EP3771795A1 - Türanordnung mit einer stelleinheit - Google Patents
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- EP3771795A1 EP3771795A1 EP20187753.7A EP20187753A EP3771795A1 EP 3771795 A1 EP3771795 A1 EP 3771795A1 EP 20187753 A EP20187753 A EP 20187753A EP 3771795 A1 EP3771795 A1 EP 3771795A1
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- E05Y2900/13—Type of wing
- E05Y2900/132—Doors
Definitions
- the invention relates to a door arrangement for mounting in or on a wall opening of a wall with an actuating unit for the door leaf.
- the actuating unit which is also referred to as a so-called door closer, has been arranged in the upper area of the door leaf in door arrangements.
- the drive device was inserted and received in a receiving opening located in the door leaf exclusively in its upper transverse end face.
- the guide rail of the actuating unit was attached to the door frame, especially its transverse part.
- the control lever was attached to a drive element of the drive device with its first lever end in a rotationally fixed manner. The other end of the lever was guided longitudinally displaceably in the guide rail by means of a sliding element attached to it.
- the door leaf was pivotably mounted on a component of the door frame by means of a pivot unit.
- the actuating lever in the upper corner region on the pivot unit spanned the opening gap formed between the door leaf and the door frame.
- the receiving opening for the actuating unit and its drive shaft were arranged at a distance from the pivoting unit-side longitudinal end face of the door leaf in the direction of the opposite longitudinal end face.
- the disadvantage here was that the opening angle of the door leaf was mechanically limited by the setting lever and, moreover, the formation of the receiving opening had to be carried out in a more complex additional work step.
- the object of the present invention was to overcome the disadvantages of the prior art and to provide a door arrangement with an actuating unit by means of which a user is able to pivot the door leaf open at a very large pivoting angle of up to 180 ° . Furthermore, the processing of the door leaf, in particular for the formation of a receiving opening for receiving the drive device, should also be rationalized.
- the advantage achieved in this way is that the receiving opening for the drive device extends into the first longitudinal end face on the pivot unit side Door leaf extends into it.
- the door leaf In industrial production, the door leaf is mostly or predominantly transported in the direction of its longitudinal end faces than in the direction of the door leaf height in its installed state. Each processing in the area of their transverse front sides requires a separate work step that deviates from the transport direction. Since provision is now made for the receiving opening to be formed on the longitudinal side, a machining process for forming the receiving opening is made possible by machining tools located on the side of the door leaf.
- the door leaf can be positioned in a stationary manner in the area of the processing station and the processing tool or tools can be moved relative thereto.
- the processing tool can also remain stationary and the door leaf can be moved relative to it. This avoids reorientation of the door leaf with respect to the usual transport direction for this processing operation. Furthermore, additional complex system parts for guiding and adjusting the processing tools are avoided.
- the receiving opening is arranged in the direction of the door leaf thickness within the two door leaf planes.
- the drive device is covered on both sides. Furthermore, it can also be used to create an inconspicuous and optically simple appearance.
- the receiving opening is designed in the form of a groove and extends as far as the upper, first transverse end face of the door leaf. In this way, a receiving area continuous from the upper, first transverse end face can be created. Furthermore, a simpler height adjustment of the drive device with regard to the adjusting lever and its mounting between the door leaf and the transverse part of the door frame can be made possible in this way
- Another possible embodiment has the features that the drive axis of the drive element is arranged in the immediate vicinity of the first longitudinal end face of the door leaf.
- the relative adjustment path of the adjusting lever in the guide member can thus be as short as possible be formed. In this way, however, even in the open state of the door leaf, an arrangement of the drive axle directly adjacent to the longitudinal part of the door frame or the post element is achieved.
- a further embodiment provides that the drive axis has a parallel alignment with respect to a pivot axis defined by the pivot unit and the drive axis is arranged running immediately adjacent to the pivot axis in a normal plane with respect to the pivot axis. Due to the directly adjacent arrangement of the drive axis with respect to the pivot axis for the door leaf, the actuating lever is also moved within certain limits in a position parallel to the door leaf, even if the door positions differ from the closed position. This ensures that, viewed in a normal plane with respect to the pivot axis, no gap or wedge is formed between the actuating lever and the door leaf. This arrangement of the drive axis directly next to one another with respect to the pivot axis of the pivot unit reduces the load on the pivot unit. The acceleration torque of the drive device is thus introduced into the door leaf immediately adjacent to the pivot axis defined by the pivot unit.
- the swivel unit comprises several multi-axis door hinges.
- the swivel unit comprises several multi-axis door hinges.
- Another preferred embodiment is characterized in that at least one stiffening element is arranged or formed on the adjusting lever, which at least one stiffening element extends in the direction of the longitudinal extent of the adjusting lever.
- the adjusting lever is received in a gap between the upper, first transverse end side of the door leaf and the transverse part of the door frame. This is possible with a small component thickness of the adjusting lever. This means that additional processing steps can be saved.
- FIG. 1 Another alternative embodiment is characterized in that a receiving recess is formed in the upper, first transverse end face of the door leaf for receiving the actuating lever. An additional receiving space for the arrangement of the adjusting lever can thus be created.
- a door arrangement 1 is shown in each case, which is provided for mounting in a wall opening 2 or on a wall 3 around the wall opening 2.
- the door assemblies 1 can be designed in the most varied of ways, the design variants described below being single-leaf door assemblies 1. However, it would also be possible to provide multi-leaf door arrangements 1.
- the door arrangement 1 comprises at least one door leaf 4, it also being possible for a plurality of door leaves 4 to be provided.
- the door leaf 4 shown here is shown flat on both sides for the sake of simplicity and has a door leaf thickness of 5.
- the door leaf 4 can also have applied decorative elements and / or recessed recesses.
- the door leaf 4 defines a first door leaf level 6 and a second door leaf level 7 spaced apart therefrom in the door leaf thickness 5.
- the two door leaf levels 6 and 7 define the basic thickness or basic thickness of the door leaf 4, whereby the decorative elements described above can protrude over the respective door leaf level 6, 7 . If at least one recess is provided in the door leaf 4, this recess is arranged in the door leaf 4, starting from the respective door leaf level 6, 7.
- FIG. 2 to 4 is based on the Fig. 1 this exemplary embodiment of the door arrangement 1 is shown in various views and door leaf positions, in which the first door leaf plane 6 has a predominantly planar or flush arrangement with respect to the outer surface of the door frame 8.
- FIGS. 5 to 7 show the door arrangement 1 in a second exemplary embodiment in which the door leaf 4 has a door rebate and therefore the first door leaf plane 6 is not arranged so as to be flat or not flush with the outer surface of the door frame 8.
- At least one single post element and / or preferably an entire door frame 8 can be provided.
- the wall opening 2 can, for example, extend from the floor to close to the ceiling or extend completely to the ceiling and thus extend over the entire height of the room.
- the chosen term of the door frame 8 is understood to mean all those structural elements which are arranged around the door leaf 4 in the region of the two longitudinal sides of the door leaf 4 and in the upper transverse region thereof.
- the door frame 8 can for example be designed or designated as a frame, a door frame, a frame frame or the like. Depending on the design of the door frame 8, it includes a transverse part 9 shown here and a longitudinal part 10 on both sides of the wall opening 2 in the longitudinal areas thereof.
- the handle arrangement with the individual components is not described in more detail and is only shown as an example.
- the door arrangement 1 comprises a pivot unit 11 by means of which the door leaf 4 can be pivoted along a pivoting path between a closed position and an open position and vice versa.
- a maximum opening angle of the door leaf 4 set is at least 90 ° and in these exemplary embodiments can be up to almost 180 ° or up to 180 °.
- the swivel unit 11 serves to mount the door leaf 4 on the door frame 8 so that it can swivel.
- the swivel unit 11 can comprise several so-called door hinges in the most varied of configurations, the swivel unit 11 defining a swivel axis 12 which essentially has an orientation running in the vertical direction. It is thus possible to design the door hinges of the swivel unit 11 to be single-axis or multi-axis. For the sake of simplicity, only one pivot axis is always shown.
- the choice of the door hinge depends on the relative arrangement of the door leaf 4 with respect to the door frame 8 or the post element.
- Single-axis door hinges are mostly used in rebated door leaves 4.
- the multi-axis door hinges are mostly used in flush door assemblies 1.
- the door arrangement 1 further comprises an actuating unit 13 which serves to apply or transmit at least one acceleration torque to the door leaf 4.
- the acceleration torque can have a positive value.
- the door leaf 4 can be moved into its closed position by means of the setting unit 13, for example.
- An adjusting force can also be exerted on the door leaf 4 by means of the acceleration torque, which force brings or adjusts the door leaf 4 into its open position.
- the pivoting movement of the door leaf 4 can also be delayed by means of the actuating unit 13 during at least a section of the adjustment path.
- the acceleration torque has a negative value.
- Such actuating units 13 can also be referred to as door closers, which if necessary also exercise or can bring about an additional damping function.
- the setting unit 13 is arranged in an upper corner region of the door leaf 4 and of the door frame 8 on the pivot unit side. If a complete door frame 8 is not provided, part of the actuating unit 13 can also be fastened directly to the ceiling, optionally with the interposition of a spacer and / or cladding element.
- the description of the swivel unit 11 and the setting unit 13 in the case of the door frame 8 or only when the upright element is present always relates to the area of the door leaf 4 on the swivel unit side.
- Such an actuating unit 13 comprises a drive device 14, which in turn comprises a drive means 15 and a drive element 16.
- the drive means 15 can be formed, for example, by a torsion spring, a drive motor, a gas pressure spring or the like, the acceleration torque being applied or built up by the drive means 15.
- the drive element 16 can be formed, for example, by a shaft, a pin or the like, a drive axis 17 being defined by the drive element 16. Furthermore, the drive element 16, in particular the drive shaft, is in drive connection with the drive means 15.
- the acceleration torque or the drive torque and / or the braking torque is transmitted to the drive element 16, and the acceleration torque is then applied in the direction around the drive axis 17 of the drive element 16 along at least a section of the pivoting path of the door leaf 4.
- the drive axis 17 has a parallel alignment with respect to the pivot axis 12 defined by the pivot unit 11. Furthermore, the drive axis 17 is arranged to run directly adjacent to the pivot axis 12 when viewed in a normal plane with respect to the pivot axis 12. To form a compact drive device 14, the drive shaft 17 of the drive element 16 is also arranged within the two door leaf levels 6, 7.
- At least one guide member 18 is also provided, which is mostly designed as a guide rail or slide rail. Furthermore, at least one sliding element 19 can be guided in or on the guide member 18 in a longitudinally displaceable manner.
- the acceleration torque or the torque is transmitted from the drive means 15 of the drive element 16 to the sliding element 19 located on or in the guide element 18.
- the adjusting lever 20 for its part has a first lever end 21 and a second lever end 22 arranged at a distance therefrom.
- the first lever end 21 is non-rotatably connected to the drive element 16 for the transmission of the acceleration torque, in particular fastened thereto.
- the sliding element 19 is arranged at an articulation point 23.
- An adjusting lever axis 24 extends between the two lever ends 21, 22, in particular between the drive axis 17 and the articulation point 23.
- the door leaf 4 is pivoted about the pivot axis 12 defined by the pivot unit 11.
- the sliding element 19 can be rotatably or pivotably mounted on the adjusting lever 20 for compensation and for adaptation to different angular positions.
- the drive device 14 is always received in the door leaf 4.
- the guide member 18 for the articulation of the adjusting lever 20 with its sliding element 19 is always fixed either on the transverse part 9 of the door frame 8 or arranged directly on the building ceiling.
- the door leaf 4 is in turn bounded on the edge side and circumferentially by a first longitudinal end face 25, a second longitudinal end face 26, a first transverse end face 27 and a second transverse end face 28.
- the first longitudinal end face 25 denotes that which is arranged to run on the pivot unit side.
- the first transverse end face 27 is here that which, in the installed state of the door leaf 4, is on top and is thus arranged on the side facing away from the floor.
- the receiving opening 29 is arranged in the direction of the door leaf thickness 5 within the two door leaf levels 6, 7 and extends, starting from the pivoting unit-side, first longitudinal end face 25 of the door leaf 4 in the direction of the oppositely arranged second longitudinal end face 26 of the door leaf 4
- Receiving opening 29 can be formed from the first longitudinal end face 25 of the door leaf 4 in the door leaf 4 into it.
- the longitudinal extension of the receiving opening 29 can be selected to be the same length as the drive device 14 to be received, or else slightly larger.
- the receiving opening 29 can be designed in the form of a groove, which extends continuously up to the upper, first transverse face 27 of the door leaf 4.
- the receiving opening 29 is thus designed to be open on both sides both towards the first longitudinal end face 25 of the door leaf 4 and towards the first transverse end face 27.
- the drive axis 17 of the drive element 16 is arranged to run in the immediate vicinity of the first longitudinal end face 25 of the door leaf 4.
- Figs. 2 to 4 show the door arrangement 1 and the arrangement of the actuating unit 13 with a predominantly planar or flush arrangement of the door leaf 4 with respect to the outer surface of the door frame 8.
- the setting unit 13 is arranged on the pivoting unit side both on the door leaf 4 and on the door frame 8 - in the present example on its transverse part 9. It can be seen better here that the entire drive device 14 of the actuating unit 13 is received in the receiving opening 29 of the door leaf 4.
- the drive element 16, which defines the drive axis 17, is arranged in the area of the upper, first transverse face 27 of the door leaf 4 and protrudes in the direction of the transverse part 9.
- the guide member 18 is arranged on the door frame 8, namely its transverse part 9, and is attached to it.
- a groove-shaped depression can be provided, which is not provided with a reference number. Due to the arrangement of the pivot axis 12 defined by the pivot unit 11 and the drive axis 17 directly next to one another, the drive axis 17 is only displaced by a relatively short pivoting path during the entire pivoting movement of the door leaf 4. Therefore, the guide member 18 can be made shorter than usual in its longitudinal extension. The second lever end 22 of the adjusting lever 20 is therefore only displaced by a much smaller adjustment path.
- the door leaf 4 can be pivoted open by the selected arrangement of the receiving opening 29 receiving the drive device 14 by up to an opening angle of 180 °, depending on the handle arrangement.
- the adjusting lever 20 described above can be made rather thin in its thickness or strength, for example between 1 mm and 5 mm. Depending on the selected thickness or strength, the adjusting lever 20 can be accommodated, for example, in a gap between the upper, first transverse end face 27 of the door leaf 4 and the transverse part 9 of the door frame 8.
- a receiving recess 30 could also be formed in the upper, first transverse end face 27 of the door leaf 4 for receiving the adjusting lever 20.
- the receiving recess 30 is in the Fig. 4 indicated in dashed lines, which can also be provided in the rebated door arrangement 1 shown below.
- FIGS. 5 to 7 show basically the same arrangement and design of the drive device 14 in the upper corner area of the door leaf 4 and the door frame 8.
- the previously described receiving opening 29 is also provided again.
- the difference from that in the Figs. 1 to 4 The embodiment of the door arrangement 1 shown is merely that the door leaf 4 has a door rebate.
- a possible cross section of the previously described adjusting lever 20 is shown.
- This has a rather small thickness or strength and can be provided with or formed with at least one stiffening element 31 to increase the flexural rigidity in the direction of its longitudinal extension.
- the at least one stiffening element 31 preferably extends in the direction of the longitudinal extension of the adjusting lever 20. However, several of the stiffening elements 31 could also be provided.
- the at least one stiffening element 31 could for example be formed by a bead, a fold or the like.
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- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Wing Frames And Configurations (AREA)
Abstract
Description
- Die Erfindung betrifft eine Türanordnung zum Anbringen in oder an einer Wandöffnung einer Wand mit einer Stelleinheit für das Türblatt.
- Bislang wurde bei Türanordnungen deren Stelleinheit, welche auch als sogenannter Türschließer bezeichnet wird, im oberen Bereich des Türblatts angeordnet. Die Antriebsvorrichtung wurde dabei in einer im Türblatt ausschließlich in dessen oberen Querstirnseite befindlichen Aufnahmeöffnung eingesetzt und darin aufgenommen. Die Führungsschiene der Stelleinheit wurde am Türrahmen, insbesondere dessen Querteil befestigt. An einem Antriebselement der Antriebsvorrichtung war der Stellhebel mit seinem ersten Hebelende drehfest angebracht. Das andere Hebelende war mittels eines daran befestigten Gleitelements in der Führungsschiene längsverschieblich geführt. Das Türblatt war mittels einer Schwenkeinheit an einem Bauteil des Türrahmens schwenkbar gelagert. Sobald das Türblatt von seiner Schließstellung in Richtung zu dessen Öffnungsstellung aufgeschwenkt wurde, überspannte der Stellhebel im oberen, schwenkeinheitsseitigen Eckbereich den gebildeten Öffnungsspalt zwischen dem Türblatt und dem Türrahmen. Die Aufnahmeöffnung für die Stelleinheit sowie deren Antriebsachse waren von der schwenkeinheitsseitigen Längsstirnseite des Türblatts in Richtung auf die gegenüberliegende Längsstirnseite beabstandet angeordnet. Nachteilig dabei war, dass der Aufschwenkwinkel des Türblatts mechanisch durch den Stellhebel begrenzt war und darüber hinaus die Ausbildung der Aufnahmeöffnung in einem aufwändigeren zusätzlichen Arbeitsschritt durchgeführt werden musste.
- Aufgabe der vorliegenden Erfindung war es, die Nachteile des Standes der Technik zu überwinden und eine Türanordnung mit einer Stelleinheit zur Verfügung zu stellen, mittels derer ein Benutzer in der Lage ist, das Türblatt in einem sehr großen Aufschwenkwinkel von bis zu 180° aufschwenken zu können. Weiters soll aber auch die Bearbeitung des Türblatts, insbesondere für die Ausbildung einer Aufnahmeöffnung zur Aufnahme der Antriebsvorrichtung, rationalisiert werden.
- Diese Aufgabe wird durch eine Türanordnung gemäß den Ansprüchen gelöst.
- Die erfindungsgemäße Türanordnung ist zum Anbringen in oder an einer Wandöffnung einer Wand vorgesehen und umfasst:
- einen Türrahmen mit zumindest einem Längsteil und einem Querteil,
- zumindest ein Türblatt, welches zumindest eine Türblatt eine erste Türblattebene und eine in einer Türblattstärke davon beabstandete zweite Türblattebene definiert, und randseitig sowie umfänglich von einer ersten Längsstirnseite, einer zweiten Längsstirnseite, einer ersten Querstimseite und einer zweiten Querstimseite begrenzt ist,
- eine Schwenkeinheit, mittels welcher Schwenkeinheit das zumindest eine Türblatt am zumindest einen Längsteil des Türrahmens schwenkbar gelagert ist und das Türblatt entlang eines Verschwenkwegs zwischen einer Schließstellung und einer Öffnungsstellung und vice versa verschwenkbar ist,
- zumindest eine Stelleinheit umfassend
- eine Antriebsvorrichtung mit einem Antriebsmittel und mit einem Antriebselement, wobei das Antriebselement eine Antriebsachse definiert und mit dem Antriebsmittel in Antriebsverbindung steht, und wobei vom Antriebsmittel entlang zumindest eines Teilabschnitts des Verschwenkwegs des Türblatts zumindest ein Beschleunigungsmoment um die Antriebsachse des Antriebselements aufgebracht ist,
- ein Führungsorgan,
- ein Gleitelement, welches Gleitelement im Führungsorgan längsverschieblich geführt ist, und
- einen Stellhebel, welcher Stellhebel ein erstes Hebelende und ein davon beabstandet angeordnetes zweites Hebelende aufweist, wobei das erste Hebelende und das Antriebselement drehfest miteinander verbunden sind und das Gleitelement im Bereich des zweiten Hebelendes an einem Anlenkungspunkt am Stellhebel angeordnet ist,
- wobei die Stelleinheit schwenkeinheitsseitig sowohl am Türblatt als auch am Türrahmen angeordnet ist, und wobei die Antriebsvorrichtung in einer Aufnahmeöffnung im Türblatt und das Führungsorgan am Türrahmen angeordnet ist, und weiters vorgesehen ist
- dass die Aufnahmeöffnung für die Antriebsvorrichtung ausgehend von der schwenkeinheitsseitig befindlichen, ersten Längsstirnseite in Richtung auf die gegenüberliegend befindliche zweite Längsstirnseite erstreckend ausgebildet ist.
- Der dadurch erzielte Vorteil liegt darin, dass die Aufnahmeöffnung für die Antriebsvorrichtung ausgehend von der schwenkeinheitsseitig befindlichen, ersten Längsstirnseite sich in das Türblatt hinein erstreckt. Damit wird eine Anordnung für den Stellhebel geschaffen, bei welcher auch bei einem zumeist durch eine Gebäudewand begrenzten großen Aufschwenkwinkel des Türblatts keine Kollision desselben mit dem Türrahmen auftritt. In der industriellen Fertigung erfolgt der Transport des Türblatts zumeist oder überwiegend in Richtung von deren Längsstirnseiten, als in Richtung der Türblatthöhe in deren Einbauzustand. Jede Bearbeitung im Bereich von deren Querstirnseiten bedarf eines gesonderten und von der Transportrichtung abweichenden Arbeitsschritt. Da nun vorgesehen ist, die Aufnahmeöffnung längsseitig auszubilden, wird ein Bearbeitungsvorgang zur Bildung der Aufnahmeöffnung von seitlich des Türblatts befindlichen Bearbeitungs-werk-zeugen ermöglicht. So kann beispielsweise das Türblatt im Bereich der Bearbeitungsstation ortsfest positioniert werden und das oder die Bearbeitungswerkzeuge relativ dazu bewegt werden. Es kann aber auch das Bearbeitungswerkzeug ortsfest angeordnet bleiben und das Türblatt relativ dazu bewegt werden. Damit werden Umorientierungen des Türblatts bezüglich der üblichen Transportrichtung für diesen Bearbeitungsvorgang vermieden. Weiters werden aber auch zusätzliche aufwändige Anlagenteile zur Führung und Verstellung der Bearbeitungswerkzeuge vermieden.
- Weiters kann es vorteilhaft sein, wenn die Aufnahmeöffnung in Richtung der Türblattstärke innerhalb der beiden Türblattebenen angeordnet ist. Damit wird ein beidseitiges Abdecken der Antriebsvorrichtung erreicht. Weiters kann damit auch noch ein unauffälliges und optisch einfaches Erscheinungsbild geschaffen werden.
- Eine andere Ausführungsform zeichnet sich dadurch aus, dass die Aufnahmeöffnung nutförmig ausgebildet ist und sich bis zu der oberen, ersten Querstirnseite des Türblatts erstreckt. Damit kann ein von der oberen, ersten Querstirnseite durchgängiger Aufnahmebereich geschaffen werden. Weiters kann so auch eine einfachere Höhenjustierung der Antriebsvorrichtung im Hinblick auf den Stellhebel und dessen Aufnahme zwischen dem Türblatt und dem Querteil des Türrahmens ermöglicht werden
- Eine weitere mögliche Ausführungsform hat die Merkmale, dass die Antriebsachse des Antriebselements im unmittelbaren Nahbereich zur ersten Längsstirnseite des Türblatts angeordnet ist. So kann der relative Verstellweg des Stellhebels im Führungsorgan so kurz als möglich ausgebildet werden. Damit wird aber auch im geöffneten Zustand des Türblatts eine unmittelbar benachbarte Anordnung der Antriebsachse zum Längsteil des Türrahmens oder des Steherelements erzielt.
- Eine weitere Ausbildung sieht vor, dass die Antriebsachse eine parallele Ausrichtung bezüglich einer von der Schwenkeinheit definierten Schwenkachse aufweist und die Antriebsachse in einer Normalebene bezüglich der Schwenkachse betrachtet unmittelbar benachbart zu der Schwenkachse verlaufend angeordnet ist. Durch die unmittelbar benachbarte Anordnung der Antriebsachse bezüglich der Schwenkachse für das Türblatt, wird auch bei von der Schließstellung abweichenden Türstellungen der Stellhebel in gewissen Grenzen in einer parallelen Lage zum Türblatt mitbewegt. Damit wird erreicht, dass in einer Normalebene bezüglich der Schwenkachse betrachtet, kein Spalt bzw. Keil zwischen dem Stellhebel und dem Türblatt ausgebildet wird. Durch diese unmittelbare nebeneinander Anordnung der Antriebsachse bezüglich der Schwenkachse der Schwenkeinheit wird die Belastung auf die Schwenkeinheit reduziert. Das Beschleunigungsmoment der Antriebsvorrichtung wird so unmittelbar benachbart zu der von der Schwenkeinheit definierten Schwenkachse in das Türblatt eingeleitet.
- Eine andere Ausführungsform zeichnet sich dadurch aus, dass die Schwenkeinheit mehrere, jeweils mehrachsig ausgebildete Türbänder umfasst. Damit kann insbesondere bei flächenbündigen Türanordnungen nicht nur die Verletzungsgefahr herabgesetzt und minimiert werden, sondern auch das optische Erscheinungsbild trotz der Anordnung der Stellanordnung schlichter gestaltet werden.
- Eine weitere bevorzugte Ausführungsform ist dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Versteifungselement am Stellhebel angeordnet oder ausgebildet ist, welches zumindest eine Versteifungselement sich in Richtung der Längserstreckung des Stellhebels erstreckt. Damit kann auch bei einer eher geringen Bauteilstärke der Stellhebel mit einer ausreichenden Biege-Eigensteifigkeit ausgeführt werden.
- Weiters kann es vorteilhaft sein, wenn der Stellhebel in einem Spalt zwischen der oberen, ersten Querstimseite des Türblatts und dem Querteil des Türrahmens aufgenommen ist. Dies ist bei einer geringen Bauteilstärke des Stellhebels möglich. Damit können zusätzliche Bearbeitungsschritte eingespart werden.
- Schließlich zeichnet sich eine andere alternative Ausführungsform dadurch aus, dass eine Aufnahmevertiefung in der oberen, ersten Querstirnseite des Türblatts zur Aufnahme des Stellhebels ausgebildet ist. Damit kann ein zusätzlicher Aufnahmeraum für die Anordnung des Stellhebels geschaffen werden.
- Zum besseren Verständnis der Erfindung wird diese anhand der nachfolgenden Figuren näher erläutert.
- Es zeigen jeweils in stark vereinfachter, schematischer Darstellung:
- Fig. 1
- eine Türanordnung mit einem Türblatt, einem Türrahmen und einer Stelleinheit, in vereinfachter schaubildlicher Darstellung;
- Fig. 2
- eine Teilansicht der oberen schwenkeinheitsseitigen Türecke nach
Fig. 1 in deren Schließstellung mit der Antriebsvorrichtung, teilweise geschnitten; - Fig. 3
- die Türanordnung nach
Fig. 2 bei entferntem Querteil des Türrahmens und bei sich in der Schließstellung befindlichem Türblatt, in Draufsicht; - Fig. 4
- die Türanordnung nach
Fig. 3 bei entferntem Querteil des Türrahmens, in einer Öffnungsstellung des Türblatts, in Draufsicht; - Fig. 5
- eine Teilansicht eines zweiten Ausführungsbeispiels einer gefälzten Türanordnung im Bereich der oberen schwenkeinheitsseitigen Türecke, in deren Schließstellung mit der Antriebsvorrichtung, teilweise geschnitten;
- Fig. 6
- die Türanordnung in gefälzter Ausführung nach
Fig. 5 bei entferntem Querteil des Türrahmens und bei sich in der Schließstellung befindlichem Türblatt, in Draufsicht; - Fig. 7
- die Türanordnung in gefälzter Ausführung nach
Fig. 6 bei entferntem Querteil des Türrahmens, in einer Öffnungsstellung des Türblatts, in Draufsicht; - Fig. 8
- einen möglichen Querschnitt eines Stellhebels mit einem Versteifungselement.
- Einführend sei festgehalten, dass in den unterschiedlich beschriebenen Ausführungsformen gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen bzw. gleichen Bauteilbezeichnungen versehen werden, wobei die in der gesamten Beschreibung enthaltenen Offenbarungen sinngemäß auf gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen bzw. gleichen Bauteilbezeichnungen übertragen werden können. Auch sind die in der Beschreibung gewählten Lageangaben, wie z.B. oben, unten, seitlich usw. auf die unmittelbar beschriebene sowie dargestellte Figur bezogen und sind diese Lageangaben bei einer Lageänderung sinngemäß auf die neue Lage zu übertragen.
- Der Begriff "insbesondere" wird nachfolgend so verstanden, dass es sich dabei um eine mögliche speziellere Ausbildung oder nähere Spezifizierung eines Gegenstands oder eines Verfahrensschritts handeln kann, aber nicht unbedingt eine zwingende, bevorzugte Ausführungsform desselben oder eine zwingende Vorgehensweise darstellen muss.
- In der
Fig. 1 und den weiterenFig. 2 bis 7 ist jeweils eine Türanordnung 1 gezeigt, welche zum Anbringen in einer Wandöffnung 2 oder an einer Wand 3 um die Wandöffnung 2 herum vorgesehen ist. Die Türanordnungen 1 können unterschiedlichst ausgebildet sein, wobei es sich bei den nachfolgend beschriebenen Ausführungsvarianten um einflügelige Türanordnungen 1 handelt. Es wäre aber auch möglich, mehrflügelige Türanordnungen 1 vorzusehen. - Die Türanordnung 1 umfasst zumindest ein Türblatt 4, wobei auch mehrere Türblätter 4 vorgesehen sein können. Das hier dargestellte Türblatt 4 ist der Einfachheit halber beidseitig ebenflächig dargestellt und weist eine Türblattstärke 5 auf. Das Türblatt 4 kann noch aufgesetzte Verzierungselemente und/oder vertiefte Ausnehmungen aufweisen. Weiters definiert das Türblatt 4 eine erste Türblattebene 6 und eine in der Türblattstärke 5 davon beabstandete zweite Türblattebene 7. Die beiden Türblattebenen 6 und 7 definieren die Grunddicke oder Grundstärke des Türblatts 4, wobei die zuvor beschriebenen Verzierungselemente über die jeweilige Türblattebene 6, 7 vorragen können. Ist zumindest eine Ausnehmung im Türblatt 4 vorgesehen, ist diese ausgehend von der jeweiligen Türblattebene 6, 7 vertieft im Türblatt 4 angeordnet.
- In den
Fig. 2 bis 4 ist basierend auf derFig. 1 dieses Ausführungsbeispiel der Türanordnung 1 in verschiedenen Ansichten und Türblattstellungen gezeigt, bei welchem die erste Türblattebene 6 eine überwiegend ebenflächige oder bündige Anordnung bezüglich der Außenfläche des Türrahmens 8 aufweist. - Die weiteren
Fig. 5 bis 7 zeigen hingegen die Türanordnung 1 in einem zweiten Ausführungsbeispiel, bei welchem das Türblatt 4 einen Türfalz aufweist und deshalb die erste Türblattebene 6 nicht ebenflächig oder nicht bündig mit der Außenfläche des Türrahmens 8 verlaufend angeordnet ist. - Die nachfolgende Beschreibung gilt grundsätzlich für all jene Türanordnungen 1, bei welchen das Türblatt 4 entweder keinen Türfalz aufweist oder aber mit einem Türfalz versehen ist.
- Um eine Befestigung oder Halterung des Türblatts 4 in der Wandöffnung 2 der Wand 3 oder an der Wand 3 im Bereich der Wandöffnung 2 zu ermöglichen, kann zumindest ein einzelnes Steherelement und/oder bevorzugt jedoch ein ganzer Türrahmen 8 vorgesehen sein. Bei einer möglichen Ausführungsform kann vorgesehen sein, dass z.B. nur das Steherelement vorgesehen ist und das Türblatt 4 bis nahe unter die Decke oder die obere Raumbegrenzung heran reicht. In diesem Fall kann sich die Wandöffnung 2 z.B. ausgehend vom Boden bis nahe zur Decke hin erstrecken oder vollständig bis zur Decke reichen und sich somit über die gesamte Raumhöhe erstrecken.
- Unter dem gewählten Begriff des Türrahmens 8 werden alle jene Bauelemente verstanden, welche im Bereich der beiden Längsseiten des Türblatts 4 und im oberen Querbereich desselben um das Türblatt 4 herum angeordnet sind. Der Türrahmen 8 kann z.B. als Zarge, als Türstock, als Rahmenstock oder dergleichen ausgebildet sein oder bezeichnet werden. Je nach Ausbildung des Türrahmens 8 umfasst dieser hier gezeigte einen Querteil 9 und beidseits der Wandöffnung 2 in deren Längsbereichen jeweils einen Längsteil 10. Die Drückeranordnung mit den einzelnen Bauteilen wird nicht näher beschrieben und ist nur beispielhaft dargestellt.
- Weiters umfasst die Türanordnung 1 eine Schwenkeinheit 11, mittels welcher das Türblatt 4 entlang eines Verschwenkwegs zwischen einer Schließstellung und einer Öffnungsstellung und vice versa verschwenkbar ist. Je nach Art und Ausbildung der Schwenkeinheit 11 ist auch damit verbunden ein maximaler Öffnungswinkel des Türblatts 4 festgelegt. Der Öffnungswinkel beträgt zumindest 90° und kann bei diesen Ausführungsbeispielen bis nahezu 180° oder bis zu 180° betragen.
- Die Schwenkeinheit 11 dient dazu, das Türblatt 4 schwenkbar am Türrahmen 8 zu lagern. Dazu kann die Schwenkeinheit 11 mehrere sogenannte Türbänder in den unterschiedlichsten Ausgestaltungen umfassen, wobei die Schwenkeinheit 11 eine Schwenkachse 12 definiert, welche im Wesentlichen eine in vertikaler Richtung verlaufende Ausrichtung aufweist. So ist es möglich, die Türbänder der Schwenkeinheit 11 einachsig oder auch mehrachsig auszubilden. Der Einfachheit halber ist stets nur eine Schwenkachse gezeigt. Die Wahl des Türbandes hängt von der relativen Anordnung des Türblatts 4 bezüglich des Türrahmens 8 bzw. des Steherelements ab. Einachsige Türbänder werden zumeist bei gefälzten Türblättern 4 eingesetzt. Die mehrachsig ausgebildeten Türbänder werden zumeist bei flächenbündigen Türanordnungen 1 eingesetzt.
- Die Türanordnung 1 umfasst weiters eine Stelleinheit 13, welche dazu dient, auf das Türblatt 4 zumindest ein Beschleunigungsmoment aufzubringen oder zu übertragen. Das Beschleunigungsmoment kann einen positiven Wert aufweisen. In diesem Fall kann z.B. mittels der Stelleinheit 13 das Türblatt 4 in seine Schließstellung verstellt werden. Es kann auch noch mittels des Beschleunigungsmoments eine Verstellkraft auf das Türblatt 4 ausgeübt werden, welche das Türblatt 4 in seine Öffnungsstellung bringt oder verstellt. Unabhängig davon oder zusätzlich dazu kann aber auch während zumindest eines Abschnitts des Verstellwegs eine Verzögerung der Schwenkbewegung des Türblatts 4 mittels der Stelleinheit 13 erzielt oder durchgeführt werden. In diesem Fall weist das Beschleunigungsmoment einen negativen Wert auf. Derartige Stelleinheiten 13 können auch als Türschließer bezeichnet werden, welche gegebenenfalls auch eine zusätzliche Dämpfungsfunktion ausüben oder bewirken können.
- Die Stelleinheit 13 ist bei den verschiedenen Ausführungsbeispielen in einem oberen, schwenkeinheitsseitigen oberen Eckbereich des Türblatts 4 und des Türrahmens 8 angeordnet. Ist kein vollständiger Türrahmen 8 vorgesehen, kann ein Teil der Stelleinheit 13 auch direkt an der Decke, gegebenenfalls unter Zwischenschaltung eines Distanz- und/oder Verkleidungselements, befestigt sein.
- Die Beschreibung der Schwenkeinheit 11 und der Stelleinheit 13 sind beim Türrahmen 8 oder nur bei Vorhandensein des Steherelements stets auf den schwenkeinheitsseitigen Bereich des Türblatts 4 bezogen.
- Eine derartige Stelleinheit 13 umfasst eine Antriebsvorrichtung 14, welche ihrerseits ein Antriebsmittel 15 und ein Antriebselement 16 umfasst. Das Antriebsmittel 15 kann z.B. durch eine Torsionsfeder, einen Antriebsmotor, eine Gasdruckfeder oder dergleichen gebildet sein, wobei vom Antriebsmittel 15 das Beschleunigungsmoment aufgebracht oder aufgebaut wird. Das Antriebselement 16 kann z.B. durch eine Welle, einen Zapfen oder dergleichen gebildet sein, wobei vom Antriebselement 16 eine Antriebsachse 17 definiert wird. Weiters steht das Antriebselement 16, insbesondere die Antriebswelle, mit dem Antriebsmittel 15 in Antriebsverbindung.
- Dabei wird so ausgehend vom Antriebsmittel 15 das Beschleunigungsmoment oder das Antriebsmoment und/oder das Bremsmoment auf das Antriebselement 16 übertragen und in weiterer Folge entlang zumindest eines Teilabschnitts des Verschwenkwegs des Türblatts 4 das Beschleunigungsmoment in Richtung um die Antriebsachse 17 des Antriebselements 16 aufgebracht. Die Antriebsachse 17 weist eine parallele Ausrichtung bezüglich der von der Schwenkeinheit 11 definierten Schwenkachse 12 auf. Weiters ist die Antriebsachse 17 in einer Normalebene bezüglich der Schwenkachse 12 betrachtet unmittelbar benachbart zu der Schwenkachse 12 verlaufend angeordnet. Zur Bildung einer kompakten Antriebsvorrichtung 14 ist auch die Antriebsachse 17 des Antriebselements 16 innerhalb der beiden Türblattebenen 6, 7angeordnet.
- Bei dieser Ausführungsform der Stelleinheit 13 ist weiters zumindest ein Führungsorgan 18 vorgesehen, welches zumeist als Führungsschiene oder Gleitschiene ausgebildet ist. Es kann weiters zumindest ein Gleitelement 19 im oder am Führungsorgan 18 längsverschieblich geführt sein.
- Mittels eines Stellhebels 20 wird das Beschleunigungsmoment oder das Drehmoment ausgehend vom Antriebsmittel 15 des Antriebselements 16 auf das am oder im Führungsorgan 18 befindliche Gleitelement 19 übertragen.
- Der Stellhebel 20 weist seinerseits ein erstes Hebelende 21 und ein davon beabstandet angeordnetes zweites Hebelende 22 auf. Das erste Hebelende 21 ist mit dem Antriebselement 16 drehfest zur Übertragung des Beschleunigungsmoments verbunden, insbesondere daran befestigt. Im Bereich des zweiten Hebelendes 22 ist an einem Anlenkungspunkt 23 das Gleitelement 19 angeordnet. Zwischen den beiden Hebelenden 21, 22, insbesondere zwischen der Antriebsachse 17 und dem Anlenkungspunkt 23 erstreckt sich eine Stellhebelachse 24.
- Durch die Abstützung und Längsführung des Gleitelements 19 im oder am Führungsorgan 18 und dem aufgebauten Beschleunigungsmoment der Antriebsvorrichtung 14 wird das Türblatt 4 um die von der Schwenkeinheit 11 definierte Schwenkachse 12 verschwenkt. Das Gleitelement 19 kann zum Ausgleich und zur Anpassung an unterschiedliche Winkelstellungen drehbar oder schwenkbar am Stellhebel 20 gelagert sein.
- Bei all den Ausführungsbeispielen ist die Antriebsvorrichtung 14 stets im Türblatt 4 aufgenommen. Das Führungsorgan 18 für die Anlenkung des Stellhebels 20 mit dessen Gleitelement 19 ist stets feststehend entweder am Querteil 9 des Türrahmens 8 oder direkt an der Gebäudedecke angeordnet.
- Das Türblatt 4 ist seinerseits randseitig sowie umfänglich von einer ersten Längsstirnseite 25, einer zweiten Längsstirnseite 26, einer ersten Querstimseite 27 und einer zweiten Querstirnseite 28 begrenzt. Als erste Längsstirnseite 25 wird jene bezeichnet, welche schwenkeinheitsseitig verlaufend angeordnet ist. Die erste Querstirnseite 27 ist hier jene, welche im Einbauzustand des Türblatts 4 obenliegend und somit auf der vom Boden abgewendeten Seite angeordnet ist.
- Die gesamte Antriebsvorrichtung 14 der Stelleinheit 13 ist zu ihrem überwiegenden Anteil in einer Aufnahmeöffnung 29 des Türblatts 4 aufgenommen. Die Aufnahmeöffnung 29 ist in Richtung der Türblattstärke 5 innerhalb der beiden Türblattebenen 6, 7 angeordnet und erstreckt sich ausgehend von der schwenkeinheitsseitigen befindlichen, ersten Längsstirnseite 25 des Türblatts 4 in Richtung auf die gegenüberliegend angeordnete zweite Längsstirnseite 26 des Türblatts 4. Durch diese gewählte Anordnung der Aufnahmeöffnung 29 kann die Ausbildung derselben ausgehend von der ersten Längsstirnseite 25 des Türblatts 4 in das Türblatt 4 hinein erfolgen. Die Längserstreckung der Aufnahmeöffnung 29 kann gleich lang wie die aufzunehmende Antriebsvorrichtung 14 oder aber auch geringfügig größer gewählt werden.
- Weiters kann die Aufnahmeöffnung 29 nutförmig ausgebildet sein, welche sich durchgängig bis zu der oberen, ersten Querstimseite 27 des Türblatts 4 erstreckt. Damit ist die Aufnahmeöffnung 29 beidseitig sowohl zur ersten Längsstirnseite 25 des Türblatts 4 als auch zur ersten Querstimseite 27 hin geöffnet ausgebildet.
- Es ist weiters noch vorgesehen, dass die Antriebsachse 17 des Antriebselements 16 im unmittelbaren Nahbereich zur ersten Längsstirnseite 25 des Türblatts 4 verlaufend angeordnet ist.
- Die
Fig. 2 bis 4 zeigen die Türanordnung 1 und die Anordnung der Stelleinheit 13 bei einer überwiegend ebenflächigen oder bündigen Anordnung des Türblatts 4 bezüglich der Außenfläche des Türrahmens 8. - Die Stelleinheit 13 ist schwenkeinheitsseitig sowohl am Türblatt 4 als auch am Türrahmen 8 - im vorliegenden Beispiel an dessen Querteil 9 - angeordnet. Es ist hier besser zu ersehen, dass die gesamte Antriebsvorrichtung 14 der Stelleinheit 13 in der Aufnahmeöffnung 29 des Türblatts 4 aufgenommen ist. Das Antriebselement 16, welches die Antriebsachse 17 definiert, ist im Bereich der oberen, ersten Querstimseite 27 des Türblatts 4 angeordnet und ragt in Richtung auf den Querteil 9.
- Das Führungsorgan 18 ist am Türrahmen 8, nämlich dessen Querteil 9, angeordnet und an diesem befestigt. Dazu kann z.B. eine nutförmige Vertiefung vorgesehen sein, welche nicht näher mit einem Bezugszeichen versehen ist. Durch die unmittelbare nebeneinander Anordnung der von der Schwenkeinheit 11 definierten Schwenkachse 12 und der Antriebsachse 17 wird während der gesamten Schwenkbewegung des Türblatts 4 die Antriebsachse 17 nur um einen relativ kurzen Verschwenkweg verlagert. Deshalb kann auch das Führungsorgan 18 in seiner Längserstreckung kürzer als üblich ausgebildet werden. Das zweite Hebelende 22 des Stellhebels 20 wird deshalb auch nur um einen wesentlich geringeren Verstellweg verlagert.
- Wie nun aus der
Fig. 4 ersichtlich, kann das Türblatt 4 durch die gewählte Anordnung der die Antriebsvorrichtung 14 aufnehmenden Aufnahmeöffnung 29 um bis zu einem Öffnungswinkel von 180°, abhängig von der Drückeranordnung, aufgeschwenkt werden. - Der zuvor beschriebene Stellhebel 20 kann in seiner Dicke bzw. Stärke eher dünn, beispielsweise zwischen 1 mm und 5 mm, ausgebildet sein. Je nach gewählter Dicke bzw. Stärke kann der Stellhebel 20 z.B. in einem Spalt zwischen der oberen, ersten Querstirnseite 27 des Türblatts 4 und dem Querteil 9 des Türrahmens 8 aufgenommen sein.
- Es könnte aber auch eine Aufnahmevertiefung 30 in der oberen, ersten Querstirnseite 27 des Türblatts 4 zur Aufnahme des Stellhebels 20 ausgebildet sein. Die Aufnahmevertiefung 30 ist in der
Fig. 4 in strichlierten Linien angedeutet, wobei diese auch bei der nachfolgend gezeigten gefälzten Türanordnung 1 vorgesehen sein kann. - Die
Fig. 5 bis 7 zeigen grundsätzlich die gleiche Anordnung und Ausbildung der Antriebsvorrichtung 14 im oberen Eckbereich des Türblatts 4 und des Türrahmens 8. Es ist auch die zuvor beschriebene Aufnahmeöffnung 29 wieder vorgesehen. Der Unterschied zu der in denFig. 1 bis 4 gezeigten Ausbildung der Türanordnung 1 besteht lediglich darin, dass das Türblatt 4 einen Türfalz aufweist. - Um unnötige Wiederholungen zu vermeiden, wird auf die detaillierte Beschreibung in den zuvor beschrieben
Fig. 1 bis 4 hingewiesen und Bezug genommen. - In der
Fig. 8 ist ein möglicher Querschnitt des zuvor beschriebenen Stellhebels 20 dargestellt. Dieser weist eine eher geringe Dicke bzw. Stärke auf und kann zu seiner Erhöhung der Biegesteifigkeit in Richtung seiner Längserstreckung mit zumindest einem Versteifungselement 31 versehen oder damit ausgebildet sein. Bevorzugt erstreckt sich das zumindest eine Versteifungselement 31 in Richtung der Längserstreckung des Stellhebels 20. Es könnten aber auch mehrere der Versteifungselemente 31 vorgesehen sein. Das zumindest eine Versteifungselement 31 könnte z.B. durch eine Sicke, eine Umkantungen oder dergleichen gebildet sein. - Die Ausführungsbeispiele zeigen mögliche Ausführungsvarianten, wobei an dieser Stelle bemerkt sei, dass die Erfindung nicht auf die speziell dargestellten Ausführungsvarianten derselben eingeschränkt ist, sondern vielmehr auch diverse Kombinationen der einzelnen Ausführungsvarianten untereinander möglich sind und diese Variationsmöglichkeit aufgrund der Lehre zum technischen Handeln durch gegenständliche Erfindung im Können des auf diesem technischen Gebiet tätigen Fachmannes liegt.
- Der Schutzbereich ist durch die Ansprüche bestimmt. Die Beschreibung und die Zeichnungen sind jedoch zur Auslegung der Ansprüche heranzuziehen. Einzelmerkmale oder Merkmalskombinationen aus den gezeigten und beschriebenen unterschiedlichen Ausführungsbeispielen können für sich eigenständige erfinderische Lösungen darstellen. Die den eigenständigen erfinderischen Lösungen zugrundeliegende Aufgabe kann der Beschreibung entnommen werden.
- Sämtliche Angaben zu Wertebereichen in gegenständlicher Beschreibung sind so zu verstehen, dass diese beliebige und alle Teilbereiche daraus mitumfassen, z.B. ist die Angabe 1 bis 10 so zu verstehen, dass sämtliche Teilbereiche, ausgehend von der unteren Grenze 1 und der oberen Grenze 10 mit umfasst sind, d.h. sämtliche Teilbereiche beginnen mit einer unteren Grenze von 1 oder größer und enden bei einer oberen Grenze von 10 oder weniger, z.B. 1 bis 1,7, oder 3,2 bis 8,1, oder 5,5 bis 10.
- Der Ordnung halber sei abschließend darauf hingewiesen, dass zum besseren Verständnis des Aufbaus Elemente teilweise unmaßstäblich und/oder vergrößert und/oder verkleinert dargestellt wurden.
Bezugszeichenaufstellung 1 Türanordnung 31 Versteifungselement 2 Wandöffnung 3 Wand 4 Türblatt 5 Türblattstärke 6 erste Türblattebene 7 zweite Türblattebene 8 Türrahmen 9 Querteil 10 Längsteil 11 Schwenkeinheit 12 Schwenkachse 13 Stelleinheit 14 Antriebsvorrichtung 15 Antriebsmittel 16 Antriebselement 17 Antriebsachse 18 Führungsorgan 19 Gleitelement 20 Stellhebel 21 erstes Hebelende 22 zweites Hebelende 23 Anlenkungspunkt 24 Stellhebelachse 25 erste Längsstirnseite 26 zweite Längsstirnseite 27 erste Querstirnseite 28 zweite Querstirnseite 29 Aufnahmeöffnung 30 Aufnahmevertiefung
Claims (9)
- Türanordnung (1) zum Anbringen in oder an einer Wandöffnung (2) einer Wand (3), die Türanordnung (1) umfasst- einen Türrahmen (8) mit zumindest einem Längsteil (10) und einem Querteil (9),- zumindest ein Türblatt (4), welches zumindest eine Türblatt (4) eine erste Türblattebene (6) und eine in einer Türblattstärke (5) davon beabstandete zweite Türblattebene (7) definiert, und randseitig sowie umfänglich von einer ersten Längsstirnseite (25), einer zweiten Längsstirnseite (26), einer ersten Querstimseite (27) und einer zweiten Querstirnseite (28) begrenzt ist,- eine Schwenkeinheit (11), mittels welcher Schwenkeinheit (11) das zumindest eine Türblatt (4) am zumindest einen Längsteil (10) des Türrahmens (8) schwenkbar gelagert ist und das Türblatt (4) entlang eines Verschwenkwegs zwischen einer Schließstellung und einer Öffnungsstellung und vice versa verschwenkbar ist,- zumindest eine Stelleinheit (13) umfassend- eine Antriebsvorrichtung (14) mit einem Antriebsmittel (15) und mit einem Antriebselement (16), wobei das Antriebselement (16) eine Antriebsachse (17) definiert und mit dem Antriebsmittel (15) in Antriebsverbindung steht, und wobei vom Antriebsmittel (15) entlang zumindest eines Teilabschnitts des Verschwenkwegs des Türblatts (4) zumindest ein Beschleunigungsmoment um die Antriebsachse (17) des Antriebselements (16) aufgebracht ist,- ein Führungsorgan (18),- ein Gleitelement (19), welches Gleitelement (19) im Führungsorgan (18) längsverschieblich geführt ist, und- einen Stellhebel (20), welcher Stellhebel (20) ein erstes Hebelende (21) und ein davon beabstandet angeordnetes zweites Hebelende (22) aufweist, wobei das erste Hebelende (21) und das Antriebselement (16) drehfest miteinander verbunden sind und das Gleitelement (19) im Bereich des zweiten Hebelendes (22) an einem Anlenkungspunkt (23) am Stellhebel (20) angeordnet ist,- wobei die Stelleinheit (13) schwenkeinheitsseitig sowohl am Türblatt (4) als auch am Türrahmen (8) angeordnet ist, und wobei die Antriebsvorrichtung (14) in einer Aufnahmeöffnung (29) im Türblatt (4) und das Führungsorgan (18) am Türrahmen (8) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet,- dass die Aufnahmeöffnung (29) für die Antriebsvorrichtung (14) ausgehend von der schwenkeinheitsseitig befindlichen, ersten Längsstirnseite (25) in Richtung auf die gegenüberliegend befindliche zweite Längsstirnseite (26) erstreckend ausgebildet ist.
- Türanordnung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahmeöffnung (29) in Richtung der Türblattstärke (5) innerhalb der beiden Türblattebenen (6, 7) angeordnet ist.
- Türanordnung (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahmeöffnung (29) nutförmig ausgebildet ist und sich bis zu der oberen, ersten Querstirnseite (27) des Türblatts (4) erstreckt.
- Türanordnung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsachse (17) des Antriebselements (16) im unmittelbaren Nahbereich zur ersten Längsstirnseite (25) des Türblatts (4) angeordnet ist.
- Türanordnung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsachse (17) eine parallele Ausrichtung bezüglich einer von der Schwenkeinheit (11) definierten Schwenkachse (12) aufweist und die Antriebsachse (17) in einer Normalebene bezüglich der Schwenkachse (12) betrachtet unmittelbar benachbart zu der Schwenkachse (12) verlaufend angeordnet ist.
- Türanordnung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwenkeinheit (11) mehrere, jeweils mehrachsig ausgebildete Türbänder umfasst.
1.1. - Türanordnung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Versteifungselement (31) am Stellhebel (20) angeordnet oder ausgebildet ist, welches zumindest eine Versteifungselement (31) sich in Richtung der Längserstreckung des Stellhebels (20) erstreckt.
- Türanordnung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Stellhebel (20) in einem Spalt zwischen der oberen, ersten Querstirnseite (27) des Türblatts (4) und dem Querteil (9) des Türrahmens (8) aufgenommen ist.
- Türanordnung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Aufnahmevertiefung (30) in der oberen, ersten Querstirnseite (27) des Türblatts (4) zur Aufnahme des Stellhebels (20) ausgebildet ist.
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