EP3608882A1 - System und verfahren zur fahrzeugdiagnose - Google Patents

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EP3608882A1
EP3608882A1 EP19183599.0A EP19183599A EP3608882A1 EP 3608882 A1 EP3608882 A1 EP 3608882A1 EP 19183599 A EP19183599 A EP 19183599A EP 3608882 A1 EP3608882 A1 EP 3608882A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
vehicle
diagnostic system
thermographic
vehicle diagnostic
designed
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP19183599.0A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Martin Christoph Geisler
Andreas Theissler
Christian ERATH
Timo Wascheck
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of EP3608882A1 publication Critical patent/EP3608882A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
    • G07C5/0808—Diagnosing performance data
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
    • G07C5/0816—Indicating performance data, e.g. occurrence of a malfunction
    • G07C5/0825—Indicating performance data, e.g. occurrence of a malfunction using optical means
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C7/00—Details or accessories common to the registering or indicating apparatus of groups G07C3/00 and G07C5/00

Definitions

  • the invention relates to a vehicle diagnosis system and a method for vehicle diagnosis, in particular for the diagnosis of a motor vehicle.
  • vehicle diagnostic systems which read data (e.g. fault memory values, actual values) from the vehicle.
  • data e.g. fault memory values, actual values
  • the data read out are evaluated together with customer complaints / error symptoms and, if necessary, the results of further measurements on the vehicle in order to be able to find and remedy the error in the vehicle.
  • a vehicle diagnostic system for troubleshooting and error analysis in a vehicle in particular in a motor vehicle, has a thermographic camera (thermal imaging camera).
  • the thermographic camera is designed to record at least one thermographic image (thermal image) of the vehicle and / or of at least a part of the vehicle (vehicle part).
  • a method of vehicle diagnosis includes recording at least one thermographic image of a vehicle and / or a vehicle part and the at least one thermographic image evaluate in order to identify faults of the vehicle and / or vehicle parts.
  • thermographic image By evaluating at least one thermographic image, unusual heat distributions in the vehicle or vehicle part can be recognized and used for error analysis.
  • the vehicle diagnostic system comprises a thermography evaluation device, which is designed to evaluate the at least one thermography image recorded by the thermography camera.
  • thermography evaluation device can be designed for manual evaluation and / or for automatic evaluation of the at least one thermography image recorded by the thermography camera.
  • manual evaluation means that a person, for example a motor vehicle mechanic / mechatronic technician / electronics technician, looks at the thermographic image taken by the thermographic camera in order to determine deviations from the usual heat distribution of an intact vehicle or vehicle part.
  • the vehicle diagnostic system comprises a display device, for example a (LCD) screen.
  • the at least one thermographic image recorded by the thermographic camera is displayed on the display device so that it can be viewed by the person.
  • the evaluation device also has an input device that enables the person to input the result of the manual diagnosis of the thermographic image.
  • the input device can be, in particular, a keyboard, a joystick or a trackball.
  • the display device can also be designed as an input device, in particular as a touch-sensitive screen (“touchscreen”), for a Allow input.
  • touch-sensitive screen makes it possible, in particular, to mark directly in the thermographic image as locations that have an unusual heat distribution.
  • Automatic evaluation of the at least one thermographic image recorded by the thermographic camera can in particular include comparing the at least one thermographic image recorded by the thermographic camera with at least one reference thermographic image.
  • the reference thermographic image or a plurality of reference thermographic images can, for example, be stored in an internal or external storage device.
  • the reference thermographic images can each represent an intact state of the respective vehicle or vehicle part, so that a detected deviation of the recorded thermographic image from a reference thermographic image suggests an error in the vehicle or vehicle part.
  • thermographic images can be stored in the storage device, each representing a typical fault of the vehicle or vehicle part. In this case, it can be concluded from a determined match of the recorded thermographic image with one of the stored reference thermographic images that the error on which the respective reference thermographic image is based is present. This means that troubleshooting / diagnosis can be accelerated and improved even further.
  • the vehicle diagnostic system has further sensors, in particular a voltage sensor, a current sensor, a resistance sensor and / or a temperature sensor, or interfaces for such sensors.
  • additional sensors With the help of additional sensors, additional measurements can be carried out, which make it possible to improve troubleshooting / diagnosis even further.
  • the vehicle diagnostic system has a data interface which makes it possible to read out data, in particular error codes, from on-board electronics and / or an on-board computer of the vehicle and / or to actuate actuators of the vehicle. In this way, the Troubleshooting is more concentrated and vehicle diagnosis can be improved even further.
  • the vehicle diagnostic system comprises a vehicle diagnostic system evaluation device, which is designed to evaluate information provided by the thermographic evaluation device and / or other sensors in order to identify faults in the vehicle and / or vehicle parts.
  • the vehicle diagnostic system evaluation device can in particular be designed to compare the information available with a database which contains typical errors of the vehicle or vehicle part and the information (measurement data) associated with these errors.
  • the vehicle diagnostic system includes a vehicle diagnostic system input device that enables other error symptoms, such as e.g. Enter unusual noises, smells, temperatures or visual sensations manually into the vehicle diagnostic system so that they are taken into account in the vehicle diagnosis.
  • error symptoms such as e.g. Enter unusual noises, smells, temperatures or visual sensations manually into the vehicle diagnostic system so that they are taken into account in the vehicle diagnosis.
  • Figure 1 shows a schematic representation of a vehicle 2 and a vehicle diagnostic system 6 according to an embodiment of the invention.
  • the vehicle diagnostic system 6 comprises at least one thermography camera (thermal imaging camera) 8, which is designed, at least one thermography image (Thermal image) 10 of the vehicle 2 and / or parts of the vehicle 2 (vehicle parts).
  • the vehicle 2 comprises a multiplicity of vehicle parts 5, 7, 9, for example rear-view mirrors 5, lights / headlights 7 and wheels 9.
  • the vehicle 2 comprises further electrical and / or mechanical vehicle parts 5, 7, 9, which are located inside the vehicle 2 located and therefore in the Figure 1 are not visible.
  • the vehicle diagnostic system 6 also includes a thermography evaluation device 12 which is designed to evaluate the at least one thermography image 10 recorded by the thermography camera 8.
  • thermography evaluation device 12 can be designed in particular for manual evaluation of the at least one thermography image 10 recorded by the thermography camera 8.
  • the vehicle diagnostic system 6 comprises a display device 14, which is designed to display the at least one thermographic image 10 recorded by the thermographic camera 8. This enables a user of the vehicle diagnostic system 6 to view and evaluate the thermographic image 10.
  • the vehicle diagnostic system 6 also has at least one input device 16, which enables the user to input the result of his manual evaluation of the at least one thermographic image 10.
  • the input device 16 can be a keyboard, for example.
  • the display device 14 can also be designed as an input device, in particular as a touch-sensitive screen (“touchscreen”), in order to make it possible to input results of the manual evaluation of the at least one thermographic image 10 via the display device 14. This can include, for example, marking faulty and / or distinctive points in the thermographic image 10.
  • Further error symptoms such as, for example, unusual noises, smells, temperatures or optical sensations, can also be entered via the input device 16 in order to be taken into account in the evaluation.
  • thermography evaluation device 12 can be designed to automatically evaluate the at least one thermography image 10 recorded by the thermography camera 8.
  • thermography evaluation device 12 can in particular be designed to compare the at least one thermography image 10 with at least one reference thermography image that is stored in a storage device 18.
  • the storage device 18 may be integrated into the vehicle diagnostic system 6 so that the storage device 18 is autonomous, i.e. can be operated without an external data connection.
  • the vehicle diagnostic system 6 can also access an external storage device 18, for example the manufacturer of the vehicle 2 or the vehicle diagnostic system 6, via an external data connection 20.
  • the external storage device 18 can be continuously supplied with current reference thermographic images, in particular by the manufacturer of the vehicle 2 or the vehicle diagnostic system 6, so that the at least one thermographic image 10 recorded by the thermographic camera 8 can always be compared with at least one current reference thermographic image.
  • a storage device 18 integrated in the vehicle diagnostic system 6 can also be updated via an external data connection 20, i.e. are supplied with new reference thermographic images.
  • the vehicle diagnostic system 6 can also have one or more further sensors 22, 24, 26, 28, in particular a voltage sensor 22, a current sensor 24, a resistance sensor 26 and / or a temperature sensor 28 or with at least one such sensor 22, 24, 26, 28 be connected.
  • Such sensors 22, 24, 26, 28 make it possible, in addition to the thermal image 10, to determine further parameters and / or measured values of the vehicle 2 or of a vehicle part 5, 7, 9 in order to improve the error analysis and diagnosis.
  • the vehicle diagnostic system 6 can also have a vehicle diagnostic system data interface 30, which makes it possible to connect the vehicle diagnostic system 6 to a vehicle data interface 3, for example an OBD or OBD2 interface, in order to transmit data, in particular error codes from on-board electronics and / or Read out on-board computer 4 of vehicle 2 and / or control actuators 48 of vehicle 2.
  • a vehicle data interface 3 for example an OBD or OBD2 interface
  • the data interfaces 3, 30 of the vehicle diagnostic system 6 and the vehicle 2 can be connected via a cable connection 32 or wirelessly, e.g. be connected to each other via a BIuetooth® or WLAN connection.
  • the vehicle diagnostic system 6 additionally has a vehicle diagnostic system evaluation device 34, which is designed to be available from the thermographic evaluation device 12, the other sensors 22, 24, 26, 28, the on-board electronics or the on-board computer 4 of the vehicle 2 or by manual input evaluate the information provided in order to identify faults in the vehicle 2 and / or a vehicle part 5, 7, 9.
  • a vehicle diagnostic system evaluation device 34 which is designed to be available from the thermographic evaluation device 12, the other sensors 22, 24, 26, 28, the on-board electronics or the on-board computer 4 of the vehicle 2 or by manual input evaluate the information provided in order to identify faults in the vehicle 2 and / or a vehicle part 5, 7, 9.
  • the vehicle diagnostic system evaluation device 34 can also be designed to make suggestions for the further procedure; For example, to give repair recommendations or suggestions for further testing and / or measuring steps.
  • FIG Figure 2 An example of the use of a vehicle diagnostic system according to an exemplary embodiment of the invention is described below with reference to that in FIG Figure 2 shown simple electrical circuit 40 described.
  • the electrical circuit 40 shown comprises a series circuit comprising a fuse 42, a switch 44, a relay 46 and an actuator 48.
  • the actuator 48 can be, for example, a window regulator, a wiper motor, a brake actuator or an actuator of a power steering system.
  • the actuator 48 When the fuse 42 is intact and the switch 44 is closed, the actuator 48 is supplied with electrical current via the fuse 42 and the relay 46, so that the actuator 48 is active.
  • a thermal image examination can be used to determine whether the temperature of the fuse 42 and the relay 46 are increased , A current flow through the respective component 42, 46 can be inferred from an elevated temperature without having to intervene in the circuit in order to be able to directly measure the electrical current flowing through the circuit 40.
  • a vehicle diagnosis system 6 according to the invention and a method of vehicle diagnosis according to the invention make it possible to carry out the diagnosis and also the repair following the diagnosis in a safer, more targeted, time-saving and more efficient manner than is the case with conventional vehicle diagnosis devices and methods.

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Abstract

Ein Fahrzeugdiagnosesystem (6) zur Fehlersuche und Fehleranalyse in einem Fahrzeug (2), insbesondere in einem Kraftfahrzeug, umfasst eine Thermografiekamera (8), die ausgebildet ist, wenigstens ein Thermografiebild (10) von dem Fahrzeug (2) und/oder von Fahrzeugteilen (5, 7, 9) aufzunehmen.

Description

  • Die Erfindung betrifft Fahrzeugdiagnosesystem und ein Verfahren zur Fahrzeugdiagnose, insbesondere zur Diagnose eines Kraftfahrzeugs.
    • Stand der Technik
  • Es ist bekannt, zur Reparatur und Wartung von Fahrzeugen, insbesondere von Kraftfahrzeugen, Fahrzeugdiagnosesysteme einzusetzen, welche Daten (z.B. Fehlerspeicherwerte, Istwerte) aus dem Fahrzeug auslesen. Die ausgelesenen Daten werden zusammen mit Kundenbeanstandungen/Fehlersymptomen und ggf. den Ergebnissen weiterer Messungen am Fahrzeug ausgewertet, um den Fehler im Fahrzeug finden und beheben zu können.
    • Offenbarung der Erfindung:
  • Es ist eine Aufgabe der Erfindung, ein verbessertes Fahrzeugdiagnosesystem und ein verbessertes Verfahren zur Fahrzeugdiagnose bereitzustellen, um die Fahrzeugdiagnose sicherer, schneller und/oder effizienter zu machen.
  • Gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung weist ein Fahrzeugdiagnosesystem zur Fehlersuche und Fehleranalyse in einem Fahrzeug, insbesondere in einem Kraftfahrzeug, eine Thermografiekamera (Wärmebildkamera) auf. Die Thermografiekamera ist ausgebildet, wenigstens ein Thermografiebild (Wärmebild) von dem Fahrzeug und/oder von wenigstens einem Teil des Fahrzeugs (Fahrzeugteil) aufzunehmen.
  • Ein Verfahren der Fahrzeugdiagnose umfasst gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung, wenigstens eine Thermografiebild eines Fahrzeugs und/oder eines Fahrzeugteils aufzunehmen und das wenigstens eine Thermografiebild auszuwerten, um Fehler des Fahrzeugs und/oder Fahrzeugteilen zu identifizieren.
  • Durch Auswerten des wenigsten einen Thermografiebildes können ungewöhnliche Wärmeverteilungen im Fahrzeug bzw. Fahrzeugteil erkannt und zur Fehleranalyse herangezogen werden.
  • Die Fahrzeugdiagnose kann so sicherer, schneller und effizienter durchgeführt werden.
  • In einer Ausführungsform umfasst das Fahrzeugdiagnosesystem eine Thermografie-Auswertungsvorrichtung, die zum Auswerten des wenigstens einen von der Thermografiekamera aufgenommenen Thermografiebildes ausgebildet ist.
  • Die Thermografie-Auswertungsvorrichtung kann zum manuellen Auswerten und/oder zum automatischen Auswerten des wenigstens einen von der Thermografiekamera aufgenommenen Thermografiebildes ausgebildet sein.
  • Manuellen Auswerten bedeutet in diesem Zusammenhang, das eine Person, beispielsweise ein Kfz-Mechaniker/-Mechatroniker/-Elektroniker das von der Thermografiekamera aufgenommene Thermografiebild betrachtet, um Abweichungen von der üblichen Wärmeverteilung eines intakten Fahrzeugs bzw. Fahrzeugteils festzustellen.
  • Dazu umfasst das Fahrzeugdiagnosesystem in einer Ausführungsform eine Anzeigevorrichtung, beispielsweise einen (LCD-)Bildschirm. Das wenigstens eine von der Thermografiekamera aufgenommene Thermografiebild wird auf der Anzeigevorrichtung angezeigt, damit es von der Person betrachtet werden kann.
  • In einer Ausführungsform weist die Auswertungsvorrichtung darüber hinaus eine Eingabevorrichtung auf, die es der Person ermöglicht, das Ergebnis der manuellen Diagnose des Thermografiebildes einzugeben.
  • Bei der Eingabevorrichtung kann es sich insbesondere um eine Tastatur, einen Steuerknüppel (Joystick) oder einen Trackball handeln. Alternativ oder zusätzlich kann die Anzeigevorrichtung auch als Eingabevorrichtung, insbesondere als berührungsempfindlicher Bildschirm ("Touchscreen"), ausgebildet sein, um eine Eingabe zu ermöglichen. Ein berührungsempfindlicher Bildschirm ermöglicht es insbesondere, als Stellen, die eine ungewöhnliche Wärmeverteilung aufweisen, direkt im Thermografiebild zu markieren.
  • Automatisches Auswerten des wenigstens einen von der Thermografiekamera aufgenommenen Thermografiebildes kann insbesondere umfassen, das wenigstens eine von der Thermografiekamera aufgenommene Thermografiebild mit wenigstens einem Referenz- Thermografiebild zu vergleichen. Das Referenz-Thermografiebild oder mehrere Referenz-Thermografiebilder können beispielsweise in einer internen oder externen Speichervorrichtung gespeichert sein.
  • Die Referenz-Thermografiebilder können jeweils einen intakten Zustand des jeweiligen Fahrzeugs bzw. Fahrzeugteils darstellen, so dass eine festgestellte Abweichung des aufgenommenen Thermografiebildes von einem Referenz-Thermografiebild auf einen Fehler des Fahrzeugs bzw. Fahrzeugteils schließen lässt.
  • Alternativ oder zusätzlich können in der Speichervorrichtung Thermografiebilder gespeichert sein, die jeweils einen typischen Fehler des Fahrzeugs bzw. Fahrzeugteils repräsentieren. In diesem Fall kann aus einer festgestellten Übereinstimmung des aufgenommenen Thermografiebildes mit einem der gespeicherten Referenz-Thermografiebilder auf das Vorliegen des dem jeweiligen Referenz-Thermografiebild zugrundeliegenden Fehlers geschlossen werden. Dadurch kann die Fehlersuche/-Diagnose noch weiter beschleunigt und verbessert werden.
  • In einer Ausführungsform weist das Fahrzeugdiagnosesystem weitere Sensoren, insbesondere einen Spannungssensor, einen Stromsensor, einen Widerstandssensor und/oder einen Temperatursensor, oder Schnittstellen für solche Sensoren auf. Mit Hilfe zusätzlicher Sensoren können zusätzliche Messungen durchgeführt werden, die es ermöglichen, die Fehlersuche/-diagnose noch weiter zu verbessern.
  • In einer Ausführungsform weist das Fahrzeugdiagnosesystem eine Daten-Schnittstelle auf, die es ermöglicht, Daten, insbesondere Fehlercodes, aus einer Bordelektronik und/oder einem Bordcomputer des Fahrzeugs auszulesen und/oder Aktuatoren des Fahrzeugs anzusteuern. Auf diese Weise kann die Fehlersuche noch besser konzentriert und die Fahrzeugdiagnose kann noch weiter verbessert werden.
  • In einer Ausführungsform umfasst das Fahrzeugdiagnosesystem eine Fahrzeugdiagnosesystem-Auswertungsvorrichtung, die ausgebildet ist, von der Thermografie-Auswertungsvorrichtung und/oder anderen Sensoren bereitgestellte Informationen auszuwerten, um Fehler des Fahrzeugs und/oder Fahrzeugteilen zu identifizieren. Die Fahrzeugdiagnosesystem-Auswertungsvorrichtung kann insbesondere ausgebildet sein, die zur Verfügung stehenden Informationen mit einer Datenbank zu vergleichen, welche typische Fehler des Fahrzeugs bzw. Fahrzeugteils und die mit diesen Fehlern verbundenen Informationen (Messdaten) enthält.
  • In einer Ausführungsform umfasst das Fahrzeugdiagnosesystem eine Fahrzeugdiagnosesystem-Eingabevorrichtung, die es ermöglicht, weitere Fehlersymptome, wie z.B. ungewöhnliche Geräusche, Gerüche, Temperaturen oder optische Sinneseindrücke manuell in das Fahrzeugdiagnosesystem einzugeben, damit diese bei der Fahrzeugdiagnose berücksichtigt werden.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im Folgenden unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren beschrieben.
    • Kurze Beschreibung der Figuren
    • Figur 1 zeigt in einer schematischen Darstellung ein Fahrzeug und ein Fahrzeugdiagnosesystem gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung.
    • Figur 2 zeigt eine elektrische Schaltung, an der ein Verfahren zur Fehlerdiagnose gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung durchgeführt werden kann.
    Figurenbeschreibung
  • Figur 1 zeigt eine schematische Darstellung eines Fahrzeugs 2 und eines Fahrzeugdiagnosesystems 6 gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung.
  • Das Fahrzeugdiagnosesystem 6 umfasst wenigstens eine Thermografiekamera (Wärmebildkamera) 8, die ausgebildet ist, wenigstens ein Thermografiebild (Wärmebild) 10 von dem Fahrzeug 2 und/oder von Teilen des Fahrzeugs 2 (Fahrzeugteilen) aufzunehmen.
  • Das Fahrzeug 2 umfasst eine Vielzahl von Fahrzeugteilen 5, 7, 9, beispielsweise Rückspiegel 5, Leuchten/Scheinwerfer 7 und Räder 9. Das Fahrzeug 2 umfasst weitere elektrische und/oder mechanische Fahrzeugteile 5, 7, 9, die sich im Inneren des Fahrzeugs 2 befinden und daher in der Figur 1 nicht sichtbar sind.
  • Das Fahrzeugdiagnosesystem 6 umfasst auch eine Thermografie-Auswertungsvorrichtung 12, die zum Auswerten des wenigstens einen von der Thermografiekamera 8 aufgenommenen Thermografiebildes 10 ausgebildet ist.
  • Die Thermografie-Auswertungsvorrichtung 12 kann insbesondere zum manuellen Auswerten des wenigstens einen von der Thermografiekamera 8 aufgenommenen Thermografiebildes 10 ausgebildet sein.
  • Dazu umfasst das Fahrzeugdiagnosesystem 6 eine Anzeigevorrichtung 14, die zum Anzeigen des wenigstens einen von der Thermografiekamera 8 aufgenommenen Thermografiebildes 10 ausgebildet ist. Dies ermöglicht es einem Benutzer des Fahrzeugdiagnosesystems 6, das Thermografiebild 10 zu betrachten und auszuwerten.
  • Das Fahrzeugdiagnosesystem 6 weist darüber hinaus wenigstens eine Eingabevorrichtung 16 auf, die es dem Benutzer ermöglicht, das Ergebnis seiner manuellen Auswertung des wenigstens einen Thermografiebildes 10 einzugeben.
  • Bei der Eingabevorrichtung 16 kann es sich beispielsweise um eine Tastatur handeln. Alternativ oder zusätzlich kann die Anzeigevorrichtung 14 auch als Eingabevorrichtung, insbesondere als berührungsempfindlicher Bildschirm ("Touchscreen") ausgebildet sein, um es zu ermöglichen, Ergebnisse der manuellen Auswertung des wenigstens einen Thermografiebildes 10 über die Anzeigevorrichtung 14 einzugeben. Dies kann beispielsweise umfassen, fehlerhafte und/oder markante Stellen im Thermografiebild 10 zu markieren.
  • Über die Eingabevorrichtung 16 können auch weitere Fehlersymptome, wie z.B. ungewöhnliche Geräusche, Gerüche, Temperaturen oder optische Sinneseindrücke eingegeben werden, um bei der Auswertung berücksichtigt zu werden.
  • Alternativ oder zusätzlich zur manuellen Auswertung kann die Thermografie-Auswertungsvorrichtung 12 zum automatischen Auswerten des wenigstens einen von der Thermografiekamera 8 aufgenommenen Thermografiebildes 10 ausgebildet sein.
  • Die Thermografie-Auswertungsvorrichtung 12 kann insbesondere ausgebildet sein, das wenigstens eine Thermografiebild 10 mit wenigstens einem Referenz-Thermografiebild zu vergleichen, das in einer Speichervorrichtung 18 gespeichert ist.
  • Die Speichervorrichtung 18 kann in das Fahrzeugdiagnosesystem 6 integriert sein, so dass die Speichervorrichtung 18 autonom, d.h. ohne externe Datenverbindung betrieben werden kann.
  • Das Fahrzeugdiagnosesystem 6 kann auch über eine externe Datenverbindung 20 auf eine externe Speichervorrichtung 18, beispielsweise des Herstellers des Fahrzeugs 2 oder des Fahrzeugdiagnosesystems 6 zugreifen. Die externe Speichervorrichtung 18, kann ständig, insbesondere vom Hersteller des Fahrzeugs 2 oder des Fahrzeugdiagnosesystems 6 mit aktuellen Referenz-Thermografiebildern versorgt werden, so dass das wenigstens eine von der Thermografiekamera 8 aufgenommenen Thermografiebild 10 stets mit wenigstens einem aktuellen Referenz-Thermografiebild verglichen werden kann.
  • Auch eine in das Fahrzeugdiagnosesystem 6 integrierte Speichervorrichtung 18 kann bei Bedarf über eine externe Datenverbindung 20 aktualisiert, d.h. mit neuen Referenz-Thermografiebildern versorgt, werden.
  • Das Fahrzeugdiagnosesystem 6 kann auch einen oder mehrere weitere Sensoren 22, 24, 26, 28, insbesondere einen Spannungssensor 22, einen Stromsensor 24, einen Widerstandssensor 26 und/oder einen Temperatursensor 28 aufweisen oder mit wenigstens einem solchen Sensor 22, 24, 26, 28 verbunden sein. Solche Sensor 22, 24, 26, 28 ermöglichen es, zusätzlich zum Thermobild 10 weitere Parameter und/oder Messwerte des Fahrzeugs 2 oder eines Fahrzeugteils 5, 7, 9 zu bestimmen, um die Fehleranalyse und -diagnose zu verbessern.
  • Das Fahrzeugdiagnosesystem 6 kann auch eine Fahrzeugdiagnosesystem-Datenschnittstelle 30 aufweist, die es ermöglicht, das Fahrzeugdiagnosesystem 6 mit einer Fahrzeug-Datenschnittstelle 3, beispielsweise einer OBD- oder OBD2-Schnittstelle, zu verbinden, um Daten, insbesondere Fehlercodes aus einer Bordelektronik und/oder einem Bordcomputer 4 des Fahrzeugs 2 auszulesen und/oder Aktuatoren 48 des Fahrzeugs 2 anzusteuern.
  • Die Daten-Schnittstellen 3, 30 des Fahrzeugdiagnosesystems 6 und des Fahrzeugs 2 können über eine Kabelverbindung 32 oder drahtlos, z.B. über eine BIuetooth®- oder WLAN-Verbindung, miteinander verbunden sein.
  • Das Fahrzeugdiagnosesystem 6 weist zusätzlich eine Fahrzeugdiagnosesystem-Auswertungsvorrichtung 34 auf, die ausgebildet ist, von der Thermografie-Auswertungsvorrichtung 12, den anderen Sensoren 22, 24, 26, 28, der Bordelektronik bzw. dem Bordcomputer 4 des Fahrzeugs 2 oder durch manuelle Eingabe zur Verfügung gestellten Informationen auszuwerten, um Fehler des Fahrzeugs 2 und/oder eines Fahrzeugteils 5, 7, 9 zu identifizieren.
  • Die Fahrzeugdiagnosesystem-Auswertungsvorrichtung 34 kann darüber hinaus ausgebildet sein, Vorschläge zur weiteren Vorgehensweise zu unterbreiten; beispielsweise Reparaturempfehlungen oder Vorschläge für weitere Prüf- und/oder Messschritte zu geben.
  • Ein Beispiel für den Einsatz eines Fahrzeugdiagnosesystems gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im Folgenden anhand der in der Figur 2 dargestellten einfachen elektrischen Schaltung 40 beschrieben.
  • Die in der Figur 2 dargestellte elektrische Schaltung 40 umfasst eine Reihenschaltung aus einer Sicherung 42, einem Schalter 44, einem Relais 46 und einem Aktuator 48. Bei dem Aktuator 48 kann es sich beispielsweise um einen Fensterheber, einen Scheibenwischermotor, einen Bremsaktuator oder einen Aktuator einer Servolenkung handeln.
  • Bei intakter Sicherung 42 und geschlossenem Schalter 44 wird der Aktuator 48 über die Sicherung 42 und das Relais 46 mit elektrischem Strom versorgt, so dass der Aktuator 48 aktiv ist.
  • Wird das Fahrzeug 2 nun mit dem Symptom, dass der Aktuator 5 auch bei geschlossenem Schalter 44 nicht aktiv ist, zur Fahrzeugdiagnose gebracht, kann durch eine Wärmebilduntersuchung gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung festgestellt werden, ob die Temperatur der Sicherung 42 und des Relais 46 erhöht sind. Aus einer erhöhten Temperatur kann auf einen Stromfluss durch die jeweilige Komponente 42, 46 geschlossen werden, ohne dass hierfür in den Stromkreis eingegriffen werden muss, um den durch die Schaltung 40 fließenden elektrischen Strom direkt messen zu können.
  • Auf diese Weise kann die Diagnose erheblich vereinfacht werden. Im Falle großer Ströme und/oder Spannungen können darüber hinaus die Gefahren, die mit dem Eingriff in solch einen Stromkreis verbunden sind, insbesondere Stromschlag und/oder Funkenflug, vermieden werden.
  • Eine erfindungsgemäßes Fahrzeugdiagnosesystem 6 und ein erfindungsgemäßes Verfahren der Fahrzeugdiagnose ermöglichen es, die Diagnose und auch die auf die Diagnose folgende Reparatur sicherer, zielgerichteter, zeitsparenden und effizienter durchzuführen, als dies mit herkömmlichen Fahrzeugdiagnosegeräten und -methoden der Fall ist.

Claims (15)

  1. Fahrzeugdiagnosesystem (6) zur Fehlersuche und Fehleranalyse in einem Fahrzeug (2), insbesondere in einem Kraftfahrzeug,
    dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeugdiagnosesystem (6) wenigstens eine Thermografiekamera (8) aufweist, die ausgebildet ist, wenigstens ein Thermografiebild (10) von dem Fahrzeug (2) und/oder von Fahrzeugteilen (5, 7, 9) des Fahrzeugs (2) aufzunehmen.
  2. Fahrzeugdiagnosesystem (6) nach Anspruch 1 mit einer Thermografie-Auswertungsvorrichtung (12), die zum Auswerten des wenigstens einen von der Thermografiekamera (8) aufgenommenen Thermografiebildes (10) ausgebildet ist.
  3. Fahrzeugdiagnosesystem (6) nach Anspruch 2, wobei die Thermografie-Auswertungsvorrichtung (12) zum manuellen Auswerten des wenigstens einen von der Thermografiekamera (8) aufgenommenen Thermografiebildes (10) ausgebildet ist, wobei das Fahrzeugdiagnosesystem (6) insbesondere eine Anzeigevorrichtung (14) aufweist, die zum Anzeigen des wenigstens einen von der Thermografiekamera (8) aufgenommenen Thermografiebildes (10) ausgebildet ist.
  4. Fahrzeugdiagnosesystem (6) nach Anspruch 3, wobei das Fahrzeugdiagnosesystem (6) eine Eingabevorrichtung (16) aufweist, die es ermöglicht, das Ergebnis einer manuellen Auswertung des wenigstens einen von der Thermografiekamera (8) aufgenommenen Thermografiebildes (10) in das Fahrzeugdiagnosesystem (6) einzugeben.
  5. Fahrzeugdiagnosesystem (6) nach einem der Ansprüche 2 bis 4, wobei die Thermografie-Auswertungsvorrichtung (12) zum automatischen Auswerten des wenigstens einen von der Thermografiekamera (8) aufgenommenen Thermografiebild (10) ausgebildet ist.
  6. Fahrzeugdiagnosesystem (6) nach Anspruch 5, wobei die Thermografie-Auswertungsvorrichtung (12) ausgebildet ist, das wenigstens eine von der Thermografiekamera (8) aufgenommenen Thermografiebild (10) mit wenigstens einem Referenz-Thermografiebild zu vergleichen, wobei das Referenz-Thermografiebild insbesondere in einer Speichervorrichtung (18) gespeichert ist.
  7. Fahrzeugdiagnosesystem (6) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das Fahrzeugdiagnosesystem (6) weitere Sensoren (22, 24, 26, 28), insbesondere einen Spannungssensor (22), einen Stromsensor (24), einen Widerstandssensor (26) und/oder einen Temperatursensor (28) aufweist.
  8. Fahrzeugdiagnosesystem (6) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das Fahrzeugdiagnosesystem (6) eine Daten-Schnittstelle (30) aufweist, die es ermöglicht, Daten aus einer Bordelektronik und/oder einem Bordcomputer (4) des Fahrzeugs (2) auszulesen und/oder Aktuatoren (5) des Fahrzeugs (2) anzusteuern.
  9. Fahrzeugdiagnosesystem (6) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das Fahrzeugdiagnosesystem (6) eine Fahrzeugdiagnosesystem-Eingabevorrichtung (16) aufweist, die zur manuellen Eingabe von Fehlersymptomen ausgebildet ist.
  10. Fahrzeugdiagnosesystem (6) nach einem der Ansprüche 2 bis 9, wobei das Fahrzeugdiagnosesystem (6) eine Fahrzeugdiagnosesystem-Auswertungsvorrichtung (34) aufweist, die ausgebildet ist, von der Thermografie-Auswertungsvorrichtung (12) und/oder anderen Sensoren (22, 24, 26, 28) bereitgestellte Informationen auszuwerten, um Fehler des Fahrzeugs (2) und/oder Fahrzeugteilen (5, 7, 9) zu identifizieren.
  11. Verfahren der Fahrzeugdiagnose wobei das Verfahren umfasst:
    wenigstens ein Thermografiebild (10) eines Fahrzeugs (2) und/oder eines Fahrzeugteils (5, 7, 9) aufzunehmen; und
    das wenigstens eine Thermografiebild (10) auszuwerten, um Fehler des Fahrzeugs (2) und/oder Fahrzeugteilen (5, 7, 9) zu identifizieren.
  12. Verfahren nach Anspruch 11, wobei das Verfahren umfasst, wenigstens ein Thermografiebild (10) des Fahrzeugs (2) auf einer Anzeigevorrichtung (14) anzuzeigen und das Thermografiebild (10) manuell zu bewerten.
  13. Verfahren nach Anspruch 11 oder 12, wobei das Verfahren umfasst, Daten aus einer Bordelektronik und/oder einem Bordcomputer (4) des Fahrzeugs (2) auszulesen und/oder Aktuatoren (5) des Fahrzeugs (2) anzusteuern.
  14. Verfahren nach einem der Ansprüche 11 bis 13, wobei das Verfahren eine manuelle Eingabe von Fehlersymptomen umfasst.
  15. Verfahren nach einem der Ansprüche 11 bis 14, wobei das Verfahren das Auslesen und/oder Abfragen anderer Sensoren (22, 24, 26, 28) umfasst.
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