EP3838731A2

EP3838731A2 - Bicycle gear system and connection of a gear system to a bicycle frame

Info

Publication number: EP3838731A2
Application number: EP20000455.4A
Authority: EP
Inventors: Henrik Braedt; Sebastian Heyna
Original assignee: SRAM Deutschland GmbH
Current assignee: SRAM Deutschland GmbH
Priority date: 2019-12-18
Filing date: 2020-12-10
Publication date: 2021-06-23
Anticipated expiration: 2040-12-10
Also published as: US20240034433A1; EP3838731B1; EP3838731A3

Abstract

Es werden verschiedene Lösungen zur Anbindung eines Fahrrad-Schaltwerks an das Rahmenauge oder Ausfallende eines Fahrradrahmens vorgeschlagen. Gemäß einem ersten Aspekt der Erfindung kommt ein Halterungselement mit einem Halterungsbolzen zum Einsatz. Das Halterungselement ist mit einer Einführhülse ausgeführt. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass wenigstens ein Element von der Einführhülse (20) und dem Halterungsbolzen (22) mit wenigstens einer Eingriffsformation (34) ausgeführt ist, welche dafür eingerichtet ist, zusammen mit wenigstens einem gegenüber der Einführhülse und dem Halterungsbolzen gesonderten Gegeneingriffselement (32) oder einer Gegeneingriffsformation (52) des jeweils anderen Element von der Einführhülse und dem Halterungsbolzen eine elastische Einschnapp-Halteverbindung oder eine bajonettartige Halteverriegelung herzustellen, die einen formschlüssigen Halteeingriff zwischen der Einführhülse (20) und dem Halterungsbolzen (22) realisiert.Various solutions are proposed for connecting a bicycle rear derailleur to the frame eye or dropout of a bicycle frame. According to a first aspect of the invention, a mounting element with a mounting bolt is used. The holding element is designed with an insertion sleeve. According to the invention it is provided that at least one element of the insertion sleeve (20) and the retaining bolt (22) is designed with at least one engagement formation (34) which is set up for this purpose, together with at least one counter-engagement element (32) which is separate from the insertion sleeve and the retaining bolt. or a counter-engagement formation (52) of the respective other element of the insertion sleeve and the retaining bolt to produce an elastic snap-in retaining connection or a bayonet-like retaining lock that realizes a positive retaining engagement between the insertion sleeve (20) and the retaining bolt (22).

Description

Technischer HintergrundTechnical background

Ein Fahrrad kann mit einer Antriebsanordnung, wie z.B. einem Kettenantrieb, ausgestattet sein. Fahrrad-Antriebsanordnungen können verwendet werden, um das Drehmoment von einem Fahrer auf ein hinteres Laufrad zu übertragen, um das Fahrrad anzutreiben. Eine Antriebsanordnung kann zum Beispiel das Drehmoment von einer vorderen Kettenradanordnung über eine Kette auf ein hinteres Kettenrad oder Ritzel, etwa ein Ritzel einer sog. Ritzelkassette oder eines sog. Ritzelpakets, übertragen, um ein hinteres Laufrad anzutreiben. Eine solche Antriebsanordnung kann als Antriebsstrang bezeichnet werden.A bicycle can be equipped with a drive arrangement, such as a chain drive. Bicycle drive assemblies can be used to transfer torque from a rider to a rear wheel to propel the bicycle. A drive arrangement can, for example, transmit the torque from a front sprocket arrangement via a chain to a rear sprocket or pinion, for example a pinion of a so-called pinion cassette or a so-called pinion pack, in order to drive a rear wheel. Such a drive arrangement can be referred to as a drive train.

Kettenradbaugruppen für Fahrräder können ein oder mehrere einzelne Kettenräder aufweisen. Die vorderen Kettenräder werden allgemein als Kettenblätter bezeichnet. Kettenblätter können mit Hilfe verschiedenartiger Befestigungsvorrichtungen befestigt werden. Ein Kettenblatt kann z.B. mit Kettenblattschrauben befestigt oder direkt an der Kurbel eines Fahrrades montiert werden. Die hinteren Kettenräder werden häufig als Ritzel bezeichnet. Eine Mehrzahl von hinteren Kettenrädern oder Ritzeln kann als Kassette, Ritzelkassette oder Ritzelpaket bezeichnet werden. Eine solche Kassette ist typischerweise so konfiguriert, dass sie an einem Freilaufteil eines hinteren Laufrades befestigt werden kann. Eine Kassette kann z.B. an einem Freilaufkörper eines Hinterrades mit Hilfe einer Keil- und/oder Gewindeverbindung befestigt werden.Bicycle sprocket assemblies can have one or more individual sprockets. The front sprockets are commonly referred to as chainrings. Chainrings can be attached using various types of attachment devices. A chainring can be attached with chainring bolts, for example, or it can be mounted directly on the crank of a bicycle. The rear sprockets are often referred to as pinions. A plurality of rear sprockets or sprockets can be referred to as a cassette, sprocket cassette, or sprocket pack. Such a cassette is typically configured to be attached to a freewheel portion of a rear impeller. A cassette can, for example, be attached to a freewheel body of a rear wheel with the aid of a wedge and / or threaded connection.

Die Ausrichtung einer vorderen Kettenblattgruppe mit einer hinteren Ritzelkassette beeinflusst die Leistung der Kette. Zum Beispiel kann eine vordere Kettenblattbaugruppe ein einziges Kettenblatt aufweisen, welches nach einem bestimmten Ritzel der hinteren Ritzelkassette ausgerichtet ist. Wenn die Kette das einzelne Kettenblatt mit diesem im Wesentlichen ausgerichteten einzelnen hinteren Ritzel verbindet, steht die Kette unter geringer oder keiner seitlichen Belastung. Wenn die Kette jedoch seitlich zu einem anderen Ritzel der Kassette bewegt wird, z.B. durch einen hinteren Umwerfer oder ein hinteres Schaltwerk einer Kettenschaltung des Antriebsstrangs, erfährt die Kette eine gewisse seitliche Belastung. Entsprechende seitliche Belastungen der Kette treten auf, wenn die vordere Kettenblattbaugruppe mehrere Kettenblätter aufweist, zwischen denen die Kette durch einen vorderen Umwerfer oder ein vorderes Schaltwerk der Kettenschaltung bewegt wird.The alignment of a front chainring group with a rear sprocket cassette affects the performance of the chain. For example, a front chainring assembly may have a single chainring that is aligned with a particular sprocket of the rear sprocket cassette. When the chain connects the single chainring to this substantially aligned single rear sprocket, the chain is under little or no side loading. However, if the chain is moved laterally to another sprocket on the cassette, e.g. by a rear derailleur or a rear derailleur of a derailleur of the drive train, the chain experiences a certain lateral load. Corresponding side loads on the chain occur when the front chainring assembly has multiple chainrings between which the chain is moved by a front derailleur or a front derailleur of the derailleur.

Für eine gute Leistung einer solchen Kettenschaltung ist die Funktions- und Leistungsfähigkeit des im Fachgebiet auch als hinterer Fahrradderailleur oder hinteres Schaltwerk bezeichneten hinteren Umwerfers von besonderer Bedeutung. Dieser dient nicht nur zum Durchführen von Schaltvorgängen durch Umwerfen der Kette zwischen mehreren benachbarten Ritzeln des Ritzelsatzes des Fahrrads. Eine weitere, ebenfalls sehr wichtige Funktion des hinteren Umwerfers ist die Gewährleistung einer ausreichenden Kettenspannung.For a good performance of such a derailleur, the functionality and performance of the rear derailleur, also referred to in the technical field as the rear bicycle derailleur or rear derailleur, is of particular importance. This is not only used to perform gear changes by knocking over the chain between several adjacent sprockets of the sprocket set of the bicycle. Another very important function of the rear derailleur is to ensure sufficient chain tension.

Ein hinteres Schaltwerk hat hierzu regelmäßig den folgenden Aufbau. Es ist ein in Fachgebiet auch als B-Knuckle bezeichnetes Basiselement vorgesehen, mit dem das Schaltwerk an dem Fahrrad montiert wird. Ferner gibt es ein im Fachgebiet auch als P-Knuckle bezeichnetes bewegliches Element, welches beweglich an das Basiselement gekoppelt ist, und eine regelmäßig als sog. Kettenkäfig ausgeführte Kettenführung, die an das bewegliche Element zur Rotation bezüglich einer Rotationsachse beweglich gekoppelt ist. Das bewegliche Element ist in seitlicher (axialer) Richtung beweglich, um die Kettenführung entlang der Ritzel des Ritzelsatzes zu bewegen, so dass die Kette von einem Ausgangsritzel zu einem Zielritzel überführt werden kann. Die Kettenführung ist durch eine Spannfeder oder dergleichen elastisch in einer Rotationsrichtung vorgespannt, nämlich in Richtung einer Spannung der mittels der Kettenführung geführten Kette des Fahrrads, um die Kette im gespannten Zustand zu halten bzw. den gespannten Zustand nach vorangehendem Zustand der ungenügenden Kettenspannung wiederherzustellen. Diese Rotations- oder Schwenkrichtung wird hier auch als "Kettenspannrichtung" angesprochen. Eine Verdrehung der Kettenführung in dieser Richtung erhöht die Kettenspannung und verringert gleichzeitig die Spannung der auf die Kettenführung wirkenden Spannfeder.A rear derailleur regularly has the following structure for this purpose. A base element, also known in the field as a B-Knuckle, is provided with which the rear derailleur is mounted on the bicycle. There is also a movable element, also referred to in the technical field as a P-Knuckle, which is movably coupled to the base element, and a chain guide, which is regularly designed as a so-called chain cage, which is movably coupled to the movable element for rotation with respect to an axis of rotation. The movable element is in the lateral (axial) direction movable to move the chain guide along the sprockets of the sprocket set so that the chain can be transferred from an output sprocket to a target sprocket. The chain guide is elastically biased in a direction of rotation by a tension spring or the like, namely in the direction of tensioning the chain of the bicycle guided by the chain guide in order to keep the chain in the tensioned state or to restore the tensioned state after the previous state of insufficient chain tension. This direction of rotation or pivoting is also referred to here as the "chain tensioning direction". A rotation of the chain guide in this direction increases the chain tension and at the same time reduces the tension of the tension spring acting on the chain guide.

Je nach momentanem Ritzel des Ritzelsatzes, mit dem die Kette zu einem gegebenen Zeitpunkt eingreift, wird die Kettenführung unterschiedliche Schwenkpositionen relativ zum beweglichen Element bezüglich der Rotationsachse einnehmen.Depending on the instantaneous pinion of the pinion set with which the chain engages at a given point in time, the chain guide will assume different pivoting positions relative to the movable element with respect to the axis of rotation.

Einwirkungen auf die Kette und die Kettenführung ergeben sich nicht nur aus dem Schalten der Kettenschaltung durch Überführung der Kette zwischen verschiedenen Ritzeln des Ritzelsatzes, sondern auch aus dem Fahrbetrieb selbst. So sind das Schaltwerk und die Kette etwa beim Fahren auf unebenem Gelände Schlägen und Erschütterungen ausgesetzt, die auf die Kettenführung in einer zur "Kettenspannrichtung" entgegengesetzten Schwenkrichtung wirken können. Eine Verdrehung der Kettenführung in dieser zur "Kettenspannrichtung" entgegengesetzten Richtung vergrößert die Spannung der auf die Kettenführung wirkenden Spannfeder und führt unmittelbar zu einer Reduzierung der Kettenspannung (etwa wenn eine unmittelbare Einwirkung auf die Kettenführung diese in dieser Richtung verdreht) oder zumindest zu einer erheblichen Gefahr einer nachfolgenden Reduzierung der Kettenspannung unter das notwendige Maß. Negative Folge können Spannungsabfälle der Kette mit unerwünschtem Spiel bzw. "Schlackern" der Kette sein, im Extremfall hin bis zu einem Abspringen der Kette von dem Ritzelsatz.Effects on the chain and the chain guide result not only from shifting the derailleur by transferring the chain between different sprockets of the sprocket set, but also from the driving itself. For example, the rear derailleur and the chain are exposed to knocks and vibrations when driving on uneven terrain that can act on the chain guide in a pivoting direction opposite to the "chain tensioning direction". A rotation of the chain guide in this direction opposite to the "chain tensioning direction" increases the tension of the tension spring acting on the chain guide and leads directly to a reduction in the chain tension (e.g. if a direct effect on the chain guide rotates it in this direction) or at least to a considerable danger a subsequent reduction of the chain tension below the necessary level. A negative consequence can be voltage drops in the chain with undesired play or backlash. The chain can "slither", in extreme cases up to the chain jumping off the sprocket set.

Für eine gute Leistung einer solchen Kettenschaltung ist auch eine richtige Positionierung und Ausrichtung speziell des hinteren Schaltwerks am Rahmen des Fahrrads von großer Bedeutung. Es wurde erkannt, dass koaxiale Ausrichtungsmerkmale bei der Antriebsanordnung angewendet werden können. Beispielsweise kann eine einzelne Komponente als Referenz für die Ausrichtung verschiedener anderer Komponenten der Antriebsanordnung dienen. Beispielsweise können sowohl ein Schaltwerk als auch eine Kassette koaxial zu einer Achse ausgerichtet bzw. montiert sein. Die Ausrichtung einer Komponente des Antriebsstrangs, wie des Schaltwerks zu dieser Achse, kann die Ungenauigkeiten bei verschiedenen Anwendungen aufgrund von Toleranzvariationen der Räder oder des Rahmens reduzieren. Die koaxiale Ausrichtung des Schaltwerks mit der Radachse bzw. Kassette kann auch einen gleichmäßigen radialen Abstand zwischen Teilen des Schaltwerks und der Kassette über verschiedene Schwenkwinkel des Schaltwerks hinweg erleichtern.Correct positioning and alignment, especially of the rear derailleur on the frame of the bicycle, is also of great importance for good performance of such a derailleur. It has been recognized that coaxial alignment features can be applied to the drive assembly. For example, a single component can serve as a reference for aligning various other components of the drive assembly. For example, both a switching mechanism and a cassette can be aligned or mounted coaxially to an axis. Aligning a component of the drive train, such as the rear derailleur, with this axis can reduce the inaccuracies in various applications due to tolerance variations in the wheels or the frame. The coaxial alignment of the rear derailleur with the wheel axle or cassette can also facilitate a uniform radial distance between parts of the rear derailleur and the cassette over different pivot angles of the rear derailleur.

Die Antriebsanordnung kann auch für Steifigkeit konfiguriert werden, um die Präzision zu erhöhen oder/und die relative Ausrichtung von Komponenten zu verbessern. Beispielsweise können einschlägige Komponenten und Elemente des hinteren Schaltwerks, der Hinterradachsanordnung mit der Hinterradnabe und der Ritzelkassette des hinteren Laufrads und die diesen zugeordneten Rahmenschnittstellen des Hinterbaus des Fahrradrahmens so in Bezug aufeinander konfiguriert werden, dass einerseits das Schaltwerk zuverlässig und in höchstens unschädlichem Ausmaß abhängig von Toleranzen richtig relativ zu der Ritzelkassette und der über diese laufende Kette am Rahmen positioniert und montiert ist und zugleich eine gute Steifigkeit erreicht wird, so dass diese richtige Positionierung auch im Fahrbetrieb trotz ggf. größerer und wechselnder Belastungen, je nach dem Untergrund auf dem gefahren wird, erhalten bleibt.The drive assembly can also be configured for rigidity to increase precision and / or improve the relative alignment of components. For example, relevant components and elements of the rear derailleur, the rear axle arrangement with the rear wheel hub and the pinion cassette of the rear wheel and the frame interfaces of the rear end of the bicycle frame assigned to them can be configured in relation to one another in such a way that, on the one hand, the derailleur is reliable and at most harmless depending on tolerances correct relative to the sprocket cassette and which is positioned and mounted on the frame via this chain and at the same time a good rigidity is achieved so that this correct positioning is also used during driving despite possibly larger and changing loads, depending on the surface on which preserved.

So ist eine entsprechend aufeinander abgestimmte Konfiguration des sog. B-Knuckle (oder Basiselements) eines hinteren Schaltwerks, also derjenigen Teilkomponente eines hinteren Schaltwerks, die an einer zugeordneten Rahmenschnittstelle montiert wird, des Hinterbaus des Fahrradrahmens und speziell dessen Rahmenschnittstellen, an denen die Hinterradachsordnung des hinteren Laufrads und das hintere Schaltwerk montiert wird, und der Hinterradachsanordnung möglich, um Anforderungen unter den angesprochenen Zielsetzungen der richtigen Positionierung und Ausrichtung, Präzision und Steifigkeit gerecht zu werden.A correspondingly coordinated configuration of the so-called B-Knuckle (or base element) of a rear derailleur, i.e. that subcomponent of a rear derailleur that is mounted on an assigned frame interface, the rear structure of the bicycle frame and especially its frame interfaces, where the rear axle order of the rear wheel and the rear derailleur is mounted, and the rear wheel axle arrangement possible to meet requirements under the stated objectives of correct positioning and alignment, precision and rigidity.

Wichtige andere Anforderungen und für die Praxis wichtige Eigenschaften eines hinteren Schaltwerks, unabhängig davon, ob dieser mit einer Dämpfungseinrichtung ausgeführt ist oder nicht, betreffen dessen Abmessungen, Toleranzketten, eine eine definierte Beweglichkeit des Kettenkäfigs relativ zum beweglichen Element (P-Knuckle) erreichende Drehlagerung des Kettenkäfigs, Dichtigkeit, Robustheit, Betriebssicherheit sowie Montage und Wartung.Other important requirements and properties of a rear derailleur that are important in practice, regardless of whether this is designed with a damping device or not, relate to its dimensions, tolerance chains, a pivot bearing of the chain cage that achieves a defined mobility of the chain cage relative to the movable element (P-Knuckle) Chain cage, tightness, robustness, operational safety as well as assembly and maintenance.

Vor diesem technischen Hintergrund betrifft die vorliegende Erfindung allgemein ein hinteres Schaltwerk einer Fahrradkettenschaltung und die Art und Weise der Montage des hinteren Schaltwerks in Relation zu einer Hinterradachse an einem Fahrradrahmen, und damit auch einen eine geeignete Rahmenschnittstelle für das hintere Schaltwerk aufweisenden Fahrradrahmen.Against this technical background, the present invention relates generally to a rear derailleur of a bicycle derailleur and the manner in which the rear derailleur is mounted in relation to a rear wheel axle on a bicycle frame, and thus also to a bicycle frame having a suitable frame interface for the rear derailleur.

Stand der TechnikState of the art

Herkömmlich wurden hintere Schaltwerke am rechten Ausfallende des Rahmens mit Hilfe eines gegenüber dem Rahmen gesonderten oder zum Rahmen zugehörigen Schaltauges montiert, und zwar in radialer Richtung versetzt gegenüber der Hinterradachse und damit nicht-koaxial in Bezug auf die Hinterradachse.Conventionally, rear derailleurs were mounted on the right dropout of the frame with the aid of a derailleur hanger that was separate from the frame or associated with the frame, specifically in the radial direction offset with respect to the rear wheel axle and thus non-coaxial with respect to the rear wheel axle.

Das Schaltauge wird dazu an seinem einen Ende koaxial mit der Hinterradachse am Rahmen festgelegt und an seinem anderen Ende mit dem Basiselement (B-Knuckle) des Schaltwerks verbunden. Das Basiselement ist typischerweise relativ zum Schaltauge um die B-Achse drehbar. Schaltaugen unterscheiden sich je nach Rahmenhersteller und Anbringungsart stark voneinander. Sie können einteilig mit dem Rahmen ausgebildet sein oder als separates Bauteil vorliegen. Separate Schaltaugen können entweder über Schnellspannachsen oder über Steckachsen am Rahmen geklemmt und/oder zusätzlich mit dem Rahmen verschraubt sein. Sowohl die Klemmung auf der Rahmenaußenseite, als auch auf der Rahmeninnenseite ist möglich. Das kann u.a. dazu führen, dass das Schaltwerk je nach verwendetem Schaltauge eine andere Position relativ zur Hinterradachse und auch zum Ritzelpaket einnimmt. Diese Positionsunterschiede in axialer als auch in radialer Richtung machen die Schaltwerksauslegung und dessen Montage kompliziert. Das Schaltwerk muss je nach Schaltauge neu eingestellt werden. Durch das zusätzliche Schaltauge kommen Toleranzen hinzu, die sich negativ auf die Positionierungsgenauigkeit des Schaltwerks auswirken.The derailleur hanger is fixed at one end coaxially with the rear wheel axle on the frame and connected at its other end to the base element (B-Knuckle) of the rear derailleur. The base element is typically rotatable about the B-axis relative to the derailleur hanger. Derailleur hangers differ greatly depending on the frame manufacturer and the type of attachment. They can be formed in one piece with the frame or exist as a separate component. Separate derailleur hangers can either be clamped to the frame via quick-release axles or via quick-release axles and / or additionally screwed to the frame. Clamping on the outside of the frame as well as on the inside of the frame is possible. Among other things, this can lead to the rear derailleur assuming a different position relative to the rear wheel axle and also to the sprocket set, depending on the derailleur hanger used. These differences in position in the axial as well as in the radial direction make the design of the switchgear and its assembly complicated. The rear derailleur must be readjusted depending on the derailleur hanger. The additional derailleur hanger adds tolerances that have a negative effect on the positioning accuracy of the rear derailleur.

Außerdem sind Schaltaugen, gerade als separate Bauteile, schadensanfällig und oftmals instabil. Bei großen Ritzelpaketen und entsprechend großen Schaltwerksdimensionen treten erhöhte Hebelkräfte auf, die von einem austauschbaren Schaltauge nur ungenügend aufgenommen werden können. Darüber hinaus wirken sich die vergrößerten Schaltwerksdimensionen mit den verlängerten Hebelverhältnissen zusätzlich negativ auf die Positionierungsgenauigkeit des Schaltwerks aus. Im Konflikt dazu steht, dass gerade eine erhöhte Anzahl von eng nebeneinander angeordneten Ritzeln eine erhöhte Positionierungsgenauigkeit verlangtIn addition, derailleur hangers, especially as separate components, are prone to damage and often unstable. With large sprocket sets and correspondingly large rear derailleur dimensions, increased leverage occurs which cannot be adequately absorbed by an exchangeable derailleur hanger. In addition, the enlarged rear derailleur dimensions with the extended lever ratios also have a negative effect on the positioning accuracy of the rear derailleur. This is in conflict with the fact that an increased number of pinions arranged closely next to one another requires increased positioning accuracy

Im Hinblick auf diese und andere Nachteile solch einer Montage des hinteren Schaltwerks am Rahmen hat die Anmelderin SRAM Deutschland GmbH einen neuen Typ eines hinteren Schaltwerks zur in Bezug auf die Hinterradachse koaxialen Montage an einem entsprechend ausgestalteten Fahrradrahmen entwickelt, auf welches anhängige Patentanmeldungen gerichtet sind.In view of these and other disadvantages of such an assembly of the rear derailleur on the frame, the applicant SRAM Deutschland GmbH has developed a new type of rear derailleur for mounting coaxial with respect to the rear wheel axle on a correspondingly designed bicycle frame, to which pending patent applications are directed.

Der Fahrradrahmen weist eine spezielle Schnittstelle zur sog. koaxialen Montage eines speziellen hinteren Schaltwerks auf, die zugleich, unter Mitwirkung eines Rahmenadapters des hinteren Schaltwerks, als Rahmenschnittstelle für die Hinterachsanordnung auf der einen axialen Rahmenseite dient. Ferner sind diese Rahmenschnittstelle, einschließlich Basiselement (B-Knuckle) und Rahmenadapter, und die Rahmenschnittstelle auf der anderen axialen Rahmenseite für die Hinterachsanordnung einerseits, sowie die Hinterachsanordnung anderseits bei diesem neuen Typ des hinteren Schaltwerks erstmalig besonders geeignet in Bezug aufeinander konfiguriert. Hierdurch werden nicht nur die genannten Nachteile überwunden, sondern es kann überdies eine hinreichende oder gar sehr gute Steifigkeit der Anordnung des Schaltwerks an seiner Rahmenschnittstelle erreicht werden. Es kann zuverlässig den eingangs angesprochenen Zielsetzungen der richtigen Positionierung, Ausrichtung und Präzision entsprochen werden.The bicycle frame has a special interface for the so-called coaxial assembly of a special rear derailleur, which at the same time, with the assistance of a frame adapter of the rear derailleur, serves as a frame interface for the rear axle arrangement on one axial side of the frame. Furthermore, this frame interface, including the base element (B-knuckle) and frame adapter, and the frame interface on the other axial side of the frame for the rear axle arrangement on the one hand, and the rear axle arrangement on the other hand, are for the first time configured particularly suitably in relation to each other in this new type of rear derailleur. This not only overcomes the disadvantages mentioned, but also a sufficient or even very good rigidity of the arrangement of the switching mechanism at its frame interface can be achieved. The objectives of correct positioning, alignment and precision mentioned at the beginning can be reliably met.

Hierzu kann auf den folgenden Stand der Technik verwiesen werden: Aus der EP 3 388 324 A2 (nachstehend abgekürzt als EP'324) sowie aus der DE 10 2018 001 253 A1 (nachstehend abgekürzt als DE'253) sind ein Fahrrad-Schaltwerk für die koaxiale Montage relativ zu einer Fahrrad-Hinterradachse bekannt. Weitere Lösungen für eine koaxiale Schaltwerksanbindung sind aus der EP 3 712 052 A1 (nachstehend abgekürzt als EP'052) und der DE 10 2020 201 229 A1 (nachstehend abgekürzt als DE'229) bekannt.For this, reference can be made to the following prior art: From the EP 3 388 324 A2 (hereinafter abbreviated as EP'324) and from DE 10 2018 001 253 A1 (hereinafter abbreviated as DE'253) are known a bicycle rear derailleur for coaxial assembly relative to a bicycle rear wheel axle. Further solutions for a coaxial switchgear connection can be found in the EP 3 712 052 A1 (hereinafter abbreviated as EP'052) and the DE 10 2020 201 229 A1 (hereinafter abbreviated as DE'229) known.

Um angesichts dieser Vorteile alternativ auch herkömmliche Schaltwerke an einem Fahrradrahmen mit einer solchen speziellen Rahmenschnittstelle montieren zu können, hat die Anmelderin SRAM Deutschland GmbH geeignete Adapter in Form spezieller Schaltaugen entwickelt, die der englischen Fachsprache als "hanger" bezeichnet werden und die hier entsprechend ihrer Funktion auch als Halterungselement angesprochen werden.In view of these advantages, alternatively conventional rear derailleurs can be mounted on a bicycle frame with such a special frame interface, the applicant SRAM Deutschland GmbH has developed suitable adapters in the form of special derailleur hangers, which are called "hangers" in English and which are used here according to their function can also be addressed as a mounting element.

Hierzu kann auf den folgenden Stand der Technik verwiesen werden: Aus der EP 3 556 643 A1 (nachstehend abgekürzt als EP'643) und der DE 10 2018 206 104 A1 (nachstehend abgekürzt als DE'104) sowie aus der EP 3 670 315 A2 (nachstehend abgekürzt als EP'315) und der DE 10 2018 222 834.5 (nachstehend abgekürzt als DE'834) sind derartige spezielle Schaltaugen zur Montage von hinteren Fahrrad-Schaltwerken an die vorgenannten speziellen Fahrradrahmen in verschiedenen Varianten bekannt.For this, reference can be made to the following prior art: From the EP 3 556 643 A1 (hereinafter abbreviated as EP'643) and the DE 10 2018 206 104 A1 (hereinafter abbreviated as DE'104) as well as from the EP 3 670 315 A2 (hereinafter abbreviated as EP'315) and the DE 10 2018 222 834.5 (hereinafter abbreviated as DE'834) such special derailleur hangers for mounting rear bicycle derailleurs on the aforementioned special bicycle frames are known in various variants.

In der EP'324 wird, wie im Detail aus den dortigen Fig. 5 bis 8 ersichtlich, ein Adapter bzw. Achsbolzen 60 mit einem rechten Ausfallende bzw. Rahmenauge des Hinterbaus eines Fahrradrahmens so verschraubt, dass die zu dem Achsbolzen 60 gehörige Adaptermutter 66 (dort auch bezeichnet als Rändelscheibe bzw. Anschlagscheibe) mittels ihrer stirnseitigen Rändelung durch form- bzw. reibschlüssige Anlage an der Innenseite des rechten Rahmenauges eine definierte rotatorische Winkelstellung relativ zu dem Rahmenauge erhält.In EP'324, as in detail from the there Figures 5 to 8 can be seen, an adapter or axle bolt 60 is screwed to a right dropout or frame eye of the rear end of a bicycle frame in such a way that the adapter nut 66 belonging to the axle bolt 60 (also referred to there as a knurled washer or stop washer) by means of its frontal knurling through shape or Frictional contact on the inside of the right frame eye receives a defined rotational angular position relative to the frame eye.

Mittels dieser definierten rotatorischen Winkelstellung der Adaptermutter 66 lässt sich durch Anschlag des Basiselements (sog. B-Knuckle) des Schaltwerks an rotatorischen Anschlagsvorsprüngen 68a/b der Adaptermutter 66 (vgl. Fig. 8 der EP'324) eine entsprechende rotatorische Schwenkposition des Schaltwerks bezogen auf die Fahrrad-Hinterachse bzw. auf das Ausfallende einstellen und fixieren. Hierdurch erhält die Fahrradkette die gewünschte bzw. für optimale Schaltfunktion erforderliche Kettenspannung mittels der üblicherweise zwischen P-Knuckle und Kettenkäfig angeordneten Torsionsfeder (vgl. z.B. Fig. 3 der EP'324).By means of this defined rotational angular position of the adapter nut 66, the base element (so-called B-knuckle) of the rear derailleur can be hit against rotational stop projections 68a / b of the adapter nut 66 (cf. Fig. 8 EP'324) set and fix a corresponding rotary swivel position of the rear derailleur in relation to the bicycle rear axle or to the dropout. This gives the bicycle chain the desired chain tension or the chain tension required for optimal switching function by means of the torsion spring usually arranged between the P-knuckle and the chain cage (cf. Fig. 3 the EP'324).

Ein Ablauf dieses Einstellvorgangs zur Herstellung der gewünschten Kettenspannung bzw. des hierzu erforderlichen sog. Chain-Gap (Abstand zwischen oberem Kettenführungsröllchen und Referenzritzel) ist in der EP'324 insbesondere in den Absätzen [0088] bis [0095] in Bezug auf die dortigen Fig. 10 bis 12 beschrieben.A sequence of this setting process for producing the desired chain tension or the so-called chain gap (distance between the upper chain guide roller and reference pinion) is described in EP'324, in particular in paragraphs [0088] to [0095] with regard to those there Figures 10 to 12 described.

Die DE'834 beschreibt Universal-Schaltaugen (sog. Universal Derailleur Hanger, nachstehend abgekürzt als UDH) zur Montage von konventionellen Schaltwerken an Fahrrad-Hinterbauten.DE'834 describes universal derailleur hangers (so-called Universal Derailleur Hanger, hereinafter abbreviated as UDH) for mounting conventional rear derailleurs on bicycle rear structures.

Ausgehend von dem vorgenannten Stand der Technik stellt die vorliegende Erfindung unter anderem alternative Lösungen zur Anbindung von Fahrrad-Schaltwerken an das Rahmenauge bzw. Ausfallende eines Fahrradrahmen-Hinterbaus bereit. Bevorzugte Ausführungsformen dieser alternativen Lösungen sind in den beigefügten Figuren dargestellt und nachstehend beschrieben.Based on the aforementioned prior art, the present invention provides, among other things, alternative solutions for connecting bicycle rear derailleurs to the frame eye or dropout of a bicycle frame rear end. Preferred embodiments of these alternative solutions are shown in the attached figures and described below.

Erfindunginvention

Gemäß einem unabhängigen ersten Aspekt schlägt die Erfindung ein Montageset vor, umfassend ein Halterungselement mit einem zugeordneten Halterungsbolzen, welche dafür eingerichtet sind, an einem Halterungsabschnitt eines Fahrradrahmens montiert zu werden, wobei das Halterungselement weiter dafür eingerichtet ist, ein hinteres Schaltwerk einer Kettenschaltung an dem Halterungsabschnitt zu montieren, wobei das Halterungselement umfasst:

einen ersten Abschnitt, welcher eine Durchgangsöffnung aufweist, welche einer Montageöffnung des Halterungsabschnitts zugeordnet und im an einer Innenseite des Halterungsabschnitts montierten Zustand des Halterungselements zu dieser koaxial ist;
einen zweiten Abschnitt, welcher eine Montageöffnung aufweist, mittels der ein Basiselement des hinteren Schaltwerks an einer Außenseite des zweiten Abschnitts montierbar oder montiert ist;
eine mit dem ersten Abschnitt integrale oder an diesem angebrachte, vom ersten Abschnitt axial vorstehende Einführhülse, welche von der Innenseite des Halterungsabschnitts in die Montageöffnung des Halterungsabschnitts einführbar oder eingeführt ist, und in die von einer Außenseite des Halterungsabschnitts der Halterungsbolzen einführbar oder eingeführt ist, und die einen sich an die Durchgangsöffnung anschließenden Durchgang aufweist;

wobei die Einführhülse mit dem in diese eingeführten Halterungsbolzen in einen axiale Kräfte zwischen dem Halterungsbolzen und der Einführhülse abstützenden formschlüssigen Halteeingriff bringbar oder gebracht ist, um das Halterungselement und den Halterungsbolzen an dem Halterungsabschnitt zu halten;
und wobei der Halterungsbolzen mit einem Innengewinde ausgeführt ist, in welches ein Außengewinde an einem freien Ende einer durch die Durchgangsöffnung des ersten Abschnitts hindurchgeführten Steckachse einer Hinterrad-Achsanordnung des Fahrrads einschraubbar oder eingeschraubt ist, um das Halterungselement mit dem Halterungsbolzen an dem Halterungsabschnitt zu fixieren.According to an independent first aspect , the invention proposes a mounting set, comprising a mounting element with an associated mounting bolt, which are designed to be mounted on a mounting section of a bicycle frame, wherein the mounting element is further designed to attach a rear derailleur of a derailleur to the mounting section to be assembled, wherein the support element comprises:

a first section which has a through opening which is assigned to a mounting opening of the mounting section and in the mounted on an inner side of the mounting portion, the mounting member is coaxial therewith;
a second section which has a mounting opening by means of which a base element of the rear derailleur can be mounted or mounted on an outer side of the second section;
an insertion sleeve which is integral with the first section or attached to it, axially protruding from the first section, which can be introduced or introduced from the inside of the holding section into the mounting opening of the holding section, and into which the holding bolt can be or is inserted from an outside of the holding section, and which has a passage adjoining the passage opening;

wherein the insertion sleeve with the retaining bolt inserted therein can be brought or brought into a positive retaining engagement supporting axial forces between the retaining bolt and the insertion sleeve, in order to hold the retaining element and the retaining bolt on the retaining section;
and wherein the mounting bolt is designed with an internal thread, into which an external thread can be screwed or screwed in at a free end of a thru axle of a rear wheel axle assembly of the bicycle, which is passed through the through opening of the first section, in order to fix the mounting element with the mounting bolt on the mounting section.

Erfindungsgemäß zeichnet sich dieses Montageset dadurch aus, dass wenigstens ein Element von der Einführhülse und dem Halterungsbolzen mit wenigstens einer Eingriffsformation ausgeführt ist, welche dafür eingerichtet ist, zusammen mit wenigstens einem gegenüber der Einführhülse und dem Halterungsbolzen gesonderten Gegeneingriffselement oder einer Gegeneingriffsformation des jeweils anderen Elements von der Einführhülse und dem Halterungsbolzen eine elastische Einschnapp-Halteverbindung oder eine bajonettartige Halteverriegelung herzustellen, die den formschlüssigen Halteeingriff realisiert. Dabei kann vorgesehen sein, dass die wenigstens eine Eingriffsformation und die wenigstens eine Gegeneingriffsformation unter Mitwirkung des wenigstens einen Gegeneingriffselements (wenn ein solches vorgesehen ist) die elastische Einschnapp-Halteverbindung bzw. die bajonettartige Halteverriegelung herstellen. Es kommt aber auch ein direkter Eingriff zwischen der wenigstens einen Eingriffsformation und der wenigstens einen Gegeneingriffsformation in Betracht, ohne Mitwirkung eines gesonderten Gegeneingriffselements,According to the invention, this assembly set is characterized in that at least one element of the insertion sleeve and the retaining bolt is designed with at least one engagement formation which is set up for this purpose, together with at least one counter-engagement element or a counter-engagement formation of the respective other element of of the insertion sleeve and the retaining bolt to produce an elastic snap-in retaining connection or a bayonet-like retaining lock that has the form-fitting Holding engagement realized. It can be provided that the at least one engagement formation and the at least one counter-engagement formation with the cooperation of the at least one counter-engagement element (if such is provided) produce the elastic snap-in holding connection or the bayonet-like holding lock. However, a direct engagement between the at least one engagement formation and the at least one counter-engagement formation is also possible, without the involvement of a separate counter-engagement element,

So wird eine Vormontage der Einführhülse mit dem Halterungsbolzen am Rahmen wesentlich erleichtert.In this way, pre-assembly of the insertion sleeve with the mounting bolt on the frame is made much easier.

Weiterbildend wird vorgeschlagen, dass der Halterungsbolzen mit einem nicht-rotationssymmetrischen Einsteckabschnitt oder mit wenigstens einer Mitnahmeformation am Einsteckabschnitt ausgeführt ist, der in die komplementär bzw. mit wenigstens einer Gegenmitnahmeformation ausgeführte Durchgangsöffnung oder den komplementär bzw. mit wenigstens einer Gegenmitnahmeformation ausgeführten Durchgang des Halterungselements drehfest eingreift.In a further development, it is proposed that the retaining bolt be designed with a non-rotationally symmetrical insertion section or with at least one entrainment formation on the insertion section, which engages in the complementary or with at least one counter entrainment formation or the complementary or with at least one counter entrainment formation passage of the mounting element .

Bevorzugt ist vorgesehen, dass die Durchgangsöffnung und die Montageöffnung in einem aus Metall ausgeführten laschenförmigen Bereich des Halterungselements ausgeführt sind und dass ein aus Kunststoff ausgeführter Bereich des Halterungselements die Einführhülse aufweist.It is preferably provided that the through opening and the assembly opening are made in a tab-shaped area of the mounting element made of metal and that a region of the mounting element made of plastic has the insertion sleeve.

Man kann vorteilhaft vorsehen, dass als Gegeneingriffselement wenigstens ein elastisches Ringelement, vorzugsweise wenigstens ein O-Ring, vorgesehen ist, welches zwischen einem Innenumfangsabschnitt eines Elements von der Einführhülse und dem Halterungsbolzen und einem Außenumfangsabschnitt des anderen Elements von der Einführhülse und dem Halterungsbolzen aufnehmbar oder aufgenommen ist, wobei wenigstens ein Element von der Einführhülse und dem Halterungsbolzen an dem Innenumfangsabschnitt bzw. Außenumfangsschnitt mit einer Eingriffsformation ausgeführt ist, in die das Ringelement zur Herstellung des formschlüssigen Halteeingriffs einschnappen kann oder eingeschnappt ist.One can advantageously provide that at least one elastic ring element, preferably at least one O-ring, is provided as the counter-engagement element, which can be received or received between an inner circumferential section of an element of the insertion sleeve and the retaining bolt and an outer circumferential section of the other element of the insertion sleeve and the retaining bolt is, with at least one element from the introducer sheath and the retaining bolt on the inner circumferential section or outer circumferential section is designed with an engagement formation into which the ring element can snap or is snapped into place in order to produce the form-fitting retaining engagement.

Weiterbildend wird vorgeschlagen, dass die Einführhülse an einem Außenumfangsbereich an einem aus der Montageöffnung des Halterungsabschnitts außenseitig vorstehenden Endbereich die Eingriffsformation aufweist, dass der Halterungsbolzen an einem aus der Montageöffnung des Halterungsabschnitts außenseitig vorstehenden freien Endbereich mit einem in Richtung zum Halterungsabschnitt vorkragenden Flanschbereich ausgeführt ist, welcher an einem Innenumfangsbereich eine weitere Eingriffsformation aufweist, und dass das Ringelement zur Herstellung des formschlüssigen Halteeingriffs in die beiden Eingriffsformationen einschnappen kann oder eingeschnappt ist.In a further development, it is proposed that the insertion sleeve on an outer circumferential area at an end area protruding on the outside of the mounting opening of the mounting section has the engagement formation that the mounting bolt is designed on a free end area protruding on the outside of the mounting opening of the mounting section with a flange area protruding in the direction of the mounting section, which has a further engagement formation on an inner circumferential area, and that the ring element can snap into or is snapped into the two engagement formations in order to produce the form-fitting retaining engagement.

Eine besonders vorteilhafte Ausführungsform zeichnet sich dadurch aus, dass die Einführhülse an einem Innenumfangsbereich die Gegeneingriffsformation aufweist, welche zur Herstellung des formschlüssigen Halteeingriffs in die Eingriffsformation an einem Außenumfangsbereich des Halterungsbolzens einschnappen kann oder eingeschnappt ist, oder dass der Halterungsbolzen an einem Außenumfangsbereich die Gegeneingriffsformation aufweist, welche zur Herstellung des formschlüssigen Halteeingriffs in die Eingriffsformation an einem Innenumfangsbereich der Einführhülse einschnappen kann oder eingeschnappt ist.A particularly advantageous embodiment is characterized in that the insertion sleeve has the counter-engagement formation on an inner circumferential region, which can snap or is snapped into the engagement formation on an outer circumferential region of the holding bolt in order to produce the form-fitting retaining engagement, or that the holding bolt has the counter-engaging formation on an outer circumferential region, which can snap or is snapped into place in the engagement formation on an inner circumferential region of the insertion sleeve in order to produce the form-fitting retaining engagement.

Dabei kann man zweckmäßig vorsehen, dass die Eingriffsformation und die Gegeneingriffsformation an einem aus der Montageöffnung des Halterungsabschnitts außenseitig vorstehenden Endbereich der Einführhülse bzw. des Halterungsbolzens vorgesehen sind.It can expediently be provided that the engagement formation and the counter-engagement formation are provided on an end region of the insertion sleeve or of the mounting bolt protruding on the outside of the mounting opening of the mounting section.

Eine andere vorteilhafte Ausführungsform zeichnet sich dadurch aus, dass die Einführhülse an einem aus der Montageöffnung des Halterungsabschnitts außenseitig vorstehenden Endbereich wenigstens ein axial vorstehendes Schnappelement aufweist, welches dafür eingerichtet ist, zur Herstellung des formschlüssigen Halteeingriffs mit einem nach radial innen vorstehenden Umgreifabschnitt außenseitig eines außenseitigen Endbereichs des Halterungsbolzens einzuschnappen und diesen zu umgreifen.Another advantageous embodiment is characterized in that the insertion sleeve has at least one axially protruding snap element on an end region protruding on the outside of the mounting opening of the holding section, which is designed to produce the positive holding engagement with a radially inward protruding encompassing section on the outside of an outside end region of the mounting bolt to snap in and grip around it.

Nach einer anderen vorteilhaften Ausführungsform ist vorgesehen, dass der Halterungsbolzen an einem aus der Montageöffnung des Halterungsabschnitts außenseitig vorstehenden Endbereich mit wenigstens einer Eingriffsformation ausgeführt ist, die mit wenigstens einer Gegeneingriffsformation des gegenüber der Einführhülse und dem Halterungsbolzen gesonderten Gegeneingriffselements durch eine relative Verdrehung formschlüssig verriegelbar oder verriegelt ist, um die den formschlüssigen Halteeingriff realisierende bajonettartige Halteverriegelung herzustellen.According to another advantageous embodiment, it is provided that the retaining bolt is designed with at least one engagement formation on an end region protruding on the outside of the mounting opening of the retaining section, which can be positively locked or locked with at least one counter-engagement formation of the counter-engagement element, which is separate from the insertion sleeve and the retaining bolt, by relative rotation is in order to produce the bayonet-like retaining lock that realizes the positive retaining engagement.

Weiterbildend wird vorgeschlagen, dass der Halterungsbolzen wenigstens einen flanschartig radial vorstehenden Verriegelungsabschnitt als wenigstens eine erste Eingriffsformation und wenigsten eine Aussparung oder Nut an einem Außenumfangsabschnitt des Halterungsbolzen als wenigstens eine zweite Eingriffsformation aufweist und das Gegeneingriffselement eine komplementär zu dem wenigstens einen Verrieglungsabschnitt ausgeführte Verriegelungsöffnung als gemeinsames Gegeneingriffselement für die ersten und zweiten Eingriffsformationen aufweist.In a further development, it is proposed that the retaining bolt has at least one flange-like, radially protruding locking section as at least one first engagement formation and at least one recess or groove on an outer circumferential section of the retaining bolt as at least one second engagement formation, and the counter-engagement element has a locking opening that is complementary to the at least one locking section as a common counter-engagement element for the first and second engagement formations.

Dabei kann man vorsehen, dass das Gegeneingriffselement in einer ersten relativen Drehstellung mit der Verriegelungsöffnung auf den außenseitig vorstehenden Endbereich des Halterungsbolzens aufschiebbar oder aufgeschoben oder von diesem abschiebbar ist und durch Verdrehen aus der ersten relativen Drehstellung in wenigstens eine als Verriegelungsdrehstellung dienende zweite relative Drehstellung mit dem Gegeneingriffselement verriegelbar oder verriegelt ist, wobei in der Verriegelungsdrehstellung der wenigstens eine Verriegelungsabschnitt einen die Verriegelungsöffnung begrenzenden Abschnitt des Gegeneingriffselement umgreift und ein die Verriegelungsöffnung begrenzender Randabschnitt des Gegeneingriffselements mit der Aussparung oder Nut des Halterungsbolzens formschlüssig eingreift.It can be provided that the counter-engagement element in a first relative rotational position with the locking opening can be pushed or pushed onto the externally protruding end region of the mounting bolt or can be pushed off this and by rotating it from the first relative rotational position into at least one as The second relative rotational position serving the locking rotational position can be locked or locked with the counter-engagement element, wherein in the locking rotational position the at least one locking section engages around a section of the counter-engagement element that delimits the locking opening and an edge section of the counter-engagement element that delimits the locking opening engages with the recess or groove of the retaining bolt in a form-fitting manner.

Weiterbildend wird vorgeschlagen, dass das Gegeneingriffselement als zusätzliches Hilfs-Halterungselement ausgeführt ist, welches einen die Gegeneingriffsformation aufweisenden ersten Abschnitt und einen eine Koppelformation aufweisenden zweiten Abschnitt aufweist, wobei die Koppelformation gegenüber der Gegeneingriffsformation radial versetzt ist und mit einer Gegenkoppelformation des Basiselements des hinteren Schaltwerks oder mit einem das Basiselement mittels der Montageöffnung am Halterungselement montierenden Montagebolzen koppelbar oder gekoppelt ist.In a further development, it is proposed that the counter-engagement element is designed as an additional auxiliary mounting element, which has a first section having the counter-engagement formation and a second section having a coupling formation, the coupling formation being radially offset with respect to the counter-engagement formation and with a counter-coupling formation of the base element of the rear derailleur or can be coupled or coupled to a mounting bolt that mounts the base element on the mounting element by means of the mounting opening.

Gemäß einem unabhängigen zweiten Aspekt stellt die Erfindung ein Montageset bereit, umfassend ein Halterungselement mit einem zugeordneten Halterungsbolzen, welche dafür eingerichtet sind, an einem Halterungsabschnitt eines Fahrradrahmens montiert zu werden, wobei das Halterungselement weiter dafür eingerichtet ist, ein hinteres Schaltwerk einer Kettenschaltung an dem Halterungsabschnitt zu montieren,
wobei das Halterungselement umfasst:

wobei die Einführhülse mit dem in diesen eingeführten Halterungsbolzen in einen axiale Kräfte zwischen dem Halterungsbolzen und der Einführhülse abstützenden formschlüssigen Halteeingriff bringbar oder gebracht ist, um das Halterungselement und den Halterungsbolzen an dem Halterungsabschnitt zu halten;
und wobei der Halterungsbolzen mit einem Innengewinde ausgeführt ist, in welches ein Außengewinde an einem freien Ende einer durch die Durchgangsöffnung des ersten Abschnitts hindurchgeführten Steckachse einer Hinterrad-Achsanordnung des Fahrrads einschraubbar oder eingeschraubt ist, um das Halterungselement mit dem Halterungsbolzen an dem Halterungsabschnitt zu fixieren.According to an independent second aspect , the invention provides a mounting set comprising a mounting element with an associated mounting bolt, which are configured to be mounted on a mounting portion of a bicycle frame, wherein the mounting element is further adapted to include a rear derailleur of a derailleur on the mounting portion to assemble,
wherein the support member comprises:

a first section which has a through opening which is assigned to a mounting opening of the mounting section and is coaxial with the mounting element when the mounting element is mounted on an inside of the mounting section;
a second section which has a mounting opening by means of which a base element of the rear derailleur can be mounted or mounted on an outer side of the second section;
an insertion sleeve which is integral with the first section or attached to it, axially protruding from the first section, which can be introduced or introduced from the inside of the holding section into the mounting opening of the holding section, and into which the holding bolt can be or is inserted from an outside of the holding section, and which has a passage adjoining the passage opening;

wherein the insertion sleeve with the retaining bolt inserted therein can be brought into a positive retaining engagement supporting axial forces between the retaining bolt and the insertion sleeve, in order to hold the retaining element and the retaining bolt on the retaining section;
and wherein the mounting bolt is designed with an internal thread, into which an external thread can be screwed or screwed in at a free end of a thru axle of a rear wheel axle assembly of the bicycle, which is passed through the through opening of the first section, in order to fix the mounting element with the mounting bolt on the mounting section.

Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass das Montageset ein zusätzliches Hilfs-Halterungselement aufweist, welches einen eine erste Koppelformation aufweisenden ersten Abschnitt und einen eine zweite Koppelformation aufweisenden zweiten Abschnitt aufweist, wobei die erste Koppelformation mit einem aus der Montageöffnung des Halterungsabschnitts außenseitig vorstehenden Endbereich des Halterungsbolzens koppelbar oder gekoppelt ist, und wobei die zweite Koppelformation gegenüber der ersten Koppelformation radial versetzt ist und mit einer Gegenkoppelformation des Basiselements des hinteren Schaltwerks oder mit einem das Basiselement mittels der Montageöffnung am Halterungselement montierenden Montagebolzen gekoppelt oder koppelbar ist.According to the invention it is provided that the assembly set has an additional auxiliary mounting element, which has a first section having a first coupling formation and a second section having a second coupling formation, wherein the first coupling formation can be coupled to an end region of the mounting bolt protruding on the outside of the mounting opening of the mounting section is coupled, and wherein the second coupling formation is radially offset from the first coupling formation and is coupled or can be coupled to a counter-coupling formation of the base element of the rear derailleur or to a mounting bolt that mounts the base element by means of the mounting opening on the mounting element.

Es wird eine deutliche Versteifung der Halterung des Basiselements des hinteren Schaltwerkes und damit des hinteren Schaltwerks selbst an dem Ausfallende mittels des Halterungselements und mit Hilfe des Hilfs-Halterungselements erreicht. Nach diesem Lösungsvorschlag nähert sich die erzielte Steifigkeit bekannten Lösungen mit einer zweiarmigen koaxialen Anbindung des Basiselements an, wie eingangs diskutiert. Es werden somit entsprechende Vorteile auch für an sich konventionelle Schaltwerke der angesprochenen Art erreicht bzw. können erreicht werden.A significant stiffening of the holder of the base element of the rear derailleur and thus of the rear derailleur itself at the dropout by means of the mounting element and with the aid of the auxiliary mounting element is achieved. According to this proposed solution, the rigidity achieved approaches known solutions with a two-armed coaxial connection of the base element, as discussed at the beginning. Corresponding advantages are thus also achieved or can be achieved for conventional switching mechanisms of the type mentioned.

Der Erfindungsvorschlag nach dem zweiten Aspekt kann mit den Erfindungs- und Weiterbildungsvorschlägen nach dem ersten Aspekt der Erfindung kombiniert werden.The inventive proposal according to the second aspect can be combined with the inventive and further development proposals according to the first aspect of the invention.

Man kann zweckmäßig vorsehen, dass die Durchgangsöffnung und die Montageöffnung in einem aus Metall ausgeführten laschenförmigen Bereich des Halterungselements ausgeführt sind und dass ein aus Kunststoff ausgeführter Bereich des Halterungselements die Einführhülse aufweist.It can expediently be provided that the through opening and the assembly opening are made in a tab-shaped area of the holding element made of metal and that a region of the holding element made of plastic has the insertion sleeve.

Betreffend das Hilfs-Halterungselement wird vorgeschlagen, dass dieses ein laschenförmiges Metallelement umfasst, welches den ersten Abschnitt und den zweiten Abschnitt des Hilfs-Halterungselements aufweist.With regard to the auxiliary mounting element, it is proposed that it comprise a tab-shaped metal element which has the first section and the second section of the auxiliary mounting element.

Zweckmäßig kann man vorsehen, dass wenigstens eine von der ersten Koppelformation und der zweiten Koppelformation als Öffnung ausgeführt ist, durch welche der Halterungsbolzen bzw. der Montagebolzen hindurchführbar bzw. hindurchgeführt ist.It can expediently be provided that at least one of the first coupling formation and the second coupling formation is designed as an opening through which the retaining bolt or the mounting bolt can be guided or passed.

Dabei kann weiter vorgesehen sein, dass der Halterungsbolzen bzw. der Montagebolzen wenigstens einen außenseitig einen Rand der Öffnung umgreifenden Flanschabschnitt aufweist.It can further be provided that the retaining bolt or the mounting bolt has at least one flange section which on the outside encompasses an edge of the opening.

Weiter wird vorgeschlagen, dass in einem dem Montagebolzen zugeordneten Durchgang des Basiselements eine Lagerbuchse aufgenommen oder aufnehmbar ist, die axiale Klemmkräfte des festgezogenen Montagebolzens abstützt, um eine Verschwenkbarkeit des Basiselements relativ zu dem Halterungselement und dem Hilfs-Halterungselement vorzusehen.It is further proposed that a bearing bush is received or can be received in a passage of the base element assigned to the mounting bolt, which supports the axial clamping forces of the tightened mounting bolt in order to provide a pivotability of the base element relative to the mounting element and the auxiliary mounting element.

Alternativ kann vorsehen, dass das Basiselement im Bereich eines dem Montagebolzen zugeordneten Durchgangs axial derart dimensioniert ist, dass auf das Basiselement axiale Klemmkräfte des festgezogenen Montagebolzens wirken.Alternatively, provision can be made for the base element to be axially dimensioned in the area of a passage assigned to the assembly bolt in such a way that axial clamping forces of the tightened assembly bolt act on the base element.

Bei einer anderen vorteilhaften Ausführungsform ist vorgesehen, dass wenigsten eine von der ersten Koppelformation und der zweiten Koppelformation als axial vorstehender Koppelvorsprung ausgeführt ist, welcher in eine als Gegenkoppelformation dienende zugeordnete Koppelöffnung des Halterungsbolzens bzw. des Montagebolzens oder des Basiselements axial einführbar oder eingeführt ist.In another advantageous embodiment it is provided that at least one of the first coupling formation and the second coupling formation is designed as an axially protruding coupling projection, which can be axially inserted or inserted into an associated coupling opening of the retaining bolt or the mounting bolt or the base element serving as a counter-coupling formation.

Weiterbildend wird vorgeschlagen, dass der in die Koppelöffnung des Montagebolzens eingeführte Koppelvorsprung eine Schrauböffnung aufweist, in welche von Seiten des zweiten Abschnitts des Halterungselements durch die dortige Montageöffnung eine Befestigungsschraub einschraubbar oder eingeschraubt ist.In a further development, it is proposed that the coupling projection introduced into the coupling opening of the mounting bolt has a screw opening into which a fastening screw can be screwed or screwed from the side of the second section of the mounting element through the mounting opening there.

Eine allgemein vorteilhafte Lösung zeichnet sich dadurch aus, dass wenigsten eine von der ersten Koppelformation und der zweiten Koppelformation als Öffnung ausgeführt ist, durch welche eine Befestigungsschraube hindurchführbar bzw. hindurchgeführt ist, welche in eine Befestigungsschrauböffnung des Halterungsbolzens bzw. des Montagebolzen oder des Basiselements oder eines in den Halterungsbolzen bzw. den Montagebolzen oder das Basiselement aufgenommenen Gewindeeinsatzes einschraubbar bzw. eingeschraubt ist.A generally advantageous solution is characterized in that at least one of the first coupling formation and the second coupling formation is designed as an opening through which a fastening screw can be passed or passed through which is inserted into a fastening screw opening of the retaining bolt or the mounting bolt or the base element or a is screwed or screwed into the mounting bolt or the mounting bolt or the base element received threaded insert.

Gemäß einem unabhängigen dritten Aspekt stellt die Erfindung ein Montageset bereit, umfassend ein Halterungselement mit einem zugeordneten Halterungsbolzen, welche dafür eingerichtet sind, an einem Halterungsabschnitt eines Fahrradrahmens montiert zu werden, wobei das Halterungselement weiter dafür eingerichtet ist, ein hinteres Schaltwerk einer Kettenschaltung an dem Halterungsabschnitt zu montieren,
wobei das Halterungselement umfasst:

einen ersten Abschnitt, welcher eine Durchgangsöffnung aufweist, welche einer Montageöffnung des Halterungsabschnitts zugeordnet und im an einer Innenseite des Halterungsabschnitts montierten Zustand des Halterungselements zu dieser koaxial ist;
einen zweiten Abschnitt, welcher eine Montageöffnung aufweist, mittels der ein Basiselement des hinteren Schaltwerks an einer Außenseite des zweiten Abschnitts montierbar oder montiert ist;

und wobei der Halterungsbolzen mit einem Innengewinde ausgeführt ist, in welches ein Außengewinde an einem freien Ende einer durch die Durchgangsöffnung des ersten Abschnitts hindurchgeführten Steckachse einer Hinterrad-Achsanordnung des Fahrrads einschraubbar oder eingeschraubt ist, um das Halterungselement mit dem Halterungsbolzen an dem Halterungsabschnitt zu fixieren.According to an independent third aspect , the invention provides a mounting set comprising a mounting element with an associated mounting bolt, which are configured to be mounted on a mounting portion of a bicycle frame, wherein the mounting element is further adapted to a rear derailleur of a derailleur on the mounting portion to assemble,
wherein the support member comprises:

a first section which has a through opening which is assigned to a mounting opening of the mounting section and is coaxial with the mounting element when the mounting element is mounted on an inside of the mounting section;
a second section which has a mounting opening by means of which a base element of the rear derailleur can be mounted or mounted on an outer side of the second section;

and wherein the mounting bolt is designed with an internal thread, into which an external thread can be screwed or screwed in at a free end of a thru axle of a rear wheel axle assembly of the bicycle, which is passed through the through opening of the first section, in order to fix the mounting element with the mounting bolt on the mounting section.

Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass das Halterungselement mit einer wenigstens eine manuell betätigbare Verstellschraube aufweisenden Einstelleinrichtung ausgeführt ist, mit der das Halterungselement oder zumindest dessen zweiter Abschnitt wenigstens in einem vormontierten Zustand an dem Halterungsabschnitt des Fahrradrahmens relativ zu der Steckachse in einer Kettenspannrichtung verschwenkbar ist.According to the invention it is provided that the mounting element is designed with an adjusting device having at least one manually operable adjusting screw, with which the mounting element or at least its second section can be pivoted at least in a preassembled state on the mounting section of the bicycle frame relative to the plug-in axis in a chain tensioning direction.

Durch diese Ausgestaltung wird die Einstellung der Kettenspannung erleichtert, ohne dass das Schaltwerk selbst eine entsprechende Einstelleinrichtung benötigt.This configuration makes it easier to set the chain tension without the switching mechanism itself requiring a corresponding setting device.

Der Erfindungsvorschlag nach dem dritten Aspekt kann mit den Erfindungs- und Weiterbildungsvorschlägen nach dem ersten Aspekt oder/und mit dem Erfindung- und Weiterbildungsvorschlägen nach dem zweiten Aspekt kombiniert werden.The invention proposal according to the third aspect can be combined with the invention and further training proposals according to the first aspect and / or with the invention and further training proposals according to the second aspect.

Vorteilhaft kann man vorsehen, dass das Halterungselement eine Schraub-Durchgangsöffnung aufweist, in welche die Verstellschraube einschraubbar oder eingeschraubt ist, um sich und damit das Halterungselement an einer zugeordneten Abstützformation des Fahrradrahmens abzustützen.It can advantageously be provided that the mounting element has a screw through-opening into which the adjusting screw can be screwed or screwed in order to support itself and thus the mounting element on an associated support formation of the bicycle frame.

Nach einem unabhängigen vierten Aspekt schlägt die Erfindung eine Kombination aus einem Basiselement eines hinteren Schaltwerks einer Kettenschaltung und einem Montageset vor. Das Montageset umfasst ein Halterungselement mit einem zugeordneten Halterungsbolzen, welche dafür eingerichtet sind, an einem Halterungsabschnitt eines Fahrradrahmens montiert zu werden. Das Halterungselement ist weiter dafür eingerichtet, das Basiselement an dem Halterungsabschnitt zu montieren, wobei das Halterungselement umfasst:

einen ersten Abschnitt, welcher eine Durchgangsöffnung aufweist, welche einer Montageöffnung des Halterungsabschnitts zugeordnet und im an einer Innenseite des Halterungsabschnitts montierten Zustand des Halterungselements zu dieser koaxial ist;
einen zweiten Abschnitt, welcher eine Montageöffnung aufweist, mittels der ein Basiselement des hinteren Schaltwerks an einer Außenseite des zweiten Abschnitts montierbar oder montiert ist.

According to an independent fourth aspect , the invention proposes a combination of a base element of a rear derailleur of a derailleur and a mounting set. The mounting set comprises a mounting element with an associated mounting bolt, which is designed to be mounted on a mounting section of a bicycle frame. The mounting element is further configured to mount the base element on the mounting section, wherein the mounting element comprises:

a first section which has a through opening which is assigned to a mounting opening of the mounting section and is coaxial with the mounting element when the mounting element is mounted on an inside of the mounting section;
a second section which has a mounting opening by means of which a base element of the rear derailleur can be mounted or mounted on an outer side of the second section.

Der Halterungsbolzen ist mit einem Innengewinde ausgeführt, in welches ein Außengewinde an einem freien Ende einer durch die Durchgangsöffnung des ersten Abschnitts hindurchgeführten Steckachse einer Hinterrad-Achsanordnung des Fahrrads einschraubbar oder eingeschraubt ist, um das Halterungselement mit dem Halterungsbolzen an dem Halterungsabschnitt zu fixieren.The mounting bolt is designed with an internal thread into which an external thread can be screwed or screwed into a free end of a thru axle of a rear wheel axle assembly of the bicycle, which is guided through the through opening of the first section, in order to fix the mounting element with the mounting bolt on the mounting section.

Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass das Basiselement einen eine erste Koppelformation aufweisenden ersten Abschnitt und einen eine zweite Koppelformation aufweisenden zweiten Abschnitt aufweist, wobei die erste Koppelformation mit einem aus der Montageöffnung des Halterungsabschnitts außenseitig vorstehenden Endbereich des Halterungsbolzens koppelbar oder gekoppelt ist, und wobei die zweite Koppelformation gegenüber der ersten Koppelformation radial versetzt ist und direkt oder indirekt mit dem zweiten Abschnitt des Halterungselements unter Nutzung dessen Montageöffnung koppelbar oder gekoppelt ist.According to the invention it is provided that the base element has a first section having a first coupling formation and a second section having a second coupling formation, the first coupling formation being couplable or coupled to an end region of the mounting bolt protruding on the outside of the mounting opening of the mounting portion, and the second coupling formation is radially offset with respect to the first coupling formation and can be coupled or coupled directly or indirectly to the second section of the mounting element using its assembly opening.

In ähnlicher Weise wie mit dem erfindungsgemäßen Hilfs-Halterungselement nach dem zweiten Aspekt der Erfindung wird eine steifere Anbindung des Basiselements und damit des gesamten Schaltwerks am Fahrradrahmen erreicht, die sich der bekannten koaxialen Anbindung mittels eines zweiarmigen Basiselements annähert.In a similar way as with the auxiliary mounting element according to the invention according to the second aspect of the invention, a more rigid connection of the base element and thus the entire rear derailleur to the bicycle frame is achieved, which approximates the known coaxial connection by means of a two-armed base element.

Der Erfindungsvorschlag nach dem vierten Aspekt kann mit den Erfindungs- und Weiterbildungsvorschlägen nach dem ersten Aspekt oder/und mit den Erfindungs- und Weiterbildungsvorschlägen nach dem zweiten Aspekt oder/und mit den Erfindungs- und Weiterbildungsvorschlägen nach dem dritten Aspekt kombiniert werden.The invention proposal according to the fourth aspect can be combined with the invention and further training proposals according to the first aspect and / or with the invention and further training proposals according to the second aspect and / or with the invention and further training proposals according to the third aspect.

Somit kann man vorsehen, dass das Halterungselement mit einer wenigstens eine manuell betätigbare Verstellschraube aufweisenden Einstelleinrichtung ausgeführt ist, mit der das Halterungselement oder zumindest dessen zweiter Abschnitt wenigstens in einem vormontierten Zustand an dem Halterungsabschnitt des Fahrradrahmens relativ zu der Steckachse in einer Kettenspannrichtung verschwenkbar ist.Thus, it can be provided that the mounting element is designed with an adjusting device having at least one manually operable adjusting screw, with which the mounting element or at least its second section can be pivoted at least in a preassembled state on the mounting section of the bicycle frame relative to the quick-release axle in a chain tensioning direction.

Alternativ kann das Basiselement selbst so ausgestaltet sein, dass die Kette der Kettenschaltung leicht spannbar ist, wofür im Folgenden Lösungsvorschläge angegeben werden.Alternatively, the base element itself can be designed in such a way that the chain of the derailleur can be easily tensioned, for which proposed solutions are given below.

Angemerkt sei, dass zweckmäßig ein Montagebolzen zur Montage des Basiselements mittels der Montageöffnung am Halterungselement dienen kann.It should be noted that a mounting bolt can expediently serve to mount the base element by means of the mounting opening on the mounting element.

Vorteilhaft kann man vorsehen, dass wenigstens eine von der ersten Koppelformation und der zweiten Koppelformation als Durchgangsöffnung ausgeführt ist, durch welche der Halterungsbolzen bzw. ein/der Montagebolzen hindurchführbar bzw. hindurchgeführt ist.Advantageously, it can be provided that at least one of the first coupling formation and the second coupling formation is designed as a through opening through which the retaining bolt or a mounting bolt can be guided or passed.

Dabei kann man vorsehen, dass in der dem Montagebolzen zugeordneten Durchgangsöffnung des Basiselements eine Lagerbuchse aufgenommen oder aufnehmbar ist, die axiale Klemmkräfte des festgezogenen Montagebolzens abstützt, um eine Verschwenkbarkeit des Basiselements relativ zu dem Halterungselement vorzusehen. Es kann alternativ aber auch eine Festklemmung des Basiselements relativ zu dem Halterungselement vorgesehen sein.It can be provided that in the through opening of the base element assigned to the assembly bolt a bearing bush is received or can be received, which supports the axial clamping forces of the tightened assembly bolt in order to provide a pivotability of the base element relative to the mounting element. Alternatively, however, the base element can also be clamped relative to the holding element.

Mani kann allgemein vorsehen, dass der Halterungsbolzen bzw. der Montagebolzen wenigstens einen außenseitig einen Rand der Durchgangsöffnung umgreifenden Flanschabschnitt aufweist.It can generally be provided that the retaining bolt or the assembly bolt has at least one flange section which on the outside encompasses an edge of the through opening.

Im Hinblick auf die angesprochene Einstellbarkeit der Kettenspannung wird weiterbildend vorgeschlagen, dass wenigstens eine von der ersten Koppelformation und der zweiten Koppelformation als Durchgangsöffnung in Form eines Langlochs ausgeführt ist, durch welche der Halterungsbolzen bzw. ein/der Montagebolzen hindurchführbar bzw. hindurchgeführt ist und welches zumindest in einem vormontierten Zustand eine Verschwenkung des Basiselements relativ zu dem Halterungselement ermöglicht.With regard to the aforementioned adjustability of the chain tension, it is proposed in a further development that at least one of the first coupling formation and the second coupling formation is designed as a through opening in the form of an elongated hole, through which the retaining bolt or a / the mounting bolt can be guided or passed and which at least enables pivoting of the base element relative to the mounting element in a preassembled state.

Allgemein wird vorgeschlagen, dass die erste Koppelformation oder die zweite Koppelformation als axial vorstehender Koppelvorsprung ausgeführt ist, welcher in eine als Gegenkoppelformation dienende zugeordnete Koppelöffnung des Halterungsbolzens bzw. eines/des Montagebolzens axial einführbar oder eingeführt ist.In general, it is proposed that the first coupling formation or the second coupling formation be designed as an axially protruding coupling projection which can be axially inserted or inserted into an associated coupling opening of the retaining bolt or of a mounting bolt serving as a counter-coupling formation.

Allgemein wird vorgeschlagen, dass wenigstens eine von der ersten Koppelformation und der zweiten Koppelformation als Durchgangsöffnung ausgeführt ist, durch welche eine Befestigungsschraube hindurchführbar bzw. hindurchgeführt ist, welche in eine Befestigungsschrauböffnung des Halterungsbolzens bzw. eines/des Montagebolzens oder eines in den Halterungsbolzen bzw. den Montagebolzen aufgenommenen Gewindeeinsatzes einschraubbar bzw. eingeschraubt ist.In general, it is proposed that at least one of the first coupling formation and the second coupling formation is designed as a through opening, through which a fastening screw can be passed or passed, which is inserted into a fastening screw opening of the retaining bolt or one of the mounting bolts or one in the retaining bolt or the Mounting bolt received threaded insert is screwed or screwed.

Dabei kann man weiter vorsehen, dass wenigstens eine von der ersten Koppelformation und der zweiten Koppelformation als Durchgangsöffnung in Form eines Langlochs ausgeführt ist, durch welche die Befestigungsschraube hindurchführbar bzw. hindurchgeführt ist und welche zumindest in einem vormontierten Zustand eine Verschwenkung des Basiselements relativ zu dem Halterungselement ermöglicht.It can also be provided that at least one of the first coupling formation and the second coupling formation is designed as a through opening in the form of an elongated hole through which the fastening screw can be passed or passed and which, at least in a pre-assembled state, allows the base element to pivot relative to the mounting element enables.

Es bestehen diverse Möglichkeiten für die konkrete Realisierung des Basiselements und der Kombination aus dem Halterungselement und dem Basiselement. So wird daran gedacht, dass zwischen dem Halterungselement und dem Basiselement ein gegenüber diesen gesonderter Abstandshalter vorgesehen ist oder dass das Basiselement mit einem zum Halterungselement axial vorstehenden Abstandshalterabschnitt ausgeführt ist, wobei der Abstandshalter bzw. Abstandshalterabschnitt mit einem Durchgang ausgeführt ist, durch welchen sich der Montagebolzen erstreckt.There are various possibilities for the specific implementation of the base element and the combination of the mounting element and the base element. It is thought that a spacer separate from these is provided between the mounting element and the base element, or that the base element is designed with a spacer section that protrudes axially relative to the mounting element, the spacer or spacer section being designed with a passage through which the mounting bolt extends extends.

Die Kombination kann ferner ein hinteres Schaltwerk umfassen, welches neben dem Basiselement auch einen Schwenkmechanismus, ein bewegliches Element und eine Kettenführungsanordnung aufweist. Auf übliche Weise kann der Schwenkmechanismus das Basiselement mit dem beweglichen Element verbinden, und kann die Kettenführungsanordnung um eine Drehachse drehbar mit dem beweglichen Element verbunden sein.The combination can furthermore comprise a rear derailleur which, in addition to the base element, also has a pivoting mechanism, a movable element and a chain guide arrangement. In a conventional manner, the pivot mechanism can connect the base element to the movable element, and the chain guide arrangement can be connected to the movable element so as to be rotatable about an axis of rotation.

Nach einem unabhängigen fünften Aspekt stellt die Erfindung allgemein auch ein hinteres Schaltwerk zur Montage an einem Fahrradrahmen eines Fahrrads bereit. Dieses Schaltwerk weist auf:

ein Basiselement,
einen Schwenkmechanismus,
ein bewegliches Element, und
eine Kettenführungsanordnung;

wobei der Schwenkmechanismus das Basiselement mit dem beweglichen Element verbindet, und die Kettenführungsanordnung um eine Drehachse drehbar mit dem beweglichen Element verbunden ist.According to an independent fifth aspect , the invention generally also provides a rear derailleur for mounting on a bicycle frame of a bicycle. This rear derailleur has:

a basic element,
a swivel mechanism,
a movable element, and
a chain guide assembly;

wherein the pivot mechanism connects the base member to the movable member, and the chain guide assembly is rotatably connected to the movable member about an axis of rotation.

Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass das Basiselement einen eine erste Koppelformation aufweisenden ersten Abschnitt und einen eine zweite Koppelformation aufweisenden zweiten Abschnitt aufweist, von denen die erste Koppelformation mit einer zu einer Drehachse eines hinteren Laufrads koaxialen Gegenkoppelformation am Fahrradrahmen oder einem am Fahrradrahmen gehaltenen Koppelelement koppelbar oder gekoppelt ist und eine erste Abstützstelle zur direkten oder indirekten Abstützung außenseitig am Fahrradrahmen bildet, und von denen die zweite Koppelformation radial gegenüber der Drehachse versetzt ist und eine zweite Abstützstelle zur direkten oder indirekten Abstützung am Fahrradrahmen bildet.According to the invention, it is provided that the base element has a first section having a first coupling formation and a second section having a second coupling formation, of which the first coupling formation can be coupled or coupled to a counter-coupling formation on the bicycle frame that is coaxial with an axis of rotation of a rear wheel or a coupling element held on the bicycle frame and forms a first support point for direct or indirect support on the outside of the bicycle frame, and of which the second coupling formation is offset radially with respect to the axis of rotation and forms a second support point for direct or indirect support on the bicycle frame.

Diesbezüglich wird vor allem daran gedacht, dass die zweite Koppelformation zur direkten oder indirekten Abstützung innenseitig am Fahrradrahmen dient.In this regard, it is primarily thought that the second coupling formation is used for direct or indirect support on the inside of the bicycle frame.

Es wird vor allem daran gedacht, dass das hintere Schaltwerk nach dem fünften Aspekt ein Basiselement aufweist, wie in der erfindungsgemäßen Kombination nach dem vierten Aspekt der Erfindung enthalten. Das hintere Schaltwerk nach dem fünften Aspekt steht somit im engen inhaltlichen Zusammenhang mit der Kombination nach dem vierten Aspekt der Erfindung. Die Erfindungs- und Weiterbildungsvorschläge nach dem vierten Aspekt können somit mit den Erfindungs- und Weiterbildungsvorschläge nach dem vierten Aspekt kombiniert werden.It is primarily intended that the rear derailleur according to the fifth aspect has a base element, as contained in the combination according to the invention according to the fourth aspect of the invention. The rear derailleur according to the fifth aspect is therefore closely related to the content of the combination according to the fourth aspect of the invention. The invention and further training proposals according to the fourth aspect can thus be combined with the invention and further training proposals according to the fourth aspect.

Die Erfindungs- und Weiterbildungsvorschläge nach dem vierten und fünften Aspekt können mit den Erfindungs- und Weiterbildungsvorschlägen nach dem ersten Aspekt oder/und mit den Erfindungs- und Weiterbildungsvorschlägen nach dem zweiten Aspekt oder/und mit den Erfindungs- und Weiterbildungsvorschlägen nach dem dritten Aspekt kombiniert werden. Es wird diesbezüglich daran gedacht, dass die zweite Koppelformation mittels eines Halterungselements innenseitig am Fahrradrahmen abstützbar oder abgestützt ist, welches die Merkmale des Halterungselements bzw. der Kombination nach den vorangehend behandelten Aspekten aufweist.The invention and further training proposals according to the fourth and fifth aspect can be combined with the invention and further training proposals according to the first aspect and / or with the invention and further training proposals according to the second aspect and / or with the invention and further training proposals according to the third aspect . In this regard, it is contemplated that the second coupling formation can be or is supported on the inside of the bicycle frame by means of a mounting element which has the features of the mounting element or the combination according to the aspects discussed above.

Nach einem unabhängigen sechsten Aspekt stellt die Erfindung ein hinteres Schaltwerk zur in Bezug auf eine Hinterradachse koaxialen Montage an einem Fahrrad eines Fahrrads bereit, welches aufweist:

wobei der Schwenkmechanismus das Basiselement mit dem beweglichen Element verbindet, und die Kettenführungsanordnung um eine Drehachse drehbar mit dem beweglichen Element verbunden ist;
wobei das Basiselement ein erstes Anschlussende zur in Bezug auf die Hinterradachse koaxialen Montage an dem Fahrradrahmen und ein zweites Anschlussende zur Kopplung mit dem Schwenkmechanismus umfasst; wobei das erste Anschlussende einen ersten Arm und einen zweiten Arm aufweist, die in axialer Richtung voneinander beabstandet angeordnet und zur Montage des Schaltwerks an einem zugeordneten, eine Durchgangs-Montageöffnung aufweisenden Halterungsabschnitt eines Hinterbaus des Fahrradrahmens mittels eines zugehörigen Adapters eingerichtet sind, wobei der Adapter ein Gewinde zur Herstellung einer Schraubverbindung aufweist; und wobei sich in einem definierten vormontierten Zustand und in einem fertig montierten Zustand der erste Arm auf einer axialen Innenseite des Halterungsabschnitts und der zweite Arm auf einer axialen Außenseite des Halterungsabschnitts befinden.According to an independent sixth aspect , the invention provides a rear derailleur for mounting coaxially with respect to a rear wheel axle on a bicycle of a bicycle, comprising:

wherein the pivot mechanism connects the base member to the movable member, and the chain guide assembly is rotatably connected to the movable member about an axis of rotation;
wherein the base element comprises a first connection end for mounting coaxially with respect to the rear wheel axle on the bicycle frame and a second connection end for coupling to the pivoting mechanism; wherein the first connection end has a first arm and a second arm, which are arranged at a distance from one another in the axial direction and are set up for mounting the rear derailleur on an associated, a through-mounting opening having a mounting section of a rear end of the bicycle frame by means of an associated adapter, the adapter being a Has thread for producing a screw connection; and wherein, in a defined pre-assembled state and in a fully assembled state, the first arm is located on an axially inner side of the holding section and the second arm is located on an axially outer side of the holding section.

Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass der zweite Arm eine Koppelformation aufweist, die direkt oder indirekt mit einer Gegenkoppelformation des am Halterungsabschnitt vormontierten oder nach Positionierung der beiden Arme beidseitig des Halterungsabschnitts von der axialen Innerseite des Halterungsabschnitts her in die Durchgangs-Montageöffnung einzuschiebenden oder eingeschobenen Adapters in Eingriff bringbar ist oder steht.According to the invention, it is provided that the second arm has a coupling formation which directly or indirectly engages a counter-coupling formation of the adapter that is preassembled on the mounting section or, after positioning the two arms on both sides of the mounting section, from the axially inner side of the mounting section into the through-mounting opening can be brought or stands.

Nach dieser Lösung wird eine besonders einfache Montage bzw. Vormontage des zweiarmigen Basiselements am Rahmen ermöglicht.According to this solution, a particularly simple assembly or pre-assembly of the two-armed base element on the frame is made possible.

Weiterbildend wird vorgeschlagen, dass die Koppelformation als axial vorstehender Koppelvorsprung ausgeführt ist, welcher in eine als Gegenkoppelformation dienende Koppelöffnung des als Halterungsbolzen ausgeführten Adapters in Eingriff bringbar ist oder steht.In a further development, it is proposed that the coupling formation is designed as an axially protruding coupling projection which can be brought into engagement or stands in a coupling opening, which is used as a counter-coupling formation, of the adapter, which is designed as a retaining bolt.

Nach einer alternativen Ausgestaltung ist vorgesehen, dass die Koppelformation als Öffnung ausgeführt ist, in welche ein im montierten Zustand vom Halterungsabschnitt vorstehender, als Gegenkoppelformation dienender Abschnitt des als Halterungsbolzen ausgeführten Adapters in Eingriff bringbar ist oder steht.According to an alternative embodiment, it is provided that the coupling formation is designed as an opening into which an in-built State of the holding section protruding, serving as a counter-coupling formation section of the adapter designed as a holding bolt can be brought into engagement or stands.

Eine andere Möglichkeit ist, dass die Koppelformation als Öffnung ausgeführt ist, durch welche eine Befestigungsschraube hindurchführbar bzw. hindurchgeführt ist, welche in eine Befestigungsschrauböffnung des als Halterungsbolzen ausgeführten Adapters einschraubbar oder eingeschraubt ist.Another possibility is that the coupling formation is designed as an opening through which a fastening screw can be passed or is guided, which can be screwed or screwed into a fastening screw opening of the adapter designed as a retaining bolt.

Allgemein wird vorgeschlagen, dass der als Halterungsbolzen ausgeführte Adapter von der axialen Innerseite des Halterungsabschnitts her in die Durchgangs-Montageöffnung einzuschieben oder eingeschoben ist und auf der axialen Außenseite des Halterungsabschnitts durch ein zugeordnetes Sicherungselement axial fixierbar oder fixiert ist.In general, it is proposed that the adapter designed as a mounting bolt should be pushed or pushed into the through-mounting opening from the axial inside of the mounting section and that it be axially fixable or fixed on the axial outside of the mounting section by an associated securing element.

Zweckmäßig kann man vorsehen, dass das Basiselement ist mit einer wenigstens eine manuell betätigbare Verstellschraube aufweisenden Einstelleinrichtung ausgeführt ist, mit der das Basiselement in wenigstens einem von dem vormontierten Zustand und dem fertig montierten Zustand relativ zu wenigstens einem von dem Adapter und dem Halterungsabschnitt koaxial zur Hinterradachse in einer Kettenspannrichtung verschwenkbar ist.It can expediently be provided that the base element is designed with an adjusting device having at least one manually operable adjusting screw, with which the base element in at least one of the pre-assembled state and the fully assembled state relative to at least one of the adapter and the mounting section coaxially to the rear wheel axle is pivotable in a chain tensioning direction.

Diesbezüglich wird weiterbildend vorgeschlagen, dass die Verstellschraube vermittels eines koaxial zu der Durchgangs-Montageöffnung zu positionierenden oder positionierten, im fertig montierten Zustand eine in das Gewinde des Adapters eingeschraubte Steckachse umschließenden Ringteils an einer Abstützformation des Fahrradrahmens abstützbar oder abgestützt ist.In this regard, it is proposed in a further development that the adjusting screw can be supported or supported on a support formation of the bicycle frame by means of a ring part that is to be positioned or positioned coaxially to the through-mounting opening and, in the fully assembled state, enclosing a plug-in axis screwed into the thread of the adapter.

Gemäß einem unabhängigen siebten Aspekt stellt die Erfindung ein hinteres Schaltwerk zur in Bezug auf eine Hinterradachse koaxialen Montage an einem Fahrradrahmen eines Fahrrads bereit, welches aufweist:

wobei der Schwenkmechanismus das Basiselement mit dem beweglichen Element verbindet, und die Kettenführungsanordnung um eine Drehachse drehbar mit dem beweglichen Element verbunden ist;
wobei das Basiselement ein erstes Anschlussende zur in Bezug auf die Hinterradachse koaxialen Montage an dem Fahrradrahmen und ein zweites Anschlussende zur Kopplung mit dem Schwenkmechanismus umfasst; wobei das erste Anschlussende einen ersten Arm und einen zweiten Arm aufweist, die in axialer Richtung voneinander beabstandet angeordnet und zur Montage des Schaltwerks an einem zugeordneten, eine Durchgangs-Montageöffnung aufweisenden Halterungsabschnitt eines Hinterbaus des Fahrradrahmens mittels eines zugehörigen Adapters eingerichtet sind, wobei der Adapter ein Gewinde zur Herstellung einer Schraubverbindung aufweist; und wobei sich in einem montierten Zustand der erste Arm auf einer axialen Innenseite des Halterungsabschnitts und der zweite Arm auf einer axialen Außenseite des Halterungsabschnitts befinden.According to an independent seventh aspect , the invention provides a rear derailleur for mounting coaxially with respect to a rear wheel axle on a bicycle frame of a bicycle, which has:

wherein the pivot mechanism connects the base member to the movable member, and the chain guide assembly is rotatably connected to the movable member about an axis of rotation;
wherein the base element comprises a first connection end for mounting coaxially with respect to the rear wheel axle on the bicycle frame and a second connection end for coupling to the pivoting mechanism; wherein the first connection end has a first arm and a second arm, which are arranged at a distance from one another in the axial direction and are set up for mounting the rear derailleur on an associated, a through-mounting opening having a mounting section of a rear end of the bicycle frame by means of an associated adapter, the adapter being a Has thread for producing a screw connection; and wherein, in an assembled state, the first arm is located on an axially inner side of the holding section and the second arm is located on an axially outer side of the holding section.

Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass das Basiselement eine Stoß-Überlastsicherung in wenigstens einem der Arme oder in einem die Arme aufweisenden Bereich des Basiselements oder einem Zwischenbereich des Basiselements zwischen einem die Arme aufweisenden Bereich des Basiselements und einem mit dem Schwenkmechanismus ausgestatteten Bereich des Basiselements aufweist, welche dafür eingerichtet ist, auf ein eine Auslöseschwelle übersteigende Belastungskraft in Folge einer direkten oder indirekten Stoßeinwirkung auf das Basiselement, anzusprechen, um eine Ausweichbewegung eines/des mit dem Schwenkmechanismus ausgestatteten Bereichs des Basiselements freizugeben.According to the invention it is provided that the base element has a shock overload protection device in at least one of the arms or in a region of the base element having the arms or an intermediate region of the base element between a region of the base element having the arms and a region of the base element equipped with the pivoting mechanism, which is set up to respond to a load force exceeding a triggering threshold as a result of a direct or indirect impact on the base element, in order to to release an evasive movement of a / the area of the base element equipped with the pivoting mechanism.

Ersthafte Beschädigungen des Basiselements bzw. von anderen Teilen des Schaltwerks können so zuverlässig vermieden werden.Primary damage to the base element or to other parts of the switching mechanism can thus be reliably avoided.

Der Erfindungsvorschlag nach dem siebten Aspekt kann mit den Erfindungs-Weiterbildungsvorschlägen nach dem sechsten Aspekt kombiniert werden und kann auf die Erfindungs- und Weiterbildungsvorschläge und die Ausführungsformen der DE 10 2018 001 253 A1 und der DE 10 2020 201 229 A1 angewendet werden.The inventive proposal according to the seventh aspect can be combined with the inventive further development proposals according to the sixth aspect and can be based on the inventive and further development proposals and the embodiments of DE 10 2018 001 253 A1 and the DE 10 2020 201 229 A1 be applied.

Hinsichtlich der konkreten Realisierung der Stoß-Überlastsicherung bestehen grundsätzlich viele Möglichkeiten. Es wird speziell vorgeschlagen, dass die Stoß-Überlastsicherung sich durch wenigstens eines der folgenden Merkmale auszeichnet:

die Stoß-Überlastsicherung umfasst wenigstens ein Element aus reversibel biegbarem Material;
die Stoß-Überlastsicherung umfasst wenigstens ein erneuerbares Sollbruchelement;
die Stoß-Überlastsicherung umfasst wenigstens ein Gelenk;
die Stoß-Überlastsicherung umfasst wenigstens eine Schnapp- oder Rastverbindung;
die Stoß-Überlastsicherung umfasst wenigstens eine Kupplung;
die Stoß-Überlastsicherung umfasst wenigsten eine Markierung, die das Erkennen einer Soll-Positionierung oder Soll-Orientierung oder einer Soll-Gradlinigkeitseigenschaft erleichtert;
die Stoß-Überlastsicherung wirkt zwischen einem ersten Basiselement-Teil, welcher die beiden Arme umfasst, und einem demgegenüber gesonderten zweiten Basiselement-Teil, welcher im Normalzustand unter Mitwirkung der Stoß-Überlastsicherung formschlüssig am ersten Basiselement-Teil gehalten ist und durch die Stoß-Überlastsicherung im Falle der die Auslöseschwelle übersteigenden Belastungskraft freigebbar ist, sich von dem m ersten Basiselement-Teil zu lösen

.With regard to the concrete implementation of the shock overload protection, there are basically many possibilities. It is specifically proposed that the shock overload protection should be characterized by at least one of the following features:

the shock overload protection device comprises at least one element made of reversibly bendable material;
the shock overload protection device comprises at least one renewable predetermined breaking element;
the shock overload protection device comprises at least one joint;
the shock overload protection device comprises at least one snap or latching connection;
the shock overload protection device comprises at least one clutch;
the shock overload protection includes at least one marking which facilitates the recognition of a target positioning or target orientation or a target straight line property;
the shock overload protection acts between a first base element part, which includes the two arms, and a separate second base element part, which in the normal state is positively held on the first base element part with the assistance of the shock overload protection device and by the shock overload protection device in the case of the load force exceeding the triggering threshold can be released to detach from the m first base element part

.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand von in den Figuren gezeigten exemplarischen, nur als nicht beschränkende Beispiele dienenden Ausführungsformen näher erläutert.

Fig. 1 zeigt ein exemplarisches Fahrrad mit einem erfindungsgemäßen hinteren Umwerfer eines Typs A) einer Kettenschaltung des Fahrrads.
Fig. 1A zeigt eine Abwandlung des exemplarischen Fahrrads mit einem erfindungsgemäßen hinteren Umwerfer eines Typs B).
Fig. 2 zeigt eine erste Ausführungsform eines Schaltauges mit einer vorteilhaften UDH-Hülse und einem zugehörigen UDH-Bolzen im Zustand der Montage oder Vormontage an einem rechten Ausfallende eines Fahrradrahmens.
Fig. 3 zeigt das Schaltauge mit der angeformten UDH-Hülse und den UDH-Bolzen der ersten Ausführungsform in einer Art perspektivischen Explosionsansicht.
Fig. 4 zeigt eine Schnittansicht des Schaltauges, der UDH-Hülse und des UDH-Bolzens der ersten Ausführungsform im Montagezustand gemäß Fig. 2.
Fig. 5 entspricht der Fig. 2, zeigt aber das Schaltauge, die UDH-Hülse und den UDH-Bolzen einer zweiten Ausführungsform.
Fig. 6 zeigt eine Schnittansicht des Schaltauges, der UDH-Hülse und des UDH-Bolzens gemäß Fig. 5.
Fig. 7 zeigt eine Art perspektivischer Explosionsansicht des Schaltauges mit der angeformten UDH-Hülse und des UDH-Bolzens der zweiten Ausführungsform.
Fig. 8 zeigt in einer Ansicht entsprechend Fig. 2 das Schaltauge, die UDH-Hülse und den UDH-Bolzen einer dritten Ausführungsform.
Fig. 9 zeigt die Komponenten der Fig. 10 im aneinander montierten Zustand ohne das Ausfallende des Fahrradrahmens.
Fig. 10 zeigt die UDH-Hülse und den UDH-Bolzen der dritten Ausführungsform samt einem Halterungselement in einer Art perspektivischen Explosionsansicht.
Fig. 11 zeigt in einer Ansicht entsprechend Fig. 2 das Schaltauge, die UDH-Hülse und den UDH-Bolzen einer vierten Ausführungsform, samt einem zugehörigen, zugleich als Verstärkungselement dienenden Verriegelungselement.
Fig. 12 zeigt das Schaltauge, die UDH-Hülse und den UDH-Bolzen samt dem Verstärkungselement in einem aneinander montierten Zustand, ohne weitere Fig. 11 erkennbare Elemente der Gesamtanordnung.
Fig. 13 zeigt die Komponenten der Fig. 12 in einer perspektivischen und betreffend den UDH-Bolzen explosionsartigen Ansicht.
Fig. 14 zeigt die Komponenten der Fig. 13 in einem voneinander gelösten Zustand.
Fig. 15 zeigt das Schaltauge, die UDH-Hülse und den UDH-Bolzen samt einem Verstärkungselement gemäß einer fünften Ausführungsform in einem am Fahrradrahmen montierten Zustand.
Fig. 16 zeigt die Komponenten der Fig. 15 ohne das in Fig. 15 dargestellte Schaltwerk.
Fig. 17 zeigt das Verstärkungselement der fünften Ausführungsform in zwei alternativen Ansichten.
Fig. 18 zeigt die Komponenten der Fig. 15 in einer teilgeschnittenen Ansicht.
Fig. 19 zeigt das Schaltauge, die UDH-Hülse und den UDH-Bolzen samt einem Verstärkungselement gemäß einer sechsten Ausführungsform in einem am Fahrradrahmen montierten Zustand.
Fig. 20 zeigt das Verstärkungselement der sechsten Ausführungsform in zwei alternativen Ansichten.
Fig. 21 zeigt die Komponenten der Fig. 19 in einer teilgeschnittenen Ansicht.
Fig. 22 zeigt das Schaltauge, die UDH-Hülse und den UDH-Bolzen samt einem Verstärkungselement gemäß einer siebten Ausführungsform in einem am Fahrradrahmen montierten Zustand.
Fig. 23 zeigt das Verstärkungselement der siebten Ausführungsform in einer Einzelansicht.
Fig. 24 zeigt die Komponenten der Fig. 19 in einer teilgeschnittenen Ansicht.
Fig. 25 zeigt das Schaltauge, die UDH-Hülse und den UDH-Bolzen samt einem Verstärkungselement gemäß einer achten Ausführungsform in einem am Fahrradrahmen montierten Zustand.
Fig. 26 zeigt das Verstärkungselement der achten Ausführungsform in einer Einzelansicht.
Fig. 27 zeigt die Komponenten der Fig. 25 in einer teilgeschnittenen Ansicht.
Fig. 28 zeigt das Schaltauge, die UDH-Hülse und den UDH-Bolzen samt einem Verstärkungselement gemäß einer neunten Ausführungsform in einem am Fahrradrahmen montierten Zustand.
Fig. 29 zeigt das Verstärkungselement der neunten Ausführungsform in einer Einzelansicht.
Fig. 30 zeigt die Komponenten der Fig. 28 in einer teilgeschnittenen Ansicht.
Fig. 31 zeigt das Schaltauge, die UDH-Hülse und den UDH-Bolzen samt einem Verstärkungselement gemäß einer zehnten Ausführungsform in einem am Fahrradrahmen montierten Zustand.
Fig. 32 zeigt das Verstärkungselement der zehnten Ausführungsform in einer Einzelansicht.
Fig. 33 zeigt Komponenten der Fig. 31 in einer teilgeschnittenen Ansicht.
Fig. 34 zeigt die Komponenten der Fig. 31 in einer weiteren teilgeschnittenen Ansicht.
Fig. 35 zeigt das Schaltauge, die UDH-Hülse und den UDH-Bolzen samt einem Verstärkungselement gemäß einer elften Ausführungsform in einem am Fahrradrahmen montierten Zustand.
Fig. 36 zeigt das Verstärkungselement der elften Ausführungsform in zwei alternativen Ansichten.
Fig. 37 zeigt die Komponenten der Fig. 35 in einer teilgeschnittenen Ansicht.
Fig. 38 zeigt ein Halterungselement oder Schaltauge und ein Basiselement oder B- Knuckle in einer Montagesituation an einem Fahrradrahmen gemäß einer zwölften Ausführungsform.
Fig. 39 zeigt die Komponenten der Fig. 38 aus einer anderen Sichtrichtung.
Fig. 40 zeigt die Komponenten der Fig. 38 in einer geschnittenen Darstellung.
Fig. 41 zeigt ein Halterungselement oder Schaltauge und ein Basiselement oder B- Knuckle in einer Montagesituation an einem Fahrradrahmen gemäß einer dreizehnten Ausführungsform.
Fig. 42 zeigt die Komponenten der Fig. 41 aus einer anderen Sichtrichtung.
Fig. 43 zeigt die Komponenten der Fig. 41 in einer geschnittenen Darstellung.
Fig. 44 zeigt ein Halterungselement oder Schaltauge und ein Basiselement oder B- Knuckle in einer Montagesituation an einem Fahrradrahmen gemäß einer vierzehnten Ausführungsform.
Fig. 45 zeigt die Komponenten der Fig. 44 aus einer anderen Sichtrichtung.
Fig. 46 zeigt die Komponenten der Fig. 44 in einer geschnittenen Darstellung.
Fig. 47 zeigt ein als fünfzehnte Ausführungsform angesprochenes zweiarmiges Basiselement oder B-Knuckle in einer koaxialen Montagesituation am Rahmen eines Fahrrads.
Fig. 48 zeigt das zweiarmige Basiselement für sich alleine in einer ersten Ansicht.
Fig. 49 zeigt das zweiarmige Basiselement in einer zweiten Ansicht.
Fig. 50 zeigt die Montagesituation der Fig. 47 ohne das zweiarmige Basiselement.
Fig. 51 zeigt eine eine Abstützung am Fahrradrahmen vermittelnde sogenannte B-Scheibe für sich alleine.
Fig. 52 zeigt eine Schnittansicht der Montagesituation der Fig. 47.
Fig. 53 zeigt einen oberen Bereich der beiden Arme des Basiselements der fünfzehnten Ausführungsform samt einem zugehörigen Adapter oder Achsbolzen, der auch in Fig. 52 zu erkennen ist.
Fig. 54 zeigt noch einmal die mit zwei radial vorstehenden Armen ausgeführte B-Scheibe in einer perspektivischen Ansicht.
Fig. 55 zeigt die in Fig. 52 erkennbaren verschiedenen Komponenten in einer perspektivischen Explosionsansicht.
Fig. 56 zeigt schematisch ein als sechszehnte Ausführungsform angesprochenes zweiarmiges Basiselement oder B-Knuckle in einer Montagesituation am Fahrradrahmen in einer teilgeschnittenen Ansicht.
Fig. 57 zeigt schematisch ein als siebzehnte Ausführungsform angesprochenes zweiarmiges Basiselement in einer Montagesituation am Fahrradrahmen in einer teilgeschnittenen Ansicht.
Fig. 58 zeigt schematisch ein als achtzehnte Ausführungsform angesprochenes zweiarmiges Basiselement in einer Montagesituation am Fahrradrahmen in einer teilgeschnittenen Ansicht.
Fig. 59 zeigt schematisch eine Ausgestaltung des zweiarmigen Basiselements, welches bei den Ausführungsformen der Fig. 26, 27 und 28 vorteilhaft vorgesehen werden kann.
Fig. 60 erläutert die Funktion dieser Ausgestaltung gemäß Fig. 59.
Fig. 61 zeigt schematisch ein als neunzehnte Ausführungsform angesprochenes zweiarmiges Basiselement in einer Montagesituation am Fahrradrahmen in einer Ansicht von hinten und in einer Seitenansicht.

The invention is explained in more detail below on the basis of exemplary embodiments shown in the figures, which only serve as non-limiting examples.

Fig. 1 shows an exemplary bicycle with a rear derailleur according to the invention of a type A) a derailleur of the bicycle.
Figure 1A shows a modification of the exemplary bicycle with a rear derailleur according to the invention of a type B).
Fig. 2 shows a first embodiment of a derailleur hanger with an advantageous UDH sleeve and an associated UDH bolt in the state of assembly or pre-assembly on a right dropout of a bicycle frame.
Fig. 3 shows the derailleur hanger with the molded UDH sleeve and the UDH bolts of the first embodiment in a kind of perspective exploded view.
Fig. 4 FIG. 11 shows a sectional view of the derailleur hanger, the UDH sleeve and the UDH bolt of the first embodiment in the assembled state according to FIG Fig. 2 .
Fig. 5 equals to Fig. 2 , but shows the derailleur hanger, the UDH sleeve and the UDH bolt of a second embodiment.
Fig. 6 shows a sectional view of the derailleur hanger, the UDH sleeve and the UDH bolt according to FIG Fig. 5 .
Fig. 7 shows a kind of perspective exploded view of the derailleur hanger with the molded UDH sleeve and the UDH bolt of the second embodiment.
Fig. 8 shows in a view accordingly Fig. 2 the derailleur hanger, the UDH sleeve and the UDH bolt of a third embodiment.
Fig. 9 shows the components of the Fig. 10 in the assembled state without the dropout of the bicycle frame.
Fig. 10 shows the UDH sleeve and the UDH bolt of the third embodiment together with a mounting element in a kind of perspective exploded view.
Fig. 11 shows in a view accordingly Fig. 2 the derailleur hanger, the UDH sleeve and the UDH bolt of a fourth embodiment, including an associated locking element that also serves as a reinforcing element.
Fig. 12 shows the derailleur hanger, the UDH sleeve and the UDH bolt together with the reinforcement element in a mutually mounted state, without any further Fig. 11 recognizable elements of the overall arrangement.
Fig. 13 shows the components of the Fig. 12 in a perspective and exploded view relating to the UDH bolt.
Fig. 14 shows the components of the Fig. 13 in a detached state.
Fig. 15 shows the derailleur hanger, the UDH sleeve and the UDH bolt together with a reinforcing element according to a fifth embodiment in a state mounted on the bicycle frame.
Fig. 16 shows the components of the Fig. 15 without the in Fig. 15 shown rear derailleur.
Fig. 17 shows the reinforcement element of the fifth embodiment in two alternative views.
Fig. 18 shows the components of the Fig. 15 in a partially sectioned view.
Fig. 19 shows the derailleur hanger, the UDH sleeve and the UDH bolt together with a reinforcing element according to a sixth embodiment in a state mounted on the bicycle frame.
Fig. 20 shows the reinforcement element of the sixth embodiment in two alternative views.
Fig. 21 shows the components of the Fig. 19 in a partially sectioned view.
Fig. 22 shows the derailleur hanger, the UDH sleeve and the UDH bolt together with a reinforcing element according to a seventh embodiment in a state mounted on the bicycle frame.
Fig. 23 shows the reinforcement element of the seventh embodiment in a detail view.
Fig. 24 shows the components of the Fig. 19 in a partially sectioned view.
Fig. 25 shows the derailleur hanger, the UDH sleeve and the UDH bolt together with a reinforcing element according to an eighth embodiment in a state mounted on the bicycle frame.
Fig. 26 shows the reinforcement element of the eighth embodiment in a detail view.
Fig. 27 shows the components of the Fig. 25 in a partially sectioned view.
Fig. 28 shows the derailleur hanger, the UDH sleeve and the UDH bolt together with a reinforcing element according to a ninth embodiment in a state mounted on the bicycle frame.
Fig. 29 shows the reinforcement element of the ninth embodiment in a detail view.
Fig. 30 shows the components of the Fig. 28 in a partially sectioned view.
Fig. 31 shows the derailleur hanger, the UDH sleeve and the UDH bolt together with a reinforcing element according to a tenth embodiment in a state mounted on the bicycle frame.
Fig. 32 shows the reinforcement element of the tenth embodiment in a detail view.
Fig. 33 shows components of the Fig. 31 in a partially sectioned view.
Fig. 34 shows the components of the Fig. 31 in another partially cut view.
Fig. 35 shows the derailleur hanger, the UDH sleeve and the UDH bolt together with a reinforcing element according to an eleventh embodiment in a state mounted on the bicycle frame.
Fig. 36 shows the reinforcement element of the eleventh embodiment in two alternative views.
Fig. 37 shows the components of the Fig. 35 in a partially sectioned view.
Fig. 38 shows a mounting element or derailleur hanger and a base element or B-Knuckle in a mounting situation on a bicycle frame according to a twelfth embodiment.
Fig. 39 shows the components of the Fig. 38 from a different perspective.
Fig. 40 shows the components of the Fig. 38 in a cut representation.
Fig. 41 shows a mounting element or derailleur hanger and a base element or B-Knuckle in a mounting situation on a bicycle frame according to a thirteenth embodiment.
Fig. 42 shows the components of the Fig. 41 from a different perspective.
Fig. 43 shows the components of the Fig. 41 in a cut representation.
Fig. 44 shows a mounting element or derailleur hanger and a base element or B-Knuckle in a mounting situation on a bicycle frame according to a fourteenth embodiment.
Fig. 45 shows the components of the Fig. 44 from a different perspective.
Fig. 46 shows the components of the Fig. 44 in a cut representation.
Fig. 47 shows a two-armed base element or B-knuckle referred to as a fifteenth embodiment in a coaxial assembly situation on the frame of a bicycle.
Fig. 48 shows the two-armed base element by itself in a first view.
Fig. 49 shows the two-armed base element in a second view.
Fig. 50 shows the assembly situation of the Fig. 47 without the two-armed base element.
Fig. 51 shows a so-called B-disk that provides support on the bicycle frame on its own.
Fig. 52 shows a sectional view of the assembly situation of FIG Fig. 47 .
Fig. 53 shows an upper area of the two arms of the base element of the fifteenth embodiment together with an associated adapter or axle bolt, which is also shown in FIG Fig. 52 can be seen.
Fig. 54 shows once again the B-disk designed with two radially protruding arms in a perspective view.
Fig. 55 shows the in Fig. 52 recognizable different components in a perspective exploded view.
Fig. 56 shows schematically a two-armed base element or B-knuckle addressed as a sixteenth embodiment in a mounting situation on the bicycle frame in a partially sectioned view.
Fig. 57 shows schematically a two-armed base element addressed as a seventeenth embodiment in a mounting situation on the bicycle frame in a partially sectioned view.
Fig. 58 shows schematically a two-armed base element addressed as an eighteenth embodiment in a mounting situation on the bicycle frame in a partially sectioned view.
Fig. 59 shows schematically an embodiment of the two-armed base element, which in the embodiments of Fig. 26 , 27 and 28 can be advantageously provided.
Fig. 60 explains the function of this embodiment in accordance with Fig. 59 .
Fig. 61 shows schematically a two-armed base element addressed as a nineteenth embodiment in a mounting situation on the bicycle frame in a view from the rear and in a side view.

In der nachfolgenden Erfindungsbeschreibung wie auch teilweise in Bezug auf die zugehörigen Figuren verwendete Orts- bzw. Richtungsangaben wie "links", "rechts", "vorne", "hinten", "oben", "unten" usw. entsprechen der Fahrerperspektive auf einem Fahrrad. Die hierin verwendete Richtungsangabe "inboard" ist gleichbedeutend mit "von links".In the following description of the invention as well as in some cases with reference to the associated figures, information on location or direction such as "left", "right", "front", "rear", "top", "bottom" etc. correspond to the Rider perspective on a bicycle. The indication of direction "inboard" used here is synonymous with "from the left".

Figur 1 zeigt exemplarisch ein Fahrrad mit einem an sich üblichen Fahrradantrieb. Der Fahrradantrieb umfasst ein vorderes Kettenrad CR, ein hinteres Ritzelpaket R und eine Kette K, die mittels des hinteren Umwerfers RD von einem Ritzel zum nächsten bewegt werden kann. Die im Folgenden verwendeten Richtungsangaben rechts/links und vorne/hinten beziehen sich auf ein Fahrrad in Fahrtrichtung V, entsprechen also der Fahrerperspektive auf dem Fahrrad. Der Fahrradrahmen 10 hat typischerweise ein linkes und ein rechtes hinteres Ausfallende oder Rahmenauge, zwischen denen das Hinterrad montiert ist. Das Hinterrad dreht sich zusammen mit dem Ritzelpaket R um die Hinterradachse A. Axial bezieht sich auf die Hinterradachse A bzw. die Drehachse A der Mehrfach-Ritzelanordnung R oder eine hierzu parallele Richtung. Das größte Ritzel liegt axial weiter innen als die kleineren Ritzel. Die Zähne sind radial außen an den Ritzeln angeordnet. Der hintere Umwerfer weist ein sogenanntes Basiselement (B-Knuckle) auf, welches am Fahrradrahmen, genauer an dessen rechten Ausfallende, montiert ist. Ein sogenanntes bewegliches Element (P-Knuckle), an welchem ein Kettenkäfig um eine Drehwelle schwenkbar gelagert ist, ist über einen Schwenkmechanismus mit dem Basiselement verbunden. Der Schwenkmechanismus des hinteren Umwerfers kann als Schrägparallelogramm ausgeführt sein. Figure 1 shows an example of a bicycle with a conventional bicycle drive. The bicycle drive comprises a front sprocket CR, a rear sprocket set R and a chain K, which can be moved from one sprocket to the next by means of the rear derailleur RD. The right / left and front / rear directions used in the following refer to a bicycle in the direction of travel V, i.e. correspond to the driver's perspective on the bicycle. The bicycle frame 10 typically has left and right rear dropouts or frame eyes between which the rear wheel is mounted. The rear wheel rotates together with the pinion set R around the rear wheel axis A. Axial refers to the rear wheel axis A or the axis of rotation A of the multiple pinion arrangement R or a direction parallel thereto. The largest pinion is axially further inside than the smaller pinion. The teeth are arranged radially on the outside of the pinions. The rear derailleur has a so-called base element (B-Knuckle), which is mounted on the bicycle frame, more precisely on its right dropout. A so-called movable element (P-Knuckle), on which a chain cage is pivotably mounted about a rotating shaft, is connected to the base element via a pivot mechanism. The pivoting mechanism of the rear derailleur can be designed as an oblique parallelogram.

Das hier gezeigte Schaltwerk RD eines Typs A) ist ohne Verwendung eines gesonderten Schaltauges am rechten Ausfallende 12 des Rahmens befestigt. Das Basiselement (B-Knuckle) des Schaltwerks ist für eine zur Drehachse A koaxiale Montage am Ausfallende mittels eines inneren und äußeren Arms oder Armabschnitts des Basiselements ausgeführt, die auf der Innenseite und der Außenseite des Ausfallendes an diesem fest gehalten sind, wie an sich aus der Offenlegungsschrift DE 10 2018 001 253 A1 und den korrespondierenden Schriften EP 3 388 324 A2 und US 2018/0265169 A1 bekannt und wie an sich aus der Offenlegungsschrift DE 10 2020 201 229 A1 und den korrespondierenden Schriften EP 3 712 052 A1 und US 2020/0298933 A1 bekannt.The rear derailleur RD of type A) shown here is attached to the right dropout 12 of the frame without using a separate derailleur hanger. The base element (B-Knuckle) of the rear derailleur is designed for mounting on the dropout, coaxial to the axis of rotation A, by means of an inner and outer arm or arm section of the base element, which are held firmly to the dropout on the inside and the outside of the dropout, as per se of the Offenlegungsschrift DE 10 2018 001 253 A1 and the corresponding scriptures EP 3 388 324 A2 and US 2018/0265169 A1 known and as per se from the Offenlegungsschrift DE 10 2020 201 229 A1 and the corresponding scriptures EP 3 712 052 A1 and US 2020/0298933 A1 known.

Ein derartiges Schaltwerk bietet viele Vorteile, wie sich aus dieser auf die vorliegende Anmelderin zurückgehenden Patentliteratur ergibt, die durch Bezugnahme vollständig in die Offenbarung der vorliegenden Beschreibung einbezogen wird. So sorgen die beiden voneinander beabstandeten Arme des Basiselements in montiertem Zustand des Schaltwerks für eine stabile Ausrichtung des Schaltwerks parallel zur Rotationsebene der Ritzel und damit senkrecht zur Hinterradachse. Ein Verkippen des Schaltwerks aus dieser Ebene wird auch bei größeren Kräften wirksam verhindert. Die zwei axial beabstandeten Befestigungspunkte des Basiselements an der Hinterradachse können die am Schaltwerk angreifenden Kräfte deutlich besser aufnehmen, als herkömmliche Schaltwerke mit nur einem Befestigungsende.Such a switching mechanism offers many advantages, as can be seen from this patent literature which goes back to the present applicant and which is fully incorporated by reference into the disclosure of the present description. Thus, when the rear derailleur is in the assembled state, the two spaced apart arms of the base element ensure a stable alignment of the rear derailleur parallel to the plane of rotation of the pinion and thus perpendicular to the rear wheel axis. A tilting of the rear derailleur from this level is effectively prevented even with greater forces. The two axially spaced fastening points of the base element on the rear wheel axle can absorb the forces acting on the rear derailleur much better than conventional rear derailleurs with only one fastening end.

Allerdings setzt die gegenüber herkömmlichen Schaltwerken verbesserte Lösung mit den die zwei axial beabstandeten Befestigungspunkten des Basiselements spezielle Rahmenschnittstellen am linken und rechten Ausfallenden des Fahrradrahmens voraus. Um am rechten Ausfallende eines solchen Fahrradrahmens auch ein herkömmliches Schaltwerk eines Typs B) mit nur einem Befestigungsende montieren zu können, hat die vorliegende Anmelderin die Verwendung eines auf die Rahmenschnittstelle abgestimmten, im Fachgebiet auch als Schaltauge bekannten Halterungselements in verschiedenen Varianten vorgeschlagen, welches auf der Innenseite des rechten Ausfallendes montiert wird. Hierzu wird auf die Offenlegungsschrift DE 10 2018 206 104 A1 und die korrespondierenden Schriften EP 3 556 643 A1 und US 2019/0322333 A1 sowie auf die Offenlegungsschrift DE 10 2018 222 834 A1 und die korrespondierenden Schriften EP 3 670 315 A1 und US 2020/0198728 A1 verwiesen, die ebenfalls durch Bezugnahme vollständig in die Offenbarung der vorliegenden Beschreibung einbezogen werden. Der hier angesprochene Schaltwerkstyp B) entspricht dem "ersten Typ" und der hier angesprochene Schaltwerkstyp A) entspricht dem "zweiten Typ" der DE 10 2018 206 104 A1 .However, the solution, which is improved compared to conventional rear derailleurs, with the two axially spaced attachment points of the base element, requires special frame interfaces on the left and right dropouts of the bicycle frame. In order to be able to mount a conventional rear derailleur of type B) with only one fastening end on the right dropout of such a bicycle frame, the present applicant has proposed the use of a bracket element that is matched to the frame interface and also known in the field as a derailleur hanger in various variants, which is based on the Inside of the right dropout is mounted. For this, reference is made to the Offenlegungsschrift DE 10 2018 206 104 A1 and the corresponding scriptures EP 3 556 643 A1 and US 2019/0322333 A1 as well as the disclosure document DE 10 2018 222 834 A1 and the corresponding scriptures EP 3 670 315 A1 and US 2020/0198728 A1 referenced, also by reference in full in the disclosure of the present Description to be included. The derailleur type B) addressed here corresponds to the "first type" and the derailleur type A) addressed here corresponds to the "second type" of DE 10 2018 206 104 A1 .

Figur 1A, die Fig. 3b der DE 10 2018 222 834 A1 entspricht, zeigt ein solches Halterungselement oder Schaltauge 14, wie es zur Montage eines herkömmlichen Schaltwerks dieses Typs B) mit nur einem Befestigungsende an einem Fahrradrahmen 10 wie dem Fahrradrahmen der Fig. 1 vorteilhaft eingesetzt werden kann. Figure 1A , the Figure 3b the DE 10 2018 222 834 A1 corresponds, shows such a mounting element or derailleur hanger 14, as it is for mounting a conventional rear derailleur of this type B) with only one fastening end on a bicycle frame 10 such as the bicycle frame of Fig. 1 can be used advantageously.

Fig. 1A zeigt also zunächst den Stand der Technik gemäß der DE'834 bezüglich einer koaxialen Anbindung eines herkömmlichen Standard-Fahrradschaltwerks an ein Rahmen-Ausfallende 12. Man erkennt in Fig. 1A, dass gemäß der DE 10 2018 222 834 A1 (kurz DE'834) zur Schaltwerksmontage ein Universal-Schaltauge (Universal Derailleur Hanger, UDH) 14 verwendet wird, welches im Wesentlichen eine UDH-Basisplatte 18, eine UDH-Hülse 20 und einen UDH-Bolzen 22 (nachfolgend auch bezeichnet als Achsbolzen) umfasst. Gemäß einer in der DE 10 2018 206 104 A1 (kurz DE'104) verwendeten Terminologie kann der UDH-Bolzen auch als Adapter bezeichnet werden. Figure 1A thus first shows the state of the art according to DE'834 with regard to a coaxial connection of a conventional standard bicycle rear derailleur to a frame dropout 12. It can be seen in FIG Figure 1A that according to the DE 10 2018 222 834 A1 (DE'834 for short) a universal derailleur hanger (UDH) 14 is used for mounting the derailleur, which essentially comprises a UDH base plate 18, a UDH sleeve 20 and a UDH bolt 22 (hereinafter also referred to as axle bolt) includes. According to one in the DE 10 2018 206 104 A1 (DE'104 for short) used terminology, the UDH bolt can also be referred to as an adapter.

Dieser UDH wird im Rahmen-Ausfallende 12 montiert, indem der UDH-Bolzen 22 mittels eines Linksgewindes in die UDH-Hülse 20 eingeschraubt wird, nachdem diese in das Ausfallende eingesteckt wurde. Das Linksgewinde wird eingesetzt, um zu vermeiden, dass sich der UDH-Bolzen 22 beim späteren Einschrauben der Steckachse aus der UDH-Hülse 20 löst.This UDH is mounted in the frame dropout 12 by screwing the UDH bolt 22 into the UDH sleeve 20 by means of a left-hand thread after it has been inserted into the dropout. The left-hand thread is used to prevent the UDH bolt 22 from coming loose from the UDH sleeve 20 when the quick-release axle is screwed in later.

In Fig. 1A sind weiter eine UDH-Unterlegscheibe 24 und eine sogenannte B-Scheibe 26 erkennbar. Die B-Scheibe dient zur Einstellung des sogenannten Chain-Gap sowie zum Anschlag einer sogenannten B-Schraube beim sogenannten Bouncing des Schaltwerks. Die B-Schraube dient zum Einstellen eines Vornanschlags für das Schaltwerk, wofür der Hanger bzw. das Schaltauge 14 einen Vornanschlag-Abschnitt aufweist. Bei einem herkömmlichen Rahmen könnte auch das Ausfallende im Bereich des gegebenenfalls verwendeten Schaltauges einen geeigneten Vornanschlag-Abschnitt aufweisen.In Figure 1A a UDH washer 24 and a so-called B washer 26 can also be seen. The B-disk is used to adjust the so-called chain gap and to stop a so-called B-screw when bouncing the rear derailleur. The B-screw is used to adjust a front stop for the rear derailleur, for which the hanger resp. the derailleur hanger 14 has a forward stop portion. In the case of a conventional frame, the dropout could also have a suitable forward stop section in the area of the derailleur hanger that may be used.

Solch ein Vornanschlag befindet sich jedoch typischerweise auf einem kleinen Radius, sodass die B-Schraube überlastet werden könnte, würden die im Fahrbetrieb auftretenden Schaltwerksschläge, also Ausschläge des Schaltwerks nach hinten und wieder zurück an den Anschlag im Falle von Bodenunebenheiten, Sprüngen oder dergleichen direkt von einer (dann radial weiter innen liegenden) B-Schraube auf den Vornanschlag-Abschnitt übertragen werden. Deswegen ist die B-Scheibe 26 eingeführt, um die Schläge von der B-Schraube auf einem großen Radius und damit mit kleineren Kräften zuerst auf die B-Scheibe, und von dieser wiederum auf den Hanger-Anschlag oder Vornanschlag-Abschnitt des UDH übertragen zu können.However, such a forward stop is typically located on a small radius, so that the B-screw could be overloaded if the derailleur jolts that occur during driving, i.e. deflections of the derailleur to the rear and back to the stop in the case of uneven ground, jumps or the like, would be directly off a B-screw (then located radially further inside) can be transferred to the front stop section. For this reason, the B washer 26 is inserted in order to transmit the blows from the B screw on a large radius and thus with smaller forces first to the B washer, and from this in turn to the hanger stop or front stop section of the UDH can.

Das Schaltwerk 16 ist mittels eines nicht dargestellten Montagebolzens am UDH montiert, welcher sich bei der Anordnung der Fig. 1A durch den Durchgang 28 des Basiselements (B-Knuckle) des Schaltwerks erstreckt und in eine als Schrauböffnung ausgeführte Montageöffnung des UDH eingeschraubt ist.The switching mechanism 16 is mounted on the UDH by means of a mounting bolt, not shown, which is located when the Figure 1A extends through the passage 28 of the base element (B-knuckle) of the switching mechanism and is screwed into a mounting opening designed as a screw opening of the UDH.

Im Folgenden geht es zuerst um sich auf die Montage eines herkömmlichen Schaltwerks des Typs B) beziehende und von Schaltwerken des Typs B) ausgehende Lösungsvorschläge, ohne Beschränkung der Allgemeinheit vor allem (aber nicht ausschließlich) in Bezug auf einen Rahmen, der für die Montage eines Schaltwerks des Typs A) vorgesehen ist.In the following, we will first deal with proposed solutions relating to the assembly of a conventional rear derailleur of type B) and based on rear derailleurs of type B), without restricting the generality, especially (but not exclusively) with regard to a frame that is used for the assembly of a Type A) rear derailleur is provided.

Fig. 2 bis 14 zeigen hierzu verschiedene Aspekte der vorliegenden Erfindung erläuternde alternative Ausführungsformen für einen UDH, bei denen die Verbindung zwischen UDH-Bolzen und UDH-Hülse nicht mehr mittels Gewinde, sondern durch Steck- bzw. Schnappverbindungen erfolgt. Eine besondere, durch diese Ausführungsformen gelöste Herausforderung besteht dabei darin, die im Wesentlichen aus Basisplatte, Hülse und Bolzen bestehende UDH-Anordnung auch bei nicht montierter Steckachse sicher mit dem Rahmenende zu verbinden. Insbesondere beim Transport ohne Hinterrad darf sich die UDH-Anordnung auch mit daran montiertem Schaltwerk nicht vom Rahmen lösen. Figures 2 to 14 show alternative embodiments for a UDH that illustrate various aspects of the present invention, in which the The connection between the UDH bolt and the UDH sleeve is no longer made by means of a thread, but by means of plug-in or snap-in connections. A particular challenge solved by these embodiments is to securely connect the UDH arrangement, which essentially consists of a base plate, sleeve and bolt, to the frame end even when the quick-release axle is not installed. Especially when transporting without a rear wheel, the UDH arrangement must not detach from the frame, even with the rear derailleur mounted on it.

Es werden in der folgenden Beschreibung für entsprechende oder analoge Elemente die gleichen Bezugszeichen wie in den Figuren 1 und 1A verwendet und jeweils nur die Unterschiede gegenüber der bzw. den vorangehend schon behandelten Ausführungsformen erläutern.In the following description, the same reference numerals are used for corresponding or analogous elements as in FIGS Figures 1 and 1A used and only explain the differences compared to the or the embodiments already discussed above.

Bei der in Fig. 2 bis 4 gezeigten Ausführungsform werden UDH-Hülse und UDH-Bolzen durch eine elastisch-formschlüssige Schnappverbindung unter Verwendung eines O-Rings 32 verbunden. Zur Montage wird hierzu gemäß Fig. 3 und 4 zunächst der aus Basisplatte 18 und UDH-Hülse 20 bestehende UDH 14 in das Rahmen-Ausfallende 12 eingeführt. Sodann wird ein O-Ring 32 in die zugehörige Nut (Einstich) 34 an der UDH-Hülse 20 eingesetzt und sichert damit den UDH 14 bereits gegen Herausziehen.At the in Figs. 2 to 4 The embodiment shown, the UDH sleeve and UDH bolt are connected by an elastic, form-fitting snap connection using an O-ring 32. For assembly, see Fig. 3 and 4th First, the UDH 14 consisting of the base plate 18 and UDH sleeve 20 is inserted into the frame dropout 12. An O-ring 32 is then inserted into the associated groove (recess) 34 on the UDH sleeve 20 and thus already secures the UDH 14 against being pulled out.

Nachfolgend wird der UDH-Bolzen 22 von rechts in die UDH-Hülse 20 eingesetzt, wobei der Kopf des UDH-Bolzens über den O-Ring 32 gedrückt wird. Der O-Ring 32 wird durch die Fase am Außendurchmesser des Einstichs am UDH-Bolzen 22 komprimiert. Daraus resultiert eine axiale Kraft am UDH-Bolzen 22, die das selbstständige Lösen des Bolzens 22 verhindert. Weiterhin wird der O-Ring 32 bei moniertem Bolzen sicher in der Nut 34 gehalten, da ein Abheben des O-Rings 32 in radiale Richtung aufgrund der Überdeckung durch den Bolzenkopf nicht möglich ist, so dass sich die UDH-Anordnung nicht vom Rahmen 10 lösen kann.The UDH bolt 22 is then inserted into the UDH sleeve 20 from the right, the head of the UDH bolt being pressed over the O-ring 32. The O-ring 32 is compressed by the chamfer on the outer diameter of the recess on the UDH bolt 22. This results in an axial force on the UDH bolt 22, which prevents the bolt 22 from loosening on its own. Furthermore, when the bolt is mounted, the O-ring 32 is securely held in the groove 34, since the O-ring 32 cannot be lifted off in the radial direction due to the overlap by the bolt head, so that the UDH arrangement does not detach from the frame 10 can.

Hierdurch wird bei dieser Ausführungsform der den UDH 14 im Ausfallende fixierende Kraftfluss vollständig unabhängig von dem beim Einschrauben der Steckachse erzeugten Kraftfluss (vgl. Fig. 4). Zudem hat das Ein- ebenso wie das Ausschrauben der Steckachse 36 keinen Einfluss auf den Halt des UDH 14 im Ausfallende 12. Die Übertragung des beim Ein- bzw. Ausschrauben der Steckachse 36 anfallenden Gewindedrehmoments erfolgt über das insbesondere in Fig. 3 sichtbare Sechskantprofil 38 bzw. 40 von UDH-Basisplatte 18 und UDH-Bolzen 22. Auf diese Weise wird somit ein unerwünschtes Mitdrehen des UDH-Bolzens 22 beim Anziehen der Steckachse 36 verhindert.As a result, in this embodiment, the power flow fixing the UDH 14 in the dropout is completely independent of the power flow generated when screwing in the quick release axle (cf. Fig. 4 ). In addition, screwing in or unscrewing the quick-release axle 36 has no effect on the hold of the UDH 14 in the dropout 12. The transmission of the thread torque occurring when the quick-release axle 36 is screwed in or unscrewed takes place via the in particular in Fig. 3 Visible hexagonal profile 38 or 40 of UDH base plate 18 and UDH bolt 22. In this way, undesired turning of UDH bolt 22 when tightening the plug-in axle 36 is prevented.

Fig. 2 zeigt die schraubbaren Steckachse zusammen mit einer sogenannten Nabenendkappe 42. Die schon angesprochene Anschlagfläche des Hangers 14 für die B-Schraube bzw. die B-Scheibe ist mit 44 bezeichnet. Die Montageöffnung 46 des UDH 18 für den B-Bolzen ist in dieser Figur und den folgenden Figuren ohne Innengewinde dargestellt. Dieses Innengewinde kann mittels eines in einer entsprechenden Öffnung des Hangers eingepressten Gewindeeinsatzes 48 realisiert sein, wie in Fig. 3 erkennbar, die auch das Innen-Sechskantprofil 38 in der UDH-Basisplatte 18 und das Außen-Sechskantprofil 40 des UDH-Bolzens 22 zeigt. Erkennbar ist auch ein Aufnahmegewinde 50 für die Steckachse 36. Fig. 2 shows the screwable thru axle together with a so-called hub end cap 42. The already mentioned stop surface of the hanger 14 for the B screw or the B disk is denoted by 44. The assembly opening 46 of the UDH 18 for the B-bolt is shown in this figure and the following figures without an internal thread. This internal thread can be implemented by means of a threaded insert 48 pressed into a corresponding opening in the hanger, as in FIG Fig. 3 recognizable, which also shows the internal hexagonal profile 38 in the UDH base plate 18 and the external hexagonal profile 40 of the UDH bolt 22. A receiving thread 50 for the plug-in axle 36 can also be seen.

Gegenüber vorbekannten Lösungen wird der UDH-Bolzen also gesteckt statt geschraubt, sodass es keinen Einfluss des Gewindedrehmoments beim Ein- oder Ausschrauben der Steckachse auf die Fixierung des UDH im Ausfallende gibt.In contrast to previously known solutions, the UDH bolt is inserted instead of screwed, so that there is no influence of the thread torque when screwing in or unscrewing the quick-release axle on the fixation of the UDH in the dropout.

Gut zu erkennen sind auch der O-Ring 32, die Aufnahmenut (Einstich) 34 der UDH-Hülse 20 für den O-Ring und eine zugeordnete weitere Aufnahmenut (Einstich) 52 an einem Innenumfangsbereich eines Flanschabschnitts des Bolzenkopfes.The O-ring 32, the receiving groove (recess) 34 of the UDH sleeve 20 for the O-ring and an associated further receiving groove (recess) 52 on an inner circumferential area of a flange section of the bolt head can also be clearly seen.

Fig. 4 lässt gut erkennen, auf welche Weise die UDH-Hülse 20 am rechten Rahmen-Ausfallende 12 des Rahmen-Hinterbaus des Rahmens 10 fixiert ist, vermittels des O-Rings 32, der eine elastisch-formflüssige Schnappverbindung zwischen dem UDH-Bolzen 22 und der UDH-Hülse 20 herstellt. Die UDH-Hülse lässt sich somit aufgrund der elastischformflüssigen Sperrwirkung des O-Rings erst aus dem Ausfallende entnehmen, nachdem der UDH-Bolzen nach rechts herausgezogen wurde. 54 bezeichnet eine Fase am Außendurchmesser des Einstichs am UDH-Bolzen und 34 die schon angesprochene Aufnahmenut in der UDH-Hülse für den O-Ring. Mit K1 ist der den UDH im Ausfallende fixierende Kraftfluss durch den UDH und den UDH-Bolzen bei gelöster Steckachse bezeichnet (dies gilt entsprechend für alle Ausführungsbeispiele gemäß den Figuren 2 bis 14). Mit K2 ist der den UDH im Ausfallende fixierende Kraftfluss durch die Basisplatte 18 und den UDH-Bolzen 22 bei eingeschraubter Steckachse 36 bezeichnet (dies gilt entsprechend für alle Ausführungsbeispiele gemäß den Figuren 2 bis 14; vgl. auch EP '324, Absatz [0082], Fig. 14, 16, 24A). Fig. 4 clearly shows the way in which the UDH sleeve 20 is fixed to the right frame dropout 12 of the frame rear end of the frame 10, by means of the O-ring 32, which is an elastic, form-fluid snap connection between the UDH bolt 22 and the UDH Sleeve 20 manufactures. The UDH sleeve can therefore only be removed from the dropout after the UDH bolt has been pulled out to the right due to the elastic locking effect of the O-ring. 54 denotes a chamfer on the outer diameter of the recess on the UDH bolt and 34 the already mentioned receiving groove in the UDH sleeve for the O-ring. The power flow through the UDH and the UDH bolt that fixes the UDH in the dropout is denoted by K1 when the quick-release axle is released (this applies accordingly to all exemplary embodiments according to FIGS Figures 2 to 14 ). With K2, the power flow through the base plate 18 and the UDH bolt 22, which fixes the UDH in the dropout, is designated with the plug-in axle 36 screwed in (this applies accordingly to all the exemplary embodiments according to FIGS Figures 2 to 14 ; see also EP '324, paragraph [0082], Fig. 14 , 16 , 24A ).

Fig. 5 bis 7 zeigen eine Ausführungsform, bei der UDH-Hülse 20 und der UDH-Bolzen 22 durch eine ringförmig ausgebildete Schnappverbindung verbindbar sind. Hierzu umfasst die UDH-Hülse 20 an einem Innenumfang einen umlaufenden Sperr- oder Schnappvorsprung 60 und der UDH-Bolzen 22 eine hierzu formkorrespondierend ausgebildete, umlaufende Rastnut 62. Die Montage erfolgt, indem zuerst die UDH-Basisplatte 18 mit der umspritzten UDH-Hülse 20 von links in die Öffnung des Rahmen-Ausfallendes 12 eingeführt, und anschließend der UDH-Bolzen 22 von rechts in die Öffnung der UDH-Hülse 20 eingedrückt wird, bis der umlaufende Schnappvorsprung 60 der UDH-Hülse in die umlaufende Rastnut 62 am UDH-Bolzen einrastet (vgl. Explosionsdarstellung in Fig. 7, die jedoch aus perspektivischen Gründen nicht die tatsächliche Montagereihenfolge zeigt). Figures 5 to 7 show an embodiment in which the UDH sleeve 20 and the UDH bolt 22 can be connected by an annular snap connection. For this purpose, the UDH sleeve 20 comprises a circumferential locking or snap projection 60 on an inner circumference and the UDH bolt 22 has a circumferential latching groove 62 designed to correspond to this in shape. The assembly is carried out by first placing the UDH base plate 18 with the molded UDH sleeve 20 inserted from the left into the opening of the frame dropout 12, and then the UDH bolt 22 is pressed from the right into the opening of the UDH sleeve 20 until the circumferential snap projection 60 of the UDH sleeve into the circumferential locking groove 62 on the UDH bolt engages (see exploded view in Fig. 7 which, however, does not show the actual assembly sequence for reasons of perspective).

In Fig. 7 ist die UDH-Hülse 20 zur Verdeutlichung getrennt von der Schaltauge-Basisplatte 18 dargestellt. In Realität ist die UDH-Hülse bevorzugt als festverbundene Umspritzung um die Schaltauge-Basisplatte ausgebildet, um so den eine Einheit bildenden UDH zu realisieren. Die Montagereihenfolge ist wie folgt: als erstes wird die UDH-Basisplatte 18 mit der umspritzten Hülse von links in das Ausfallende 12 gesteckt, danach wird als zweites der UDH-Bolzen 22 von rechts in die Hülse um die Basisplatte gesteckt und mit der Hülse verrastet. Dies ist als eine Vormontage am Rahmen anzusehen. Die endgültige Montage erfolgt dann durch Einschrauben der Steckachse 36 in das Aufnahmegewinde 50 des UDH-Bolzens. In den Figuren 5 und 6 ist noch eine UDH-Unterlegscheibe 64 zu erkennen, die denn in die Rastnut 62 eingeschnappten Schnappvorsprung 60 umgibt und einen Flanschabschnitt des UDH-Bolzens an der Außenseite des Ausfallendes 12 abstützt, wenn die Steckachse 36 eingeschraubt und festgezogen ist.In Fig. 7 the UDH sleeve 20 is shown separately from the derailleur hanger base plate 18 for clarity. In reality it is the UDH sleeve preferably designed as a permanently connected extrusion coating around the derailleur hanger base plate in order to realize the UDH that forms a unit. The assembly sequence is as follows: first, the UDH base plate 18 with the molded sleeve is inserted into the dropout 12 from the left, then the UDH bolt 22 is inserted from the right into the sleeve around the base plate and locked with the sleeve. This is to be seen as a pre-assembly on the frame. The final assembly then takes place by screwing the quick-release axle 36 into the receiving thread 50 of the UDH bolt. In the Figures 5 and 6th a UDH washer 64 can also be seen, which surrounds the snap projection 60 snapped into the locking groove 62 and supports a flange portion of the UDH bolt on the outside of the dropout 12 when the quick-release axle 36 is screwed in and tightened.

Bezüglich der Kraftflüsse und der damit verbundenen Vorteile gilt dieser Ausführungsform dasselbe wie vorstehend hinsichtlich der Ausführungsform gemäß Fig. 2 bis 4 gesagte.With regard to the power flows and the advantages associated therewith, the same applies to this embodiment as above with regard to the embodiment according to FIG Figs. 2 to 4 said.

Eine weitere Ausführungsform für die Verbindung zwischen UDH-Hülse und UDH-Bolzen ist in Fig. 8 bis 10 dargestellt. Auch hier handelt es sich um eine Schnappverbindung. Diese Schnappverbindung weist hier Schnappelemente an der UDH-Hülse auf, welche das rechte Ende des UDH-Bolzens formschlüssig schnappend umgreifen. Bei der dargestellten Ausführungsform sind zwei Schnappelemente 66 und 68 vorgesehen.Another embodiment for the connection between UDH sleeve and UDH bolt is shown in FIG Figures 8 to 10 shown. This is also a snap connection. This snap connection here has snap elements on the UDH sleeve, which snap around the right end of the UDH bolt in a positively locking manner. In the embodiment shown, two snap elements 66 and 68 are provided.

Zur Montage wird zunächst wieder die UDH-Basisplatte 18 mit der umspritzten UDH-Hülse 20 von links in die Öffnung des Rahmen-Ausfallendes 12 eingeführt. Anschließend wird der UDH-Bolzen 22 von rechts in die Öffnung der UDH-Hülse 20 eingeführt, bis die an der Kunststoffhülse des UDH angeformten Schnappelemente 66, 68 an zugehörigen Kanten des UDH-Bolzens 22 einrasten und den Bolzen so axial sichern.For assembly, the UDH base plate 18 with the molded UDH sleeve 20 is first inserted from the left into the opening of the frame dropout 12. Then the UDH bolt 22 is inserted from the right into the opening of the UDH sleeve 20 until the snap elements 66, 68 formed on the plastic sleeve of the UDH snap into the associated edges of the UDH bolt 22 and thus secure the bolt axially.

Der UDH-Bolzen 22 und die UDH-Basisplatte 18 weisen hier etwas andere Drehabstützungsformationen als die Sechskantprofile 38 und 40 gemäß Fig. 3 auf, nämlich zwei Abflachungen 40a am Außenumfang des Bolzens, mit denen Abflachungen 38a am Innenumfang der Durchgangsöffnung der Basisplatte 18 korrespondieren. Letztlich gibt es viele Möglichkeiten, wie eine Drehmomentübertragung beim Einschrauben der Steckachse 36 konkret realisiert werden kann.The UDH bolt 22 and the UDH base plate 18 here have somewhat different rotary support formations than the hexagonal profiles 38 and 40 according to FIG Fig. 3 on, namely two flats 40a on the outer circumference of the bolt, with which flats 38a on the inner circumference of the through opening of the base plate 18 correspond. Ultimately, there are many ways in which a torque transmission can actually be implemented when screwing in the plug-in axle 36.

Auch hier gilt bezüglich der Kraftflüsse und der damit verbundenen Vorteile wieder dasselbe wie vorstehend hinsichtlich der Ausführungsform gemäß Fig. 2 bis 4 beschrieben.Here, too, the same applies with regard to the force flows and the advantages associated therewith as above with regard to the embodiment according to FIG Figs. 2 to 4 described.

Die Ausführungsformen gemäß Fig. 2 bis 10 können für herkömmliche Schaltwerks-Anordnungen (vgl. Fig. 1A) verwendet werden, nämlich Schaltwerks-Anordnungen ohne ein außenseitig montiertes Verstärkungselement im im Folgenden erläuterten Sinne. Für den weiter unten beschriebenen Einsatz mit Verstärkungselement kann bei diesen Ausführungsformen einfach die UDH-Unterlegscheibe 64 gegen das Verstärkungselement 70 ausgetauscht werden (vgl. z.B. Fig. 18). Wahlweise kann eine alternative Verbindungsmöglichkeit zwischen dem Verstärkungselement und dem UDH-Bolzen 22 gewählt werden, beispielsweise eine Verschraubung des Verstärkungselements am UDH-Bolzen durch Gewindeeinsatz (vgl. Fig. 37) oder durch ein zusätzliches Gewinde.The embodiments according to Figures 2 to 10 can be used for conventional rear derailleur arrangements (cf. Figure 1A ) are used, namely switchgear arrangements without an externally mounted reinforcing element in the sense explained below. For the use with reinforcement element described below, in these embodiments the UDH washer 64 can simply be exchanged for the reinforcement element 70 (cf., for example, FIG Fig. 18 ). Optionally, an alternative connection option between the reinforcement element and the UDH bolt 22 can be selected, for example screwing the reinforcement element to the UDH bolt by means of a threaded insert (cf. Fig. 37 ) or by an additional thread.

Wird ausschließlich ein Aufbau mit Verstärkungselement verwendet, kann teilweise auch auf Mittel zur axialen Sicherung der UDH-Anordnung wie z.B. gemäß Fig. 2 bis 10 verzichtet werden, wenn das Verstärkungselement selbst ein Lösen vom Rahmen beim Transport verhindern kann. Letzteres ist beispielsweise bei der nachfolgend beschriebenen Ausführungsform gemäß Fig. 11 bis 14 der Fall. Das Verstärkungselement 70 bildet hier zugleich ein Verriegelungselement.If only a structure with a reinforcing element is used, means for axially securing the UDH arrangement, for example in accordance with Figures 2 to 10 can be omitted if the reinforcement element itself can prevent it from becoming detached from the frame during transport. The latter is, for example, in accordance with the embodiment described below Figures 11-14 the case. The reinforcement element 70 here also forms a locking element.

Fig. 11 bis 14 stellen also eine weitere Ausführungsform dar für die Verbindung zwischen UDH-Bolzen und UDH-Hülse, bzw. für die Montage eines UDH im Ausfallende. Bei dieser Ausführungsform erfolgt eine formschlüssige Verriegelung des UDH-Bolzens mittels eines bajonettartigen Verschlusses, dessen Aufbau und Wirkung insbesondere einer Zusammenschau von Fig. 13 und 14 entnommen werden kann. Figures 11-14 thus represent a further embodiment for the connection between UDH bolts and UDH sleeve, or for mounting a UDH in the dropout. In this embodiment, the UDH bolt is locked in a form-fitting manner by means of a bayonet-type lock, the structure and effect of which are in particular a synopsis of Fig. 13 and 14th can be taken.

Fig. 11 zeigt ein komplettes konventionelles Schaltwerk 16, welches mittels eines B-Bolzens 72 und dem Universal-Schaltauge 14 sowie dem Verstärkungselement 70 am hinteren rechten Ausfallende des Rahmens montiert ist. Der B-Bolzen 72 erstreckt sich durch einen Durchgang des Basiselements (B-Knuckle) 74 und die schon angesprochene B-Scheibe 26 und ist in die zugehörige Schrauböffnung der Schaltauge-Basisplatte 18 eingeschraubt. In der Figur ist auch die schon erwähnte B-Schraube 76 zu erkennen, die auf an sich konventionelle Weise sowohl zur Einstellung des Chain-Gap als auch zur Aufnahme von Schaltwerksschlägen beim Bouncing dient. Das Schaltwerk ist um den B-Bolzen gegen die Kettenspannung frei nach hinten schwenkbar. Ein Pfeil S repräsentiert beispielhaft eine Stoßrichtung auf das Schaltwerk, welche durch den B-Bolzen verläuft. Fig. 11 shows a complete conventional rear derailleur 16, which is mounted by means of a B-bolt 72 and the universal derailleur hanger 14 and the reinforcement element 70 on the rear right dropout of the frame. The B-bolt 72 extends through a passage of the base element (B-knuckle) 74 and the already mentioned B-disk 26 and is screwed into the associated screw opening of the derailleur hanger base plate 18. In the figure, the already mentioned B-screw 76 can also be seen, which is used in a conventional manner both for setting the chain gap and for absorbing gear shocks during bouncing. The rear derailleur can be freely pivoted backwards around the B-bolt against the chain tension. An arrow S represents, for example, a direction of impact on the rear derailleur, which runs through the B-bolt.

Zur Montage wird hierbei zunächst wieder die UDH-Basisplatte 18 mit der umspritzten UDH-Hülse 20 von links in die Öffnung des Rahmen-Ausfallendes eingeführt. Anschließend wird der UDH-Bolzen 22 von rechts in die Öffnung der UDH-Hülse 20 eingeführt, wobei durch entsprechend formkorrespondierende Ausbildung von Bolzen und UDH-Hülse nur eine gerichtete Montage möglich ist (hier sind zwei um 180° versetzte Positionen möglich, vgl. Fig. 14).For assembly, the UDH base plate 18 with the molded UDH sleeve 20 is first inserted from the left into the opening of the frame dropout. Then the UDH bolt 22 is inserted from the right into the opening of the UDH sleeve 20, whereby only a directional assembly is possible due to the corresponding shape of the bolt and UDH sleeve (here two positions offset by 180 ° are possible, cf. Fig. 14 ).

Nachfolgend wird das obere Auge 80 des Verriegelungselements 70 über den unterbrochenen Flansch am UDH-Bolzen geführt. Dann wird das Verriegelungselement 70 verdreht, bis sich dessen unteres Auge 82 mit der Gewindebohrung 46 an der UDH-Basisplatte 18 überdeckt, vgl. Fig. 13. Durch die Verdrehung des Verriegelungselements treten Abflachungen 84 in dessen oberem Auge 80 in eine Nut 86 am UDH-Bolzen 22 ein und sichern diesen in axialer Richtung. Es erfolgt also eine gegenseitige formflüssige Verriegelung durch Eingriff der Abflachungen 84 in die Nut 86.The upper eye 80 of the locking element 70 is then guided over the interrupted flange on the UDH bolt. The locking element 70 is then rotated until its lower eye 82 overlaps with the threaded hole 46 on the UDH base plate 18, cf. Fig. 13 . As a result of the rotation of the locking element, flats 84 in its upper eye 80 enter a groove 86 on the UDH bolt 22 and secure it in the axial direction. There is therefore a mutual form-fluid locking by engagement of the flats 84 in the groove 86.

Eine Besonderheit dieser Ausführungsform liegt darin, dass das Verriegelungselement gleichzeitig ein Verstärkungselement bildet, welches für eine erhebliche Erhöhung der Steifigkeit und Belastbarkeit der Verbindung zwischen dem Rahmen-Ausfallende und dem Schaltwerk sorgt. Anders als beim Stand der Technik beispielsweise gemäß der Lehre der DE'834 (vgl. Fig. 1A), bei der die Verbindung zwischen Schaltwerk und Ausfallende lediglich mittels Biegemoment über die UDH-Basisplatte erfolgt, bilden bei der Ausführungsform gemäß Fig. 11 bis 14 die UDH-Basisplatte 18 und das Verriegelungselement 70 einen sandwich-artigen Zweiarm-Verbund, über den auf das Schaltwerk 16 einwirkende seitliche Kräfte nicht mehr nur mittels Biegemoment, sondern über Zug- und Druckkräfte auf das Ausfallende 12 übertragen werden können. Die Steifigkeit und Belastbarkeit eines derartigen Zweiarm-Verbunds lässt sich gegenüber dem vorgenannten Stand der Technik ohne weiteres um nahezu eine Größenordnung vergrößern.A special feature of this embodiment is that the locking element simultaneously forms a reinforcing element, which ensures a considerable increase in the rigidity and resilience of the connection between the frame dropout and the rear derailleur. In contrast to the prior art, for example according to the teaching of DE'834 (cf. Figure 1A ), in which the connection between the rear derailleur and the dropout is only made by means of the bending moment via the UDH base plate, form in the embodiment according to Figures 11-14 the UDH base plate 18 and the locking element 70 form a sandwich-like two-arm assembly, via which lateral forces acting on the switching mechanism 16 can no longer be transmitted to the dropout 12 by means of bending moments, but rather by means of tensile and compressive forces. The rigidity and resilience of such a two-arm assembly can easily be increased by almost an order of magnitude compared to the aforementioned prior art.

Die Auswirkungen und Vorteile einer zweiarmigen Verbindung zwischen Schaltwerk und Ausfallende sind ausführlich bereits in der EP'324 beschrieben, und kommen aufgrund der auch bei der Ausführungsform gemäß Fig. 11 bis 14 vorliegenden, zweiarmigen Verbindung auch hier zum Tragen.The effects and advantages of a two-armed connection between the rear derailleur and the dropout have already been described in detail in EP'324, and are also based on the embodiment according to FIG Figures 11-14 present, two-armed connection also here to wear.

Die Ausführungsform gemäß Fig. 11 bis 14 weist im Unterschied zur Lehre der EP'324 jedoch die Besonderheit auf, dass hier ein weitgehend oder vollständig unverändertes konventionelles Schaltwerk eingesetzt werden kann.The embodiment according to Figures 11-14 In contrast to the teaching of EP'324, however, it has the special feature that a largely or completely unchanged conventional switching mechanism can be used here.

Um das konventionelle Schaltwerk 16 gemäß dieser Ausführungsform zweiarmig montieren zu können, wird das Verriegelungselement 70, welches hier zugleich das Verstärkungselement 70 bildet, zwischen dem Kopf des B-Bolzens 72 des Schaltwerks und dem Körper des sog. B-Knuckles 74 angeordnet bzw. geklemmt, ähnlich wie dies z.B. auch in den Fig. 27 bis 34 und dort der zugehörigen Beschreibung dargestellt ist.In order to be able to mount the conventional rear derailleur 16 according to this embodiment with two arms, the locking element 70, which here also forms the reinforcing element 70, is arranged or clamped between the head of the B-bolt 72 of the rear derailleur and the body of the so-called B-knuckle 74 , similar to this, for example, in the Figures 27 to 34 and is shown there in the associated description.

Hinsichtlich der Kraftflüsse und der damit verbundenen Vorteile gilt auch bei dieser Ausführungsform wieder dasselbe wie weiter oben hinsichtlich der Ausführungsform gemäß Fig. 2 bis 4 dargelegt.With regard to the power flows and the advantages associated therewith, the same applies again to this embodiment as above with regard to the embodiment according to FIG Figs. 2 to 4 set out.

Anzumerken ist, dass man auch ein Verstärkungselement 70 vorsehen könnte, das nicht zugleich auch als Verriegelungselement dient. In diesem Fall könnte eine Schraubverbindung des UDH-Bolzens 22 mit der UDH-Hülse 20 vorgesehen sein, oder eine Schnappverbindung wie bei der vorangehend beschriebenen Ausführungsform. Überdies kann man alternativ auch ein Verriegelungselement 70 vorsehen, welches nicht zugleich als Verstärkungselement dient, etwa wenn man auf die Vorteile des Zweiarm-Verbunds verzichten mag.It should be noted that a reinforcing element 70 could also be provided which does not also serve as a locking element at the same time. In this case, a screw connection of the UDH bolt 22 with the UDH sleeve 20 could be provided, or a snap connection as in the embodiment described above. In addition, a locking element 70 can alternatively be provided, which does not serve as a reinforcing element at the same time, for example if one wishes to forego the advantages of the two-arm assembly.

Fig. 15 bis 18 zeigen eine Ausführungsform, welche wie die vorstehende Ausführungsform gemäß Fig. 11 bis 14 eine zweiarmige Montage eines weitgehend oder vollständig unveränderten konventionellen Schaltwerks erlaubt. Im Unterschied zu den bisher oben beschriebenen Ausführungsformen wird bei dieser Ausführungsform zudem auch ein weitgehend unverändertes Universal-Schaltauge (UDH) mit geschraubter Befestigung im Ausfallende eingesetzt, wie es aus der DE'834 bekannt und z.B. in Fig. 1A dargestellt ist. Das Verstärkungselement 70 dient also nicht als Verriegelungselement im erläuterten Sinn. Figures 15 to 18 show an embodiment which is like the previous embodiment according to FIG Figures 11-14 a two-armed assembly of a largely or completely unchanged conventional rear derailleur allows. In contrast to the embodiments described above, this embodiment also uses a largely unchanged universal derailleur hanger (UDH) with screwed fastening in the dropout, as is known from DE'834 and e.g. in Figure 1A is shown. The reinforcement element 70 therefore does not serve as a locking element in the sense explained.

Eine Zusammenschau der Fig. 15 bis 18 mit Fig. 1A zeigt, dass hier lediglich die UDH-Unterlegscheibe 24 des aus der DE'834 bekannten UDH durch das Verstärkungselement 70 gemäß Fig. 15 bis 18 ersetzt wird, welches hierzu in seinem oberen Auge 80 eine mit der UDH-Unterlegscheibe übereinstimmende Lochgeometrie aufweist.A synopsis of the Figures 15 to 18 With Figure 1A shows that here only the UDH washer 24 of the UDH known from DE'834 by the reinforcing element 70 according to FIG Figures 15 to 18 is replaced, which for this purpose has a hole geometry matching the UDH washer in its upper eye 80.

Das Verstärkungselement 70 wird hierzu mit seinem oberen Auge 80 zwischen Kopf des UDH-Bolzens 22 und der rechte Außenfläche des Ausfallendes 12 geklemmt (vgl. insbesondere Fig. 18). Gleichzeitig greift ein Zapfen 90 am unteren Ende des Verstärkungselements in das Innensechskantprofil des B-Bolzens 72 des hier verwendeten, konventionellen Schaltwerks 16 ein.For this purpose, the reinforcement element 70 is clamped with its upper eye 80 between the head of the UDH bolt 22 and the right outer surface of the dropout 12 (cf. in particular Fig. 18 ). At the same time, a pin 90 at the lower end of the reinforcement element engages in the hexagon socket profile of the B-bolt 72 of the conventional rear derailleur 16 used here.

Durch die Klemmung des Verstärkungselements 70 im Bereich seines oberen Auges 80 unter dem UDH-Bolzen 22 ergibt sich zudem ein Reibmoment zur Verdrehsicherung. Damit eignet sich diese Ausführungsform vor allem in Verbindung mit einer Fixierung des Verstärkungselements 70 am B-Bolzen 72, welche dort in konventioneller Weise die freie Schwenkbarkeit des Schaltwerks 16 gewährleistet. Letzteres gilt außer für die Ausführungsformen gemäß Fig. 15 bis 18 auch für die weiter unten beschriebenen Ausführungsformen gemäß Fig. 19 bis 27.The clamping of the reinforcement element 70 in the area of its upper eye 80 under the UDH bolt 22 also results in a frictional torque to prevent rotation. This embodiment is therefore particularly suitable in connection with a fixation of the reinforcing element 70 on the B-bolt 72, which ensures the free pivoting of the switching mechanism 16 there in a conventional manner. The latter applies except for the embodiments according to Figures 15 to 18 also according to the embodiments described below Figures 19 to 27 .

Es muss hierzu jedoch nicht zwangsläufig der aus der DE'834 bekannte UDH und dessen Basisplatte verwendet werden, da sich das Prinzip der zweiarmigen Montage eines konventionellen Schaltwerks insbesondere gemäß Fig. 15 bis 18 auch auf anders gestaltete Schaltaugen anwenden lässt. Hierzu ist ggf. die Geometrie des Verstärkungselements 70, insbesondere dessen Länge, an das jeweils verwendete Schaltauge 14 anzupassen.However, the UDH known from DE'834 and its base plate do not necessarily have to be used for this purpose, since the principle of the two-armed assembly of a conventional switching mechanism is in particular in accordance with Figures 15 to 18 can also be applied to differently designed derailleur hangers. For this purpose, the geometry of the reinforcement element 70, in particular its length, may have to be adapted to the respective derailleur hanger 14 used.

Bei der in den Figuren 15 bis 18 konkret gezeigten Ausführungsform ist noch darauf hinzuweisen, dass eine herkömmliche Schraubverbindung 92 zwischen dem UDH-Bolzen 22 und der UDH-Hülse 20 realisiert ist. Die Ausführungsform entspricht insoweit also der bekannten Lösung ähnlich gemäß Fig. 3b aus der DE '834, allerdings mit dem erfindungsgemäßen Verstärkungselement 70 anstelle der herkömmlichen UDH-Unterlegscheibe. Es wird der erwähnte Reibschluss zwischen dem UDH-Bolzen 22, dem Ausfallende 12 und dem Verstärkungselement 70 erreicht. Da das Verstärkungselement von außen gesteckt wird, wird auf einfache Weise eine erhöhte Seitensteifigkeit erhalten. Es ist ein konventionelles Schaltwerk ohne Modifikation verwendbar, welches normalerweise mit oder ohne das Verstärkungselement montierbar ist. Der Zapfen ist vorzugsweise derart dimensioniert, dass er in den normalen Inbuskopf eines herkömmlichen konventionellen B-Bolzens eingesteckt werden kann.In the case of the Figures 15 to 18 Specifically shown embodiment should also be pointed out that a conventional screw connection 92 is implemented between the UDH bolt 22 and the UDH sleeve 20. The embodiment thus corresponds to the known solution in accordance with FIG Figure 3b from DE '834, but with the reinforcing element 70 according to the invention instead of the conventional UDH washer. The aforementioned frictional engagement between the UDH bolt 22, the dropout 12 and the reinforcement element 70 is achieved. Since the reinforcement element is inserted from the outside, increased lateral rigidity is obtained in a simple manner. A conventional rear derailleur can be used without modification, which is normally mountable with or without the reinforcing element. The pin is preferably dimensioned in such a way that it can be inserted into the normal Allen head of a conventional conventional B-bolt.

Insgesamt wird eine vorteilhafte Zwei-Arm-Aufhängung des Schaltwerks ähnlich EP '324 erhalten, jedoch mit einem konventionellen Schaltwerk 16.Overall, an advantageous two-arm suspension of the switching mechanism similar to EP '324 is obtained, but with a conventional switching mechanism 16.

In den Fig. 19 bis 21 ist eine Ausführungsform dargestellt, welche weitestgehend mit der vorstehend beschriebenen Ausführungsform gemäß Fig. 15 bis 18 übereinstimmt. Der Unterschied zwischen dieser Ausführungsform und der vorstehenden Ausführungsform besteht lediglich in der Verbindung des unteren Endes des Verstärkungselements 70 mit dem B-Bolzen 72 des Schaltwerks 16. Diese Verbindung erfolgt hier mittels eines zusätzlichen Gewindeeinsatzes, welcher in das vorhandene Innensechskantprofil des B-Bolzens 72 eingesteckt oder eingepresst wird. Mit diesem Gewindeeinsatz wird wiederum das untere Ende des Verstärkungselements 70 verschraubt. Hierzu weist das Verstärkungselement 70 anstelle des Zapfens 90 eine Öffnung oder Bohrung 96 auf, durch welche eine Befestigungsschraube 98 in eine Schrauböffnung des Gewindeeinsatzes 94 eingeschraubt ist. Vorzugsweise ist ein üblicher B-Bolzen verwendet, in dessen Inbuskopf ein geeigneter Gewindeeinsatz eingesteckt oder eingepresst ist. Auf diese Weise ergibt sich eine besonders feste, spielfreie und belastbare Verbindung des unteren Endes des Verstärkungselements mit dem Schaltwerk.In the Figures 19 to 21 an embodiment is shown which largely corresponds to the embodiment described above in accordance with Figures 15 to 18 matches. The only difference between this embodiment and the previous embodiment is the connection of the lower end of the reinforcement element 70 to the B-bolt 72 of the switching mechanism 16. This connection is made here by means of an additional threaded insert which is inserted into the existing hexagon socket profile of the B-bolt 72 or pressed in. The lower end of the reinforcing element 70 is in turn screwed to this threaded insert. For this purpose, the reinforcement element 70 has an opening or bore 96 instead of the pin 90, through which a fastening screw 98 is screwed into a screw opening of the threaded insert 94. A standard B-bolt is preferred is used, in the socket head of which a suitable threaded insert is inserted or pressed. This results in a particularly firm, play-free and resilient connection between the lower end of the reinforcing element and the switching mechanism.

Die Ausführungsform gemäß Fig. 22 bis 24 weist gegenüber der vorstehenden Ausführungsform nach Fig. 19 bis 21 lediglich den Unterschied auf, dass die Verschraubung zwischen dem unteren Ende des Verstärkungselements 70 und dem B-Bolzen 72 des Schaltwerks hier von links und nicht wie bei der vorstehenden Ausführungsform von rechts erfolgt. Auf diese Weise kann auf den bei der vorstehenden Ausführungsform verwendeten Gewindeeinsatz verzichtet werden, und es kann dennoch eine feste Verschraubung zwischen dem Verstärkungselement auch an dessen unterem Ende erfolgen. Gleichzeitig kann auch hier ein nahezu oder vollständig unverändertes, konventionelles Schaltwerk verwendet werden.The embodiment according to Figures 22 to 24 shows compared to the previous embodiment Figures 19 to 21 the only difference is that the screw connection between the lower end of the reinforcing element 70 and the B-bolt 72 of the rear derailleur takes place here from the left and not from the right, as in the previous embodiment. In this way, the threaded insert used in the above embodiment can be dispensed with, and a fixed screw connection can still be made between the reinforcing element, even at its lower end. At the same time, an almost or completely unchanged, conventional rear derailleur can also be used here.

Die gezeigte Ausführungsform hat auch Gemeinsamkeiten mit der Ausführungsform der Figuren 16 bis 18. Anstelle des Zapfens 90 ist ein Zapfen 90a auf der Innenseite des Verstärkungselements 70 ausgeführt, welcher mit einer Einschrauböffnung für die von der anderen Seite (von links) zugeführte Befestigungsschraube 100 vorgesehen ist.The embodiment shown also has features in common with the embodiment of FIG Figures 16 to 18 . Instead of the pin 90, a pin 90a is implemented on the inside of the reinforcing element 70, which is provided with a screw-in opening for the fastening screw 100 fed in from the other side (from the left).

Eine weitere Ausführungsform ist in den Fig. 25 bis 27 dargestellt. Diese Ausführungsform unterscheidet sich von den vorstehend beschriebenen Ausführungsformen gemäß Fig. 15 bis 24 insbesondere durch eine vergrößerte Integration des Verstärkungselements in die Gesamtanordnung, besonders mit dem Schaltwerk 16a.Another embodiment is shown in FIGS Figs. 25 to 27 shown. This embodiment differs from the embodiments described above according to FIG Figures 15 to 24 in particular through increased integration of the reinforcement element into the overall arrangement, especially with the switching mechanism 16a.

Es handelt sich um ein nahezu unverändertes Standard-Schaltwerk, dessen B-Knuckle-Lagerkörper lediglich axial etwas verkürzt ist, um Platz für das untere Auge 82a des Verstärkungselements 70 zu schaffen, welches gegenüber dem unteren Auge 82 der vorstehend behandelten Ausführungsform einen größeren Durchmesser für eine nicht klemmende Ausführung aufweist. 102 bezeichnet den Lagerkopf des B-Knuckle 74 und 104 den Kopf des B-Bolzens 72. Der Bolzenkopf 104 des festgezogenen B-Bolzens 72 ist über eine zwischen dem B-Bolzen und dem Lagerkopf 102 eingefügte Lagerbuchse 106 vermittels der B-Scheibe 26 an der Schaltauge-Basisplatte 18 abgestützt. Die B-Scheibe ist hier wie beim konventionellen Schaltwerk noch vorgesehen, als Anschlag für die B-Schraube 76 beim Schaltwerk-Bouncing.It is an almost unchanged standard rear derailleur, the B-knuckle bearing body of which is only slightly shortened axially in order to create space for the lower eye 82a of the reinforcing element 70, which is opposite to the lower eye 82 of the above Embodiment has a larger diameter for a non-clamping design. 102 denotes the bearing head of the B-knuckle 74 and 104 the head of the B-bolt 72. The bolt head 104 of the tightened B-bolt 72 is connected by means of the B-disk 26 via a bearing bush 106 inserted between the B-bolt and the bearing head 102 the derailleur hanger base plate 18 is supported. As with the conventional rear derailleur, the B washer is still provided as a stop for the B screw 76 when bouncing the rear derailleur.

Das Schaltwerk ist somit wie herkömmlich üblich gegen die Kettenspannung frei nach hinten schwenkbar, sodass das Verstärkungselement die erläuterte strukturelle Verbesserung hinsichtlich der Seitensteifigkeit erreicht, aber noch keine funktionale Verbesserung bezüglich eines Energieabbaus durch Reibung beim Schwenken des Schaltwerks nach hinten, wie dies im Prinzip ebenfalls möglich ist und anhand eines weiteren Ausführungsbeispiels nachfolgend erläutert werden wird.The rear derailleur can thus be freely pivoted backwards against the chain tension, as is customary, so that the reinforcement element achieves the structural improvement explained in terms of lateral stiffness, but not yet a functional improvement in terms of energy dissipation through friction when pivoting the rear derailleur backwards, as is also possible in principle and will be explained below with reference to a further exemplary embodiment.

Ein Vergleich von Fig. 27 mit beispielsweise Fig. 21 zeigt, dass bei der Ausführungsform gemäß Fig. 25 bis 27 das Verstärkungselement 70 nicht mehr von rechts außen am B-Bolzen 72 des Schaltwerks 16a angreift wie bei den weiter oben beschriebenen Ausführungsformen gemäß Fig. 15 bis 24, sondern hier mittels seines unteren Auges 82a zwischen dem Kopf 104 des B-Bolzens 72 und dem Lagergehäuse des Schaltwerk-B-Knuckles angeordnet ist.A comparison of Fig. 27 with for example Fig. 21 shows that in the embodiment according to Figs. 25 to 27 the reinforcing element 70 no longer engages from the outside right on the B-bolt 72 of the rear derailleur 16a as in the embodiments described above Figures 15 to 24 , but is arranged here by means of its lower eye 82a between the head 104 of the B-bolt 72 and the bearing housing of the rear derailleur B-knuckle.

Wie schon angesprochen, ist aufgrund der hier noch nahezu unverändert vorhandenen P-Knuckle-Lageranordnung das untere Auge des Verstärkungselements dabei jedoch nicht unter dem Kopf 104 des B-Bolzens 72 geklemmt, so dass das Schaltwerk weiterhin konventionell frei um den B-Bolzen nach hinten schwenkbar ist.As already mentioned, due to the almost unchanged P-knuckle bearing arrangement, the lower eye of the reinforcement element is not clamped under the head 104 of the B-bolt 72, so that the rear derailleur continues to be conventionally free around the B-bolt to the rear is pivotable.

Auf diese Weise kann mit einem allenfalls im Bereich seines Lagergehäuses minimal geänderten Schaltwerk eine besonders robuste Zweiarm-Befestigung des Schaltwerks 16a am Ausfallende 12, zusammen mit einem UDH 14 oder auch mit einem konventionellen Schaltauge, erfolgen.In this way, a particularly robust two-arm attachment of the rear derailleur 16a to the dropout 12, together with a UDH 14 or also with a conventional derailleur hanger, can be achieved with a rear derailleur that has been minimally changed in the area of its bearing housing.

Die weitere Ausführungsform gemäß Fig. 28 bis 30 ist gegenüber der vorstehenden Ausführungsform gemäß Fig. 25 und 27 äußerlich nahezu ununterscheidbar, wie eine Zusammenschau der Fig. 28 und 25 zeigt. Aus einer Zusammenschau der Fig. 30 und 27 wird jedoch deutlich, dass sich die beiden Ausführungsbeispiele im Bereich der Lagerung des B-Knuckle 74 unterscheiden.The further embodiment according to Figs. 28 to 30 is in accordance with the previous embodiment Fig. 25 and 27 outwardly almost indistinguishable, like a synopsis of the Fig. 28 and 25th shows. From a synopsis of the Fig. 30 and 27 however, it becomes clear that the two exemplary embodiments differ in the area of the mounting of the B-Knuckle 74.

Insbesondere ist gemäß Fig. 30 hier die Lagerbuchse 106 des B-Knuckle 74 entfernt, wodurch zunächst einmal bereits Aufwand und Kosten eingespart werden. Zudem führt die Entfernung der Lagerbuchse dazu, dass der Lagerkopf 104 des B-Knuckle 74 durch den B-Bolzen 72 axial zwischen der Schaltaugen-Basisplatte 18 und dem Kopf 104 des B-Bolzens 72 geklemmt wird. Aufgrund dessen ist das Schaltwerk nicht mehr wie bei den vorangegangenen Ausführungsformen (und wie bei konventionell montierten Schaltwerken, vgl. Fig. 1A) frei um den B-Bolzen 72 nach hinten schwenkbar, sondern nur nach Überwindung der durch den Kraftfluss der Klemmung des B-Bolzens erzeugten rotatorischen Reibkräfte beim Schwenken nach hinten.In particular, according to Fig. 30 here the bearing bush 106 of the B-Knuckle 74 is removed, which initially already saves effort and costs. In addition, the removal of the bearing bushing means that the bearing head 104 of the B-knuckle 74 is clamped axially between the derailleur hanger base plate 18 and the head 104 of the B-bolt 72 by the B-bolt 72. Because of this, the rear derailleur is no longer like in the previous embodiments (and as with conventionally mounted rear derailleurs, cf. Figure 1A ) freely pivotable to the rear about the B-bolt 72, but only after overcoming the rotational frictional forces generated by the force flow of the clamping of the B-bolt when pivoting to the rear.

Auf diese Weise besitzt die Ausführungsform gemäß Fig. 28 bis 30 gegenüber der konventionellen, einseitigen Schaltwerksmontage (vgl. z.B. in Fig. 1A) sowohl vergleichbare strukturelle Verbesserungen bezüglich Seitensteifigkeit als auch vergleichbare funktionale Verbesserungen, insbesondere bezüglich der Unterbindung des unerwünschten sog. Schaltwerks-Bouncing (das nachfolgend beschriebene Aufschlagen im Bereich von B-Schraube und B-Scheibe), wie sie die aus der EP'324 bekannten Schaltwerke mit zweiarmigem B-Knuckle und Hinterachs-koaxialer Befestigung gegenüber der konventionellen Schaltwerksmontage aufweisen.In this way, the embodiment according to FIG Figs. 28 to 30 compared to the conventional, one-sided switchgear assembly (see e.g. in Figure 1A ) Both comparable structural improvements in terms of lateral stiffness and comparable functional improvements, in particular with regard to the prevention of the undesired so-called rear derailleur bouncing (the impact described below in the area of the B screw and B washer), such as those known from EP'324 Rear derailleurs with two-armed B-knuckle and coaxial rear axle Have fastening compared to conventional switchgear assembly.

Wie auch in der EP'324 zum Stand der Technik ausgeführt, sind herkömmlich ausgelegte und montierte Schaltwerke (vgl. Fig. 1A) frei schwenkbar um den B-Bolzen ausgelegt, insbesondere um so das Herausnehmen des Hinterrades zu erleichterrn. Derartige Schaltwerke werden durch den Kettenzug an einen zumeist justierbaren Vornanschlag gedrückt (üblicherweise via B-Scheibe und B-Schraube, vgl. beispielsweise Fig. 11 bzw. 22), und so in einer definierten rotatorischen Position um den B-Bolzen gehalten. Zum Herausnehmen des Hinterrades können derartige Schaltwerke gegen den Kettenzug um den B-Bolzen nach hinten geschwenkt werden.As also stated in EP'324 on the prior art, conventionally designed and assembled switching mechanisms (cf. Figure 1A ) designed to be freely pivotable around the B-bolt, in particular to make it easier to remove the rear wheel. Such derailleurs are pressed by the chain hoist against a mostly adjustable front stop (usually via a B washer and B screw, cf. for example Fig. 11 or 22), and thus held in a defined rotational position around the B-bolt. To remove the rear wheel, such derailleurs can be swiveled back against the chain hoist around the B-bolt.

Vor allem in rauem Gelände führt dieser Freiheitsgrad konventionell montierter und ausgeführter Schaltwerke jedoch zu Problemen. Durch starkes Aufschwingen der Kette während der Fahrt in unebenem Gelände oder bei Fahrwerksschlägen kann das Schaltwerk vom Anschlag der B-Scheibe bzw. B-Schraube abheben. Dies führt zu Geräuschentwicklungen und fördert weiteres, generell unerwünschtes Aufschwingen der Kette, welches auch als Kettenschlag bekannt ist und beispielsweise zum Abspringen der Kette führen kann.However, this degree of freedom of conventionally mounted and designed rear derailleurs leads to problems, especially in rough terrain. The rear derailleur can lift off the stop of the B-disk or B-screw if the chain swings openly while driving on uneven terrain or if the chassis jolts. This leads to the development of noise and promotes further, generally undesirable swinging up of the chain, which is also known as chain slap and can, for example, lead to the chain jumping off.

Zudem kommt es durch dieses Abheben des Schaltwerks vom Anschlag mit nachfolgendem Wiederaufschlagen zu einer starken Impulsbelastung an den Anschlagsflächen zwischen B-Schraube, B-Scheibe und Ausfallende bzw. Schaltaugen-Basisplatte, woraus sich eine Reihe typischer Schadensfälle herkömmlicher Schaltwerke ergeben, wie beispielsweise brechende B-Schrauben oder B-Scheiben, oder ein unerwünschtes Verstellen der B-Schraube.In addition, this lifting of the rear derailleur from the stop with subsequent re-impact leads to a strong impulse load on the stop surfaces between the B screw, B washer and dropout or derailleur hanger base plate, which results in a number of typical cases of damage to conventional rear derailleurs, such as breaking B -Screws or B-washers, or an undesired adjustment of the B-screw.

Bei Stößen von vorne kann ein konventionell montiertes Schaltwerk (vgl. Fig. 1A) je nach Stoßrichtung kaum ausweichen (beispielsweise wenn die Richtung des Stoßes auf das Schaltwerk näherungsweise durch den B-Bolzen des Schaltwerks verläuft, vgl. die beispielhafte Darstellung der Stoßrichtung in Fig. 11).In the event of impact from the front, a conventionally mounted rear derailleur (cf. Figure 1A ) Depending on the direction of impact, hardly evade (for example, if the direction of the impact on the rear derailleur runs approximately through the B-bolt of the rear derailleur, see the example of the direction of shock in Fig. 11 ).

Zudem wird durch ein etwaiges Ausweichen des Schaltwerks aufgrund der freien Rotierbarkeit konventioneller Schaltwerk um den B-Bolzen kaum Energie abgebaut. Dies kann insbesondere in Situationen ein Problem darstellen, in denen der Schwenkbereich nach hinten voll ausgenutzt wird, beispielsweise im Fall des Verklemmens der Kette im Schaltwerk. Diese Nachteile bzw. Probleme im Fahrbetrieb werden mit dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 28 bis 30 vermieden, ähnlich wie durch die in der EP'324 beschriebenen Lösungen, hier allerdings unter Verwendung eines weitgehend konventionellen, nur geringfügig im Bereich seines Lagerkopfes veränderten Schaltwerks.In addition, due to the fact that conventional rear derailleurs can rotate freely around the B-bolt, hardly any energy is dissipated if the rear derailleur swerves. This can be a problem in particular in situations in which the pivoting range to the rear is fully utilized, for example in the event of the chain jamming in the rear derailleur. These disadvantages or problems in driving operation are alleviated with the exemplary embodiment according to FIG Figs. 28 to 30 avoided, similar to the solutions described in EP'324, but here using a largely conventional switching mechanism that is only slightly modified in the area of its bearing head.

Zudem wird, wie bereits weiter oben ausgeführt, durch die zweiarmige Montage des Schaltwerks auch bei dieser Ausführungsform eine erhebliche Erhöhung der Seitensteifigkeit der Schaltwerksbefestigung erreicht. Das bei konventioneller Schaltwerksmontage (vgl. Fig. 1A) bekannte relativ leichte Verbiegen des Schaltauges oder des Rahmen-Ausfallendes durch Krafteinwirkung, wie z.B. durch seitliche Aufschläge auf das Schaltwerk in rauem Gelände, mit den damit verbundenen unerwünschten Folgen u.a. hinsichtlich der Schaltpräzision, wird auf diese Weise faktisch vollständig unterbunden.In addition, as already stated above, the two-armed assembly of the rear derailleur also results in a considerable increase in the lateral rigidity of the rear derailleur mounting in this embodiment. With conventional switchgear assembly (cf. Figure 1A ) Known relatively slight bending of the derailleur hanger or the frame dropout due to the action of force, such as lateral impacts on the rear derailleur in rough terrain, with the associated undesirable consequences, including with regard to switching precision, is in fact completely prevented in this way.

Wesentliche Aspekte der beschriebenen Ausführungsform sind also die folgenden: Anstelle der herkömmlichen UDH-Unterlegscheibe (vgl. etwa Fig. 3b aus DE '834: Reibschluss zwischen UDH-Bolzen, Ausfallende und Scheibe) ist das erfindungsgemäße Verstärkungselement 70 vorgesehen und durch den UDH-Bolzen 22 gehalten und nach Festziehen der Steckachse gegen das rechte Ausfallende 12 geklemmt. Da das Basiselement (B-Knuckle) des Schaltwerks 16b axial durch den B-Bolzen 72 geklemmt ist, ist es schwenkbar, wenn der B-Bolzen gelöst ist. Eine Einstellung des Chain-Gap und ein Radausbau kann also nur erfolgen, wenn der B-Bolzen gelöst würde. Insgesamt ist eine wesentliche strukturelle Verbesserung hinsichtlich der Seitensteifigkeit und eine funktionale Verbesserung hinsichtlich der Vermeidung eines Bouncing erreicht. Es ist ein nahezu unverändertes Standard-Schaltwerk verwendet. Lediglich das B-Knuckle-Lager ist axial verkürzt für das untere Auge des Verstärkungselements, und es ist die Schwenklagerung mittels der angesprochenen Lagerbuchse weggelassen. Trotz der rotatorischen Klemmung des B-Knuckle ist die B-Scheibe 18 hier noch vorhanden, da ein weitgehend unverändertes Schaltwerk verwendet wird.The following are essential aspects of the described embodiment: Instead of the conventional UDH washer (cf. Figure 3b from DE '834: frictional engagement between UDH bolt, dropout and washer) the reinforcing element 70 according to the invention is provided and held by the UDH bolt 22 and after tightening the Quick-release axle clamped against the right dropout 12. Since the base element (B-knuckle) of the rear derailleur 16b is axially clamped by the B-bolt 72, it is pivotable when the B-bolt is released. The chain gap can only be adjusted and the wheel removed if the B-bolt is loosened. Overall, a significant structural improvement in terms of lateral rigidity and a functional improvement in terms of avoiding bouncing are achieved. An almost unchanged standard rear derailleur is used. Only the B-knuckle bearing is axially shortened for the lower eye of the reinforcing element, and the pivot bearing by means of the bearing bush mentioned has been omitted. Despite the rotational clamping of the B-knuckle, the B-disk 18 is still present here because a largely unchanged rear derailleur is used.

K3 bezeichnet in Fig. 30 den Kraftfluss der Klemmung des B-Knuckle 74 durch den B-Bolzen 72. Das Verstärkungselement 70 hat ein unteres Auge 82b kleineren Durchmessers für die beschriebene klemmende Ausführung.K3 denotes in Fig. 30 the power flow of the clamping of the B-knuckle 74 by the B-bolt 72. The reinforcing element 70 has a lower eye 82b of smaller diameter for the described clamping design.

Eine weitere Ausführungsform ist in Fig. 31 bis 34 dargestellt. Diese Ausführungsform ist weitestgehend identisch mit dem vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 28 bis 30. Wie insbesondere eine Zusammenschau der Fig. 33 und 30 zeigt, entfällt bei der Ausführungsform gemäß Fig. 31 bis 34 jedoch die bei den vorigen Ausführungsformen noch vorhandene B-Scheibe.Another embodiment is in Figures 31 to 34 shown. This embodiment is largely identical to the embodiment according to FIG Figs. 28 to 30 . Like, in particular, a synopsis of the Fig. 33 and 30th shows, is omitted in the embodiment according to Figures 31 to 34 but the B-disk that was still present in the previous embodiments.

Eine B-Schraube 76 ist weiterhin vorhanden, vgl. eine Zusammenschau der Fig. 31 und 28. Bei den Ausführungsformen gemäß Fig. 28 bis 34 dient die B-Schraube jedoch lediglich noch der Einstellung des Chain-Gap. Aufgrund der vorstehend bereits hinsichtlich des Ausführungsbeispiels gemäß Fig. 28 bis 30 beschriebenen, rotatorisch klemmenden Befestigung des B-Knuckle zwischen Schaltaugen-Basisplatte und Verstärkungselement muss die B-Schraube hier kein rotatorisches Aufschlagen des Schaltwerks beispielsweise durch Aufschwingen der Kette mehr ertragen. Hierdurch kann die B-Schraube konstruktiv schwächer ausgeführt werden, und insbesondere die B-Scheibe komplett entfallen, wie dies bei der Ausführungsform gemäß Fig. 31 bis 34 der Fall ist.A B-screw 76 is still present, see a synopsis of the Fig. 31 and 28 . In the embodiments according to Figures 28 to 34 However, the B-screw is only used to set the chain gap. Due to the above already with regard to the exemplary embodiment according to Figs. 28 to 30 The rotationally clamping fastening of the B-knuckle between the derailleur hanger base plate and the reinforcement element described here, the B-screw does not have to rotate the rear derailleur endure more, for example by swinging the chain open. As a result, the B screw can be made structurally weaker, and in particular the B washer can be omitted completely, as in the embodiment according to FIG Figures 31 to 34 the case is.

Wie eine Zusammenschau der Fig. 31 und 28 zeigt, kann die B-Schraube dementsprechend auch weiter oben bzw. rotatorisch näher am B-Bolzen angeordnet werden. Damit ist verbunden, dass die B-Schraube ohne die üblicherweise dazwischen angeordnete B-Scheibe direkt auf die Anschlagfläche des Schaltauges wirkt (vgl. beispielsweise Fig. 2, 3, 7 oder 16).Like a synopsis of the Fig. 31 and 28 shows, the B-screw can accordingly also be arranged higher up or closer to the B-bolt in terms of rotation. This means that the B screw acts directly on the stop surface of the derailleur hanger without the B washer usually arranged in between (see, for example Fig. 2 , 3 , 7th or 16 ).

Fig. 33 zeigt ähnlich wie auch bereits Fig. 30 ferner den klemmenden Kraftfluss K3, welcher bei dieser und der vorherigen Ausführungsform durch den B-Bolzen 72 erzeugt wird, und welcher das B-Knuckle 74 des Schaltwerks 16c, wie vorstehend beschrieben, rotatorisch relativ zum Schaltauge 14 festlegt. In Fig. 33 ist zudem stellvertretend für alle Ausführungsbeispiele gemäß Fig. 15 bis 37 der das Universal-Schaltauge (UDH) bei gelöster Steckachse im Rahmen-Ausfallende fixierende Kraftfluss K4 gezeigt. Fig. 33 shows similar to already Fig. 30 also the clamping force flow K3, which in this and the previous embodiment is generated by the B-bolt 72, and which, as described above, fixes the B-knuckle 74 of the derailleur 16c rotationally relative to the derailleur hanger 14. In Fig. 33 is also representative of all the exemplary embodiments according to Figures 15 to 37 the power flow K4 that fixes the universal derailleur hanger (UDH) in the frame dropout when the quick-release axle is released.

Fig. 34 entspricht genau Fig. 33 mit dem einzigen Unterschied, dass in Fig. 34 die Steckachse des Hinterrades montiert ist, wodurch sich der gegenüber Fig. 33 geänderte Kraftfluss K5 im Bereich des UDH-Bolzens 22 und des Ausfallendes 12 ergibt. Der in Fig. 34 gezeigte Kraftfluss durch die Steckachse wird über die (hier nicht dargestellte) Nabe sowie über das (hier ebenso nicht gezeigte) linke Ausfallende geschlossen, ähnlich wie auch in Fig. 52 gezeigt. Dieser Kraftfluss repräsentiert sinngemäß den Kraftfluss für alle Ausführungsbeispiele gemäß den Figuren 15 bis 37, vgl. auch Fig. 52 sowie EP '324, Absatz [0082], Fig. 14, 16 und 24a im Falle der montierten und festgezogenen Steckachse 36. Fig. 34 corresponds exactly Fig. 33 with the only difference that in Fig. 34 the thru axle of the rear wheel is mounted, whereby the opposite Fig. 33 changed power flow K5 in the area of the UDH bolt 22 and the dropout 12 results. The in Fig. 34 The power flow shown through the quick-release axle is closed via the hub (not shown here) and via the left dropout (also not shown here), similar to FIG Fig. 52 shown. This power flow represents the power flow for all exemplary embodiments according to FIG Figures 15 to 37 , see also Fig. 52 and EP '324, paragraph [0082], Fig. 14 , 16 and 24a in the case of the assembled and tightened quick-release axle 36.

Besonderheiten der beschriebenen Ausführungsform sind zusammenfassend die folgenden: Es ist ein vereinfachtes Schaltwerk ohne Schwenklagerung im B-Knuckle sowie ohne B-Scheibe verwendet, welches bei festgezogenem B-Bolzen nur gegen Reibungen nach hinten schwenkbar ist. Hierzu ist der B-Knuckle wie beim Ausführungsbeispiel gemäß Figuren 28 bis 30 geklemmt. Auf die B-Scheibe kann verzichtet werden, da sie wegen der Klemmung nicht mehr nötig ist, sodass eine weitere Kostenersparnis erreicht wird. Die B-Schraube unterliegt einer reduzierten Belastung, da sie nun noch zur Einstellung des Chain-Gap und nicht mehr zur Aufnahme von Schaltwerksschlägen beim Bouncing dient, aufgrund der Energie aufnehmenden Klemmung des Schaltwerks durch den B-Bolzen ähnlich EP '324.Special features of the described embodiment are summarized as follows: A simplified rear derailleur without a pivot bearing in the B-knuckle and without a B-disk is used, which can only be pivoted backwards against friction when the B-bolt is tightened. For this purpose, the B knuckle is as in the exemplary embodiment Figures 28 to 30 clamped. The B-washer can be dispensed with because it is no longer necessary due to the clamping, so that further cost savings are achieved. The B-screw is subject to a reduced load, since it is now used to set the chain gap and no longer to absorb rear derailleur shocks during bouncing, due to the energy-absorbing clamping of the rear derailleur by the B-bolt similar to EP '324.

Fig. 35 bis 37 zeigen eine weitere Ausführungsform für eine zweiarmige Montage eines weitgehend konventionellen Schaltwerks. Diese Ausführungsform ist im Bereich des Schaltwerks 16c und des B-Bolzens 72 praktisch identisch mit der vorherigen Ausführungsform gemäß Fig. 31 bis 34. Figures 35 to 37 show a further embodiment for a two-armed assembly of a largely conventional rear derailleur. In the area of the rear derailleur 16c and the B-bolt 72, this embodiment is practically identical to the previous embodiment according to FIG Figures 31 to 34 .

Wie insbesondere eine Zusammenschau bzw. ein Vergleich der Fig. 37 und 33 zeigt, ist auch bei der Ausführungsform gemäß Fig. 35 bis 37 das Schaltwerk wieder durch den B-Bolzen 72 rotatorisch klemmend an der Schaltaugen-Basisplatte 18 befestigt, mit denselben Vorteilen wie vorstehend beschrieben. Die herkömmliche B-Scheibe ist entfallen, und die B-Schraube unterliegt nur noch geringen Belastungen.Like, in particular, a synopsis or comparison of the Fig. 37 and 33 shows is also in the embodiment according to FIG Figures 35 to 37 the rear derailleur is again fastened in a rotationally clamping manner to the derailleur hanger base plate 18 by means of the B-bolt 72, with the same advantages as described above. The conventional B washer has been omitted and the B screw is only subjected to low loads.

Wie im Wesentlichen schon erläutert, muss bei den Ausführungsformen z.B. gemäß Fig. 31 und Fig. 35 die B-Schraube keine ungebremsten Schaltwerksschläge mehr abfangen, ist die B-Schraube bei diesen Ausführungsformen daher - unter Entfall der B-Scheibe - bezogen auf den B-Bolzen radial weiter innen angeordnet, und liegt die B-Schraube damit direkt am Vornanschlag des Schaltungsauges an. Dies im Unterschied beispielsweise zu den Ausführungsformen gemäß Fig. 15, Fig. 19, Fig. 22, Fig. 25 und Fig. 28, bei denen noch eine B-Scheibe vorhanden und die B-Schraube entsprechend auf einem größeren Radius angeordnet ist.As already essentially explained, in the embodiments, for example, according to Fig. 31 and Fig. 35 the B-screw no longer absorb unbraked derailleur impacts, the B-screw in these embodiments is therefore - without the B-washer - arranged radially further inward relative to the B-bolt, and the B-screw is therefore directly on the front stop of the gear eye at. This in difference for example to the embodiments according to Fig. 15 , Fig. 19 , Fig. 22 , Fig. 25 and Fig. 28 , where there is still a B washer and the B screw is arranged accordingly on a larger radius.

Im Unterschied zur vorherigen Ausführungsform gemäß Fig. 31 bis 34 erfolgt bei der Ausführungsform gemäß Fig. 35 bis 37 die obere Befestigung des Verstärkungselements 70 im Bereich des Ausfallendes 12 bzw. des UDH-Bolzens 22 jedoch durch eine zusätzliche Befestigungsschraube 110, die in einem im UDH-Bolzen 22 angeordneten Gewindeeinsatz 112, oder alternativ (nicht dargestellt) in ein direkt im UDH-Bolzen angeordnetes Gewinde eingreift. Auf diese Weise kann der UDH-Bolzen 22 einschließlich der UDH-Unterlegscheibe 24 (vgl. Fig. 1A) vollständig unverändert bleiben.In contrast to the previous embodiment according to Figures 31 to 34 takes place in the embodiment according to Figures 35 to 37 the upper fastening of the reinforcement element 70 in the area of the dropout 12 or the UDH bolt 22, however, by an additional fastening screw 110, which is located in a threaded insert 112 arranged in the UDH bolt 22, or alternatively (not shown) in a directly in the UDH bolt arranged thread engages. In this way, the UDH bolt 22 including the UDH washer 24 (cf. Figure 1A ) remain completely unchanged.

Anstelle des oberen Auges der anderen entsprechenden Ausführungsformen weist das Verstärkungselement 70 eine Aufnahme 114 für die Befestigungsschraube 110 und einen Fortsatz 116 auf, der in einer Öffnung des UDH-Bolzen 22 eingreift, wie in Fig. 37 zu erkennen. Die Befestigungsschraube 110 erstreckt sich durch einen Durchgang des Fortsatzes 116, der sich an die Aufnahme 114 anschließt.Instead of the upper eye of the other corresponding embodiments, the reinforcement element 70 has a receptacle 114 for the fastening screw 110 and an extension 116 which engages in an opening of the UDH bolt 22, as in FIG Fig. 37 to recognize. The fastening screw 110 extends through a passage of the extension 116, which adjoins the receptacle 114.

Ohne dass dies eigens dargestellt oder im Einzelnen beschrieben ist, können die Ausführungsformen gemäß Fig. 2 bis 37 im Detail miteinander kombiniert und untereinander ausgetauscht werden, insbesondere durch a) Austausch der jeweiligen Befestigung (geklemmt oder geschraubt) des Schaltauges bzw. UDH im Ausfallende und b) Kombination mit bzw. Austausch der jeweiligen oberen Befestigung eines etwa vorgesehenen Verstärkungselements im Bereich des Ausfallendes bzw. UDH-Bolzens sowie c) Kombination mit bzw. Austausch der jeweiligen unteren Verbindung zwischen Verstärkungselement und Schaltwerks-B-Knuckle im Bereich des B-Bolzens.Without this being specifically illustrated or described in detail, the embodiments according to Figures 2 to 37 can be combined with one another in detail and exchanged with one another, in particular by a) exchange of the respective attachment (clamped or screwed) of the derailleur hanger or UDH in the dropout and b) combination with or exchange of the respective upper attachment of any reinforcement element provided in the area of the dropout or . UDH bolt and c) Combination with or replacement of the respective lower connection between the reinforcement element and the rear derailleur B knuckle in the area of the B bolt.

Insbesondere kann bei den vorstehend beschriebenen Ausführungsformen die Schraubverbindung 92 zwischen der UDH-Hülse 20 und dem UDH-Bolzen 22 durch eine Schnapp- oder Rastverbindung entsprechend den weiter oben behandelten Ausführungsbeispielen ersetzt werden.In particular, in the embodiments described above, the screw connection 92 between the UDH sleeve 20 and the UDH bolt 22 can be replaced by a snap or latch connection in accordance with the exemplary embodiments discussed above.

Zur Montage der verschiedenen Ausführungsformen ist noch auf Folgendes hinzuweisen. Bei den Ausführungsformen der Fig. 15 bis 24 erfolgt die Montage des UDH mit dem Verstärkungselement und dem Schaltwerk am Rahmen am besten auf die folgende Weise: Zuerst wird das Schaltwerk an dem UDH angebracht und dieser dann durch Einführen der UDH-Hülse 20 in die Montageöffnung des rechten Ausfallendes an diesem angeordnet. Anschließend wird das Verstärkungselement außenseitig positioniert, unter Herstellung des Eingriffs des Verstärkungselements mit dem B-Bolzen, worauf dann der UDH-Bolzen von der Außenseite her in der UDH-Hülse fixiert wird. Im Falle der Ausführungsform der Fig. 19 bis 21 könnte die Herstellung des Eingriffs des Verstärkungselements 70 mit dem UDH-Bolzen 72 vermittels der Befestigungsschraube 98 auch später erfolgen, nach Fixierung des UDH-Bolzen 22 in der UDH-Hülse 20. Bei dieser Ausführungsform kommt alternativ auch in Betracht, das Schaltwerk erst später zu montieren, nach Positionierung des UDH 14 mit dem UDH-Bolzen 22 am Ausfallende, indem das Verstärkungselement 70, wenn es durch den UDH-Bolzen 22 noch nicht festgezogen ist, zur Seite gedreht wird, um das Schaltwerk am UDH zu positionieren und durch Einschrauben des B-Bolzens in die untere Montageöffnung der Basisplatte 18 daran zu montieren. Danach kann das Verstärkungselement 70 in die richtige Position gedreht werden und mit der Befestigungsschraube 98 am B-Bolzen montiert werden. Anschließend kann dann die Schraubverbindung 92 zwischen dem UDH-Bolzen 22 und der UDH-Hülse 20 festgezogen werden.The following should also be pointed out for the assembly of the various embodiments. In the embodiments of Figures 15 to 24 The best way to assemble the UDH with the reinforcement element and the rear derailleur on the frame is as follows: First, the rear derailleur is attached to the UDH and the latter is then arranged by inserting the UDH sleeve 20 into the assembly opening of the right dropout. The reinforcement element is then positioned on the outside, with the production of the reinforcement element in engagement with the B-bolt, whereupon the UDH bolt is fixed in the UDH sleeve from the outside. In the case of the embodiment of Figures 19 to 21 the engagement of the reinforcing element 70 with the UDH bolt 72 by means of the fastening screw 98 could also take place later, after the UDH bolt 22 has been fixed in the UDH sleeve 20. In this embodiment, the switching mechanism can also be considered later after positioning the UDH 14 with the UDH bolt 22 on the dropout by turning the reinforcing element 70 to the side, if it is not yet tightened by the UDH bolt 22, in order to position the rear derailleur on the UDH and screwing in the B-bolt in the lower mounting opening of the base plate 18 to mount it. The reinforcement element 70 can then be rotated into the correct position and mounted on the B-bolt with the fastening screw 98. The screw connection 92 between the UDH bolt 22 and the UDH sleeve 20 can then be tightened.

Fig. 38 bis 46 zeigen weitere Ausführungsbeispiele für Schaltwerke bzw. für deren Montage, wobei die Schaltwerke für sich genommen zwar einarmig wie konventionelle Schaltwerke (vgl. Fig. 1A) ausgeführt sind, jedoch durch besondere Gestaltung im montierten Zustand zusammen mit einem verwendeten Schaltauge eine Zweiarm-Anordnung ähnlich der Offenbarung in der EP'324 bilden, mit denselben dort beschriebenen sowie oben u.a. zu Fig. 11 bis 14 nochmals angesprochenen Vorteilen. Figs. 38 to 46 show further exemplary embodiments for switching mechanisms or for their assembly, whereby the switching mechanisms per se are single-armed like conventional switching mechanisms (cf. Figure 1A ) are carried out, but by special design in the assembled state together with a derailleur hanger used form a two-arm arrangement similar to the disclosure in EP'324, with the same ones described there and above, among others Figures 11-14 once again mentioned advantages.

Die Zweiarm-Anordnung wird bei den Ausführungsformen gemäß Fig. 38 bis 46 dadurch erreicht, dass das B-Knuckle 274 des jeweiligen Schaltwerks 216 speziell ausgebildet ist dergestalt, dass es im montierten Schaltwerkszustand zusammen mit dem Schaltauge 214 eine integrale, zweiarmig am rechten Ausfallende 212 abgestützte Einheit bildet.The two-arm arrangement is in the embodiments according to Figs. 38 to 46 achieved in that the B-knuckle 274 of the respective rear derailleur 216 is specially designed in such a way that, in the assembled rear derailleur state, it forms an integral unit with two arms on the right dropout 212 together with the derailleur hanger 214.

Soweit sinnvoll, werden im Folgenden für entsprechende oder analoge Elemente dieselben Bezugszeichen verwendet wie bei der vorangehenden Beschreibung der bisher behandelten Ausführungsformen, allerdings jeweils vermehrt um 200. Zusätzlich oder neu vergebene Bezugszeichen setzen mit dem Bezugszeichen 320 ein.Insofar as it makes sense, the same reference symbols are used below for corresponding or analogous elements as in the preceding description of the embodiments dealt with up to now, but increased by 200 in each case. Additional or newly assigned reference symbols begin with the reference symbol 320.

Diese spezielle Ausbildung der Schaltwerke nach den Ausführungsformen gemäß Fig. 38 bis 46 wird nachfolgend als "1,5-Arm-Ausführung" bzw. "1,5-Arm-Schaltwerk" bezeichnet, zur Abgrenzung einerseits gegenüber den konventionellen, einarmig ausgebildeten und einarmig montierten Schaltwerken nach dem Stand der Technik (vgl. Fig. 1A), und andererseits gegenüber zweiarmig ausgebildeten Schaltwerken wie aus der der EP'324 bekannt, und wie in einer weiteren Ausführungsform auch in Fig. 47 bis 55 dargestellt.This special design of the switching mechanisms according to the embodiments according to Figs. 38 to 46 is hereinafter referred to as "1.5-arm version" or "1.5-arm switching mechanism", to differentiate it from the conventional, single-arm and single-arm mounted switching mechanisms according to the state of the art (cf. Figure 1A ), and on the other hand compared to two-armed switching mechanisms as known from EP'324, and as in a further embodiment also in 47 to 55 shown.

Eine erste Ausführungsform für ein 1,5-Arm-Schaltwerk ist in Fig. 38 bis 40 gezeigt. Fig. 38 zeigt eine perspektivische Ansicht auf den Hinterbau des Fahrradrahmens 210, nämlich den linken Rahmen-Hinterbau mit dem linken Ausfallende 320 und den rechten Rahmen-Hinterbau mit dem rechten Ausfallende 212. Ein Schaltauge 214 bildet gewissermaßen einen inneren Schaltwerksarm, der bei eingeschraubter Steckachse 236 zwischen der Nabenendkappe und der B-Scheibe (sofern vorhanden) rotatorisch geklemmt ist (vgl. Fig. 40 sowie analoge Situation gemäß Fig. 52). Dies bietet den Vorteil, dass bei Schaltwerkkollisionen durch Reibung ein Energieabbau erfolgt und kein Schlagen des Schaltwerks eintritt. Der äußere Schaltwerksarm wird von einem Abschnitt des B-Knuckle 274 gebildet. Zum Ausbauen des hinteren Laufrads des Fahrzeugs, kann der B-Knuckle 274 samt dem Schaltauge 214 nach Lösen der Steckachse nach hinten geschwenkt werden. 322 bezeichnet die Klemmfläche des Schaltauges 214, an welcher die Nabenachse bzw. Nabenendkappe anliegt. Das Schaltauge 214 ist mit einer B-Schraube 226 für die Chain-Gap-Einstellung im Wege einer Winkelfeststellung zwischen dem Schaltauge und dem Rahmen 210 aufgeführt.A first embodiment for a 1.5-arm rear derailleur is shown in FIG 38 to 40 shown. Fig. 38 shows a perspective view of the rear structure of the bicycle frame 210, namely the left frame rear structure with the left dropout 320 and the right frame rear structure with the right dropout 212. A derailleur hanger 214 effectively forms an inner derailleur arm which, when the thru axle 236 is screwed in, between the Hub end cap and the B washer (if present) is clamped in a rotational manner (cf. Fig. 40 as well as analogous situation according to Fig. 52 ). This offers the advantage that, in the event of a rear derailleur collision, energy is dissipated due to friction and the rear derailleur does not hit. The outer derailleur arm is formed by a section of the B-Knuckle 274. To remove the rear wheel of the vehicle, the B-Knuckle 274 together with the derailleur hanger 214 can be swiveled backwards after loosening the quick-release axle. 322 designates the clamping surface of the shift eye 214, on which the hub axle or hub end cap rests. The derailleur hanger 214 is provided with a B-screw 226 for the chain gap adjustment by way of an angle lock between the derailleur hanger and the frame 210.

Fig. 39 lässt besonders gut erkennen, wie das Schaltauge 214 zusammen mit dem B-Knuckle 274 eine Zweiarm-Anordnung für die in Bezug auf die Nabenachse koaxiale Montage am rechten Ausfallende 212 bildet, wodurch Vorteile ähnlich der durch die Lösung der EP '324 erreichten Vorteile erhalten werden. Fig. 39 shows particularly well how the derailleur hanger 214 together with the B-Knuckle 274 forms a two-arm arrangement for the coaxial assembly with respect to the hub axis on the right dropout 212, whereby advantages similar to those achieved by the solution of EP '324 are obtained .

Das Schaltauge 214 ist bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel ohne eine angeformte UDH-Hülse ausgeführt, also einfach von einer Basisplatte 218 gebildet. Alternativ könnte man aber eine UDH-Hülse vorsehen.-In the exemplary embodiment shown, the derailleur hanger 214 is designed without an integrally formed UDH sleeve, that is, it is simply formed by a base plate 218. Alternatively, a UDH sleeve could be provided.

Wie also insbesondere in Fig. 38 erkennbar, liegt bei dieser Ausführungsform ein speziell ausgebildetes Schaltauge 214 vor. Bei diesem Schaltauge ist die üblicherweise im Schaltwerk angeordnete B-Schraube 226 (vgl. z.B. Fig. 11 bzw. 22) stattdessen im bzw. am Schaltauge 214 angeordnet. Die Einstellung des Chain-Gap erfolgt bei dieser Ausführungsform somit durch Verstellung der am Schaltauge angeordneten B-Schraube 226. Hierzu wird die Steckachse 236 zumindest geringfügig gelöst, um die rotatorische Verstellbewegung der aus dem Schaltauge 214 sowie dem hier durch das B-Knuckle 274 repräsentierten 1,5-Arm-Schaltwerk gebildeten zweiarmigen Einheit zu ermöglichen, vgl. Kraftfluss K7 bei festgezogener Steckachse in Fig. 40. Je nach Ausführung der Toleranzlage im Bereich des Kraftflusses K6 gemäß Fig. 40 (Kraftfluss ohne Steckachse) ist hierzu auch der Achsbolzen geringfügig zu lösen.As in particular in Fig. 38 As can be seen, this embodiment has a specially designed derailleur hanger 214. In this derailleur hanger, the B-screw 226, which is usually arranged in the rear derailleur (cf. Fig. 11 or 22) instead arranged in or on the derailleur hanger 214. In this embodiment, the chain gap is set by adjusting the B-screw 226 on the derailleur hanger.To do this, the plug-in axle 236 is at least slightly loosened to allow the rotary adjustment movement of the derailleur hanger 214 and the B-knuckle 274 represented here Formed 1.5-arm rear derailleur two-armed unit, see power flow K7 with the quick-release axle tightened in Fig. 40 . Depending on the design, the tolerance position in the area of the power flow K6 according to Fig. 40 (Power flow without quick-release axle) the axle bolt must also be loosened slightly for this purpose.

Im Falle der Situation, dass die schraubbare Steckachse 236 noch fehlt oder nicht festgezogen ist (Kraftfluss K6), werden der B-Knuckle 274 und das Schaltauge 214 durch den in die zugehörige Montageöffnung des Schaltauges 214 eingeschraubten Achsbolzen 222 zusammengehalten und am Ausfallende 212 fixiert. Ist die Steckachse 236 in das Innengewinde des Achsbolzens 222 eingeschraubt und festgezogen, resultiert der Kraftfluss K7 zwischen den beiden Ausfallenden.In the event that the screwable thru axle 236 is still missing or not tightened (power flow K6), the B-Knuckle 274 and the derailleur hanger 214 are held together by the axle bolt 222 screwed into the associated mounting opening of the derailleur hanger 214 and fixed on the dropout 212. If the quick-release axle 236 is screwed into the internal thread of the axle bolt 222 and tightened, the flow of force K7 results between the two dropouts.

In Fig. 40 sind einige übliche Komponenten nur symbolhaft repräsentiert, nämlich die Nabenendkappe 242, die Hinterradnabe 324, die Nabenachse 326, die Nabenendkappe 328 und Speichenflansche 330.In Fig. 40 some common components are only represented symbolically, namely the hub end cap 242, the rear wheel hub 324, the hub axle 326, the hub end cap 328 and spoke flanges 330.

Wie aus jeder der Fig. 38 bis 40 ersichtlich, wird bei dieser Ausführungsform die zweiarmige Anordnung mittels einer Verbindung von Schaltauge 214 und B-Knuckle 274 des 1,5-Arm-Schaltwerks über zwei Bolzen gebildet, nämlich über den Achsbolzen 222 (vgl. UDH-Bolzen gemäß Fig. 1A, bzw. den üblichen Gewindebolzen einer Steckachse) sowie über den B-Bolzen 272 (vgl. üblichen B-Bolzen auch an konventionellen Schaltwerken wie beispielsweise in Fig. 11).As from any of the 38 to 40 As can be seen, in this embodiment the two-armed arrangement is formed by connecting the derailleur hanger 214 and B-Knuckle 274 of the 1.5-arm rear derailleur via two bolts, namely via the axle bolt 222 (see UDH bolt according to FIG Figure 1A , or the usual threaded bolts of a quick-release axle) as well as via the B-bolt 272 (cf. conventional B-bolts also on conventional rear derailleurs such as in Fig. 11 ).

Im Unterschied zu konventionell montierten Schaltwerken z.B. gemäß Fig. 1A oder Fig. 11, deren Schwenkbewegung und damit Chain-Gap-Einstellung um den B-Bolzen und somit exzentrisch zur Hinterradachse erfolgt, ist die nach der Ausführungsform gemäß Fig. 38 bis 40 gebildete Zweiarm-Anordnung (einschließlich des darin enthaltenen 1,5-Arm-Schaltwerks) konzentrisch zur Hinterachse schwenkbar.In contrast to conventionally mounted rear derailleurs, for example according to Figure 1A or Fig. 11 , whose pivoting movement and thus chain gap adjustment takes place around the B-bolt and thus eccentrically to the rear wheel axle, is that according to the embodiment according to FIG 38 to 40 formed two-arm arrangement (including the 1.5-arm rear derailleur contained therein) pivotable concentrically to the rear axle.

Damit weist diese Ausführungsform bezüglich der Einstellung des Schaltwerks dieselben Vorteile auf wie die aus der EP'324 bekannten Schaltwerke zur koaxialen Montage, insbesondere hinsichtlich der erheblich vereinfachten Einstellung des Chain-Gap (vgl. z.B. Fig. 10 und Absatz [0089] Ziff. iv in der EP'324), sowie hinsichtlich des damit ermöglichten Wegfalls insbesondere der Anschlagschraube (vgl. B-Schraube 76) für den inneren (linken) Begrenzungsanschlag des Schaltwerks (vgl. z.B. Fig. 11 und Absatz [0095] in der EP'324).This embodiment thus has the same advantages with regard to the setting of the switching mechanism as the switching mechanisms known from EP'324 for coaxial assembly, in particular with regard to the considerably simplified adjustment of the chain gap (cf., for example, FIG Fig. 10 and paragraph [0089] number iv in EP'324), as well as with regard to the elimination of the stop screw (see B screw 76) for the inner (left) limit stop of the rear derailleur (see, for example, FIG Fig. 11 and paragraph [0095] in EP'324).

Auch die Genauigkeit, Reproduzierbarkeit und dauerhafte Stabilität der Toleranzkette zwischen der Axialposition der einzelnen Ritzel und der Axialposition des oberen Schaltwerks-Röllchens, welche entscheidend ist für die bleibende Schaltpräzision des Schaltwerks, ist bei der Ausführungsform gemäß Fig. 38 bis 40 in derselben Weise gewährleistet wie bei den aus der EP'324 bekannten Schaltwerken zur koaxialen Montage (vgl. z.B. Fig. 12 und Absätze [0008], [0039], [0099] in der EP'324).The accuracy, reproducibility and permanent stability of the tolerance chain between the axial position of the individual pinions and the axial position of the upper rear derailleur roller, which is crucial for the permanent switching precision of the rear derailleur, is in accordance with the embodiment 38 to 40 guaranteed in the same way as with the switching mechanisms known from EP'324 for coaxial assembly (cf. Fig. 12 and paragraphs [0008], [0039], [0099] in EP'324).

Ein weiterer Vorteil bzw. eine weitere Besonderheit der Ausführungsform gemäß Fig. 38 bis 40 besteht darin, dass an dem dort gezeigten Schaltauge 214 anstelle des 1,5-Arm-Schaltwerks, wahlweise auch ein konventionelles Schaltwerk (vgl. Fig. 1A) montiert werden kann. Dies gilt auch für die nachfolgend beschriebenen Ausführungsformen gemäß Fig. 41 bis 46.Another advantage or a further special feature of the embodiment according to FIG 38 to 40 is that on the derailleur hanger 214 shown there, instead of the 1.5-arm rear derailleur, optionally also a conventional rear derailleur (cf. Figure 1A ) can be mounted. This also applies to the embodiments described below in accordance with Figures 41 to 46 .

Die Ausführungsform gemäß Fig. 41 bis 43 stimmt in den meisten Eigenschaften sowie hinsichtlich der dort genannten Vorteile mit der zuvor beschriebenen Ausführungsform gemäß Fig. 38 bis 40 überein.The embodiment according to Figures 41 to 43 agrees with the previously described embodiment in most of the properties and with regard to the advantages mentioned there 38 to 40 match.

Der wesentliche Unterschied zwischen der Ausführungsform gemäß Fig. 41 bis 43 und der davor beschriebenen Ausführungsform gemäß Fig. 38 bis 40 besteht darin, dass das Schaltauge 214 bei der Ausführungsform gemäß Fig. 41 bis 43 nicht zur Einstellung des Chain-Gap schwenkbar, sondern (zum Fahrbetrieb) in einer fixierten, definierten Winkelposition relativ zum Rahmen-Ausfallende montiert ist, wie insbesondere aus Fig. 41 ersichtlich. Die zur Einstellung des Chain-Gap erforderliche Schwenkbarkeit wird bei dieser Ausführungsform durch ein Langloch 340 im B-Knuckle 274 des 1,5-Arm-Schaltwerks erreicht, wodurch das Schaltwerk nach (geringfügigem) Lösen des B-Bolzens 272 um den Achsbolzen 222 geschwenkt, und somit der Chain-Gap bzw. die Kettenspannung eingestellt werden kann.The main difference between the embodiment according to Figures 41 to 43 and according to the previously described embodiment 38 to 40 is that the derailleur hanger 214 in the embodiment according to Figures 41 to 43 not pivotable to adjust the chain gap, but (for driving) is mounted in a fixed, defined angular position relative to the frame dropout, as in particular from Fig. 41 evident. The pivotability required to adjust the chain gap is achieved in this embodiment by an elongated hole 340 in the B-knuckle 274 of the 1.5-arm rear derailleur, whereby the rear derailleur pivots about the axle bolt 222 after (slightly) loosening the B-bolt 272 , and thus the chain gap or the chain tension can be adjusted.

Die Schwenkbarkeit des Schaltwerks zur Entnahme des Hinterrads wird bei der Ausführungsform gemäß Fig. 41 bis 43 ebenfalls wieder dadurch erreicht, dass die Verschraubung der Steckachse gelöst wird, bzw. die Steckachse entfernt wird. Je nach Ausführung der Toleranzlage im Bereich des Kraftflusses K6 (Kraftfluss ohne Steckachse, s. Fig. 43) ist hierzu auch der Achsbolzen geringfügig zu lösen. Daraufhin kam die Anordnung aus Schaltwerk und Schaltauge um die Hinterradachse nach hinten verschwenkt, und das Hinterrad entnommen werden.The pivotability of the rear derailleur to remove the rear wheel is in the embodiment according to Figures 41 to 43 also achieved again by loosening the screw connection of the quick-release axle or removing the quick-release axle. Depending on the design of the tolerance position in the area of the power flow K6 (power flow without plug-in axle, see Sect. Fig. 43 ) the axle bolt must also be loosened slightly for this purpose. Then the arrangement of the rear derailleur and derailleur hanger swiveled back around the rear wheel axle, and the rear wheel could be removed.

Bei der Ausführungsform der Fig. 38 bis 40 ist der B-Knuckle 274 mit einem in Richtung zum Schaltauge 214 vorstehenden, sich im montierten Zustand an diesem abstützenden Fortsatz 342 ausgeführt, der einteilig mit B-Knuckle ausgeführt ist. Durch den festgezogenen B-Bolzen 272 steht der B-Knuckle an diesem Fortsatz unmittelbar mit dem Schaltauge 214 in Klemmeingriff.In the embodiment of 38 to 40 the B-Knuckle 274 is designed with an extension 342 which protrudes in the direction of the derailleur hanger 214 and is supported in the assembled state on this extension 342, which is designed in one piece with B-Knuckle. As a result of the tightened B-bolt 272, the B-knuckle on this extension is directly in clamping engagement with the derailleur hanger 214.

Bei der Ausführungsform der Fig. 41 bis 43 erfolgt der Klemmeingriff zwischen dem B-Knuckle und dem Schaltauge 214 bei festgezogenem B-Bolzen 272 durch einen zwischenliegenden Abstandshalter 342a, der als einfache Hülse ausgeführt sein kann, durch den sich der B-Bolzen 272 erstreckt.In the embodiment of Figures 41 to 43 the clamping engagement between the B-knuckle and the derailleur hanger 214 takes place with the B-bolt 272 tightened by an intermediate spacer 342a, which can be designed as a simple sleeve through which the B-bolt 272 extends.

Eine weitere Ausführungsform für eine Zweiarm-Anordnung ist in Fig. 44 bis 46 gezeigt. Diese Ausführungsform hat auf den ersten Blick erhebliche Ähnlichkeit mit der vorherigen Ausführungsform gemäß Fig. 41 bis 43.Another embodiment for a two-arm arrangement is shown in FIG Figures 44 to 46 shown. At first glance, this embodiment is very similar to the previous embodiment according to FIG Figures 41 to 43 .

Der Unterschied zwischen diesen beiden Ausführungsformen wird durch eine Zusammenschau insbesondere der Fig. 45 und 42 deutlich. Hierdurch wird erkennbar, dass bei der Ausführungsform gemäß Fig. 45 bis 47 die Chain-Gap-Einstellung nicht durch Schwenken des B-Knuckle 274 um den Achsbolzen 222 erfolgt (wie bei der Ausführungsform gemäß Fig. 41 bis 43), sondern exzentrisch zur Radachse durch Schwenken um den B-Bolzen 272, ähnlich wie bei einem konventionell montierten Schaltwerk (vgl. Fig. 1A oder Fig. 11).The difference between these two embodiments becomes apparent by looking at the together in particular Fig. 45 and 42 clear. This shows that in the embodiment according to Figs. 45 to 47 the chain gap setting is not carried out by pivoting the B-knuckle 274 about the axle bolt 222 (as in the embodiment according to FIG Figures 41 to 43 ), but eccentrically to the wheel axis by pivoting around the B-bolt 272, similar to a conventionally mounted rear derailleur (cf. Figure 1A or Fig. 11 ).

Hierzu weist das Basiselement (B-Knuckle) 274 ein dem Achsbolzen 222 benachbartes Langloch 340a auf, durch welche eine Klemmschraube 350 hindurchgeführt und in einer Schrauböffnung des Achsbolzens 222 eingeschraubt ist. Durch Anziehen der Klemmschraube 350 wird der B-Knuckle 274 in einer jeweiligen, die gewünschte Chain-Gap-Einstellung erreichenden Schwenkstellung fixiert.For this purpose, the base element (B-knuckle) 274 has an elongated hole 340a adjacent to the axle bolt 222, through which a clamping screw 350 is passed and screwed into a screw opening of the axle bolt 222. By tightening the clamping screw 350, the B-Knuckle 274 is fixed in a respective pivoting position that achieves the desired chain gap setting.

Die im Zusammenhang mit den Fig. 38 bis 40 erläuterten Vorteile des 1,5-Arm-B-Knuckle mit dem zugehörigen Schaltauge gelten auch für die Ausführungsform der Fig. 41 bis 45, zu den nur die Unterschiede gegenüber der Ausführungsform der Fig. 38 bis 40 dargelegt wurden.Those related to the 38 to 40 The explained advantages of the 1.5-arm B-Knuckle with the associated derailleur hanger also apply to the embodiment of FIG Figures 41 to 45 To which only the differences compared to the embodiment of the 38 to 40 were set out.

Im Folgenden geht es um sich auf Schaltwerke des Typs A) beziehende Ausgestaltungen und Lösungsvorschläge.The following deals with configurations and proposed solutions relating to switching mechanisms of type A).

In den Fig. 47 bis 55 ist eine zweiarmige Schaltwerks-Anordnung bzw. insbesondere das B-Knuckle (Basiselement) 20, eines zweiarmig ausgebildeten Schaltwerks 10 dargestellt. Diese Darstellung und die folgende Beschreibung geht aus von dem Inhalt der EP 3 388 324 A1 (EP '324) und erläutert Weiterbildungen des hieraus bekannten hinteren Schaltwerks auf Basis dieser Offenbarung der EP '324, die im Folgenden vorausgesetzt wird.In the 47 to 55 a two-armed switching mechanism arrangement or, in particular, the B-knuckle (base element) 20 of a two-armed switching mechanism 10 is shown. This illustration and the following description is based on the content of EP 3 388 324 A1 (EP '324) and explains developments of the rear derailleur known therefrom on the basis of this disclosure of EP' 324, which is assumed below.

In der folgenden Beschreibung werden demgemäß für analoge oder entsprechende Elemente die gleichen Bezugszeichen wie in den Figuren der EP '324 verwendet. Gegenüber der EP '324 neu eingeführte numerische Bezugszeichen haben ein Zahlenwert größer als 400.In the following description, the same reference numerals as in the figures of EP '324 are accordingly used for analogous or corresponding elements. Numerical reference symbols newly introduced compared to EP '324 have a numerical value greater than 400.

Die Beschreibung der erfindungsgemäßen Ausführungsform der Fig. 47 bis 55 konzentriert sich auf die Unterschiede im Sinne von Änderungen oder Ergänzungen gegenüber den bekannten Lösungen der Druckschrift EP '324, um Wiederholung von schon Bekanntem zu vermeiden und die Beschreibung auf die erfindungsgemäße Neuerung zu konzentrieren. Zur grundsätzlichen Konstruktion des erfindungsgemäßen hinteren Schaltwerks und dessen Montage am Fahrradrahmen und weitere Einzelheiten und Ausführungsmöglichkeiten wird ausdrücklich auf die Figuren sowie den gesamten Inhalt der EP '324 verwiesen.The description of the embodiment of the invention 47 to 55 concentrates on the differences in terms of changes or additions to the known solutions of the document EP '324 in order to avoid repetition of what is already known and to concentrate the description on the innovation according to the invention. For the basic construction of the rear derailleur according to the invention and its mounting on the bicycle frame and further details and possible embodiments, express reference is made to the figures and the entire content of EP '324.

Für eine leichtere Bezugnahme auch auf die Erfindungs- und Weiterbildungsvorschläge der vorangehend behandelten Figuren und eine gute Erläuterung im Kontext dieser Beschreibung, sind in den Fig. 47 bis 55 und der folgenden Beschreibung für einige Elemente Bezugszeichen in Klammern angegeben, die den Bezugszeichen vorangehend behandelter Ausführungsformen entsprechen.For easier reference also to the inventive and further development proposals of the figures discussed above and a good explanation in the context of this description, are in the 47 to 55 and in the following description, reference symbols are given in brackets for some elements, which correspond to the reference symbols of previously discussed embodiments.

Die Schaltwerks-Anordnung der Fig. 47 bis 55, bzw. ein gemäß der Darstellung in Fig. 47 bis 55 ausgeführtes Schaltwerk, stimmt also in den wesentlichen Eigenschaften und damit verbundenen Vorteilen mit dem in der EP'324 offenbarten zweiarmigen Schaltwerk zur koaxialen Montage überein.The rear derailleur arrangement of the 47 to 55 , or as shown in 47 to 55 executed switching mechanism, thus corresponds in the essential properties and associated advantages with the two-armed switching mechanism disclosed in EP'324 for coaxial assembly.

So ist der eine Zentrieröffnung 23a aufweisende innere Schaltwerksarm 22a benachbart der Steckachse 7 (36), etwa an einer Ringfläche bei 400 in Fig. 47, zwischen der Nabenendkappe und einer B-Scheibe (26) rotatorisch geklemmt (vgl. auch Fig. 52). Die entgegengesetzte Klemmfläche zur Anlage an der B-Scheibe (26) ist in Fig. 49 mit 401 bezeichnet. 403 bezeichnet die zugeordnete Gegen-Klemmfläche der B-Scheibe (vgl. Fig. 50 und 51). Es ergibt sich der Vorteil, dass ein Schlagen des Schaltwerks vermieden wird. Bei Schaltwerkkollisionen erfolgt ein Energieabbau. Bei gelöster Steckachse ist das B-Knuckle 20 (74) frei nach hinten schwenkbar, etwa zum Radausbau.The inner derailleur arm 22a, which has a centering opening 23a, is adjacent to the plug-in axis 7 (36), for example on an annular surface at 400 in Fig. 47 , clamped rotationally between the hub end cap and a B-disk (26) (see also Fig. 52 ). The opposite clamping surface for contact with the B-disc (26) is in Fig. 49 denoted by 401. 403 denotes the assigned counter-clamping surface of the B-disc (cf. Figures 50 and 51 ). There is the advantage that hitting the rear derailleur is avoided. In the event of a rear derailleur collision, energy is dissipated. When the quick-release axle is released, the B-Knuckle 20 (74) can be freely pivoted backwards, for example to remove the wheel.

Ein wesentlicher Unterschied zwischen dem Schaltwerk nach der Ausführungsform gemäß Fig. 47 bis 55 und dem zweiarmigen Schaltwerk nach der Lehre der EP'324 besteht in der Ausbildung des rechten Schaltwerksarms 22b sowie in dessen Anbindung an den Achsbolzen 60 (22) der Steckachse 7 (36).A major difference between the rear derailleur according to the embodiment according to 47 to 55 and the two-armed switching mechanism according to the teaching of EP'324 consists in the design of the right switching mechanism arm 22b and in its connection to the axle bolt 60 (22) of the plug-in axle 7 (36).

Während der rechte Schaltwerksarm 22b nach der Lehre der EP'324 (vgl. z.B. dort Fig. 8) mittels einer zylindrischen Innenfläche bzw. Zentrieröffnung 23b auf einer entsprechenden Anlagefläche 63a des Achsbolzens 62 rotatorisch gleitet bzw. zentriert wird, erfolgt die Zentrierung des rechten Schaltwerksarms bei der Ausführungsform gemäß Fig. 47 bis 55 über einen am rechten Schaltwerksarm angeordneten Zentriervorsprung 402, welcher in die Ausnehmung 404 am rechten Ende des Achsbolzens 60 (22) eingreift und hierdurch zentrierend geführt wird.While the right derailleur arm 22b according to the teaching of EP'324 (see, for example, there Fig. 8 ) is slid or centered in a rotational manner by means of a cylindrical inner surface or centering opening 23b on a corresponding contact surface 63a of the axle bolt 62, the right switching mechanism arm is centered in the embodiment according to FIG 47 to 55 via a centering projection 402 arranged on the right switching mechanism arm, which engages in the recess 404 at the right end of the axle bolt 60 (22) and is thereby guided in a centering manner.

Dies ist bei der Ausführungsform gemäß Fig. 47 bis 55 damit verbunden, dass der Achsbolzen 60 (22) nicht mehr (wie gemäß der Lehre der EP'324) im Ausfallende (12) verschraubt ist. Vielmehr ist der Achsbolzen bei der Ausführungsform gemäß Fig. 47 bis 55 lediglich gesteckt und mittels einer Axialsicherung, vorliegend eines Sprengrings 406, axial fixiert, wie aus der Schnittdarstellung gemäß Fig. 52 sowie aus Fig. 55 hervorgeht. Der von der Inboard- oder Innenseite, also von links, zu zuführende und in dem Ausfallende (12) bzw. die von außen eingesetzte Ausgleichsbuchse 408 einzusteckende Achsbolzen 60 (22) weist eine entsprechende Koppelformation auf, vorliegend eine Nut 407 für den Sprengring.This is in accordance with the embodiment 47 to 55 associated with the fact that the axle bolt 60 (22) is no longer screwed (as in accordance with the teaching of EP'324) in the dropout (12). Rather, in the embodiment according to FIG 47 to 55 merely plugged in and axially fixed by means of an axial securing means, in the present case a snap ring 406, as shown in the sectional illustration according to FIG Fig. 52 as well as from Fig. 55 emerges. The axle bolt 60 (22) to be fed in from the inboard or inside, i.e. from the left, and inserted into the dropout (12) or the compensating bushing 408 inserted from the outside has a corresponding coupling formation, in this case a groove 407 for the snap ring.

Bezüglich der damit verbundenen Vorteile insbesondere hinsichtlich des Kraftflusses gilt dasselbe wie weiter oben im Rahmen der Beschreibung der Ausführungsform gemäß Fig. 2 bis 4 zu den Vorteilen von Steck- bzw. Schnappverbindungen zwischen UDH-Bolzen/Achsbolzen und UDH-Hülse gesagte.With regard to the advantages associated therewith, in particular with regard to the power flow, the same applies as above in the context of the description of the embodiment according to FIG Figs. 2 to 4 what was said about the advantages of plug-in or snap-in connections between UDH bolts / axle bolts and UDH sleeves.

Die in Fig. 52 und 55 ersichtliche Ausgleichsbuchse 408 ist nicht zwingend notwendig. Beispielsweise bei anderen Durchmesserverhältnissen, z.B. bei Übereinstimmung des Ausfallende-Innendurchmessers 410 und des Achsbolzen-Außendurchmessers, kann die Ausgleichsbuchse entfallen.In the Fig. 52 and 55 the compensating bushing 408 which can be seen is not absolutely necessary. For example, in the case of other diameter ratios, for example if the dropout inside diameter 410 and the axle bolt outside diameter match, the compensating bushing can be omitted.

Ein weiterer wesentlicher Unterschied zwischen dem Schaltwerk nach der Ausführungsform gemäß Fig. 47 bis 55 und dem zweiarmigen Schaltwerk gemäß der Lehre der EP'324 besteht in der Art und Weise, wie bei der vorliegenden Ausführungsform der Chain-Gap eingestellt wird. Hierzu umfasst das B-Knuckle 20 (74) des Schaltwerks, wie insbesondere in Fig. 47 und 53 sichtbar, eine in eine Schrauböffnung 424 des B-Knuckle eingeschraubte B-Schraube (76), welche auf einer an der B-Scheibe (26) dieser Ausführungsform angeordneten Anschlagsfläche eines radial vorstehenden Anschlagarms 412 zur Anlage kommt. Die B-Scheibe (26) stützt sich mit einem radial vorstehenden Abstützarm 414 an einer zugeordneten Abstützformation 415 auf der Innenseite des Fahrradrahmens 1(10) ab.Another essential difference between the switching mechanism according to the embodiment according to FIG 47 to 55 and the two-armed rear derailleur according to the teaching of EP'324 consists in the manner in which the chain gap is set in the present embodiment. For this purpose, the B-Knuckle 20 (74) of the rear derailleur, as in particular in FIG Fig. 47 and 53 visible, a B screw (76) screwed into a screw opening 424 of the B knuckle, which comes to rest on a stop surface of a radially projecting stop arm 412 arranged on the B disk (26) of this embodiment. The B-disk (26) is supported by a radially projecting support arm 414 on an associated support formation 415 on the inside of the bicycle frame 1 (10).

Die damit verbundene Drehmomentabstützung zwischen dem B-Knuckle und der B-Scheibe (26) und weiter am Rahmen 1(10) führt zunächst zu einer einfach vorzunehmenden und sodann jederzeit reproduzierbaren Einstellung des Chain-Gap. Funktionell entspricht die B-Scheibe in der Ausführungsform gemäß Fig. 47 bis 55 damit der eingangs bezeichneten Adaptermutter aus der EP'324.The associated torque support between the B-knuckle and the B-disk (26) and further on the frame 1 (10) initially leads to a setting of the chain gap that is easy to make and then reproducible at any time. Functionally corresponds to the B-disk in the embodiment according to 47 to 55 thus the adapter nut from EP'324 mentioned at the beginning.

Zudem wird bei der Ausführungsform gemäß Fig. 47 bis 55 über die B-Schraube (76) und die B-Scheibe (26) auch das beim Einschrauben der Steckachse 7 (36) anfallende Gewindedrehmoment so in die Anordnung aus B-Knuckle 20 (74) und B-Scheibe (26) eingeleitet, dass bereits durch das Einschrauben der Steckachse eine korrekte Anlage sowohl der B-Schraube an der B-Scheibe als auch der Anschlagfläche des Abstützarms 414 der B-Scheibe (26) am Rahmen-Ausfallende gewährleistet ist (vgl. Fig. 53).In addition, in the embodiment according to 47 to 55 Via the B-screw (76) and the B-washer (26), the thread torque occurring when screwing in the quick-release axle 7 (36) is introduced into the arrangement of B-knuckle 20 (74) and B-washer (26) so that By screwing in the quick-release axle, correct contact between the B-screw on the B-disc and the stop surface of the support arm 414 of the B-disc (26) on the frame dropout is ensured (cf. Fig. 53 ).

Dies vermeidet Einstellungsfehler beim Einbau des Hinterrads bzw. beim Festziehen der Steckachse insbesondere dann, wenn beispielsweise keine Kette montiert ist, welche ansonsten über die Kettenvorspannung das Schaltwerk an seinen Vornanschlag ziehen würde.This avoids setting errors when installing the rear wheel or when tightening the quick-release axle, especially if, for example, no chain is installed which would otherwise pull the rear derailleur to its front stop via the chain pretension.

Stattdessen erfolgt bei der Ausführungsform gemäß Fig. 47 bis 55 auch bereits ohne aufgelegte Fahrradkette selbsttätig die Einnahme der Ziel-Rotationsposition des B-Knuckle 20 (74) um die Hinterradachse am Vornanschlag gegenüber dem Ausfallende (vgl. Fig. 50) und damit gegenüber dem Rahmen-Hinterbau, welche für die korrekte Einstellung des Chain Gap erforderlich ist.Instead, in the embodiment according to FIG 47 to 55 Even without the bicycle chain in place, the B-Knuckle 20 (74) automatically assumes the target rotational position around the rear wheel axle at the front stop opposite the dropout (cf. Fig. 50 ) and thus compared to the rear frame, which is necessary for the correct setting of the chain gap.

Reguliert wird diese Einstellung und damit der Chain Gap über die B-Schraube (76), vgl. Fig. 47. Hierdurch kann auch der gemäß der Lehre der EP'324 erforderliche Rändel an der B-Scheibe entfallen, welcher dort die Rotationsposition der Adaptermutter 66 sichert (vgl. dort z.B. Fig. 6), die über die Anschläge 24a und 24b die die vorgenommene Chain-Gap Einstellung fixiert, vgl. Abs. [0089] in der EP'324.This setting and thus the chain gap is regulated using the B screw (76), cf. Fig. 47 . As a result, the knurl on the B washer, which is required according to the teaching of EP'324, which secures the rotational position of the adapter nut 66 there (see, for example, FIG Fig. 6 ), which fixes the chain gap setting made via the stops 24a and 24b, see paragraph [0089] in EP'324.

Beim Ausschrauben der Steckachse 7 (36) verläuft der Kraftfluss K8 vom Achsbolzen 60 (22) auf das B-Knuckle 20 (76) in ähnlicher Weise wie in Fig. 53 dargestellt, somit über den am Achsbolzen angeordneten Sechskant 420, welcher im dargestellten, montierten Zustand formschlüssig an einem zugehörigen Anschlagsvorsprung 422 des B-Knuckle anliegt. Hierbei wird das B-Knuckle 20 (76) dann beispielsweise von Hand gegengehalten, um die Steckachse 7 (36) ausschrauben zu können. Im Einzelnen: 1) Der Kraftfluss bzw. das Drehmoment vom Steckachse-Gewinde auf das Achsbolzen-Gewinde ist mit K8-1 bezeichnet. 2) K8-2 bezeichnet das Drehmoment vom Achsbolzen auf das B-Knuckle. 3) K8-3 bezeichnet das Drehmoment vom B-Knuckle auf die B-Schraube, 4) K8-4 bezeichnet das Drehmoment von der B-Schraube auf die B-Scheibe und 5) K8-5 bezeichnet das Drehmoment von der B-Scheibe auf das Ausfallende und damit den Rahmen.When the quick-release axle 7 (36) is unscrewed, the power flow K8 runs from the axle bolt 60 (22) to the B-knuckle 20 (76) in a manner similar to that in FIG Fig. 53 shown, thus via the hexagon 420 arranged on the axle bolt, which in the assembled state shown rests in a form-fitting manner on an associated stop projection 422 of the B-Knuckle. Here is the B-Knuckle 20 (76) then, for example, held by hand in order to be able to unscrew the quick-release axle 7 (36). In detail: 1) The power flow or the torque from the quick-release axle thread to the axle bolt thread is designated with K8-1. 2) K8-2 denotes the torque from the axle bolt to the B knuckle. 3) K8-3 denotes the torque from the B-knuckle to the B-screw, 4) K8-4 denotes the torque from the B-screw to the B-disk and 5) K8-5 denotes the torque from the B-disk on the dropout and thus the frame.

Weitere Kraftflüsse sind in Fig. 52 dargestellt. Der Kraftfluss (K7) ist der Kraftfluss bei verschraubter Steckachse. Das B-Knuckle wird durch diesen Kraftfluss bei der verschraubten Steckachse energieaufnehmend rotatorisch geklemmt, ähnlich EP '324, Absatz [0082], Fig. 4, 16 und 24a. Der Kraftfluss ohne Steckachse ist mit (K6) bezeichnet und hält das B-Knuckle 20 (74), den Achsbolzen 60 (22), die Ausgleichsbuchse 408 und die B-Scheibe (26) mittels des Sprengrings 406 spannungsfrei zusammen, sodass das B-Knuckle zum Radausbau frei nach hinten schwenkbar ist.Further power flows are in Fig. 52 shown. The power flow (K7) is the power flow when the quick-release axle is screwed on. The B-knuckle is clamped in a rotationally energy-absorbing manner by this force flow at the screwed through axle, similar to EP '324, paragraph [0082], Fig. 4 , 16 and 24a . The power flow without a quick-release axle is denoted by (K6) and holds the B-Knuckle 20 (74), the axle bolt 60 (22), the compensating bushing 408 and the B-washer (26) together without tension by means of the snap ring 406, so that the B- Knuckle can be freely pivoted backwards to remove the wheel.

Die Schaltwerke bzw. Basiselemente (B-Knuckle) des Typs A) erreichen ein wesentlich steiferes Gesamtsystem, das sehr vorteilhaft zu einer besseren Schaltqualität beiträgt. Außerdem ist das System weniger anfällig für Verbiegungen bei einer Stoß-/Aufprall-Einwirkung.The rear derailleurs or basic elements (B-Knuckle) of type A) achieve a significantly stiffer overall system, which makes a very advantageous contribution to better switching quality. In addition, the system is less prone to bending in the event of a shock / impact.

Der Verzicht auf das Schaltauge als beabsichtigter Biege-/Bruchpunkt birgt allerdings das Risiko, den Umwerfer ohne Reparaturmöglichkeit zu beschädigen. Auch der Fahrradrahmen ist anfälliger für Beschädigungen.If you do not use the derailleur hanger as the intended bending / breaking point, you run the risk of damaging the derailleur without the possibility of repair. The bike frame is also more susceptible to damage.

Erfindungsgemäß wird deshalb vorgeschlagen, dass das Basiselement (der B-Knuckle) dafür ausgeführt ist, zumindest abschnittsweise eine Ausweichbewegung durchzuführen, die im Bedarfsfall durch eine Stoß-Überlastsicherung des Basiselements freigeben wird. Diesbezüglich wird an die folgenden in den Figuren 56 bis 61 veranschaulichten Lösungen gedacht:According to the invention, it is therefore proposed that the base element (the B-knuckle) is designed to carry out an evasive movement at least in sections, which is released if necessary by a shock overload protection of the base element. In this regard, the following in the Figures 56 to 61 solutions illustrated:

i) B-Knuckle mit leicht richtbarem verformbarem Elementi) B-Knuckle with easily adjustable deformable element

Die Erfindungsidee ist, ein Material oder Element 450 zu verwenden, das die Belastung durch den Aufprall aufnimmt und sich verformt. Dabei ist das Material oder Element so konstruiert bzw. ausgelegt, ist, dass der B-Knuckle 20 (74) leicht mehrmals in seine ursprüngliche Position zurückgebogen werden kann, vorzugsweise ohne die Notwendigkeit, ein zusätzliches Hilfsmittel einzusetzen.The idea of the invention is to use a material or element 450 that absorbs the load from the impact and deforms. The material or element is constructed or designed in such a way that the B-knuckle 20 (74) can easily be bent back several times into its original position, preferably without the need to use an additional aid.

Im Prinzip kann beliebiges Material, z.B. Metall oder Kunststoff, verwendet werden, welches dafür geeignet ist, wieder zurückgebogen zu werden, sei es elastisch oder plastisch.In principle, any material, e.g. metal or plastic, can be used that is suitable for being bent back again, be it elastic or plastic.

Dieses Material oder Element einen oberen Teil des B-Knuckle, der am Fahrradrahmen befestigt wird, mit dem unteren Teil des B-Knuckle, der das Parallelogramm hält, verbinden und in Position halten.This material or element connects an upper part of the B-Knuckle, which is attached to the bicycle frame, with the lower part of the B-Knuckle, which holds the parallelogram, and holds it in position.

Man kann vorteilhaft ein sekundäres Element auf dem nicht gebogenen Teil des zweiteiligen B-Knuckle vorsehen, welches die ursprüngliche Position anzeigt und es dem Fahrer ermöglicht, die Reparatur vorzunehmen und die beiden B-Knuckle-Teile wieder in ihre ursprüngliche Position zu bringen.One can advantageously provide a secondary element on the non-bent part of the two-part B-knuckle, which indicates the original position and enables the driver to carry out the repair and to bring the two B-knuckle parts back into their original position.

Um die Gesamtsteifigkeit des b-Achsschenkels nicht zu beeinträchtigen, kann ein einfacher Stecker, Stopfen, Stift, Einsatz oder dergleichen (vgl. Element 452 in Fig. 56) die beiden Teile an ihrem Platz halten. Es kann sich um ein Sollbruchelement handeln, dessen Festigkeit auf einen bestimmten Wert eingestellt ist, der schwächer ist als die Kraft, die zur Verformung der Schaltwerksteile erforderlich ist. Dieses Element kann nach der Neuausrichtung bez. Reparatur durch ein Ersatzelement ersetzt werden. Eine gut in Frage kommende konkrete Realisierungsmöglichkeit ergibt sich aus Fig. 56.In order not to impair the overall rigidity of the b-steering knuckle, a simple plug, plug, pin, insert or the like (see element 452 in Fig. 56 ) hold the two parts in place. It can be a predetermined breaking element, the strength of which is set to a certain value that is weaker than the force that is required to deform the switching mechanism parts. This element can be replaced by a replacement element after the realignment or repair. A concrete implementation possibility that comes into question arises from this Fig. 56 .

Vorteilhaft kann man einen Endanschlag für den unteren, schwenkbaren Teil des B-Knuckle vorsehen, um zu verhindern, dass das Schaltwerk mit Elementen des Hinterrads (z.B. mit den Speichen) kollidiert.It is advantageous to provide an end stop for the lower, swiveling part of the B-Knuckle to prevent the rear derailleur from colliding with elements of the rear wheel (e.g. the spokes).

ii) B-Knuckle mit einem Scharnierelementii) B-Knuckle with a hinge element

Diese Lösung entspricht der Lösung i), allerdings ist das biegsame Material oder Element durch ein Scharnier 454 ersetzt.This solution corresponds to solution i), but the flexible material or element is replaced by a hinge 454.

Eine gut in Frage kommende konkrete Realisierungsmöglichkeit ergibt sich aus Fig. 57. Anstelle eines Sollbruchelements ist eine ausschnappbare Einschnappverbindung 456 vorgesehen.A concrete implementation possibility that comes into question arises from this Fig. 57 . Instead of a predetermined breaking element, a snap-in snap connection 456 is provided.

Vorzugsweise sollte auch bei dieser Lösung ein Endanschlag vorgesehen werden, der verhindert, dass das Schaltwerk mit Elementen des Rades wie Speichen kollidiert, um weitere Schäden am Rad zu verhindern.In this solution, too, an end stop should preferably be provided which prevents the rear derailleur from colliding with elements of the wheel such as spokes in order to prevent further damage to the wheel.

iii) B-Knuckle mit einem Kupplungselementiii) B-Knuckle with a coupling element

Diese Lösung entspricht wiederum der Lösung i), allerdings ist das biegsame Material oder Element durch eine Kupplung 458 ersetzt, die auch das Sollbruchelement entbehrlich macht. Es kann sich um eine Reibungskupplung etwa in Form einer sog. Rutschkupplung handeln.This solution again corresponds to solution i), but the flexible material or element is replaced by a coupling 458, which also makes the predetermined breaking element unnecessary. It can be a friction clutch, for example in the form of a so-called slip clutch.

Eine gut in Frage kommende konkrete Realisierungsmöglichkeit ergibt sich aus Fig. 58.A concrete implementation possibility that comes into question arises from this Fig. 58 .

Die Kupplung erlaubt dem Schaltwerk, sich bei einem Aufprall/Absturz zu bewegen. Optional kann die Kupplung indexiert sein, um die Funktion eines (im Prinzip ebenfalls möglichen) Endanschlags zu übernehmen.The clutch allows the rear derailleur to move in the event of an impact / fall. Optionally, the coupling can be indexed in order to take on the function of an end stop (which is also possible in principle).

iv) Anzeige der Soll-Ausrichtungiv) Display of the target orientation

Bei allen vorstehend diskutierten Lösungen kann man eine Markierung oder Anzeige etwa in Form eines grafischen Elements 460 auf dem B-Knuckle 20 (74) vorsehen, um die Geradlinigkeit bzw. Abweichung von der Gradlinigkeit des B-Knuckle einfach erkennbar zu machen.In all of the solutions discussed above, a marking or display, for example in the form of a graphic element 460, can be provided on the B-knuckle 20 (74) in order to make the straightness or deviation from the straightness of the B-knuckle easily recognizable.

Als grafisches Element oder Markierung kann beispielsweise eine gerade Linie vorgesehen werden. Die Figuren 59 und 60 erläutern beispielhaft diese Realisierungsmöglichkeit.A straight line, for example, can be provided as a graphic element or marking. The Figures 59 and 60 explain this implementation option by way of example.

Eine andere Möglichkeit ist ein Element, das mit einem speziellen Messgerät gemessen oder erfasst werden kann. Man könnte spezielles Werkzeug vorsehen, welches dazu verwendet werden kann, um den B-Knuckle in seine ursprüngliche Position zu richten.Another possibility is an element that can be measured or recorded with a special measuring device. Special tools could be provided that can be used to straighten the B-Knuckle to its original position.

Wenigstens eine ggf. vorzusehende Gewindebohrung (z.B. M10) oder andere Koppelformation am B-Knuckle könnte die Verwendung von Standardwerkzeugen zum Richten von Kettenschaltungsgehäusen oder eines speziell auf die vorliegende Lösung spezialisierten Werkzeugen ermöglichen.At least one threaded hole (e.g. M10) or other coupling formation on the B-Knuckle, which may have to be provided, could enable the use of standard tools for straightening derailleur housings or a tool specially specialized for the solution at hand.

v) Sich im Überlastfall in mehrere Teile teilender B-Knucklev) B knuckles that split into several parts in the event of an overload

Bei zu hoher Belastung aller Teile der Kettenschaltung, z.B. durch einen Aufprall oder durch einen Kettenstau, bricht wenigstens ein dafür vorgesehenes Sollbruchelement 462, das zwei B-Knuckle-Teile 464 und 466 zusammenhält und lässt den B-Knuckle sich in die beiden Einzelteile zerlegen. Durch diese Teilung wird der Umwerfer (unteres B-Knuckle-Teil 466, Schwenkmechanismus 468, bewegliches Element und Kettenführungsanordnung) vom Rahmen 1 (10) getrennt und kann sich von wirkenden Aufprallkräften wegbewegen und ist von diesem Moment an nur noch über die Kette und den Schaltzug (sofern keine drahtlose Schaltung realisiert ist) mit dem Fahrrad verbunden.If all parts of the derailleur are too heavily loaded, e.g. by an impact or by a chain jam, at least one predetermined breaking element 462, which holds two B-knuckle parts 464 and 466 together, breaks and allows the B-knuckle to split into the two individual parts disassemble. This division separates the derailleur (lower B-knuckle part 466, swivel mechanism 468, movable element and chain guide arrangement) from frame 1 (10) and can move away from impact forces and from this moment on is only via the chain and the Shift cable (if no wireless shift is implemented) connected to the bike.

Das Schaltwerk wird repariert, indem ein neues Sollbruchelement 462 verwendet und der B-Knuckle wieder zusammengesetzt und dieser durch das Sollbruchelement und ggf. geeignete Eingriffs- und Gegeneingriffsformationen 470 und 472 der beiden B-Knuckle-Teile im zusammengesetzten Zustand gehalten werden. Das Sollbruchelement 462 kann z.B. steckerförmig oder stiftförmig ausgeführt sein.The rear derailleur is repaired by using a new predetermined breaking element 462 and reassembling the B-knuckle and holding it in the assembled state by the predetermined breaking element and possibly suitable engagement and counter-engagement formations 470 and 472 of the two B-knuckle parts. The predetermined breaking element 462 can be designed, for example, in the shape of a plug or a pin.

Eine gut in Frage kommende konkrete Realisierungsmöglichkeit ergibt sich aus Fig. 61.A concrete implementation possibility that comes into question arises from this Fig. 61 .

Claims

Montageset umfassend ein Halterungselement (14) mit einem zugeordneten Halterungsbolzen (22), welche dafür eingerichtet sind, an einem Halterungsabschnitt (12) eines Fahrradrahmens (10) montiert zu werden, wobei das Halterungselement weiter dafür eingerichtet ist, ein hinteres Schaltwerk (16) einer Kettenschaltung an dem Halterungsabschnitt zu montieren,
wobei das Halterungselement (14) umfasst: - einen ersten Abschnitt, welcher eine Durchgangsöffnung (38) aufweist, welche einer Montageöffnung des Halterungsabschnitts zugeordnet und im an einer Innenseite des Halterungsabschnitts montierten Zustand des Halterungselements zu dieser koaxial ist;

- einen zweiten Abschnitt, welcher eine Montageöffnung (46) aufweist, mittels der ein Basiselement des hinteren Schaltwerks an einer Außenseite des zweiten Abschnitts montierbar oder montiert ist;

- eine mit dem ersten Abschnitt integrale oder an diesem angebrachte, vom ersten Abschnitt axial vorstehende Einführhülse (20), welche von der Innenseite des Halterungsabschnitts in die Montageöffnung des Halterungsabschnitts (12) einführbar oder eingeführt ist, und in die von einer Außenseite des Halterungsabschnitts der Halterungsbolzen (22) einführbar oder eingeführt ist, und die einen sich an die Durchgangsöffnung anschließenden Durchgang aufweist; wobei die Einführhülse (20) mit dem in diese eingeführten Halterungsbolzen (22) in einen axiale Kräfte zwischen dem Halterungsbolzen und der Einführhülse abstützenden formschlüssigen Halteeingriff bringbar oder gebracht ist, um das Halterungselement (14) und den Halterungsbolzen (22) an dem Halterungsabschnitt (12) zu halten;
und wobei der Halterungsbolzen (22) mit einem Innengewinde (50) ausgeführt ist, in welches ein Außengewinde an einem freien Ende einer durch die Durchgangsöffnung des ersten Abschnitts hindurchgeführten Steckachse (36) einer Hinterrad-Achsanordnung des Fahrrads einschraubbar oder eingeschraubt ist, um das Halterungselement mit dem Halterungsbolzen an dem Halterungsabschnitt zu fixieren;
dadurch gekennzeichnet,
dass wenigstens ein Element von der Einführhülse (20) und dem Halterungsbolzen (22) mit wenigstens einer Eingriffsformation (34; 60; 66; 68; 86) ausgeführt ist, welche dafür eingerichtet ist, zusammen mit wenigstens einem gegenüber der Einführhülse und dem Halterungsbolzen gesonderten Gegeneingriffselement (32; 70) oder einer Gegeneingriffsformation (52; 62) des jeweils anderen Elements von der Einführhülse und dem Halterungsbolzen eine elastische Einschnapp-Halteverbindung oder eine bajonettartige Halteverriegelung herzustellen, die den formschlüssigen Halteeingriff realisiert.Mounting set comprising a mounting element (14) with an associated mounting bolt (22), which are designed to be mounted on a mounting section (12) of a bicycle frame (10), wherein the mounting element is further designed to have a rear derailleur (16) To mount derailleur on the bracket section,
wherein the support member (14) comprises: - A first section, which has a through opening (38) which is assigned to a mounting opening of the mounting section and is coaxial with the mounting element when the mounting element is mounted on an inside of the mounting section;

- A second section which has a mounting opening (46) by means of which a base element of the rear derailleur can be mounted or mounted on an outside of the second section;

- An insertion sleeve (20) which is integral with the first section or attached to it, axially protruding from the first section and which can be or is introduced from the inside of the holding section into the mounting opening of the holding section (12) and into which from an outside of the holding section of the Retaining bolt (22) can be inserted or inserted, and which has a passage adjoining the through opening; wherein the insertion sleeve (20) with the retaining bolt (22) inserted therein can be brought into a positive retaining engagement that supports axial forces between the retaining bolt and the insertion sleeve, in order to achieve the To hold the mounting element (14) and the mounting bolt (22) on the mounting section (12);
and wherein the mounting bolt (22) is designed with an internal thread (50) into which an external thread can be screwed or screwed at a free end of a thru axle (36) of a rear wheel axle arrangement of the bicycle, which is guided through the through opening of the first section, around the mounting element to fix with the mounting bolt on the mounting portion;
characterized,
that at least one element of the insertion sleeve (20) and the retaining bolt (22) is designed with at least one engagement formation (34; 60; 66; 68; 86) which is set up for this, together with at least one separate element from the insertion sleeve and the retaining bolt Counter-engagement element (32; 70) or a counter-engagement formation (52; 62) of the respective other element of the insertion sleeve and the mounting bolt to produce an elastic snap-in holding connection or a bayonet-like holding lock that realizes the positive holding engagement.

Montageset nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Halterungsbolzen (22) mit einem nicht-rotationssymmetrischen Einsteckabschnitt (40) oder mit wenigstens einer Mitnahmeformation am Einsteckabschnitt ausgeführt ist, der in die komplementär bzw. mit wenigstens einer Gegenmitnahmeformation ausgeführte Durchgangsöffnung (38) oder in den komplementär bzw. mit wenigstens einer Gegenmitnahmeformation ausgeführten Durchgang des Halterungselements drehfest eingreift.Mounting set according to claim 1, characterized in that the retaining bolt (22) is designed with a non-rotationally symmetrical insertion section (40) or with at least one entrainment formation on the insertion section which is inserted into the through opening (38) or into the complementary or with at least one counter-entrainment formation engages the passage of the mounting element, which is complementary or has at least one counter-driving formation, in a rotationally fixed manner.

Montageset nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass als Gegeneingriffselement wenigstens ein elastisches Ringelement (32), vorzugsweise wenigstens ein O-Ring (32), vorgesehen ist, welches zwischen einem Innenumfangsabschnitt eines Elements von der Einführhülse (20) und dem Halterungsbolzen (22) und einem Außenumfangsabschnitt des anderen Elements von der Einführhülse (20) und dem Halterungsbolzen (22) aufnehmbar oder aufgenommen ist, wobei wenigstens ein Element (20; 22) von der Einführhülse (20) und dem Halterungsbolzen (22) an dem Innenumfangsabschnitt bzw. Außenumfangsschnitt mit einer Eingriffsformation (34; 52) ausgeführt ist, in die das Ringelement (32) zur Herstellung des formschlüssigen Halteeingriffs einschnappen kann oder eingeschnappt ist.Assembly set according to Claim 1 or 2, characterized in that at least one elastic ring element (32), preferably at least one O-ring (32), is provided as the counter-engagement element, which is located between an inner peripheral section of an element of the insertion sleeve (20) and the retaining bolt ( 22) and an outer circumferential section of the other element of the insertion sleeve (20) and the retaining bolt (22) is receivable or received, at least one element (20; 22) of the insertion sleeve (20) and the retaining bolt (22) on the inner circumferential section or The outer circumferential section is designed with an engagement formation (34; 52) into which the ring element (32) can snap or is snapped into place in order to produce the form-fitting retaining engagement.

Montageset nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Einführhülse (20) an einem Innenumfangsbereich die Gegeneingriffsformation (60) aufweist, welche zur Herstellung des formschlüssigen Halteeingriffs in die Eingriffsformation (62) an einem Außenumfangsbereich des Halterungsbolzens (22) einschnappen kann oder eingeschnappt ist, oder dass der Halterungsbolzen an einem Außenumfangsbereich die Gegeneingriffsformation aufweist, welche zur Herstellung des formschlüssigen Halteeingriffs in die Eingriffsformation an einem Innenumfangsbereich der Einführhülse einschnappen kann oder eingeschnappt ist.Assembly set according to Claim 1 or 2, characterized in that the insertion sleeve (20) has the counter-engagement formation (60) on an inner circumferential region, which can snap or snap into the engagement formation (62) on an outer circumferential region of the retaining bolt (22) in order to produce the form-fitting retaining engagement or that the retaining bolt has the counter-engagement formation on an outer circumferential area, which can snap or is snapped into the engagement formation on an inner circumferential area of the insertion sleeve in order to produce the form-fitting holding engagement.

Montageset nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Einführhülse (20) an einem aus der Montageöffnung des Halterungsabschnitts außenseitig vorstehenden Endbereich wenigstens ein axial vorstehendes Schnappelement (66, 68) aufweist, welches dafür eingerichtet ist, zur Herstellung des formschlüssigen Halteeingriffs mit einem nach radial innen vorstehenden Umgreifabschnitt außenseitig eines außenseitigen Endbereichs des Halterungsbolzens (22) einzuschnappen und diesen zu umgreifen.Assembly set according to claim 1 or 2, characterized in that the insertion sleeve (20) has at least one axially protruding snap element (66, 68) on an end region protruding on the outside of the assembly opening of the mounting section, which is designed to produce the positive holding engagement with a to snap in radially inwardly protruding encompassing section on the outside of an outside end region of the retaining bolt (22) and to encompass this.

Montageset nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Halterungsbolzen (22) an einem aus der Montageöffnung des Halterungsabschnitts außenseitig vorstehenden Endbereich mit wenigstens einer Eingriffsformation (86) ausgeführt ist, die mit wenigstens einer Gegeneingriffsformation (84) des gegenüber der Einführhülse und dem Halterungsbolzen gesonderten Gegeneingriffselements (70) durch eine relative Verdrehung formschlüssig verriegelbar oder verriegelt ist, um die den formschlüssigen Halteeingriff realisierende bajonettartige Halteverriegelung herzustellen.Mounting set according to claim 1 or 2, characterized in that the mounting bolt (22) is designed on an end region protruding on the outside from the mounting opening of the mounting section with at least one engagement formation (86) which is provided with at least one counter-engagement formation (84) of the opposite to the insertion sleeve and the Mounting bolt separate counter-engagement element (70) can be locked or locked in a form-fitting manner by relative rotation in order to produce the bayonet-like retaining lock that realizes the form-fitting retaining engagement.

Montageset umfassend ein Halterungselement (14) mit einem zugeordneten Halterungsbolzen (22), welche dafür eingerichtet sind, an einem Halterungsabschnitt eines Fahrradrahmens (10) montiert zu werden, wobei das Halterungselement weiter dafür eingerichtet ist, ein hinteres Schaltwerk (16) einer Kettenschaltung an dem Halterungsabschnitt zu montieren,
wobei das Halterungselement (14) umfasst: - einen ersten Abschnitt, welcher eine Durchgangsöffnung (38) aufweist, welche einer Montageöffnung des Halterungsabschnitts zugeordnet und im an einer Innenseite des Halterungsabschnitts montierten Zustand des Halterungselements zu dieser koaxial ist;

- eine mit dem ersten Abschnitt integrale oder an diesem angebrachte, vom ersten Abschnitt axial vorstehende Einführhülse (20), welche von der Innenseite des Halterungsabschnitts (12) in die Montageöffnung des Halterungsabschnitts einführbar oder eingeführt ist, und in die von einer Außenseite des Halterungsabschnitts der Halterungsbolzen (22) einführbar oder eingeführt ist, und die einen sich an die Durchgangsöffnung anschließenden Durchgang aufweist; wobei die Einführhülse (20) mit dem in diese eingeführten Halterungsbolzen (22) in einen axiale Kräfte zwischen dem Halterungsbolzen und der Einführhülse abstützenden formschlüssigen Halteeingriff bringbar oder gebracht ist, um das
Halterungselement (14) und den Halterungsbolzen (22) an dem Halterungsabschnitt (12) zu halten;
und wobei der Halterungsbolzen (22) mit einem Innengewinde (50) ausgeführt ist, in welches ein Außengewinde an einem freien Ende einer durch die Durchgangsöffnung des ersten Abschnitts hindurchgeführten Steckachse (36) einer Hinterrad-Achsanordnung des Fahrrads einschraubbar oder eingeschraubt ist, um das Halterungselement mit dem Halterungsbolzen an dem Halterungsabschnitt zu fixieren;
dadurch gekennzeichnet,
dass das Montageset ein zusätzliches Hilfs-Halterungselement (70) aufweist, welches einen eine erste Koppelformation (80; 114, 116) aufweisenden ersten Abschnitt und einen eine zweite Koppelformation (82; 90; 96; 90a; 82a; 82b) aufweisenden zweiten Abschnitt aufweist, wobei die erste Koppelformation mit einem aus der Montageöffnung des Halterungsabschnitts außenseitig vorstehenden Endbereich des Halterungsbolzens (22) koppelbar oder gekoppelt ist, und wobei die zweite Koppelformation gegenüber der ersten Koppelformation radial versetzt ist und mit einer Gegenkoppelformation des Basiselements des hinteren Schaltwerks oder mit einem das Basiselement mittels der Montageöffnung am Halterungselement (14) montierenden Montagebolzen (72) gekoppelt oder koppelbar ist.Mounting set comprising a mounting element (14) with an associated mounting bolt (22), which are designed to be mounted on a mounting section of a bicycle frame (10), wherein the mounting element is further configured to attach a rear derailleur (16) of a derailleur to the Mount bracket section,
wherein the support member (14) comprises: - A first section, which has a through opening (38) which is assigned to a mounting opening of the mounting section and is coaxial with the mounting element when the mounting element is mounted on an inside of the mounting section;

- An insertion sleeve (20) integral with the first section or attached to it, axially protruding from the first section, which can be introduced from the inside of the holding section (12) into the mounting opening of the holding section and into which from an outside of the holding section of the Retaining bolt (22) can be inserted or inserted, and which has a passage adjoining the through opening; wherein the insertion sleeve (20) with the retaining bolt (22) inserted therein can be brought into a positive retaining engagement that supports axial forces between the retaining bolt and the insertion sleeve, in order to achieve the
To hold the mounting element (14) and the mounting bolt (22) on the mounting section (12);
and wherein the mounting bolt (22) is designed with an internal thread (50) into which an external thread can be screwed or screwed at a free end of a thru axle (36) of a rear wheel axle arrangement of the bicycle, which is guided through the through opening of the first section, around the mounting element to fix with the mounting bolt on the mounting portion;
characterized,
that the assembly set has an additional auxiliary mounting element (70) which has a first section having a first coupling formation (80; 114, 116) and a second section having a second coupling formation (82; 90; 96; 90a; 82a; 82b) , wherein the first coupling formation with one of the Mounting opening of the mounting section on the outside protruding end region of the mounting bolt (22) can be coupled or coupled, and wherein the second coupling formation is radially offset with respect to the first coupling formation and with a counter-coupling formation of the base element of the rear switching mechanism or with a base element by means of the mounting opening on the mounting element (14) assembling mounting bolts (72) is coupled or can be coupled.

Montageset nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine von der ersten Koppelformation und der zweiten Koppelformation als Öffnung (80; 82; 82a; 82b) ausgeführt ist, durch welche der Halterungsbolzen (22) bzw. der Montagebolzen (72) hindurchführbar bzw. hindurchgeführt ist.Assembly set according to claim 7, characterized in that at least one of the first coupling formation and the second coupling formation is designed as an opening (80; 82; 82a; 82b) through which the retaining bolt (22) or the assembly bolt (72) can be passed or is passed through.

Montageset nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass wenigsten eine von der ersten Koppelformation und der zweiten Koppelformation als axial vorstehender Koppelvorsprung (90; 90a; 116) ausgeführt ist, welcher in eine als Gegenkoppelformation dienende zugeordnete Koppelöffnung des Halterungsbolzens (22) bzw. des Montagebolzens (72) oder des Basiselements axial einführbar oder eingeführt ist.Mounting set according to Claim 7 or 8, characterized in that at least one of the first coupling formation and the second coupling formation is designed as an axially protruding coupling projection (90; 90a; 116) which is inserted into an associated coupling opening of the retaining bolt (22) or of the mounting bolt (72) or the base element is axially insertable or inserted.

Montageset nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass wenigsten eine von der ersten Koppelformation und der zweiten Koppelformation als Öffnung (116) ausgeführt ist, durch welche eine Befestigungsschraube (110) hindurchführbar bzw. hindurchgeführt ist, welche in eine Befestigungsschrauböffnung des Halterungsbolzens (22) bzw. des Montagebolzen oder des Basiselements oder eines in den Halterungsbolzen bzw. den Montagebolzen oder das Basiselement aufgenommenen Gewindeeinsatzes einschraubbar bzw. eingeschraubt ist.Mounting set according to one of claims 7 to 9, characterized in that at least one of the first coupling formation and the second coupling formation is designed as an opening (116) through which a fastening screw (110) can be passed or is guided into a fastening screw opening of the retaining bolt (22) or the mounting bolt or the base element or a threaded insert received in the mounting bolt or the mounting bolt or the base element can be screwed or screwed in.

Montageset umfassend ein Halterungselement (214) mit einem zugeordneten Halterungsbolzen (222), welche dafür eingerichtet sind, an einem Halterungsabschnitt (212) eines Fahrradrahmens (210) montiert zu werden, wobei das Halterungselement weiter dafür eingerichtet ist, ein hinteres Schaltwerk einer Kettenschaltung an dem Halterungsabschnitt zu montieren,
wobei das Halterungselement (214) umfasst: - einen ersten Abschnitt, welcher eine Durchgangsöffnung aufweist, welche einer Montageöffnung des Halterungsabschnitts zugeordnet und im an einer Innenseite des Halterungsabschnitts montierten Zustand des Halterungselements zu dieser koaxial ist; - einen zweiten Abschnitt, welcher eine Montageöffnung aufweist, mittels der ein Basiselement des hinteren Schaltwerks an einer Außenseite des zweiten Abschnitts montierbar oder montiert ist; und wobei der Halterungsbolzen (222) mit einem Innengewinde ausgeführt ist, in welches ein Außengewinde an einem freien Ende einer durch die Durchgangsöffnung des ersten Abschnitts hindurchgeführten Steckachse (236) einer Hinterrad-Achsanordnung des Fahrrads einschraubbar oder eingeschraubt ist, um das Halterungselement (214) mit dem Halterungsbolzen (222) an dem Halterungsabschnitt (212) zu fixieren;
dadurch gekennzeichnet,
dass das Halterungselement (214) mit einer wenigstens eine manuell betätigbare Verstellschraube (226) aufweisenden Einstelleinrichtung ausgeführt ist, mit der das Halterungselement (214) oder zumindest dessen zweiter Abschnitt wenigstens in einem vormontierten Zustand an dem Halterungsabschnitt des Fahrradrahmens (210) relativ zu der Steckachse (236) in einer Kettenspannrichtung verschwenkbar ist.Mounting set comprising a mounting element (214) with an associated mounting bolt (222), which are designed to be mounted on a mounting section (212) of a bicycle frame (210), wherein the mounting element is further designed to attach a rear derailleur of a derailleur to the Mount bracket section,
wherein the support member (214) comprises: - A first section which has a through opening which is assigned to a mounting opening of the mounting section and is coaxial with the mounting element when the mounting element is mounted on an inside of the mounting section; a second section which has a mounting opening by means of which a base element of the rear derailleur can be mounted or mounted on an outer side of the second section; and wherein the mounting bolt (222) is designed with an internal thread into which an external thread can be screwed or screwed at a free end of a thru axle (236) of a rear wheel axle arrangement of the bicycle, which is passed through the through opening of the first section, around which To fix the mounting element (214) with the mounting bolt (222) on the mounting section (212);
characterized,
that the mounting element (214) is designed with an adjusting device having at least one manually operable adjusting screw (226) with which the mounting element (214) or at least its second section is at least in a preassembled state on the mounting section of the bicycle frame (210) relative to the stub axle (236) is pivotable in a chain tensioning direction.

Kombination aus einem Basiselement (274) eines hinteren Schaltwerks einer Kettenschaltung und einem Montageset, welches ein Halterungselement (214) mit einem zugeordneten Halterungsbolzen (222) umfasst, welche dafür eingerichtet sind, an einem Halterungsabschnitt (212) eines Fahrradrahmens (210) montiert zu werden, wobei das Halterungselement (214) weiter dafür eingerichtet ist, das Basiselement (274) an dem Halterungsabschnitt (212) zu montieren,
wobei das Halterungselement (214) umfasst: - einen ersten Abschnitt, welcher eine Durchgangsöffnung aufweist, welche einer Montageöffnung des Halterungsabschnitts zugeordnet und im an einer Innenseite des Halterungsabschnitts montierten Zustand des Halterungselements zu dieser koaxial ist; - einen zweiten Abschnitt, welcher eine Montageöffnung aufweist, mittels der ein Basiselement des hinteren Schaltwerks an einer Außenseite des zweiten Abschnitts montierbar oder montiert ist; und wobei der Halterungsbolzen (222) mit einem Innengewinde ausgeführt ist, in welches ein Außengewinde an einem freien Ende einer durch die Durchgangsöffnung des ersten Abschnitts hindurchgeführten Steckachse (236) einer Hinterrad-Achsanordnung des Fahrrads einschraubbar oder eingeschraubt ist, um das Halterungselement (214) mit dem Halterungsbolzen (222) an dem Halterungsabschnitt (212) zu fixieren;
dadurch gekennzeichnet,
dass das Basiselement (274) einen eine erste Koppelformation aufweisenden ersten Abschnitt und einen eine zweite Koppelformation aufweisenden zweiten Abschnitt aufweist, wobei die erste Koppelformation mit einem aus der Montageöffnung des Halterungsabschnitts außenseitig vorstehenden Endbereich des Halterungsbolzens (222) koppelbar oder gekoppelt ist, und wobei die zweite Koppelformation gegenüber der ersten Koppelformation radial versetzt ist und direkt oder indirekt mit dem zweiten Abschnitt des Halterungselements (214) unter Nutzung dessen Montageöffnung koppelbar oder gekoppelt ist.Combination of a base element (274) of a rear derailleur of a derailleur and a mounting set comprising a mounting element (214) with an associated mounting bolt (222), which are designed to be mounted on a mounting section (212) of a bicycle frame (210) wherein the mounting element (214) is further configured to mount the base element (274) on the mounting section (212),
wherein the support member (214) comprises: - A first section which has a through opening which is assigned to a mounting opening of the mounting section and is coaxial with the mounting element when the mounting element is mounted on an inside of the mounting section; a second section which has a mounting opening by means of which a base element of the rear derailleur can be mounted or mounted on an outer side of the second section; and wherein the retaining bolt (222) is designed with an internal thread, in which an external thread at a free end of a through-opening of the first section through axle (236) of a rear wheel axle assembly of the bicycle can be screwed in or screwed in in order to fix the mounting element (214) with the mounting bolt (222) on the mounting section (212);
characterized,
that the base element (274) has a first section having a first coupling formation and a second section having a second coupling formation, the first coupling formation being couplable or coupled to an end region of the mounting bolt (222) protruding on the outside of the mounting opening of the mounting portion, and wherein the second coupling formation is offset radially with respect to the first coupling formation and can be coupled or coupled directly or indirectly to the second section of the mounting element (214) using its assembly opening.

Kombination nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine von der ersten Koppelformation und der zweiten Koppelformation als Durchgangsöffnung ausgeführt ist, durch welche der Halterungsbolzen (222) bzw. ein/der Montagebolzen (272) hindurchführbar bzw. hindurchgeführt ist.Combination according to claim 12, characterized in that at least one of the first coupling formation and the second coupling formation is designed as a through opening through which the retaining bolt (222) or one (s) of the assembly bolt (272) can be guided or passed.

Kombination nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine von der ersten Koppelformation und der zweiten Koppelformation als Durchgangsöffnung in Form eines Langlochs (340) ausgeführt ist, durch welche der Halterungsbolzen bzw. ein/der Montagebolzen (272) hindurchführbar bzw. hindurchgeführt ist und welches zumindest in einem vormontierten Zustand eine Verschwenkung des Basiselements (274) relativ zu dem Halterungselement (214) ermöglicht.Combination according to claim 13, characterized in that at least one of the first coupling formation and the second coupling formation is designed as a through opening in the form of an elongated hole (340) through which the retaining bolt or one of the mounting bolts (272) can be guided or passed and which, at least in a preassembled state, enables the base element (274) to pivot relative to the mounting element (214).

Kombination nach einem der Ansprüche 12 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine von der ersten Koppelformation und der zweiten Koppelformation als Durchgangsöffnung (340a) ausgeführt ist, durch welche eine Befestigungsschraube (350) hindurchführbar bzw. hindurchgeführt ist, welche in eine Befestigungsschrauböffnung des Halterungsbolzens bzw. eines/des Montagebolzens oder eines in den Halterungsbolzen (222) bzw. den Montagebolzen aufgenommenen Gewindeeinsatzes einschraubbar bzw. eingeschraubt ist.Combination according to one of claims 12 to 14, characterized in that at least one of the first coupling formation and the second coupling formation is designed as a through opening (340a), through which a fastening screw (350) can be guided or is guided, which is inserted into a fastening screw opening of the retaining bolt or a / of the assembly bolt or a threaded insert received in the mounting bolt (222) or the assembly bolt can be screwed in or screwed in.

Hinteres Schaltwerk zur Montage an einem Fahrradrahmen (210) eines Fahrrads, aufweisend: - ein Basiselement (274),

- einen Schwenkmechanismus,

- ein bewegliches Element, und

- eine Kettenführungsanordnung; wobei der Schwenkmechanismus das Basiselement (274) mit dem beweglichen Element verbindet, und die Kettenführungsanordnung um eine Drehachse drehbar mit dem beweglichen Element verbunden ist;
dadurch gekennzeichnet,
dass das Basiselement (274) einen eine erste Koppelformation aufweisenden ersten Abschnitt und einen eine zweite Koppelformation aufweisenden zweiten Abschnitt aufweist, von denen die erste Koppelformation mit einer zu einer Drehachse eines hinteren Laufrads koaxialen Gegenkoppelformation am Fahrradrahmen oder einem am Fahrradrahmen gehaltenen Koppelelement (222) koppelbar oder gekoppelt ist und eine erste Abstützstelle zur direkten oder indirekten Abstützung außenseitig am Fahrradrahmen (210) bildet, und von denen die zweite Koppelformation radial gegenüber der Drehachse versetzt ist und eine zweite Abstützstelle zur direkten oder indirekten Abstützung am Fahrradrahmen (210) bildet.Rear derailleur for mounting on a bicycle frame (210) of a bicycle, comprising: - a base element (274),

- a swivel mechanism,

- a movable element, and

- a chain guide arrangement; wherein the pivot mechanism connects the base member (274) to the movable member, and the chain guide assembly is rotatably connected to the movable member about an axis of rotation;
characterized,
that the base element (274) has a first section having a first coupling formation and a second section having a second coupling formation, of which the first coupling formation can be coupled to a counter-coupling formation on the bicycle frame that is coaxial to an axis of rotation of a rear wheel or to a coupling element (222) held on the bicycle frame or is coupled and forms a first support point for direct or indirect support on the outside of the bicycle frame (210), and of which the second coupling formation is offset radially with respect to the axis of rotation and forms a second support point for direct or indirect support on the bicycle frame (210).

Hinteres Schaltwerk zur in Bezug auf eine Hinterradachse koaxialen Montage an einem Fahrradrahmen (1) eines Fahrrads, aufweisend: - ein Basiselement (20),

- einen Schwenkmechanismus,

- ein bewegliches Element, und

- eine Kettenführungsanordnung; wobei der Schwenkmechanismus das Basiselement (20) mit dem beweglichen Element verbindet, und die Kettenführungsanordnung um eine Drehachse drehbar mit dem beweglichen Element verbunden ist; wobei das Basiselement (20) ein erstes Anschlussende zur in Bezug auf die Hinterradachse koaxialen Montage an dem Fahrradrahmen (1) und ein zweites Anschlussende zur Kopplung mit dem Schwenkmechanismus umfasst;
wobei das erste Anschlussende einen ersten Arm (22a) und einen zweiten Arm (22b) aufweist, die in axialer Richtung voneinander beabstandet angeordnet und zur Montage des Schaltwerks an einem zugeordneten, eine Durchgangs-Montageöffnung aufweisenden Halterungsabschnitt eines Hinterbaus des Fahrradrahmens (1) mittels eines zugehörigen Adapters (60) eingerichtet sind, wobei der Adapter (60) ein Gewinde zur Herstellung einer Schraubverbindung aufweist;
und wobei sich in einem definierten vormontierten Zustand und in einem fertig montierten Zustand der erste Arm (22a) auf einer axialen Innenseite des Halterungsabschnitts und der zweite Arm (22b) auf einer axialen Außenseite des Halterungsabschnitts befinden;
dadurch gekennzeichnet,
dass der zweite Arm (22b) eine Koppelformation (402) aufweist, die direkt oder indirekt mit einer Gegenkoppelformation (404) des am Halterungsabschnitt vormontierten oder nach Positionierung der beiden Arme beidseitig des Halterungsabschnitts von der axialen Innerseite des Halterungsabschnitts her in die Durchgangs-Montageöffnung einzuschiebenden oder eingeschobenen Adapters (60) in Eingriff bringbar ist oder steht.Rear derailleur for mounting coaxially with respect to a rear wheel axle on a bicycle frame (1) of a bicycle, comprising: - a base element (20),

- a swivel mechanism,

- a movable element, and

- a chain guide arrangement; wherein the pivot mechanism connects the base member (20) to the movable member, and the chain guide assembly is rotatably connected to the movable member about an axis of rotation; wherein the base element (20) comprises a first connection end for mounting coaxially with respect to the rear wheel axle on the bicycle frame (1) and a second connection end for coupling to the swivel mechanism;
wherein the first connection end has a first arm (22a) and a second arm (22b), which are arranged at a distance from one another in the axial direction and for mounting the rear derailleur on an associated, a through-mounting opening having a mounting section of a rear end of the bicycle frame (1) by means of a associated adapters (60) are set up, the adapter (60) having a thread for producing a screw connection;
and wherein, in a defined pre-assembled state and in a fully assembled state, the first arm (22a) is located on an axially inside of the mounting section and the second arm (22b) is located on an axially outside of the mounting section;
characterized,
that the second arm (22b) has a coupling formation (402), which directly or indirectly with a counter-coupling formation (404) of the pre-assembled on the mounting section or after positioning the two arms on both sides of the mounting section from the axial inside of the mounting section into the through-mounting opening to be inserted or inserted adapter (60) can be brought into engagement or is.

Hinteres Schaltwerk nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass die Koppelformation als axial vorstehender Koppelvorsprung (402) ausgeführt ist, welcher in eine als Gegenkoppelformation dienende Koppelöffnung (404) des als Halterungsbolzen (60) ausgeführten Adapters in Eingriff bringbar ist oder steht.Rear derailleur according to Claim 17, characterized in that the coupling formation is designed as an axially protruding coupling projection (402) which can be or is brought into engagement in a coupling opening (404) serving as a counter-coupling formation in the adapter designed as a retaining bolt (60).

Hinteres Schaltwerk nach Anspruch 17 oder 18, dadurch gekennzeichnet, dass der als Halterungsbolzen (60) ausgeführte Adapter von der axialen Innerseite des Halterungsabschnitts her in die Durchgangs-Montageöffnung einzuschieben oder eingeschoben ist und auf der axialen Außenseite des Halterungsabschnitts durch ein zugeordnetes Sicherungselement (406) axial fixierbar oder fixiert ist.Rear derailleur according to claim 17 or 18, characterized in that the adapter designed as a mounting bolt (60) is pushed or pushed into the through-mounting opening from the axial inner side of the mounting section and on the axial outside of the mounting section by an associated securing element (406) is axially fixable or fixed.

- einen Schwenkmechanismus,

- ein bewegliches Element, und

- eine Kettenführungsanordnung; wobei der Schwenkmechanismus das Basiselement (20) mit dem beweglichen Element verbindet, und die Kettenführungsanordnung um eine Drehachse drehbar mit dem beweglichen Element verbunden ist; wobei das Basiselement (20) ein erstes Anschlussende zur in Bezug auf die Hinterradachse koaxialen Montage an dem Fahrradrahmen (1) und ein zweites Anschlussende zur Kopplung mit dem Schwenkmechanismus umfasst;
wobei das erste Anschlussende einen ersten Arm (22a) und einen zweiten Arm (22b) aufweist, die in axialer Richtung voneinander beabstandet angeordnet und zur Montage des Schaltwerks an einem zugeordneten, eine Durchgangs-Montageöffnung aufweisenden Halterungsabschnitt eines Hinterbaus des Fahrradrahmens (1) mittels eines zugehörigen Adapters eingerichtet sind, wobei der Adapter ein Gewinde zur Herstellung einer Schraubverbindung aufweist;
und wobei sich in einem montierten Zustand der erste Arm (22a) auf einer axialen Innenseite des Halterungsabschnitts und der zweite Arm (22b) auf einer axialen Außenseite des Halterungsabschnitts befinden;
dadurch gekennzeichnet,
dass das Basiselement (20) eine Stoß-Überlastsicherung (450, 452; 454, 456; 485; 454, 456; 462, 470, 472) in wenigstens einem der Arme oder in einem die Arme aufweisenden Bereich des Basiselements oder einem Zwischenbereich des Basiselements zwischen einem die Arme aufweisenden Bereich des Basiselements und einem mit dem Schwenkmechanismus ausgestatteten Bereich des Basiselements aufweist, welche dafür eingerichtet ist, auf ein eine Auslöseschwelle übersteigende Belastungskraft in Folge einer direkten oder indirekten Stoßeinwirkung auf das Basiselement anzusprechen, um eine Ausweichbewegung eines/des mit dem Schwenkmechanismus ausgestatteten Bereichs des Basiselements freizugeben.Rear derailleur for mounting coaxially with respect to a rear wheel axle on a bicycle frame (1) of a bicycle, comprising: - a base element (20),

- a swivel mechanism,

- a movable element, and

- a chain guide arrangement; wherein the pivot mechanism connects the base member (20) to the movable member, and the chain guide assembly is rotatably connected to the movable member about an axis of rotation; wherein the base element (20) comprises a first connection end for mounting coaxially with respect to the rear wheel axle on the bicycle frame (1) and a second connection end for coupling to the swivel mechanism;
wherein the first connection end has a first arm (22a) and a second arm (22b) which are axially opposite from one another arranged at a distance and designed for mounting the rear derailleur on an associated mounting section of a rear end of the bicycle frame (1) having a through mounting opening by means of an associated adapter, the adapter having a thread for producing a screw connection;
and wherein, in an assembled state, the first arm (22a) is located on an axially inner side of the mounting section and the second arm (22b) is located on an axially outer side of the mounting section;
characterized,
that the base element (20) has a shock overload protection device (450, 452; 454, 456; 485; 454, 456; 462, 470, 472) in at least one of the arms or in a region of the base element having the arms or an intermediate region of the base element between a region of the base element having the arms and a region of the base element equipped with the swivel mechanism, which is designed to respond to a load force exceeding a triggering threshold as a result of a direct or indirect impact on the base element in order to avoid an evasive movement of one with the To release pivot mechanism equipped area of the base element.