EP3918153B1 - Transportanker mit druckelement und verfahren zur herstellung eines transportankers - Google Patents
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- EP3918153B1 EP3918153B1 EP20702450.6A EP20702450A EP3918153B1 EP 3918153 B1 EP3918153 B1 EP 3918153B1 EP 20702450 A EP20702450 A EP 20702450A EP 3918153 B1 EP3918153 B1 EP 3918153B1
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Classifications
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
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- E04G21/00—Preparing, conveying, or working-up building materials or building elements in situ; Other devices or measures for constructional work
- E04G21/14—Conveying or assembling building elements
- E04G21/142—Means in or on the elements for connecting same to handling apparatus
- E04G21/145—Means in or on the elements for connecting same to handling apparatus specific for hollow plates
Definitions
- the invention relates to a method for producing such a transport anchor.
- Such transport and laying anchors are used for the transport of so-called double and sandwich walls. They are usually cast into concrete walls in the precast concrete industry and are used on the one hand as a transport device to which lifting gear can be hung, but on the other hand as spacers during the concreting process. Sandwich or sandwich concrete walls have insulation between the concrete walls.
- double wall are used as synonyms for double walls and sandwich walls.
- the pressure element for absorbing forces is arranged between them.
- a transport anchor in which the pressure element is made of steel and welded onto the anchor legs.
- the large forces mentioned act on this weakened area when the double walls are being transported, as a result of which there is a very high risk of the weld seams tearing and the subsequent excessive deformation of the transport anchor.
- a similar pressure element made of steel is known from the publication EP 3 029 220 A1 out.
- the pressure element is preferred used by spot welding.
- the welding process also changes and weakens the surrounding material locally, which also reduces stability. In both cases, the welded joints can cause the transport anchor to break out of the concrete, which in turn can cause the precast concrete element to fall.
- the DE 20 2014 103 774 U1 describes a transport anchor in which the pressure element made of steel is slidably held on the base body.
- the pressure element should remain in its position due to the diameter of through-openings unless larger forces are acting from the outside: However, this certainly cannot be guaranteed. In this respect, the pressure element can also move during installation, which leads to corresponding disadvantages.
- lifting anchors are known that use a flexible material, such as wood, instead of a pressure element made of steel. Wood is able to absorb the forces that occur, but the disadvantage is that wood can absorb liquid, which on the one hand causes the pressure element to rot, but on the other hand can also freeze and expand. Both are disadvantageous, since damage to the double wall or the precast concrete part can also occur afterwards.
- the DE 10 2005 009708 A1 describes, for example, a variant in which the pressure element can be made of textile-reinforced concrete. However, it is also essential in this variant that the pressure element should be flexible in response to transverse pressure. In this respect, detachment from the double wall is also possible with this variant.
- the FR2948139 discloses a transport anchor according to the preamble of claims 1 or 2.
- the object of the invention is to create a transport anchor that does not have the disadvantages mentioned above.
- the lifting anchor should nevertheless be able to be produced inexpensively and enable safe use.
- the transport anchor should not lead to damage or disadvantages even if it remains in the double wall later.
- the task remains is to propose a method for the production of such a transport anchor.
- a transport anchor according to claim 1, wherein, among other things, the pressure element is formed from a fiber-reinforced plastics material and has end caps at its two ends, which are each placed with an open side on a free end of the cylindrical pressure element and each have openings, through each of which an anchor leg extends.
- the pressure element made of fiber-reinforced plastic composite material according to the invention is also advantageously watertight, thus preventing the transfer of moisture via the pressure element from one double wall to the other. This is not the case, in particular, with pressure elements made of wood and with tubular, internally hollow pressure elements made of steel.
- the object is also achieved by a lifting anchor according to claim 2, with the pressure element being made of steel and having end caps at both of its ends, each with an open side on a free end of the cylindrical pressure element are placed and each have openings through which an anchor leg extends.
- the pressure element formed according to this aspect of the teaching from steel instead of fiber-reinforced plastic material has the same advantages with regard to the entire lifting anchor with regard to the connection of the pressure element to the anchor legs, since the connection of the pressure element formed in this embodiment from steel instead of fiber-reinforced plastic material to the anchor legs with the previously described embodiment can be done identically designed end caps.
- the pressure element can have any desired cross section; round, oval, rectangular or triangular cross sections are particularly suitable.
- the pressure element can have a groove on its free end faces for each anchor leg, in which the axle leg held by the end caps rests. This further increases the stability.
- fiber-reinforced plastic no thermal bridges can form. It has a relatively low mass, does not rust and, in contrast to concrete, is very robust.
- the mechanical and thermal properties of fiber-reinforced plastics can be adjusted using a large number of parameters.
- the fiber angle, the fiber volume fraction, the layer sequence and much more can be varied.
- organic, inorganic or also natural fibers can be used.
- the length of the fibers used can also be varied.
- the production of the transport anchor according to the invention can be carried out particularly easily and quickly, in particular by using the advantageous end caps.
- the end caps are designed as pipe sections which have two opposite openings.
- the end caps can also be cup-shaped, in which case they have a bottom surface and an adjoining peripheral surface.
- the cup opening is arranged opposite the bottom surface.
- Two opposing openings are provided in the end caps or in the peripheral surface of the end caps, through which an anchor leg extends in the assembled final state.
- the end caps are preferably made of a durable plastic.
- the end caps When assembling the transport anchor, the end caps are placed on the end of the pressure element made of fiber-reinforced plastic via one of their openings.
- the anchor legs are each through the openings of End caps are fed through and the pressure element is pushed to the desired position.
- the inside diameters of the end caps are designed to be somewhat smaller than the outside diameters of the pressure element at the ends. If the elements to be assembled are in the correct position, they are mechanically pressed together, so the end caps are pushed onto the free ends of the pressure element. The elasticity of the end caps is sufficient for them to expand sufficiently.
- the anchor legs are thus also held firmly in the end caps. The local changes in the welding area usually caused by welding pressure elements to the anchor legs and the breaking of weld seams are excluded.
- the pressure element can be arranged in the area of the transport anchor in which the anchor legs run essentially parallel to one another.
- the pressure element can preferably also be arranged in a transition area between the arcuate central section and the anchor legs extending parallel to one another.
- an arrangement within the arcuate central section is also conceivable.
- the central section can be formed by two straight leg sections running towards one another, which are connected to one another via a relatively short arc.
- the central portion has an approximately triangular shape overall.
- the arched base body can also run curved over its entire length, starting from the transition area.
- the anchor legs can be straight over their entire length, but alternatively they can also have free end regions which are formed out of the otherwise straight extension of the anchor legs.
- the reshaping can take place in all directions, for example towards one another, away from one another, or parallel to one another, or in different directions.
- the base body is usually formed from solid steel or a single strand of steel. In a particularly advantageous embodiment variant, however, this can also consist of a wire or wire cable.
- a stainless steel rope or cable is preferable, for example a galvanized steel cable, but it is also conceivable to use a rope with sufficient tensile strength, for example made of Kevlar or carbon.
- Using a cable or rope makes manufacturing easier and faster due to the flexibility. Since a wire or steel cable consists of a large number of strands or wires, the use of the transport anchor according to the invention is safer. Usually not all the strands tear at the same time, but rather individually, so that there is often still time to detach the double walls before the rope tears completely.
- the openings for inserting the base body or the armature legs can preferably run obliquely or be offset from one another, so that the armature legs are passed through the pressure element at an angle and do not run parallel to one another. In the direction of their free ends, the distance between the two anchor legs increases. This is particularly advantageous when the base body is formed by a flexible steel cable. In this case, the arched central section deforms above the pressure element when the component to be transported is lifted. The arcuate central portion is stretched. Under load, the armature legs thus run straight through the pressure element due to the oblique openings.
- the pressure element is either stationary, ie immovably connected to the base body, but it can also be provided that this is displaceable along the anchor legs.
- the different connection can be determined by the production method according to the invention by selecting the pressure via which the end caps are pressed onto the pressure element in the axial direction, with which they therefore clamp the steering knuckle.
- the base body of a transport anchor according to the invention can preferably be shortened in that the free ends have cross-sectional reinforcements, for example in the form of tube sections or cylindrical bodies. This improves the connection of the base body or the anchor legs with the respective double wall.
- the cross-sectional reinforcements can also be made of a different material.
- a fixed or detachable fixing element can advantageously also be provided, which runs approximately parallel to the pressure element between the axle legs.
- This can also be made of steel, but also made of plastic or another suitable material.
- the free ends of the anchor legs are tapered. This makes it easier to insert the anchors into the double walls, especially if they have steel reinforcement.
- FIGS. 1 to 6 show different variants of a transport anchor 20.
- the figures and embodiments shown serve for explanation, individual features of the individual embodiments can be combined with features of other embodiments.
- the transport anchor 20 has a base body 22 with an arcuate central section 24 and adjoining anchor legs 26 running parallel to one another. Furthermore, a pressure element 28 arranged between the armature legs 26 is shown.
- the base body is preferably made of steel, a steel cable or a cable made of another resistant, suitable material.
- the pressure element 28 is formed from a fiber plastic composite material.
- the pressure element 28 can be arranged at various points along the course of the base body.
- the figures 1 and 2 show an example of a possible positioning, namely adjacent to a transition area between the armature legs 26 and the arched central section 24.
- the pressure element 28 can be arranged in the transition area, at a greater distance from the transition area 30 or also within the arched central section 24.
- the arcuate central portion 24 may have a generally triangular shape formed by two straight leg portions 32 merging into a relatively narrow arc 34 . This is the case, for example, with a base body 22 made of steel or steel wire ( figure 1 ). As an alternative to this, the arched central section 24 can also be designed arched overall, in particular when using a steel cable ( figure 2 ).
- the end caps 62 close with openings 52 for inserting the armature leg 26 ends.
- the end caps 62 are essentially tubular and are pushed onto the ends of the pressure element 28 with one of their open sides. Due to the fact that the inner diameter of the end caps 62 is smaller than the outer diameter of the pressure element 28, the end caps 62 must be pressed or pressed onto the pressure element 28. They widen as a result and are held firmly and immovably on the pressure element 28 after assembly due to their elasticity.
- the openings 52 through which the armature legs 26 extend are arranged exactly opposite one another in the exemplary embodiment shown, so that the armature legs 26 run parallel to one another and essentially at right angles to the main extension of the pressure element 28 .
- the openings 52 can also be arranged at an angle or offset from one another, so that the armature legs 26 are guided through the end caps 62 at an angle and do not run parallel to one another in the further course.
- FIG. 3 12 is an enlarged view of end cap 62 with steel cable inserted through openings 52.
- FIG. The design of the end caps 62 as a tubular section has the advantage that when the transport anchor 20 is poured into the component to be transported, liquid concrete can penetrate from the outside through the open free end of the end cap 62, which improves the subsequent stability and tensile strength of the overall construction.
- the pressure element 28 can have a groove on each of its two free end faces, in which the armature legs come to rest.
- FIG 4 shows the transport anchor figure 2 in transport condition. It can be seen that the use of a steel cable advantageously offers the possibility consists of rolling it up and provisionally fixing it with the aid of fasteners 60 for transport or for packaging. Shown are retaining clips that can be pressed onto the steel cable. Alternatively, fastening means 60 can also be made from a different material, for example from wire or steel.
- the armature limbs 26 can, on the one hand, be conical or tapered at their free ends, but cross-sectional reinforcements 36 can also be provided at the free ends (see FIG figure 5 ).
- the cross-sectional reinforcements 36 can be made of the same material as the base body 22, but they can also be made of other materials. Shown is the use of a base body 22 made of a steel cable; of course, the cross-sectional reinforcements 36 can also be combined with a base body made of steel or steel wire.
- FIG 6 shows a fixing element 48, which runs essentially parallel to the pressure element 28 and holds the two anchor legs 26 in their position or towards one another under pretension.
- Fixing elements 48 are particularly useful when using a base body 22 made of steel or steel wire. By connecting, preferably welding, the fixing element 48 to the two anchor legs 26, the overall length of the anchor legs 16 can be additionally reduced.
- the end caps 62 are particularly advantageously formed from a plastic.
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Description
- Die vorliegende Erfindung betrifft einen Transportanker für Doppel- und Sandwichwände, umfassend
- einen bügelförmigen Grundkörper mit
- einem bogenförmigen Zentralabschnitt zum Einhängen von Anschlagmitteln,
- zwei vom Zentralabschnitt ausgehenden, sich im Wesentlichen parallel zueinander erstreckenden Ankerschenkeln,
- ein zwischen den Ankerschenkeln angeordnetes Druckelement.
- Weiterhin betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Herstellung eines solchen Transportankers.
- Derartige Transport- und Verlegeanker werden für den Transport von sogenannten Doppel- und Sandwichwänden verwendet. Sie werden üblicherweise in der Beton-Fertigteil-Industrie in Betonwände eingegossen und dienen einerseits als Transportvorrichtung, an die Anschlagmittel eingehängt werden können, zum Anderen aber auch als Abstandhalter während des Betoniervorgangs. Sandwich- bzw. Sandwichbetonwände weisen eine Isolation zwischen den Wänden aus Beton auf. Im Folgenden wird zur Vereinfachung der Begriffe Doppelwand als Synonym für Doppelwände und Sandwichwände verwendet.
- Während des Transportvorgangs wirken große Kräfte auf den Transportanker. Um zu vermeiden, dass sich die Ankerschenkel aufeinander zubewegen und sich im schlimmsten Fall aus den Wänden herauslösen, ist zwischen diesen das Druckelement zur Aufnahme von Kräften angeordnet.
- Beispielsweise ist aus der Druckschrift
DE 100 38 249 B4 ein Transportanker bekannt, bei dem das Druckelement aus Stahl gebildet und auf die Ankerschenkel aufgeschweißt ist. Die genannten großen Kräfte wirken beim Transport der Doppelwände auf diesen geschwächten Bereich, wodurch die Gefahr des Reißens der Schweißnähte, und somit der anschließenden übermäßigen Verformung des Transportankers sehr hoch ist. Ein ähnliches Druckelement aus Stahl geht aus der DruckschriftEP 3 029 220 A1 hervor. Bei diesem wird das Druckelement vorzugsweise durch Punktschweißen eingesetzt. Durch den Schweißvorgang wird auch das umliegende Material lokal verändert und geschwächt, was ebenfalls die Stabilität reduziert. In beiden Fällen können die Schweißverbindungen zum Herausbrechen des Transportankers aus dem Beton führen, was wiederum den Absturz des Betonfertigteils zur Folge haben kann. - Die
DE 20 2014 103 774 U1 beschreibt einen Transportanker, bei dem Druckelement aus Stahl verschiebbar am Grundkörper gehalten ist. Grundsätzlich soll das Druckelement zwar aufgrund der Durchmesser von Durchgangsöffnungen an seiner Position verbleiben, wenn nicht größere Kräfte von außen wirken: Dies kann aber sicherlich nicht garantiert sein. Insofern kann sich das Druckelement beim Einbau auch verschieben, was zu entsprechenden Nachteilen führt. Aus diesem Grund sind Transportanker bekannt, die anstelle eines Druckelements aus Stahl ein nachgiebiges Material, beispielsweise Holz verwenden. Holz ist in der Lage, die auftretenden Kräfte aufzunehmen, nachteilig ist allerdings, dass Holz Flüssigkeit absorbieren kann, die zum Einen zum Verrotten des Druckelementes führt, zum Anderen aber auch gefrieren und sich ausdehnen kann. Beides ist nachteilig, da sich dann auch im Nachhinein noch Schäden in der Doppelwand bzw. dem Betonfertigteil einstellen können. - Die
DE 10 2005 009708 A1 beschreibt zum Beispiel eine Variante, bei dem das Druckelement aus Textilbeton gefertigt sein kann. Wesentlich ist aber auch bei dieser Variante, dass das Druckelement auf Querdruck nachgiebig sein soll. Insofern ist auch bei dieser Variante ein Loslösen von der Doppelwand möglich. - Die
FR2948139 - Die Herstellung aller im Stand der Technik beschriebenen Transportanker ist verhältnismäßig aufwändig und kostenintensiv. Problematisch sind auch entstehende Kältebrücken, Verwitterung bzw. Rosten und das verhältnismäßig hohe Eigengewicht.
- Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, einen Transportanker zu schaffen, der die oben genannten Nachteile nicht aufweist. Der Transportanker soll trotzdem kostengünstig herstellbar sein und eine sichere Verwendung ermöglichen. Weiterhin soll der Transportanker auch bei einem späteren Verbleib in der Doppelwand nicht zu Schäden oder Nachteilen führen. Die Aufgabe besteht weiterhin darin, ein Verfahren zur Herstellung eines solchen Transportankers vorzuschlagen.
- Die erfindungsgemäße Aufgabe wird durch einen Transportanker gemäß Anspruch 1 gelöst, wobei unter anderem das Druckelement aus einem Faserkunststoffverbundmaterial gebildet ist und an seinen beiden Enden Endkappen aufweist, die jeweils mit einer offenen Seite auf ein freies Ende des zylindrischen Druckelements aufgesetzt sind und jeweils Öffnungen aufweisen, durch die sich jeweils ein Ankerschenkel erstreckt.
- Die Verwendung eines Faserkunststoffverbundmaterials ist aus dem Stand der Technik nicht bekannt. Die Verwendung eines solchen Materials für Transportanker gilt insbesondere hinsichtlich der aufzunehmenden Kräfte als nachteilig. Versuche haben aber gezeigt, dass die zu erwartenden Nachteile in Verbund mit Betonwänden, insbesondere mit Sandwichbetonwänden offensichtlich eliminiert werden. Die erfindungsgemäßen Transportanker sind durchaus in der Lage, alle notwendigen Kräfte sicher aufzunehmen.
- Das erfindungsgemäße Druckelement aus Faserkunststoffverbundmaterial ist außerdem vorteilhafterweise wasserdicht, ein Übergang von Feuchtigkeit über das Druckelement von einer Doppelwand zur anderen wird somit verhindert. Insbesondere bei Druckelementen aus Holz und bei rohrförmigen, innen hohlen Druckelementen aus Stahl ist dies nicht der Fall.
- Nach einem weiteren, unabhängigen Aspekt der Lehre wird die Aufgabe auch durch einen Transportanker gemäß Anspruch 2 gelöst, wobei unter anderem das Druckelement aus Stahl gebildet ist und an seinen beiden Enden Endkappen aufweist, die jeweils mit einer offenen Seite auf ein freies Ende des zylindrischen Druckelements aufgesetzt sind und jeweils Öffnungen aufweisen, durch die sich jeweils ein Ankerschenkel erstreckt. Das nach diesem Aspekt der Lehre aus Stahl anstatt Faserkunststoffverbundmaterial gebildete Druckelement weist im Hinblick auf den gesamten Transportanker dieselben Vorteile bezüglich der Verbindung des Druckelements mit den Ankerschenkeln auf, da die Anbindung des in dieser Ausführungsform aus Stahl anstatt Faserkunststoffverbundmaterial gebildeten Druckelementes an die Ankerschenkel mit der zuvor beschriebenen Ausführungsform identisch ausgebildete Endkappen erfolgen kann. Demnach sind auch die nachfolgenden Vorteile eines Transportankers mit einem aus Faserkunststoffverbundmaterial gebildeten Druckelement auf diese Ausführungsform eines Transportankers mit einem aus Stahl gebildeten Druckelement übertragbar, insofern die Vorteile nicht explizit auf den Werkstoff Faserkunststoffverbundmaterial zurückzuführen sind.
- Grundsätzlich kann das Druckelement jeden beliebigen Querschnitt aufweisen, es bieten sich insbesondere runde, ovale, recht- oder dreieckige Querschnitte an. Das Druckelement kann an seinen freien Stirnflächen je Ankerschenkel eine Nut aufweisen, in der der durch die Endkappen gehaltene Achsschenkel anliegt. Hierdurch wird die Stabilität weiter erhöht.
- Ein wesentlicher Vorteil von Faserkunststoffverbundmaterial besteht weiterhin darin, dass keine Kältebrücken entstehen können. Es weist eine verhältnismäßig geringe Masse auf, rostet nicht und ist im Gegensatz zu Beton sehr robust, Abplatzungen Abbruch von Material ist nahezu ausgeschlossen. Die mechanischen und thermischen Eigenschaften von Faserkunststoffverbundmaterial können über eine Vielzahl von Parametern eingestellt werden. Neben der Faser-Matrix-Kombination können beispielsweise der Faserwinkel, der Faservolumenanteil, die Schichtreihenfolge und vieles mehr variiert werden. Beispielsweise können organische, anorganische oder auch natürliche Fasern eingesetzt werden. Auch die Länge der eingesetzten Fasern kann variiert werden.
- Die Herstellung des erfindungsgemäßen Transportankers ist insbesondere durch die Verwendung der vorteilhaften Endkappen besonders einfach und schnell durchführbar. Die Endkappen sind erfindungsgemäß als Rohrabschnitte ausgeführt, die zwei einander gegenüberliegende Öffnungen aufweisen. Alternativ können die Endkappen auch becherförmig ausgeführt sein, sie weisen dann eine Bodenfläche und eine sich daran anschließende Umfangsfläche an auf. Der Bodenfläche gegenüber angeordnet ist die Becheröffnung. In den Endkappen bzw. in der der Umfangsfläche der Endkappen sind zwei einander gegenüberliegende Öffnungen vorgesehen, durch die sich im zusammengesetzten Endzustand jeweils ein Ankerschenkel erstreckt. Die Endkappen sind vorzugsweise aus einem widerstandsfähigen Kunststoff gefertigt.
- Beim Zusammensetzen des Transportankers werden die Endkappen über eine ihrer Öffnungen auf das Druckelement aus Faserkunststoffverbundmaterial endseitig aufgesetzt. Die Ankerschenkel werden jeweils durch die Öffnungen der Endkappen hindurchgeführt und das Druckelement wird an die gewünschte Position geschoben. Die Innendurchmesser der Endkappen sind dabei etwas geringer ausgeführt als die endseitigen Außendurchmesser des Druckelements. Befinden sich die zusammen zu setzenden Elemente jeweils an der richtigen Position, werden diese mechanisch zusammengepresst, die Endkappen werden also auf die freien Enden des Druckelements aufgeschoben. Die Elastizität der Endkappen reicht aus, damit sich diese ausreichend aufweiten. Die Ankerschenkel sind somit ebenfalls fest in den Endkappen gehalten. Die üblicherweise durch Verschweißen von Druckelementen mit den Ankerschenkeln hervorgerufene lokale Veränderung im Schweißbereich und das Brechen von Schweißnähten ist ausgeschlossen.
- Alternativ ist es möglich, zunächst die Endkappen zu verpressen und die Ankerschenkel erst danach durch die Öffnungen einzuführen. Dies setzt voraus, dass die Öffnungen beim Verpressvorgang freibleiben.
- Das Druckelement kann in dem Bereich des Transportankers angeordnet sein, in dem die Ankerschenkel im Wesentlichen parallel zueinander verlaufen. Vorzugsweise kann das Druckelement aber auch in einem Übergangsbereich zwischen dem bogenförmigen Zentralabschnitt und den sich parallel zueinander erstreckenden Ankerschenkeln angeordnet sein. Letztendlich ist auch eine Anordnung innerhalb des bogenförmigen Zentralabschnitts denkbar.
- Der Zentralabschnitt kann durch zwei gerade, aufeinander zu laufende Schenkelabschnitte gebildet sein, die über einen relativ kurzen Bogen miteinander verbunden sind. Somit weist der Zentralabschnitt insgesamt in etwa eine dreieckige Form auf. Alternativ kann der bogenförmige Grundkörper ausgehend vom Übergangsbereich auch über seine gesamte Länge gekrümmt verlaufen.
- Die Ankerschenkel können über ihre gesamte Länge gerade ausgeführt sein, alternativ können sie aber auch freie Endbereiche aufweisen, die sich aus der ansonsten geraden Erstreckung der Ankerschenkel heraus geformt sind. Die Umformung kann dabei in sämtliche Richtungen erfolgen, beispielsweise aufeinander zu, voneinander weg, oder parallel zueinander, oder in unterschiedliche Richtungen.
- Der Grundkörper ist üblicherweise aus festem Stahl bzw. einer einzigen Stahllitze gebildet. In einer besonders vorteilhaften Ausführungsvariante kann dieser aber auch aus einem Draht- oder Drahtseil bestehen. Es bietet sich vorzugsweise ein rostfreies Stahlseil oder -kabel, beispielsweise ein galvanisiertes Stahlkabel an, denkbar ist aber auch die Verwendung eines ausreichend zugfesten Seiles, beispielsweise aus Kevlar oder Karbon. Die Verwendung eines Kabels oder Seils macht die Fertigung aufgrund der Flexibilität einfacher und schneller. Da ein Draht- oder Stahlseil aus einer Vielzahl von Litzen oder Drähten besteht, ist die Verwendung des erfindungsgemäßen Transportankers sicherer. Üblicherweise reißen nicht alle Litzen gleichzeitig, sondern einzeln, so dass oftmals noch Zeit verbleibt, die Doppelwände abzusetzen, bevor das Seil vollständig reißt.
- Weiterhin hat sich gezeigt, dass bei der Verwendung von Drahtseilen als Grundkörper dieses im aufgewickelten Zustand ausgeliefert werden kann. Die sich in etwa parallel erstreckenden freien Abschnitte der Achsschenkel der gefertigten Transportanker können aufgerollt und mithilfe von Befestigungsmitteln in aufgerollter Position fixiert werden. Dadurch wird die Gesamtlänge der Transportanker reduziert, wodurch geringere Packmaße erreichbar sind. Hierdurch werden die Transportkosten und der Transportaufwand deutlich reduziert. Die Verwendung von Halteklipsen aus Kunststoff zur Fixierung der aufgerollten Achsschenkel haben sich als besonders geeignet erwiesen. Alternativ können die Halteklipse aber auch aus anderem Material gefertigt sein, beispielsweise aus Draht bzw. Stahl. Letztendlich müssen sie in der Lage sein, die aufgerollten Achsschenkel gegen Abwickeln zu sichern.
- Vorzugsweise können die Öffnungen zum Durchstecken des Grundkörpers bzw. der Ankerschenkel schräg verlaufen bzw. versetzt zueinander angeordnet sein, sodass die Ankerschenkel unter einem Winkel durch das Druckelement hindurchgeführt sind und nicht parallel zueinander verlaufen. In Richtung ihrer freien Enden nimmt der Abstand der beiden Ankerschenkel zueinander zu. Dies ist insbesondere dann von Vorteil, wenn der Grundkörper durch ein flexibles Stahlseil gebildet ist. In diesem Fall verformt sich der bogenförmige Zentralabschnitt oberhalb des Druckelements beim Anheben des zu transportierenden Bauteils. Der bogenförmige Zentralabschnitt wird gestreckt. Unter Last verlaufen die Ankerschenkel somit aufgrund der schräg verlaufenden Öffnungen gerade durch das Druckelement.
- Weiterhin kann erfindungsgemäß vorgesehen sein, dass das Druckelement entweder ortsfest, also unverrückbar mit dem Grundkörper verbunden ist, es kann aber auch vorgesehen sein, dass sich dieses entlang der Ankerschenkel verschiebbar ist. Die unterschiedliche Verbindung kann durch das erfindungsgemäße Herstellungsverfahren durch Auswahl des Drucks bestimmt werden, über den die Endkappen in axialer Richtung auf das Druckelement aufgepresst werden, mit dem sie also die Achsschenkel einklemmen.
- Der Grundkörper eines erfindungsgemäßen Transportankers kann vorzugsweise dadurch verkürzt werden, dass die freien Enden Querschnittsverstärkungen aufweisen, beispielsweise in Form von Rohrabschnitten oder zylindrischen Körpern. Dadurch wird die Verbindung des Grundkörpers bzw. der Ankerschenkel mit der jeweiligen Doppelwand verbessert. Die Querschnittsverstärkungen können auch aus einem anderen Material gefertigt sein.
- Um zu verhindern, dass die Ankerschenkel während des Einbaus in die Doppelwand aufschwimmen, kann vorteilhaftweise zusätzlich ein fest verbundenes oder demontierbares Fixierungselement vorgesehen sein, welches in etwa parallel zum Druckelement zwischen den Achsschenkeln verläuft. Dieses kann ebenfalls aus Stahl, aber auch aus Kunststoff oder einem anderen geeigneten Material bestehen.
- Alternativ kann es aber auch vorteilhaft sein, wenn sich die freien Enden der Ankerschenkel verjüngen. Dies erleichtert das Einführen der Anker in die Doppelwände, insbesondere wenn diese eine Stahlbewährung aufweisen.
- Die Erfindung wird anhand der nachfolgenden Figuren näher erläutert. Diese zeigen verschiedene Ausführungsformen eines erfindungsgemäßen Transportankers, wobei weitere Formen denkbar sind. Es zeigen:
- Fig. 1:
- eine erste Ausführungsvariante eines erfindungsgemäßen Transportankers mit einem Grundkörper aus Stahl, in perspektivischer Darstellung,
- Fig. 2:
- eine zweite Ausführungsvariante eines erfindungsgemäßen Transportankers mit einem Grundkörper aus einem Stahlseil, in zwei perspektivischen Darstellungen,
- Fig. 3:
- eine vergrößerte Ansicht einer Endkappe mit eingeführtem Stahlseil,
- Fig. 4:
- den Transportanker aus
Figur 2 in Transportzustand. 3 in Draufsicht, - Fig. 5
- einen erfindungsgemäßen Transportanker mit Querschnittsverstärkungen,
- Fig. 6:
- einen erfindungsgemäßen Transportanker mit Fixierungselement in perspektivischer Darstellung,
- Die
Figuren 1 bis 6 zeigen verschiedene Varianten eines Transportankers 20. Die dargestellten Figuren bzw. Ausführungsformen dienen der Erläuterung, einzelne Merkmale der einzelnen Ausführungsbeispiele sind mit Merkmalen anderer Ausführungsbeispiele beliebig kombinierbar. - Der Transportanker 20 weist einen Grundkörper 22 mit einem bogenförmigen Zentralabschnitt 24 und sich daran anschließenden, parallel zueinander verlaufende Ankerschenkeln 26 auf. Weiterhin ist ein zwischen den Ankerschenkeln 26 angeordnetes Druckelement 28 gezeigt.
- Erfindungsgemäß besteht der Grundkörper vorzugsweise aus Stahl, einem Stahlseil oder einem Seil aus einem anderen widerstandsfähigen, geeigneten Material. Das Druckelement 28 ist aus einem Faserkunststoffverbundmaterial gebildet.
- Das Druckelement 28 kann erfindungsgemäß an verschiedenen Stellen im Verlauf des Grundkörpers angeordnet sein. Die
Figuren 1 und2 zeigen beispielhaft eine Positionierungsmöglichkeit, nämlich angrenzend an einen Übergangsbereich zwischen den Ankerschenkeln 26 und dem bogenförmigen Zentralabschnitt 24. Alternativ kann das Druckelement 28 im Übergangsbereich, mit größerem Abstand zum Übergangsbereich 30 oder auch innerhalb des bogenförmigen Zentralabschnitts 24 angeordnet sein. - Der bogenförmigen Zentralabschnitt 24 kann eine im Wesentlichen dreieckige Form aufweisen, gebildet durch zwei gerade verlaufende Schenkelabschnitte 32, die in einen relativ engen Bogen 34 übergehen. Dies ist beispielsweise bei einem Grundkörper 22 aus Stahl oder Stahldrahts der Fall (
Figur 1 ). Alternativ dazu kann der bogenförmige Zentralabschnitt 24 auch insgesamt bogenförmig ausgeführt sein, insbesondere bei der Verwendung eines Stahlseils (Figur 2 ). - An freie Enden des Druckelements 28 schließen sich die Endkappen 62 mit Öffnungen 52 zum Durchstecken der Ankerschenkel 26 endseitig an. Die Endkappen 62 sind im gezeigten Ausführungsbeispiel im Wesentlichen rohrförmig ausgeführt und werden mit einer ihrer offenen Seiten auf die Enden des Druckelements 28 aufgesteckt. Dadurch, dass die Innendurchmesser der Endkappen 62 geringer sind, als die Außendurchmesser des Druckelements 28, müssen die Endkappen 62 auf das Druckelement 28 aufgedrückt bzw. gepresst werden. Sie weiten sich dadurch auf und sind aufgrund ihrer Elastizität nach der Montage fest und unverrückbar am Druckelement 28 gehalten.
- Die Öffnungen 52 durch die sich die Ankerschenkel 26 erstrecken, sind im gezeigten Ausführungsbeispiel einander genau gegenüberliegend angeordnet, sodass die Ankerschenkel 26 parallel zueinander und im Wesentlichen rechtwinklig zur Haupterstreckung des Druckelements 28 verlaufen. Alternativ können die Öffnungen 52 aber auch schräg bzw. versetzt zueinander angeordnet sein, sodass die Ankerschenkel 26 unter einem Winkel durch die Endkappen 62 hindurchgeführt sind und im weiteren Verlauf nicht parallel zueinander verlaufen.
-
Fig. 3 zeigt eine vergrößerte Ansicht einer Endkappe 62 mit durch die Öffnungen 52 eingeführtem Stahlseil. Die Ausbildung der Endkappen 62 als rohrförmiger Abschnitt hat den Vorteil, dass beim Vergießen des Transportankers 20 in das zu transportierende Bauteil flüssiger Beton von außen durch das geöffnete freie Ende der Endkappe 62 eindringen kann, was die spätere Stabilität und Zugfestigkeit der Gesamtkonstruktion verbessert. Das Druckelement 28 kann an seinen beiden freien Stirnflächen jeweils eine Nut aufweisen, in denen die Ankerschenkel zur Anlage kommen. -
Fig 4 zeigt den Transportanker ausFigur 2 im Transportzustand. Erkennbar ist, dass durch die Verwendung eines Stahlseils vorteilhafterweise die Möglichkeit besteht, dieses aufzurollen und mit Hilfe von Befestigungsmittel 60 für den Transport bzw. für das Verpacken vorläufig zu fixieren. Gezeigt sind Halteklipse, die auf das Stahlseil aufgedrückt werden können. Alternativ können Befestigungsmittel 60 aber auch aus anderem Material gefertigt sein, beispielsweise aus Draht bzw. Stahl. - Die Ankerschenkel 26 können einerseits an ihren freien Enden konisch oder spitz zulaufend ausgeführt sein, an den freien Enden können aber auch Querschnittsverstärkungen 36 vorgesehen sein (siehe
Fig. 5 ). Die QuerschnittsVerstärkungen 36 können aus dem gleichen Material bestehen wie der Grundkörper 22, sie können aber auch aus anderen Materialien gefertigt sein. Gezeigt ist Verwendung eines Grundkörpers 22 aus einem Stahlseil, selbstverständlich können die Querschnittsverstärkungen 36 auch mit einem Grundkörper aus Stahl oder Stahldraht kombiniert werden. -
Figur 6 zeigt ein Fixierungselement 48, das im Wesentlichen parallel zum Druckelement 28 verläuft und die beiden Ankerschenkel 26 in ihre Position oder diese unter Vorspannung aufeinander zuhält. Fixierungselemente 48 sind insbesondere bei der Verwendung eines Grundkörpers 22 aus Stahl oder Stahldraht sinnvoll. Durch Verbinden, vorzugsweise Verschweißen des Fixierungselements 48 mit dem beiden Ankerschenkeln 26 kann die Gesamtlänge der Ankerschenkel 16 zusätzlich reduziert werden. - Die in den
Figuren 1 bis 6 dargestellten Ausführungsvarianten mit dem Druckelement 28 aus einem Faserkunststoffverbundmaterial können alternativ auch derart abgeändert sein, dass das Druckelement 28 aus Stahl gebildet ist. Die dargestellten Vorteile sind auch auf eine solche Ausführungsvariante übertragbar. - Besonders vorteilhaft sind die Endkappen 62 aus einem Kunststoff gebildet.
- Dadurch kann das Verpressen der Elemente Druckelement 28, Ankerschenkel 26 und Endkappen 62 miteinander auf besonders einfache Weise vorgenommen werden.
Claims (15)
- Transportanker (20) für Doppel- und Sandwichwände, umfassend- einen bügelförmigen Grundkörper (22), mitwobei- einem bogenförmigen Zentralabschnitt (24) zum Einhängen von Anschlagmitteln,- zwei vom Zentralabschnitt (24) ausgehenden, sich im Wesentlichen parallel zueinander erstreckenden Ankerschenkeln (26),- einem zwischen den Ankerschenkeln (26) angeordneten Druckelement (28),- das Druckelement (28) aus einem Faserkunststoffverbundmaterial gebildet ist,- das Druckelement (28) an seinen beiden Enden becherförmig oder rohrabschnittsförmig ausgeführte Endkappen (62) aufweist, die jeweils mit einer offenen Seite auf ein freies Ende des zylindrischen Druckelements (28) aufgesetzt sind, dadurch gekennzeichnet, dass in der becherförmig oder rohrabschnittsförmig ausgeführten Umfangsfläche der Endkappen (62) zwei einander gegenüberliegende Öffnungen (52) vorgesehen sind, durch die sich im zusammengesetzten Endzustand jeweils ein Ankerschenkel (26) erstreckt.
- Transportanker (20) für Doppel- und Sandwichwände, umfassend- einen bügelförmigen Grundkörper (22), mitwobei- einem bogenförmigen Zentralabschnitt (24) zum Einhängen von Anschlagmitteln,- zwei vom Zentralabschnitt (24) ausgehenden, sich im Wesentlichen parallel zueinander erstreckenden Ankerschenkeln (26),- einem zwischen den Ankerschenkeln (26) angeordneten Druckelement (28),-- das Druckelement (28) an seinen beiden Enden becherförmig oder rohrabschnittsförmig ausgeführte Endkappen (62) aufweist, die jeweils mit einer offenen Seite auf ein freies Ende des zylindrischen Druckelements (28) aufgesetzt sind, dadurch gekennzeichnet, dass das Druckelement (28) aus Stahl gebildet ist, und dass in der becherförmig oder rohrabschnittsförmig ausgeführten Umfangsfläche der Endkappen (62) zwei einander gegenüberliegende Öffnungen (52) vorgesehen sind, durch die sich im zusammengesetzten Endzustand jeweils ein Ankerschenkel (26) erstreckt.
- Transportanker (20) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein maximaler Innendurchmesser (D2) der Endkappen (62) geringer als ein maximaler Außendurchmesser (DI) der freien Enden des Druckelements (28) ist, wodurch die Endkappen (62) reibschlüssig auf dem Druckelement (28) gehalten sind.
- Transportanker (20) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnungen (52) einander diametral gegenüberliegend angeordnet sind, sodass die Ankerschenkel (26) rechtwinklig zur Erstreckung des Druckelements (28) hindurchgeführt sind.
- Transportanker (20) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnungen (52) schräg zur geraden Erstreckung des Druckelements (28) verlaufen, sodass die Ankerschenkel (26) unter einem Winkel durch das Druckelement (28) hindurchgeführt sind.
- Transportanker (20) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der bügelförmige Grundkörper (22) durch ein Stahlseil gebildet ist.
- Transportanker (20) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der bügelförmige Grundkörper (22) aus Stahl gebildet ist.
- Transportanker (20) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Druckelement (28) und die Endkappen (62) eine korrespondierende Querschnittsform aus der Gruppe rund, oval, rechteckig oder dreieckig aufweisen.
- Transportanker (20) nach einem Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Druckelement (28) im Verlauf der sich parallel zueinander erstreckenden Ankerschenkel (26) angeordnet ist.
- Transportanker (20) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Druckelement (28) an seinen freien Enden endseitig jeweils eine Nut aufweist, in der sich jeweils ein Ankerschenkel (26) erstreckt.
- Transportanker (20) nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass im Verlauf des Druckelements (28) ein thermisch isolierender Trennkörper (38) vorgesehen ist, der das Druckelement (28) in einen ersten Druckelementabschnitt (40) und einen zweiten Druckelementabschnitt (42) unterteilt.
- Transportanker (20) nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass ein Fixierungselement (48) vorgesehen ist, das im Wesentlichen parallel zum Druckelement (28) verläuft und die Ankerschenkel (26) in ihrer Position fixiert.
- Transportanker (20) nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Ankerschenkel (26) an ihren freien Enden Querschnittsverstärkungen (36) aufweisen.
- Transportanker (20) nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Ankerschenkel (26) an ihren freien Enden jeweils einen Endabschnitt (50) aufweisen, der unter einem Winkel zur im Wesentlichen geraden Erstreckung der Ankerschenkel (26) absteht.
- Verfahren zur Herstellung eines Transportankers (20) mit den Merkmalen der Ansprüche 1 bis 14, gekennzeichnet durch die Verfahrensschritte- Herstellen eines bügelförmigen Grundkörpers mit einem bogenförmigen Zentralabschnitt (24) und zwei vom Zentralabschnitt (24) ausgehenden, sich im Wesentlichen parallel zueinander erstreckenden Ankerschenkeln (26),- Herstellen eines länglichen Druckelements (28) aus Faserkunststoffverbundmaterial oder Stahl,- Herstellen von Endkappen (62) mit einem zu den freien Enden des Druckelements (28) korrespondierenden Querschnitt, wobei der maximale Innendurchmesser der Endkappen geringer als der maximale Außendurchmesser der freien Enden des Druckelements (28) ist und die Endkappen weiterhin jeweils Öffnungen (52) zur Durchführung von Ankerschenkeln (26) aufweisen,- Anordnen der Endkappen (62) auf dem Druckelement (28),- Durchführen der Ankerschenkel (26) durch die Öffnungen (52) und Positionieren des Druckelements (28) an der endgültigen Position,- Verpressen der Elemente Druckelement (28), Ankerschenkel (26) und Endkappen (62) miteinander.
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