EP3395602B1 - Bediensystem für ein fahrzeug - Google Patents

Bediensystem für ein fahrzeug Download PDF

Info

Publication number
EP3395602B1
EP3395602B1 EP18167689.1A EP18167689A EP3395602B1 EP 3395602 B1 EP3395602 B1 EP 3395602B1 EP 18167689 A EP18167689 A EP 18167689A EP 3395602 B1 EP3395602 B1 EP 3395602B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
information panel
information
display
vehicle
display area
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
EP18167689.1A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP3395602A1 (de
Inventor
Holger Mohra
Claus Arnold
Johannes Güllich
Thomas Ochs
Martin Zademach
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
MAN Truck and Bus SE
Original Assignee
MAN Truck and Bus SE
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by MAN Truck and Bus SE filed Critical MAN Truck and Bus SE
Publication of EP3395602A1 publication Critical patent/EP3395602A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP3395602B1 publication Critical patent/EP3395602B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/10—Input arrangements, i.e. from user to vehicle, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/20—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
    • B60K35/28—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor characterised by the type of the output information, e.g. video entertainment or vehicle dynamics information; characterised by the purpose of the output information, e.g. for attracting the attention of the driver
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K2360/00—Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
    • B60K2360/126—Rotatable input devices for instruments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K2360/00—Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
    • B60K2360/16—Type of output information
    • B60K2360/164—Infotainment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K2360/00—Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
    • B60K2360/16—Type of output information
    • B60K2360/165—Videos and animations

Definitions

  • the invention relates to an operating system for a vehicle for selecting and outputting certain vehicle functionalities and / or information.
  • Such operating systems form a user interface or a man-machine interface in vehicles, via which a user can influence functions integrated in the vehicle or call up information about a specific vehicle function.
  • Essential components of the operating system are an input device, a display device and a control device, the input device and the display device being coupled to the control device and the control device being designed in such a way that it displays a display on the - in particular depending on an input by the user using the input device Display device controls or controls.
  • display devices of such control systems are known from practice, in which conventional analog speedometers and tachometers are replaced by digital round instruments as part of an instrument cluster of a multifunctional digital display or instrument panel of the motor vehicle.
  • the instrument cluster is based on a large screen, e.g. B. in the form of a TFT display.
  • Such instrument clusters are also referred to as digital or virtual cockpits or freely programmable instrument clusters (FPK).
  • the display devices or screens in vehicles are often limited in their size by structural conditions.
  • the number of potentially retrievable functions or information that is linked to the operating system is gradually increasing, so that the state of the art provides for information and / or selectable functions to be grouped and collected in subgroups under a generic term (selection menu), whereby the user can navigate to the desired information or function on the operating system via the generic term.
  • an instrument cluster with a main display area between two circular displays is described in which display objects of two subsets of information, on the one hand from a driver assistance system and on the other hand from an infotainment device, are completely displaced by the new display object when the driver operates.
  • this document shows an operating system for a vehicle for selecting and outputting certain vehicle functionalities and / or information, comprising a display device with a display area; an input device for marking and / or selecting an element displayed on the display area by a user; a control device which is coupled to the display device and the input device and with which a reproducing display on the display surface can be controlled, the display surface being controllable by the control device in such a way that a first round instrument for displaying a tachometer or a speedometer and a Vehicle display for displaying at least one state of a driver assistance system and / or a vehicle environment are displayed.
  • the object of the invention is in particular to provide an operating system with a multitude of different information relevant to driving operations if required can be displayed without predetermined fixed display elements being superimposed, and with a reduction in the risk of distraction for the driver.
  • an operating system for a vehicle for selecting and outputting certain vehicle functionalities and / or information comprises a display device with a display area, an input device for marking and / or selection of an element displayed on the display area by a user and a control device which is connected to the display device and the input device is coupled.
  • the element can be an information element, e.g. B. a selection option, a list item, etc. or a navigation object, e.g. B. a selection button, a navigation arrow, etc.
  • a reproducing display on the display area can be controlled with the control device. In this way, for example, commands coming from the input device can be visualized by the control device on the display surface.
  • control is to be understood to mean both initiating a display on the display area and a modification of what is shown on the display area.
  • the display area can be controlled by the control device in such a way that a first round instrument for displaying a rev counter or a speedometer, a vehicle display for displaying at least one state of a driver assistance system and / or a vehicle environment and a first round instrument arranged between the first round instrument and the vehicle display on the display area Information board are displayed.
  • the first information panel is also referred to below as the first curtain window.
  • the term "round instrument” also includes a representation of the speedometer or tachometer as a semicircular instrument, e.g. B. in the form of a pitch circle, or generally curved scales in combination with a pointer that points to the current speed value or speed value.
  • the vehicle display hereinafter also referred to as the central vehicle display, is understood to be a sub-area of the display area that is controlled by the control device in such a way that at least one state and / or information from a driver assistance system and / or a vehicle environment is displayed there.
  • the vehicle display can be designed as an information window and / or part of the vehicle display.
  • the vehicle display can, for example, indicate an intervention by the lane departure warning system or the selected level of distance control.
  • the first information panel can optionally be displayed in an open state, in which the first information panel displays detailed information, and in a closed state, in which the first information panel displays a summary table of contents and / or preview information.
  • the summarizing content overview and / or the preview information indicates detailed information that can be displayed in the open state.
  • a user can already see in the closed state of the information panel what type of detailed information is provided in the open state. Is in the closed state the display area required by the first information panel on the display area is smaller than in the open area.
  • a change from the closed to the open state and vice versa can be triggered.
  • an animated opening movement is generated in which the first information panel is enlarged by pulling the first information panel in the direction of the vehicle display and thereby shifts the vehicle display on the display surface in such a way that it continues to be displayed.
  • One advantage of the invention is, on the one hand, that the display area occupied by the first information panel can be enlarged on the display surface. This means that detailed information can be displayed in the open state if required.
  • the first round instrument for displaying a rev counter or a speedometer and the vehicle display for displaying at least one status of a driver assistance system and / or a vehicle environment always remain visible.
  • the central vehicle display can be set up in such a way that information or data from a driver assistance system and / or a vehicle environment that is particularly important for driving is displayed there, which is then always visible to the driver.
  • the display area can be controlled by the control device in such a way that the first information panel is enlarged by a curtain-like or drawer-like pulling movement in the direction of the vehicle display.
  • the first information panel can be enlarged by pulling it sideways in the direction of the vehicle display, in which only the horizontal length of the first information panel changes and the height of the first information panel remains unchanged.
  • information which is relevant at the corresponding moment is displayed to the driver in summary form at all times, described above as a summary table of contents which is displayed in the closed state of the information panel.
  • the driver can also call up more in-depth information (also customizable) or settings using control elements on the control device.
  • the curtain-like or drawer-like opening movement takes effect goes back to a metaphor that is familiar to the user from everyday life.
  • the driver can, graphically or with animation, pull out the desired information "like a drawer” or close it again. Within these information boards, he then comes across the familiar, clearly structured menu structures or desired displays / setting options.
  • the driver can have individualized information displayed parallel to the most important fixed information without having to be superimposed.
  • the generation of the animated opening movement and / or a corresponding animated closing movement during the transition from the closed to the open state also offers the driver an intuitively understandable, pioneering element (in contrast to restless effects).
  • the display area can be controlled by the control device in such a way that the first round instrument is displayed on a first side end area of the display area and a second round instrument, in particular for displaying a rev counter or a speedometer, is displayed on a second side end area opposite thereto, and that between the second round instrument and the vehicle display a second information panel, hereinafter also referred to as the second curtain window, is displayed.
  • the second information panel can optionally be in an open state, in which the second information panel displays detailed information, and in a closed state, in which the second information panel displays a summary table of contents (preview information) that indicates detailed information that can be displayed in the open state to be displayable.
  • a change from the closed to the open state of the second information panel can also be triggered, and preferably vice versa.
  • an animated opening movement is preferably generated in which the second information panel is enlarged by pulling the second information panel in the direction of the vehicle display and thereby shifts the vehicle display on the display surface in such a way that it continues to be displayed.
  • a user can optionally control a change (W) from the open to the closed state and vice versa of the first information panel and / or the second information panel.
  • the further embodiment offers the advantage that, regardless of the display status (open or closed), both the first and the second information panel always have the two round instruments and the central vehicle display on the display area are visible and are not masked by the curtain-like opening movement of one of the information windows.
  • the first round instrument is preferably a speedometer, while the second round instrument is preferably a tachometer.
  • the first and / or second round instrument is preferably designed as a digital (virtual) round instrument, so that the entire display area is designed as a screen (display) of a freely programmable combination instrument.
  • the display area can be controlled by the control device in such a way that when the first information panel changes from the closed to the open state, the vehicle display is pushed over an area of the display area assigned to the second information panel, so that when the first information panel is open, the second Information panel is covered in its closed state by the vehicle display.
  • the vehicle display when changing from the closed to the open state of the second information panel, the vehicle display can be pushed over an area of the display area assigned to the first information panel, so that when the second information panel is open, the first information panel is covered by the vehicle display in its closed state.
  • the central vehicle display can be shifted to the left when the right information panel is open (focused) and to the right when the left information panel is open.
  • the driver can, if necessary, have more detailed information or settings displayed by opening one of the two information panels via a corresponding input using the operating device, whereby the other information panel, which is closed at this point in time, is from the central vehicle display, which is indicated by the pull-up movement over the other Information board is pushed, faded or covered.
  • the round instruments and the central vehicle display remain visible.
  • the first and / or the second round instrument is not shifted during the change from the closed to the open state of the first and / or second information panel, but remains at a predetermined location on the display area and is independent of the display state of the first and / or second information board always visible.
  • the display area can be activated by the control device in such a way that the first information panel displays at least one of the following information when open: data relating to at least one vehicle test function, such as status information relating to a brake lining, a vehicle battery, service intervals and / or data relating to vehicle settings, such as light settings, warning tone settings, language settings.
  • vehicle test function such as status information relating to a brake lining, a vehicle battery, service intervals and / or data relating to vehicle settings, such as light settings, warning tone settings, language settings.
  • the display surface can be controlled by the control device in such a way that the second information panel displays at least one of the following information when open: information and / or data relating to a telephone, a radio and / or a media device.
  • the information provided via the respective information boards or curtain windows is thematically separated.
  • the display area can be activated by the control device in such a way that the first information panel displays at least one of the following elements when it is open: a selection menu, list elements and / or a selection list. Furthermore, information and / or selection elements, which are displayed within the first information panel when the first information panel is open, can be selected by means of the input device.
  • the term “information panel” is understood to mean a predetermined area on the display surface, but variable in size, which area is provided for displaying predetermined information.
  • the information panel can be designed as an information window or generally as a display area.
  • the vehicle display when the first information panel is closed, is arranged centrally on the display surface. This is particularly advantageous with two information panels, as described above, since when the vehicle display is moved to the left or right, depending on which information panel is opened, a large display area can be provided on the display surface for displaying an information panel in the open state.
  • the input device can have at least one operating element arranged on a multifunction steering wheel. Furthermore, the at least one operating element can have a roller, roller and / or at least one pushbutton.
  • the display area can be controlled by the control device in such a way that the second information panel is enlarged by a curtain-like or drawer-like opening movement in the direction of the vehicle display and / or is enlarged by a lateral opening movement in the direction of the vehicle display, in which only the horizontal length of the second is increased Information board changes and the height of the information board remains unchanged.
  • the vehicle display can be arranged centrally on the display surface.
  • information and / or selection elements can be displayed within the second information panel, which can be selected by means of the input device.
  • the second information panel can display at least one of the following elements in the open state: a selection menu, list elements and / or a selection list.
  • the invention also relates to a motor vehicle, in particular a utility vehicle, comprising an operating system as described in this document.
  • Figure 1 illustrates an operating system for a vehicle, in particular for a utility vehicle, according to an exemplary embodiment of the present invention.
  • This shows Figure 1 a partial view of a multifunction steering wheel 9 of a motor vehicle and a display device 1 with a display surface 2.
  • the display device 1 or the display surface 2 is shown twice in order to illustrate different display states of the display surface 2.
  • the operating system is used to select and output certain vehicle functionalities and / or information. It comprises the display device 1 with the display surface 2, an input device 10 provided on the multifunction steering wheel 9 for the marking and / or selection of an element displayed on the display surface 2 by a user, and a control device 8, shown only in a highly schematic manner, which is connected to the display device 1 and the Input device 10 is coupled.
  • the input device 10 has a roller 12 and three pushbuttons 11a, 11b, 11c as an operating element, the function of which will be described below.
  • the push button 11a can, for. B. be labeled with “left”, the push button 11c with “right” and the push button 11b with "back”.
  • a reproducing display on the display surface 2 can be controlled with the control device.
  • commands coming from the input device 10 can be visualized by the control device on the display area.
  • the entire display area 2 is designed as a screen (for example a TFT display) of a freely programmable combination instrument.
  • screen 2 is used to display speedometers and rev counters as digital (virtual) round instruments 3 and 4.
  • the speedometer is a semicircular instrument 3 on an in Figure 1 shown left-hand end region 2a and the tachometer 4 on a in Figure 1 shown right-hand end region 2b of the display surface 2 is shown.
  • a first information panel 5 and a second information panel 6 are displayed between the two digital round instruments 3, 4.
  • the first information panel 5 can optionally be displayed in an open state and in a closed state. A change from an open to a closed one The state and vice versa can be controlled by a user via the operating device 10. The same applies to the second information board 6.
  • the display area 2 shown above shows both the first information panel 5 and the second information panel 6 in a closed state.
  • a central vehicle display 7 is shown between the two information panels 5, 6.
  • the display area 2 shown below shows the first information panel 5 in the open or pulled-open state, in which the central vehicle display 7 is pushed to the right over the second information panel 6 so that it is not visible in this display state.
  • the display area 2 shown above shows the two information panels 5 and 6 in the closed state.
  • the display areas 2 arranged underneath show successive display states during the animated opening movement of the first information panel 5.
  • the first information panel 5 is enlarged by a curtain-like or drawer-like pulling movement in the direction of the vehicle display 7 and the vehicle display 7 on the display area 2 to the right moves in such a way that it is pushed over the right information panel 6 and covers it.
  • the vehicle display 7 remains visible even when the first information panel 5 is open.
  • An animated movement of the information board (the curtain window) in the appropriate direction can support the user 's familiar impression of "pulling up" a curtain element.
  • the information panels 5 and 6 In the closed state, the information panels 5 and 6 only show a summarizing overview of contents and / or preview information (not shown). The user only has access to detailed information when the information panels 5 and 6 are open. This is in Figures 1 , 2 and 4th shown by way of example for the first information panel 5.
  • the first information panel 5 contains a navigation bar (a submenu) 14 above the context area.
  • a register 13 with list entries appears below in the information panel 5.
  • the roller 12 the user can navigate up and down in the register. Some list entries are linked to detail views, others to further sub-registers.
  • the "left" button 11a the driver can only navigate to the left in the submenu in the example (endless menu).
  • the "back” button 11b lets the driver jump back one hierarchy level in the respective submenu.
  • the opened information panel 5 can, for. B. can be closed by pressing the "right” button 11c to return to the main display, as indicated by the display area 2 above in Figure 1 shown to arrive. Pressing the “right” button 11c again then opens the right information panel 6.
  • the right information panel 6 can also be pulled out like a curtain in an analogous manner.
  • the right information panel 6 (the right curtain window) can e.g. B. be opened by (first time or possibly again) pressing the "right” button 11c.
  • the operation of the submenu and the register is identical to the information panel 5 on the left, which is shown in Figure 3 is illustrated.
  • the right information panel 6 can be closed by pressing the "left" button 11a.
  • the operating elements of the input device 10 enable simple opening and closing of the information panels 5, 6 and navigation within the opened information panels 5, 6.
  • the navigation can only be summarized as follows as an example:
  • the information panels 5, 6 can be opened and closed and the horizontal menu 14 can be navigated using the “left” 11a and “right” 11c buttons.
  • the roller 12 with the confirmation function can be used to navigate up and down in the vertical menu 13 and to confirm a selection.
  • the "back" button 11b can be used to return to a hierarchy level or hold it down for a long time ("Long press") to jump to the top level of the current submenu in the information panel. It is emphasized again that the operating concept described is only exemplary.
  • the central vehicle display 7 shows the status of the driver assistance systems and the environment when the vehicle is in operation, for example an intervention by the lane departure warning system, the eco level, or the selected level of distance control. For safety reasons This central vehicle display 7 must always be visible and therefore finds its place in the central vehicle display. More detailed information on the vehicle, such as data on the vehicle check (brake lining, battery, service intervals, etc.), previous messages, e.g. B. Error messages, driving data and settings (language, light settings, warning tones, etc.) can be called up via the left curtain window 5 if necessary. In the right curtain window 6 data on the telephone, media devices and radio are provided. The two curtain windows 5, 6 are therefore thematically separated.
  • the currently relevant information preferably information relevant to driving safety
  • Finding further, detailed settings is uncomplicated and possible with little distraction thanks to the clear thematic subdivision and the structured display of the extensive menu structure of the information boards 5, 6.
  • a level indicator, for. B. in the form of a bar graph at the bottom of the display, e.g. B. Fuel and AdBlue levels are displayed.
  • the curtain windows 5, 6 can be opened in an intuitive manner like a curtain by a user in order to gain access to further detailed information and selection options.
  • the display area used by an information board is enlarged, but it is ensured that information important for driving safety remains visible, since the central vehicle display 7 remains visible regardless of the display status of the information boards 5 and 6 and is only temporarily moved to the side will.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Instrument Panels (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)

Description

    Beschreibung
  • Die Erfindung betrifft ein Bediensystem für ein Fahrzeug zur Auswahl und Ausgabe von bestimmten Fahrzeugfunktionalitäten und/oder Informationen.
  • Solche Bediensysteme bilden in Fahrzeugen eine Benutzerschnittstelle bzw. eine Mensch-Maschinen-Schnittstelle, über die ein Nutzer Einfluss auf fahrzeugintegrierte Funktionen nehmen oder Informationen über eine bestimmte Fahrzeugfunktion abrufen kann. Wesentliche Bestandteile des Bediensystems sind eine Eingabeeinrichtung, eine Anzeigevorrichtung und eine Steuervorrichtung, wobei die Eingabeeinrichtung und die Anzeigevorrichtung an die Steuervorrichtung gekoppelt sind und die Steuervorrichtung derart ausgestaltet ist, dass sie - insbesondere abhängig von einer Eingabe des Nutzers mittels der Eingabeeinrichtung - eine Anzeige auf der Anzeigevorrichtung steuert bzw. kontrolliert.
  • So sind aus der Praxis Anzeigevorrichtungen derartiger Bediensysteme bekannt, bei denen herkömmliche analoge Tachometer und Drehzahlmesser durch digitale Rundinstrumente als Teil eines Kombiinstruments einer multifunktionalen digitale Anzeige- oder Instrumententafel des Kraftfahrzeugs ersetzt werden. Das Kombiinstrument basiert hierbei auf einem großflächigen Bildschirm, z. B. in Form eines TFT-Displays. Derartige Kombiinstrumente werden auch als digitale oder virtuelle Cockpits oder frei programmierbare Kombiinstrumente (FPK) bezeichnet.
  • Dabei sind die Anzeigevorrichtungen bzw. Bildschirme in Fahrzeugen oftmals durch bauliche Gegebenheiten in ihrer Größe beschränkt. Gleichzeitig nimmt die Anzahl der potentiell abrufbaren Funktionen oder Informationen, die an das Bediensystem gekoppelt sind, sukzessive zu, so dass es der Stand der Technik vorsieht, Informationen und/oder auswählbare Funktionen zu gruppieren und in Subgruppen unter einem Oberbegriff (Auswahlmenü) zu sammeln, wodurch der Nutzer am Bediensystem über den Oberbegriff zu der gewünschten Information oder Funktion durchnavigieren kann.
  • Die wachsende Anzahl an Anzeigen im Kombiinstrument von Fahrzeugen führt zu teilweise unübersichtlichen und schwer nachvollziehbaren Menüstrukturen. Zudem wurden durch die allmähliche Umstellung von analogen auf digitale Anzeigen Kombinationen der beiden Systeme angewandt, die in Bezug auf Bedienung, Anordnung und Optik oft Nachteile mit sich bringen. Zahlreiche Funktionen müssen mit wenigen Bedienelementen auf dem Multifunktionslenkrad, teilweise auch während der Fahrt, angesteuert und eingestellt werden. Um dem Fahrer dies ohne unnötige Ablenkung zu ermöglichen, haben Fahrzeughersteller verschiedene Ansätze entwickelt, die sich hauptsächlich in der Anordnung der Informationen und der Menüführung im Kombiinstrument unterscheiden.
  • In der DE 10 2010 055132 A1 wird beispielsweise ein Kombiinstrument mit einem Hauptanzeigebereich zwischen zwei Rundanzeigen beschrieben, in dem Anzeigeobjekte zweier Teilmengen von Informationen, einerseits aus ein Fahrerassistenzsystem und andererseits aus einer Infotainmenteinrichtung, bei einer Bedienaktion des Fahrers jeweils von dem neuen Anzeigeobjekt vollständig verdrängt werden. Insbesondere, zeigt dieses Dokument ein Bediensystem für ein Fahrzeug zur Auswahl und Ausgabe von bestimmten Fahrzeugfunktionalitäten und/oder Informationen, umfassend eine Anzeigevorrichtung mit einer Anzeigefläche; eine Eingabeeinrichtung zur Markierung und/oder Auswahl eines auf der Anzeigefläche angezeigten Elements durch einen Nutzer; eine Steuervorrichtung, die an die Anzeigevorrichtung und die Eingabeeinrichtung angekoppelt ist und mit der eine wiedergebende Anzeige auf der Anzeigefläche steuerbar ist, wobei die Anzeigefläche durch die Steuervorrichtung derart ansteuerbar ist, dass auf der Anzeigefläche ein erstes Rundinstrument zur Anzeige eines Drehzahlmessers oder eines Tachometers und eine Fahrzeuganzeige zur Anzeige mindestens eines Zustands eines Fahrerassistenzsystems und/oder einer Fahrzeugumgebung angezeigt werden.
  • In der US 2008/309475 A1 wird eine Anzeigeeinheit beschrieben, in der bei einem Wechsel von einem ersten zu einem zweiten Anzeigemodus die analogen Rundinstrumentanzeigen für Drehzahlmesser und Fahrzeuggeschwindigkeit entweder vollständig ausgelöscht oder in Größe und Position verändert werden, um zwischen sich beispielsweise ein Nachtsichtbild anzuzeigen.
  • Die aus der Praxis bekannten Ansätze weisen jedoch oftmals eine unübersichtliche Anordnung der zahlreichen Menüpunkte und Informationen auf, was zu einem schwierigen Auffinden einzelner Unterpunkte in den umfangreichen Menübäumen führt. Auch sind optisch "sperrige" Kombinationslösungen aus digitalen und analogen Anzeigen bekannt. Ein weiterer Nachteil bekannter Ansätze besteht darin, dass unruhige Animationen und eine Reizüberflutung den Fahrer nicht nur viel Zeit kosten, sondern ihn vom aktuellen Verkehr ablenken, wodurch ein Unfallrisiko steigt.
  • Ein weiterer Nachteil bei aus der Praxis bekannten Bediensystemen mit digitalem oder virtuellem Cockpit ist, dass oftmals Anzeigebereiche im Cockpit, die wichtige Betriebsinformationen enthalten, überblendet werden, wenn Detailinformationen zu bestimmten Fahrzeugfunktion aufgerufen werden, wobei sich eine Anzeigetafel zur Anzeige der Detailinformationen im virtuellen Cockpit öffnet.
  • Es ist somit eine Aufgabe der Erfindung, ein verbessertes Bediensystem für ein Kraftfahrzeug bereitzustellen, mit dem Nachteile herkömmlicher Techniken vermieden werden können. Die Aufgabe der Erfindung ist es insbesondere, ein Bediensystem bereitzustellen, mit dem eine Vielzahl unterschiedlicher für den Fahrbetrieb relevante Informationen bei Bedarf darstellbar ist, ohne dass vorbestimmte fixe Anzeigeelemente überblendet werden, und unter Reduzierung eines Ablenkungsrisikos des Fahrers.
  • Diese Aufgabe wird durch ein Bediensystem mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs gelöst. Vorteilhafte Ausführungsform und Anwendungen der Erfindung ergeben sich aus den anhängigen Ansprüchen und werden in der folgenden Beschreibung unter teilweiser Bezugnahme auf die Figuren näher erläutert.
  • Gemäß allgemeinen Gesichtspunkten der Erfindung wird ein Bediensystem für ein Fahrzeug zur Auswahl und Ausgabe von bestimmten Fahrzeugfunktionalitäten und/oder Informationen bereitgestellt. Das Bediensystem umfasst eine Anzeigevorrichtung mit einer Anzeigefläche, eine Eingabeeinrichtung zur Markierung und/oder Auswahl eines auf der Anzeigefläche angezeigten Elements durch einen Nutzer und eine Steuervorrichtung, die an die Anzeigevorrichtung und die Eingabeeinrichtung angekoppelt ist. Das Element kann ein Informationselement, z. B. eine Auswahloption, ein Listenelement, etc. sein oder ein Navigationsobjekt, z. B. ein Auswahlknopf, ein Navigationspfeil etc. Mit der Steuervorrichtung ist eine wiedergebende Anzeige auf der Anzeigefläche steuerbar. Dadurch lassen sich beispielsweise von der Eingabeeinrichtung kommende Befehle durch die Steuervorrichtung auf der Anzeigefläche visualisieren. Unter Steuern ist dabei grundsätzlich sowohl eine Veranlassung einer Anzeige auf der Anzeigefläche als auch eine Modifikation des auf der Anzeigefläche Dargestellten zu verstehen. Hierbei ist die Anzeigefläche durch die Steuervorrichtung derart ansteuerbar, dass auf der Anzeigefläche ein erstes Rundinstrument zur Anzeige eines Drehzahlmessers oder eines Tachometers, eine Fahrzeuganzeige zur Anzeige mindestens eines Zustands eines Fahrerassistenzsystems und/oder einer Fahrzeugumgebung und eine zwischen dem ersten Rundinstrument und der Fahrzeuganzeige angeordnete erste Informationstafel angezeigt werden. Die erste Informationstafel wird nachfolgend auch als erstes Vorhangfenster bezeichnet. Der Begriff "Rundinstrument" umfasst auch eine Darstellung des Tachometers oder Drehzahlmessers als Halbrundinstrument, z. B. in Form eines Teilkreises, oder allgemein gekrümmte Skalen in Kombination mit einem Zeiger, der auf den aktuellen Geschwindigkeitswert oder Drehzahlwert zeigt.
  • Unter der Fahrzeuganzeige, nachfolgend auch als zentrale Fahrzeuganzeige bezeichnet, wird ein Teilbereich der Anzeigefläche verstanden, der von der Steuervorrichtung so angesteuert wird, dass dort mindestens ein Zustand und/oder Informationen eines Fahrerassistenzsystems und/oder einer Fahrzeugumgebung angezeigt werden. Die Fahrzeuganzeige kann als Informationsfenster und/oder Teilbereich der Fahrzeuganzeige ausgeführt sein. Die Fahrzeuganzeige kann beispielsweise einen Eingriff des Spurhalteassistenten oder die gewählte Stufe der Abstandsregelung anzeigen.
  • Die erste Informationstafel ist wahlweise in einem geöffneten Zustand, in welchem die erste Informationstafel Detailinformationen anzeigt, und in einem geschlossenen Zustand, in welchem die erste Informationstafel eine zusammenfassende Inhaltsübersicht und/oder eine Vorschauinformation anzeigt, anzeigbar. Die zusammenfassende Inhaltsübersicht und/oder die Vorschauinformation weist auf in dem geöffneten Zustand anzeigbare Detailinformationen hin. Mit anderen Worten kann ein Nutzer anhand der zusammenfassenden Inhaltsübersicht bereits im geschlossenen Zustand der Informationstafel erkennen, welche Art von Detailinformationen im geöffneten Zustand bereitgestellt werden. Im geschlossenen Zustand ist der von der ersten Informationstafel benötigte Darstellungsbereich auf der Anzeigefläche kleiner als im geöffneten Bereich.
  • Mittels einer Betätigung der Eingabeeinrichtung ist ein Wechsel vom geschlossenen zum geöffneten Zustand und umgekehrt auslösbar. Hierbei wird beim Wechsel eine animierte Öffnungsbewegung erzeugt, bei der die erste Informationstafel durch eine Aufziehbewegung der ersten Informationstafel in Richtung der Fahrzeuganzeige vergrößert wird und dabei die Fahrzeuganzeige auf der Anzeigefläche verschiebt, derart, dass diese weiterhin angezeigt wird.
  • Ein Vorteil der Erfindung liegt einerseits darin, dass der von der ersten Informationstafel beanspruchte Darstellungsbereich auf der Anzeigefläche vergrößert werden kann. Dadurch können bei Bedarf im geöffneten Zustand Detailinformationen angezeigt werden. Gleichzeitig kann unabhängig von Anzeigezustand (geöffnet oder geschlossen) der ersten Informationstafel immer sichergestellt werden, dass das erste Rundinstrument zur Anzeige eines Drehzahlmessers oder eines Tachometers und die Fahrzeuganzeige zur Anzeige mindestens eines Zustands eines Fahrerassistenzsystems und/oder einer Fahrzeugumgebung stets sichtbar bleiben. Insbesondere kann hierbei die zentrale Fahrzeuganzeige so eingerichtet sein, dass dort für den Fahrbetrieb besonders wichtige Informationen bzw. Daten eines Fahrerassistenzsystems und/oder einer Fahrzeugumgebung angezeigt werden, die dann für den Fahrer stets sichtbar sind.
  • Gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist die Anzeigefläche durch die Steuervorrichtung derart ansteuerbar, dass die erste Informationstafel durch eine vorhangartige oder schubladenartige Aufziehbewegung in Richtung der Fahrzeuganzeige vergrößert wird. Beispielsweise kann die erste Informationstafel durch eine seitliche Aufziehbewegung in Richtung der Fahrzeuganzeige vergrößert werden, bei der sich nur die horizontale Länge der ersten Informationstafel ändert und die Höhe der ersten Informationstafel unverändert bleibt.
  • Gemäß diesem Aspekt werden dem Fahrer zu jeder Zeit Informationen zusammenfassend angezeigt, die im entsprechenden Moment relevant sind, vorstehend als zusammenfassende Inhaltsübersicht beschrieben, die im geschlossenen Zustand der Informationstafel angezeigt wird. Durch die vorhangartige oder schubladenartige Aufziehbewegung kann der Fahrer zusätzlich tiefergehende Informationen (auch individualisierbar) oder Einstellungen anhand von Bedienelementen auf der Bedieneinrichtung abrufen. Um die Ablenkung des Fahrers auf ein Minimum zu beschränken, greift die vorhangartige oder schubladenartige Aufziehbewegung auf eine Metapher zurück, die dem Benutzer aus dem Alltag bekannt ist. So kann der Fahrer, grafisch oder durch Animationen unterstützt, die gewünschten Informationen "schubladenartig" hervorziehen bzw. wieder schließen. Innerhalb dieser Informationstafeln trifft er daraufhin auf gewohnte, klar strukturierte Menüstrukturen bzw. gewünschte Anzeigen/Einstellungsmöglichkeiten. Zudem kann der Fahrer sich individualisierte Informationen parallel zu den wichtigsten fixen Informationen anzeigen lassen, ohne dass diese überblendet werden müssen. Das Erzeugen der animierten Öffnungsbewegung und/oder einer entsprechenden animierten Schließbewegung beim Übergang vom geschlossenen zum geöffneten Zustand bietet dem Fahrer ferner ein intuitiv verständliches wegweisendes Element (im Gegensatz zu unruhigen Effekten).
  • Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist die Anzeigefläche durch die Steuervorrichtung derart ansteuerbar, dass auf einem ersten seitlichen Endbereich der Anzeigefläche das erste Rundinstrument und auf einem hierzu gegenüberliegenden zweiten seitlichen Endbereich ein zweites Rundinstrument, insbesondere zur Anzeige eines Drehzahlmessers oder eines Tachometers, angezeigt wird und dass zwischen dem zweiten Rundinstrument und der Fahrzeuganzeige eine zweite Informationstafel, nachfolgend auch als zweites Vorhangfenster bezeichnet, angezeigt wird. Analog zur ersten Informationstafel kann die zweite Informationstafel wahlweise in einem geöffneten Zustand, in welchem die zweite Informationstafel Detailinformationen anzeigt, und in einem geschlossenen Zustand, in welchem die zweite Informationstafel eine zusammenfassende Inhaltsübersicht (Vorschauinformation) anzeigt, die auf in dem geöffneten Zustand anzeigbare Detailinformationen hinweist, anzeigbar sein. Ferner ist ebenfalls mittels einer Betätigung der Eingabeeinrichtung ein Wechsel vom geschlossenen zum geöffneten Zustand der zweiten Informationstafel auslösbar und vorzugsweise umgekehrt. Beim Wechsel wird vorzugsweise eine animierte Öffnungsbewegung erzeugt, bei der die zweite Informationstafel durch eine Aufziehbewegung der zweiten Informationstafel in Richtung der Fahrzeuganzeige vergrößert wird und dabei die Fahrzeuganzeige auf der Anzeigefläche verschiebt, derart, dass diese weiterhin angezeigt wird. Ein Nutzer kann mittels der Eingabeeinrichtung wahlweise einen Wechsel (W) vom geöffneten zum geschlossenen Zustand und vice versa der ersten Informationstafel und/oder der zweiten Informationstafel steuern.
  • Die weitere Ausführungsform bietet den Vorzug, dass unabhängig vom Anzeigezustand (geöffnet oder geschlossen) sowohl der ersten als auch der zweiten Informationstafel stets die beiden Rundinstrumente und die zentrale Fahrzeuganzeige auf der Anzeigefläche immer sichtbar sind und nicht von der vorhangartigen Öffnungsbewegung einer der Informationsfenstern überblendet werden.
  • Das erste Rundinstrument ist vorzugsweise ein Tachometer, während das zweite Rundinstrument vorzugsweise ein Drehzahlmesser ist. Das erste und/oder zweite Rundinstrument ist vorzugsweise als digitales (virtuelles) Rundinstrument ausgeführt, so dass die gesamte Anzeigefläche als Bildschirm (Display) eines frei programmierbaren Kombiinstruments ausgeführt ist.
  • Bei einer vorteilhaften Variante dieser Ausgestaltungsform ist die Anzeigefläche durch die Steuervorrichtung derart ansteuerbar, dass beim Wechsel vom geschlossenen zum geöffneten Zustand der ersten Informationstafel die Fahrzeuganzeige über einen der zweiten Informationstafel zugeordneten Bereich der Anzeigefläche geschoben wird, so dass im geöffneten Zustand der ersten Informationstafel die zweite Informationstafel in ihrem geschlossenen Zustand von der Fahrzeuganzeige überdeckt wird. Entsprechend kann beim Wechsel vom geschlossenen zum geöffneten Zustand der zweiten Informationstafel die Fahrzeuganzeige über einen der ersten Informationstafel zugeordneten Bereich der Anzeigefläche geschoben werden, so dass im geöffneten Zustand der zweiten Informationstafel die erste Informationstafel in ihrem geschlossenen Zustand von der Fahrzeuganzeige überdeckt wird. Beispielsweise kann die zentrale Fahrzeuganzeige bei geöffneter (fokussierter) rechter Informationstafel nach links verschoben werden und bei geöffneter (fokussierter) linker Informationstafel nach rechts.
  • Gemäß dieser Variante kann sich der Fahrer über eine entsprechende Eingabe mittels der Bedieneinrichtung bei Bedarf tiefergehende Informationen oder Einstellungen durch Öffnen einer der beiden Informationstafeln anzeigen lassen, wobei die andere, zu diesem Zeitpunkt geschlossene Informationstafel von der zentralen Fahrzeuganzeige, die durch die Aufziehbewegung über die andere Informationstafel geschoben wird, überblendet bzw. verdeckt wird. Die Rundinstrumente und die zentrale Fahrzeuganzeige bleiben jedoch weiterhin sichtbar.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt wird das erste und/oder das zweite Rundinstrument während des Wechsels vom geschlossenen zum geöffneten Zustand der ersten und/oder zweiten Informationstafel nicht verschoben, sondern verbleibt an einer vorbestimmten Stelle auf der Anzeigefläche und ist unabhängig vom Anzeigezustand der ersten und/oder zweiten Informationstafel stets sichtbar.
  • Gemäß einer weiteren besonders bevorzugten Variante dieser Ausführungsform ist die Anzeigefläche durch die Steuervorrichtung derart ansteuerbar, dass die erste Informationstafel im geöffneten Zustand zumindest eine der folgenden Informationen anzeigt: Daten betreffend mindestens eine Fahrzeugprüffunktion, wie beispielsweise Zustandsinformationen betreffend einen Bremsbelag, eine Fahrzeugbatterie, Service-Intervalle und/oder Daten betreffend Fahrzeugeinstellungen, wie beispielsweise Lichteinstellungen, Warntoneinstellungen, Spracheinstellungen.
  • Gemäß dieser Variante ist die Anzeigefläche durch die Steuervorrichtung derart ansteuerbar, dass die zweite Informationstafel im geöffneten Zustand zumindest eine der folgenden Informationen anzeigt: Angaben und/oder Daten betreffend ein Telefon, ein Radio und/oder ein Mediengerät. Gemäß dieser Variante sind die über die jeweiligen Informationstafeln bzw. Vorhangfenster bereitgestellten Informationen thematisch getrennt.
  • Gemäß einer weiteren Ausführungsform kann die Anzeigefläche durch die Steuervorrichtung derart ansteuerbar sein, dass die erste Informationstafel im geöffneten Zustand zumindest eines der folgenden Elemente anzeigt: ein Auswahlmenü, Listenelemente und/oder eine Auswahlliste. Ferner können mittels der Eingabeeinrichtung Informations- und/oder Auswahlelemente, die im geöffneten Zustand der ersten Informationstafel innerhalb dieser angezeigt werden, auswählbar sein.
  • Dies bietet den Vorzug, dass das Auffinden weiterer, detaillierter Einstellungen durch die klare thematische Unterteilung und die strukturierte Darstellung der umfangreichen Menüstruktur unkompliziert und mit geringer Ablenkung ermöglicht wird.
  • Unter dem Betriff "Informationstafel" wird ein vorbestimmter, in seiner Größe jedoch variabler Bereich auf der Anzeigefläche verstanden, der zur Anzeige vorbestimmter Informationen vorgesehen ist. Die Informationstafel kann als Informationsfenster oder allgemein als Anzeigebereich ausgeführt sein.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt ist die Fahrzeuganzeige im geschlossenen Zustand der ersten Informationstafel mittig auf der Anzeigefläche angeordnet. Dies ist besonders vorteilhaft bei zwei Informationstafeln, wie vorstehend beschrieben, da dann bei Verschieben der Fahrzeuganzeige nach links oder rechts, je nachdem welche Informationstafel geöffnet wird, ein großer Darstellungsbereich auf der Anzeigefläche zur Darstellung einer Informationstafel im geöffneten Zustand bereitgestellt werden kann.
  • Die Eingabeeinrichtung kann mindestens ein auf einem Multifunktionslenkrad angeordnetes Bedienelement aufweisen. Ferner kann das mindestens eine Bedienelement eine Walze, Rolle und/oder mindestens eine Drucktaste aufweisen.
  • Die vorstehend genannten Aspekte betreffend die Ausführungsvarianten der ersten Informationstafel gelten analog auch für die zweite Informationstafel. So kann die Anzeigefläche durch die Steuervorrichtung derart ansteuerbar sein, dass die zweite Informationstafel durch eine vorhangartige oder schubladenartige Aufziehbewegung in Richtung der Fahrzeuganzeige vergrößert wird und/oder durch eine seitliche Aufziehbewegung in Richtung der Fahrzeuganzeige vergrößert wird, bei der sich nur die horizontale Länge der zweiten Informationstafel ändert und die Höhe der Informationstafel unverändert bleibt. Ferner kann die Fahrzeuganzeige im geschlossenen Zustand der zweiten Informationstafel mittig auf der Anzeigefläche angeordnet sein. Ferner können im geöffneten Zustand der zweiten Informationstafel innerhalb der zweiten Informationstafel Informations- und/oder Auswahlelemente angezeigt werden, die mittels der Eingabeeinrichtung auswählbar sind. Ferner kann die zweite Informationstafel im geöffneten Zustand zumindest eines der folgenden Elemente anzeigen: ein Auswahlmenü, Listenelemente und/oder eine Auswahlliste.
  • Die Erfindung betrifft ferner ein Kraftfahrzeug, insbesondere ein Nutzfahrzeug, umfassend ein Bediensystem wie in diesem Dokument beschrieben.
  • Die zuvor beschriebenen bevorzugten Ausführungsformen und Merkmale der Erfindung sind beliebig miteinander kombinierbar. Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung werden im Folgenden unter Bezug auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben. Es zeigen:
    • Figur 1
    ein Bediensystem gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung mit einer ersten Informationstafel im geöffneten und geschlossenen Zustand;
    Figur 2
    ein Bediensystem gemäß der beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung mit einer ersten Informationstafel im geöffneten Zustand;
    Figur 3
    ein Bediensystem gemäß der beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung mit einer zweiten Informationstafel im geöffneten Zustand; und
    Figur 4
    eine Illustration der vorhangartigen Aufziehbewegung einer Informationstafel gemäß der beispielhaften Ausführungsform.
  • Gleiche oder funktional äquivalente Elemente sind in allen Figuren mit denselben Bezugszeichen bezeichnet und werden zum Teil nicht gesondert beschrieben.
  • Figur 1 illustriert ein Bediensystem für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Nutzfahrzeug gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Hierzu zeigt Figur 1 eine Teilansicht eines Multifunktionslenkrads 9 eines Kraftfahrzeugs und eine Anzeigevorrichtung 1 mit einer Anzeigefläche 2. Die Anzeigevorrichtung 1 bzw. die Anzeigefläche 2 ist zweimal dargestellt, um unterschiedliche Anzeigezustände der Anzeigefläche 2 zu illustrieren.
  • Das Bediensystem dient zur Auswahl und Ausgabe von bestimmten Fahrzeugfunktionalitäten und/oder Informationen. Es umfasst die Anzeigevorrichtung 1 mit der Anzeigefläche 2, eine auf dem Multifunktionselenkrad 9 vorgesehene Eingabeeinrichtung 10 zur Markierung und/oder Auswahl eines auf der Anzeigefläche 2 angezeigten Elements durch einen Nutzer und eine lediglich stark schematisiert dargestellte Steuervorrichtung 8, die an die Anzeigevorrichtung 1 und die Eingabeeinrichtung 10 angekoppelt ist.
  • Die Eingabeeinrichtung 10 weist lediglich beispielhaft als Bedienelement eine Walze 12 und drei Drucktasten 11a, 11b, 11c auf, deren Funktion nachfolgend noch beschrieben wird. Die Drucktaste 11a kann z. B. mit "links", die Drucktaste 11c mit "rechts" und die Drucktaste 11b mit "zurück" beschriftet sein.
  • Mit der Steuervorrichtung ist eine wiedergebende Anzeige auf der Anzeigefläche 2 steuerbar. Dadurch lassen sich beispielsweise von der Eingabeeinrichtung 10 kommende Befehle durch die Steuervorrichtung auf der Anzeigefläche visualisieren.
  • Die gesamte Anzeigefläche 2 ist als Bildschirm (z. B. ein TFT-Display) eines frei programmierbaren Kombiinstruments ausgeführt. Anstatt herkömmlicher analoger Tachometer und Drehzahlmesser wird der Bildschirm 2 dazu verwendet, Tachometer und Drehzahlmesser als digitale (virtuelle) Rundinstrumente 3 und 4 darzustellen. Vorliegend ist der Tachometer als Halbrundinstrument 3 an einem in Figur 1 dargestellten linksseitigen Endbereich 2a und der Drehzahlmesser 4 an einem in Figur 1 dargestellten rechtsseitigen Endbereich 2b der Anzeigefläche 2 dargestellt. Zwischen den beiden digitalen Rundinstrumenten 3, 4 werden eine erste Informationstafel 5 und eine zweite Informationstafel 6 angezeigt.
  • Die erste Informationstafel 5 kann wahlweise in einem geöffneten Zustand und in einem geschlossenen Zustand angezeigt werden. Ein Wechsel von einem geöffneten zu einem geschlossenen Zustand und umgekehrt kann über die Bedieneinrichtung 10 von einem Nutzer gesteuert werden. Gleiches gilt für die zweite Informationstafel 6.
  • Die in Figur 1 oben dargestellte Anzeigefläche 2 zeigt sowohl die erste Informationstafel 5 als auch die zweite Informationstafel 6 in einem geschlossenen Zustand. Zwischen den beiden Informationstafeln 5, 6 ist eine zentrale Fahrzeuganzeige 7 dargestellt.
  • Die in Figur 1 unten dargestellte Anzeigefläche 2 zeigt die erste Informationstafel 5 dagegen im geöffneten bzw. aufgezogenen Zustand, in dem die zentrale Fahrzeuganzeige 7 nach rechts über die zweite Informationstafel 6 geschoben ist, so dass diese in diesem Anzeigezustand nicht sichtbar ist.
  • Vorstehend wurde bereits erwähnt, dass mittels einer Betätigung der Eingabeeinrichtung 10 ein Wechsel vom geschlossenen zum geöffneten Zustand und umgekehrt der Informationstafeln 5, 6 steuerbar ist. Beispielsweise kann durch Drücken der Taste "links" 11a die linke Informationstafel 5 geöffnet werden. Hierbei wird beim Wechsel eine animierte Öffnungsbewegung A erzeugt, bei der die erste Informationstafel durch eine Aufziehbewegung der ersten Informationstafel in Richtung der Fahrzeuganzeige 7 vergrößert wird und dabei die Fahrzeuganzeige 7 auf der Anzeigefläche 2 verschiebt, derart, dass diese weiterhin angezeigt wird. Diese animierte Öffnungsbewegung A ist in Figur 4 schematisch illustriert. Figur 4 zeigt beispielhaft fünf verschiedene Anzeigezustände der Anzeigefläche 2 während der Öffnungsbewegung der ersten Informationstafel 5.
  • Die in Figur 4 oben dargestellten Anzeigefläche 2 zeigt die beiden Informationstafeln 5 und 6 im geschlossenen Zustand. Die darunter angeordneten Anzeigeflächen 2 zeigen sukzessive Anzeigezustände während der animierten Öffnungsbewegung der ersten Informationstafel 5. Es ist erkennbar, dass die erste Informationstafel 5 durch eine vorhangartige oder schubladenartige Aufziehbewegung in Richtung der Fahrzeuganzeige 7 vergrößert wird und dabei die Fahrzeuganzeige 7 auf der Anzeigefläche 2 nach rechts verschiebt, derart, dass diese über die rechte Informationstafel 6 geschoben wird und diese überdeckt. Dadurch bleibt die Fahrzeuganzeige 7 auch im geöffneten Zustand der ersten Informationstafel 5 sichtbar. Durch eine animierte Bewegung der Informationstafel (des Vorhangfensters) in die entsprechende Richtung kann der gewohnte Eindruck des "Aufziehens" eines Vorhangelements für den Nutzer unterstützt werden.
  • Im geschlossenen Zustand zeigen die Informationstafeln 5 und 6 nur eine zusammenfassende Inhaltsübersicht und/oder eine Vorschauinformation an (nicht dargestellt). Erst im geöffneten Zustand der Informationstafeln 5 und 6 erhält der Nutzer Zugriff auf Detailinformationen. Dies ist in Figuren 1, 2 und 4 beispielhaft für die erste Informationstafel 5 gezeigt. Im geöffneten Zustand beinhaltet die erste Informationstafel 5 eine Navigationsleiste (ein Submenü) 14 über dem Kontextbereich. Darunter erscheint in der Informationstafel 5 ein Register 13 mit Listeneinträgen. Mit der Walze 12 kann der Nutzer im Register nach oben und nach unten navigieren. Manche Listeneinträge sind mit Detailansichten verknüpft, andere mit weiteren Subregistern. Mit der Taste "links" 11a kann der Fahrer im Submenü im Beispiel ausschließlich nach links navigieren (Endlosmenü). Die Taste "zurück" 11b lässt den Fahrer im jeweiligen Submenü eine Hierarchiestufe zurückspringen. Die geöffnete Informationstafel 5 kann z. B. durch Drücken der Taste "rechts" 11c geschlossen werden, um wieder zur Hauptanzeige, wie durch die Anzeigefläche 2 oben in Figur 1 dargestellt, zu gelangen. Ein erneutes Drücken der Taste "rechts" 11c öffnet dann die rechte Informationstafel 6.
  • Auch die rechte Informationstafel 6 kann in analoger Weise vorhangartig ausgezogen werden. Die rechte Informationstafel 6 (das rechte Vorhangfenster) kann z. B. durch (erstmaliges oder ggf. erneutes) Drücken der Taste "rechts" 11c geöffnet werden. Die Bedienung des Submenüs und des Registers erfolgt identisch zur linken Informationstafel 5, was in Figur 3 illustriert ist. Zum Schließen der rechten Informationstafel 6 kann über ein Drücken der Taste "links" 11a erfolgen.
  • Mittels der Bedienelemente der Eingabeeinrichtung 10 wird ein einfaches Öffnen und Schließen der Informationstafeln 5, 6 und ein Navigieren innerhalb der geöffneten Informationstafeln 5, 6 ermöglicht. Lediglich beispielhaft kann die Navigation wie folgt zusammengefasst werden: Über die Tasten "links" 11a und "rechts" 11c können die Informationstafeln 5, 6 geöffnet und geschlossen werden und in dem horizontalen Menü 14 navigiert werden. Über die Walze 12 mit Bestätigungsfunktion kann hoch und runter im vertikalen Menü 13 navigiert werden und ein Auswahl bestätigt werden. Über die Taste "zurück" 11b kann auf eine Hierarchieebene zurück gelangt werden bzw. mit einem langen Gedrückt halten ("Long press") auf die oberste Ebene des aktuellen Submenüs in der Informationstafel gesprungen werden. Es wird nochmals betont, dass das beschriebene Bedienkonzept lediglich bespielhaft ist.
  • Die zentrale Fahrzeuganzeige 7 zeigt im Betrieb des Fahrzeugs den Zustand der Fahrassistenzsysteme und der Umgebung an, beispielsweise einen Eingriff des Spurhalteassistenten, das Eco Level, oder die gewählte Stufe der Abstandsregelung. Aus Sicherheitsgründen muss diese zentrale Fahrzeuganzeige 7 immer sichtbar sein und findet daher in der zentralen Fahrzeuganzeige Platz. Tiefergehende Informationen zum Fahrzeug, wie Daten zum Fahrzeugcheck (Bremsbelag, Batterie, Service-Intervalle u. Ä.), vorangegangene Meldungen, z. B. Fehlermeldungen, Fahrdaten und Einstellungen (Sprache, Lichteinstellungen, Warntöne u. Ä.) können über das linke Vorhangfenster 5 bei Bedarf abgerufen werden. Im rechten Vorhangfenster 6 werden Daten zu Telefon, Mediengeräten und Radio bereitgestellt. Die beiden Vorhangfenster 5, 6 sind also thematisch getrennt.
  • Auf der Fahrzeuganzeige 7 werden immer die aktuell relevanten Informationen, vorzugsweise die für die Fahrsicherheit relevanten Informationen, angezeigt. Das Auffinden weiterer, detaillierter Einstellungen ist durch die klare thematische Unterteilung und die strukturierte Darstellung der umfangreichen Menüstruktur der Informationstafeln 5, 6 unkompliziert und mit geringer Ablenkung möglich. Ferner kann eine Füllstandsanzeige, z. B. in Form einer Balkenanzeige am unteren Rand des Displays, z. B. Kraftstoff- und AdBlue-Vorrat, angezeigt werden.
  • Zusammengefasst können bei Bedarf die Vorhangfenster 5, 6 durch einen Nutzer auf intuitive Weise vorhangartig aufgezogen werden, um Zugriff auf weitere Detailinformationen und Auswahloptionen zu erhalten. Dabei wird der von einer Informationstafel beanspruchte Darstellungsbereich auf der Anzeigefläche vergrößert, wobei jedoch sichergestellt ist, dass für die Fahrsicherheit wichtige Informationen weiterhin sichtbar bleiben, da die zentrale Fahrzeuganzeige 7 unabhängig vom Anzeigezustand der Informationstafeln 5 und 6 stets sichtbar bleibt und nur temporär zur Seite verschoben wird.
  • Obwohl die Erfindung unter Bezugnahme auf bestimmte Ausführungsbeispiele beschrieben worden ist, ist es für einen Fachmann ersichtlich, dass verschiedene Änderungen ausgeführt werden können und Äquivalente als Ersatz verwendet werden können, ohne den Bereich der Erfindung zu verlassen. Folglich soll die Erfindung nicht auf die offenbarten Ausführungsbeispiele begrenzt sein, sondern soll alle Ausführungsbeispiele umfassen, die in den Bereich der beigefügten Patentansprüche fallen. Insbesondere beansprucht die Erfindung auch Schutz für den Gegenstand und die Merkmale der Unteransprüche unabhängig von den in Bezug genommenen Ansprüchen.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Anzeigevorrichtung
    2
    Anzeigefläche
    3
    Erstes Rundinstrument
    4
    Zweites Rundinstrument
    5
    Erste Informationstafel
    6
    Zweite Informationstafel
    7
    Fahrzeuganzeige
    8
    Steuervorrichtung
    9
    Multifunktionslenkrad
    10
    Eingabeeinrichtung
    11a, 11b, 11c
    Drucktasten
    12
    Walze
    13
    Auswahlliste
    14
    Untermenü
    A
    Animationsbewegung

Claims (12)

  1. Bediensystem für ein Fahrzeug zur Auswahl und Ausgabe von bestimmten Fahrzeugfunktionalitäten und/oder Informationen, umfassend
    eine Anzeigevorrichtung (1) mit einer Anzeigefläche (2);
    eine Eingabeeinrichtung (10) zur Markierung und/oder Auswahl eines auf der Anzeigefläche angezeigten Elements durch einen Nutzer;
    eine Steuervorrichtung (8), die an die Anzeigevorrichtung (1) und die Eingabeeinrichtung (10) angekoppelt ist und mit der eine wiedergebende Anzeige auf der Anzeigefläche (2) steuerbar ist, wobei die Anzeigefläche (2) durch die Steuervorrichtung (8) derart ansteuerbar ist, dass auf der Anzeigefläche (2) ein erstes Rundinstrument (3) zur Anzeige eines Drehzahlmessers oder eines Tachometers, eine Fahrzeuganzeige (7) zur Anzeige mindestens eines Zustands eines Fahrerassistenzsystems und/oder einer Fahrzeugumgebung und eine zwischen dem ersten Rundinstrument (3) und der Fahrzeuganzeige (7) angeordnete erste Informationstafel (5) angezeigt werden,
    wobei die erste Informationstafel (5) wahlweise in einem geöffneten Zustand, in welchem die erste Informationstafel (5) Detailinformationen (13, 14) anzeigt, und in einem geschlossenen Zustand, in welchem die erste Informationstafel (5) eine zusammenfassende Inhaltsübersicht anzeigt, die auf in dem geöffneten Zustand anzeigbare Detailinformationen (13, 14) hinweist, anzeigbar ist;
    wobei mittels einer Betätigung der Eingabeeinrichtung (10) ein Wechsel (W) vom geschlossenen zum geöffneten Zustand auslösbar ist, wobei beim Wechsel (W) eine animierte Öffnungsbewegung (A) erzeugt wird, bei der die erste Informationstafel durch eine Aufziehbewegung in Richtung der Fahrzeuganzeige (7) vergrößert wird und dabei die Fahrzeuganzeige (7) auf der Anzeigefläche (2) verschiebt, derart, dass diese weiterhin angezeigt wird.
  2. Bediensystem nach Anspruch 1, wobei die Anzeigefläche (2) durch die Steuervorrichtung (8) derart ansteuerbar ist,
    a) dass die erste Informationstafel (5) durch eine vorhangartige oder schubladenartige Aufziehbewegung in Richtung der Fahrzeuganzeige (7) vergrößert wird; und/oder
    b) dass die erste Informationstafel (5) durch eine seitliche Aufziehbewegung in Richtung der Fahrzeuganzeige (7) vergrößert wird, bei der sich nur die horizontale Länge der ersten Informationstafel (5) ändert und die Höhe der ersten Informationstafel (5) unverändert bleibt.
  3. Bediensystem nach Anspruch 1 oder 2, wobei die Anzeigefläche (2) durch die Steuervorrichtung (8) derart ansteuerbar ist,
    a) dass auf einem ersten seitlichen Endbereich (2a) der Anzeigefläche (2) das erste Rundinstrument (3) und auf einem hierzu gegenüberliegenden zweiten seitlichen Endbereich (2b) ein zweites Rundinstrument (4) angezeigt wird; und
    b) dass zwischen dem zweiten Rundinstrument (4) und der Fahrzeuganzeige (7) eine zweite Informationstafel (6) angezeigt wird,
    wobei die zweite Informationstafel (4) wahlweise in einem geöffneten Zustand, in welchem die zweite Informationstafel Detailinformationen anzeigt, und in einem geschlossenen Zustand, in welchem die zweite Informationstafel eine zusammenfassende Inhaltsübersicht anzeigt, die auf in dem geöffneten Zustand anzeigbare Detailinformationen hinweist, anzeigbar ist;
    wobei mittels einer Betätigung der Eingabeeinrichtung ein Wechsel (W) vom geschlossenen zum geöffneten Zustand der zweiten Informationstafel (6) auslösbar ist, wobei beim Wechsel (W) eine animierte Öffnungsbewegung (A) erzeugt wird, bei der die zweite Informationstafel (6) durch eine Aufziehbewegung der zweiten Informationstafel (6) in Richtung der Fahrzeuganzeige (7) vergrößert wird und dabei die Fahrzeuganzeige (7) auf der Anzeigefläche (2) verschiebt, derart, dass diese weiterhin angezeigt wird.
  4. Bediensystem nach Anspruch 3, wobei die Anzeigefläche (2) durch die Steuervorrichtung (8) derart ansteuerbar ist,
    a) dass beim Wechsel vom geschlossenen zum geöffneten Zustand der ersten Informationstafel (5) die Fahrzeuganzeige (7) über einen der zweiten Informationstafel (6) zugeordneten Bereich der Anzeigefläche (2) geschoben wird, so dass im geöffneten Zustand der ersten Informationstafel (5) die zweite Informationstafel (6) in ihrem geschlossenen Zustand von der Fahrzeuganzeige (7) überdeckt wird; und/oder
    b) dass beim Wechsel vom geschlossenen zum geöffneten Zustand der zweiten Informationstafel (6) die Fahrzeuganzeige (7) über einen der ersten Informationstafel (5) zugeordneten Bereich der Anzeigefläche (2) geschoben wird, so dass im geöffneten Zustand der zweiten Informationstafel (6) die erste Informationstafel (5) in ihrem geschlossenen Zustand von der Fahrzeuganzeige (7) überdeckt wird.
  5. Bediensystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Anzeigefläche (2) ein Bildschirm ist und das erste und/oder zweite Rundinstrument (3, 4) digitale Rundinstrumente sind.
  6. Bediensystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Fahrzeuganzeige (2) im geschlossenen Zustand der ersten Informationstafel (5) mittig auf der Anzeigefläche (2) angeordnet ist.
  7. Bediensystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Eingabeeinrichtung (10) mindestens ein auf einem Multifunktionslenkrad (9) angeordnetes Bedienelement aufweist, wobei das mindestens eine Bedienelement eine Walze (12) und mindestens eine Drucktaste (11a, 11b, 11c) aufweist.
  8. Bediensystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Anzeigefläche (2) durch die Steuervorrichtung (8) derart ansteuerbar ist, dass die erste Informationstafel (5) im geöffneten Zustand zumindest eines der folgenden Elemente anzeigt: ein Auswahlmenü (14), Listenelemente und/oder eine Auswahlliste (13).
  9. Bediensystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei mittels der Eingabeeinrichtung (10) Informations- und/oder Auswahlelemente, die im geöffneten Zustand der ersten Informationstafel (5) innerhalb dieser angezeigt werden, auswählbar sind.
  10. Bediensystem nach einem der Ansprüche 2 bis 9, wobei die Anzeigefläche durch die Steuervorrichtung derart ansteuerbar ist,
    a) dass die erste Informationstafel (5) im geöffneten Zustand zumindest eine der folgenden Informationen anzeigt: Daten betreffend mindestens eine Fahrzeugprüffunktion, wie beispielsweise Zustandsinformationen betreffend einen Bremsbelag, eine Fahrzeugbatterie, Service-Intervalle und/oder Daten betreffend Fahrzeugeinstellungen, wie beispielsweise Lichteinstellungen, Warntoneinstellungen, Spracheinstellungen; und/oder
    b) dass die zweite Informationstafel (6) im geöffneten Zustand zumindest eine der folgenden Informationen anzeigt: Angaben und/oder Daten betreffend ein Telefon, ein Radio, ein Mediengerät.
  11. Bediensystem nach einem der Ansprüche 2 bis 10, wobei die Anzeigefläche durch die Steuervorrichtung derart ansteuerbar ist,
    a) dass die zweite Informationstafel (6) durch eine vorhangartige oder schubladenartige Aufziehbewegung in Richtung der Fahrzeuganzeige (7) vergrößert wird; und/oder
    b) dass die zweite Informationstafel (6) durch eine seitliche Aufziehbewegung in Richtung der Fahrzeuganzeige (7) vergrößert wird, bei der sich nur die horizontale Länge der zweiten Informationstafel ändert und die Höhe der Informationstafel unverändert bleibt; und/oder
    c) dass die Fahrzeuganzeige (7) im geschlossenen Zustand der zweiten Informationstafel (6) mittig auf der Anzeigefläche (2) angeordnet ist; und/oder
    d) dass im geöffneten Zustand der zweiten Informationstafel (6) Informations- und/oder Auswahlelemente angezeigt werden, die mittels der Eingabeeinrichtung (10) auswählbar sind; und/oder
    e) dass die zweite Informationstafel (6) im geöffneten Zustand zumindest eines der folgenden Elemente anzeigt: ein Auswahlmenü, Listenelemente und/oder eine Auswahlliste.
  12. Kraftfahrzeug, insbesondere Nutzfahrzeug, umfassend ein Bediensystem nach einem der vorherigen Ansprüche.
EP18167689.1A 2017-04-26 2018-04-17 Bediensystem für ein fahrzeug Active EP3395602B1 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102017004031.1A DE102017004031A1 (de) 2017-04-26 2017-04-26 Bediensystem für ein Fahrzeug

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP3395602A1 EP3395602A1 (de) 2018-10-31
EP3395602B1 true EP3395602B1 (de) 2021-11-17

Family

ID=62017198

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP18167689.1A Active EP3395602B1 (de) 2017-04-26 2018-04-17 Bediensystem für ein fahrzeug

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP3395602B1 (de)
DE (1) DE102017004031A1 (de)

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102008016527B4 (de) * 2007-04-03 2018-12-13 Denso Corporation Fahrzeug-Messgeräte-Einheit und Anzeigevorrichtung
DE102007025530A1 (de) * 2007-05-31 2008-12-04 Volkswagen Ag Informationsvermittlungsvorrichtung und Verfahren zur Vermittlung von Informationen
DE102010012240A1 (de) * 2010-03-22 2011-09-22 Volkswagen Ag Bedienungs- und Anzeigevorrichtung eines Kraftfahrzeugs
DE102010055132B4 (de) * 2010-12-18 2023-12-14 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren und Vorrichtung zum Bereitstellen einer Nutzerschnittstelle in einem Fahrzeug
DE102012025032B4 (de) * 2012-12-19 2015-03-05 Audi Ag Anzeigevorrichtung für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zum Betreiben einer solchen Anzeigevorrichtung
JP6266090B2 (ja) * 2014-03-17 2018-01-24 矢崎総業株式会社 操作装置

Also Published As

Publication number Publication date
DE102017004031A1 (de) 2018-10-31
EP3395602A1 (de) 2018-10-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2927791B1 (de) Verfahren und vorrichtung zum bereitstellen einer graphischen benutzerschnittstelle in einem fahrzeug
EP2766211B1 (de) Verfahren zum bereitstellen einer bedienvorrichtung, insbesondere in einem fahrzeug, und bedienvorrichtung für ein fahrzeug
EP2828114B1 (de) Verfahren zur wiedergabe von informationen in einem kraftfahrzeug und kraftfahrzeug, welches zur durchführung des verfahrens ausgebildet ist
EP2425321B1 (de) Verfahren und vorrichtung zum anzeigen von in listen geordneter information
DE19946012C2 (de) Anzeigeeinrichtung
DE102014011118B4 (de) Verfahren zum Bedienen einer Lichtfunktion von Kraftfahrzeugscheinwerfern und Kraftfahrzeug mit einer Anzeigeeinrichtung und einem Bedienelement für eine Bedienung der Lichtfunktion der Kraftfahrzeugscheinwerfer
DE102008028392A1 (de) Anzeigesystem für ein mit einem Kombinationsinstrument ausgestattetes Kraftahrzeug
DE102007018075A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Anzeigen eines Parameters mittels einer Skala
DE19842286C1 (de) Vorrichtung und Verfahren zum Anzeigen von Piktogrammen
EP3395602B1 (de) Bediensystem für ein fahrzeug
EP3653427B1 (de) Anzeigen- und bedienvorrichtung für eine fahrzeugkomponente
WO2011082921A1 (de) Vorrichtung zur anzeige und steuerung von kraftfahrzeugbezogenen funktionen in einem kraftfahrzeug
DE102009039114A1 (de) Bedienvorrichtung für ein Fahrzeug
EP3367227B1 (de) Bediensystem, verfahren zum bedienen eines bediensystems und ein fahrzeug mit einem bediensystem
EP2885153B1 (de) Verfahren zum bereitstellen einer bedienvorrichtung in einem fahrzeug und bedienvorrichtung für ein fahrzeug
EP2972101B1 (de) Einem fahrzeug zugeordnete vorrichtung mit buchstabiereinrichtung mit löschschaltfläche und/oder listenauswahl-schaltfläche
WO2010015693A1 (de) Verfahren zum anzeigen von information insbesondere in einem fahrzeug und bedienvorrichtung insbesondere für ein fahrzeug
EP2809541B1 (de) Verfahren zum bereitstellen einer bedienvorrichtung in einem fahrzeug und bedienvorrichtung für ein fahrzeug
EP3364283A1 (de) Bediensystem, verfahren zum bedienen eines bediensystems und ein fahrzeug mit einem bediensystem
EP1391863B1 (de) Navigationsvorrichtung
EP3260966B1 (de) Bedienvorrichtung eines kraftfahrzeugs
EP1151889B1 (de) Anzeigeeinrichtung
EP2331360B1 (de) Verfahren und vorrichtung zum anzeigen von information, insbesondere in einem fahrzeug
EP3143483A1 (de) Bedienverfahren und bediensystem in einem fahrzeug
EP2927043B1 (de) Bedienverfahren und Bediensystem in einem Fahrzeug

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION HAS BEEN PUBLISHED

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20190411

RBV Designated contracting states (corrected)

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: MAN TRUCK & BUS SE

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED

RIC1 Information provided on ipc code assigned before grant

Ipc: B60K 37/06 20060101AFI20210721BHEP

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20210810

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE PATENT HAS BEEN GRANTED

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

RIN2 Information on inventor provided after grant (corrected)

Inventor name: HENGSTENBERG, OLIVER

Inventor name: KYOUNG, SUN HAN

Inventor name: MICHAELIS, JOERN

Inventor name: ZADEMACH, MARTIN

Inventor name: OCHS, THOMAS

Inventor name: GUELLICH, JOHANNES

Inventor name: ARNOLD, CLAUS

Inventor name: MOHRA, HOLGER

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502018007851

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 1447771

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20211215

REG Reference to a national code

Ref country code: SE

Ref legal event code: TRGR

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: FP

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG9D

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: RS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20211117

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20211117

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20211117

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220217

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220317

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220317

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20211117

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220217

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20211117

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20211117

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220218

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20211117

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SM

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20211117

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20211117

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20211117

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20211117

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20211117

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20211117

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 502018007851

Country of ref document: DE

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20220818

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20211117

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20211117

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20220417

REG Reference to a national code

Ref country code: BE

Ref legal event code: MM

Effective date: 20220430

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20211117

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20220417

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20220430

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20220417

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20220430

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20220430

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20220417

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Payment date: 20230317

Year of fee payment: 6

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20230421

Year of fee payment: 6

Ref country code: FR

Payment date: 20230421

Year of fee payment: 6

Ref country code: DE

Payment date: 20230427

Year of fee payment: 6

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R079

Ref document number: 502018007851

Country of ref document: DE

Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: B60K0037060000

Ipc: B60K0035100000

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT; INVALID AB INITIO

Effective date: 20180417

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20211117

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20211117

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Payment date: 20240425

Year of fee payment: 7

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MM01

Ref document number: 1447771

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20230417