EP3464763A1 - Zusätzliches türgriffmodul für eine türgriffeinheit - Google Patents

Zusätzliches türgriffmodul für eine türgriffeinheit

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Publication number
EP3464763A1
EP3464763A1 EP17726580.8A EP17726580A EP3464763A1 EP 3464763 A1 EP3464763 A1 EP 3464763A1 EP 17726580 A EP17726580 A EP 17726580A EP 3464763 A1 EP3464763 A1 EP 3464763A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
door handle
module
unit
vehicle
handle module
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP17726580.8A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Lars Gabriel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Original Assignee
Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG filed Critical Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Publication of EP3464763A1 publication Critical patent/EP3464763A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
    • E05B81/76—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/02—Mounting of vehicle locks or parts thereof
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles

Definitions

  • the present invention relates to a door handle module for a door handle unit of a vehicle, in particular a utility vehicle according to the independent device claim and a door handle unit for actuating a lock of a movable part of a vehicle according to the further independent claim and a method for retrofitting an electromechanical or electric access control system to a vehicle according to the independent method claim.
  • Door handle units for vehicles can sometimes have a long series time, so that the corresponding models of door handle units over a long period of time, especially on commercial vehicles use. Accordingly, the functionality of modern door handle units is generally missing in door handle units, since the product life cycle is correspondingly extended for vehicles with a long service life, so that the range of functions already built door handle units is limited due to lack of electronic functions.
  • a door handle module having the features of the first independent device claim, a door handle unit with the further independent claim and a method according to the independent method claim.
  • a door handle module for a door handle unit of a vehicle for integrating an electronic unit for the door handle unit
  • the door handle module has at least one cover element on which at least one electronic element of the electronic unit is arranged.
  • the door handle module comprises at least one fastening means, whereby the door handle module on a module receptacle (hereinafter also referred to as "recording") of the door handle unit can be fastened by at least one fastening means.
  • the electronic unit can serve to provide a wireless communication capability, in particular a control of an access control system or security system can be carried out, whereby the comfort and safety can be improved.
  • the electronic unit is configured such that a sensing of the approach of an operator, a data exchange with an ID transmitter or a mobile phone for the access control of a security system can be performed by the electronic unit.
  • the door handle module according to the invention can preferably be integrated in or on an already existing and / or technically available door handle unit of a vehicle, in particular a commercial vehicle, also in the sense of retrofitting old vehicles or additional equipment in new vehicles. Integration within the meaning of the invention can also be understood as a hardware migration. Accordingly, in existing door handle systems, new hardware - according to the invention, this is the electronic unit for an extended range of functions - can be integrated while retaining the door handle unit structure.
  • the door handle module is integrated with the electronics unit in the existing vehicle electronics or the control system of the vehicle electronics, so that, for example, an existing central locking or an existing security system in signal communication with the electronics unit of the door handle module can be brought.
  • the electronic unit is used for storing driving data, for example a logbook, user profiles or wear-related vehicle data.
  • the door handle module according to the invention may preferably be adapted to the existing door handle unit of the vehicle design and haptic, so that after the installation of the door handle module on the vehicle by means of at least one fastening means on the recording of the door handle unit, a visually and / or haptically pleasing impression can be produced.
  • a (module) receptacle in / on which the door handle module can be fastened by means of at least one fastening means can according to the invention be an already existing receptacle on the door handle unit or a receptacle to be produced for it. Accordingly, it is conceivable that a recess and / or a cavity on the door handle unit serves to receive the door handle module. It is conceivable that the receptacle is provided on a door handle itself or on a part of the body or arranged on the body component of the door handle unit. About the attachment means, the door handle module, for example. Force, form and / or material fit to the (module) recording of the door handle unit are attached.
  • the door handle module may be partially arranged on a side facing away from the vehicle door handle unit and at the same time in sections in the door or in the door handle unit to optimally utilize the available space.
  • at least one electronic element is arranged on the side facing away from the vehicle, in order to ensure in particular a communication capability of the electronic unit. So that a visually pleasing impression of the door handle module can be produced, it is preferred if the door handle module, in particular the cover element as a plastic injection molded part, in particular a 2K plastic injection molded part.
  • plastics preferably polyamides, polycarbonates, acrylonitrile-butadiene-styrene copolymers (ABS), polymethyl metaacryl (PMMA) or acrylonitrile-styrene-acrylic ester copolymers (ASA) are conceivable.
  • ABS acrylonitrile-butadiene-styrene copolymers
  • PMMA polymethyl metaacryl
  • ASA acrylonitrile-styrene-acrylic ester copolymers
  • the cover can be painted, chrome-plated, coated or colored through to adapt the optics to the vehicle or the door handle unit.
  • the cover (module) receiving the door handle unit can be closed at least to a side facing away from the vehicle, wherein in particular the cover is at least partially flush with the door handle unit can be arranged.
  • the advantage is achieved that the electronic unit is protected against external influences, for example. Moisture and / or dirt.
  • a shapely and pleasing design of the door handle unit can be achieved by a particular flush arrangement of the cover on the door handle unit.
  • closing the receptacle, in particular a flush cover of the receptacle risk of injury minimized, so that no sharp edges, protruding components o. ⁇ . Have a negative impact on the handling.
  • the cover may be at least partially electrically conductive, in particular, the electronic element is at least partially formed by the cover.
  • the cover element can have conductive structures, which are preferably antenna and / or electrode structures which, for example, are based on a resonant element, such as an inverted-F antenna, or have other types of antenna resonant elements or, in particular, capacitive electrode elements.
  • the Cover element on conductive electronic structures which preferably extend in the interior or in a vehicle remote from the region of the cover to obtain a galvanic separation to the outer surface.
  • the electronic element can, for example, be arranged in an enclosure of the cover element or be encapsulated by a plastic.
  • the electronic element is preferably designed such that a communication capability can be produced via the electronic element, so that, for example, signals from the electronic element can be sent and / or received.
  • the electronic element can have at least one sensor element and / or at least one wireless communication element, in particular a near-field and / or non-local-field communication element, whereby a data exchange with a communication unit, which in particular is portable / mobile configured for a user, can be produced.
  • the electronic element can be designed as a transmitting and / or receiving unit.
  • the sensor element can be designed as a capacitive or inductive sensor, which preferably detects contactlessly the approach of a user.
  • the electronic unit can accordingly establish a data exchange with a communication unit, for example in the form of an ID transmitter, a mobile telephone and / or a smartphone, whereby a security inquiry and / or an opening request can be carried out.
  • a wireless communication element can be designed in the form of a radio frequency transceiver and / or an antenna structure. It is also conceivable that the wireless communication element, in particular in the form of a radio-frequency transceiver, includes near-field and / or non-local-field communication elements operating in a near-field communication band and / or a non-local-area communication band. A non-local area communication element may operate in one or more non-local area communication bands.
  • near-field and non-local-field communication elements are arranged together on the door handle module, in particular at a distance from one another.
  • a combination switching logic makes it possible to couple the near field communication functions and the non-local communication functions to a common communication element.
  • signals can be sent to both the near-field and the non-local-field communication elements received and / or sent.
  • the sensor element and / or the wireless communication element in particular a near field and / or non-local field communication element, can be arranged on a side of the door handle module, in particular the cover element, facing away from the vehicle.
  • antenna structures may be provided which operate in a near field communication band such as a 13.56 MHz band or a non-local area communication band.
  • Near field communication typically involves communication distances of less than about 20 cm.
  • Non-local communication also referred to as far-field communication, typically involves communication distances of several meters.
  • the electronic unit and / or the electronic element can, for example, have a signal combination switching logic, such as a duplexer or comparable switching logic, in order to enable a near-field communication element and a non-local-area communication element to share the antenna structures. Accordingly, by reducing the component costs and space can be saved.
  • the electronic element and / or the electronic unit can be designed such that control algorithms are implemented which control the use of antenna structures of the wireless communication element and / or the sensor element.
  • the electronic element and / or the electronics unit can perform and / or control signal quality monitoring functions, sensor monitoring functions and other data acquisition operations.
  • the electronic element is connected to the at least one sensor element and / or the at least one wireless communication element, in particular the near field and / or non-near field communication element by means of a signal connection, whereby data and / or electrical energy can be transmitted.
  • the signal connection can be designed according to the invention as a cable connection and / or wirelessly.
  • the electronic element and / or the electronics unit can perform and / or control signal quality monitoring functions, sensor monitoring functions and other data acquisition operations.
  • At least one communication between a security system of the vehicle and the communication unit via the near field and / or non-local communication element can be carried out by the electronic element, wherein, in particular, an activation of a security system of the vehicle can be carried out.
  • a communication unit according to the invention may be, for example, an ID transmitter, a mobile phone and / or a smartphone.
  • the communication between a security system of the vehicle and the communication unit is used according to the invention for a security code and / or an opening request to be transferable, wherein, in particular, an activation of a security system of the vehicle can be carried out. Accordingly, a query can be triggered by the communication, whereby an identification for authorization for access to the vehicle can be performed.
  • the electronic element can be converted into an idle state as well as into a waking state, wherein in particular a wake-up signal of the vehicle, in particular of the security system and / or the communication unit, can be received by the electronic element.
  • an idle state according to the invention can be understood as an energy-saving mode, wherein the electronic element can be converted into a wake state by a received wake-up signal, in which there is an increased energy consumption compared to the idle state.
  • wake-up signals designate signals with information that is suitable for triggering an authentication process with the security system.
  • the received signals or information can z. B. be provided via the interface of the communication element.
  • the vehicle-mounted safety system can have an access system (eg central locking for vehicle doors or tailgates) which have active keyless entry, passive keyless entry or keyless go functionalities.
  • the security system thus serves z.
  • an authentication process initiated by the wake-up signal or following the reception of the wake-up signal is necessary for activation.
  • functions of the security system can be activated and / or deactivated by the vehicle, such as: B. opening or closing a closing device of the vehicle, for. B. also doors or flaps in the rear and / or in the side area of the vehicle, starting the engine or activating or deactivating the immobilizer.
  • the electronic element may preferably have a Bluetooth, NFC, infrared, GSM, LTE, UMTS, mobile radio, HF, OHF, LF, W-LAN and / or USB interface , so that in particular a data exchange with the communication unit can be realized.
  • the electronic element may preferably have an antenna structure, wherein the antenna structure z.
  • B. has an antenna coil with or without ferrite core, a dust core or other ferromagnetic substances.
  • Also may be provided as an antenna structure printed on a printed circuit board antenna structure, a patch antenna or a Planar-inverted F-shape (PIF) antenna, which may be integrated in particular directly on the circuit board, and z.
  • PIF Planar-inverted F-shape
  • the antenna structure may preferably be arranged at least in sections in the cover element.
  • the communication element may have multiple or exactly one antenna. As a result, a space-saving arrangement of the antenna is achieved and ensures independent of the orientation of the module unit sufficient reception.
  • the range eg. As the reception of the wake-up signal can be reduced to prevent unauthorized listening to the signal.
  • the same communication element of the electronic element is designed for data exchange with the vehicle electronics, whereby an optimal connection to the vehicle can be realized.
  • an additional communication element may be provided in the electronics unit, which serves in particular exclusively for communication with the vehicle or the vehicle electronics (and not with the communication unit).
  • the fastening means allows at least one positive, non-positive and / or material-locking attachment with the door handle unit.
  • the reliability of the door handle module is increased because the attachment can prevent unwanted loosening or loss.
  • rattling or sticking out of the door handle module from the door handle unit can thus be suppressed, thereby preventing damage and avoiding injury.
  • the fastening means may be configured according to the invention as a fastening adapter, wherein the fastening adapter in the receptacle of the door handle unit can be arranged and serves as a receptacle for the fastening means, the electronic element and / or an electric power module, wherein in particular the signal connection to the fastening means, in particular the mounting adapter is arranged ,
  • the fastening adapter can be designed as a mechanical adapter or connector for the door handle module and / or as an electromechanical adapter for connecting the electronics unit and / or the electronic element to a vehicle-side electronics. As a purely mechanical fastening adapter, this can serve as a receptacle for the electronic element and / or an electrical energy module.
  • the fastening adapter can have the electronic element and / or an electrical energy module for the electronic element or the electronic unit, wherein the electronic element and / or the electrical energy module at least partially by force from the mounting adapter and / or positively received. It is also conceivable that an electronic element arranged on the cover element extends at least in sections through the fastening adapter into the door handle unit or the door. Accordingly, a part of the electronic unit and / or the electronic element and / or the electric power module can be additionally protected within the mounting adapter or the door from external influences. In addition, space can be saved and a visually pleasing impression of the door handle unit, in particular the door handle module can be achieved.
  • the fastening adapter can also be designed as an electronic and mechanical connection between the electronic element and the sensor and / or communication element, for example in the form of a plug with integrated connecting lines or signal connections.
  • the mounting adapter and / or the cover has a guide portion, wherein the guide portion is formed at least partially cylindrical, in particular geometrically complementary to the receiving the door handle unit.
  • the fastening adapter and the cover element may be formed in one piece, in particular of the same material, so that the door handle module is produced as a substantially integrally formed structural element, which can be inserted substantially from outside the vehicle into the door handle unit, wherein the guide portion is at least partially cylindrical, in particular geometrically complementary to the receptacle of the door handle unit, so that a simplified assembly is made possible.
  • the guide portion can serve to ensure that a positionally accurate arrangement of the mounting adapter and / or the cover in the recording of the door handle unit can be achieved.
  • the guide portion has one or more guide elements or guide lugs, which substantially prevent incorrect insertion of the door handle module in the door handle unit.
  • the mounting adapter is designed such that it has a clamping effect within the receptacle, whereby a clamping force of the mounting adapter on the recording is transferable.
  • locking lugs may be formed on the mounting adapter, wherein the locking lugs preferably engage within the receptacle of the door handle unit, so that a frictional connection between the door handle module and door handle unit can be achieved.
  • the mounting adapter and / or the locking lugs of the mounting adapter are preferably configured so flexible that for the insertion of the mounting adapter in the receptacle, the locking lugs can be compressed at least in sections and only when reaching the final mounting position within the recording positively and / or non-positively engage.
  • the guide portion of the mounting adapter can be cylindrically, in particular geometrically complementary to the recording of the door handle egg beauty, so that a possible backlash-free installation of the door handle module in the recording is possible.
  • the fastening adapter and / or the fastening means may be designed as a quick release, bayonet, screw or snap closure. Accordingly, the fastening adapter and / or the fastening means can be arranged in / on a receptacle of the door handle unit in a force-fit and / or form-fitting manner, the fastening being particularly simple and reliable.
  • the fastening adapter may comprise at least one fastening arm, wherein in particular the fastening arm is formed orthogonal to the guide portion and positively and / or positively connected to the door handle unit, whereby the mounting adapter of the door handle unit is fixable.
  • the attachment arm can be designed such that a latching with a portion of the module receptacle can be achieved.
  • the fastening arm can, for example, be designed to be elastic or resilient
  • the cover may have at least one seal and / or an adhesive portion.
  • the seal may serve to protect the electronics unit against the ingress of moisture and / or dirt, in particular a penetration of moisture could damage the electronics unit and in the winter freezing moisture lead to destruction of the cover. Accordingly, an improved protection and thus a longer life can be achieved.
  • An adhesive bond can, for example, serve to reduce the gap between the cover element and the door handle unit and to allow a secure hold.
  • a door handle unit for actuating a lock of a movable part of a vehicle, in particular a door, flap or the like for a vehicle with a door handle for mechanically opening the movable part by a user, wherein the door handle unit has at least one receptacle in which an inventive door handle module can be arranged.
  • a door handle unit according to the invention brings the same advantages as have been described in detail with respect to the door handle module according to the invention.
  • the door handle unit has a component section arranged on a side facing away from the vehicle and a section projecting into the movable part, wherein the door handle module, in particular the cover element, is arranged on the side facing away from the vehicle.
  • the door handle unit prefferably has an outer shell, for example in the form of a panel, on which the door handle module, in particular the cover element, is arranged at least in sections.
  • the door handle module, in particular the cover optically adapted to the outer shell or panel of the door handle unit, so that a visually pleasing impression arises.
  • the door handle module, the electronics unit and / or the electronic element of the electronics unit can be attached to the door handle unit and / or to the outer shell.
  • the door handle unit, the receptacle and / or the cover of the door handle unit fastening means receptacles or separate fastening means which, for example, in operative connection with the fastening elements of the door handle module can be brought.
  • the fastening means or the fastener receiving means are located on one of the vehicle facing side within the movable part.
  • a receptacle for the door handle module is arranged on a door handle support of the door handle unit.
  • a proximity sensor which senses an approach of a user and is in signal communication with the safety system, so that an opening request of the movable part can be detected and in particular a wake-up signal can be generated, in particular the proximity sensor on the module receptacle and / or on the door handle module is arranged.
  • the proximity sensor can be, for example, a capacitive or inductive sensor, which detects an operator and / or an ID transmitter, a mobile phone or a smartphone or tablet or SmartWatch, which carries the person with him, and then a wake-up signal for the security system generated.
  • the door handle module may be formed substantially flush with the door handle unit, wherein in particular the door handle module has at least one recess for a door handle recess.
  • the door handle module is preferably arranged in the region of the door handle, in particular in an area in or around an engagement recess in the region of the door handle.
  • the door handle module, in particular the cover of the door handle module is designed geometrically such that the outer contours of the door handle module, in particular the cover, along the outer contours of the door handle recess and / or the door handle flush, in particular flush. It is thereby achieved that, at least from a frontal view of the door handle unit, the door handle module, in particular the cover element, is scarcely or not at all optically perceptible.
  • the door handle module, in particular the cover, a recess and / or a contour corresponding to the door handle recess and / or the door handle have.
  • the door handle unit and / or the door handle module is a plastic injection molded part, in particular a 2K plastic injection molded part, wherein at least the electronic unit and / or the electronic module is at least partially encapsulated.
  • the door handle module and / or the door handle unit is made of two different plastics. It may, for example, the Covering the door handle module of a first plastic and a part of the door handle module, which projects into the movable part, be made of a further plastic.
  • the outer part of the door handle module can preferably be made of a durable plastic, so that an improved protection against external influences and manipulation is given.
  • the receptacle can be a lock cylinder receptacle for a mechanical lock cylinder and the door handle module can be fastened by means of at least one fastening means in the lock cylinder receptacle.
  • an existing mechanical lock cylinder from the door handle unit, in particular the door handle support removed and replaced by a module according to the invention, whereby a retrofit or additional equipment with the door handle module according to the invention is particularly simple.
  • This allows in a particularly simple and cost-effective manner, the integration of an electronic unit of a door handle module in the door handle unit. For this, no major cost-intensive conversion measures are necessary so that existing door handle units can be reused or already assembled door handle units are supplemented by door handle modules according to the invention.
  • a substitution of the mechanical lock cylinder by the (mobile) communication unit already described can be easily realized.
  • a method for retrofitting an electromechanical or electric access control system on a vehicle is claimed, in particular on a commercial vehicle, wherein a door handle unit, in particular on a door handle unit according to the invention, a door handle module according to the invention in a receptacle, in particular a lock cylinder receptacle for a mechanical Lock cylinder, is attached.
  • a door handle module in particular on a door handle unit according to the invention, a door handle module according to the invention in a receptacle, in particular a lock cylinder receptacle for a mechanical Lock cylinder.
  • the possibly existing lock cylinder is accordingly dismantled from the lock cylinder receptacle and replaced with the door handle module according to the invention.
  • a signal connection with an existing access control system for example.
  • a central locking can be made so that on the door handle module an extended function for the access control or security system can be achieved.
  • the electronics unit of the door handle module can fulfill an electrical or electromechanical function, wherein a data exchange with an ID transmitter, a smartphone, a SmartWatch or a tablet can be carried out via a communication element.
  • the door handle module according to the invention in particular the cover of the door handle module according to the invention, arranged by a visible from the outside area of the door handle unit on a side facing away from the vehicle, placed and / or used.
  • a wake-up signal of the vehicle in particular of the security system and / or the communication unit can be received by the door handle module, wherein in particular the wake-up signal is generated by a proximity sensor as a result of an approach of a user.
  • Figure 1 shows a door handle unit according to the invention with an inventive
  • FIG. 2 shows a further embodiment of the door handle unit according to the invention with a door handle module according to the invention
  • FIG. 3 a shows an embodiment of a cover element with an electronics unit
  • 3b shows another embodiment of a cover with a
  • FIG. 4 shows a detail of a door handle unit with a section of a door handle module according to the invention
  • FIG. 5 shows a side view of a door handle unit according to the invention
  • FIG. 6 shows a plan view of a door handle unit according to the invention
  • Figure 7 is a rear view of a door handle module according to the invention.
  • FIG. 8 shows a vehicle with a door handle unit according to the invention and a door handle module according to the invention.
  • the door handle unit 100 shows a door handle unit 100 according to the invention, wherein the door handle unit 100 has a door handle recess 120 with a door handle 130 arranged there, which are arranged on an outer shell 140 of the door handle unit 100.
  • the door handle 130 may be a door handle 130 which is designed to be rigidly movable above it.
  • the door handle unit 100 in Figure 1 a module receptacle 1 10 in the form of a Lock cylinder 1 10 and a lock cylinder receptacle 1 10 on which the door handle module 10 according to the invention is arranged.
  • the module receptacle 1 10 is arranged on the outer shell 140 above the door handle 130 and the door handle recess 120.
  • the door handle module 10 in this case has a cover 1 1, which has a recess 13 in the region of the door handle recess 120, so that the door handle module 10, in particular the cover 1 1, adapted to the outer contour of the door handle recess 120, the door handle 130 and a portion of the outer shell 140 is.
  • the cover member 1 1 closes the module receptacle 1 10 completely and is substantially flush with the outer shell 140 of the door handle unit 100 at.
  • the cover member 1 1 and the door handle module 10 may be an injection molded part, in particular a 2K injection molded part, wherein preferably the cover 1 1 may be so colored or colored that color no difference to the outer shell 140, the door handle 130 and the Door handle recess 120 consists.
  • the door handle unit 100 in FIG. 2 has an outer shell 140 with a door grip recess 120 arranged thereon and a door handle 130.
  • the door handle module 10 In an area above the door handle recess 120 and the door handle 130 is the door handle module 10.
  • the door handle module 10 the cover 1 1, which has a recess 13 in the region of the door handle 130 and the door handle recess 120.
  • the door handle module 10 has an electronics unit 20. On the cover 1 1 two electronic elements 21 are arranged, which is on the one hand to a sensor element 21.1, which is designed as a proximity sensor 21.1 and a communication element 21.2 is.
  • the sensor element 21.1 is used according to the invention to detect an approach of a user to the door handle unit 10, in particular to the door handle module 10.
  • the communication element 21 .2 is used for communication, in particular with a communication unit 30, which the user carries with him.
  • the communication element 21 .2 can be a near-field and / or non-local-field communication element 21. 2, whereby a data exchange with a communication unit 30 can be established.
  • FIG. 3 a shows the cover element 11 of a door handle module 10 according to the invention with an electronics unit 20.
  • the electronic unit 20 consists of this Electronic element 21 and a thus connected via a transmission element 21 .3 communication element 21.2.
  • a signal connection 21.3 between the electronic element 21 and the communication element 21 .2 can be produced so that data can be received and / or sent.
  • the cover 1 1 has a recess 13 for the area on a door handle recess 120 and on a door handle 130 and an adhesive portion 1 1.2 along the outer contours of the cover 1 1, whereby the cover 1 1 can be glued to a part of the outer shell 140 ,
  • the adhesive portion 1 1.2 thus shows in the installed state in the direction of the vehicle interior and is thereby positively or materially bonded to the outer shell 140 of the door handle unit 100.
  • a seal 1 1.1 may be arranged so that the electronics unit 20 is protected from external environmental influences.
  • a communication element 21 .2 and the fastening means 12 is arranged in a cavity of the cover member 1 1.
  • the fastening means 12 has a guide section 12.2 and three fastening arms 12.3, wherein the guide section 12.2 is configured such that it can be received in the module receptacle 1 10, in particular in the form of a lock cylinder receptacle and treaded with the mounting arms 12.3.
  • FIG. 3b shows a further embodiment of a cover 1 1 of the door handle module 10, wherein in contrast to Figure 3a, the communication element 21 .2 is formed only partially in a cavity of the cover 1 1 and along the outer contours of the cavity of the cover 1 1 and in the guide portion 12.2 of the fastener 12 extends.
  • FIG. 4 shows a detail of a door handle unit 100 according to the invention in a section of a door handle module 10 according to the invention, which is a sectional view through the door handle unit 100 and the door handle module 10.
  • the door handle module 10 has a cover element 11 with a communication element 21 .2, wherein the communication element 21 .2 is connected via a transmission element 21. 3 to an electronic element 21 in the region of the module receptacle 1 10.
  • the thus producible signal connection between the communication element 21.2 and the electronic element 21 in a cavity of the cover 11 extends inside the guide portion 12.2 and into the mounting adapter 12.1 inside.
  • the electronic element 21 is arranged.
  • FIG. 5 shows a side view of the door handle unit 100 according to the invention.
  • the door handle unit 100 has an outer shell 140, which can be arranged on a movable part 202 of the vehicle 200 on the side 201 facing away from the vehicle 200.
  • the door handle module 10 is arranged from the outside to the door handle unit 100.
  • the cover 1 1 is formed flush with the outer shell 140 of the door handle unit 100.
  • the electronic unit 20 has a power module 22 for the electrical power supply of the electronic unit 20.
  • FIG. 5 also shows a sensor element 21.1, which is arranged in a peripheral manner along the outer shell 140 of the door handle unit 100.
  • the sensor element 21.1 can be designed as a capacitance sensor, in particular as a proximity sensor 21.1, so that an approach of a user to the door handle unit 100 can be sensed.
  • FIG. 6 shows a further view of the door handle unit 100 according to the invention, wherein the door handle unit 100 has a door handle recess 120, an outer shell 140 and a module receptacle 110.
  • the electronic unit 20 is arranged and has at least one electronic element 21, which extends on the side facing the vehicle interior wall 203 hineinerstreckt.
  • the electronics unit 20 or the door handle module 10 is connected to the back of the outer shell 140 on the module receptacle 1 10 with the fastening means 12 non-positively.
  • the cover element 1 1 of the door handle module 10 is arranged in such a flush with the outer shell 140 of the door handle unit 100 in Figure 6 that the door handle module 10 is not readily apparent from the outside.
  • door handles 130 and Door handle units 100 are extended by an inventive door handle module 10 in their function.
  • the outer shape of the door handle unit 100 is not significantly changed or negatively affected, since the door handle module 10, in particular the cover 1 1, can be arranged form-fitting manner on the outer shell 140 of the door handle unit 100.
  • FIG. 7 shows a further view of the door handle unit 100 on an inner side 203 of the movable part 202 facing the vehicle 200.
  • the door handle unit 100 has the module receptacle 1 10 in which the door handle module 10 is arranged with the electronic unit 20.
  • the electronic unit 20 in this case has a communication element 21.2, which extends through the module receptacle 1 10, in particular by the guide portion 12.2 of the fastening means 12, and is preferably connected to a communication element 21.2 in a cavity of the cover 11 1.
  • the fastening adapter 12.1 is arranged with a fastening means 12 on the module receptacle 1 10.
  • the communication element 21.2 is arranged in the cylindrically shaped guide section 12.2.
  • An additional electronic element 21 in the form of a sensor element 21. According to the invention, however, it is conceivable that the electronic element 21 arranged on the outer shell 140 is also designed as a communication element 21.2.
  • FIG. 8 shows a vehicle 200 with a movable part 202 in the form of a door 202 of a vehicle 200.
  • a door handle unit 100 with a door handle module 10 according to the invention is shown on the side 201 facing away from the vehicle 200.
  • the door handle module 10 is designed such that at least one communication between a security system of a vehicle 200 and a communication unit 30 via the electronic unit 20 of the door handle module 10 can be produced.

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Abstract

Die Erfindung betrifftein Türgriffmodul (10) für eine Türgriffeinheit (100) eines Fahrzeugs (200), insbesondere eines Nutzfahrzeugs (200), zur Integration einer Elektronikeinheit (20) für die Türgriffeinheit (100).Das Türgriffmodul (10) weist zumindest ein Abdeckelement (11), an dem zumindest ein Elektronikelement (21) der Elektronikeinheit (20) angeordnet ist und zumindest ein Befestigungsmittel (12) auf, wobei das Türgriffmodul (10) an einer Modulaufnahme (110) der Türgriffeinheit (100) durch zumindest ein Befestigungsmittel(12) befestigbar ist.

Description

Zusätzliches Türgriffmodul für eine Türgriffeinheit
B e s c h r e i b u n g
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Türgriffmodul für eine Türgriffeinheit eines Fahrzeugs, insbesondere eines Nutzfahrzeugs gemäß dem unabhängigen Vorrichtungsanspruch sowie eine Türgriffeinheit zum Betätigen eines Schlosses eines beweglichen Teils eines Fahrzeugs gemäß dem weiteren unabhängigen Anspruch und ein Verfahren zum Nachrüsten eines elektromechanischen oder elektrischen Zugangskontrollsystems an einem Fahrzeug gemäß dem unabhängigen Verfahrensanspruch.
Türgriffeinheiten für Fahrzeuge können mitunter eine lange Serienzeit aufweisen, sodass die entsprechenden Modelle der Türgriffeinheiten über einen langen Zeitraum, insbesondere an Nutzfahrzeugen Einsatz finden. Dementsprechend fehlen gattungsgemäß in Türgriffeinheiten Funktionalitäten moderner Türgriffeinheiten, da bei Fahrzeugen mit einer langen Einsatzzeit der Produktlebenszyklus entsprechend verlängert ist, sodass der Funktionsumfang bereits verbauter Türgriffeinheiten aufgrund fehlender elektronischer Funktionen eingeschränkt ist.
Es ist Aufgabe der Erfindung, die voranstehenden aus dem Stand der Technik bekannten Nachteile zumindest teilweise zu beheben. Insbesondere ist es die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen erweiterten Funktionsumfang für vorhandene Türgriffeinheiten an Fahrzeugen, insbesondere Nutzfahrzeugen, bereitzustellen und vorzugsweise den Komfort und/oder Sicherheit bei Sicherheitssystemen, insbesondere Zugangskontrollsystemen und/oder Systemen für Car-Sharing oder Mietwagen, zu verbessern.
Die voranstehende Aufgabe wird gelöst durch ein Türgriffmodul mit den Merkmalen des ersten unabhängigen Vorrichtungsanspruchs, einer Türgriffeinheit mit dem weiteren unabhängigen Patentanspruch und einem Verfahren gemäß dem unabhängigen Verfahrensanspruch.
Weitere Merkmale und Details der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen. Dabei gelten Merkmale und Details, die im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Türgriffmodul beschrieben worden sind, selbstverständlich auch im Zusammenhang mit der erfindungsgemäßen Türgriffeinheit und/oder dem erfindungsgemäßen Verfahren und jeweils umgekehrt, sodass bezüglich der Offenbarung zu den einzelnen Erfindungsaspekten stets wechselseitig Bezug genommen wird bzw. werden kann.
Durch die in den abhängigen Ansprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der in den unabhängigen Ansprüchen angegebenen Erfindungsgegenstände möglich.
Erfindungsgemäß wird ein Türgriffmodul für eine Türgriffeinheit eines Fahrzeugs, insbesondere eines Nutzfahrzeugs, zur Integration einer Elektronikeinheit für die Türgriffeinheit vorgeschlagen. Das Türgriffmodul weist zumindest ein Abdeckelement, an dem zumindest ein Elektronikelement der Elektronikeinheit angeordnet ist, auf. Des Weiteren umfasst das Türgriffmodul zumindest ein Befestigungsmittel, wodurch das Türgriffmodul an einer Modulaufnahme (nachfolgend auch nur kurz„Aufnahme" genannt) der Türgriffeinheit durch zumindest ein Befestigungsmittel befestigbar ist. Die Elektronikeinheit kann erfindungsgemäß dazu dienen, eine kabellose Kommunikationsfähigkeit bereitzustellen, wobei insbesondere eine Steuerung eines Zugangskontrollsystems bzw. Sicherheitssystems durchgeführt werden kann, wodurch der Komfort und die Sicherheit verbessert werden kann. Hierfür kann es vorgesehen sein, dass die Elektronikeinheit derart ausgestaltet ist, dass durch die Elektronikeinheit eine Sensierung der Annährung eines Bedieners, ein Datenaustausch mit einem ID-Geber oder einem Handy für die Zugangskontrolle eines Sicherheitssystems durchführbar ist. Das erfindungsgemäße Türgriffmodul kann dabei vorzugsweise in bzw. an eine bereits bestehende und/oder technisch vorhandene Türgriffeinheit eines Fahrzeugs, insbesondere eines Nutzfahrzeugs, integriert werden, auch im Sinne einer Nachrüstung bei Altfahrzeugen oder einer Zusatzausstattung bei Neufahrzeugen. Unter einer Integration im Sinne der Erfindung kann auch eine Hardware- Migration verstanden werden. Dementsprechend kann bei bestehenden Türgriffsystemen neue Hardware - erfindungsgemäß handelt es sich dabei um die Elektronikeinheit für einen erweiterten Funktionsumfang - unter Beibehaltung der Türgriffeinheitsstruktur integriert werden. Bevorzugt ist es dabei, wenn das Türgriffmodul mit der Elektronikeinheit in die bereits bestehende Fahrzeugelektronik bzw. das Steuersystem der Fahrzeugelektronik integriert wird, sodass bspw. eine vorhandene Zentralverriegelung oder ein vorhandenes Sicherheitssystem in Signalverbindung mit der Elektronikeinheit des Türgriffmoduls bringbar ist. Darüber hinaus ist es denkbar, dass die Elektronikeinheit zur Speicherung von Fahrdaten, bspw. einem Fahrtenbuch, Benutzerprofilen oder verschleißbezogenen Fahrzeugdaten dient. Das erfindungsgemäße Türgriffmodul kann dabei vorzugsweise designtechnisch und haptisch an die vorhandene Türgriffeinheit des Fahrzeugs angepasst sein, sodass nach der Montage des Türgriffmoduls am Fahrzeug mittels zumindest einem Befestigungsmittel an der Aufnahme der Türgriffeinheit, ein optisch und/oder haptisch wohlgefälliger Eindruck herstellbar ist. Eine (Modul-)Aufnahme in/an der das Türgriffmodul mittels zumindest einem Befestigungsmittel befestigbar ist, kann erfindungsgemäß eine bereits vorhandene Aufnahme an der Türgriffeinheit oder eine dafür herzustellende Aufnahme sein. Dementsprechend ist es denkbar, dass eine Ausnehmung und/oder eine Kavität an der Türgriffeinheit zur Aufnahme des Türgriffmoduls dient. Dabei ist es denkbar, dass die Aufnahme an einem Türgriff selber oder an einem Teil der Karosserie bzw. einem an der Karosserie angeordneten Bauteil der Türgriffeinheit vorgesehen ist. Über das Befestigungsmittel kann das Türgriffmodul bspw. kraft-, form- und/oder materialschlüssig an der (Modul-)Aufnahme der Türgriffeinheit befestigt werden. Darüber hinaus kann das Türgriffmodul abschnittsweise an einer dem Fahrzeug abgewandten Seite der Türgriffeinheit und gleichzeitig abschnittsweise in der Tür bzw. in der Türgriffeinheit eingeordnet sein, um den vorhanden Platz optimal auszunutzen. Hierbei ist es bevorzugt, wenn zumindest das eine Elektronikelement an der dem Fahrzeug abgewandten Seite angeordnet ist, um insbesondere eine Kommunikationsfähigkeit der Elektronikeinheit sicherzustellen. Damit ein optisch wohlgefälliger Eindruck des Türgriffmoduls herstellbar ist, ist es bevorzugt, wenn das Türgriffmodul, insbesondere das Abdeckelement als ein Kunststoffspritzgussteil, insbesondere ein 2K-Kunststoffspritzgussteil ist. Als Kunststoffe sind dabei vorzugsweise Polyamide, Polycarbonate, Acrylnitril-Butadien-Stryrol-Copolymere (ABS), Polymethyl- metaacryl (PMMA) oder Acrylnitril-Styrol-Acrylester-Copolymere (ASA) denkbar. Dabei kann das Abdeckelement lackiert, verchromt, beschichtet oder durchgefärbt sein, um die Optik an das Fahrzeug bzw. die Türgriffeinheit anzupassen.
Vorteilhaft kann durch das Abdeckelement die (Modul-)Aufnahme der Türgriffeinheit zumindest zu einer dem Fahrzeug abgewandten Seite verschließbar sein, wobei insbesondere das Abdeckelement zumindest abschnittsweise flächenbündig an der Türgriffeinheit anordbar ist. Dadurch wird der Vorteil erzielt, dass die Elektronikeinheit gegen äußere Einflüsse, bspw. Feuchtigkeit und/oder Schmutz, geschützt ist. Darüber hinaus kann durch eine insbesondere flächenbündige Anordnung des Abdeckelementes an der Türgriffeinheit eine formschöne und wohlgefällige Ausgestaltung der Türgriffeinheit erzielt werden. Des Weiteren werden durch ein Verschließen der Aufnahme, insbesondere einer flächenbündigen Abdeckung der Aufnahme, Verletzungsrisiken minimiert, sodass keine scharfen Kanten, herausstehende Bauteile o. ä. auf die Handhabung negativen Einfluss haben.
Im Rahmen der Erfindung kann das Abdeckelement zumindest abschnittsweise elektrisch leitfähig ausgebildet sein, wobei insbesondere das Elektronikelement zumindest abschnittsweise durch das Abdeckelement gebildet wird. Hierfür kann das Abdeckelement leitfähige Strukturen aufweisen, wobei es sich vorzugsweise um Antennen- und/oder Elektrodenstrukturen handelt, welche bspw. auf einem Resonanzelement, wie einer umgekehrten F-Antenne beruhen oder anderen Typen von Antennenresonanzelementen oder insbesondere kapazitive Elektrodenelemente besitzen. Entsprechend weist das Abdeckelement leitfähige elektronische Strukturen auf, welche vorzugsweise im Inneren oder in einem dem Fahrzeug abgewandten Bereich des Abdeckelements verlaufen, um eine galvanische Trennung zur Außenfläche zu erhalten. Hierfür kann das Elektronikelement bspw. in einer Einfassung des Abdeckelements angeordnet oder von einem Kunststoff umspritzt sein. Auch kann es sich hierbei um einen elektrisch leitfähigen Kunststoff handeln, wobei das Elektronikelement vorzugsweise derart ausgestaltet ist, dass eine Kommunikationsfähigkeit über das Elektronikelement herstellbar ist, sodass bspw. Signale von dem Elektronikelement gesendet und/oder empfangen werden können. Vorteilhaft kann das Elektronikelement zumindest ein Sensorelement und/oder zumindest ein Drahtloskommunikationselement, insbesondere ein Nahfeld- und/oder Nichtnahfeld- kommunikationselement aufweisen, wodurch ein Datenaustausch mit einer Kommunikationseinheit, die insbesondere tragbar/mobil für einen Benutzer ausgestaltet ist, herstellbar ist. Dabei kann das Elektronikelement als eine Sende- und/oder Empfangseinheit ausgebildet sein. Das Sensorelement kann erfindungsgemäß als ein kapazitiver oder induktiver Sensor ausgebildet sein, welcher vorzugsweise kontaktlos die Annährung eines Benutzers erkennt. Die Elektronikeinheit kann bei einer Erkennung der Annäherung eines Benutzers entsprechend einen Datenaustausch mit einer Kommunikationseinheit, bspw. in Form eines ID-Gebers, eines Handys und/oder eines Smartphones, herstellen, wodurch eine Sicherheitsabfrage und/oder ein Öffnungswunsch durchführbar ist. Ein drahtloses Kommunikationselement kann dabei in Form eines Funkfrequenztransceivers und/oder einer Antennenstruktur ausgebildet sein. Ebenfalls ist es denkbar, dass das drahtlose Kommunikationselement, insbesondere in Form eines Funkfrequenztransceivers, Nahfeld- und/oder Nichtnahfeldkommunikationselemente einschließt, die in einem Nahfeldkommunikationsband und/oder einem Nichtnahfeldkommunikationsband arbeitet. Ein Nichtnahfeldkommunikationselement kann in einem oder mehreren Nichtnahfeldkommunikationsbändern arbeiten. Erfindungsgemäß kann es vorgesehen sein, dass Nahfeld- und Nichtnahfeldkommunikationselemente, bspw. in Form von Antennenstrukturen, zusammen an dem Türgriffmodul, insbesondere beabstandet zueinander angeordnet sind. Dabei ist es denkbar, dass eine Kombinationsschaltlogik es ermöglicht, die Nahfeldkommunikationsfunktionen und die Nichtnahfeldkommunikations- funktionen an einem gemeinsamen Kommunikationselement zu koppeln. Dabei können sowohl an den Nahfeld- als auch an den Nichtnahfeldkommunikationselementen Signale empfangen und/oder gesendet werden. Das Sensorelement und/oder das Drahtloskommuni- kationselement, insbesondere ein Nahfeld- und/oder Nichtnahfeldkommunikationselement, kann dabei auf einer Vorder- und/oder dem Fahrzeug abgewandten Seite des Türgriffmoduls, insbesondere des Abdeckelements angeordnet sein. Für eine drahtlose Kommunikation des drahtlosen Kommunikationselements, insbesondere eines Nahfeld- und/oder Nichtnahfeldkommunikationselements, können Antennenstrukturen vorgesehen sein, welche in einem Nahfeldkommunikationsband wie bspw. einem 13,56-MHz-Band oder auch einem Nichtnahfeldkommunikationsband, arbeiten. Nahfeldkommunikation bezieht typischerweise Kommunikationsdistanzen von weniger als ungefähr 20 cm ein. Nichtnahfeldkommunikation, auch bezeichnet als Fernfeldkommunikation, bezieht typischerweise Kommunikationsdistanzen von mehreren Metern ein. Die Elektronikeinheit und/oder das Elektronikelement kann bspw. eine Signalkombinierschaltlogik, wie ein Duplexer oder eine vergleichbare Schaltlogik, aufweisen, um einem Nahfeldkommunikations- element und einem Nichtnahfeldkommunikationselement zu ermöglichen, die Antennenstrukturen gemeinsam zu nutzen. Dementsprechend können durch eine Bauteilreduktion Kosten und Bauraum eingespart werden. Das Elektronikelement und/oder die Elektronikeinheit kann dabei derart ausgebildet sein, dass Steueralgorithmen implementiert sind, welche die Verwendung von Antennenstrukturen des Drahtloskommunikationselements und/oder des Sensorelements steuern. Dabei kann das Elektronikelement und/oder die Elektronikeinheit Signalqualitätsüberwachungsfunktionen, Sensorüberwachungsfunktionen und andere Datenerfassungsoperationen durchführen und/oder steuern.
Es ist erfindungsgemäß denkbar, dass das Elektronikelement mit dem zumindest einen Sensorelement und/oder dem zumindest einen drahtlos Kommunikationselement, insbesondere dem Nahfeld- und/oder Nicht-Nahfeld-Kommunikationselement mittels einer Signalverbindung verbunden ist, wodurch Daten und/oder elektrische Energie übertragbar sind. Die Signalverbindung kann erfindungsgemäß als eine Kabelverbindung und/oder drahtlos ausgebildet sein. Dabei kann über die Signalverbindung bspw. das Elektronikelement und/oder die Elektronikeinheit Signalqualitätsüberwachungsfunktionen, Sensorüberwachungsfunktionen und andere Datenerfassungsoperationen durchführen und/oder steuern. Im Rahmen der Erfindung kann durch das Elektronikelement zumindest eine Kommunikation zwischen einem Sicherheitssystem des Fahrzeugs und der Kommunikationseinheit über das Nahfeld- und oder Nichtnahfeldkommunikationselement durchführbar sein, wobei insbesondere eine Aktivierung eines Sicherheitssystems des Fahrzeugs durchführbar ist. Bei einer erfindungsgemäßen Kommunikationseinheit kann es sich bspw. um einen ID-Geber, ein Handy und/oder ein Smartphone handeln. Die Kommunikation zwischen einem Sicherheitssystem des Fahrzeugs und der Kommunikationseinheit dient erfindungsgemäß dazu, dass ein Sicherheitscode und/oder ein Öffnungswunsch übertragbar ist, wobei insbesondere eine Aktivierung eines Sicherheitssystems des Fahrzeugs durchführbar ist. Durch die Kommunikation kann dementsprechend eine Abfrage ausgelöst werden, wodurch eine Identifikation für eine Berechtigung für den Zugang zu dem Fahrzeug durchgeführt werden kann.
Es ist des Weiteren denkbar, dass das Elektronikelement in einen Ruhezustand als auch in einen Wachzustand überführbar ist, wobei insbesondere von dem Elektronikelement ein Wecksignal des Fahrzeugs, insbesondere des Sicherheitssystems und/oder der Kommunikationseinheit, empfangbar ist. Ein erfindungsgemäßer Ruhezustand kann bspw. als ein Energiesparmodus verstanden werden, wobei das Elektronikelement durch ein empfangenes Wecksignal in einen Wachzustand überführbar ist, in dem ein erhöhter Energieverbrauch gegenüber dem Ruhezustand vorhanden ist. Wecksignale bezeichnen in dem Zusammenhang insbesondere Signale mit einer Information, die geeignet ist, einen Authentifizierungsvorgang mit dem Sicherheitssystem auszulösen. Die empfangenen Signale bzw. Informationen können z. B. über die Schnittstelle des Kommunikationselements bereitgestellt werden. Dabei kann das fahrzeugseitige Sicherheitssystem ein Zugangssystem (z. B. Zentralverriegelung für Fahrzeugtüren oder Heckklappen) aufweisen, welche Active- Keyless-Entry-, Passive-Keyless-Entry- oder Keyless-Go-Funktionalitäten besitzen. Das Sicherheitssystem dient somit z. B. der schlüssellosen Aktivierung eines Zugangssystems für Fahrzeuge, insbesondere Nutzfahrzeuge. Dazu ist insbesondere ein durch das Wecksignal initiierter bzw. sich dem Empfang des Wecksignals anschließender Authentifizierungsvorgang zur Aktivierung notwendig. Durch den Authentifizierungsvorgang können Funktionen des Sicherheitssystems vom Fahrzeug aktiviert und/oder deaktiviert werden, wie z. B. ein Öffnen oder Schließen einer Schließvorrichtung des Fahrzeugs, z. B. auch Türen oder Klappen im Heck- und/oder im Seitenbereich des Fahrzeugs, ein Starten des Motors oder ein Aktivieren bzw. Deaktivieren der Wegfahrsperre.
Im Rahmen der Erfindung kann das Elektronikelement bevorzugt eine Bluetooth-, NFC-, Infrarot-, GSM-, LTE-, UMTS-, Mobilfunk-, HF-, OHF-, LF-, W-LAN- und/oder USB- Schnittstelle aufweisen, sodass insbesondere ein Datenaustausch mit der Kommunikationseinheit realisierbar ist. Hierfür kann das Elektronikelement vorzugsweise eine Antennenstruktur aufweisen, wobei die Antennenstruktur z. B. eine Antennenspule mit oder ohne Ferritkern, einen Pulverkern oder sonstige ferromagnetische Stoffe aufweist. Auch kann als Antennenstruktur ein auf eine Leiterplatte gedruckte Antennenstruktur, eine Patch- Antenne oder eine Planar-lnverted-F-Shape(PIF)-Antenne vorgesehen sein, welche insbesondere direkt auf der Leiterplatte integriert sein kann, und z. B. eine gewickelte Antenne oder eine 3D-Antenne zum lageunabhängigen Auslesen aufweisen kann. Dabei kann die Antennenstruktur vorzugsweise zumindest abschnittsweise in dem Abdeckelement angeordnet sein. Darüber hinaus kann das Kommunikationselement mehrere oder genau eine Antenne aufweisen. Hierdurch wird eine platzsparende Anordnung der Antenne erzielt und unabhängig von der Ausrichtung der Moduleinheit ein hinreichender Empfang gewährleistet. Durch die Verwendung von LF-Signalen und/oder NFC-Signalen kann zudem die Reichweite, z. B. des Empfangs des Wecksignals, verringert werden, um ein unbefugtes Abhören des Signals zu verhindern. Auch ist es denkbar, dass dasselbe Kommunikationselement des Elektronikelements zum Datenaustausch mit der Fahrzeugelektronik ausgestaltet ist, wodurch eine optimale Anbindung an das Fahrzeug realisierbar ist. Ebenfalls kann ein zusätzliches Kommunikationselement bei der Elektronikeinheit vorgesehen sein, welches insbesondere ausschließlich zur Kommunikation mit dem Fahrzeug bzw. der Fahrzeugelektronik dient (und nicht mit der Kommunikationseinheit).
Es ist des Weiteren denkbar, dass das Befestigungsmittel zumindest eine form-, kraft- und/oder materialschlüssige Befestigung mit der Türgriffeinheit ermöglicht. Dadurch wird die Funktionssicherheit für das Türgriffmodul erhöht, da die Befestigung ein ungewolltes Lösen bzw. einen Verlust verhindern kann. Darüber hinaus kann somit ein Klappern oder ein Herausstehen des Türgriffmoduls aus der Türgriffeinheit unterbunden werden, wodurch eine Beschädigung verhindert und Verletzungen vermieden werden können. Das Befestigungsmittel kann erfindungsgemäß als ein Befestigungsadapter ausgestaltet sein, wobei der Befestigungsadapter in der Aufnahme der Türgriffeinheit anordbar ist und als Aufnahme für das Befestigungsmittel, das Elektronikelement und/oder ein elektrisches Energiemodul dient, wobei insbesondere die Signalverbindung an dem Befestigungsmittel, insbesondere dem Befestigungsadapter angeordnet ist. Erfindungsgemäß kann der Befestigungsadapter zum einen als mechanischer Adapter bzw. Verbinder für das Türgriffmodul und/oder als elektromechanischer Adapter zur Verbindung der Elektronikeinheit und/oder des Elektronikelements mit einer fahrzeugseitigen Elektronik ausgestaltet sein. Als rein mechanischer Befestigungsadapter kann dieser als eine Aufnahme für das Elektronikelement und/oder ein elektrisches Energiemodul dienen. Der Befestigungsadapter kann dabei das Elektronikelement und/oder ein elektrisches Energiemodul für das Elektronikelement bzw. die Elektronikeinheit aufweisen, wobei das Elektronikelement und/oder das elektrische Energiemodul zumindest abschnittsweise vom Befestigungsadapter kraft- und/oder formschlüssig erhalten werden. Es ist dabei ebenfalls denkbar, dass ein an dem Abdeckelement angeordnetes Elektronikelement sich zumindest abschnittsweise durch den Befestigungsadapter in die Türgriffeinheit bzw. die Tür erstreckt. Dementsprechend kann ein Teil der Elektronikeinheit und/oder des Elektronikelements und/oder des elektrischen Energiemoduls zusätzlich innerhalb des Befestigungsadapters bzw. der Tür vor äußeren Einflüssen geschützt werden. Darüber hinaus kann Bauraum eingespart und ein optisch wohlgefälliger Eindruck der Türgriffeinheit, insbesondere des Türgriffmoduls, erzielt werden. Der Befestigungsadapter kann auch als elektronische und mechanische Verbindung zwischen dem Elektronikelement und dem Sensor- und/oder Kommunikationselement, bspw. in Form eines Steckers mit integrierten Verbindungsleitungen bzw. Signalverbindungen ausgebildet sein.
Es ist des Weiteren denkbar, dass der Befestigungsadapter und/oder das Abdeckelement einen Führungsabschnitt aufweist, wobei der Führungsabschnitt zumindest abschnittsweise zylindrisch, insbesondere geometrisch komplementär zu der Aufnahme der Türgriffeinheit ausgebildet ist. Der Befestigungsadapter und das Abdeckelement können einteilig, insbesondere materialeinheitlich ausgebildet sein, sodass das Türgriffmodul als ein im Wesentlichen als einteilig ausgebildetes Strukturelement hergestellt ist, welches im Wesentlichen von außerhalb des Fahrzeugs in die Türgriffeinheit eingesetzt werden kann, wobei der Führungsabschnitt zumindest abschnittsweise zylindrisch, insbesondere geometrisch komplementär zu der Aufnahme der Türgriffeinheit ausgebildet ist, so dass eine vereinfachte Montage ermöglicht ist. Der Führungsabschnitt kann dabei dazu dienen, dass eine positionsgenaue Anordnung des Befestigungsadapters und/oder des Abdeckelements in die Aufnahme der Türgriffeinheit erzielt werden kann. Hierfür ist es denkbar, dass der Führungsabschnitt eine oder mehrere Führungselemente bzw. Führungsnasen aufweist, welche ein falsches Einsetzen des Türgriffmoduls in die Türgriffeinheit im Wesentlichen verhindern. Des Weiteren ist es denkbar, dass der Befestigungsadapter derart ausgestaltet ist, dass dieser eine klemmende Wirkung innerhalb der Aufnahme aufweist, wodurch eine Klemmkraft von dem Befestigungsadapter auf die Aufnahme übertragbar ist. Darüber hinaus können an dem Befestigungsadapter Rastnasen ausgebildet sein, wobei die Rastnasen vorzugsweise innerhalb der Aufnahme der Türgriffeinheit verrasten, sodass eine kraftschlüssige Verbindung zwischen Türgriffmodul und Türgriffeinheit erzielbar ist. Der Befestigungsadapter und/oder die Rastnasen des Befestigungsadapters sind dabei vorzugsweise derart flexibel ausgestaltet, dass für das Einführen des Befestigungsadapters in die Aufnahme die Rastnasen zumindest abschnittsweise zusammengedrückt werden können und erst bei Erreichen der endgültigen Montageposition innerhalb der Aufnahme form- und/oder kraftschlüssig verrasten. Der Führungsabschnitt des Befestigungsadapters kann dabei zylindrisch, insbesondere geometrisch komplementär zu der Aufnahme der Türgriff ei nheit ausgebildet sein, sodass eine möglichst spielfreie Montage des Türgriffmoduls in der Aufnahme ermöglicht ist.
Der Befestigungsadapter und/oder das Befestigungsmittel kann als ein Schnellverschluss, Bajonettverschluss, Schraubverschluss oder Rastverschluss ausgebildet sein. Dementsprechend kann der Befestigungsadapter und/oder das Befestigungsmittel in/an einer Aufnahme der Türgriffeinheit kraftschlüssig und/oder formschlüssig angeordnet werden, wobei die Befestigung besonders einfach und zuverlässig möglich ist.
Vorteilhafterweise kann der Befestigungsadapter zumindest einen Befestigungsarm aufweisen, wobei insbesondere der Befestigungsarm orthogonal zum Führungsabschnitt ausgebildet ist und kraft- und/oder formschlüssig mit der Türgriffeinheit verbindbar ist, wodurch der Befestigungsadapter der Türgriffeinheit fixierbar ist. Der Befestigungsarm kann dabei derart ausgestaltet sein, dass eine Verrastung mit einem Teil der Modulaufnahme erzielbar ist. Dafür kann der Befestigungsarm bspw. elastisch oder federnd ausgebildet sein
Im Rahmen der Erfindung kann das Abdeckelement zumindest eine Dichtung und/oder einen Klebeabschnitt aufweisen. Die Dichtung kann dazu dienen, die Elektronikeinheit gegen Eindringen von Feuchtigkeit und/oder Schmutz zu schützen, wobei insbesondere ein Eindringen von Feuchtigkeit die Elektronikeinheit beschädigen könnte und im Winter gefrierende Feuchtigkeit zu einer Zerstörung des Abdeckelementes führen. Dementsprechend kann ein verbesserter Schutz und somit eine längere Lebensdauer erzielt werden. Eine Klebung kann bspw. dazu dienen, das Spaltmaß zwischen Abdeckelement und Türgriffeinheit zu verringern und einen sicheren Halt zu ermöglichen.
Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung ist eine Türgriffeinheit zum Betätigen eines Schlosses eines beweglichen Teils eines Fahrzeugs, insbesondere einer Tür, Klappe oder dergleichen für ein Fahrzeug mit einem Türgriff zum mechanischen Öffnen des beweglichen Teils durch einen Benutzer vorgeschlagen, wobei die Türgriffeinheit zumindest eine Aufnahme aufweist, in der ein erfindungsgemäßes Türgriffmodul anordbar ist. Damit bringt eine erfindungsgemäße Türgriffeinheit die gleichen Vorteile mit sich, wie sie ausführlich mit Bezug auf das erfindungsgemäße Türgriffmodul beschrieben worden sind. Die Türgriffeinheit besitzt einen zu einer dem Fahrzeug abgewandten Seite angeordneten Bauteilabschnitt und einen in das bewegliche Teil ragenden Abschnitt, wobei das Türgriffmodul, insbesondere das Abdeckelement, an der dem Fahrzeug abgewandten Seite angeordnet ist. Es ist des Weiteren denkbar, dass die Türgriffeinheit eine Außenschale, bspw. in Form einer Blende aufweist, an der das Türgriffmodul, insbesondere das Abdeckelement, zumindest abschnittsweise angeordnet ist. Hierfür ist das Türgriffmodul, insbesondere das Abdeckelement, optisch an die Außenschale bzw. Blende der Türgriffeinheit angepasst, sodass ein optisch wohlgefallender Eindruck entsteht. Darüber hinaus kann das Türgriffmodul, die Elektronikeinheit und/oder das Elektronikelement der Elektronikeinheit an der Türgriffeinheit und/oder an der Außenschale befestigt werden. Hierfür kann die Türgriffeinheit, die Aufnahme und/oder die Blende der Türgriffeinheit Befestigungsmittelaufnahmen oder separate Befestigungsmittel aufweisen, welche bspw. in Wirkverbindung mit den Befestigungselementen des Türgriffmoduls bringbar sind. Vorzugsweise befinden sich die Befestigungsmittel bzw. die Befestigungsmittelaufnahme an einer dem Fahrzeug zugewandten Seite innerhalb des beweglichen Teils. An einem Türgriffträger der Türgriffeinheit kann es vorteilhafterweise vorgesehen sein, dass eine Aufnahme für das Türgriffmodul angeordnet ist. Erfindungsgemäß ist es denkbar, dass ein Näherungssensor vorgesehen ist, der eine Annäherung eines Benutzers sensiert und in Signalverbindung mit dem Sicherheitssystem steht, sodass ein Öffnungswunsch des beweglichen Teils detektierbar und insbesondere ein Wecksignal erzeugbar ist, wobei insbesondere der Näherungssensor an der Modulaufnahme und/oder an dem Türgriffmodul angeordnet ist. Der Näherungssensor kann dabei bspw. ein kapazitiver oder induktiver Sensor sein, welcher eine Bedienperson und/oder einen ID- Geber, ein Handy oder ein Smartphone bzw. Tablet oder SmartWatch, welche die Person bei sich trägt, erkennt und daraufhin ein Wecksignal für das Sicherheitssystem erzeugt.
Vorteilhafterweise kann das Türgriffmodul im Wesentlichen flächenbündig mit der Türgriffeinheit ausgebildet sein, wobei insbesondere das Türgriffmodul zumindest eine Aussparung für eine Türgriffmulde aufweist. Das Türgriffmodul ist vorzugsweise im Bereich des Türgriffs angeordnet, insbesondere in einem Bereich in oder um eine Eingriffsmulde im Bereich des Türgriffs, angeordnet. Das Türgriffmodul, insbesondere das Abdeckelement des Türgriffmoduls, ist dabei derart geometrisch ausgestaltet, dass die Außenkonturen des Türgriffmoduls, insbesondere des Abdeckelements, entlang der Außenkonturen der Türgriffmulde und/oder des Türgriffs bündig, insbesondere flächenbündig, verlaufen. Dadurch wird erreicht, dass zumindest aus einer Frontalansicht der Türgriffeinheit das Türgriffmodul, insbesondere das Abdeckelement, kaum oder gar nicht optisch wahrnehmbar ist. Hierfür kann das Türgriffmodul, insbesondere das Abdeckelement, eine Aussparung und/oder eine Kontur entsprechend der Türgriffmulde und/oder des Türgriffs aufweisen.
Im Rahmen der Erfindung ist es denkbar, dass die Türgriffeinheit und/oder das Türgriffmodul ein Kunststoffspritzgussteil, insbesondere ein 2K-Kunststoffspritzgussteil ist, wobei zumindest die Elektronikeinheit und/oder das Elektronikmodul zumindest abschnittsweise umspritzt ist. Dadurch, dass das Elektronikmodul und/oder die Elektronikeinheit in die Türgriffeinheit bzw. das Türgriffmodul integriert ist, werden die Bauteile vor äußeren Einflüssen geschützt. Des Weiteren ist es denkbar, dass das Türgriffmodul und/oder die Türgriffeinheit aus zwei unterschiedlichen Kunststoffen gefertigt ist. Dabei kann bspw. das Abdeckelement des Türgriffmoduls aus einem ersten Kunststoff und ein Teil des Türgriffmoduls, welcher in das bewegliche Teil hineinragt, aus einem weiteren Kunststoff gefertigt sein. Der außenliegende Teil des Türgriffmoduls kann dabei vorzugsweise aus einem widerstandsfähigem Kunststoff gefertigt werden, sodass ein verbesserter Schutz vor äußeren Einflüssen und Manipulationsversuchen gegeben ist. Der Teil des Türgriffmoduls bzw. der Türgriffeinheit, welcher in das bewegliche Teil hineinragt, kann hingegen durch einen günstigeren, nicht so widerstandsfähigen Kunststoff ausgebildet sein.
Vorteilhafterweise kann die Aufnahme eine Schließzylinderaufnahme für einen mechanischen Schließzylinder sein und das Türgriffmodul mittels zumindest einem Befestigungsmittel in der Schließzylinderaufnahme befestigt sein. Dementsprechend kann ein vorhandener mechanischer Schließzylinder aus der Türgriffeinheit, insbesondere dem Türgriffträger, entfernt und durch ein erfindungsgemäßes Modul ersetzt werden, wodurch eine Nachrüstung oder Zusatzausstattung mit dem erfindungsgemäßen Türgriffmodul besonders einfach ist. Dies ermöglicht auf besonders einfache und kostengünstige Weise die Integration einer Elektronikeinheit eines Türgriffmoduls in die Türgriffeinheit. Hierfür sind keine größeren kostenintensiven Umbaumaßnahmen notwendig, sodass bestehende Türgriffeinheiten weiterverwendet werden können bzw. bereits montierte Türgriffeinheiten durch erfindungsgemäße Türgriffmodule ergänzt werden. Damit ist auch eine Substitution des mechanischen Schließzylinder durch die bereits beschriebene (mobile) Kommunikationseinheit einfach realisierbar.
Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung ist ein Verfahren zum Nachrüsten eines elektromechanischen oder elektrischen Zugangskontrollsystems an einem Fahrzeug beansprucht, insbesondere an einem Nutzfahrzeug, wobei an einer Türgriffeinheit, insbesondere an einer erfindungsgemäßen Türgriffeinheit, ein erfindungsgemäßes Türgriffmodul in einer Aufnahme, insbesondere einer Schließzylinderaufnahme für einen mechanischen Schließzylinder, befestigt wird. Somit ergeben sich sämtliche Vorteile, welche bereits im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Türgriffmodul und der erfindungsgemäßen Türgriffeinheit beschrieben worden sind, auch im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Verfahren. Vorzugsweise wird das Türgriffmodul in eine bereits vorhandene Aufnahme in der Türgriffeinheit montiert, insbesondere an eine Schließzylinderaufnahme. Der eventuell vorhandene Schließzylinder wird dementsprechend aus der Schließzylinderaufnahme demontiert und gegen das erfindungsgemäße Türgriffmodul ersetzt. Dabei kann eine Signalverbindung mit einem bereits vorhandenen Zugangskontrollsystem, bspw. einer Zentralverriegelung hergestellt werden, sodass über das Türgriffmodul eine erweitere Funktion für das Zugangskontroll- bzw. Sicherheitssystem erzielbar ist. Hierfür kann die Elektronikeinheit des Türgriffmoduls eine elektrische oder elektromechanische Funktion erfüllen, wobei über ein Kommunikationselement ein Datenaustausch mit einem ID-Geber, einem Smartphone, einer SmartWatch oder einem Tablet durchführbar ist. Vorzugsweise wird das erfindungsgemäße Türgriffmodul, insbesondere das Abdeckelement des erfindungsgemäßen Türgriffmoduls, von einem von außen sichtbaren Bereich der Türgriffeinheit an einer dem Fahrzeug abgewandten Seite angeordnet, aufgesetzt und/oder eingesetzt. Erfindungsgemäß ist es denkbar, dass von dem Türgriffmodul ein Wecksignal des Fahrzeugs, insbesondere des Sicherheitssystems und/oder der Kommunikationseinheit empfangbar ist, wobei insbesondere das Wecksignal von einem Näherungssensor infolge einer Annäherung eines Benutzers erzeugt wird. Weitere, die Erfindung verbessernde Maßnahmen ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung zu einigen Ausführungsbeispielen der Erfindung, welche in den Figuren schematisch dargestellt sind. Sämtliche aus den Ansprüchen, der Beschreibung oder den Zeichnungen hervorgehenden Merkmale und/oder Vorteile, einschließlich konstruktiver Einzelheiten, räumliche Anordnung und Verfahrensschritte, können sowohl für sich als auch in den verschiedensten Kombinationen erfindungswesentlich sein. Dabei ist zu beachten, dass die Figuren nur beschreibenden Charakter haben und nicht dazu gedacht sind, die Erfindung in irgendeiner Form einzuschränken.
Es zeigen:
Figur 1 eine erfindungsgemäße Türgriffeinheit mit einem erfindungsgemäßen
Türgriffmodul, Figur 2 eine weitere Ausführungsform der erfindungsgemäßen Türgriffeinheit mit einem erfindungsgemäßen Türgriffmodul,
Figur 3a eine Ausführungsform eines Abdeckelements mit einer Elektronikeinheit,
Figur 3b eine weitere Ausführungsform eines Abdeckelements mit einer
Elektronikeinheit,
Figur 4 einen Ausschnitt einer Türgriffeinheit mit einem Ausschnitt eines erfindungsgemäßen Türgriffmoduls,
Figur 5 eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Türgriffeinheit,
Figur 6 eine Draufsicht auf eine erfindungsgemäße Türgriffeinheit,
Figur 7 eine Rückansicht eines erfindungsgemäßen Türgriffmoduls und
Figur 8 ein Fahrzeug mit einer erfindungsgemäßen Türgriffeinheit und einem erfindungsgemäßen Türgriffmodul.
In den nachfolgenden Figuren werden für die gleichen technischen Merkmale auch für unterschiedliche Ausführungsbeispiele die identischen Bezugszeichen verwendet.
Die voranstehende Erläuterung der Ausführungsformen beschreibt die vorliegende Erfindung ausschließlich im Rahmen von Beispielen. Selbstverständlich können einzelne Merkmale der Ausführungsformen, sofern technisch sinnvoll, frei miteinander kombiniert werden, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
Die Figur 1 zeigt eine erfindungsgemäße Türgriffeinheit 100, wobei die Türgriffeinheit 100 eine Türgriffmulde 120 mit einem dort angeordneten Türgriff 130 aufweist, welche an einer Außenschale 140 der Türgriffeinheit 100 angeordnet sind. Erfindungsgemäß kann es sich bei dem Türgriff 130 um einen starr ober beweglich ausgebildeten Türgriff 130 handeln. Des Weiteren weist die Türgriffeinheit 100 in Figur 1 eine Modulaufnahme 1 10 in Form eines Schließzylinders 1 10 bzw. einer Schließzylinderaufnahme 1 10 auf, an der das erfindungsgemäße Türgriffmodul 10 angeordnet ist. Die Modulaufnahme 1 10 ist dabei an der Außenschale 140 oberhalb des Türgriffs 130 und der Türgriffmulde 120 angeordnet. Das Türgriffmodul 10 weist dabei ein Abdeckelement 1 1 auf, welches im Bereich der Türgriffmulde 120 eine Aussparung 13 aufweist, sodass das Türgriffmodul 10, insbesondere das Abdeckelement 1 1 , an die Außenkontur der Türgriffmulde 120, des Türgriffs 130 und einem Teil der Außenschale 140 angepasst ist. Das Abdeckelement 1 1 verschließt dabei die Modulaufnahme 1 10 vollständig und liegt im Wesentlichen flächenbündig an der Außenschale 140 der Türgriffeinheit 100 an. Das Abdeckelement 1 1 bzw. das Türgriffmodul 10 kann dabei ein Spritzgussteil, insbesondere eine 2K-Spritzgussteil sein, wobei vorzugsweise das Abdeckelement 1 1 derart ein- bzw. durchgefärbt sein kann, dass farblich kein Unterschied zu der Außenschale 140, des Türgriffs 130 und der Türgriffmulde 120 besteht. Die Figur 2 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Türgriffeinheit 100. Vergleichbar zu Figur 1 weist die Türgriffeinheit 100 in Figur 2 eine Außenschale 140 mit einer daran angeordneten Türgriffmulde 120 und einem Türgriff 130 auf. In einem Bereich oberhalb der Türgriffmulde 120 und des Türgriffs 130 befindet sich das Türgriffmodul 10. Dabei weist das Türgriffmodul 10 das Abdeckelement 1 1 auf, welches im Bereich des Türgriffs 130 und der Türgriffmulde 120 eine Aussparung 13 aufweist. Darüber hinaus weist das Türgriffmodul 10 eine Elektronikeinheit 20 auf. An dem Abdeckelement 1 1 sind zwei Elektronikelemente 21 angeordnet, wobei es sich zum einen um ein Sensorelement 21.1 , welches als ein Näherungssensor 21.1 und ein Kommunikationselement 21.2 ausgebildet ist, handelt. Das Sensorelement 21.1 dient erfindungsgemäß dazu, eine Annäherung eines Benutzers an die Türgriffeinheit 10, insbesondere an das Türgriffmodul 10, zu detektieren. Das Kommunikationselement 21 .2 dient zur Kommunikation, insbesondere mit einer Kommunikationseinheit 30, welche der Benutzer bei sich trägt. Bei dem Kommunikationselement 21 .2 kann es sich erfindungsgemäß um ein Nahfeld- und/oder Nichtnahfeldkommunikationselement 21 .2 handeln, wodurch ein Datenaustausch mit einer Kommunikationseinheit 30 herstellbar ist.
Die Figur 3a zeigt das Abdeckelement 1 1 eines erfindungsgemäßen Türgriffmoduls 10 mit einer Elektronikeinheit 20. Die Elektronikeinheit 20 besteht dabei aus dem Elektronikelement 21 und einem damit über ein Übertragungselement 21 .3 verbundenen Kommunikationselement 21.2. Damit ist eine Signalverbindung 21.3 zwischen dem Elektronikelement 21 und dem Kommunikationselement 21 .2 herstellbar, sodass Daten empfangen und/oder gesendet werden können. Das Abdeckelement 1 1 weist dabei eine Aussparung 13 für den Bereich an einer Türgriffmulde 120 bzw. an einem Türgriff 130 sowie einen Klebeabschnitt 1 1.2 entlang der Außenkonturen vom Abdeckelement 1 1 auf, womit das Abdeckelement 1 1 mit einem Teil der Außenschale 140 verklebt werden kann. Der Klebeabschnitt 1 1.2 zeigt somit im eingebauten Zustand in Richtung Fahrzeuginnenraum und wird dabei form- bzw. stoffschlüssig mit der Außenschale 140 der Türgriffeinheit 100 verklebt. Beabstandet zu dem Klebeabschnitt 1 1.2 kann eine Dichtung 1 1.1 angeordnet sein, sodass die Elektronikeinheit 20 vor äußeren Umwelteinflüssen geschützt ist. In einer Kavität des Abdeckelements 1 1 ist ein Kommunikationselement 21 .2 und das Befestigungsmittel 12 angeordnet. Das Befestigungsmittel 12 weist einen Führungsabschnitt 12.2 und drei Befestigungsarme 12.3 auf, wobei der Führungsabschnitt 12.2 derart ausgestaltet ist, dass dieser in die Modulaufnahme 1 10, insbesondere in Form einer Schließzylinderaufnahme, aufgenommen werden kann und mit den Befestigungsarmen 12.3 verratet.
Die Figur 3b zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Abdeckelements 1 1 des Türgriffmoduls 10, wobei im Gegensatz zu Figur 3a das Kommunikationselement 21 .2 in eine Kavität des Abdeckelements 1 1 nur abschnittsweise ausgebildet ist und sich entlang der Außenkonturen der Kavität des Abdeckelements 1 1 sowie in den Führungsabschnitt 12.2 des Befestigungsmittels 12 erstreckt.
Die Figur 4 zeigt einen Ausschnitt einer erfindungsgemäßen Türgriffeinheit 100 in einem Ausschnitt eines erfindungsgemäßen Türgriffmoduls 10, wobei es sich um eine Schnittansicht durch die Türgriffeinheit 100 und das Türgriffmodul 10 handelt. Das Türgriffmodul 10 weist dabei ein Abdeckelement 1 1 mit einem Kommunikationselement 21 .2 auf, wobei das Kommunikationselement 21 .2 über ein Übertragungselement 21.3 mit einem Elektronikelement 21 im Bereich der Modulaufnahme 1 10 verbunden ist. Die somit herstellbare Signalverbindung zwischen dem Kommunikationselement 21.2 und des Elektronikelementes 21 in einer Kavität des Abdeckelements 1 1 , verläuft dabei innerhalb des Führungsabschnitts 12.2 und in den Befestigungsadapter 12.1 hinein. Im Bereich des Befestigungsadapters 12.1 ist das Elektronikelement 21 angeordnet. Der Führungs- abschnitt 12.2 verrastet mithilfe der Befestigungsarme 12.3 mit dem Befestigungsadapter 12.1 im Inneren der Türgriffeinheit 100. Wie in Figur 4 zu erkennen ist, schließt das Abdeckelement 1 1 im Bereich der Türgriffeinheit 100, insbesondere im Bereich der Außenschale 140, flächenbündig mit dieser ab.
Die Figur 5 zeigt eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen Türgriffeinheit 100. Die Türgriffeinheit 100 weist eine Außenschale 140 auf, welche an einem beweglichen Teil 202 des Fahrzeugs 200 an der dem Fahrzeug 200 abgewandten Seite 201 anordbar ist. An der Außenschale 140 ist das Türgriffmodul 10 von außen an die Türgriffeinheit 100 angeordnet. Das Abdeckelement 1 1 ist dabei flächenbündig mit der Außenschale 140 der Türgriffeinheit 100 ausgebildet. Auf einer der Fahrzeuginnenseite zugewandten Seite 202 der Türgriffeinheit 100 erstreckt sich ein Teil des Türgriffmoduls 10 mit der Elektronikeinheit 20. Die Elektronikeinheit 20 weist dabei ein Energiemodul 22 zur elektrischen Energieversorgung der Elektronikeinheit 20 auf. Darüber hinaus ist an dem Türgriffmodul 10 ein Befestigungsmittel 12 zur kraftschlüssigen Befestigung des Türgriffmoduls 10 an der Modulaufnahme 1 10 angeordnet. Hierbei handelt es sich um eine Schraube, mit der das Türgriffmodul 10 mit der Modulaufnahme 1 10 kraftschlüssig verbunden werden kann. Die Figur 5 zeigt darüber hinaus ein Sensorelement 21.1 , welches umläufig entlang der Außenschale 140 der Türgriffeinheit 100 angeordnet ist. Das Sensorelement 21.1 kann dabei als ein Kapazitätssensor, insbesondere als ein Annäherungssensor 21.1 ausgebildet sein, sodass eine Annäherung eines Benutzers an die Türgriffeinheit 100 sensiert werden kann.
Die Figur 6 zeigt eine weitere Ansicht der erfindungsgemäßen Türgriffeinheit 100, wobei die Türgriffeinheit 100 eine Türgriffmulde 120, eine Außenschale 140 und eine Modulaufnahme 1 10 aufweist. An der Modulaufnahme 1 10 ist die Elektronikeinheit 20 angeordnet und weist zumindest ein Elektronikelement 21 auf, welches auf der der Fahrzeuginnenwand zugewandten Seite 203 sich hineinerstreckt. Die Elektronikeinheit 20 bzw. das Türgriffmodul 10 ist dabei rückseitig der Außenschale 140 an der Modulaufnahme 1 10 mit dem Befestigungsmittel 12 kraftschlüssig verbunden. Das Abdeckelement 1 1 des Türgriffmoduls 10 ist in Figur 6 derart flächenbündig mit der Außenschale 140 der Türgriffeinheit 100 angeordnet, dass das Türgriffmodul 10 von außen nicht ohne weiteres erkennbar ist. Dementsprechend können bestehende Türgriffe 130 bzw. Türgriffeinheiten 100 durch ein erfindungsgemäßes Türgriffmodul 10 in ihrer Funktion erweitert werden. Dabei wird die äußere Formgestaltung der Türgriffeinheit 100 nicht wesentlich verändert bzw. negativ beeinflusst, da das Türgriffmodul 10, insbesondere das Abdeckelement 1 1 , formschlüssig an der Außenschale 140 der Türgriffeinheit 100 angeordnet werden kann.
Die Figur 7 zeigt eine weitere Ansicht der Türgriffeinheit 100 an einer dem Fahrzeug 200 zugewandten Innenseite 203 des beweglichen Teils 202. Die Türgriffeinheit 100 weist dabei die Modulaufnahme 1 10 auf, in welcher das Türgriffmodul 10 mit der Elektronikeinheit 20 angeordnet ist. Die Elektronikeinheit 20 weist dabei ein Kommunikationselement 21.2 auf, welches sich durch die Modulaufnahme 1 10, insbesondere durch den Führungsabschnitt 12.2 des Befestigungsmittels 12, erstreckt und vorzugsweise mit einem Kommunikationselement 21.2 in einer Kavität des Abdeckelements 1 1 verbunden ist. Der Befestigungsadapter 12.1 ist mit einem Befestigungsmittel 12 an der Modulaufnahme 1 10 angeordnet. Das Kommunikationselement 21.2 ist in dem zylindrisch ausgebildeten Führungsabschnitt 12.2 angeordnet. An einer Außenkontur der Außenschale 140 der Türgriffeinheit 100 verläuft ein weiteres Elektronikelement 21 in Form eines Sensorelements 21 .1 , welches vorzugsweise als ein Näherungssensor 21.1 ausgebildet ist. Erfindungsgemäß ist es jedoch denkbar, dass auch das an der Außenschale 140 angeordnete Elektronikelement 21 als ein Kommunikationselement 21.2 ausgebildet ist.
Die Figur 8 zeigt ein Fahrzeug 200 mit einem beweglichen Teil 202 in Form einer Tür 202 eines Fahrzeugs 200. An dem beweglichen Teil 202 ist an der dem Fahrzeug 200 abgewandten Seite 201 eine Türgriffeinheit 100 mit einem erfindungsgemäßen Türgriffmodul 10 gezeigt. Das Türgriffmodul 10 ist dabei derart ausgestaltet, dass zumindest eine Kommunikation zwischen einem Sicherheitssystem eines Fahrzeugs 200 und einer Kommunikationseinheit 30 über die Elektronikeinheit 20 des Türgriffmoduls 10 herstellbar ist. B ez u g s ze i c h e n l i s te
10 Türgriffmodul
11 Abdeckelement
11.1 Dichtung
11.2 Klebeabschnitt
12 Befestigungsmittel
12.1 Befestigungsadapter
12.2 Führungsabschnitt
12.3 Befestigungsarm
13 Aussparung
20 Elektronikeinheit
21 Elektronikelement
21.1 Sensorelement, Näherungssensor
21.2 Kommunikationselement
21.3 Übertragungselement
22 Energiemodul
30 Kommunikationseinheit, insbesondere ID-Geber, Mobiltelefon, Smartphone
100 Türgriffeinheit
110 Modulaufnahme / Aufnahme
120 Türgriffmulde
130 Türgriff
140 Außenschale
200 Fahrzeug
201 Fahrzeug abgewandte Seite
202 bewegliches Teil, Tür, Klappe

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e
Türgriffmodul (10) für eine Türgriffeinheit (100) eines Fahrzeugs (200), insbesondere eines Nutzfahrzeugs (200), zur Integration einer Elektronikeinheit (20) für die Türgriffeinheit (100),
aufweisend zumindest ein Abdeckelement (1 1 ), an dem zumindest ein Elektronikelement (21 ) der Elektronikeinheit (20) angeordnet ist und
zumindest ein Befestigungsmittel (12), wobei das Türgriffmodul (10) an einer Modulaufnahme (1 10) der Türgriffeinheit (100) durch zumindest ein Befestigungsmittel (12) befestigbar ist.
Türgriffmodul (10) nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet,
dass durch das Abdeckelement (1 1 ) die Modulaufnahme (1 10) der Türgriffeinheit (100) zumindest zu einer dem Fahrzeug (200) abgewandten Seite (201 ) verschließbar ist, wobei insbesondere das Abdeckelement (1 1 ) zumindest abschnittsweise flächenbündig (12) an der Türgriffeinheit (100) anordbar ist.
Türgriffmodul (10) nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Abdeckelement (1 1 ) zumindest abschnittsweise elektrisch leitfähig ausgebildet ist, wobei insbesondere das Elektronikelement (21 ) zumindest abschnittsweise durch das Abdeckelement (1 1 ) gebildet wird.
Türgriffmodul (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Elektronikelement (21 ) zumindest ein Sensorelement (21 .1 ) und/oder zumindest ein drahtloses Kommunikationselement (21 .2), insbesondere ein Nahfeld- und/oder Nicht-Nahfeld-Kommunikationselement (21 .2) aufweist, wodurch ein Datenaustausch mit einer Kommunikationseinheit (30) herstellbar ist.
5. Türgriffmodul (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Elektronikelement (21 ) mit dem zumindest einen Sensorelement (21.1 ) und/oder dem zumindest einen drahtlos Kommunikationselement (21.2), insbesondere dem Nahfeld- und/oder Nicht-Nahfeld-Kommunikationselement (21.2) mittels einer Signalverbindung (21.3) verbunden ist, wodurch Daten und/oder elektrische Energie übertragbar sind. 6. Türgriffmodul (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass durch das Elektronikelement (21 ) zumindest eine Kommunikation zwischen einem Sicherheitssystem des Fahrzeuges (200) und der Kommunikationseinheit (30) über das Nahfeld- und/oder Nicht-Nahfeld-Kommunikationselement (21.2) durchführbar ist, wobei insbesondere eine Aktivierung eines Sicherheitssystems des Fahrzeugs (200) durchführbar ist.
7. Türgriffmodul (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Elektronikeinheit (20) in einen Ruhezustand als auch in einen Wachzustand überführbar ist, wobei insbesondere von der Elektronikeinheit (20) ein Wecksignal des Fahrzeugs (200), insbesondere des Sicherheitssystems und/oder der Kommunikationseinheit (30) empfangbar ist. 8. Türgriffmodul (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Elektronikeinheit (20) bevorzugt eine Bluetooth-, NFC-, Infrarot-, GSM-, LTE-, UMTS-, Mobilfunk-, HF-, UHF-, LF-, WLAN- und/oder USB-Schnittstelle aufweist, sodass insbesondere ein Datenaustausch mit der Kommunikationseinheit (30) realisierbar ist.
9. Türgriffmodul (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Befestigungsmittel (12) zumindest eine form-, kraft- oder formschlüssige Befestigung mit der Türgriffeinheit (100) ermöglicht.
10. Türgriffmodul (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Befestigungsmittel (12) als ein Befestigungsadapter (12.1 ) ausgestaltet ist, wobei der Befestigungsadapter (12.1 ) in der Modulaufnahme (1 10) der Türgriffeinheit (100) anordbar ist und als Aufnahme für das Befestigungsmittel (12), die Elektronikeinheit (20) und/oder ein elektrisches Energiemodul (22) dient, wobei insbesondere die Signalverbindung (21.3) an dem Befestigungsmittel (12), insbesondere dem Befestigungsadapter (12.1 ) angeordnet ist.
1 1 . Türgriffmodul (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Befestigungsadapter (12.1 ) und/oder das Abdeckelement (1 1 ) einen Führungsabschnitt (12.2) aufweist, wobei der Führungsabschnitt (12.2) zumindest abschnittsweise zylindrisch, insbesondere geometrisch komplementär zu der Modulaufnahme (1 10) der Türgriffeinheit (100) ausgebildet ist.
12. Türgriffmodul (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Befestigungsmittel (12), insbesondere der Befestigungsadapter (12.1 ) als ein Bajonettverschluss, Schraubverschluss oder Rastverschluss ausgebildet ist.
13. Türgriffmodul (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Befestigungsadapter (12.1 ) zumindest einen Befestigungsarm (12.3) aufweist, wobei der Befestigungsarm (12.3) vorzugsweise orthogonal zum Führungsabschnitt (12.2) ausgebildet ist und kraft- und/oder formschlüssig mit der Türgriffeinheit (100) verbindbar ist, wodurch der Befestigungsadapter (12.1 ) an der Türgriffeinheit (100) fixierbar ist. 14. Türgriffmodul (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Abdeckelement (1 1 ) zumindest eine Dichtung (1 1.1 ) und/oder einen Klebeabschnitt (1 1.2) aufweist. 15. Türgriffeinheit (100) zum Betätigen eines Schlosses eines beweglichen Teils (202) eines Fahrzeugs (200), insbesondere einer Tür (202), Klappe (202) oder dergleichen mit einem Türgriff (130) zum mechanischen Öffnen des beweglichen Teils (202) durch einen Benutzer,
mit zumindest einer Modulaufnahme (1 10), wobei in der Modulaufnahme (1 10) zumindest ein Türgriffmodul (10) mit den Merkmalen eines der vorhergehenden
Ansprüche angeordnet ist.
16. Türgriffeinheit (100) nach dem vorhergehenden Anspruch,
dadurch gekennzeichnet,
dass ein Näherungssensor (21 .1 ) vorgesehen ist, der eine Annäherung eines Benutzers sensiert und in Signalverbindung mit dem Sicherheitssystem steht, sodass ein Öffnungswunsch des Benutzers detektierbar und insbesondere ein Wecksignal erzeugbar ist, wobei insbesondere der Näherungssensor (21 .1 ) an der Modulaufnahme (1 10) und/oder an dem Türgriffmodul (10) angeordnet ist.
17. Türgriffeinheit (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Türgriffmodul (10) im Wesentlichen flächenbündig mit der Türgriffeinheit (100), insbesondere einer Außenschale (140), ausgebildet ist, wobei insbesondere das Türgriffmodul (10) zumindest eine Aussparung (13) für eine Türgriffmulde (120) aufweist.
18. Türgriffeinheit (100) nach dem vorhergehenden Anspruch,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Türgriffeinheit (100) und/oder das Türgriffmodul (10) ein Kunststoffspritzgussteil, insbesondere ein 2K-Kunststoffspritzgussteil ist, wobei zumindest die Elektronikeinheit (20), insbesondere das Elektronikelement (21 ), zumindest abschnittsweise umspritzt ist.
19. Türgriffeinheit (100) nach dem vorhergehenden Anspruch,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Modulaufnahme (1 10) eine Schließzylinderaufnahme (1 10) für einen mechanischen Schließzylinder ist und das Türgriffmodul (10) mittels zumindest einem Befestigungsmittel (12) in der Modulaufnahme (1 10) befestigt ist.
20. Verfahren zum Nachrüsten eines elektromechanischen oder elektrischen Zugangskontrollsystems an einem Fahrzeug (200), insbesondere einem Nutzfahrzeug (200), wobei an einer Türgriffeinheit (100), insbesondere mit den Merkmalen zumindest eines der Ansprüche 12 bis 16, ein Türgriffmodul (10) mit den Merkmalen zumindest eines der Ansprüche 1 bis 1 1 in einer Modulaufnahme (1 10), insbesondere einer Schließzylinderaufnahme (1 10) für einen mechanischen Schließzylinder befestigt wird.
21 . Verfahren nach dem vorhergehenden Anspruch,
dadurch gekennzeichnet,
dass von dem Türgriffmodul (10) ein Wecksignal des Fahrzeugs (200), insbesondere eines Sicherheitssystems und/oder der Kommunikationseinheit (30) empfangbar ist, wobei insbesondere das Wecksignal von dem Näherungssensor (21 .1 ) in Folge einer Annäherung eines Benutzers erzeugt wird.
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