EP3560882A1 - Transfer for an elevator - Google Patents

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EP3560882A1
EP3560882A1 EP19161942.8A EP19161942A EP3560882A1 EP 3560882 A1 EP3560882 A1 EP 3560882A1 EP 19161942 A EP19161942 A EP 19161942A EP 3560882 A1 EP3560882 A1 EP 3560882A1
Authority
EP
European Patent Office
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crane
rail
elevator
crane mast
platform
Prior art date
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Application number
EP19161942.8A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP3560882B1 (en
Inventor
Thomas MORGENBRODT
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
GEDA Dechentreiter GmbH and Co KG
Original Assignee
GEDA Dechentreiter GmbH and Co KG
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Filing date
Publication date
Application filed by GEDA Dechentreiter GmbH and Co KG filed Critical GEDA Dechentreiter GmbH and Co KG
Priority to PL19161942T priority Critical patent/PL3560882T3/en
Publication of EP3560882A1 publication Critical patent/EP3560882A1/en
Application granted granted Critical
Publication of EP3560882B1 publication Critical patent/EP3560882B1/en
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C13/00—Other constructional features or details
    • B66C13/52—Details of compartments for driving engines or motors or of operator's stands or cabins
    • B66C13/54—Operator's stands or cabins
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B9/00—Kinds or types of lifts in, or associated with, buildings or other structures
    • B66B9/16—Mobile or transportable lifts specially adapted to be shifted from one part of a building or other structure to another part or to another building or structure
    • B66B9/187—Mobile or transportable lifts specially adapted to be shifted from one part of a building or other structure to another part or to another building or structure with a liftway specially adapted for temporary connection to a building or other structure

Definitions

  • the present invention relates to tower cranes, in particular those tower cranes in which the crane operator, also referred to as crane operator, sitting in a cabin, which is located on top of the tower tower tip, and operated from there the crane. More particularly, the present invention relates to a transfer for an elevator, in particular for a passenger elevator, more precisely a crane operator lift, according to the preamble of claim 1.
  • Crane driver lifts also known as crane operator lifts
  • crane operator lifts are attached to the crane mast so that a crane driver can more conveniently reach the cabin located at the top of the crane mast, also referred to as crane tower.
  • a crane driver can more conveniently reach the cabin located at the top of the crane mast, also referred to as crane tower.
  • the transport of the crane operator and the transport of material is thus possible, for example, for assembly and repair activities on the crane.
  • Object of the present invention is therefore to provide a transition for an elevator, which is attachable to a crane mast and which is protected in the assembled state from damage, especially when the crane on the the transfer is attached, disassembled and the individual mast segments of the crane are transported.
  • the crossing according to the invention is intended for use in a crane, in particular a tower crane. He creates a transition for the crane driver or for any other person who wants to get in and out on a crane mast, in particular on the outside of the crane mast, attached elevator. Due to safety regulations, a so-called transition between the crane mast interior and the elevator, more precisely the elevator car or the elevator platform, is to be provided for this purpose.
  • the crossing according to the invention has at least one fastening means with which the passage on the crane mast, also referred to as crane tower, can be fastened.
  • the attachment is made detachable; solvable insofar as the crossing, after it has been attached to the crane mast, can be solved by this again.
  • Under releasable is understood in the course of the invention that the release of the attachment can be done without destroying the fastener or the passage, not even partially, possibly by destroying an aid for the fastener, such.
  • B. a rivet A separation of the crossing from the crane mast z. B. using an angle grinder is not releasable attachment in the context of this invention.
  • screwing is considered, or even riveting, despite the fact that the rivet - which is considered as an aid to the fastener - can be destroyed when loosening the connection - the transfer itself remains intact.
  • each fastening means has at least one rail and at least one clamping piece. About the clamping piece a connection between the rail and the crane mast can be produced.
  • each fastening means consists of a rail and two clamping pieces. For the functioning of the invention however, one clamping piece per rail is sufficient. Of course, more than two clamping pieces per rail may be present.
  • a component which has an elongated shape As a rail is understood in the context of the present invention, a component which has an elongated shape. Examples are pipes, folded sheets, angle steels, flat iron or profiles of various types, both hollow and solid profiles.
  • clamping piece could also be spoken by clamping means or clamping element. It is a component or an assembly that fixes another component of the fastener, namely the rail, using clamping forces on the crane mast. A clamping piece causes by pressing the rail against a strut of the crane tower that the rail and thus the transfer to the crane mast are held.
  • the crossing has a folding platform.
  • the foldable platform knows at least two states - a raised state, which could also be said that in this state, the platform is collapsed, and a deployed state, which could also be said that the platform is folded in this state.
  • the platform In the unfolded state, the platform provides a walk-in surface, ie the person using the passage can stand on this platform and walk over it. If a plane passed through the fastening means, in particular the clamping piece, preferably by two clamping pieces on a rail, in the mounted state, the platform remains in the folded state completely on one side of this level - it does not pass through this level.
  • the platform Viewed from an inner region of the crane, the platform remains in the folded-up state in front of this plane, also referred to as the fastener plane. In the folded-up state, therefore, no penetration of this level takes place, but the platform remains beyond or on this side, depending on the viewing position, this level. In the unfolded state, however, the platform penetrates this plane. There is thus provided a transition between an interior of the crane mast and the elevator.
  • the crossing on the crane mast is detachable and non-destructive attachable. He can easily be solved, for. B. by opening screw connections. The crossing can be easily transferred in this way, be removed from a crane to another crane, or for storage.
  • the crossing according to the invention preferably solves not only the problem that hitherto known transfers were to be mounted each time and again destructive to disassemble when setting up or dismantling the crane, but also the problem that the transfers were virtually handmade for each individual crane types, ie had to be made individually.
  • the present transfer is very flexible and Can be mounted in the towers of various manufacturers, despite the different design of the struts, which form the crane mast.
  • the rail represents a profile with a large number of possible receiving points.
  • the transition according to the invention can be used for a large number of different crane types, which is not the case in the prior art.
  • the through holes are present at a constant distance in the rail.
  • a distance of 1 mm to 50 mm has been found, particularly favorable a distance of 5 mm to 20 mm, each measured from the outer edge of a through hole to the outer edge of the adjacent through hole.
  • the flexibility of the assembly is further increased by the inventive design of the clamping piece.
  • the clamping piece has an elongated plate with at least two through holes and two matching screws, d. H. through each through hole a screw can be passed.
  • the two through holes are therefore preferably present in the region of the two ends of the elongate plate.
  • a plurality of through-holes is present in the elongate plate, at least at one end, whereby the distance between the two screws to each other, and thus the clamping width, can be varied.
  • the clamping pieces may comprise different widths of the struts.
  • the elongated plate rests on one side of the strut, the two screws each comprise one side this brace and fix on the back of the brace, also referred to as the opposite side, the rail and thus the crossing of the crane tower by passing through the screws through the through holes of the rail and tightening nuts.
  • the elongate plates are mounted on the inside of the crane mast and on the outside of the crane mast are preferably the screw heads of the screws, so that the screwing can take place inside the crane.
  • the passage has a floor safety door.
  • a landing security door is provided.
  • the transfer on the construction site remains in the folded, d. H. in walkable condition. If the elevator car is not present before this crossing, there would be a danger of falling over the crossing. For this reason, this point must be locked with a door, which is done by the floor security door.
  • floor-level security doors are sliding doors and can be pushed aside.
  • the platform preferably remains in front of this level when viewed from the interior of the crane mast in the folded-up state of the transfer according to the invention. In the folded-down state, the platform preferably also penetrates the plane of the floor protection door.
  • the floor safety door is guided in front of the crane mast, ie outside the crane mast. The platform is therefore preferably beyond the area in which the floor safety door runs.
  • the floor safety door is usually dismounted to transport the crossing and reassembled at each construction site again, as they must, as already mentioned, typically run outside the crane tower in order to fulfill their function.
  • the passage comprises a frame.
  • the hinged platform is articulated and it is also the at least one rail, preferably two rails, connected to the Ge Beach.
  • the two rails can be attached to the same side of the frame - considering the platform in the unfolded state as a base of the frame and thus the crossing. Most preferably, however, the two rails are attached to the frame at a corner, d. H. they are on two different sides, these two sides abutting each other. As a result, the transition can be secured in a corner region of the crane mast, whereby one rail can be fastened to one crane mast side and the other rail to the other crane mast side. In this area, the crossing is particularly space-saving and fixed by the over-corner attachment also in its position.
  • the two rails mentioned in the preceding paragraph are preferably vertically aligned, they follow, in other words, the longitudinal extent of the crane tower.
  • the at least one rail can also be oriented horizontally, d. H. follow the trusses of the crane tower.
  • Particularly preferred three rails are provided, two vertically aligned and one horizontally oriented rails.
  • a further preferred embodiment provides that part of the crossing is also a stepladder.
  • the crossing is mounted in an area of a crane segment in which a standing platform is located.
  • a crane mast is composed of individual mast segments. This, z. B. in a crane without crane operator lift or in case of failure, the crane operator does not have to climb the crane mast in one piece from bottom to top or from top to bottom over a ladder, in each crane segment at least one standing platform available, on which the crane driver or the person climbing in the crane mast can make a stop.
  • the transition from the crane mast to the elevator or from the elevator to the crane mast is typically carried out in the area of such platforms.
  • the step ladder is provided.
  • this is mounted on the frame of the crossing, in particular held by two brackets.
  • the step ladder is displaceable within this bracket, so as to be adapted to the respective position of the standing platform of the crane mast.
  • the passage may preferably also have railing elements. It is Z. B. a railing element is provided, which provides a fall protection to the interior of the crane mast, laterally from the platform. Furthermore, one or preferably two railing elements are provided in the area of the floor safety door, d. H. in the transition region between crane mast or crossing and ramp of the elevator car or the elevator car itself, whereby a lateral protection is provided during the transition from the present crossing in the crane tower to the elevator.
  • a recess can be provided laterally in the platform into which a strut of the crane mast, in particular a diagonal of the crane mast, can engage.
  • a unit comprising an elevator and a transfer according to the invention.
  • This lift can be mounted on a crane mast.
  • the elevator has a ramp, which is in particular hinged. This ramp interacts with the platform of the crossing.
  • This transition is preferably continuous, d. H. he has no gaps in which a person could step into and certainly no gaps that would be so large that there would be a danger of falling.
  • FIGS. 1 . 4 to 6 and 10 the transition according to the invention 1 is shown in the unfolded, ie walk-in state.
  • Figures 2 . 3 and 7 to 9 is the crossing 1 in the folded state and thus shown in Kranmastsegmenttransportschreib.
  • the passage 1 comprises a frame 3, on which in the embodiment shown two elongated rails 15A, 15B are attached. It is basically conceivable to attach the crossing 1 via only one rail 15 on the crane, z. B. by being supported on the crane tower by concern. Preferably, however, at least two elongate rails 15 are present. In the particularly preferred embodiment, shown in the figures, a total of three rails are present, the two vertical rails 15 and a horizontal rail 115th
  • the rails 15, 115 are in the present embodiment hollow profiles with a rectangular cross-section.
  • other profiles or tubes can be used, for.
  • flat iron or folded and folded sheets can be used, for.
  • the two vertical rails 15 are preferably arranged at a corner, ie they are not viewed from the platform 2 on the same side of the platform 2 but on two abutting sides (see. Fig. 1 ).
  • the arrangement over the corner increases the stability of the attachment.
  • the arrangement of the two rails 15 on the same side of the platform 2, preferably on the front side thereof (cf., reference numeral 32), ie the side facing the elevator 50, would also be possible.
  • each vertical rail 15 is fixed with two clamping pieces 17, whereas for a horizontal rail 115 due to their brevity mounting via a clamping piece 117 has been found to be sufficient.
  • the rails 15, 115 could also be referred to as perforated rails. They have a multiplicity of through bores 16, 116, ie holes which pass completely through the rail 15, 115.
  • clamping pieces 17, 117 are provided, two clamping pieces 17 per vertical rail 15 in the illustrated preferred embodiment.
  • the horizontal rail 115 is connected via a clamping piece 117 with the crane mast 55.
  • Each clamping piece 17, 117 has an elongate plate 18, 118, in which at least two through holes 21, 121 per elongated plate 18, 118 are present. At least each end, first end 27 and second end 28 (see FIG. FIG. 2 ), has at least one through hole 21.
  • a plurality of through holes 21, 121 are provided on each elongate plate 18, 118.
  • a plurality of through holes 21, 121 available at one end, for. B. the second end 28, a plurality of through holes 21, 121 available. It could also over the entire elongated plate 18, 118 away uniformly distributed or unevenly distributed through holes 21, 121 may be present, similar to the through holes 16, 116 are distributed on the rail 15, 115.
  • Part of the clamping jaws 17, 117 are further two screws 19, 119, which are inserted through the elongated plate 18, 118 and in the assembly through the rails 15,115, more precisely whose through holes 16, 116, are inserted, as for example, is clearly visible in FIG. 7 , Out FIG.
  • the clamping pieces 17, 117 are adaptable to different widths of crane struts, for example at the diagonal 58. If the bracing to be clamped is narrower, the screws 19 'are correspondingly inserted into closer through bores 21' of the elongate plate 18 ', as on the clamping piece 17' in FIG. 8 you can see. If, however, a larger clamping width is required, as in the clamping piece 117 in FIG. 8 can be seen, then correspondingly further spaced through holes 121 are used.
  • the installer only needs to decide which of the struts of the crane tower, whether a traverse, a diagonal or a vertical, he wants to use, then using two clamping pieces 17, 117 per rail 15, 115, the rail 15, 115 on the crane mast 55 to fasten, which in turn the frame 3 and thus the entire crossing 1 is attached to the crane mast 55.
  • rails 15, 115 and at least one clamping piece 17, 117 together form the fastening means 5.
  • the crossing 1 shows according to the invention two states. There is a state in which the crossing 1 is accessible. Here the platform 2 is lowered and thus offers a walk-on surface 30 (see. FIG. 1 ). Unlike in the second state, here the surface 30 of the platform 2 is not accessible because the platform 2 is folded up (cf. FIG. 2 ).
  • the platform 2 is hinged to the frame 3, z. B. on a bearing element 12, in this case by a hinge 31st
  • the platform 2 has on its longitudinal sides in each case a side guard 14 in order to avoid the falling of objects.
  • a recess 20 is provided (see, for example, FIG. FIG. 2 ), in which a strut 60, for example the diagonal 58, can be accommodated, as can be seen in FIG FIG. 4 or FIG. 6 ,
  • the front edge 32 of the platform 2 serves as a support surface for the ramp 53 provided by the elevator 50, as in FIG. 10 you can see.
  • the crane operator thus rises above the surface 30 of the platform 2 and the ramp 53 from the crane tower into the elevator car 51.
  • FIGS. 1 to 3 and FIGS. 7 and 8 show, for the sake of simplicity of illustration, a crossing 1 without floor protection door 4.
  • a floor protection door 4 In the assembled state, however, a floor protection door 4 must be provided due to safety regulations (see, for example, US Pat FIGS. 4 to 6 ).
  • the floor safety door 4 With the floor safety door 4, the transition 40, ie the area in which the crane driver changes from crossing 1 into the elevator 50, is secured, so that no one can accidentally crash if and as long as no elevator 50 stops before the crossing 1.
  • the floor safety door 4 is a sliding door as indicated in FIG FIG. 6 by the double arrow P. In the open state, it releases the transition 40 to the elevator 50. In the closed state, the floor safety door 4 extends over the platform 2 to the opposite side to a corresponding stop 41.
  • the door leaf 42 regardless of whether it is from a closed door leaf, as it is known for example from room doors, or as in the illustrated Embodiment is formed only of cross braces, closes (not
  • the stopper 41 also serves as a holder for the railing 9, a side fall protection, such as can be seen in FIG. 4 or FIG. 10 , Another one Side railing, the railing 10, is located on the other side of the folded-down platform 2.
  • the railing 8 is intended to prevent lateral crashes in the crane inner region 59. While floor safety door 4 and the railing elements 9 and 10 should be dismantled usually when the crane is dismantled, the railing 8 can be folded away, as well as the clamp for the floor safety door 11 (see. FIG. 1 With FIG. 2 ). Also, the receptacle 13 for the floor safety door 4 and the railing 10 can be folded and thus remain at the crossing 1.
  • a stepladder 6 is provided, via which the crane operator or another person using the elevator 50 can overcome differences in height between the platform 2 and a standing platform of the crane mast 55, not shown.
  • the stepladder 6 is mounted in corresponding bracket 7, which are fixed to the frame 3.
  • the brackets 7 engage with corresponding gripping hooks 22, the spars 23 of the stepladder 6.
  • the step ladder 6 is indeed fixed in the brackets 7 in their position, but at the same time without much effort displaced (see, double arrow L in FIG. 9 ) and thus adaptable to different distances between standing platform of the crane tower and platform 2 of the crossing 1.
  • the stepladder 6 may remain mounted on the transition 1 when the crane is dismantled. About locking screws 25 and a corresponding conductor fuse 24, the conductor 6 can be fixed in the desired position.
  • the plane E BF is passed through a fastener 5.
  • This plane coincides more or less with the outer surface of the crane A K.
  • the plane E BF is determined by the screws 19, 119, the elongate plate 18, 118 of the clamping pieces 17, 117 or by the rail 15, 115.
  • the used level, seen from the inside of the crane is as far as far away from the crane tower center as the outside of the crane.
  • FIG. 9 It can be seen that the platform 2 does not protrude through the plane E BF in the folded-up state viewed from the crane inner region 59, but remains on the side of the crane inner region 59. Different in unfolded state - FIG. 5 Here, the platform 2 penetrates the plane of the fastening means E BF and thus also the outer surface of the crane A K. The platform 2 thus protrudes out of the crane mast 55.
  • elongate plate 18, 118 on one side of a part of the crane tower strut 60, i. on a diagonal 58, vertical 56 or traverse 57, on.
  • the two screws 19, 119 each comprise one side of this strut and fix on the opposite side of the strut the rail 15, 115 and thus the transition 1 on the crane tower 55 by passing the screws 19, 119 through the through holes 16, 116 of the rail 15, 115 and by tightening nuts 26, 126.
  • the rails 15, 115 and the elongate plates 18, 118 are mounted in the crane mast interior 59 and on the outside of the crane mast 55 are preferably the screw heads of the screws 19, 119, so that the screwing can take place in the crane interior.
  • the platform 2 also protrudes through a plane E ET formed by the floor safety door 4.
  • the floor safety door thus still extends beyond the surface 30 of the platform 2, and preferably the front edge 32 protrudes beyond the floor safety door 4 or terminates immediately below it.
  • the front edge 32 of the platform 2 ends immediately in front of the floor safety door 4, viewed from the crane inner area 59. In this case, the platform 2 in the passable state would penetrate the plane of the fastening means E BF , but not the plane of the floor safety door E ET .
  • the platform 2 remains in the folded state ( FIG. 9 ) both behind the plane E BF and behind the plane E ET , in each case viewed from the crane inner region 59. Consequently, the platform 2 does not project out of the crane mast 55 in the folded-up state.
  • FIGS. 1 . 4 and 9 2 it can be seen that the two rails 15 at the crossing 1 are located at the corner, ie a rail 15 is mounted on the side of the crane mast 55 which faces the elevator 50, whereas the other rail 15 is mounted on the side next to it.
  • the crossing 1 is consequently located in a corner of the crane mast 55.
  • the crane interior area 59 there is still enough space left for a conventional climbing ladder to be mounted, and this can also be conveniently mounted.
  • two vertical rails 15 A and 15 B are present, which are preferably arranged over the corner (see. FIG. 1 ).
  • a third hole rail referred to with the Reference numeral 115, available.
  • this rail 115 is elongated and has a plurality of through holes 116 and it cooperates with a clamping piece 117 and thus forms a fastening means, as defined in the context of the present invention.
  • the clamping piece 117 is in turn constructed comparable to the clamping piece 17, with elongate plate 118, two screws 119 and at least two through holes 121 at its two ends, in particular a plurality of through holes 121.
  • the rail 115 is oriented horizontally and can also be referred to as a cross rail. She is especially good to see in the Figures 2 . 3 and 6 , ⁇ B> LIST OF REFERENCES ⁇ / b> No. feature 1 crossing 2 platform 3 frame 4 Level Safety door 5 fastener 6 stepladder 7 hanger 8th railing 9 railing 10 railing 11 Clamp for floor safety door 12 bearing element 13 Recording for floor safety door and railing 14 page protection 15, 115 rail 16, 116 Through Hole 17, 117 clamp 18, 118 elongated plate 19, 119 screw 20 recess 21, 121 Through Hole 22 Grappling hook 23 Holm 24 conductor fuse 25 locking screw 26, 126 mother 27 first end of the oblong plate 28 second end of the elongated plate 30 Surface of the platform 31 swivel 32 front edge 40 crossing 41 attack 42 door leaf 50 elevator 51 cabin 52 railing 53 ramp 55 crane mast 56 vertical 57 traverse 58 diagonal 59 Crane indoors 60 brace A K Outer surface of the crane E BF guided by

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Übertritt (1) für einen Aufzug, insbesondere einen Personenaufzug, der an einem Kranmast befestigbar ist, und mit zumindest einem Befestigungsmittel (5), mit welchem der Übertritt an dem Kranmast befestigbar ist. Der Übertritt ist lösbar befestigbar, wobei das Befestigungsmittel zumindest eine Schiene (15) und zumindest ein Klemmstück (17), über welches eine Verbindung zwischen der Schiene und dem Kranmast herstellbar ist, aufweist. Es ist eine klappbare Plattform (2) vorgesehen, welche im hochgeklappten Zustand, von einem Innenbereich des Kranmasts aus betrachtet, vor einer durch das Befestigungsmittel, insbesondere das Klemmstück, im montierten Zustand aufgespannten Ebene verbleibt. Im ausgeklappten Zustand durchdringt die klappbare Plattform diese Ebene und bietet so eine begehbare Oberfläche (30), wodurch ein Übergang zwischen einem Innenbereich des Kranmasts und dem Aufzug bereitstellbar ist.The invention relates to a transition (1) for an elevator, in particular a passenger elevator, which can be fastened to a crane mast, and to at least one fastening means (5) with which the transition can be fastened to the crane mast. The transition can be detachably fastened, the fastening means having at least one rail (15) and at least one clamping piece (17), via which a connection between the rail and the crane mast can be established. A foldable platform (2) is provided which, when folded up, viewed from an inner region of the crane mast, remains in front of a plane spanned by the fastening means, in particular the clamping piece, in the assembled state. When unfolded, the foldable platform penetrates this level and thus offers a walkable surface (30), whereby a transition between an interior area of the crane mast and the elevator can be provided.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft Turmkräne, insbesondere solche Turmkräne, bei denen der Kranfahrer, auch als Kranführer bezeichnet, in einer Kabine sitzt, die sich oben auf der Turmmastspitze befindet, und von dort aus den Kran bedient. Genauer betrifft die vorliegende Erfindung einen Übertritt für einen Aufzug, insbesondere für einen Personenaufzug, genauer einen Kranfahreraufzug, nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.The present invention relates to tower cranes, in particular those tower cranes in which the crane operator, also referred to as crane operator, sitting in a cabin, which is located on top of the tower tower tip, and operated from there the crane. More particularly, the present invention relates to a transfer for an elevator, in particular for a passenger elevator, more precisely a crane operator lift, according to the preamble of claim 1.

Damit ein Kranfahrer bequemer die oben am Kranmast, auch als Kranturm bezeichnet, befindliche Kabine erreichen kann, werden Kranfahreraufzüge, auch als Kranführeraufzüge bekannt, am Kranmast befestigt. Neben dem Transport des Kranfahrers ist auch der Transport von Material damit möglich, beispielsweise für Montage- und Reparaturtätigkeiten am Kran.Crane driver lifts, also known as crane operator lifts, are attached to the crane mast so that a crane driver can more conveniently reach the cabin located at the top of the crane mast, also referred to as crane tower. In addition to the transport of the crane operator and the transport of material is thus possible, for example, for assembly and repair activities on the crane.

Um von der im Kranmastinneren befindlichen Steigleiter in den Aufzug einsteigen zu können bzw. vom Aufzug oben wieder aussteigen zu können, um dann in die Kranfahrerkabine zu gelangen, bedarf es jeweils eines sogenannten Übertritts. Derzeitiger Stand ist, dass der Übertritt jeweils individuell von den Kranbetreibern angefertigt wird. Es fertigt also der Monteur eine individuell passende Plattform an, auf welcher der Kranfahrer dann den Übergang zwischen Steigleiter und Aufzug sowohl im unteren Bereich als auch oben an der Kranturmspitze schafft. Diese Plattform muss aus Sicherheitsgründen, genauer zur sicheren Anbindung an die Rampe des Aufzugs, über den Außenumfang des Turmmastes hinaus ragen. Beim Abbau des Krans muss dieser Übertritt wieder entfernt werden bzw. ist es sinnvoll, diesen Übertritt wieder zu entfernen, da er anderenfalls beschädigt wird aufgrund dessen, dass der Übertritt über den Außenumfang des Kranturms herausragt. Es ist also ein erheblicher Arbeitsaufwand, für jeden Kran vor Ort einen Übertritt bzw. zwei Übertritte anzufertigen.In order to be able to get into the elevator from the climbing ladder located in the crane mast or to be able to get off the lift again from above, in order then to reach the crane driver's cabin, a so-called crossing is required in each case. Current status is that the transfer is made individually by the crane operators. Thus, the installer makes an individually suitable platform on which the crane operator then creates the transition between the vertical ladder and the elevator both in the lower area and at the top of the crane tower. For safety reasons, this platform must protrude beyond the outer circumference of the tower mast, in particular for safe connection to the ramp of the elevator. When dismantling the crane this crossing must be removed again or it makes sense to remove this crossing again, otherwise it will be damaged due to the fact that the crossing protrudes beyond the outer circumference of the crane tower. It is therefore a considerable amount of work to produce a transfer or two transfers for each crane on site.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist daher, einen Übertritt für einen Aufzug bereitzustellen, der an einem Kranmast befestigbar ist und der im montierten Zustand vor Beschädigungen geschützt ist, insbesondere wenn der Kran, an dem der Übertritt befestigt ist, demontiert wird und die einzelnen Mastsegmente des Krans transportiert werden.Object of the present invention is therefore to provide a transition for an elevator, which is attachable to a crane mast and which is protected in the assembled state from damage, especially when the crane on the the transfer is attached, disassembled and the individual mast segments of the crane are transported.

Diese Aufgabe wird gelöst durch einen Übertritt nach Patentanspruch 1 sowie eine Einheit aus einem Aufzug und einem Übertritt nach Patentanspruch 17. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.This object is achieved by a transfer according to claim 1 and a unit of an elevator and a transfer according to claim 17. Advantageous embodiments are the subject of the dependent claims.

Der erfindungsgemäße Übertritt ist zur Verwendung in einem Kran, insbesondere einem Turmdrehkran, vorgesehen. Er schafft einen Übergang für den Kranfahrer oder für jede andere Person, welche in einen am Kranmast, insbesondere an der Außenseite des Kranmastes, befestigten Aufzug ein- bzw. aussteigen möchte. Aufgrund von Sicherheitsvorschriften ist hierfür kranseits ein sogenannter Übertritt zwischen dem Kranmastinneren und dem Aufzug, genauer der Aufzugskabine oder der Aufzugsplattform, vorzusehen.The crossing according to the invention is intended for use in a crane, in particular a tower crane. He creates a transition for the crane driver or for any other person who wants to get in and out on a crane mast, in particular on the outside of the crane mast, attached elevator. Due to safety regulations, a so-called transition between the crane mast interior and the elevator, more precisely the elevator car or the elevator platform, is to be provided for this purpose.

Der erfindungsgemäße Übertritt weist zumindest ein Befestigungsmittel auf, mit dem der Übertritt an dem Kranmast, auch als Kranturm bezeichnet, befestigt werden kann. Die Befestigung erfolgt lösbar; lösbar insofern als der Übertritt, nachdem er am Kranmast befestigt worden ist, von diesem auch wieder gelöst werden kann. Unter lösbar wird im Zuge der Erfindung verstanden, dass das Lösen der Befestigung erfolgen kann, ohne das Befestigungsmittel oder den Übertritt zu zerstören, auch nicht teilweise, allenfalls durch Zerstören eines Hilfsmittels für das Befestigungsmittel, wie z. B. ein Niet. Ein Abtrennen des Übertritts vom Kranmast z. B. mithilfe eines Winkelschleifers ist keine lösbare Befestigung im Sinne dieser Erfindung. Als lösbare Befestigung wird beispielsweise Verschrauben angesehen, oder auch Vernieten, ungeachtet dessen, dass der Niet - der als Hilfsmittel für das Befestigungsmittel angesehen wird - beim Lösen der Verbindung zerstört werden kann - der Übertritt an sich bleibt dabei unversehrt.The crossing according to the invention has at least one fastening means with which the passage on the crane mast, also referred to as crane tower, can be fastened. The attachment is made detachable; solvable insofar as the crossing, after it has been attached to the crane mast, can be solved by this again. Under releasable is understood in the course of the invention that the release of the attachment can be done without destroying the fastener or the passage, not even partially, possibly by destroying an aid for the fastener, such. B. a rivet. A separation of the crossing from the crane mast z. B. using an angle grinder is not releasable attachment in the context of this invention. As a releasable attachment example, screwing is considered, or even riveting, despite the fact that the rivet - which is considered as an aid to the fastener - can be destroyed when loosening the connection - the transfer itself remains intact.

Die Lösbarkeit des Übertritts ergibt sich aus dem erfindungsgemäßen Befestigungsmittel. Es hat zumindest eine Schiene und zumindest ein Klemmstück. Über das Klemmstück ist eine Verbindung zwischen der Schiene und dem Kranmast herstellbar. In einer bevorzugten Ausführung besteht jedes Befestigungsmittel aus einer Schiene und zwei Klemmstücken. Für das Funktionieren der Erfindung ist jedoch ein Klemmstück pro Schiene ausreichend. Natürlich können auch mehr als zwei Klemmstücke pro Schiene vorhanden sein.The solubility of the transition results from the fastening means according to the invention. It has at least one rail and at least one clamping piece. About the clamping piece a connection between the rail and the crane mast can be produced. In a preferred embodiment, each fastening means consists of a rail and two clamping pieces. For the functioning of the invention however, one clamping piece per rail is sufficient. Of course, more than two clamping pieces per rail may be present.

Als Schiene wird im Rahmen der vorliegenden Erfindung ein Bauteil verstanden, das eine langgestreckte Form hat. Beispiele sind Rohre, gekantete Bleche, Winkelstähle, Flacheisen oder Profile diverser Art, sowohl Hohl- als auch Vollprofile.As a rail is understood in the context of the present invention, a component which has an elongated shape. Examples are pipes, folded sheets, angle steels, flat iron or profiles of various types, both hollow and solid profiles.

Anstelle von Klemmstück könnte auch von Klemmmittel oder Klemmelement gesprochen werden. Es handelt sich dabei um ein Bauteil oder eine Baugruppe, die ein anderes Bauteil des Befestigungsmittels, nämlich die Schiene, unter Einsatz von Klemmkräften an dem Kranmast fixiert. Ein Klemmstück bewirkt durch Drücken der Schiene gegen eine Verstrebung des Kranturms, dass die Schiene und damit der Übertritt an dem Kranmast festgehalten werden.Instead of clamping piece could also be spoken by clamping means or clamping element. It is a component or an assembly that fixes another component of the fastener, namely the rail, using clamping forces on the crane mast. A clamping piece causes by pressing the rail against a strut of the crane tower that the rail and thus the transfer to the crane mast are held.

Weiter weist der Übertritt eine klappbare Plattform auf. Die klappbare Plattform kennt zumindest zwei Zustände - einen hochgeklappten Zustand, wobei auch gesagt werden könnte, dass in diesem Zustand die Plattform eingeklappt ist, und einen ausgeklappten Zustand, wobei auch gesagt werden könnte, dass die Plattform in diesem Zustand abgeklappt ist. Im ausgeklappten Zustand stellt die Plattform eine begehbare Oberfläche bereit, d. h. die den Übertritt benutzende Person kann auf dieser Plattform stehen und über sie hinwegschreiten. Wird eine Ebene hindurchgeführt durch das Befestigungsmittel, insbesondere das Klemmstück, bevorzugt durch zwei Klemmstücke an einer Schiene, im montierten Zustand, so verbleibt die Plattform im hochgeklappten Zustand vollständig auf einer Seite dieser Ebene - sie geht nicht durch diese Ebene hindurch. Von einem Innenbereich des Krans aus betrachtet verbleibt die Plattform im hochgeklappten Zustand vor dieser Ebene, auch als Befestigungsmittelebene bezeichnet. Im hochgeklappten Zustand erfolgt folglich kein Durchdringen dieser Ebene, sondern die Plattform verbleibt jenseits oder diesseits, je nach Betrachtungsposition, dieser Ebene. Im ausgeklappten Zustand hingegen durchdringt die Plattform diese Ebene. Es wird so ein Übergang zwischen einem Innenbereich des Kranmasts und dem Aufzug bereitgestellt.Furthermore, the crossing has a folding platform. The foldable platform knows at least two states - a raised state, which could also be said that in this state, the platform is collapsed, and a deployed state, which could also be said that the platform is folded in this state. In the unfolded state, the platform provides a walk-in surface, ie the person using the passage can stand on this platform and walk over it. If a plane passed through the fastening means, in particular the clamping piece, preferably by two clamping pieces on a rail, in the mounted state, the platform remains in the folded state completely on one side of this level - it does not pass through this level. Viewed from an inner region of the crane, the platform remains in the folded-up state in front of this plane, also referred to as the fastener plane. In the folded-up state, therefore, no penetration of this level takes place, but the platform remains beyond or on this side, depending on the viewing position, this level. In the unfolded state, however, the platform penetrates this plane. There is thus provided a transition between an interior of the crane mast and the elevator.

Anders ausgedrückt könnte auch gesagt werden, dass im hochgeklappten Zustand die Plattform vollständig im Inneren des Kranmastes verbleibt und nicht über den Außenumfang des Kranmasts hinaus ragt. Infolgedessen könnte diese Ebene nicht nur durch das Klemmstück bzw. die zwei oder mehr Klemmstücke im montierten Zustand hindurchgezogen werden, sondern auch einer Außenfläche des Kranmastes folgen.In other words, it could also be said that in the folded-up state, the platform remains completely inside the crane mast and does not protrude beyond the outer circumference of the crane mast. As a result, this level could not only be pulled through the clamping piece or the two or more clamping pieces in the assembled state, but also follow an outer surface of the crane mast.

Aus dem Vorstehenden ergeben sich diverse Vorteile der Erfindung. Anders als im Stand der Technik kann der Übertritt, einmal am Kranmast montiert, stets in diesen Kranmast bzw. Kranmastsegment verbleiben. Es gibt keine über den Außenumfang des Kranmasts hinausragenden Teile, sodass nicht befürchtet werden muss, dass der Übertritt beim Auf- und Abbau des Kranmastes sowie beim Transport der Kranmastsegmente von einer Baustelle zur nächsten beschädigt wird. Da der Übertritt im Kranmast im montierten Zustand verbleiben kann, verkürzen sich die Aufbauzeiten des Kranfahreraufzuges bzw. des Aufzugs beim nächsten Aufbau des Kranes erheblich. Zu bedenken ist insbesondere, dass üblicherweise noch nicht einmal der untere, d. h. bodennahe, Einstieg und damit Übergang zum Aufzug auf dem Untergrund stattfindet, sondern üblicherweise in einer Höhe von mindestens drei Metern. Daraus ergibt sich, dass die pro Kran notwendigen zwei Übertritte nicht am Boden montiert werden können, sondern jeweils vom Monteur in luftiger Höhe zu montieren sind, was die Montage erschwert und damit längere Montagezeiten nach sich zieht. Aus diesem Grund ist es ein großer Vorteil, wenn der Übertritt nur ein einziges Mal montiert werden muss.From the foregoing, various advantages of the invention result. Unlike in the prior art, the crossing, once mounted on the crane mast, always remain in this crane mast or crane mast segment. There are no parts protruding beyond the outer circumference of the crane mast so there is no need to fear that the crossing will be damaged when erecting and dismantling the crane mast and when transporting the crane mast segments from one construction site to the next. Since the transfer can remain in the crane mast in the assembled state, the construction times of the crane operator lift or the elevator shorten significantly in the next construction of the crane. It should be remembered in particular that usually not even the lower, d. H. ground level, entry and thus transition to the elevator takes place on the ground, but usually at a height of at least three meters. It follows that the two crossings required per crane can not be mounted on the ground, but are each to be mounted by the fitter at a dizzy height, which complicates the assembly and thus leads to longer assembly times. For this reason, it is a great advantage if the crossing only needs to be mounted once.

Überdies ist der Übertritt am Kranmast lösbar und zerstörungsfrei befestigbar. Er kann einfach gelöst werden, z. B. durch Öffnen von Verschraubungen. Der Übertritt kann auf diese Weise einfach ummontiert werden, von einem Kran zu einem anderen Kran, oder zur Einlagerung abgenommen werden.Moreover, the crossing on the crane mast is detachable and non-destructive attachable. He can easily be solved, for. B. by opening screw connections. The crossing can be easily transferred in this way, be removed from a crane to another crane, or for storage.

Der erfindungsgemäße Übertritt löst jedoch bevorzugt nicht nur das Problem, dass bis dato bekannte Übertritte jedes Mal zu montieren und wieder zerstörerisch zu demontieren waren bei Aufbau bzw. Abbau des Kranes, sondern auch das Problem, dass die Übertritte für jeden einzelnen Krantypen quasi handgemacht waren, d. h. individuell angefertigt werden mussten. Der vorliegende Übertritt ist sehr flexibel und kann in den Krantürmen diverser Hersteller montiert werden, trotz unterschiedlicher Gestaltung der Verstrebungen, welche den Kranmast bilden. Erfindungsgemäß ist hierfür vorgesehen, dass die Schiene eine Vielzahl an Durchgangsbohrungen aufweist, sodass die Klemmstücke jeweils passend zu der Verstrebung, an welcher die Schiene und damit der Übertritt befestigt werden soll, entlang der Schiene montiert werden können. Anders ausgedrückt, es finden sich somit immer irgendwelche Durchgangsbohrungen an der Lochschiene, über welche eine Montage an einer Verstrebung des Kranmasts mithilfe eines Klemmstückes erfolgen kann. Die Schiene stellt bei dieser Ausführungsform folglich ein Profil mit einer Vielzahl an möglichen Aufnahmepunkten dar. Wie bereits zuvor erwähnt, musste bis dato der Übertritt individuell auf nur einen Krantypen passend ausgeführt werden. Durch die vielseitigen Befestigungsmöglichkeiten kann der erfindungsgemäße Übertritt für eine Vielzahl an unterschiedlichen Krantypen eingesetzt werden, was beim Stand der Technik nicht der Fall ist.The crossing according to the invention, however, preferably solves not only the problem that hitherto known transfers were to be mounted each time and again destructive to disassemble when setting up or dismantling the crane, but also the problem that the transfers were virtually handmade for each individual crane types, ie had to be made individually. The present transfer is very flexible and Can be mounted in the towers of various manufacturers, despite the different design of the struts, which form the crane mast. According to the invention, provision is made here for the rail to have a multiplicity of through bores, so that the clamping pieces can be mounted along the rail, in each case matching the strut on which the rail and thus the transition are to be fastened. In other words, there are thus always any through holes on the hole rail, via which a mounting on a strut of the crane mast can be done by means of a clamping piece. In this embodiment, therefore, the rail represents a profile with a large number of possible receiving points. As already mentioned above, until now the transfer had to be carried out individually on only one type of crane. Due to the versatile mounting options, the transition according to the invention can be used for a large number of different crane types, which is not the case in the prior art.

Besonders bevorzugt sind die Durchgangsbohrungen in einem gleichbleibenden Abstand in der Schiene vorhanden. Als brauchbar hat sich ein Abstand von 1 mm bis 50 mm herausgestellt, besonders günstig ein Abstand von 5 mm bis 20 mm, jeweils von dem Außenrand einer Durchgangsbohrung bis zum Außenrand der benachbarten Durchgangsbohrung gemessen.Particularly preferably, the through holes are present at a constant distance in the rail. As useful, a distance of 1 mm to 50 mm has been found, particularly favorable a distance of 5 mm to 20 mm, each measured from the outer edge of a through hole to the outer edge of the adjacent through hole.

Die Flexibilität der Montage wird durch die erfindungsgemäße Gestaltung des Klemmstücks noch weiter erhöht. Das Klemmstück weist eine längliche Platte mit mindestens zwei Durchgangsbohrungen und zwei dazu passende Schrauben auf, d. h. durch jede Durchgangsbohrung ist eine Schraube hindurchführbar. Die beiden Durchgangsbohrungen sind folglich bevorzugt im Bereich der beiden Enden der länglichen Platte vorhanden.The flexibility of the assembly is further increased by the inventive design of the clamping piece. The clamping piece has an elongated plate with at least two through holes and two matching screws, d. H. through each through hole a screw can be passed. The two through holes are therefore preferably present in the region of the two ends of the elongate plate.

Besonders bevorzugt ist in der länglichen Platte eine Mehrzahl an Durchgangsbohrungen vorhanden, zumindest an einem Ende, wodurch der Abstand der beiden Schrauben zueinander, und damit die Klemmbreite, variiert werden kann. Daraus ergibt sich, dass die Klemmstücke verschiedene Breiten der Verstrebungen umfassen können. In der Art von Backen oder Schellen liegt die längliche Platte auf einer Seite der Verstrebung an, die beiden Schrauben umfassen jeweils eine Seite dieser Verstrebung und fixieren auf der Rückseite der Verstrebung, auch als gegenüberliegende Seite zu bezeichnen, die Schiene und damit den Übertritt am Kranturm durch Hindurchgreifen der Schrauben durch die Durchgangsbohrungen der Schiene und durch Festdrehen von Muttern. Typischerweise sind die länglichen Platten auf der Innenseite des Kranmasts angebracht und auf der Außenseite des Kranmasts befinden sich bevorzugt die Schraubköpfe der Schrauben, so dass das Verschrauben im Kraninneren stattfinden kann.Particularly preferably, a plurality of through-holes is present in the elongate plate, at least at one end, whereby the distance between the two screws to each other, and thus the clamping width, can be varied. It follows that the clamping pieces may comprise different widths of the struts. In the manner of jaws or clamps, the elongated plate rests on one side of the strut, the two screws each comprise one side this brace and fix on the back of the brace, also referred to as the opposite side, the rail and thus the crossing of the crane tower by passing through the screws through the through holes of the rail and tightening nuts. Typically, the elongate plates are mounted on the inside of the crane mast and on the outside of the crane mast are preferably the screw heads of the screws, so that the screwing can take place inside the crane.

Bevorzugt weist der Übertritt eine Etagensicherungstür auf. Damit ist eine Tür gemeint, welche den Übertritt nach außen hin versperren kann. Im montierten Zustand und solange keine (Personen-)Aufzugskabine vor dem Übertritt anhält, soll ein Abstürzen von auf dem Übertritt befindlichen Personen verhindert werden. Hierfür ist eine Etagensicherungstür vorgesehen. In der Praxis bleibt der Übertritt auf der Baustelle im abgeklappten, d. h. im begehbaren Zustand. Ist die Aufzugskabine nicht vor diesem Übertritt vorhanden, so würde über den Übertritt Absturzgefahr bestehen. Aus diesem Grund muss diese Stelle mit einer Tür versperrt sein, was durch die Etagensicherungstür geschieht. Typischerweise sind Etagensicherungstüren Schiebetüren und können zur Seite geschoben werden.Preferably, the passage has a floor safety door. This means a door which can block the passage to the outside. When mounted, and as long as no (passenger) elevator car stops before crossing, it is intended to prevent people on the crossing from falling. For this purpose, a landing security door is provided. In practice, the transfer on the construction site remains in the folded, d. H. in walkable condition. If the elevator car is not present before this crossing, there would be a danger of falling over the crossing. For this reason, this point must be locked with a door, which is done by the floor security door. Typically, floor-level security doors are sliding doors and can be pushed aside.

Wird die Etagensicherungstür zur Ebenenbildung im Rahmen der Erfindung herangezogen, d. h. nimmt man die Etagensicherungstür als Ebene heran, so verbleibt die Plattform im hochgeklappten Zustand des erfindungsgemäßen Übertritts vom Innenraum des Kranmastes aus betrachtet vorzugsweise auch vor dieser Ebene. Im abgeklappten Zustand durchdringt die Plattform bevorzugt auch die Ebene der Etagensicherungstüre. Üblicherweise wird die Etagensicherungstür vor dem Kranmast, d. h. außerhalb des Kranmastes geführt. Die Plattform steht folglich bevorzugt über den Bereich hinaus, in dem die Etagensicherungstür läuft. Die Etagensicherungstür ist üblicherweise zum Transport des Übertrittes abzumontieren und auf jeder Baustelle wieder neu zu montieren, da sie, wie bereits erwähnt, typischerweise außerhalb des Kranturms laufen muss, um ihrer Funktion gerecht zu werden.If the floor-level security door is used for leveling within the scope of the invention, ie if the floor-level security door is used as a level, the platform preferably remains in front of this level when viewed from the interior of the crane mast in the folded-up state of the transfer according to the invention. In the folded-down state, the platform preferably also penetrates the plane of the floor protection door. Usually, the floor safety door is guided in front of the crane mast, ie outside the crane mast. The platform is therefore preferably beyond the area in which the floor safety door runs. The floor safety door is usually dismounted to transport the crossing and reassembled at each construction site again, as they must, as already mentioned, typically run outside the crane tower in order to fulfill their function.

Nach einem bevorzugten Aspekt der Erfindung weist der Übertritt ein Gestell auf. An diesem Gestellt ist die klappbare Plattform angelenkt und es ist auch die zumindest eine Schiene, vorzugsweise zwei Schienen, mit dem Gestellt verbunden.According to a preferred aspect of the invention, the passage comprises a frame. At this Gestellt the hinged platform is articulated and it is also the at least one rail, preferably two rails, connected to the Gestellt.

In einer Ausführungsform mit zwei Schienen und entsprechend jeweils einem Klemmstück, bevorzugt zwei, d. h. bevorzugt insgesamt vier Klemmstücken, können die beiden Schienen an derselben Seite des Gestells befestigt sein - betrachtet man die Plattform im ausgeklappten Zustand als Grundfläche des Gestells und damit des Übertritts. Besonders bevorzugt sind die beiden Schienen jedoch über Eck an dem Gestell befestigt, d. h. sie befinden sich an zwei unterschiedlichen Seiten, wobei diese beiden Seiten aneinander anstoßen. Dadurch lässt sich der Übertritt in einem Eckbereich des Kranmastes befestigen, wobei die eine Schiene an der einen Kranmastseite und die andere Schiene an der anderen Kranmastseite befestigt werden kann. In diesem Bereich ist der Übertritt besonders platzsparend befestigt und durch die Über-Eck-Befestigung auch zusätzlich in seiner Lage fixiert.In an embodiment with two rails and corresponding to a respective clamping piece, preferably two, d. H. preferably a total of four clamping pieces, the two rails can be attached to the same side of the frame - considering the platform in the unfolded state as a base of the frame and thus the crossing. Most preferably, however, the two rails are attached to the frame at a corner, d. H. they are on two different sides, these two sides abutting each other. As a result, the transition can be secured in a corner region of the crane mast, whereby one rail can be fastened to one crane mast side and the other rail to the other crane mast side. In this area, the crossing is particularly space-saving and fixed by the over-corner attachment also in its position.

Die zwei im vorstehenden Absatz genannten Schienen sind bevorzugt vertikal ausgerichtet, sie folgen, anders ausgedrückt, der Längserstreckung des Kranturms. Die zumindest eine Schiene kann jedoch auch horizontal ausgerichtet sein, d. h. den Traversen des Kranturms folgen. Besonders bevorzugt sind drei Schienen vorgesehen, zwei vertikal ausgerichtete und eine horizontal ausgerichtete Schienen.The two rails mentioned in the preceding paragraph are preferably vertically aligned, they follow, in other words, the longitudinal extent of the crane tower. However, the at least one rail can also be oriented horizontally, d. H. follow the trusses of the crane tower. Particularly preferred three rails are provided, two vertically aligned and one horizontally oriented rails.

Eine weitere bevorzugte Ausführung sieht vor, dass Teil des Übertritts auch eine Trittleiter ist. Üblicherweise wird der Übertritt in einem Bereich eines Kransegmentes montiert, in dem sich eine Standplattform befindet. Ein Kranmast setzt sich aus einzelnen Mastsegmenten zusammen. Damit, z. B. bei einem Kran ohne Kranfahreraufzug bzw. bei dessen Ausfall, der Kranfahrer nicht den Kranmast in einem Stück von unten nach oben bzw. von oben nach unten über eine Leiter hindurchsteigen muss, ist in jedem Kransegment mindestens eine Standplattform vorhanden, auf welcher der Kranfahrer bzw. die in dem Kranmast steigende Person Rast machen kann. Der Übergang vom Kranmast zum Aufzug bzw. vom Aufzug zum Kranmast erfolgt typischerweise im Bereich derartiger Plattformen. Da jedoch der Übertritt nicht überall exakt dort montiert werden kann, wo sich gerade diese Standplattform befindet, muss die Person folglich noch ein Stückchen hinauf bzw. hinunter steigen, um auf die begehbare Plattform des Übertritts zu gelangen. Hierfür ist die Trittleiter vorgesehen. Bevorzugt ist diese an dem Gestell des Übertritts montiert, insbesondere durch zwei Bügel gehalten. Besonders bevorzugt ist die Trittleiter innerhalb dieser Bügel verschiebbar, um so an die jeweilige Position der Standplattform des Kranmastes angepasst zu werden.A further preferred embodiment provides that part of the crossing is also a stepladder. Usually, the crossing is mounted in an area of a crane segment in which a standing platform is located. A crane mast is composed of individual mast segments. This, z. B. in a crane without crane operator lift or in case of failure, the crane operator does not have to climb the crane mast in one piece from bottom to top or from top to bottom over a ladder, in each crane segment at least one standing platform available, on which the crane driver or the person climbing in the crane mast can make a stop. The transition from the crane mast to the elevator or from the elevator to the crane mast is typically carried out in the area of such platforms. However, since the transfer can not be mounted anywhere exactly where this stand platform is located, the person must therefore still a bit up or descend to get to the walk-in platform of the crossing. For this purpose, the step ladder is provided. Preferably, this is mounted on the frame of the crossing, in particular held by two brackets. Particularly preferably, the step ladder is displaceable within this bracket, so as to be adapted to the respective position of the standing platform of the crane mast.

Der Übertritt kann vorzugsweise auch Geländerelemente aufweisen. Es ist z. B. ein Geländerelement vorgesehen, welches eine Absturzsicherung zum Inneren des Kranmasts hin, seitlich von der Plattform bereitstellt. Weiterhin sind ein oder bevorzugt zwei Geländerelemente im Bereich der Etagensicherungstür vorgesehen, d. h. im Übergangsbereich zwischen Kranmast bzw. Übertritt und Rampe der Aufzugskabine bzw. der Aufzugskabine selber, wodurch eine seitliche Absicherung beim Übergang vom vorliegenden Übertritt im Kranturm zum Aufzug bereitgestellt wird.The passage may preferably also have railing elements. It is Z. B. a railing element is provided, which provides a fall protection to the interior of the crane mast, laterally from the platform. Furthermore, one or preferably two railing elements are provided in the area of the floor safety door, d. H. in the transition region between crane mast or crossing and ramp of the elevator car or the elevator car itself, whereby a lateral protection is provided during the transition from the present crossing in the crane tower to the elevator.

Um eine bestmögliche Anpassungsmöglichkeit an verschiedene Kranmasttypen zu erzielen, kann in der Plattform seitlich eine Ausnehmung vorgesehen sein, in welche eine Verstrebung des Kranmastes, insbesondere eine Diagonale des Kranmastes, eingreifen kann.In order to achieve the best possible adaptation to different crane mast types, a recess can be provided laterally in the platform into which a strut of the crane mast, in particular a diagonal of the crane mast, can engage.

Schließlich ist erfindungsgemäß eine Einheit aus einem Aufzug und einem erfindungsgemäßen Übertritt bereitgestellt. Dieser Aufzug ist an einem Kranmast montierbar. Der Aufzug weist eine Rampe auf, die insbesondere klappbar ist. Diese Rampe wirkt mit der Plattform des Übertritts zusammen. Auf diese Weise ist ein Übergang zwischen dem Innenbereich des Kranmastes und einer Transportplattform bzw. Kabine des Aufzugs geschaffen. Dieser Übergang ist bevorzugt durchgängig, d. h. er weist keine Lücken auf, in welche eine Person treten könnte und schon gar keine Lücken, die so groß wären, dass Absturzgefahr bestünde.Finally, according to the invention, a unit comprising an elevator and a transfer according to the invention is provided. This lift can be mounted on a crane mast. The elevator has a ramp, which is in particular hinged. This ramp interacts with the platform of the crossing. In this way, a transition between the inner area of the crane mast and a transport platform or cabin of the elevator is provided. This transition is preferably continuous, d. H. he has no gaps in which a person could step into and certainly no gaps that would be so large that there would be a danger of falling.

Figurenbeschreibungfigure description

Nachfolgend wird die Erfindung anhand der Figuren näher erläutert und beschrieben. Es zeigen:

  • Figur 1 - eine perspektivische Darstellung eines erfindungsgemäßen Übertritts im ausgeklappten Zustand;
  • Figur 2 - die Ansicht des erfindungsgemäßen Übertritts der Figur 1 im hochgeklappten Zustand;
  • Figur 3 - eine weitere Ansicht des erfindungsgemäßen Übertritts im hochgeklappten Zustand;
  • Figur 4 - den erfindungsgemäßen Übertritt im montierten Zustand in einer Übersichtsdarstellung;
  • Figur 5 - eine Seitenansicht des Übertritts im montierten Zustand;
  • Figur 6 - eine Vorderansicht des montierten Übertritts im begehbaren Zustand;
  • Figur 7 - den erfindungsgemäßen Übertritt im hochgeklappten Zustand und in einem Kranmast montiert;
  • Figur 8 - ein Detail aus Figur 7;
  • Figur 9 - eine weitere Seitenansicht des an einem Kranmast montierten Übertritts im hochgeklappten Zustand; und
  • Figur 10 - eine Übersichtsdarstellung des montierten Übertritts, vor dem ein Aufzug hält.
The invention will be explained and described in more detail with reference to FIGS. Show it:
  • FIG. 1 - A perspective view of a crossing according to the invention in the unfolded state;
  • FIG. 2 the view of the crossing of the invention FIG. 1 in the folded state;
  • FIG. 3 a further view of the transfer according to the invention in the folded-up state;
  • FIG. 4 - The transfer according to the invention in the mounted state in an overview;
  • FIG. 5 a side view of the transfer in the mounted state;
  • FIG. 6 - A front view of the mounted transfer in walkable condition;
  • FIG. 7 - The transition according to the invention in the folded state and mounted in a crane mast;
  • FIG. 8 - a detail FIG. 7 ;
  • FIG. 9 a further side view of the mounted on a crane mast crossing in the folded state; and
  • FIG. 10 - An overview of the mounted crossing in front of which a lift stops.

Da im Grunde ein einziges Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Übertritts, auch als Übertrittskonsole oder Übertrittsvorrichtung zu bezeichnen, dargestellt ist, werden nachfolgend die Figuren gemeinsam beschrieben, soweit nicht gesondert angegeben.Since basically a single embodiment of a transfer according to the invention, also referred to as a transfer console or transfer device, is shown, the figures are described below together, unless specified separately.

In den Figuren 1, 4 bis 6 und 10 ist der erfindungsgemäße Übertritt 1 im ausgeklappten, d. h. begehbaren Zustand dargestellt. In den Figuren 2, 3 und 7 bis 9 ist der Übertritt 1 im hochgeklappten Zustand und damit im Kranmastsegmenttransportzustand dargestellt.In the FIGS. 1 . 4 to 6 and 10 the transition according to the invention 1 is shown in the unfolded, ie walk-in state. In the Figures 2 . 3 and 7 to 9 is the crossing 1 in the folded state and thus shown in Kranmastsegmenttransportzustand.

Der Übertritt 1 weist ein Gestell 3 auf, an welchem in der gezeigten Ausführung zwei langgestreckte Schienen 15A, 15B befestigt sind. Es ist grundsätzlich denkbar, den Übertritt 1 über lediglich eine Schiene 15 am Kran zu befestigen, z. B. indem er an dem Kranturm durch Anliegen abgestützt wird. Bevorzugt sind jedoch wenigstens zwei längliche Schienen 15 vorhanden. In der besonders bevorzugten Ausführung, die in den Figuren dargestellt ist, sind insgesamt drei Schienen vorhanden, die beiden vertikalen Schienen 15 und eine horizontale Schiene 115.The passage 1 comprises a frame 3, on which in the embodiment shown two elongated rails 15A, 15B are attached. It is basically conceivable to attach the crossing 1 via only one rail 15 on the crane, z. B. by being supported on the crane tower by concern. Preferably, however, at least two elongate rails 15 are present. In the particularly preferred embodiment, shown in the figures, a total of three rails are present, the two vertical rails 15 and a horizontal rail 115th

Die Schienen 15, 115 sind in der vorliegenden Ausführungsform Hohlprofile mit rechteckigem Querschnitt. Es können jedoch auch andere Profile oder Rohre verwendet werden, z. B. Flacheisen oder gefalzte und gekantete Bleche.The rails 15, 115 are in the present embodiment hollow profiles with a rectangular cross-section. However, other profiles or tubes can be used, for. As flat iron or folded and folded sheets.

Ferner sei anhand der Figuren erläutert, dass die beiden vertikalen Schienen 15 zueinander bevorzugt über Eck angeordnet sind, d. h. sie sind von der Plattform 2 aus betrachtet nicht an derselben Seite der Plattform 2 angeordnet sondern an zwei aneinander anstoßenden Seiten (vgl. Fig. 1). Die Anordnung über Eck erhöht die Stabilität der Befestigung. Grundsätzlich wäre jedoch auch die Anordnung der beiden Schienen 15 an derselben Seite der Plattform 2, bevorzugt an deren Stirnseite (vgl. Bezugszeichen 32), d. h. der Seite, welche dem Aufzug 50 zugewandt ist, möglich.Furthermore, it is explained with reference to the figures that the two vertical rails 15 are preferably arranged at a corner, ie they are not viewed from the platform 2 on the same side of the platform 2 but on two abutting sides (see. Fig. 1 ). The arrangement over the corner increases the stability of the attachment. In principle, however, the arrangement of the two rails 15 on the same side of the platform 2, preferably on the front side thereof (cf., reference numeral 32), ie the side facing the elevator 50, would also be possible.

Weiterhin ist grundsätzlich die Montage mit einem Klemmstück 17, 117 pro Schiene 15, 115 möglich. Bevorzugt wird jedoch jede vertikale Schiene 15 mit zwei Klemmstücken 17 fixiert, wohingegen sich für die eine horizontale Schiene 115 aufgrund deren Kürze das Montieren über ein Klemmstück 117 als ausreichend herausgestellt hat.Furthermore, in principle, the assembly with a clamping piece 17, 117 per rail 15, 115 is possible. Preferably, however, each vertical rail 15 is fixed with two clamping pieces 17, whereas for a horizontal rail 115 due to their brevity mounting via a clamping piece 117 has been found to be sufficient.

Die Schienen 15, 115 könnten auch als Lochschienen bezeichnet werden. Sie weisen eine Vielzahl an Durchgangsbohrungen 16, 116 auf, d. h. Löcher, welche durch die Schiene 15, 115 komplett hindurchgehen. Weiter sind Klemmstücke 17, 117 vorgesehen, jeweils zwei Klemmstücke 17 pro vertikaler Schiene 15 in der dargestellten bevorzugten Ausführung. Die horizontale Schiene 115 ist über ein Klemmstück 117 mit dem Kranmast 55 verbindbar. Man könnte zu den Klemmstücken 17, 117 auch Schellen oder Befestigungsbacken sagen. Jedes Klemmstück 17, 117 weist eine längliche Platte 18, 118 auf, in welcher zumindest zwei Durchgangsbohrungen 21, 121 pro längliche Platte 18, 118 vorhanden sind. Zumindest jedes Ende, erstes Ende 27 und zweites Ende 28 (vgl. Figur 2), weist zumindest eine Durchgangsbohrung 21 auf. Bevorzugt sind mehrere Durchgangsbohrungen 21, 121 auf jeder länglichen Platte 18, 118 vorhanden. Bevorzugt sind, wie in dem Ausführungsbeispiel dargestellt, an einem Ende, z. B. dem zweiten Ende 28, mehrere Durchgangsbohrungen 21, 121 vorhanden. Es könnten auch über die gesamte längliche Platte 18, 118 hinweg gleichmäßig verteilt oder ungleichmäßig verteilt Durchgangsbohrungen 21, 121 vorhanden sein, ähnlich wie die Durchgangsbohrungen 16, 116 auf der Schiene 15, 115 verteilt sind. Teil der Klemmbacken 17, 117 sind weiter zwei Schrauben 19, 119, die durch die längliche Platte 18, 118 hindurchgesteckt sind und bei der Montage durch die Schienen 15,115, genauer deren Durchgangsbohrungen 16, 116, hindurchgesteckt werden, wie beispielsweise gut zu sehen ist in Figur 7. Aus Figur 8 ist beispielsweise ersichtlich, wie die Klemmstücke 17, 117 an unterschiedliche Breiten von Kranverstrebungen, beispielsweise bei der Diagonale 58, anpassbar sind. Ist die zu klemmende Verstrebung schmäler, so werden entsprechend die Schrauben 19' in näher liegende Durchgangsbohrungen 21' der länglichen Platte 18' eingeführt, wie am Klemmstück 17' in Figur 8 zu sehen ist. Wird dagegen eine größere Klemmbreite benötigt, wie beim Klemmstück 117 in Figur 8 ersichtlich, so werden entsprechend weiter voneinander beabstandete Durchgangsbohrungen 121 genutzt.The rails 15, 115 could also be referred to as perforated rails. They have a multiplicity of through bores 16, 116, ie holes which pass completely through the rail 15, 115. Further, clamping pieces 17, 117 are provided, two clamping pieces 17 per vertical rail 15 in the illustrated preferred embodiment. The horizontal rail 115 is connected via a clamping piece 117 with the crane mast 55. One could also say clamps or mounting jaws to the clamping pieces 17, 117. Each clamping piece 17, 117 has an elongate plate 18, 118, in which at least two through holes 21, 121 per elongated plate 18, 118 are present. At least each end, first end 27 and second end 28 (see FIG. FIG. 2 ), has at least one through hole 21. Preferably, a plurality of through holes 21, 121 are provided on each elongate plate 18, 118. Preferably, as shown in the embodiment, at one end, for. B. the second end 28, a plurality of through holes 21, 121 available. It could also over the entire elongated plate 18, 118 away uniformly distributed or unevenly distributed through holes 21, 121 may be present, similar to the through holes 16, 116 are distributed on the rail 15, 115. Part of the clamping jaws 17, 117 are further two screws 19, 119, which are inserted through the elongated plate 18, 118 and in the assembly through the rails 15,115, more precisely whose through holes 16, 116, are inserted, as for example, is clearly visible in FIG. 7 , Out FIG. 8 For example, it can be seen how the clamping pieces 17, 117 are adaptable to different widths of crane struts, for example at the diagonal 58. If the bracing to be clamped is narrower, the screws 19 'are correspondingly inserted into closer through bores 21' of the elongate plate 18 ', as on the clamping piece 17' in FIG FIG. 8 you can see. If, however, a larger clamping width is required, as in the clamping piece 117 in FIG. 8 can be seen, then correspondingly further spaced through holes 121 are used.

Es ist ersichtlich, vgl. z. B. Figur 1, dass die Durchgangsbohrungen 16, 116 der Schiene 15, 115 mit den Durchgangsbohrungen 21, 121 der Klemmstücke 17, 117 insofern übereinstimmen, als die Abstände zwischen den einzelnen Durchgangsbohrungen 16 bzw. 116 und 21 bzw. 121 übereinstimmen, sodass jedes Klemmstück 17, 117 überall entlang der Schiene 15, 115 befestigt werden kann. Hierdurch lässt sich der Übertritt 1 im Grunde an jedem Krantyp, unabhängig vom Hersteller und damit unabhängig von der Breite der Verstrebungen, montieren. Der Monteur braucht lediglich zu entscheiden, welche der Verstrebungen des Kranturms, ob eine Traverse, eine Diagonale oder eine Vertikale, er verwenden möchte, um dann mithilfe von zwei Klemmstücken 17, 117 pro Schiene 15, 115 die Schiene 15, 115 am Kranmast 55 zu befestigen, wodurch wiederum das Gestell 3 und damit der gesamte Übertritt 1 am Kranmast 55 befestigt ist.It can be seen, cf. z. B. FIG. 1 in that the through bores 16, 116 of the rail 15, 115 coincide with the through bores 21, 121 of the clamping pieces 17, 117 in that the distances between the individual through bores 16, 116 and 21, 121 are the same, so that each clamping piece 17, 117 anywhere along the rail 15, 115 can be attached. As a result, the transition 1 can basically be mounted on each type of crane, regardless of the manufacturer and thus independent of the width of the struts. The installer only needs to decide which of the struts of the crane tower, whether a traverse, a diagonal or a vertical, he wants to use, then using two clamping pieces 17, 117 per rail 15, 115, the rail 15, 115 on the crane mast 55 to fasten, which in turn the frame 3 and thus the entire crossing 1 is attached to the crane mast 55.

Im Rahmen der Terminologie der vorliegenden Erfindung bilden Schienen 15, 115 und zumindest ein Klemmstück 17, 117 zusammen das Befestigungsmittel 5.Within the terminology of the present invention, rails 15, 115 and at least one clamping piece 17, 117 together form the fastening means 5.

Der Übertritt 1 zeigt erfindungsgemäß zwei Zustände. Es gibt einen Zustand, in welchem der Übertritt 1 begehbar ist. Hier ist die Plattform 2 herabgelassen und bietet so eine begehbare Oberfläche 30 (vgl. Figur 1). Anders im zweiten Zustand, hier ist die Oberfläche 30 der Plattform 2 nicht begehbar, da die Plattform 2 hochgeklappt ist (vgl. z. B. Figur 2). Die Plattform 2 ist am Gestell 3 angelenkt, z. B. an einem Lagerelement 12, vorliegend durch ein Drehgelenk 31.The crossing 1 shows according to the invention two states. There is a state in which the crossing 1 is accessible. Here the platform 2 is lowered and thus offers a walk-on surface 30 (see. FIG. 1 ). Unlike in the second state, here the surface 30 of the platform 2 is not accessible because the platform 2 is folded up (cf. FIG. 2 ). The platform 2 is hinged to the frame 3, z. B. on a bearing element 12, in this case by a hinge 31st

Die Plattform 2 weist an ihren Längsseiten jeweils einen Seitenschutz 14 auf, um das Herabfallen von Gegenständen zu vermeiden.The platform 2 has on its longitudinal sides in each case a side guard 14 in order to avoid the falling of objects.

Ferner ist eine Ausnehmung 20 vorgesehen (siehe z. B. Figur 2), in welcher eine Verstrebung 60, beispielsweise die Diagonale 58, aufgenommen werden kann, wie beispielsweise ersichtlich in Figur 4 oder Figur 6.Furthermore, a recess 20 is provided (see, for example, FIG. FIG. 2 ), in which a strut 60, for example the diagonal 58, can be accommodated, as can be seen in FIG FIG. 4 or FIG. 6 ,

Die vordere Kante 32 der Plattform 2 dient als Auflagefläche für die vom Aufzug 50 bereitgestellte Rampe 53, wie in Figur 10 zu sehen ist. Der Kranfahrer steigt folglich über die Oberfläche 30 der Plattform 2 und die Rampe 53 vom Kranturm in die Aufzugskabine 51.The front edge 32 of the platform 2 serves as a support surface for the ramp 53 provided by the elevator 50, as in FIG FIG. 10 you can see. The crane operator thus rises above the surface 30 of the platform 2 and the ramp 53 from the crane tower into the elevator car 51.

Die Figuren 1 bis 3 sowie 7 und 8 zeigen zur Vereinfachung der Darstellung einen Übertritt 1 ohne Etagensicherungstür 4. Im montierten Zustand ist aufgrund von Sicherheitsvorschriften jedoch eine Etagensicherungstür 4 vorzusehen (siehe z. B. die Figuren 4 bis 6). Mit der Etagensicherungstür 4 wird der Übergang 40, d. h. der Bereich, in welchem der Kranfahrer vom Übertritt 1 in den Aufzug 50 wechselt, abgesichert, so dass niemand unabsichtlich abstürzen kann, wenn und solange kein Aufzug 50 vor dem Übertritt 1 anhält. Die Etagensicherungstür 4 ist eine Schiebetür, wie angedeutet in Figur 6 durch den Doppelpfeil P. Im geöffneten Zustand gibt sie den Übergang 40 zum Aufzug 50 frei. Im geschlossenen Zustand erstreckt sich die Etagensicherungstür 4 über die Plattform 2 hinweg bis zur gegenüberliegenden Seite zu einem entsprechenden Anschlag 41. Das Türblatt 42, unabhängig davon, ob es aus einem geschlossenen Türblatt, wie es beispielsweise von Zimmertüren bekannt ist, oder wie in der dargestellten Ausführungsform nur aus Querverstrebungen gebildet ist, verschließt (nicht dargestellt) dann den Übergang 40.The FIGS. 1 to 3 and FIGS. 7 and 8 show, for the sake of simplicity of illustration, a crossing 1 without floor protection door 4. In the assembled state, however, a floor protection door 4 must be provided due to safety regulations (see, for example, US Pat FIGS. 4 to 6 ). With the floor safety door 4, the transition 40, ie the area in which the crane driver changes from crossing 1 into the elevator 50, is secured, so that no one can accidentally crash if and as long as no elevator 50 stops before the crossing 1. The floor safety door 4 is a sliding door as indicated in FIG FIG. 6 by the double arrow P. In the open state, it releases the transition 40 to the elevator 50. In the closed state, the floor safety door 4 extends over the platform 2 to the opposite side to a corresponding stop 41. The door leaf 42, regardless of whether it is from a closed door leaf, as it is known for example from room doors, or as in the illustrated Embodiment is formed only of cross braces, closes (not shown) then the transition 40th

Der Anschlag 41 dient zugleich als Halterung für das Geländer 9, ein Seitenfallschutz, wie beispielsweise ersichtlich in Figur 4 oder Figur 10. Ein weiteres seitliches Geländer, das Geländer 10, befindet sich auf der anderen Seite der herunter geklappten Plattform 2.The stopper 41 also serves as a holder for the railing 9, a side fall protection, such as can be seen in FIG. 4 or FIG. 10 , Another one Side railing, the railing 10, is located on the other side of the folded-down platform 2.

Das Geländer 8 soll ein seitliches Abstürzen im Kraninnenbereich 59 verhindern. Während Etagensicherungstür 4 und die Geländerelemente 9 und 10 in der Regel demontiert werden sollten, wenn der Kran abgebaut wird, kann das Geländer 8 weggeklappt werden, ebenso wie die Klemmung für die Etagensicherungstür 11 (vgl. Figur 1 mit Figur 2). Auch die Aufnahme 13 für die Etagensicherungstür 4 und das Geländer 10 können geklappt werden und folglich am Übertritt 1 verbleiben.The railing 8 is intended to prevent lateral crashes in the crane inner region 59. While floor safety door 4 and the railing elements 9 and 10 should be dismantled usually when the crane is dismantled, the railing 8 can be folded away, as well as the clamp for the floor safety door 11 (see. FIG. 1 With FIG. 2 ). Also, the receptacle 13 for the floor safety door 4 and the railing 10 can be folded and thus remain at the crossing 1.

Eine Trittleiter 6 ist vorgesehen, über welche der Kranfahrer oder eine andere den Aufzug 50 benutzende Person Höhenunterschiede zwischen der Plattform 2 und einer nicht dargestellten Standplattform des Kranmastes 55 überwinden kann. Die Trittleiter 6 ist in entsprechende Bügel 7, welche am Gestell 3 befestigt sind, eingehängt. Die Bügel 7 umgreifen mit entsprechenden Greifhaken 22 die Holme 23 der Trittleiter 6. Die Trittleiter 6 ist in den Bügeln 7 in ihrer Lage zwar fixierbar, jedoch zugleich ohne größeren Aufwand verschiebbar (vgl. Doppelpfeil L in Figur 9) und so an unterschiedliche Abstände zwischen Standplattform des Kranturms und Plattform 2 des Übertritts 1 anpassbar. Auch die Trittleiter 6 kann am Übertritt 1 montiert verbleiben, wenn der Kran abgebaut wird. Über Feststellschrauben 25 und eine entsprechende Leitersicherung 24 ist die Leiter 6 in der gewünschten Position fixierbar.A stepladder 6 is provided, via which the crane operator or another person using the elevator 50 can overcome differences in height between the platform 2 and a standing platform of the crane mast 55, not shown. The stepladder 6 is mounted in corresponding bracket 7, which are fixed to the frame 3. The brackets 7 engage with corresponding gripping hooks 22, the spars 23 of the stepladder 6. The step ladder 6 is indeed fixed in the brackets 7 in their position, but at the same time without much effort displaced (see, double arrow L in FIG. 9 ) and thus adaptable to different distances between standing platform of the crane tower and platform 2 of the crossing 1. The stepladder 6 may remain mounted on the transition 1 when the crane is dismantled. About locking screws 25 and a corresponding conductor fuse 24, the conductor 6 can be fixed in the desired position.

In den Figuren 5 und 9 ist die durch die beiden Klemmstücke 17, hier zur Unterscheidung bezeichnet als Klemmstücke 17A und 17B, hindurchgeführte und ausgebildete Ebene EBF eingetragen. Anders ausgedrückt, die Ebene EBF ist durch ein Befestigungsmittel 5 hindurchgeführt. Diese Ebene fällt mehr oder weniger mit der Außenfläche des Krans AK zusammen. Je nach Ausführungsart wird die Ebene EBF durch die Schrauben 19, 119, die längliche Platte 18, 118 der Klemmstücke 17, 117 oder durch die Schiene 15, 115 bestimmt. Entscheidend für die Definition ist, dass die genutzte Ebene, vom Kraninneren aus betrachtet, maximal soweit vom Kranturmzentrum entfernt liegt, wie die Außenseiten des Krans.In the Figures 5 and 9 is the through the two clamping pieces 17, here for distinction referred to as clamping pieces 17 A and 17 B , passed through and trained level E BF entered. In other words, the plane E BF is passed through a fastener 5. This plane coincides more or less with the outer surface of the crane A K. Depending on the embodiment, the plane E BF is determined by the screws 19, 119, the elongate plate 18, 118 of the clamping pieces 17, 117 or by the rail 15, 115. Crucial for the definition is that the used level, seen from the inside of the crane, is as far as far away from the crane tower center as the outside of the crane.

Aus Figur 9 ist zu sehen, dass die Plattform 2 im hochgeklappten Zustand von dem Kraninnenbereich 59 aus betrachtet nicht durch die Ebene EBF hindurch ragt, sondern auf der Seite des Kraninnenbereichs 59 verbleibt. Anders im ausgeklappten Zustand - Figur 5: hier durchdringt die Plattform 2 die Ebene der Befestigungsmittel EBF und damit auch die Außenfläche des Krans AK. Die Plattform 2 ragt somit aus dem Kranmast 55 heraus.Out FIG. 9 It can be seen that the platform 2 does not protrude through the plane E BF in the folded-up state viewed from the crane inner region 59, but remains on the side of the crane inner region 59. Different in unfolded state - FIG. 5 Here, the platform 2 penetrates the plane of the fastening means E BF and thus also the outer surface of the crane A K. The platform 2 thus protrudes out of the crane mast 55.

Es liegt längliche Platte 18, 118 auf einer Seite eines Teils der Kranturmverstrebung 60, d.h. an einer Diagonale 58, Vertikale 56 oder Traverse 57, an. Die beiden Schrauben 19, 119 umfassen jeweils eine Seite dieser Verstrebung und fixieren auf der gegenüberliegenden Seite der Verstrebung die Schiene 15, 115 und damit den Übertritt 1 am Kranturm 55 durch Hindurchgreifen der Schrauben 19, 119 durch die Durchgangsbohrungen 16, 116 der Schiene 15, 115 und durch Festdrehen von Muttern 26, 126. Typischerweise sind die Schienen 15, 115 und die länglichen Platten 18, 118 im Kranmastinneren 59 angebracht und auf der Außenseite des Kranmasts 55 befinden sich bevorzugt die Schraubköpfe der Schrauben 19, 119, so dass das Verschrauben im Kraninneren stattfinden kann.There is elongate plate 18, 118 on one side of a part of the crane tower strut 60, i. on a diagonal 58, vertical 56 or traverse 57, on. The two screws 19, 119 each comprise one side of this strut and fix on the opposite side of the strut the rail 15, 115 and thus the transition 1 on the crane tower 55 by passing the screws 19, 119 through the through holes 16, 116 of the rail 15, 115 and by tightening nuts 26, 126. Typically, the rails 15, 115 and the elongate plates 18, 118 are mounted in the crane mast interior 59 and on the outside of the crane mast 55 are preferably the screw heads of the screws 19, 119, so that the screwing can take place in the crane interior.

In Figur 5 ist außerdem ersichtlich, dass die Plattform 2 auch durch eine durch die Etagensicherungstür 4 gebildete Ebene EET hindurchragt. Die Etagensicherungstür verläuft folglich noch über die Oberfläche 30 der Plattform 2 hinweg und es steht bevorzugt die vordere Kante 32 über die Etagensicherungstür 4 hinaus oder endet unmittelbar unterhalb derselben.In FIG. 5 It can also be seen that the platform 2 also protrudes through a plane E ET formed by the floor safety door 4. The floor safety door thus still extends beyond the surface 30 of the platform 2, and preferably the front edge 32 protrudes beyond the floor safety door 4 or terminates immediately below it.

Vorstellbar wäre auch, dass die vordere Kante 32 der Plattform 2 unmittelbar vor der Etagensicherungstür 4 endet, vom Kraninnenbereich 59 aus betrachtet. In diesem Fall würde die Plattform 2 im begehbaren Zustand die Ebene der Befestigungsmittel EBF durchdringen, nicht jedoch die Ebene der Etagensicherungstür EET.It would also be conceivable that the front edge 32 of the platform 2 ends immediately in front of the floor safety door 4, viewed from the crane inner area 59. In this case, the platform 2 in the passable state would penetrate the plane of the fastening means E BF , but not the plane of the floor safety door E ET .

In jedem Fall verbleibt die Plattform 2 im hochgeklappten Zustand (Figur 9) sowohl hinter der Ebene EBF als auch hinter der Ebene EET, jeweils vom Kraninnenbereich 59 aus betrachtet. Es ragt folglich die Plattform 2 im hochgeklappten Zustand nicht aus dem Kranmast 55 heraus.In any case, the platform 2 remains in the folded state ( FIG. 9 ) both behind the plane E BF and behind the plane E ET , in each case viewed from the crane inner region 59. Consequently, the platform 2 does not project out of the crane mast 55 in the folded-up state.

Bevorzugterweise steht in dem Zustand, in dem die Plattform 2 weggeklappt ist, d. h. im Krantransportzustand, auch kein anderes Bauteil des Übertritts 1 über den Außenumfang AK des Krans hinaus und damit über die Ebene EBF. Es werden hierfür einzelne Elemente weggeklappt, wie beispielsweise das Geländer 8, die Aufnahme 13 und die Klemmung 11. Andere Elemente, wie beispielsweise die Etagensicherungstür 4 und die Geländer 9 und 10 können abmontiert werden.Preferably, in the state in which the platform 2 is folded away, ie in the crane transport state, there is no other component of the crossing 1 beyond the outer circumference A K of the crane and thus beyond the plane E BF . For this purpose, individual elements are folded away, such as the railing 8, the receptacle 13 and the clamp 11. Other elements, such as the floor safety door 4 and the railing 9 and 10 can be removed.

Aus verschiedenen Figuren, beispielsweise den Figuren 1, 4 und 9, ist ersichtlich, dass die beiden Schienen 15 am Übertritt 1 sich über Eck befinden, d. h. es wird eine Schiene 15 auf der Seite des Kranmastes 55 montiert, die dem Aufzug 50 zugewandt ist, wohingegen die andere Schiene 15 an der danebengelegenen Seite montiert wird. Der Übertritt 1 befindet sich folglich in einem Eck des Kranmasts 55. Im Kraninnenbereich 59 verbleibt so noch genügend Platz, dass eine übliche Steigleiter montiert sein kann und diese auch bequem besteigbar ist.From different figures, for example the FIGS. 1 . 4 and 9 2, it can be seen that the two rails 15 at the crossing 1 are located at the corner, ie a rail 15 is mounted on the side of the crane mast 55 which faces the elevator 50, whereas the other rail 15 is mounted on the side next to it. The crossing 1 is consequently located in a corner of the crane mast 55. In the crane interior area 59, there is still enough space left for a conventional climbing ladder to be mounted, and this can also be conveniently mounted.

In den Ausführungsbeispielen ist stets von einem Aufzug 50 ausgegangen, der auf der Kranmastaußenseite montiert ist. Die große Mehrzahl der Kranfahreraufzüge ist auf der Außenseite montiert, vor allem aus Platzgründen, da der Kraninnenbereich 59 hierfür etwas beengt ist. Es gibt jedoch auch im Innenbereich fahrende Aufzüge, wie beispielsweise in der EP 2 724 973 A1 beschrieben. Zwar werden die vollen Vorteile der vorliegenden Erfindung vor allem bei Verwendung mit einem Außenaufzug zum Tragen kommen; die schnelle und flexible Montierbarkeit ist jedoch auch bei innenliegenden Aufzügen vor Vorteil. Auch hier muss der Kranfahrer ausgehend von einer Standplattform des Kranmastes den innenliegenden Aufzug betreten und ihn wieder verlassen. Infolgedessen ist auch da ein Übertritt sinnvoll, der im Bedarfsfall schnell montierbar ist. Prinzipiell sind Einzelaspekte des vorliegenden Übertritts folglich auch für innenfahrende Aufzüge nutzbar. Die vollen Vorteile ergeben sich jedoch vor allem für auf der Außenseite des Kranturms fahrende Aufzüge.In the exemplary embodiments, it is always assumed that a lift 50 is mounted on the crane mast outside. The vast majority of crane operator lifts are mounted on the outside, especially for reasons of space, since the crane interior area 59 is somewhat cramped for this purpose. However, there are also indoor elevators, such as in the EP 2 724 973 A1 described. While the full advantages of the present invention will be particularly apparent when used with an outside elevator; However, the fast and flexible mountability is also an advantage with internal elevators. Again, the crane operator must enter the inside elevator and leave it again starting from a standing platform of the crane mast. As a result, a transfer is useful as well, which can be mounted quickly if necessary. In principle, individual aspects of the present transition can therefore also be used for in-vehicle elevators. The full benefits, however, arise especially for moving on the outside of the crane tower elevators.

Prinzipiell ausreichend ist es, den Übertritt mit einem einzigen Befestigungsmittel 5 zu sichern. In der bevorzugten Ausführung sind zwei vertikale Schienen 15A und 15B vorhanden, die bevorzugt über Eck angeordnet sind (vgl. Figur 1). In einer besonders bevorzugten Ausführung ist auch noch eine dritte Lochschiene, bezeichnet mit dem Bezugszeichen 115, vorhanden. Auch diese Schiene 115 ist länglich und weist eine Vielzahl an Durchgangsbohrungen 116 auf und sie wirkt mit einem Klemmstück 117 zusammen und bildet so ein Befestigungsmittel, wie es im Rahmen der vorliegenden Erfindung definiert ist. Das Klemmstück 117 ist wiederum vergleichbar aufgebaut zu dem Klemmstück 17, mit länglicher Platte 118, zwei Schrauben 119 und zumindest zwei Durchgangsbohrungen 121 an ihren beiden Enden, insbesondere mehrere Durchgangsbohrungen 121. Die Schiene 115 ist horizontal ausgerichtet und kann so auch als Querschiene bezeichnet werden. Sie ist besonders gut zu sehen in den Figuren 2, 3 und 6. Bezugszeichenliste Nr. Merkmal 1 Übertritt 2 Plattform 3 Gestell 4 Etagensicherungstür 5 Befestigungsmittel 6 Trittleiter 7 Bügel 8 Geländer 9 Geländer 10 Geländer 11 Klemmung für Etagensicherungstür 12 Lagerelement 13 Aufnahme für Etagensicherungstür und Geländer 14 Seitenschutz 15, 115 Schiene 16, 116 Durchgangsbohrung 17, 117 Klemmstück 18, 118 längliche Platte 19, 119 Schraube 20 Ausnehmung 21, 121 Durchgangsbohrung 22 Greifhaken 23 Holm 24 Leitersicherung 25 Feststellschraube 26, 126 Mutter 27 erstes Ende der länglichen Platte 28 zweites Ende der länglichen Platte 30 Oberfläche der Plattform 31 Drehgelenk 32 vordere Kante 40 Übergang 41 Anschlag 42 Türblatt 50 Aufzug 51 Kabine 52 Geländer 53 Rampe 55 Kranmast 56 Vertikale 57 Traverse 58 Diagonale 59 Kraninnenbereich 60 Verstrebung AK Außenfläche des Krans EBF durch die Befestigungsmittel geführte Ebene EET durch die Etagensicherungstür geführte Ebene P Pfeil L Pfeil In principle, it is sufficient to secure the transition with a single fastener 5. In the preferred embodiment, two vertical rails 15 A and 15 B are present, which are preferably arranged over the corner (see. FIG. 1 ). In a particularly preferred embodiment, a third hole rail, referred to with the Reference numeral 115, available. Also, this rail 115 is elongated and has a plurality of through holes 116 and it cooperates with a clamping piece 117 and thus forms a fastening means, as defined in the context of the present invention. The clamping piece 117 is in turn constructed comparable to the clamping piece 17, with elongate plate 118, two screws 119 and at least two through holes 121 at its two ends, in particular a plurality of through holes 121. The rail 115 is oriented horizontally and can also be referred to as a cross rail. She is especially good to see in the Figures 2 . 3 and 6 , <B> LIST OF REFERENCES </ b> No. feature 1 crossing 2 platform 3 frame 4 Level Safety door 5 fastener 6 stepladder 7 hanger 8th railing 9 railing 10 railing 11 Clamp for floor safety door 12 bearing element 13 Recording for floor safety door and railing 14 page protection 15, 115 rail 16, 116 Through Hole 17, 117 clamp 18, 118 elongated plate 19, 119 screw 20 recess 21, 121 Through Hole 22 Grappling hook 23 Holm 24 conductor fuse 25 locking screw 26, 126 mother 27 first end of the oblong plate 28 second end of the elongated plate 30 Surface of the platform 31 swivel 32 front edge 40 crossing 41 attack 42 door leaf 50 elevator 51 cabin 52 railing 53 ramp 55 crane mast 56 vertical 57 traverse 58 diagonal 59 Crane indoors 60 brace A K Outer surface of the crane E BF guided by the fastener level E ET level guided by the floor level security door P arrow L arrow

Claims (17)

Übertritt (1) für einen Aufzug (50), insbesondere einen Personenaufzug, der an einem Kranmast (55) befestigbar ist, und mit zumindest einem Befestigungsmittel (5), mit welchem der Übertritt an dem Kranmast befestigbar ist,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Übertritt lösbar befestigbar ist und dass
das Befestigungsmittel zumindest eine Schiene (15, 115) aufweist, und zumindest ein Klemmstück (17, 117), über welches eine Verbindung zwischen der Schiene und dem Kranmast herstellbar ist, und dass
eine klappbare Plattform (2) vorgesehen ist, welche im hochgeklappten Zustand, von einem Innenbereich (59) des Kranmasts aus betrachtet, vor einer durch das Befestigungsmittel, insbesondere das Klemmstück, im montierten Zustand aufgespannten Ebene (EBF) verbleibt
und welche im ausgeklappten Zustand diese Ebene durchdringt und so eine begehbare Oberfläche (30) bietet, wodurch ein Übergang (40) zwischen einem Innenbereich des Kranmasts und dem Aufzug bereitstellbar ist.Transfer (1) for an elevator (50), in particular a passenger elevator, which can be fastened to a crane mast (55), and with at least one fastening means (5) with which the passage can be fastened to the crane mast.
characterized in that
the transfer is releasably attachable and that
the fastening means comprises at least one rail (15, 115), and at least one clamping piece (17, 117), via which a connection between the rail and the crane mast can be produced, and in that
a hinged platform (2) is provided which, in the folded-up state, viewed from an inner region (59) of the crane mast, remains in front of a plane (E BF ) spanned by the fastening means, in particular the clamping piece, in the mounted state
and which in the unfolded state penetrates this plane and thus provides a walk-on surface (30), whereby a transition (40) between an inner region of the crane mast and the elevator can be provided. Übertritt nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schiene (15, 115) länglich ist und eine Vielzahl an Durchgangsbohrungen (16, 116) aufweist.Transfer according to claim 1, characterized in that the rail (15, 115) is elongated and has a plurality of through holes (16, 116). Übertritt nach Patentanspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Vielzahl an Durchgangsbohrungen (16, 116) in einem gleichbleibenden Abstand, insbesondere in einem Abstand von zwischen 1 mm bis 50 mm, vorzugsweise in einem Abstand von 5 mm bis 20 mm, vorgesehen sind.Transfer according to claim 2, characterized in that the plurality of through bores (16, 116) are provided at a constant distance, in particular at a distance of between 1 mm to 50 mm, preferably at a distance of 5 mm to 20 mm. Übertritt nach einem der vorstehenden Patentansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Klemmstück (17, 117) eine längliche Platte (18, 118) aufweist mit zumindest zwei Durchgangsbohrungen (21, 121), insbesondere mit zumindest je einer Durchgangsbohrung an ihren beiden Enden (27, 28), und dass durch jede Durchgangsbohrung eine Schraube (19, 119) hindurchführbar ist.Transfer according to one of the preceding claims, characterized in that the clamping piece (17, 117) has an elongate plate (18, 118) with at least two through holes (21, 121), in particular with at least one through hole at each of its two ends (27, 28), and that through each through hole a screw (19, 119) can be passed. Übertritt nach Patentanspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass in der länglichen Platte (18, 118) des Klemmstücks (17, 117) eine Mehrzahl an Durchgangsbohrungen (21, 121) vorhanden ist.Transfer according to claim 4, characterized in that in the elongate plate (18, 118) of the clamping piece (17, 117) has a plurality of through holes (21, 121) is present. Übertritt nach Patentanspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindung zwischen der Schiene (15, 115) und dem Kranmast (55) dadurch herstellbar ist, dass die Schrauben (19, 119) des Klemmstücks durch die Durchgangsbohrungen (16, 116) der Schiene hindurchführbar sind, wobei die Schienen an einer Seite einer Verstrebung 60) des Kranmasts anliegen und die längliche Platte (18, 118) des Klemmstücks auf einer gegenüberliegenden Seite der Verstrebung anliegt und wobei durch die Schrauben ein Verklemmen des Klemmstücks und der Schiene gegen die Verstrebung erzielbar ist.Transfer according to claim 4 or 5, characterized in that the connection between the rail (15, 115) and the crane mast (55) can be produced by the screws (19, 119) of the clamping piece passing through the through holes (16, 116) of the Rail are engageable with the rails on one side of a strut 60) of the crane mast and abuts the elongate plate (18, 118) of the clamping piece on an opposite side of the strut and wherein by the screws jamming of the clamping piece and the rail against the strut is achievable. Übertritt nach einem der vorstehenden Patentansprüche, dass jedes Befestigungsmittel (5) aus einer Schiene (15, 115) und zwei Klemmstücken (17, 117) besteht.Transfer according to one of the preceding claims, that each fastening means (5) consists of a rail (15, 115) and two clamping pieces (17, 117). Übertritt nach einem der vorstehenden Patentansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Etagensicherungstür (4) vorhanden ist.Transfer according to one of the preceding claims, characterized in that a floor safety door (4) is present. Übertritt nach einem der vorstehenden Patentansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Gestell (3) vorhanden ist, mit welchem die zumindest eine Schiene (15, 115) verbunden ist und an welcher die Plattform (2) klappbar angelenkt ist.Transfer according to one of the preceding claims, characterized in that a frame (3) is present, with which the at least one rail (15, 115) is connected and to which the platform (2) is pivotally hinged. Übertritt nach einem der vorstehenden Patentansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Trittleiter (6) vorhanden ist, wobei die Trittleiter insbesondere mit dem Gestell (3) verbindbar ist.Transfer according to one of the preceding claims, characterized in that a step ladder (6) is provided, wherein the step ladder is in particular connectable to the frame (3). Übertritt nach Patentanspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest zwei Bügel (7) vorgesehen sind, in welche die Trittleiter (6) einführbar, insbesondere einhängbar ist, und über welche die Verbindung mit dem Gestell (3) erfolgt.Conversion according to claim 10, characterized in that at least two brackets (7) are provided, in which the step ladder (6) can be inserted, in particular suspended, and via which the connection to the frame (3). Übertritt nach Patentanspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Trittleiter (6) innerhalb der Bügel (7) verschiebbar ist.Transfer according to claim 11, characterized in that the step ladder (6) is displaceable within the stirrups (7). Übertritt nach einem der vorstehenden Patentansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Geländerelement (8, 9, 10) vorgesehen ist, insbesondere ein Geländer (8), welches eine Absicherung zum Innenbereich (59) des Kranmasts (55) hin bereitstellt, und/oder ein Geländer (9, 10), insbesondere zwei Geländer, welches eine Absicherung in einem Übergangsbereich zu dem Aufzug (50) hin bereitstellt.Conversion according to one of the preceding claims, characterized in that at least one railing element (8, 9, 10) is provided, in particular a railing (8), which provides a hedge to the inner region (59) of the crane mast (55), and / or a railing (9, 10), in particular two railings, which provides a hedge in a transition region to the elevator (50) out. Übertritt nach einem der vorstehenden Patentansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in der Plattform (2) zumindest eine Ausnehmung (20) vorgesehen ist, in welche eine Verstrebung (60), insbesondere eine Diagonale (58) des Kranmasts (55) eingreifen kann.Transfer according to one of the preceding claims, characterized in that in the platform (2) at least one recess (20) is provided, into which a strut (60), in particular a diagonal (58) of the crane mast (55) can engage. Übertritt nach einem der Patentansprüche 9 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass zwei Schienen (15, 115) vorhanden sind, welche an dem Gestell (3) über Eck befestigt sind, wobei insbesondere die zwei Schienen vertikal ausgerichtet sind.Transfer according to one of the claims 9 to 14, characterized in that two rails (15, 115) are provided, which are fixed to the frame (3) at the corner, wherein in particular the two rails are vertically aligned. Übertritt nach einem der vorstehenden Patentansprüche, dass die Schiene (115) horizontal ausgerichtet ist, wobei die horizontal ausgerichtete Schiene insbesondere zusätzlich zu einer oder mehreren vertikal ausgerichteten Schienen (15) vorhanden ist.Transfer according to one of the preceding claims, that the rail (115) is oriented horizontally, wherein the horizontally oriented rail in particular in addition to one or more vertically oriented rails (15) is present. Einheit aus einem Aufzug (50) zur Montage an einem Kranmast (55), insbesondere Personenaufzug, und einem Übertritt (1) nach einem der vorstehenden Patentansprüche, wobei insbesondere der Aufzug eine, insbesondere klappbare, Rampe (53) aufweist, welche mit der Plattform (2) des Übertritts zusammenwirkt, wodurch ein, insbesondere durchgängiger, Übergang (40) zwischen dem Innenbereich (59) des Kranmastes und einer Transportplattform oder Kabine (51) des Aufzugs geschaffen ist.Unit comprising an elevator (50) for mounting on a crane mast (55), in particular a passenger elevator, and a crossing (1) according to any one of the preceding claims, wherein in particular the elevator has a, in particular foldable, ramp (53) connected to the platform (2) of the transfer, whereby a, in particular continuous, transition (40) between the inner region (59) of the crane mast and a transport platform or cabin (51) of the elevator is provided.
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