzierungseinrichtung 40 beim Absenken reduziert, so dass die Gefahr eines nach oben Schnellens des Betätigungshebels 27 in Richtung dessen Verriegelungsstellung 27' reduziert wird.Since the gas pressure spring 40 or the gas pressure springs 40, 42 are thus coupled on the one hand with the respective drive rod 26, 29 and on the other hand with the associated faceplate 34 or the lower frame part, the respective gas pressure spring 40, 42 is thus when lowering the lifting and sliding sash 19 increasingly prestressed and increasingly relieved when it is lifted. Because of the fact that it is coupled to the respective drive rod 26, 29, the respective gas pressure spring 40, 42 absorbs at least part of the positional energy of the lifting-sliding wing 19 that is released when the lifting-sliding wing 19 is lowered and temporarily stores it, in order to be able to hand them over again when the lifting-sliding wing 19 is subsequently raised. The respective gas pressure spring 40, 42 is thus loaded when the lifting-sliding wing 19 is lowered and consequently applies a force to the respective connecting rod 26, 29 that is opposite and increasingly larger to the direction of movement of the respective connecting rod 26, 29 when it is raised. Thus, the holding force to be applied by means of the actuating lever 27 is reduced compared to the case without using an actuating force reduction device 40 when lowering, so that the risk of the actuating lever 27 snapping upwards in the direction of its locking position 27 'is reduced.

Wird der Betätigungshebel 27 hingegen ausgehend aus seiner in der Fig. 1 dargestellten Verriegelungsstellung 27' in die Offen- bzw. Entriegelungsstellung 27" gemäß dem Pfeil 28 nach unten verschwenkt, um über die Laufwägen 25 den Hebe-Schiebeflügel 19 anheben zu können, so ist die hierfür erforderliche Kraft gegenüber dem Fall ohne Verwendung einer Betätigungskraftreduzierungseinrichtung 40 reduziert, da ein Teil der anzuhebenden Gewichtskraft des Hebe-Schiebeflügels 19 nicht über den Betätigungshebel 27 aufgebracht werden muss, sondern als Gegenkraft von den Gasdruckfedern 40, 42 zur Verfügung gestellt wird. So entlädt sich nämlich die während des Absenkens des Hebe-Schiebeflügels 19 in den Gasdruckfedern 40, 42 zwischengespeicherte Energie beim Anheben des Hebe-Schiebeflügels 19, wobei eine in Bewegungsrichtung der jeweiligen Treibstange 26, 29 wirkende Kraft auf dieselbe aufgebracht wird, wodurch das Anheben erleichtert wird. Das Anheben des Hebe-Schiebeflügels 19 wird somit durch die Gasdruckfedern 40, 42 unterstützt, so dass weniger Kraft zum Betätigen des Hebels 27 aufgebracht werden muss.If the actuating lever 27, however, starts from its position in the Fig. 1 shown locking position 27 'in the open or unlocked position 27 "according to the arrow 28 pivots downwards in order to be able to lift the lifting-sliding wing 19 via the carriages 25, the force required for this is reduced compared to the case without using an actuating force reduction device 40, since part of the weight of the lifting-sliding wing 19 to be raised is not over The actuating lever 27 must be applied, but is provided as a counterforce by the gas pressure springs 40, 42. The energy temporarily stored in the gas pressure springs 40, 42 during the lowering of the lifting-sliding wing 19 is discharged when the lifting-sliding wing 19 is raised, with a force acting in the direction of movement of the respective drive rod 26, 29 being applied to the same, which makes lifting easier becomes. The lifting of the lifting and sliding wing 19 is thus supported by the gas pressure springs 40, 42, so that less force has to be applied to actuate the lever 27.

Da jedoch der Betätigungshebel 27 beim Verschwenken ausgehend aus seiner Verriegelungsstellung 27' zunächst einen Leerhub ausführt, bis die Laufwägen 25 auf der Führungsschiene aufstehen, besteht die Gefahr, dass der Betätigungshebel 27 durch die Betätigungskraftreduzierungseinrichtung in Form der Gasdruckfedern 40, 42 in Richtung seiner Entriegelungsstellung 27" gedrängt wird und sich somit leicht schiefstellt.However, since the actuating lever 27 initially performs an idle stroke when pivoting from its locking position 27 'until the carriages 25 stand on the guide rail, there is a risk that the actuating lever 27 will be moved in the direction of its unlocking position 27 by the actuating force reduction device in the form of the gas pressure springs 40, 42 " is pushed and therefore becomes slightly crooked.

Eine entsprechende Schiebstellungsproblematik ergibt sich ebenfalls, wenn sich der Betätigungshebel 27 in seiner Entriegelungsstellung 27" befindet. Befindet sich nämlich der Hebe-Schiebeflügel 19 in seiner angehobenen Stellung, so lastet die Gewichtskraft des Hebe-Schiebeflügels 19 auf den Laufwägen 25, wobei ein Anteil dieser Kraft über die Treibstangen 26, 29 auf das Betätigungsgetriebe 100 übertragen wird, wobei diese Kraft im Wesentlichen dazu tendiert, das Betätigungsgetriebe bzw. den Hebel 27 ausgehend aus seiner in der Fig. 3 dargestellten Entriegelungsstellung 27" in Richtung seiner Verriegelungsstellung 27' gemäß Fig. 2 zu überführen. Auch in der Entriegelungsstellung 27" gemäß Fig. 3 besteht somit die Gefahr, dass der Betätigungshebel 27 leicht schiefgestellt wird, wie dies beispielsweise dann der Fall sein kann, wenn eine Person an dem Hebel 27 hängenbleibt.A corresponding sliding position problem also arises when the actuating lever 27 is in its unlocking position 27". If the lifting-sliding wing 19 is in its raised position, the weight of the lifting-sliding wing 19 loads on the carriages 25, a proportion of which Force is transmitted to the actuating gear 100 via the drive rods 26, 29, this force essentially tending to move the actuating gear or the lever 27 from its position in the Fig. 3 shown unlocking position 27 "in the direction of its locking position 27 'according to Fig. 2 to transfer. Also in the unlocking position 27". Fig. 3 therefore exists There is a risk that the operating lever 27 will be tilted slightly, as can be the case, for example, if a person gets stuck on the lever 27.

Um solch eine Schiefstellung des Betätigungshebels 27 zu verhindern, ist das erfindungsgemäße Betätigungsgetriebe 100 gemäß den Figuren 2 und 3 so ausgebildet, dass die Eingangswelle 101 weder in ihrer Verriegelungsstellung 27' noch in ihrer Entriegelungsstellung 27" eine aus der Gewichtskraft des Hebe-Schiebeflügels 19 bzw. aus der Betätigungskraftreduzierungseinrichtung 40 resultierende Kraft bzw. ein Moment erfährt, durch das sie ausgehend aus ihrer Verriegelungsstellung 27' in ihre Entriegelungsstellung 27" bzw. ausgehend aus ihrer Entriegelungsstellung 27" in Richtung ihrer Verriegelungsstellung 27' gedrängt wird. Vielmehr kann das erfindungsgemäße Betätigungsgetriebe 100 derart ausgebildet sein, dass die Eingangswelle 101 in ihrer Verriegelungsstellung 27' ein Rückstellmoment erfährt, durch das die Eingangswelle 101 stets in Richtung ihrer Verriegelungsstellung 27' gedrängt wird. Gleichermaßen kann das erfindungsgemäße Betätigungsgetriebe 100 derart ausgebildet sein, dass die Eingangswelle 101 in ihrer Entriegelungsstellung 27" ein Rückstellmoment erfährt, durch das die Eingangswelle 101 stets in Richtung ihrer Entriegelungsstellung 27" gedrängt wird. Der Aufbau und die Funktionsweise einer Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Betätigungsgetriebes 100 werden nachfolgend unter Bezugnahme auf die Fig. 2 und 3 genauer erläutert.In order to prevent such a misalignment of the actuating lever 27, the actuating gear 100 according to the invention is according to Figures 2 and 3 designed so that the input shaft 101 neither in its locking position 27 'nor in its unlocking position 27" experiences a force or a moment resulting from the weight of the lifting-sliding wing 19 or from the actuating force reduction device 40, through which it moves out of its locking position 27 'is pushed into its unlocking position 27" or starting from its unlocking position 27" in the direction of its locking position 27'. Rather, the actuating gear 100 according to the invention can be designed such that the input shaft 101 experiences a restoring moment in its locking position 27', through which the input shaft 101 is always pushed in the direction of its locking position 27 '. Likewise, the actuating gear 100 according to the invention can be designed such that the input shaft 101 experiences a restoring moment in its unlocking position 27 ", by which the input shaft 101 is always pushed in the direction of its unlocking position 27". The structure and operation of an embodiment of an actuating gear 100 according to the invention are described below with reference to Figs. 2 and 3 explained in more detail.

Die Fig. 2 zeigt das erfindungsgemäße Betätigungsgetriebe 100 in einer der abgesenkten Stellung des Hebe-Schiebeflügels 19 entsprechenden Stellung, wohingegen die Fig. 3 eine Stellung des Betätigungsgetriebes 100 zeigt, die der angehobenen Stellung des Hebe-Schiebeflügels 19 entspricht. In der abgesenkten Stellung des Hebe-Schiebeflügels 19 befindet sich dabei der Betätigungshebel 27 in einer 0°-Stellung, die der Verriegelungsstellung 27 " des Betätigungshebels 27 entspricht, wohingegen sich in der angehobenen Stellung des Hebe-Schiebeflügels 19 der Betätigungshebel 27 in einer 180°-Stellung befindet, die der Entriegelungsstellung 27" des Betätigungshebels 27 entspricht. Der Betätigungshebel 27 weist dabei einen Vierkantdorn auf, der sich mit einer Vierkantnuss 104 formschlüssig in Eingriff befindet, welche im Inneren eines Getriebekastens 106 drehbar gelagert ist und die Eingangswelle 101 des Betätigungsgetriebes 100 bildet. Die Eingangswelle 101 kann somit mittels des Betätigungshebels 27 um ihre Achse A zwischen einer der abgesenkten Stellung des Hebe-Schiebeflügels 19 entsprechenden Verriegelungsstellung 27' und einer der angehobenen Stellung des Hebe-Schiebeflügels 19 entsprechenden Entriegelungsstellung 27" gedreht werden.The Fig. 2 shows the actuating gear 100 according to the invention in a position corresponding to the lowered position of the lifting and sliding wing 19, whereas the Fig. 3 shows a position of the actuating gear 100, which corresponds to the raised position of the lifting and sliding wing 19. In the lowered position of the lifting-sliding wing 19, the operating lever 27 is in a 0° position, which corresponds to the locking position 27" of the operating lever 27, whereas in the raised position of the lifting-sliding wing 19 the actuating lever 27 is in a 180 ° position, which corresponds to the unlocking position 27 "of the actuating lever 27. The actuating lever 27 has a square mandrel which is in positive engagement with a square nut 104, which is rotatably mounted inside a gear box 106 is and forms the input shaft 101 of the actuating gear 100. The input shaft 101 can thus be moved about its axis A by means of the actuating lever 27 between a locking position 27 'corresponding to the lowered position of the lifting-sliding wing 19 and an unlocking position 27 corresponding to the raised position of the lifting-sliding wing 19 " be rotated.

Wie nachfolgend noch genauer erläutert wird, ist die Eingangswelle 101 über eine in ihrer Gesamtheit mit dem Bezugszeichen "110" bezeichneten Koppelanordnung antriebswirksam mit der Treibstange 26 verbunden, die ihrerseits wiederum in der zuvor beschriebenen Art und Weise antriebswirksam mit den Laufwägen 25 des Hebe-Schiebeflügels 19 verbunden ist. Die Koppelanordnung 110 umfasst dabei einen mit der Treibstange 26 verbundenen Mitnehmer 112 und einen Mitnehmerhebel 114, an dessen erstem Ende 116 ein Mitnehmerstift 120 vorgesehen ist, der in einem Langloch 122 verschiebbar geführt ist, das in dem Mitnehmer 112 ausgebildet ist. Das Langloch 122 in dem Mitnehmer 112 ist dabei so orientiert, dass die Längserstreckung des Langlochs 122 senkrecht zur Längserstreckung der Treibstange 26 ausgerichtet ist.As will be explained in more detail below, the input shaft 101 is drivingly connected to the drive rod 26 via a coupling arrangement designated in its entirety by the reference number "110", which in turn is drivingly connected to the carriages 25 of the lifting and sliding sash in the manner described above 19 is connected. The coupling arrangement 110 includes a driver 112 connected to the drive rod 26 and a driver lever 114, at the first end 116 of which a driver pin 120 is provided, which is slidably guided in an elongated hole 122 which is formed in the driver 112. The elongated hole 122 in the driver 112 is oriented such that the longitudinal extent of the elongated hole 122 is aligned perpendicular to the longitudinal extent of the drive rod 26.

Das zweite Ende 118 des Mitnehmerhebels 114 ist hingegen gelenkig mit der Eingangswelle 110 verbunden bzw. daran angelenkt. Hierzu ist an der Vierkantnuss 104 ein Exzenternocken 108 ausgebildet, an dem das zweite Ende 118 des Mitnehmerhebels 114 angelenkt ist.The second end 118 of the driver lever 114, on the other hand, is connected to the input shaft 110 in an articulated manner or is articulated to it. For this purpose, an eccentric cam 108 is formed on the square nut 104, to which the second end 118 of the driving lever 114 is articulated.

Da die Koppelanordnung 110 somit einerseits mit der Treibstange 26 und andererseits mit der Eingangswelle 101 bzw. der Vierkantnuss 104 gekoppelt ist, wird aufgrund der exzentrischen Anlenkung der Koppelanordnung 110 und insbesondere des Mitnehmerhebels 114 an der Vierkantnuss 104 eine Drehbewegung derselben in eine Längsbewegung der Treibstange 26 umgesetzt, wie dies zum Anheben und Absenken der Laufwägen 25 erforderlich ist.Since the coupling arrangement 110 is thus coupled on the one hand with the drive rod 26 and on the other hand with the input shaft 101 or the square nut 104, Due to the eccentric articulation of the coupling arrangement 110 and in particular the driver lever 114 on the square nut 104, a rotary movement of the same is converted into a longitudinal movement of the drive rod 26, as is required for raising and lowering the carriages 25.

Da die Gasdruckfedern 40, 42 als Betätigungskraftreduzierungseinrichtung die Treibstange 26 gemäß dem in der Fig. 2 eingezeichneten Pfeil nach oben vorspannen, besteht jedoch die Gefahr, dass der Betätigungshebel 27 ausgehend aus seiner vertikal nach oben ausgerichteten Verriegelungsstellung 27' aufgrund der antriebswirksamen Verbindung der Treibstange 26 über die Koppelanordnung 110 mit der Eingangswelle 101 in Richtung seiner Entriegelungsstellung 27" ausgelenkt wird und sich somit leicht schrägstellt.Since the gas pressure springs 40, 42 act as an actuating force reduction device, the drive rod 26 according to that in the Fig. 2 If the arrow shown is biased upwards, there is a risk that the actuating lever 27 will be deflected in the direction of its unlocking position 27" from its vertically upwardly aligned locking position 27 'due to the driving connection of the drive rod 26 via the coupling arrangement 110 with the input shaft 101 and itself thus slightly tilted.

Eine entsprechende Problematik ergibt sich ausgehend aus der in der Fig. 3 dargestellten Entriegelungsstellung 27" des Betätigungshebels 27, wenn eine aus der Gewichtskraft des Hebe-Schiebeflügels resultierende Kraft gemäß dem eingezeichneten Pfeil die Treibstange 26 nach unten vorbelastet, was zur Folge hat, dass die Eingangswelle 101 ein in Richtung der Verriegelungsstellung 27' wirkendes Moment erfährt, was eine Schrägstellung des Betätigungshebels 27 zur Folge haben kann.A corresponding problem arises from the in the Fig. 3 shown unlocking position 27" of the actuating lever 27, when a force resulting from the weight of the lifting-sliding wing preloads the drive rod 26 downwards according to the arrow shown, with the result that the input shaft 101 experiences a moment acting in the direction of the locking position 27 ', which can result in an inclined position of the operating lever 27.

Um solch einer Schrägstellung des Betätigungshebels 27 entgegenzuwirken - sei es in der Verriegelungsstellung 27' oder in der Entriegelungsstellung 27" - , ist erfindungsgemäß in dem die Eingangswelle 101 lagernden Getriebegehäuse 106 eine Führungskulisse in Form eines geraden Schlitzes 124 ausgebildet, in dem der Mitnehmerstift 120, der am zweiten Ende des Mitnehmerhebels 114 vorgesehen ist, zwischen einer der Verriegelungsstellung 27' der Eingangswelle 101 bzw. des Betätigungshebels 27 entsprechenden ersten Stellung gemäß Fig. 2 und einer der Entriegelungsstellung 27" der Eingangswelle 101 bzw. des Betätigungshebels 27 entsprechenden zweiten Stellung gemäß Fig. 3 verschiebbar geführt ist.In order to counteract such an inclination of the actuating lever 27 - be it in the locking position 27 'or in the unlocking position 27" - according to the invention, a guide link in the form of a straight slot 124 is formed in the gear housing 106 supporting the input shaft 101, in which the driving pin 120, which is provided at the second end of the driver lever 114, between a first position corresponding to the locking position 27 'of the input shaft 101 or the actuating lever 27 Fig. 2 and a second position corresponding to the unlocking position 27" of the input shaft 101 or the actuating lever 27 Fig. 3 is guided displaceably.

Die Führungskulisse 124 ist dabei derart angeordnet, ausgerichtet und ausgebildet, dass die Achse A der Eingangswelle 101 in der ersten Stellung des Mitnehmerstifts 120 gemäß Fig. 2 und/oder in der zweiten Stellung des Mitnehmerstifts 120 gemäß Fig. 3 eine gedachte Verbindungsgerade 128 zwischen dem Mittelpunkt des Mitnehmerstifts 120 und dem Mittelpunkt der Anlenkstelle 126 des Mitnehmerhebels 114 an der Eingangswelle 101 schneidet, siehe hierzu die Fig. 2 und 3. Alternativ hierzu kann es vorgesehen sein, dass die Führungskulisse 124 derart positioniert, ausgerichtet und ausgebildet ist, dass die Achse A der Eingangswelle 101 in der ersten Stellung des Mitnehmerstifts 120 gemäß Fig. 2 und/oder in einer zweiten Stellung des Mitnehmerstifts 120 gemäß Fig. 3 auf einer Seite der gedachten Verbindungsgeraden 128 gelegen ist, die der Seite der gedachten Verbindungsgeraden 128 gegenüberliegt, auf der die Achse A der Eingangswelle 101 liegt, wenn sich die Eingangswelle 101 in einer Drehstellung befindet, die in der Mitte zwischen ihrer Verriegelungsstellung 27' und ihrer Entriegelungsstellung 27" gelegen ist.The guide link 124 is arranged, aligned and designed in such a way that the axis A of the input shaft 101 is in the first position of the driver pin 120 according to Fig. 2 and/or in the second position of the driver pin 120 according to Fig. 3 an imaginary connecting line 128 intersects between the center of the driver pin 120 and the center of the articulation point 126 of the driver lever 114 on the input shaft 101, see the Figs. 2 and 3 . Alternatively, it can be provided that the guide link 124 is positioned, aligned and designed in such a way that the axis A of the input shaft 101 is in the first position of the driver pin 120 according to Fig. 2 and/or in a second position of the driver pin 120 according to Fig. 3 is located on a side of the imaginary connecting line 128, which is opposite the side of the imaginary connecting line 128 on which the axis A of the input shaft 101 lies when the input shaft 101 is in a rotational position which is midway between its locking position 27 'and its unlocking position 27".

Schneidet nämlich die Achse A der Eingangswelle 101 in der ersten und/oder in der zweiten Stellung des Mitnehmerstifts 120 die Verbindungsgerade 128 zwischen dem Mitnehmerstift 120 und der Anlenkstelle 126, so bewirkt eine in der Treibstange 26 wirkende Kraft, die entweder aus der Gewichtskraft des Hebe-Schiebeflügels 19 oder aus der Betätigungskraftreduzierungseinrichtung resultiert, kein Moment an der Eingangswelle 101, so dass diese in ihrer Verriegelungsstellung 27' oder in ihrer Entriegelungsstellung 27" verbleibt.If the axis A of the input shaft 101 cuts the connecting line 128 between the driver pin 120 and the articulation point 126 in the first and/or in the second position of the driver pin 120, a force acting in the drive rod 26 results either from the weight of the lifting -Sliding wing 19 or resulting from the actuation force reduction device, no torque on the input shaft 101, so that it remains in its locking position 27 'or in its unlocking position 27".

Ist die Führungskulisse 124 hingegen sogar so angeordnet, ausgerichtet und ausgebildet, dass die Achse A der Eingangswelle 101 in der ersten und/oder in der zweiten Stellung des Mitnehmerstifts 120 auf einer Seite der Verbindungsgeraden 128 gelegen ist, die der Seite der Verbindungsgeraden 128 gegenüberliegt, auf der die Achse A der Eingangswelle 101 liegt, wenn sich die Eingangswelle 101 in einer Drehstellung befindet, die in der Mitte zwischen ihrer Verriegelungsstellung 27' und ihrer Entriegelungsstellung 27" gelegen ist, so erfährt die Eingangswelle 101 in sowohl ihrer Verriegelungsstellung 27' als auch in ihrer Entriegelungsstellung 27" ein Rückstellmoment, das entweder aus der Gewichtskraft des Hebe-Schiebeflügels 19 oder aus der Betätigungskraftreduzierungseinrichtung resultiert, durch das sie in ihrer Verriegelungsstellung 27' in Richtung der Verriegelungsstellung oder in ihrer Entriegelungsstellung 27" in Richtung der Entriegelungsstellung 27" vorgespannt wird. Das Betätigungsgetriebe 100 entwickelt somit gewissermaßen eine selbsthemmende Wirkung, durch die verhindert werden kann, dass die Eingangswelle 101 ausgehend aus ihrer Verriegelungsstellung 27' oder ihrer Entriegelungsstellung 27" durch die Gewichtskraft des Hebe-Schiebeflügels 19 oder durch eine Kraft, die aus einer Betätigungskraftreduzierungseinrichtung 40 resultiert, in unerwünschter Weise ausgelenkt wird.If, on the other hand, the guide link 124 is even arranged, aligned and designed in such a way that the axis A of the input shaft 101 in the first and/or in the second position of the driver pin 120 is located on a side of the connecting straight line 128 which is opposite the side of the connecting straight line 128, on which the axis A of the input shaft 101 lies when the input shaft 101 is in is in a rotational position which is located in the middle between its locking position 27 'and its unlocking position 27", the input shaft 101 experiences a restoring moment in both its locking position 27' and in its unlocking position 27", which either comes from the weight of the lifting Sliding wing 19 or results from the actuating force reduction device, through which it is biased in its locking position 27 'in the direction of the locking position or in its unlocking position 27" in the direction of the unlocking position 27". The actuating gear 100 thus develops, so to speak, a self-locking effect, which can prevent the input shaft 101 from moving out of its locking position 27 'or its unlocking position 27" by the weight of the lifting-sliding wing 19 or by a force that results from an actuation force reduction device 40 , is deflected in an undesirable manner.

Bei der Führungskulisse 124 handelt es sich hier um einen geraden Schlitz 124, der in einer Seitenwand 130 des Getriebegehäuses 106 ausgebildet ist, wobei ein zu dem dargestellten Schlitz 124 korrespondierender zweiter Schlitz in der gegenüberliegenden Seitenwand des Getriebegehäuses 106 ausgebildet ist, um das gegenüberliegende Ende des Mitnehmerstifts 120 zu führen. Wie der Darstellung der Fig. 2 und 3 entnommen werden kann, ist der in Rede stehende Schlitz 124 so orientiert, dass sich die zweite Stellung des Mitnehmerstifts 120 gemäß Fig. 3 oberhalb der ersten Stellung des Mitnehmerstifts 120 gemäß Fig. 2 befindet, wobei sich der Mitnehmerstift 120 in der zweiten Stellung gemäß Fig. 3 jedoch näher an der Treibstange 26 als in der ersten Stellung gemäß Fig. 2 befindet. Da die Führungskulisse als gerader Schlitz 124 ausgebildet ist, bedeutet dies, dass der Schlitz schräg bzw. quer verlaufend zu der Treibstange 26 orientiert ist.The guide link 124 here is a straight slot 124, which is formed in a side wall 130 of the gear housing 106, with a second slot corresponding to the slot 124 shown being formed in the opposite side wall of the gear housing 106 to the opposite end of the Driving pin 120 to guide. Like the representation of the Figs. 2 and 3 can be removed, the slot 124 in question is oriented so that the second position of the driver pin 120 is in accordance with Fig. 3 above the first position of the driver pin 120 Fig. 2 is located, with the driver pin 120 in the second position according to Fig. 3 however, closer to the drive rod 26 than in the first position Fig. 2 located. Since the guide link is designed as a straight slot 124, this means that the slot is oriented obliquely or transversely to the drive rod 26.

Wie bereits zuvor erwähnt wurde, ist der Mitnehmerstift 120 in einem in dem Mitnehmer 112 ausgebildeten Langloch 122 verschiebbar geführt. Die Länge des Langlochs 122 entspricht dabei der in Richtung der Längserstreckung des Langlochs 122 gemessenen Abmessung des Schlitzes 124, wodurch die beiden Endlagen der Eingangswelle 110 definiert vorgegeben sind.As already mentioned before, the driver pin 120 is guided displaceably in an elongated hole 122 formed in the driver 112. The length of the elongated hole 122 corresponds to that in the direction of the longitudinal extent of the elongated hole 122 measured dimension of the slot 124, whereby the two end positions of the input shaft 110 are defined.

BezugszeichenlisteReference symbol list

1010

HebeeinrichtungLifting device

1919

Hebe-SchiebeflügelLift and slide sash

2020

AufnahmeabschnittRecording section

2121

AufnahmeabschnittRecording section

2222

unteres Rahmenteillower frame part

2323

seitliches Rahmenteilside frame part

2525

LaufwagenCarriage

2626

erste Treibstangefirst driving rod

2727

BetätigungshebelOperating lever

27'27'

VerriegelungsstellungLocking position

27"27"

EntriegelungsstellungUnlocking position

2828

PfeilArrow

2929

zweite Treibstangesecond drive rod

3232

UmlenkungDeflection

3434

erste Stulpschienefirst faceplate

4040

erste Gasdruckfeder, Betätigungskraftreduzierungseinrichtungfirst gas pressure spring, actuation force reduction device

4242

zweite Gasdruckfeder, Betätigungskraftreduzierungseinrichtungsecond gas pressure spring, actuation force reduction device

100100

BetätigungsgetriebeActuating gear

101101

Eingangswelleinput shaft

104104

Vierkantnusssquare nut

106106

GetriebegehäuseGearbox housing

108108

ExzenternockenEccentric cam

110110

KoppelanordnungCoupling arrangement

112112

Mitnehmertaker

114114

MitnehmerhebelDriving lever

116116

erstes Endefirst ending

118118

zweites Endesecond ending

120120

Mitnehmerstiftdriving pin

122122

LanglochLong hole

124124

Führungskulisse/SchlitzGuide backdrop/slot

126126

Anlenkstellearticulation point

128128

Verbindungsgeradestraight connection

130130

SeitenwandSide wall

AA

Achseaxis

Claims (8)

Betätigungsgetriebe (100) zum Anheben und Absenken eines Hebe-Schiebeflügels (19) wie beispielsweise einer Hebe-Schiebetür oder eines Hebe-Schiebefensters, der entlang einer Führungsschiene verschiebbar ist und von einer abgesenkten Stellung, in der der Hebe-Schiebeflügel (19) unverschiebbar ist, in eine angehobene Stellung überführbar ist, in der der Hebe-Schiebeflügel (19) verschiebbar ist;
wobei das Betätigungsgetriebe (100) umfasst: - eine in einem Getriebegehäuse (106) drehbar gelagerte Eingangswelle (101), die mittels eines Betätigungshebels (27) um eine Achse (A) zwischen einer der abgesenkten Stellung des Hebe-Schiebeflügels (19) entsprechenden Verriegelungsstellung (27') und einer der angehobenen Stellung des Hebe-Schiebeflügels (19) entsprechenden Entriegelungsstellung (27") drehbar ist, und - eine Koppelanordnung (110) zur antriebswirksamen Kopplung der Eingangswelle (101) mit einer antriebwirksam mit einem Hubelement (25) gekoppelten Treibstange (26), wobei die Koppelanordnung (110) einen mit der Treibstange (26) verbundenen Mitnehmer (112) und einen Mitnehmerhebel (114) mit einem ersten Ende (116) und einem zweiten Ende (118) umfasst, das an einer Anlenkstelle (112) exzentrisch mit der Eingangswelle (101) gelenkig verbunden ist; wobei an dem ersten Ende (116) des Mitnehmerhebels (114) ein mit dem Mitnehmer (112) gekoppelter Mitnehmerstift (120) vorgesehen ist, der in einer Führungskulisse (124) zwischen einer der Verriegelungsstellung (27') der Eingangswelle (101) entsprechenden ersten Stellung und einer der Entriegelungsstellung (27") der Eingangswelle (101) entsprechenden zweiten Stellung verschiebbar geführt ist; wobei die Achse (A) der Eingangswelle (101) in der ersten und/oder in der zweiten Stellung des Mitnehmerstifts (120) entweder eine Verbindungsgerade (128) zwischen dem Mitnehmerstift (120) und der Anlenkstelle (126) des Mitnehmerhebels (114) an der Eingangswelle (101) schneidet oder auf einer Seite der Verbindungsgeraden (128) gelegen ist, die der Seite der Verbindungsgeraden (128) gegenüberliegt, auf der die Achse (A) der Eingangswelle (101) liegt, wenn sich die Eingangswelle (101) in einer Drehstellung befindet, die in der Mitte zwischen ihrer Verriegelungsstellung (27') und ihrer Entriegelungsstellung (27") liegt. Actuating gear (100) for raising and lowering a lift-slide sash (19), such as a lift-slide door or a lift-slide window, which is displaceable along a guide rail and from a lowered position in which the lift-slide sash (19) is immovable , can be moved into a raised position in which the lifting and sliding wing (19) can be moved;
wherein the actuating gear (100) comprises: - an input shaft (101) rotatably mounted in a gear housing (106), which is moved by means of an actuating lever (27) about an axis (A) between a locking position (27 ') corresponding to the lowered position of the lifting-sliding wing (19) and one of the raised ones Position of the lifting and sliding wing (19) can be rotated corresponding to the unlocking position (27"), and - a coupling arrangement (110) for drivingly coupling the input shaft (101) with a driving rod (26) which is drivingly coupled to a lifting element (25), the coupling arrangement (110) having a driver (112) connected to the driving rod (26) and a driving lever (114) with a first end (116) and a second end (118) which is eccentrically connected to the input shaft (101) at an articulation point (112); wherein at the first end (116) of the driver lever (114) there is a driver pin (120) coupled to the driver (112), which is located in a guide slot (124) between a first corresponding to the locking position (27 ') of the input shaft (101). position and a second position corresponding to the unlocking position (27") of the input shaft (101) is displaceably guided; wherein the axis (A) of the input shaft (101) in the first and/or in the second position of the driver pin (120) either forms a connecting line (128) between the driver pin (120) and the articulation point (126) of the driver lever (114). the input shaft (101) or is located on a side of the connecting straight line (128) that is opposite the side of the connecting straight line (128) on which the axis (A) of the input shaft (101) lies when the input shaft (101) is in is in a rotational position that lies halfway between its locking position (27 ') and its unlocking position (27"). Betätigungsgetriebe (100) nach Anspruch 1,
wobei die Führungskulisse (124) durch zumindest einen Schlitz (124) gebildet wird, vorzugsweise durch einen geraden Schlitz (124), der in einer Seitenwand des Getriebegehäuses (106) ausgebildet ist.Actuating gear (100) according to claim 1,
wherein the guide link (124) is formed by at least one slot (124), preferably by a straight slot (124), which is formed in a side wall of the gear housing (106). Betätigungsgetriebe (100) nach Anspruch 1 oder 2,
wobei die erste Stellung und die zweite Stellung, zwischen denen der Mitnehmerstift (120) verschiebbar geführt ist, durch die beiden Enden des Schlitzes (124) definiert sind.Actuating gear (100) according to claim 1 or 2,
wherein the first position and the second position, between which the driver pin (120) is slidably guided, are defined by the two ends of the slot (124). Betätigungsgetriebe (100) nach Anspruch 2 oder 3,
wobei der Schlitz (124) so orientiert ist, dass im in einen Hebe-Schiebeflügel (19) eingebauten Zustand des Betätigungsgetriebes (100) sich die zweite Stellung oberhalb der ersten Stellung und näher an der Treibstange (26) als die erste Stellung befindet.Actuating gear (100) according to claim 2 or 3,
wherein the slot (124) is oriented so that when the actuating gear (100) is installed in a lifting and sliding wing (19), the second position is above the first position and closer to the drive rod (26) than the first position. Betätigungsgetriebe (100) nach einem der vorstehenden Ansprüche,
wobei in dem Mitnehmer (112) ein Langloch (122) ausgebildet ist, das den Mitnehmerstift (120) aufnimmt.Actuating gear (100) according to one of the preceding claims,
wherein an elongated hole (122) is formed in the driver (112) and receives the driver pin (120). Betätigungsgetriebe (100) nach Anspruch 5,
wobei die Längserstreckung des Langlochs (122) senkrecht zur Längserstreckung der Treibstange (26) ausgerichtet ist.Actuating gear (100) according to claim 5,
wherein the longitudinal extent of the elongated hole (122) is aligned perpendicular to the longitudinal extent of the drive rod (26). Betätigungsgetriebe (100) nach Anspruch 5 oder 6,
wobei die Länge des Langlochs (122) der in Richtung der Längserstreckung des Langlochs (122) gemessenen Abmessung des Schlitzes (124) entspricht.Actuating gear (100) according to claim 5 or 6,
wherein the length of the elongated hole (122) corresponds to the dimension of the slot (124) measured in the direction of the longitudinal extent of the elongated hole (122). Hebe-Schiebeflügel (19), insbesondere Hebe-Schiebetür oder Hebe-Schiebefenster, mit einem Betätigungsgetriebe (100) nach zumindest einem der vorstehenden Ansprüche.Lift-slide sash (19), in particular lift-slide door or lift-slide window, with an actuating gear (100) according to at least one of the preceding claims.

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