EP3492185B1 - Method for anticipating the distribution and sorting of sorted items in a logistics network - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum vorausschauenden Verteilen und Sortieren von Sortiergut in einem logistischen Netzwerk.The invention relates to a method for predictive distribution and sorting of items to be sorted in a logistic network.

In einem postalischen Netzwerk (auch postalisches Netzwerk genannt) sind eine Vielzahl von Sendungen, hier allgemein als Sortiergut bezeichnet, tagtäglich an Poststellen und/oder anderen Aufgabestellen anzunehmen und in einen Sortier- und Verteilprozess einzubringen. Für diesen Sortier- und Verteilprozess sind in dem logistischen Netzwerk weiter in der Regel eine Vielzahl von Verteil- und Sortierzentren für Postsendungen und/oder Paketstückgut - nachfolgend allgemein als Sortiergut bezeichnet - vorgesehen, in denen das Sortiergut verarbeitet und für die weitere Verteilung und Sortierung und im letzten Arbeitsschritt für die Auslieferung an einen Kunden ausgegeben wird.In a postal network (also called postal network), a large number of mail items, generally referred to here as items to be sorted, are to be accepted every day at post offices and / or other posting points and incorporated into a sorting and distribution process. For this sorting and distribution process, a large number of distribution and sorting centers for mail and / or piece goods - hereinafter generally referred to as sorting goods - are provided in the logistic network, in which the sorting goods are processed and for further distribution and sorting and is issued in the last step for delivery to a customer.

Es ist leicht nachvollziehbar, dass ein grosses Bedürfnis besteht, bereits vorab gewisse Aussagen über die erforderlichen Sortier- und Verteilströme für das angenommene Sortiergut erstellen zu können. Erste Ansätze zu einem derartig optimierten Sortierprozess sind beispielsweise aus den deutschen Offenlegungsschriften DE 10 2006 053 671 A1 und DE 10 2012 211 964 A1 und der europäischen Patentanmeldung EP 2 254 084 A1 offenbart. Das erste Dokument erwähnt dabei als besonderes Kriterium den Zustellort und die Servicequalität der Zustellung. So kann beispielsweise die erforderliche Kapazität für die Sortierung und Zustellung von Sortierstücken mit priorisierter Zustellung in gewissen Grenzen in einem Verteil- und Sortierzentrum bzw. auch übergreifend geplant werden. So können auch bereits vorausschauende Abklärungen für die Verarbeitung des Sortierguts in ankommenden/wartenden Transportbehältern (Wechselbrücke (WB) /ULD /Rollcontainer /Sack,...) oder Transporter (LKW,...) an jeweils zur Verfügung stehenden Eingangsstellen der Zentren, z.B. an deren als Annahmestellen dienenden Endladetoren, die z.B. über Förderbänder mit diversen innerbetrieblichen Bearbeitungssystemen und - Prozessen verbunden sind, getroffen werden. Dieser Vorgang findet dann unter Berücksichtigung sowohl der Produktionssituation in dem gesamten logistischen Netzwerk als auch der Sendungsmerkmale statt, woraus dann eine entsprechende Steuerung der Sortiergutströme resultieren kann. Das Ziel ist es dabei die involvierten Systeme, insbesondere die zur Verfügung stehenden Sortieranlagen, und Prozesse wirtschaftlich einzusetzen und das ankommende Sortiergut (Sendungen) nach seinem vereinbarten Service Level zeitgerecht zu bearbeiten, damit der Nutzwert des gesamten postalischen Netzwerks möglichst optimal ausgeschöpft wird.It is easy to understand that there is a great need to be able to make certain statements in advance about the required sorting and distribution flows for the accepted items to be sorted. First approaches to such an optimized sorting process are, for example, from the German Offenlegungsschriften DE 10 2006 053 671 A1 and DE 10 2012 211 964 A1 and the European patent application EP 2 254 084 A1 disclosed. The first document mentions the delivery location and the service quality of the delivery as a special criterion. For example, the required capacity for the sorting and delivery of items to be sorted with prioritized delivery can be planned within certain limits in a distribution and sorting center or across the board. In this way, predictive clarifications for the processing of the goods to be sorted in arriving / waiting transport containers (swap body (WB) / ULD / roll container / sack, ...) or transporter (truck, ...) can be made at the available entry points of the centers, e.g. at theirs as acceptance points serving unloading gates, which are connected to various in-house processing systems and processes, for example via conveyor belts. This process then takes place taking into account both the production situation in the entire logistical network and the shipment features, which can then result in a corresponding control of the flow of items to be sorted. The aim is to use the systems involved, in particular the available sorting systems and processes, economically and to process the incoming goods to be sorted (mail items) in a timely manner according to their agreed service level, so that the benefit of the entire postal network is optimally exploited.

Um den Pull-Prozess der Sendungen optimal zu planen und zu steuern, müssen sendungsbezogene Merkmale (Produkttypen, physische Größe, Zielverteilung, zeitliche Priorität usw.) und die innerbetriebliche Situation der Zentren in Betracht bezogen werden, damit folgende Probleme gelöst werden oder der beste Kompromiss zur Lösung dieser Problemen gefunden wird:
So ist beispielsweise das Problem zu lösen, wie die Sendungsbearbeitung nach vereinbartem "Servicelevel" (z.B. zeitliche Priorität, zugesichertes Auslieferungsdatum beim Adressaten) sichergestellt werden kann und/oder wie ein ausreichendes Sendungsvolumen für (unterschiedliche) nachfolgende Systeme, z.B. Paketsorter, Flyersorter, zur Verfügung gestellt werden kann. Weiter ist zu betrachten, wie der Einfluss einer temporären Unterbrechung der Sendungszuführung, die z.B. durch Verspätung von Transporten oder in einem einzelnen Zentrum nur schon durch einen unvorteilhaften Wechsel von Container/LKW/WB/ULD verursacht wird, minimiert werden und/oder wie die Zuflussintensität von Sendungen durch eine optimierte Mischung/Verteilung der Paketgrössen auf den zur Verfügung stehenden Förder- und Sortierresourcen erhöht werden kann. Außerdem gilt es Schieflasten in den angeschlossenen Sortieranlagen (z.B. im Fall einer Konfiguration von Kreisloop mit mehr als einer Eingabestellen und einer Vielzahl von Sortierbereichen) zu vermeiden oder wenigstens zu minimieren.In order to optimally plan and control the pull process of the consignments, consignment-related characteristics (product types, physical size, target distribution, temporal priority, etc.) and the internal situation of the centers must be taken into account so that the following problems can be solved or the best compromise to solve these problems is found:
For example, the problem to be solved is how the shipment processing can be ensured according to the agreed "service level" (e.g. time priority, guaranteed delivery date at the addressee) and / or how a sufficient shipment volume is available for (different) subsequent systems, e.g. parcel sorters, flyer sorters can be asked. It should also be considered how the influence of a temporary interruption in the delivery of consignments, which is caused, for example, by a delay in transport or in a single center only by an unfavorable change from container / truck / WB / ULD, can be minimized and / or how the inflow intensity is minimized of shipments can be increased through an optimized mix / distribution of the package sizes on the available conveying and sorting resources. In addition, there are unbalanced loads in the connected sorting systems (e.g. in the case of a configuration of circular loop with to avoid or at least minimize more than one input point and a large number of sorting areas).

Zur Lösung dieser Probleme werden heute meisten einfache Verfahren in der Praxis eingesetzt, z.B. das Push-Prozessverfahren gesteuert durch ein "Dock und Yard Management (DYM) System" oder eine Behälterzuführung zur Eingabestation eines Paketsorters. Diese Verfahren sind jedoch meist auf die Optimierung der Leistung eines einzelnen Verteil- und Sortierzentrums beschränkt. Im DYM, z.B. sucht ein Hofdisponent, manuell und z.B. auch teilweise IT-unterstützt, nach verfügbaren Endladetoren für die Entladung ankommender Transportbehälter und/oder Transportern ohne ausreichende Berücksichtigung der Sendungsmerkmale unter erfahrungsgestützter Einbeziehung des geschätzten aktuellen innerbetrieblichen Bedarfs.To solve these problems, most simple methods are used in practice today, e.g. the push process method controlled by a "Dock and Yard Management (DYM) system" or a container feed to the input station of a parcel sorter. However, these methods are mostly limited to optimizing the performance of a single distribution and sorting center. In the DYM, e.g. a yard dispatcher searches, manually and e.g. partly with IT support, for available unloading gates for unloading arriving transport containers and / or vans without taking sufficient account of the shipment characteristics, taking into account the estimated current internal requirements based on experience.

Heute werden wertvolle Sendungsmerkmale noch nicht für die aktive Prozessplanung und -Steuerung herangezogen, sondern hauptsächlich für Prozessqualitätsanalyse (nach Abschluss der Bearbeitung) in einem Zentrum (Hub), z.B. für Tracing & Tracking oder Laufzeitanalysen, verwendet. Auch die Systemdaten im Hub werden zwar über Informationssysteme, wie z.B. SCADA gesammelt und für die Anlagesteuerung, -analyse oder für Statistiken und Servicezwecke eingesetzt, aber es fehlt jegliche Anwendung ihrer aktiven Nutzung für die operative Planung des Verteil- und Sortierprozesses und einer Steuerung hinsichtlich einer ganzheitlichen Nutzwertsteigerung des logistischen Netzwerks.Today, valuable shipment features are not yet used for active process planning and control, but mainly used for process quality analysis (after processing has been completed) in a center (hub), e.g. for tracing & tracking or runtime analyzes. The system data in the hub are also collected via information systems such as SCADA and used for system control, analysis or for statistics and service purposes, but there is no active use of them for the operational planning of the distribution and sorting process or control with regard to a holistic value enhancement of the logistic network.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zum Betreiben eines derartigen logistischen Netzwerks anzugeben, bei dem die Verteilung und Sortierung der anfallenden Menge an Sortiergut vorausschauend optimiert werden kann.The present invention is therefore based on the object of specifying a method for operating such a logistic network, in which the distribution and sorting of the quantity of items to be sorted can be optimized in advance.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss durch ein Verfahren gemäss Patentanspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der vorliegenden Erfindung sind den Unteransprüchen 2 bis 9 zu entnehmen.This object is achieved according to the invention by a method according to claim 1. Advantageous configurations The subclaims 2 to 9 refer to the present invention.

Die vorliegende Erfindung ermöglicht so die Sendungsbearbeitung beispielsweise nach dem vereinbartem Servicelevel durch eine zeitliche Prioritätssteuerung durchzuführen. Durch die Steuerung der Sendungsverteilung und -weiterverarbeitung auf Basis der Überwachung der Materialmenge vor unterschiedlichen Prozessschritten können die vorhandenen Transportmittel geplant und die vorhandenen Sortierressourcen mit einer optimierten Anzahl von Sendungen für alle nachfolgenden Prozesse (Sortierung, Auslieferung) gewährleistet und deren Kapazität optimal genutzt werden. Durch die Steuerung der Sendungszuführung auf Basis von der Vorkalkulationen aufgrund der bekannten Verteil- und Sortierlage zur Verteilung von Sortiergutquellen (ankommende LKW, Transporter, Transportbehälter und dergleichen) werden die zur Verfügung stehenden Verteil- und Sortierressourcen in dem logistischen Netzwerk effizient genutzt. So können auch bereits frühzeitig Aussagen zu Kapazitätsengpässen gemacht werden und entsprechende Ressourcen - wo möglich - rechtzeitig bereitgestellt werden.The present invention thus enables shipment processing to be carried out, for example, according to the agreed service level by means of a temporal priority control. By controlling the distribution and further processing of shipments on the basis of the monitoring of the amount of material before different process steps, the available means of transport can be planned and the existing sorting resources with an optimized number of shipments guaranteed for all subsequent processes (sorting, delivery) and their capacity optimally used. The distribution and sorting resources available in the logistic network are used efficiently by controlling the delivery of items based on the preliminary calculations based on the known distribution and sorting location for distributing sources of goods to be sorted (arriving trucks, vans, transport containers and the like). In this way, statements about capacity bottlenecks can be made at an early stage and appropriate resources - where possible - made available in good time.

In einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung kann es vorgesehen sein, dass der Datenbasis zur vorausschauenden Bestimmung von Sortier- und Verteilaufgaben Kalenderdaten, Wetterdaten und/oder gelernte Daten der Auslastung der bereitstehenden und zur Vorhersage der zukünftig erforderlichen Kapazität von Transportmitteln, Ausliefermitteln, Annahmestellen und/oder Ausgabestellen zur Verfügung gestellt werden. Auf diese Weise kann die übergeordnete Steuerungsinstanz bei der vorausschauenden Bestimmung der Verteil- und Sortieraufgaben zum einen wiederkehrende Effekte, wie Wochenenden, Schulferien-bedingte Abwesenheit von Teilen der Bevölkerung, saisonale Effekte, wie witterungsbedingte Dimension von Paketen (Winterkleidung ist in der Regel voluminöser als Sommerkleidung), durch Festtage verursachte Effekte, durch den Ultimo verursachte Effekte (höhere Bestellbereitschaft kurz vor oder kurz nach Gehaltszahlung) und dergleichen ebenfalls berücksichtigen. Hier kann vor allen Dingen das Anwenden von bereits gelernten und durch Nachverfolgung bestätigten Prognosen von zurückliegenden Zeitintervallen dazu beitragen, dass bereits ersichtliche Trends bei der erstmaligen Erfassung von Sortiergut gleitend für die Kapazitätsplanung und die effektive Steuerung der Sortier- und Verteilprozesse berücksichtigt werden können.In an advantageous development of the invention it can be provided that the database for the predictive determination of sorting and distribution tasks calendar data, weather data and / or learned data of the utilization of the available and for forecasting the future required capacity of means of transport, delivery means, acceptance points and / or Issuing points are made available. In this way, the higher-level control instance, when determining the distribution and sorting tasks in advance, can on the one hand have recurring effects such as weekends, absence of parts of the population due to school holidays, seasonal effects such as the weather-related dimensions of parcels (winter clothes are usually more voluminous than summer clothes ), effects caused by holidays, effects caused by the end of the month (greater willingness to order shortly before or shortly after payment of the salary) and the like also take into account. Above all, the application of forecasts of past time intervals that have already been learned and confirmed by follow-up can contribute to the fact that trends that are already apparent during the initial collection of items to be sorted can be smoothly taken into account for capacity planning and the effective control of the sorting and distribution processes.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung kann es vorgesehen sein, dass den vorstehenden Faktoren in der Steuerungsinstanz in Vergleich zueinander unterschiedliche Entscheidungsgewichte zugewiesen werden. Auf diese Weise ist es daher möglich, auch temporär durch eine Veränderung der Entscheidungsgewichte das vorrangige Sortierziel zu definieren und eines oder mehrere Transportmittel und/oder Zentrum in diesem Sinne auf dieses Ziel getrimmt zu betreiben.In an advantageous embodiment of the present invention, it can be provided that the above factors are assigned different decision weights in comparison to one another in the control entity. In this way, it is therefore possible to also temporarily define the priority sorting destination by changing the decision weights and to operate one or more means of transport and / or center in this sense trimmed to this destination.

Typischerweise kann es daher in vorteilhaften Ausgestaltungen der vorliegenden Erfindung vorgesehen sein, dass:

1. a) der Faktor der sortiergutspezifischen Daten stärker gewichtet wird, wenn eine gleichmässige Auslastung und/oder Beaufschlagung zumindest eines Teils der Sortieranlagen priorisiert wird, und/oder
2. b) der Faktor der Daten zur Servicequalität stärker gewichtet wird, wenn eine rechtzeitige Auslieferung zumindest eines Teils des Sortiergutes priorisiert wird, und/oder
3. c) der Faktor der Daten zu der aktuellen und ggfs. zukünftigen Auslastung der Anzahl von Sortieranlagen stärker gewichtet wird, wenn eine Optimierung der zur Verfügung stehenden Sortierkapazität priorisiert wird, und/oder
4. d) der Faktor der Daten zur aktuellen und ggfs. zukünftigen Auslastung der Anzahl von Annahmestellen und/oder Ausgabestellen stärker gewichtet wird, wenn eine Vergleichmässigung des Zu- und/oder Abflusses von zumindest einen Teil des Sortierguts priorisiert wird, und/oder
5. e) der Faktor der Daten zur Ankunft von Sortiergutquellen und der von den Sortiergutquellen angelieferten Sortierstücke stärker gewichtet wird, wenn eine in die Zukunft gerichtete Planung des Sortiervorganges für zumindest einen Teil des Sortierguts priorisiert wird, und/oder
6. f) der Faktor der Daten zur bereitstehenden oder zukünftigen Kapazität von Sortiergutsenken zur Aufnahme von im Zentrum sortierten Sortierstücken stärker gewichtet wird, wenn der in die Zukunft gerichtete rechtzeitige Abgang von Sortiergutsenken priorisiert wird.

Typically, it can therefore be provided in advantageous embodiments of the present invention that:

1. a) the factor of the data specific to the items to be sorted is weighted more heavily if a uniform utilization and / or loading of at least part of the sorting systems is prioritized, and / or
2. b) the factor of the data on service quality is weighted more heavily if timely delivery of at least some of the items to be sorted is prioritized, and / or
3. c) the factor of the data on the current and possibly future utilization of the number of sorting systems is weighted more heavily if an optimization of the available sorting capacity is prioritized, and / or
4. d) the factor of the data on the current and, if applicable, future capacity utilization of the number of acceptance points and / or issuing points is weighted more heavily if a leveling out the inflow and / or outflow of at least some of the items to be sorted is prioritized, and / or
5. e) the factor of the data on the arrival of sources of items to be sorted and of the items to be sorted delivered by the sources of items to be sorted are weighted more heavily if future-oriented planning of the sorting process is prioritized for at least part of the items to be sorted, and / or
6. f) the factor of the data on the available or future capacity of sorting goods sinks for receiving sorting items sorted in the center is weighted more heavily if the timely departure of sorting goods sinks in the future is prioritized.

Insgesamt ist es eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung, dass in die übergeordnete Steuerungsinstanz der Verarbeitungsprozesse in dem postalischen Netzwerk bereits Daten von Sortiergut einfliessen, das sich noch auf dem Weg zu einem noch zu bestimmenden Sortier- und Verteilzentrum befindet. Damit ist es der Steuerungsinstanz und auch einer lokalen Anlagensteuerung möglich, bereits sehr vorausschauend beispielsweise die Entladeprozesse für die Sortiergutquellen den Zentren zuzuweisen, die die entsprechenden Kapazitäten aufweisen bzw. die in der Lage sind, die entsprechenden Kapazitäten dann bereitzustellen, wodurch gewährleistet ist, dass die von dem Gesamtprozess erwartete Sortierqualität erreicht werden kann. Hat also beispielweise eine Sortiergutquelle Sortierstücke für einen Flughafen-Cargo-Prozess geladen, kann die Steuerungsinstanz mit der Kenntnis der Abflugzeiten und Zieldestinationen von Cargo-Flugzeugen und mit der Kenntnis der voraussichtlichen Ankunft des Transportmittels sowie mit der Kenntnis der auf dem Transportmittel geladenen Sortierstücke und ihrer Zieladressen und ihres Gewichts/Volumens bereits die lokale Anlagensteuerung so einstellen, dass im besonderen priorisierte Sortierstücke in jedem Fall rechtzeitig zu den entsprechenden Cargo-Flugzeugen zusortiert werden können. Grundsätzlich trägt also gerade der Einbezug auch aller externen Daten - wie Ankunftszeit von Transportmitteln sowie deren geladenes Sortiergut inkl. Zieladresse, Abfahrts/Abflugzeiten von Transportmitteln - zu einer besonders vorausschauenden Steuerung des Sortier- und Verteilprozesses bei. Damit lassen sich die Ziele, wie ein besonders hoher Durchsatz von Sortiergut, die Garantie von Quality of Service-Anforderungen, wie z.B. die garantierte Zustellung am Zielort innerhalb einer durch Bezahlung auswählbaren Anzahl von Transporttagen, die Verringerung von Treibhausgasen durch eine optimierte Lenkung von Sortiergutquellen und -senken, ausgesprochen gut erreichen.Overall, it is a particularly advantageous embodiment of the present invention that data from items to be sorted that are still on their way to a sorting and distribution center to be determined are already flowing into the higher-level control instance of the processing processes in the postal network. This makes it possible for the control instance and also a local system control to allocate, for example, the unloading processes for the sorted goods sources to the centers that have the corresponding capacities or that are able to provide the corresponding capacities, which ensures that the the sorting quality expected from the overall process can be achieved. If, for example, a sorting goods source has loaded items to be sorted for an airport cargo process, the control entity can, with knowledge of the departure times and destination of cargo aircraft and the knowledge of the expected arrival of the means of transport, as well as knowledge of the items to be sorted loaded on the means of transport and their Already set destination addresses and their weight / volume in the local system control in such a way that, in particular, prioritized items to be sorted can in any case be sorted to the corresponding cargo aircraft in good time. Basically The inclusion of all external data - such as the arrival time of means of transport and the goods to be sorted including the destination address, departure / departure times of means of transport - contributes to a particularly predictive control of the sorting and distribution process. In this way, the goals, such as a particularly high throughput of items to be sorted, the guarantee of quality of service requirements, such as guaranteed delivery to the destination within a number of transport days that can be selected through payment, the reduction of greenhouse gases through an optimized control of sources of items to be sorted, and -sink, reach extremely well.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der vorliegenden Erfindung können den übrigen abhängigen Ansprüchen entnommen werden.Further advantageous refinements of the present invention can be found in the remaining dependent claims.

Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung werden nachfolgend anhand der Figuren beispielsweise näher erläutert. Dabei zeigen:

Figur 1

schematisch eine Ansicht eines logistischen Netz-werks mit einer übergeordneten Steuerungsinstanz;

Figur 2

schematisch eine Ansicht eines Anliefer- und Ablie-ferprozesses an einem landseitigen Verteil- und Sortierzentrums;

Figur 3

schematisch eine Ansicht eines Anliefer- und Ablie-ferprozesses an einem flughafenseitigen Verteil- und Sortierzentrums mit einer Übergabestelle;

Preferred embodiments of the invention are explained in more detail below with reference to the figures, for example. Show:

Figure 1

a schematic view of a logistic network with a higher-level control entity;

Figure 2

a schematic view of a delivery and delivery process at a land-based distribution and sorting center;

Figure 3

a schematic view of a delivery and delivery process at an airport-side distribution and sorting center with a transfer point;

Bevor im Detail auf die Figuren eingegangen wird, sollen noch die nachstehenden einleitenden Erläuterungen zur vorliegenden Erfindung und einigen besonders bevorzugten Ausführungsvarianten gemacht werden.Before going into the figures in detail, the following introductory explanations of the present invention and some particularly preferred embodiment variants should be made.

Die vorliegende Erfindung für die Verteilung und Sortierung von Sortierstücken in einem postalischen Netzwerk, dem eine Anzahl von Verteil- und Sortierzentren (Hubs) zugeordnet sind, setzt massgeblich an der Basis der Anwendung von Production Planning and Control für innerbetriebliche Prozesse (operative Planung, Überwachung und Steuerung) und der Information aus einem sendungsbasierten Managementsystem an. Mit der rasanten technologischen Entwicklung und dem permanenten Marktzuwachs im Paketgeschäft durch den eCommerce ist es mit der Erfindung möglich, dass jede im Logistiknetz aufgenommene Sendung seine wichtigen Merkmale, wie z.B. Empfängeradresse, Produkttyp, Grösse, Service Level, in der zu durchlaufenden Prozesskette im Netz sehr früh bereits als Basisdaten im Sendungsmanagementsystem (Steuerungsinstanz) auf einer Datenbasis, wie z.B. einer Datenbank (auch Cloud-Lösungen möglich), hinterlegt. Auch die mögliche Verschachtelung (z.B. welche Sendung sich in welchen Transportbehälter und/oder welcher Transportbehälter sind im welchen Transporter befindet usw.) ist unter Ausnutzung der hohen Leistungsfähigkeit der IT-Infrastruktur in dem erfindungsgemässen Verfahren ein Bestandteil dieser Basisinformation (sortiergutspezifischen Daten) .The present invention for the distribution and sorting of items to be sorted in a postal network, the one The number of distribution and sorting centers (hubs) are assigned to the basis of the application of Production Planning and Control for internal processes (operational planning, monitoring and control) and the information from a shipment-based management system. With the rapid technological development and the permanent market growth in the parcel business through eCommerce, it is possible with the invention that every consignment recorded in the logistics network has its important characteristics, such as recipient address, product type, size, service level, in the process chain to be run through in the network Already stored early on as basic data in the shipment management system (control instance) on a database such as a database (cloud solutions also possible). The possible nesting (e.g. which shipment is in which transport container and / or which transport container is in which transporter, etc.) is also part of this basic information (data specific to items to be sorted) taking advantage of the high performance of the IT infrastructure in the method according to the invention.

Unter Einsatz von Production Planning and Control in dem erfindungsgemässen Netzwerk ist es ebenfalls möglich, dass aktuelle Prozesszustände in Echtzeittreue an die übergeordnete Steuerungsinstanz rückgemeldet werden. Durch die rechnerunterstützte Analyse von Sendungsmerkmalen der Sendungen (Sortiergut mit einer Anzahl von Sortierstücken) in anderen Hubs, im Verkehr befindlichen Transportbehältern oder Transportern, und auch des aktuellen Prozessbedarfs in den Hubs des postalischen Netzwerks kann ein Transportbehälter oder Transporter "vorsortiert" und dann der bestgeeignetsten Annahmestelle zugeordnet werden. Dadurch können sowohl vereinbarte Service Level der Sendungen im Behälter oder Transporter als auch die Prozessbedürfnisse in einem bestimmten Hub bei der Prozesssteuerung stark verbessert berücksichtigt werden.Using Production Planning and Control in the network according to the invention, it is also possible for current process states to be reported back to the higher-level control entity in real time. Through the computer-aided analysis of the mailing characteristics of the mailings (items to be sorted with a number of items to be sorted) in other hubs, transport containers or transporters in use, and also the current process requirements in the hubs of the postal network, a transport container or transporter can be "pre-sorted" and then the most suitable Can be assigned to the acceptance point. As a result, both the agreed service level of the shipments in the container or transporter and the process requirements in a specific hub can be taken into account in a greatly improved manner in the process control.

Zur Lösung des Problems einer Sicherstellung der Bearbeitung der Sortierstücke nach dem vereinbarten Servicelevel (z.B. zeitliche Priorität der Zustellung) ist es bekannt, dass eine Gefährdung des Servicelevels einer Sendung häufig im Fall einer Verspätung der Transportbehälter- oder Transporter-Ankunft auftritt, weil die Anschlusstransporter (Sortiergutsenken) im Hub planmäßig, d.h. ohne zu warten, abfahren/abfliegen werden. Um die Beeinträchtigung der Verspätung zu minimieren, kann die zeitliche Priorität aller ankommenden und/oder bereits wartenden Sortiergutquellen ermittelt werden. Da ein ankommender Transporter (Sortiergutquelle für einen Hub) viele Sendungen mit verschiedenen Zielen zu einem Hub bringt, die durch unterschiedliche Anschlusstransporter (d.h. in unterschiedliche Abfahrt/Abflugzeiten) weiter transportiert werden, wird die zeitliche Dringlichkeit der verspäteten Sortiergutquelle, z.B. eines verspäteten LKW's, auf Basis der geladenen Sendungen und deren Merkmale analysiert. Hierzu wird beispielsweise zuerst die Mengenverteilung der Sendungen auf die unterschiedlichen Ziele erstellt. Ferner wird die erlaubte Bearbeitungszeit in Hub (=Abfahrtzeit der Transporter minus aktuellen Zeitpunkt) ermittelt. Danach ist festzustellen, wie viele Sendungen in diesem Transporter innerhalb der minimalen Bearbeitungszeit (z.B. 15 Minuten) bearbeitet werden müssen, damit sie ohne Verspätung weiter transportiert werden können. Die ermittelte dringlich zu bearbeitete Sendungsmenge bildete die "Priorität" dieses Transporters ab; somit wird seine Zuführung zu einem Endladetor nicht mehr wie herkömmlich nur nach dem FIFO-Prinzip, sondern nach zeitlicher Priorität gesteuert.To solve the problem of ensuring the processing of the items to be sorted according to the agreed service level (e.g. time priority of delivery) it is known that the service level of a shipment is often at risk in the event of a delay in the arrival of the transport container or transporter, because the connecting transporters (sorting goods sinks) in the hub will depart / depart as planned, i.e. without waiting. In order to minimize the impairment of the delay, the temporal priority of all incoming and / or already waiting sorting material sources can be determined. Since an incoming transporter (source of sorting goods for a hub) brings many shipments with different destinations to a hub, which are transported on by different connecting transporters (i.e. with different departure / departure times), the urgency of the delayed source of sorting goods, e.g. a delayed truck, is increased The basis of the loaded shipments and their characteristics are analyzed. For this purpose, for example, the quantity distribution of the shipments to the different destinations is first created. Furthermore, the permitted processing time in hub (= departure time of the transporter minus the current point in time) is determined. Then it must be determined how many shipments have to be processed in this transporter within the minimum processing time (e.g. 15 minutes) so that they can be transported further without delay. The determined quantity of consignments to be processed as a matter of urgency reflected the "priority" of this transporter; Thus, its supply to an unloading gate is no longer controlled according to the FIFO principle, as is conventional, but according to time priority.

Weiter ist es für die Effizienz eines bestimmten Sortierzentrums besonders vorteilhaft, wenn alle den Annahmestellen nachfolgenden (Sortier-)Systeme, z.B. eine Anzahl von Paketsortern, eine Anzahl von Flyer-Sortern, mit ausreichenden Materialien beaufschlagt sind. Die Logistikprozesskette in einem Pakethub (Verteil- und Sortierzentrum für Pakete) wird wegen der Automatisierung der nachfolgenden Sortierung häufig in folgender Weise so gestaltet, dass unterschiedliche Produkttypen (Pakete, Flyer, NC) aus einem Transportbehälter oder Transporter auf die spezifischen Förderersysteme jeweils an den diesen vorgeordneten Annahmestellen entleert werden.Furthermore, it is particularly advantageous for the efficiency of a certain sorting center if all (sorting) systems following the acceptance points, for example a number of package sorters, a number of flyer sorters, are supplied with sufficient materials. The logistics process chain in a parcel hub (distribution and sorting center for parcels) is often designed in the following way because of the automation of the subsequent sorting, so that different product types (parcels, flyers, NC) from a transport container or Transporters on the specific conveyor systems are emptied at the upstream receiving points.

Diese Produkttypen werden dabei über verschiedene separate Prozesspipelines bearbeitet. Ohne entsprechende Steuerung von der Sendungszuführung an den Annahmestellen könnte diese Prozessverkettung dazu führen, dass eine Prozesspipeline in bestimmten Zeitintervallen sehr stark belastet würde, während die anderen Pipelines unter einem Mangel an zu sortierenden Sendungen leiden. Zur Lösung dieses Problems wird die Sendungszuführung unter Berücksichtigung folgender Information gesteuert. Durch die Vorausschau/Überwachung der restlichen Bearbeitungszeit zum Abbau der aktuellen Sendungsmenge vor jeder Anlage/Produktionspipeline (steht im Zusammenhang mit Produkttyp), kann beim Auftritt eines kritischen Zeitpunkts (Vorankündigung eines Materialmangelns) entschieden werden, welche Sortiergutquelle (mit der meisten Menge des erforderlichen sich verknappenden Produkttyps) zuerst entladen wird, damit die gefährdete Produktion der Anlage wieder mit ausreichenden Mengen versorgt werden kann. Hierbei ist die aktuelle Sendungsmenge vor einer Anlage durch alle zur Entladung geschickte, aber noch nicht durch die Anlage bearbeitete Sendungen (mit dem Produkttyp für diese Anlage) gegeben.These product types are processed via various separate process pipelines. Without appropriate control of the delivery of items at the receiving points, this process linkage could lead to a process pipeline being very heavily loaded at certain time intervals, while the other pipelines suffer from a lack of items to be sorted. To solve this problem, the delivery of items is controlled taking the following information into account. By looking ahead / monitoring the remaining processing time to reduce the current shipment volume in front of each system / production pipeline (related to product type), when a critical point in time occurs (advance notice of material shortages), it can be decided which sorting material source (with the greatest amount of the required scarce product type) is first unloaded so that the endangered production of the plant can be supplied with sufficient quantities again. Here, the current shipment quantity in front of a system is given by all shipments sent for unloading but not yet processed by the system (with the product type for this system).

Ein weiterer wichtiger Punkt zur optimalen Nutzung des Zentrums besteht in einer Minimierung einer temporären Unterbrechung der Sendungszuführung, die z.B. durch gleichzeitige Wechsel von Sortiergutquellen (LKW, Transporter, Container und dergleichen) an den Annahmestellen (Entlade-Docks oder - Tore) verursacht werden kann. Diese Beeinträchtigung kann durch Vermeidung oder Reduzierung der gleichzeitige Sortiergutquellen-Wechsel an mehreren Annahmestellen, deren Materialströme später zusammen geführt werden, minimiert werden.Another important point for optimal use of the center is minimizing a temporary interruption in the delivery of items, which can be caused, for example, by a simultaneous change of sources for sorting goods (trucks, vans, containers and the like) at the receiving points (unloading docks or gates). This impairment can be minimized by avoiding or reducing the simultaneous changes to the source of the sorted goods at several receiving points, whose material flows are later brought together.

Ein weiteres wichtiges Kriterium für die Erreichung einer möglichst hohen Effizienz der zur Verfügung stehenden Sortiersysteme und ihrer Zuförderrouten besteht in einer Harmonisierung der Zuflussintensität durch eine optimierte Mischung der Paketgrößen beispielsweise auf einem Förderband. In einer Entladezone ist es nicht selten, dass die Materialströme mehrerer Endladetore über einen Förderband zusammengeführt werden. Ein definierter Durchsatz auf diesen Zusammenführungsstrecken kann nur dann erreicht werden, wenn die Sendungsgrössenverteilung auf dieser Strecke im Sinne von "gleichmäßig gemischt" harmonisiert ist.Another important criterion for achieving the highest possible efficiency of the available sorting systems and their feed routes is a harmonization of the flow intensity through an optimized mixture the package sizes, for example on a conveyor belt. In an unloading zone, it is not uncommon for the material flows from several unloading gates to be brought together via a conveyor belt. A defined throughput on these merging routes can only be achieved if the mailing size distribution on this route is harmonized in the sense of "evenly mixed".

Eine wirksame Massnahme besteht gemäss einer Ausgestaltung der Erfindung darin die Sendungsgrössen der Sortiergutquelle (Transportbehälter oder Transporter, LKW) zur Sendungszuführung vorher zu analysieren, damit die Transportbehälter oder Transporter mit vielen grösseren Stücken möglichst zu verschiedenen Torbereichen, d.h. unterschiedlichen Zusammenführungsbänden, verteilt werden können. Dadurch kann die definierte Leistung des Förderers und der danach angeschlossenen Sortieranlagen mit höherer Wahrscheinlichkeit erzielt werden.According to one embodiment of the invention, an effective measure consists in analyzing beforehand the sizes of the items to be sorted (transport container or transporter, truck) for the delivery of the consignments, so that the transport containers or transporters with many larger items can be distributed to different gate areas, i.e. different merging belts, if possible. As a result, the defined performance of the conveyor and the subsequent sorting systems can be achieved with a higher probability.

Aufgrund der vorhandenen Sorter-Konfiguration und einem aktiven Sortierplan (welche Ziele werden durch welchen Sortierbereich sortiert) kann bei der Sendungszuführung zum Sorter bereits eine "Vorsortierung" durchgeführt werden, wobei die Zielverteilung der Sendungsmenge in der Sortiergutquelle auf die beiden Sortierbereiche vorher analysiert wird.Due to the existing sorter configuration and an active sorting plan (which destinations are sorted by which sorting area), "pre-sorting" can already be carried out when the mail items are fed to the sorter, with the target distribution of the mail items in the sorting material source being analyzed beforehand between the two sorting areas.

In der der übergeordneten Steuerungsinstanz zugeordneten Datenbasis werden alle sortiergutspezifischen Daten gesammelt. So kann die übergeordnete Steuerungsinstanz eine genaue Prognose erstellen, wie sich die Verteilung des ankommenden Sortierguts an den Zentren des logistischen Netzwerks hinsichtlich Zustellpunkte, Dimensonsklasse (Abmessungen eines Sortierstücks), Gewichtsklasse und Service-Klasse entwickeln wird. Diese Prognose beinhaltet im Rahmen der vorliegenden Erfindung auch eine Prognose für die Entwicklung der Last auf den Transportmitteln zwischen den Zentren.All items-specific data are collected in the database assigned to the higher-level control entity. In this way, the higher-level control entity can create an exact forecast of how the distribution of the incoming goods to be sorted at the centers of the logistical network will develop in terms of delivery points, dimension class (dimensions of an item to be sorted), weight class and service class. Within the scope of the present invention, this prognosis also includes a prognosis for the development of the load on the means of transport between the centers.

In Sinne der vorliegenden Erfindung kann diese Prognose saisonale und wochentags bezogene Schwankungen berücksichtigen und diese der reinen Prognose zu dem bereits im dem postalischen (logistischen) Netzwerk befindlichen Sortiergut überlagern. Ebenso können Singularitäten, wie Feiertage, höhere Anzahl von Online-Bestellungen aufgrund schlechten Wetters in einer Region oder durch von aussen stimulierte Ereignisse, wie Zugewinn oder Wegfall eines Grossauslieferers, berücksichtigt werden. Aufgrund dieser Analysen der übergeordneten Steuerungsinstanz können der oder die Betreiber des postalischen Netzwerks erkennen, ob Optimierungen am logistischen Netzwerk erforderlich sind um neue Volumenverteilungen effizient und im Rahmen der definierten Service-Klasse verarbeiten zu können. Auch im Bereich der Zustellung kann auf Basis der prognostizierten Volumen für die einzelnen Tage eine Routenoptimierung durchgeführt und der jeweilige Ressourcenbedarf für die Auslieferung bestimmt werden.In the context of the present invention, this forecast can take into account seasonal and weekday-related fluctuations and superimpose this on the pure prognosis for the items to be sorted that are already in the postal (logistic) network. Singularities such as public holidays, a higher number of online orders due to bad weather in a region or externally stimulated events, such as a gain or loss of a major supplier, can also be taken into account. On the basis of these analyzes by the higher-level control entity, the operator (s) of the postal network can identify whether optimizations are required in the logistic network in order to be able to process new volume distributions efficiently and within the framework of the defined service class. In the area of delivery, too, route optimization can be carried out on the basis of the forecast volumes for the individual days and the respective resource requirements for delivery can be determined.

Diese Prognosen können dabei durch geeignete Algorithmen aus dem Bereich des maschinellen Lernens durchgeführt werden. Die Sortiergut-Ströme werden dabei als Zeitreihen angesehen, die wie oben beschrieben durch Faktoren, wie Wochentag, Wetter, etc. beeinflusst werden.These forecasts can be carried out using suitable algorithms from the field of machine learning. The flows of goods to be sorted are viewed as time series which, as described above, are influenced by factors such as day of the week, weather, etc.

Figur 1 zeigt schematisch eine Ansicht eines logistischen Netzwerks 2 mit einer übergeordneten Steuerungsinstanz 4. Das logistische Netzwerk 2 verfügt über drei Verteil- und Sortierzentren 6, 8, 10, die über entsprechende Kommunikationsmittel (symbolisiert durch Pfeile 12) mit der übergeordneten Steuerungsinstanz 4 verbunden sind. Jedes dieser Verteil- und Sortierzentren 6, 8, 10 - nachfolgend kurz Hubs genannt - verfügt über eine Anzahl von Annahmestellen 14 und Ausgabestellen 16 sowie über eine Anzahl von Sortier-, Verteil- und/oder Fördermittel 18 für Sortiergut 20. Das Sortiergut 20 kann aus Briefen, Werbebroschüren, Zeitungen, Zeitschriften, Päckchen, Paketen und dergleichen bestehen. Für die Aufgabe dieses Sortierguts sind zum einen Poststellen 22 und 24, die beispielsweise auch in einen anderen Betrieb, wie z.B. Lebensmittelmarkt, Kiosk, Bäckerei, integriert sein können und zum anderen Postämter 26 (stellvertretend für viele ist hier nur eines gezeigt) vorgesehen. Weiter ist es auch möglich, dass Grossverteiler ihr Sortiergut 20 direkt an einen Hub 6 bis 10 anliefern. Zum Transport des Sortierguts 20 zwischen den Hubs 6 bis 10 und auch den Postämtern 26 sind zum einen LKW 28 vorgesehen. Sortiergut 20 kann aber auch mittels Zug 30 und/oder Flugzeug 32 (Schiff wäre natürlich auch möglich) zu einem Hub 6 bis 10 transportiert oder abtransportiert werden. Auch diese Transportmittel (LKW 28, Zug 30 und Flugzeug 32) stehen in bidirektionaler Kommunikation mit der übergeordneten Steuerungsinstanz 4 (angedeutet durch die Pfeile 12). Jedes Transportmittel kann dabei eine Sortiergutquelle sein, wenn es Sortiergut 20 zu einem Hub 6 bis 10 bringt oder aber eine Sortiergutsenke sein, wenn es Sortiergut 20 von einem Hub 6 bis 10 weg transportiert. Figure 1 shows a schematic view of a logistic network 2 with a superordinate control entity 4. The logistic network 2 has three distribution and sorting centers 6, 8, 10, which are connected to the superordinate control entity 4 via appropriate communication means (symbolized by arrows 12). Each of these distribution and sorting centers 6, 8, 10 - hereinafter referred to as hubs for short - has a number of acceptance points 14 and output points 16 as well as a number of sorting, distribution and / or conveying means 18 for items 20 to be sorted consist of letters, advertising brochures, newspapers, magazines, parcels, packages and the like. Post offices 22 and 24, for example, can also be integrated into another business such as a grocery store, kiosk, bakery, and post offices 26 (which is representative of many here only one shown) provided. Furthermore, it is also possible for large distributors to deliver their goods 20 to be sorted directly to a hub 6 to 10. A truck 28 is provided for transporting the items to be sorted 20 between the hubs 6 to 10 and also the post offices 26. However, items 20 to be sorted can also be transported or removed by train 30 and / or aircraft 32 (ship would of course also be possible) to a hub 6 to 10. These means of transport (truck 28, train 30 and aircraft 32) are also in bidirectional communication with the higher-level control entity 4 (indicated by the arrows 12). Each means of transport can be a source of items to be sorted if it brings items to be sorted 20 to a hub 6 to 10, or it can be a sink for items to be sorted if it transports items to be sorted 20 away from a hub 6 to 10.

Mit der erstmaligen Einspeisung einer Sendung in das logistischen Netzwerk 2, z.B. durch Aufgabe an einer Poststelle 22, 24 oder einem Postamt 26 oder durch Anlieferung an einem Hub 6 bis 10, werden sortiergutspezifische Daten, wie Zustellort, Gewicht, Grösse der Verpackung, Verpackungsart, erforderliche Sortieranlagenart, Daten zur Servicequalität usw., aufgenommen und an eine mit der übergeordneten Steuerungsinstanz 4 assoziierte Datenbasis 34 (z.B. eine Cloud-Lösung) übertragen. Zeitschriftenverlag, der seine addressierten Zeitschriften direkt an einen Hub liefert, kann diese Daten ebenfalls bereits vor deren Anlieferung an die übergeordnete Steuerungsinstanz 4 übertragen.When a shipment is fed into the logistic network 2 for the first time, e.g. by posting to a post office 22, 24 or a post office 26 or by delivery to a hub 6 to 10, data specific to the items to be sorted, such as delivery location, weight, size of the packaging, type of packaging, required type of sorting system, data on service quality, etc., recorded and transferred to a database 34 associated with the higher-level control entity 4 (for example a cloud solution). Magazine publisher, which delivers its addressed magazines directly to a hub, can also transfer this data to the higher-level control instance 4 before it is delivered.

Somit hat die übergeordnete Steuerungsinstanz 4 genaue Kenntnis aller im logistischen Netzwerk befindlichen Sendungen und ist so in der Lage genaue Vorhersagen über die zukünftig erforderlichen Sortier- und Verteilaufgaben zu erstellen. Durch eine Analyse dieser Daten lassen sich so die Verteilung der Transportmittel 28, 30, 32 auf die Annahmestellen 14 und/oder die Verteilung der Transportmittel 28, 30, 32 auf die Ausgabestellen 16 in Abhängigkeit von weiteren für den Verteil- und Sortierprozess relevanten Faktoren steuern.The higher-level control entity 4 thus has precise knowledge of all the shipments located in the logistic network and is thus able to make precise predictions about the sorting and distribution tasks that will be required in the future. By analyzing this data, the distribution of the means of transport 28, 30, 32 to the acceptance points 14 and / or the distribution of the means of transport 28, 30, 32 to the output points 16 can be controlled as a function of other factors relevant to the distribution and sorting process .

Die Auswertung der Datenbasis 34 zur vorausschauenden Bestimmung von Sortier- und Verteilaufgaben in dem logistischen Netzwerk 2 kann dabei auch eine oder mehrere Gruppen der folgenden Daten umfassen:

1. i) Daten zu der aktuellen und ggfs. zukünftigen Auslastung von den Transportmittel 28, 30, 32 für das Sortiergut 20 zwischen den Hubs 6 bis 10. Diese Daten werden von den Transportmitteln 28, 30, 32 entsprechend an der übergeordneten Steuerungsinstanz 4 zur Verfügung gestellt;
2. ii) Daten zu der aktuellen und ggfs. zukünftigen Auslastung der Anzahl von Sortieranlagen 18. Diese Daten können von lokalen IT-Systemen der Hubs 6 bis 10 an der übergeordneten Steuerungsinstanz 4 zur Verfügung gestellt werden;
3. iii) Daten zur aktuellen und ggfs. zukünftigen Auslastung der Anzahl von Annahmestellen und/oder Ausgabestellen; auch diese Daten können von lokalen IT-Systemen der Hubs 6 bis 10 an der übergeordneten Steuerungsinstanz 4 zur Verfügung gestellt werden;
4. iv) Daten zur Ankunftszeit von Transportmitteln 28, 30, 32 und der von den Transportmitteln angelieferten Sortierstücke 20; diese Daten können von lokalen IT-Systemen der Hubs 6 bis 10 und/oder von den Fahrzeugcomputern der Transportmittel 28, 30, 32 und/oder deren Leitstellen (z.B. Zugdispositionssystem, Flugkontrollsystem), an der übergeordneten Steuerungsinstanz 4 zur Verfügung gestellt werden;
5. v) Daten zur bereitstehenden oder zukünftigen Kapazität von Transportmitteln 28, 30, 32 zur Aufnahme von sortierten Sortierstücken 20; und
6. vi) Daten zur bereitstehenden und/oder zukünftigen Kapazität von Ausliefermitteln zur Zustellung des Sortierguts bei Adressaten. Diese Daten können beispielsweise von den Postämtern 26 und/oder Auslieferdienstleistern an der übergeordneten Steuerungsinstanz 4 zur Verfügung gestellt werden.

The evaluation of the database 34 for the predictive determination of sorting and distribution tasks in the logistic network 2 can also include one or more groups of the following data:

1. i) Data on the current and, if applicable, future utilization of the means of transport 28, 30, 32 for the items 20 to be sorted between the hubs 6 to 10. These data are made available by the means of transport 28, 30, 32 to the higher-level control entity 4 accordingly ;
2. ii) Data on the current and, if applicable, future utilization of the number of sorting systems 18. These data can be made available to the higher-level control entity 4 by local IT systems of the hubs 6 to 10;
3. iii) data on the current and, if applicable, future utilization of the number of acceptance points and / or issuing points; These data can also be made available to the higher-level control entity 4 by local IT systems in the hubs 6 to 10;
4. iv) data on the arrival time of means of transport 28, 30, 32 and the items to be sorted 20 delivered by the means of transport; this data can be made available to the higher-level control entity 4 by local IT systems of the hubs 6 to 10 and / or by the vehicle computers of the means of transport 28, 30, 32 and / or their control centers (e.g. train dispatch system, flight control system);
5. v) data on the available or future capacity of transport means 28, 30, 32 for receiving sorted items to be sorted 20; and
6. vi) Data on the available and / or future capacity of delivery means for delivering the goods to be sorted to addressees. These data can for example from the post offices 26 and / or delivery service providers at the higher-level control instance 4 are made available.

All diese auf diese Weise erstellte Prognosen und Steuerungsaktivitäten können von der übergeordneten Steuerungsinstanz weiter auch mit Kalenderdaten, Wetterdaten und/oder gelernten Daten der Auslastung der bereitstehenden und zur Vorhersage der zukünftig erforderlichen Kapazität von Transportmitteln, Ausliefermitteln, Annahmestellen und/oder Ausgabestellen überlagert werden. So können beispielsweise die tatsächlich verwendeten Kapazitäten der letzten Werktage vor dem Weihnachtsfest des Vorjahres herangezogen werden und mit einem reinen Prognosefaktor von beispielsweise 10% aufgestockt werden, wenn es der übergeordneten Steuerungsinstanz 4 bekannt gemacht worden ist, dass ein Anstieg der Online-Bestellungen von 10% gegenüber dem Vorjahr aus anderen Datenquellen als dem logistischen Netzwerk 2 prognostiziert worden ist.All of these forecasts and control activities created in this way can also be superimposed by the higher-level control instance with calendar data, weather data and / or learned data on the utilization of the available and required future capacity of means of transport, delivery means, acceptance points and / or issue points. For example, the capacities actually used in the last working days before Christmas of the previous year can be used and increased with a pure forecast factor of, for example 10%, if the higher-level control instance 4 has been informed that an increase in online orders of 10% compared to the previous year has been forecast from data sources other than logistic network 2.

An dieser Stelle sei darauf hingewiesen, dass es im Rahmen dieses Anmeldetextes wohl unmöglich erscheint, alle möglichen Arten von Prognosebeispielen im Detail zu erläutern. Es ist jedoch allen Prognosen essentiell, dass auch dem bekanten Umfang von zu verteilendem und/oder zu sortierenden Sortiergut zeitlich fein auflösbare regionle und/oder lokale Prognosen über die bevorstehenden Verteil- und Sortieraufgaben gemacht werden können.At this point it should be pointed out that in the context of this registration text it seems impossible to explain all possible types of forecast examples in detail. However, it is essential for all prognoses that regional and / or local prognoses about the upcoming distribution and sorting tasks that are finely resolved over time can also be made for the known volume of items to be distributed and / or sorted.

Folgend sind noch zwei Anwendungsbeispiele für einen Prozess der Zuführung von Sortiergut in dem Hub 10 gezeigt.Two more application examples for a process of supplying items to be sorted in the hub 10 are shown below.

Figur 2 zeigt schematisch ein erstes Beispiel für einen Pull-Prozess in Dock & Yard von dem landseitigen Hub 8. In der Darstellung gemäss Figur 2 gibt es drei Workflows:
Ein Workflow-Pfad in hellgrau dargestellt zeigt die operative Tätigkeiten (z.B. eines Fahrers eines LKW's), die aus verschiedenen Prozessschritten bestehen. Ein zweiter Workflow-Pfad in dunkelgrau dargestellt zeigt die Sendungszuführung mit Hilfe eines lokalen IT-Systems, d.h. Führung der operativen Tätigkeit (z.B. via DYM = Dock&Yard Managementsystem). Ein dritter Workflow-Pfad in Mittelgrau dargestellt zeigt den logischen Ablauf im Production Planning and Control System (das erfindungsgemässe Steuerungssystem) für die Steuerung der Sendungszuführung einer Sortiergutquelle, hier eines LKW 28. Figure 2 shows schematically a first example of a pull process in Dock & Yard from the landside hub 8. In the illustration according to FIG Figure 2 there are three workflows:
A workflow path shown in light gray shows the operational activities (e.g. a driver of a truck), which consist of various process steps. A second workflow path, shown in dark gray, shows the delivery of items with the help of a local IT system, ie management of the operational one Activity (e.g. via DYM = Dock & Yard Management System). A third workflow path, shown in medium gray, shows the logical sequence in the Production Planning and Control System (the control system according to the invention) for controlling the delivery of items to a source of items to be sorted, here a truck 28.

Hier wird nun der Pull-Prozess für eine Sendungszuführung vom LKW 28 beschrieben. Nach Ankunft des Transporters am I-Punkt (z.B. Eingangstor des Hubs 8) wird die ID des LKW 28 gescannt. Mit der ID kann das lokale IT-System die aktuelle Position und den Inhalt des LKW 28 identifizieren. Diese Daten wurden dem Hub 8 bei der Auswahl als entsprechendes Zielzentrum von der übergeordneten Steuerungsinstanz 4 übertragen. Die Priorität des LKW's 28 wird hier mit Hilfe der folgenden Informationen ermittelt:

• Sendungsserviceklasse (Eilig, Standard,...) und deren Mengen
• Produkttypen (z.B. Paket oder Flyer (in Sack) ....) und deren Mengen
• Sendungsmenge mit definierte Prozesszeit basierend auf aktuellem Zeitpunkt und geplanter Abfahrtzeit eines Anschlusstransporters (Sortiergutsenke)
• Produktgröße-Kategorie (Dimension) und deren Mengen

The pull process for a mail item feed from truck 28 will now be described here. After the transporter arrives at the I point (eg entrance gate of hub 8), the ID of the truck 28 is scanned. The local IT system can use the ID to identify the current position and the contents of the truck 28. These data were transmitted to the hub 8 by the higher-level control entity 4 when it was selected as the corresponding target center. The priority of the truck 28 is determined here with the help of the following information:

• Shipment service class (urgent, standard, ...) and their quantities
• Product types (e.g. package or flyer (in sack) ...) and their quantities
• Shipment quantity with a defined process time based on the current point in time and the planned departure time of a connecting transporter (sorting goods sink)
• Product size category (dimension) and their quantities

Aufgrund der Statusmeldung der ankommenden und wartenden LKW 28, der Statusmeldung der Eingabestationen 14 im Hub 8 und der innerbetrieblichen Bedürfnisse der Prozesse im Hub 8 kann mit der ganzheitlichen Betrachtung der Verteil- und Sortierziele des logistischen Netzwerks 2 eine optimale Entscheidung für die Sendungszuführung getroffen werden, damit dem LKW 28 in dem zuvor bestimmten Hub 8 genau eine Annahmestelle 14 zugewiesen werden kann.Based on the status report of the arriving and waiting trucks 28, the status report of the input stations 14 in the hub 8 and the internal needs of the processes in the hub 8, the holistic consideration of the distribution and sorting goals of the logistic network 2 enables an optimal decision to be made for the delivery of items. so that exactly one acceptance point 14 can be assigned to the truck 28 in the previously determined hub 8.

Obwohl der Prozessablauf für einen entleerten LKW 28 nicht ganz so relevant wie der Pull-Prozess für die Sendungszuführung ist, wird er in folgender Weise kurz erläutert, damit leichter verständlich wird, wie ein Pull-Prozess in Dock & Yard als wichtiger Teil in einer kompletten Lösung, z.B. in Management der Hubs 6 bis 10, angewendet werden kann. Wurde ein LKW 28 entleert, wird eine Meldung an das lokale IT-System geschickt, die diese Meldung auch an die übergeordnete Steuerungsinstanz 4 weiterleitet. Ein Dispositionsmodul der übergeordneten Steuerungsinstanz 4 beginnt sofort, die nächste geeignete Aktion für diesen LKW 28 zu finden, damit der Fahrer eine Anweisung zu bekommen, wohin er weiter fahren soll (z.B. Parkposition X oder Ausgabestelle Y)Although the process flow for an emptied truck 28 is not quite as relevant as the pull process for the delivery of items, it is briefly explained in the following way so that it is easier to understand how a pull process in Dock & Yard is an important part of a complete Solution, e.g. in Management of hubs 6 to 10 can be applied. If a truck 28 has been emptied, a message is sent to the local IT system, which also forwards this message to the higher-level control instance 4. A disposition module of the higher-level control instance 4 immediately begins to find the next suitable action for this truck 28, so that the driver can receive instructions as to where he should continue to drive (e.g. parking position X or output point Y)

Wird eine Ausgabestelle 16 (Beladedock) bald frei (z.B. detektiert durch eine Überprüfung/Überwachung des Füllungsgrads des LKW 28 am Dock), wird eine Meldung ebenfalls zum lokalen IT-System und zur übergeordneten Steuerungsinstanz 4 geschickt. Die Steuerungsinstanz 4 stellt dann fest, welcher leere LKW 28 nun zu diesem Beladungsdock (Ausgabestelle) kommen soll. Diese Entscheidung/Aufforderung wird von der übergeordneten Steuerungsinstanz drahtlos zum betreffenden LKW 28 und zum lokalen IT-System gesendet.If an output point 16 (loading dock) is soon free (e.g. detected by checking / monitoring the filling level of the truck 28 at the dock), a message is also sent to the local IT system and to the higher-level control entity 4. The control instance 4 then determines which empty truck 28 is now to come to this loading dock (output point). This decision / request is sent wirelessly by the higher-level control entity to the truck 28 in question and to the local IT system.

Figur 3 zeigt ein Beispiel für einen Air-seitigen Pull-Prozess in dem Hub 10 und beschreibt im Detail den Pull-Prozess für die Sendungszuführung von Sendungen in Transportbehältern. Nach Übergabe einer Sortiergutquelle, hier eines Transportbehälters (ULDs/ Palette/Rollwagen), an einen Hub-Mitarbeiter (Fahrer) am Eingangspunkt, auch I-Punkt (Tor) genannt, wird die ID des Transportbehälters oder einer Sendung im Transportbehälter von diesem Mitarbeiter gescannt. Damit kann das lokale IT-System die aktuelle Position und Inhalt dieses Transportbehälters identifizieren. Der Inhalt dieses Transportbehälters wurde dem lokalen IT-System bereits vorher übermittelt, da die übergeordnete Steuerungsinstanz aufgrund der in der Datenbasis 34 abgelegten Daten bereits analysieren konnte, welches Volumen an Sortiergut 20 an der Hub 10 per Flugzeug 32 geliefert werden wird und welcher Art das gelieferte Sortiergut 20 ist. Figure 3 shows an example of an air-side pull process in the hub 10 and describes in detail the pull process for the delivery of mail items in transport containers. After handing over a source of goods to be sorted, here a transport container (ULDs / pallet / trolley), to a hub employee (driver) at the entry point, also called the I point (gate), the ID of the transport container or a shipment in the transport container is scanned by this employee . This enables the local IT system to identify the current position and content of this transport container. The content of this transport container was transmitted to the local IT system beforehand, since the higher-level control entity was able to analyze, based on the data stored in the database 34, which volume of items 20 will be delivered to the hub 10 by aircraft 32 and which type it will be delivered Sorting material 20 is.

Die Priorität des Transportbehälters wurde mit Hilfe folgender Informationen wie bereits vorstehend ermittelt:

• Service Klasse der Sendungen (Eilig oder Standard) und deren Menge
• Produkttypen (z.B. Paket oder Flyer (in Sack) oder ....) und deren Menge
• Sendungsmenge mit definierte Prozesszeit, d.h. die Zeit, die verbleibt um die Sendungen für ein Ziel zu bearbeiten, basierend auf dem aktuellen Zeitpunkt und der geplanten frühesten Abflugzeit eines Anschlussflugzeugs
• Produktgröße-Kategorie (Dimension) und deren Mengen

The priority of the transport container was determined using the following information as described above:

• Service class of the shipments (urgent or standard) and their quantity
• Product types (e.g. package or flyer (in a sack) or ...) and their quantity
• Consignment quantity with defined process time, ie the time that remains to process the consignments for a destination, based on the current point in time and the earliest planned departure time of a connecting aircraft
• Product size category (dimension) and their quantities

Aufgrund des Inhaltes der Statusmeldungen der ankommenden und wartenden Transportbehälter, der Statusmeldung der Eingabestation im Hub 10, des Status der Transporter (Dolly / Gabelstapler / Rangierwagen / Zugmaschine) auf dem Areal (Yard) des Hubs 10 und der innerbetrieblichen Bedürfnisse der Sortierprozesse im Hub 10 kann von der übergeordneten Steuerungsinstanz 4 eine optimale Entscheidung für die Sendungszuführung getroffen werden. Hieraus wird wieder die Information für den eigentlichen Pull-Prozess generiert, die einen Fahrer anweist, an welche Annahmestelle (Dock) er diesen Behälter transportieren soll.Based on the content of the status reports of the arriving and waiting transport containers, the status report of the input station in hub 10, the status of the transporter (dolly / forklift / shunting vehicle / tractor) on the area (yard) of hub 10 and the internal needs of the sorting processes in hub 10 an optimal decision for the delivery of mail items can be made by the higher-level control entity 4. From this, the information for the actual pull process is generated again, which instructs a driver to which acceptance point (dock) he should transport this container.

Ist ein Transporter im Yard frei, wird eine Meldung zu dem lokalen IT-System für die Item-Zuführung gesendet, zum Beispiel via Transporter-Leitsystem (FTGS). Das Dispositionsmodul beginnt sofort, den nächsten geeigneten Auftrag für diesen geleerten Transporter zu finden, damit der Fahrer eine Anweisung bekommt, wohin er weiter fahren soll (zur Behälter-Übergabestelle am I-Punkt, zur Zwischenspeicher Stelle oder zum Abtransport des geleerten Transportbehälters). Ist ein Transportbehälter am Entladungsdock frei (z.B. detektiert durch einen Scan-Vorgang am Dock), wird eine Meldung für das Wegschaffen der geleerten Transportbehälters an die Steuerungsinstanz 4 geschickt. Das Dispositionsmodul stellt dann fest, welcher geeignete Transporter hierher kommen soll um den geleerten Transportbehälter abzuführen. Anschliessend wird diese Entscheidung an den Operator eines entsprechend verfügbaren Transporters übertragen.If a transporter is free in the yard, a message is sent to the local IT system for item delivery, for example via the transporter control system (FTGS). The scheduling module immediately begins to find the next suitable order for this emptied transporter so that the driver receives instructions as to where he should continue to drive (to the container transfer point at the I-point, to the intermediate storage location or to remove the emptied transport container). If a transport container is free at the unloading dock (for example, detected by a scan process at the dock), a message is sent to the control entity 4 for the removal of the emptied transport container. The scheduling module then determines which suitable transporter should come here in order to remove the emptied transport container. This decision is then transferred to the operator of an appropriately available transporter.

Heutzutage bestehen häufig hohe Anforderungen an die Sortierleistung in einem Air-Pakethub, weil die zur Verfügung stehende Bearbeitungszeit für die Sortierung der Pakete zwischen dem ersten wieder abfliegenden Flugzeug (Sortiergutsenke) und dem zuletzt landenden Flugzeug (Sortiergutquelle) sehr kurz ist. Ohne Einsatz des erfindungsgemässen Verteil- und Sortierprozesses müssten alle ankommenden Sendungen theoretisch vor dem ersten frühesten Abflug fertig sortiert sein, obwohl die restlichen Flüge erst später starten, weil ansonsten eine Servicelevel-Verletzung von Sendungen (speziell der zum ersten Abflug transportierten Sendungen) auftreten könnte. Dies führt ausserdem dazu, dass wertvolle Sortierkapazität nach dem ersten Abflug nicht mehr ausreichend ausgenutzt würde.Nowadays there are often high demands on the sorting performance in an air parcel hub because the processing time available for sorting the parcels between the first aircraft to depart again (sorting goods sink) and the last aircraft landing (sorting goods source) is very short. Without the use of the distribution and sorting process according to the invention, all incoming shipments would theoretically have to be sorted completely before the first earliest departure, although the remaining flights would not start until later, because otherwise a service level violation of shipments (especially the shipments transported to the first departure) could occur. This also means that valuable sorting capacity is no longer used sufficiently after the first departure.

Dies kann beispielsweise auch zu einem Eingriff der übergeordneten Steuerungsinstanz 4 in die Zuordnung von Sortiergutquellen an die Annahmestellen 14 eines Paket-Hubs im Flughafen führen. Ist beispielsweise die Überlastung der Sortierleistung an einem Hub 10 absehbar, könnte die übergeordnete Steuerungsinstanz 4 sogar noch bei frühzeitigem Bekanntsein der Prognose disponierend in den Flugplan eingreifen. So könnte es beispielsweise Flugzeuge mit eiligerem Sortiergut gegenüber anderen Flugzeugen priorisieren und damit zum Beispiel eher landen lassen.This can, for example, also lead to an intervention by the higher-level control entity 4 in the assignment of sources for items to be sorted to the acceptance points 14 of a parcel hub in the airport. If, for example, the overloading of the sorting service at a hub 10 is foreseeable, the higher-level control entity 4 could even intervene in the flight plan with an early knowledge of the forecast. For example, it could prioritize planes with items to be sorted in a hurry over other planes and thus, for example, allow them to land sooner.

Claims (9)

1. Method for anticipating the distribution and sorting of items to be sorted (20) in a logistics network (2), comprising the following steps:

   a) detecting sorted item-specific data at least with the initial feeding-in of items to be sorted (20) into the logistics network (2) and collecting this sorted item-specific data in a database (24) assigned to a higher-level control instance (4),

   b) providing a number of distribution and sorting centres (6 to 10), which have a number of collection points (14) and output points (16) as well as sorting systems (18);

   c) providing a number of transportation means (28, 30, 32) for conveying the items to be sorted (20) between the distribution and sorting centres (6 to 10);

   d) providing the higher-level control instance (4), which controls a distribution of the transportation means (28, 30, 32) to the collection points (14) and/or the distribution of the transportation means (28, 30, 32) to the output points (16) as a function of factors relevant to the distribution and sorting process; and

   e) evaluating the database (34) for anticipating the determination of sorting and distribution tasks in the logistics network (2), wherein the factors relevant to the distribution process are evaluated by the higher-level control instance (4) and in detail comprise the following data:

   e1) sorted item-specific data, such as delivery location, weight, size of packaging, type of packaging, requisite sorting system type, data relating to service quality for one or more sorted pieces of the items to be sorted (20);

   e2) data relating to the current and possibly future utilisation of the transportation means (28, 30, 32) for the items to be sorted (20) between the distribution and sorting centres (6 to 10);

   e3) data relating to the current and possibly future utilisation of the number of sorting systems (18);

   e4) data relating to the current and possibly future utilisation of the number of collection points (14) and/or output points (16);

   e5) data relating to the arrival of transportation means (28, 30, 32) at one of the distribution and sorting centres (6 to 10) and to the items to be sorted (20) delivered by the transportation means (28, 30, 32); and

   e6) data relating to the available or future capacity of transportation means (28, 30, 32) for receiving sorted items to be sorted; and

   e7) data relating to the available and/or future capacity of delivery means for delivery of the items to be sorted (20) to addressees.
2. Method according to claim 1,
   characterised in that
   calendar data, weather data and/or learned data for utilising the available capacity, and for predicting the future requisite capacity, of transportation means (28, 30, 32), delivery means, collection points (14) and/or output points (16) are provided to the database (34) for anticipating the determination of sorting and distribution tasks.
3. Method according to claim 1,
   characterised in that
   decision weights which are different compared with one another are assigned to the preceding factors in the higher-level control instance (4).
4. Method according to one of the preceding claims,
   characterised in that
   the factor of the sorted item-specific data is weighted more heavily if a uniform utilisation and/or impact of at least a part of the sorting systems (18) and/or a prompt delivery to an addressee is prioritised.
5. Method according to one of the preceding claims,
   characterised in that the factor of the data relating to the current and possibly future utilisation of the number of sorting systems (18) is weighted more heavily if an optimisation of the available sorting capacity is prioritised.
6. Method according to one of the preceding claims,
   characterised in that the factor of the data relating to the current and possibly future utilisation of the number of collection points (14) and/or output points (16) is weighted more heavily if a balancing of the inflow and/or outflow of at least a part of the items to be sorted (20) is prioritised.
7. Method according to one of the preceding claims,
   characterised in that the factor of the data relating to the arrival of transportation means (28, 30, 32) and the items to be sorted delivered by the transportation means (28, 30, 34) is weighted more heavily if a planning of the sorting process focusing on the future is prioritised for at least a part of the items to be sorted (20).
8. Method according to one of the preceding claims,
   characterised in that the factor of the data relating to the available or future capacity of transportation means (28, 30, 32) for receiving sorted items to be sorted (20) is weighted more heavily if the prompt dispatch of the transportation means (28,30, 32) focusing on the future is prioritised.
9. Method according to one of the preceding claims,
   characterised in that a plurality of distribution and sorting centres (6 to 10) are provided, which feed the sorted item-specific data and the data relating to service quality into the database (34).

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