EP3347944B1 - Heckspoiler für ein kraftfahrzeug - Google Patents

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EP3347944B1
EP3347944B1 EP16794521.1A EP16794521A EP3347944B1 EP 3347944 B1 EP3347944 B1 EP 3347944B1 EP 16794521 A EP16794521 A EP 16794521A EP 3347944 B1 EP3347944 B1 EP 3347944B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
rear spoiler
antenna
motor vehicle
vehicle
recess
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
EP16794521.1A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP3347944A1 (de
Inventor
Lars Reichardt
Christian Morscher
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Audi AG
Original Assignee
Audi AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Audi AG filed Critical Audi AG
Publication of EP3347944A1 publication Critical patent/EP3347944A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP3347944B1 publication Critical patent/EP3347944B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
    • H01Q1/27—Adaptation for use in or on movable bodies
    • H01Q1/32—Adaptation for use in or on road or rail vehicles
    • H01Q1/325—Adaptation for use in or on road or rail vehicles characterised by the location of the antenna on the vehicle
    • H01Q1/3291—Adaptation for use in or on road or rail vehicles characterised by the location of the antenna on the vehicle mounted in or on other locations inside the vehicle or vehicle body
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
    • H01Q1/12—Supports; Mounting means
    • H01Q1/1207—Supports; Mounting means for fastening a rigid aerial element
    • H01Q1/1221—Supports; Mounting means for fastening a rigid aerial element onto a wall

Definitions

  • the invention relates to a motor vehicle according to the preamble of patent claim 8 and a rear spoiler system.
  • An arrangement of a transmitting and / or receiving unit on a bodywork component of a motor vehicle is known.
  • an antenna is arranged in the region of a diaphragm, which is accommodated in a corresponding recess of the body component.
  • Another device of the transmitting and / or receiving unit is arranged in a cavity which is delimited by the body component and an associated interior trim part.
  • Object of the present invention is to provide a rear spoiler for a motor vehicle, with which various motor vehicle variants can be equipped particularly cost. Furthermore, it is an object of the present invention to provide a particularly cost-effective rear spoiler system with a rear spoiler and an antenna and a particularly inexpensive motor vehicle of the type specified above.
  • a first aspect of the invention relates to a rear spoiler for a motor vehicle with a rear spoiler body for influencing a vehicle flow around.
  • the rear spoiler body has a recess for receiving and a measure for attaching at least one antenna of the motor vehicle.
  • the measure of attachment is preferably also arranged on or in the recess.
  • the measure may be a screw hole, a surface which is prepared for adhering the antenna by a protective film, a degreasing and / or an unpainted area, a screw connection and / or a thread.
  • the rear spoiler body may be formed, for example, from a plastic.
  • the Heckspoiler stresses can already be painted and / or its components are ready assembled before the antenna is attached. Only at a final assembly on a production line can then be decided whether an antenna should be attached to the rear spoiler or not. Depending on the individual equipment of a motor vehicle variant, more, fewer or no antennas may be necessary. For example, in a desired equipment, which requires extensive data services and a particularly stable radio link, an antenna can be easily attached only in the final assembly on the rear spoiler, without having to modify the rear spoiler body. If, on the other hand, no antenna is necessary on the rear spoiler body, the same rear spoiler body can also be installed without further modifications.
  • the rear spoiler body can be purchased as a finished supplier part before final assembly.
  • different types of motor vehicle can be particularly favorable equipped with a rear spoiler, since the same rear spoiler body can be used for different motor vehicle variants.
  • the Heckspoiler stresses already be decided in the production of the Heckspoiler stressess whether an antenna should be installed or not.
  • the recess is therefore a kind of recess, a depression in the surface or a depression in the rear spoiler body.
  • the recess does not constitute an interior in the rear spoiler body. That is, it is not intended to fix the antenna in a closed interior of the rear spoiler body. This makes it possible to build the Heckspoiler endeavor initially completely finished.
  • the mounting of the antenna to the rear spoiler body is particularly cost-effective.
  • the recess is easily accessible from the outside for attaching the antenna. In contrast to an interior or cavity in the rear spoiler body, there are also very few space restrictions when using respective tools for installation. As a result, the assembly is particularly simple and fast, and thus particularly cost-effective.
  • the rear spoiler body is shaped so that it advantageously influences its aerodynamics when driving the motor vehicle.
  • the rear spoiler body can also serve only to make the appearance of the motor vehicle.
  • the rear spoiler body can also be arranged in a so-called dead water area of the motor vehicle.
  • the rear spoiler body does not affect the vehicle flow in a normal forward drive.
  • the rear spoiler body then influences the Anlagenumströmung at least during a reverse drive.
  • the antenna may in particular be an antenna for a mobile telephone of the motor vehicle.
  • the rear spoiler is arranged as high as possible on the motor vehicle for a particularly good positioning of the antenna in the vehicle vertical direction.
  • the rear spoiler may be provided for an arrangement on a rear roof edge of the motor vehicle. The higher the position of the antenna, the better signals can usually be received and sent.
  • the antenna is receivable in the recess so that the antenna is not visible in an installed position of the rear spoiler body on the motor vehicle. Then no additional trim parts for laminating the antenna must be provided. At the same time, the measure for fixing the antenna does not have to be laminated and / or dismantled be as this can also not be visible in an uninstalled antenna in the installation position of the rear spoiler body.
  • the recess is provided on a side facing in installation position of the rear spoiler body of a vehicle body side.
  • the antenna is automatically laminated by the rear spoiler during the installation of the rear spoiler on the motor vehicle and also at least partially protected against environmental influences.
  • the vehicle body and the rear spoiler body can thus together form a cavity in which the antenna is received.
  • the antenna can first be attached to the rear spoiler body and then the rear spoiler body to the vehicle body.
  • Such a mounting order is particularly simple and inexpensive. At the same time it is not necessary to attach additional covering and protective elements for the antenna to the rear spoiler body.
  • the measure for fixing the antenna is a fastening element, in particular formed as part of a clip connection.
  • a fastener allows a particularly secure attachment of the antenna to the rear spoiler body.
  • the clip connection allows a particularly simple and quick installation. In particular, it may not be necessary to use a tool when assembling the clip connection.
  • the measure is designed as a preparation for sticking the antenna to the rear spoiler body in the recess, in particular as a protective film, an unpainted portion of a surface of the Heckspoiler stressess and / or as a non-fat portion of the surface the rear spoiler body.
  • a non-greasy surface may also be referred to as a cleaned surface.
  • the antenna can be particularly easily glued into the recess.
  • the attachment with an adhesive connection is particularly simple and inexpensive.
  • Such an embodiment of the measure is particularly advantageous if the recess is provided on the side facing the installation position of the rear spoiler body of the vehicle body and / or in the installed position of the rear spoiler body on the Motor vehicle is not visible. Then, this measure need not be eliminated if no antenna is attached to the rear spoiler body.
  • the recess is still accessible in the installation position of the rear spoiler on the motor vehicle for mounting the antenna in the recess. Then it is possible to mount the antenna even after attachment of the rear spoiler body to the motor vehicle. This may be advantageous for reasons of logistics during assembly of the motor vehicle. In addition, so the antenna can be retrofitted as needed without disassembly of the rear spoiler body or the rear spoiler.
  • a second aspect of the invention relates to a rear spoiler system.
  • the rear spoiler system comprises a rear spoiler according to the first aspect of the invention and the antenna of the motor vehicle fastened to the rear spoiler body.
  • the features and advantages resulting from the use of the rear spoiler according to the first aspect of the invention can be found in the descriptions of the first aspect of the invention, with advantageous embodiments of the first aspect of the invention being regarded as advantageous embodiments of the second aspect of the invention and vice versa.
  • the antenna is cost-effectively attachable to the rear spoiler.
  • the rear spoiler system with this rear spoiler and this antenna is particularly cost-effective.
  • a third aspect of the invention relates to a motor vehicle having a rear spoiler arranged on a vehicle body and having a rear spoiler body for influencing a vehicle circulation and having an antenna.
  • the antenna is received in a recess of the rear spoiler body and the antenna is attached to the rear spoiler body, wherein the rear spoiler body has a measure for fixing the antenna.
  • the motor vehicle according to the third aspect of the invention may thus comprise a rear spoiler according to the first aspect of the invention and / or a rear spoiler system according to the second aspect of the invention.
  • the rear spoiler body is arranged on a rear, upper roof edge of the vehicle body.
  • the rear spoiler body can connect to a headliner and / or an upper side of a roof of the motor vehicle.
  • the top of the roof and a top of the rear spoiler body can be flush.
  • the antenna is connected to a transceiver device in an interior of the motor vehicle by means of a connecting line, wherein the connecting line is guided by a vehicle body sealing the grommet through the vehicle body.
  • the connecting line is waterproof connected to the antenna.
  • the connection line can be soldered to the antenna, for example, and then be cast at the connection point, for example, in a plastic.
  • the connection line with the antenna can also be connected to a watertight plug. The spout seals the interior of the motor vehicle or the vehicle body against water penetrating from the outside at a passage opening for the connecting line.
  • the passage opening can also be referred to as a passage opening.
  • no water can penetrate into the motor vehicle at this implementation and there lead to corrosion and / or damage to electronics.
  • this connection can be particularly cost-effective.
  • the recess may therefore be a so-called wet space of the motor vehicle.
  • the connecting line is connected by means of a watertight plug to the transceiver device.
  • the transceiver can be particularly well protected against still penetrating water become.
  • This can be dispensed with the spout.
  • This can be used in particular a passage opening in the vehicle body, which is already used for other connecting lines. Due to the reduced number of necessary passage openings, the vehicle body can be made particularly inexpensive.
  • the transceiver device is protected against moisture and / or penetrating water formed.
  • the transceiver device can be arranged in a cavity of the vehicle body, which is not sealed against penetrating water.
  • the Fig. 1 and the Fig. 2 each show in a schematic sectional view of a detail of a tail of a motor vehicle 10 according to the prior art.
  • a vehicle body 14 At one in the vehicle vertical direction upper, in the vehicle longitudinal direction rear edge of the roof 12 connects to a vehicle body 14 in each case a rear spoiler 16 according to the prior art, which in Essentially formed from a rear spoiler body 18.
  • the rear spoiler body 18 is, for example, a component made of a plastic, which is bolted to the vehicle body 14.
  • the rear spoiler body 18 is substantially flush with a roof 20 of the motor vehicle 10.
  • the rear spoiler body 18 is shaped to affect the vehicle's airflow during forward travel of the motor vehicle 10.
  • an aerodynamic improvement of the motor vehicle 10 is to be effected, for example, by increasing a contact pressure.
  • the rear spoiler body 18 but also serve mainly as a trim part for achieving a certain visual appearance of the motor vehicle 10.
  • the number of antennas to be installed in motor vehicles is steadily increasing. For example, this may result in six to seven antennas being positioned on a motor vehicle at a distance from each other. Typical positions are, for example, in respective bumpers and on the roof of the motor vehicle 10.
  • the performance of an antenna depends inter alia on its package on the motor vehicle 10. An indoor-positioned antenna is typically poorer in performance than an externally-positioned antenna. Furthermore, better performance is typically achieved with higher-positioned antennas. For example, an antenna on a roof of the motor vehicle 10 has a less directional radiation characteristic than in a bumper.
  • the two Fig. 1 and 2 show two arrangements of an antenna 22 on the motor vehicle 10.
  • the antenna 22 is arranged below the rear spoiler body 18 in a recess 24 of the vehicle body 14.
  • a space in an interior of the motor vehicle 10 is claimed.
  • a maximum headroom in the interior of the motor vehicle 10 is reduced by the inwardly protruding bulge of the vehicle body 14 due to the recess 24.
  • the antenna 22 is integrated in a cavity of the rear spoiler body 18.
  • Such an arrangement of the antenna 22 in the rear spoiler body 18, however, causes considerable additional costs and increased complexity in logistics.
  • the antenna 22 must be in be made in this case together with the rear spoiler body 18. As a result, it is no longer possible to obstruct the antenna 22 as required or not.
  • the decision as to whether the antenna 22 should be installed for example, no longer occur when mounting the rear spoiler body 18 on the vehicle body 14 on the belt, but must be done even during assembly of the rear spoiler body 18 itself. Otherwise, at least one at least partial disassembly of the rear spoiler body 18 for the introduction of the antenna 22 is necessary.
  • the vehicle body 42 of the motor vehicle 40 according to the invention has no AufNeillung for an antenna.
  • the vehicle body 42 can be manufactured particularly inexpensively, and headroom in an interior of the motor vehicle 40 is not limited.
  • the rear spoiler body 44 has a recess 46 for receiving the antenna 48.
  • an antenna 48 can be integrated from the outside into the rear spoiler 54, which is essentially formed by the rear spoiler body 44.
  • the rear spoiler body 44 has a measure 50 for fastening the antenna 48, which is designed here for example as a fastening element, in particular part of a clip connection for fastening the antenna 48 in the recess 46.
  • the rear spoiler body 44 can thus be assembled as a supplier part already finished and / or painted delivered to a final assembly of the motor vehicle 40. Only before the final assembly of the rear spoiler body 44 on the vehicle body 42 can then be decided whether the antenna 48 is to be installed. As a result, a corresponding logistics is particularly simple and flexible and the motor vehicle 40 particularly inexpensive to produce.
  • Respective interventions and constructive changes of the rear spoiler body 44 are arranged in a non-visible area for customers.
  • the recess 46 is arranged on a mounting position of the rear spoiler body 44 of the vehicle body 42 facing side 52.
  • the antenna 48 from the rear spoiler body 44 without further Covering parts concealed.
  • the antenna 48 is at least partially protected by the rear spoiler body 44 from environmental influences.
  • the good antenna position in the rear spoiler 54 can be used. For this it is not necessary to take into account in the production or in the assembly of the rear spoiler body 44 already, whether in the final motor vehicle 40, the antenna 48 is to be installed.
  • the arrangement of the antenna 48 in the recess 46 also has a particularly large distance to surrounding metal parts, which means a better antenna performance in the rule.
  • the rear spoiler body 44 is therefore also made of a plastic. As a result, a galvanic coupling between the antenna 48 and the rear spoiler body 44 can be avoided.
  • the antenna 48 is connected to a transceiver unit 62 of the motor vehicle 40 by means of an electrical connection line 56.
  • This connection line 56 is soldered to the antenna 48, for example.
  • a connection point between the connection line 56 and the transmission receiving unit is cast in a plastic.
  • the connecting line 56 is guided through the vehicle body 42 through a passage opening 60 in an interior of the vehicle body 42.
  • This passage opening 60 is sealed with a spout 62, through which the connecting line 56 is also guided.
  • the vehicle body 42 is sealed in the implementation of the connecting line 56, which can be dispensed with a protection of the connection of the transceiver 62 to the connecting line 56 against penetrating water.
  • the connecting line 56 can also be guided together with other lines through a common passage opening 60 from outside to inside through the vehicle body 42. It may be necessary to dispense with a seal, in particular on the spout 62.
  • the connection between the transceiver device 62 and the connection line 56 is preferably protected from the ingress of water.
  • the connection line 56 may be connected to the transceiver 62 with a watertight plug. Then, the transceiver device 62 may also be arranged in a so-called wet space of the motor vehicle 40.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
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  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Heckspoiler für ein Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 8 und ein Heckspoilersystem.
  • Aus der DE 10 2009 036 727 A1 ist eine Anordnung einer Sende- und/oder Empfangseinheit an einem Karosseriebauteil eines Kraftwagens bekannt. Dabei ist eine Antenne im Bereich einer Blende angeordnet, welche in einer korrespondierenden Aussparung des Karosseriebauteils aufgenommen ist. Eine weitere Einrichtung der Sende- und/oder Empfangseinheit ist in einem Hohlraum angeordnet, welcher durch das Karosseriebauteil und ein zugeordnetes Innenverkleidungsteil begrenzt ist.
  • Aus der EP 1 376 756 A2 ist ein Heckspoiler für ein Kraftfahrzeug bekannt, bei welchem eine Antenne in einem Hohlraum des Heckspoilers angeordnet ist.
  • Aus der JP 2008-92463 ist ebenfalls ein Spoiler für ein Kraftfahrzeug bekannt, bei welchem eine Antenne in einem Hohlraum des Spoilers befestigt ist.
  • Aus den Dokumenten WO 2014 156347 A1 , US 2009 015495 A1 , KR 2005 0018244 A und US 5 177 493 sind ebenfalls Spoiler für ein Kraftfahrzeug bekannt, bei welchen eine Antenne in einem Hohlraum des Spoilers oder in einer Ausnehmung des Spoilers befestigt ist.
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Heckspoiler für ein Kraftfahrzeug zu schaffen, mit welchem verschiedene Kraftfahrzeugvarianten besonders kostengünstig ausgerüstet werden können. Weiterhin ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein besonders kostengünstiges Heckspoilersystem mit einem Heckspoiler und einer Antenne zu schaffen sowie ein besonders kostengünstiges Kraftfahrzeug der oben angegebenen Art.
  • Diese Aufgaben werden erfindungsgemäß durch einen Heckspoiler mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1, ein Heckspoilersystem mit den Merkmalen des Patentanspruchs 7 sowie ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen des Patentanspruchs 8 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind in den jeweiligen Unteransprüchen angegeben, wobei vorteilhafte Ausgestaltungen des Heckspoilers, des Heckspoilersystems und des Kraftfahrzeugs jeweils wechselseitig vorteilhafte Ausgestaltungen darstellen.
  • Ein erster Aspekt der Erfindung betrifft einen Heckspoiler für ein Kraftfahrzeug mit einem Heckspoilerkörper zur Beeinflussung einer Fahrzeugumströmung. Erfindungsgemäß ist es dabei vorgesehen, dass der Heckspoilerkörper eine Ausnehmung zur Aufnahme und eine Maßnahme zur Befestigung wenigstens einer Antenne des Kraftfahrzeugs aufweist. Die Maßnahme zur Befestigung ist dabei vorzugsweise ebenfalls an oder in der Ausnehmung angeordnet. Beispielsweise kann es sich bei der Maßnahme um ein Schraubloch handeln, eine Oberfläche, welche zum Ankleben der Antenne durch eine Schutzfolie, eine Entfettung und/oder einen nicht lackierten Bereich vorbereitet ist, eine Schraubverbindung und/oder ein Gewinde. Der Heckspoilerkörper kann beispielsweise aus einem Kunststoff gebildet sein.
  • So kann der Heckspoilerkörper bereits lackiert und/oder dessen Einzelteile fertig zusammengebaut sein, bevor die Antenne befestigt wird. Erst bei einer Endmontage an einem Fertigungsband kann dann entschieden werden, ob eine Antenne an dem Heckspoiler befestigt werden soll oder nicht. Je nach individueller Ausstattung einer Kraftfahrzeugvariante können mehr, weniger oder gar keine Antennen notwendig sein. Beispielsweise können bei einer gewünschten Ausstattung, welche umfangreiche Datendienste und eine besonders stabile Funkverbindung erfordert, eine Antenne erst in der Endmontage am Heckspoiler einfach befestigt werden, ohne den Heckspoilerkörper modifizieren zu müssen. Ist dagegen keine Antenne an dem Heckspoilerkörper notwendig, kann ebenfalls der gleiche Heckspoilerkörper ohne weitere Modifikationen verbaut werden. Dadurch, dass die Antenne in der Ausnehmung angeordnet wird, ist die Logistik bei der Montage und Fertigung des Heckspoilers also wesentlich vereinfacht. Insbesondere kann der Heckspoilerkörper als fertiges Zuliefererteil vor der Endmontage zugekauft werden. So können also verschiedene Kraftfahrzeugvarianten besonders günstig mit einem Heckspoiler ausgerüstet werden, da für verschiedene Kraftfahrzeugvarianten der gleiche Heckspoilerkörper verwendet werden kann. Im Gegensatz dazu muss bei einer Integration der Antenne in einem Innenraum des Heckspoilerkörpers bereits bei der Fertigung des Heckspoilerkörpers entschieden werden, ob eine Antenne verbaut werden soll oder nicht.
  • Bei der Ausnehmung handelt es sich also um eine Art Aussparung, eine Mulde in der Oberfläche oder eine Vertiefung in dem Heckspoilerkörper. Die Ausnehmung stellt keinen Innenraum in dem Heckspoilerkörper dar. Das heißt, es ist nicht vorgesehen die Antenne in einem geschlossenen Innenraum des Heckspoilerkörpers zu befestigen. Dadurch ist es möglich, den Heckspoilerkörper zunächst komplett fertig zu bauen. Gleichzeitig ist die Montage der Antenne an dem Heckspoilerkörper so besonders kostengünstig. Die Ausnehmung ist von außen leicht zugänglich für das Befestigen der Antenne. Im Gegensatz zu einem Innenraum beziehungsweise Hohlraum in dem Heckspoilerkörper gibt es auch besonders wenig Platzbeschränkungen bei der Benutzung von jeweiligen Werkzeugen zur Montage. Dadurch ist die Montage besonders einfach und schnell und damit auch besonders kostengünstig möglich.
  • Vorzugsweise ist der Heckspoilerkörper so geformt, dass er bei der Fahrt des Kraftfahrzeugs dessen Aerodynamik vorteilhaft beeinflusst. Der Heckspoilerkörper kann jedoch auch lediglich dazu dienen, die Optik des Kraftfahrzeugs zu gestalten. Dabei kann der Heckspoilerkörper auch in einem sogenannten Totwasserbereich des Kraftfahrzeugs angeordnet sein. Dort beeinflusst der Heckspoilerkörper die Fahrzeugumströmung bei einer normalen Vorwärtsfahrt nicht. Jedoch beeinflusst der Heckspoilerkörper dann die Fahrzeugumströmung zumindest bei einer Rückwärtsfahrt. Bei der Antenne kann es sich insbesondere um eine Antenne für ein Mobiltelefon des Kraftfahrzeugs handeln. Vorzugsweise ist der Heckspoiler für eine besonders gute Positionierung der Antenne in Fahrzeughochrichtung möglichst hoch an dem Kraftfahrzeug angeordnet. Beispielsweise kann der Heckspoiler für eine Anordnung an einer hinteren Dachkante des Kraftfahrzeugs vorgesehen sein. Je höher die Position der Antenne ist, desto besser können in der Regel Signale empfangen und versendet werden.
  • In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Heckspoilers ist es vorgesehen, dass die Antenne in der Ausnehmung so aufnehmbar ist, dass die Antenne in einer Einbaulage des Heckspoilerkörpers an dem Kraftfahrzeug nicht sichtbar ist. Dann müssen keine zusätzlichen Verkleidungsteile zum Kaschieren der Antenne vorgesehen werden. Gleichzeitig muss die Maßnahme zur Befestigung der Antenne nicht kaschiert und/oder demontiert werden, da diese so ebenfalls bei einer nicht montierten Antenne in der Einbaulage des Heckspoilerkörpers nicht sichtbar sein kann.
  • In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Heckspoilers ist es vorgesehen, dass die Ausnehmung an einer in Einbaulage des Heckspoilerkörpers einer Fahrzeugkarosserie zugewandten Seite vorgesehen ist. Dadurch ist die Antenne bei dem Einbau des Heckspoilers an dem Kraftfahrzeug automatisch durch den Heckspoiler kaschiert und auch vor Umwelteinflüssen wenigstens teilweise geschützt. Im Prinzip können so die Fahrzeugkarosserie und der Heckspoilerkörper zusammen einen Hohlraum bilden, in welchem die Antenne aufgenommen wird. Die Antenne kann hierzu zunächst an dem Heckspoilerkörper befestigt werden und anschließend der Heckspoilerkörper an der Fahrzeugkarosserie. Eine solche Montagereihenfolge ist besonders einfach und kostengünstig. Gleichzeitig ist es so nicht notwendig, zusätzliche Verkleidungs- und Schutzelemente für die Antenne an dem Heckspoilerkörper anzubringen.
  • In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Heckspoilers ist es vorgesehen, dass die Maßnahme zur Befestigung der Antenne ein Befestigungselement ist, insbesondere ausgebildet als Teil einer Clipsverbindung. Ein Befestigungselement erlaubt eine besonders sichere Befestigung der Antenne an dem Heckspoilerkörper. Die Clipsverbindung ermöglicht eine besonders einfache und schnelle Montage. Insbesondere ist es gegebenenfalls nicht notwendig, bei der Montage der Clipsverbindung ein Werkzeug benutzen zu müssen.
  • In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Heckspoilers ist es vorgesehen, dass die Maßnahme als eine Vorbereitung zum Ankleben der Antenne an dem Heckspoilerkörper in der Ausnehmung ausgebildet ist, insbesondere als eine Schutzfolie, ein unlackierter Teilbereich einer Oberfläche des Heckspoilerkörpers und/oder als fettfreier Teilbereich der Oberfläche des Heckspoilerkörpers. Eine fettfreie Oberfläche kann auch als gereinigte Oberfläche bezeichnet werden. Dadurch kann die Antenne besonders einfach in die Ausnehmung eingeklebt werden. Die Befestigung mit einer Klebeverbindung ist besonders einfach und kostengünstig. Besonders vorteilhaft ist eine solche Ausgestaltung der Maßnahme, wenn die Ausnehmung an der in Einbaulage des Heckspoilerkörpers der Fahrzeugkarosserie zugewandten Seite vorgesehen ist und/oder in Einbaulage des Heckspoilerkörpers an dem Kraftfahrzeug nicht sichtbar ist. Dann muss diese Maßnahme nicht beseitigt werden, falls keine Antenne an dem Heckspoilerkörper befestigt wird.
  • In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Heckspoilers ist es vorgesehen, dass die Ausnehmung in Einbaulage des Heckspoilers an dem Kraftfahrzeug für die Montage der Antenne in der Ausnehmung weiterhin zugänglich ist. Dann ist es möglich, die Antenne auch nach einer Befestigung des Heckspoilerkörpers an dem Kraftfahrzeug zu montieren. Dies kann aus Logistikgründen bei der Montage des Kraftfahrzeugs vorteilhaft sein. Außerdem kann so die Antenne bei Bedarf ohne Demontage des Heckspoilerkörpers beziehungsweise des Heckspoilers nachgerüstet werden.
  • Ein zweiter Aspekt der Erfindung betrifft ein Heckspoilersystem. Erfindungsgemäß ist es dabei vorgesehen, dass das Heckspoilersystem einen Heckspoiler gemäß dem ersten Erfindungsaspekt umfasst und die an dem Heckspoilerkörper befestigte Antenne des Kraftfahrzeugs. Die sich aus der Verwendung des Heckspoilers gemäß dem ersten Erfindungsaspekt ergebenden Merkmale und Vorteile sind den Beschreibungen des ersten Erfindungsaspekts zu entnehmen, wobei vorteilhafte Ausgestaltungen des ersten Erfindungsaspekts als vorteilhafte Ausgestaltungen des zweiten Erfindungsaspekts und umgekehrt anzusehen sind. Dabei ist insbesondere die Antenne kostengünstig an dem Heckspoiler befestigbar. Dadurch ist auch das Heckspoilersystem mit diesem Heckspoiler und dieser Antenne besonders kostengünstig.
  • Ein dritter Aspekt der Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einem an einer Fahrzeugkarosserie angeordneten Heckspoiler mit einem Heckspoilerkörper zur Beeinflussung einer Fahrzeugumströmung und mit einer Antenne. Erfindungsgemäß ist es dabei vorgesehen, dass die Antenne in einer Ausnehmung des Heckspoilerkörpers aufgenommen ist und die Antenne an dem Heckspoilerkörper befestigt ist, wobei der Heckspoilerkörper eine Maßnahme zur Befestigung der Antenne aufweist. Das Kraftfahrzeug gemäß dem dritten Erfindungsaspekt kann also einen Heckspoiler gemäß dem ersten Erfindungsaspekt und/oder ein Heckspoilersystem gemäß dem zweiten Erfindungsaspekt umfassen. Die sich aus der Verwendung des Heckspoilers gemäß dem ersten Erfindungsaspekt beziehungsweise aus der Verwendung des Heckspoilersystems gemäß dem zweiten Erfindungsaspekt ergebenden Merkmale und Vorteile sind den Beschreibungen des ersten beziehungsweise des zweiten Erfindungsaspekts zu entnehmen, wobei die vorteilhaften Ausgestaltungen des ersten beziehungsweise des zweiten Erfindungsaspekts als vorteilhafte Ausgestaltungen des dritten Erfindungsaspekts und umgekehrt anzusehen sind.
  • Vorzugsweise ist es für einen besonders guten Empfang der Antenne vorgesehen, dass der Heckspoilerkörper an einer hinteren, oberen Dachkante der Fahrzeugkarosserie angeordnet ist. Insbesondere kann sich der Heckspoilerkörper an einen Dachhimmel und/oder eine Oberseite eines Dachs des Kraftfahrzeugs anschließen. Die Oberseite des Dachs und eine Oberseite des Heckspoilerkörpers können dabei bündig sein.
  • In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs ist es vorgesehen, dass die Antenne mit einer Sendeempfangseinrichtung in einem Innenraum des Kraftfahrzeugs mittels einer Verbindungsleitung verbunden ist, wobei die Verbindungsleitung mittels einer die Fahrzeugkarosserie abdichtenden Tülle durch die Fahrzeugkarosserie geführt ist. Vorzugsweise ist es dabei vorgesehen, dass die Verbindungsleitung wasserdicht mit der Antenne verbunden ist. Dafür kann die Verbindungsleitung beispielsweise mit der Antenne verlötet und anschließend an der Verbindungsstelle beispielsweise in einen Kunststoff eingegossen sein. Alternativ kann die Verbindungsleitung mit der Antenne auch mit einem wasserdichten Stecker verbunden sein. Die Tülle dichtet den Innenraum des Kraftfahrzeugs beziehungsweise der Fahrzeugkarosserie gegen von außen eindringendes Wasser an einer Durchführungsöffnung für die Verbindungsleitung ab. Die Durchführungsöffnung kann dabei auch als Durchgangsöffnung bezeichnet werden. Dadurch kann an dieser Durchführung kein Wasser in das Kraftfahrzeug eindringen und dort zu Korrosion führen und/oder zu einer Beschädigung von Elektronik. Gleichzeitig ist es so nicht notwendig, die Verbindungsleitung geschützt vor Flüssigkeiten mit der Sendeempfangseinrichtung zu verbinden. Dadurch kann diese Verbindung besonders kostengünstig sein. Gleichzeitig ist es nicht notwendig, die Antenne und/oder die Verbindungsleitung in der Ausnehmung vor Feuchtigkeit und Wasser zu schützen. Die Ausnehmung kann also ein sogenannter Feuchtraum des Kraftfahrzeugs sein.
  • In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs ist es vorgesehen, dass die Verbindungsleitung mittels eines wasserdichten Steckers mit der Sendeempfangseinrichtung verbunden ist. Bei der Verwendung der vorher geschilderten Tülle kann die Sendeempfangseinrichtung so besonders gut gegen dennoch eindringendes Wasser geschützt werden. Alternativ kann es so aber auch überflüssig sein, die Verbindungsleitung mit einer Tülle durch eine Durchgangsöffnung der Fahrzeugkarosserie zu führen. Dadurch kann auf die Tülle verzichtet werden. Damit kann insbesondere eine Durchgangsöffnung in der Fahrzeugkarosserie genutzt werden, welche bereits für andere Verbindungsleitungen genutzt wird. Durch die verringerte Anzahl von notwendigen Durchgangsöffnungen kann die Fahrzeugkarosserie besonders kostengünstig hergestellt werden. Vorzugsweise ist dabei die Sendeempfangseinrichtung geschützt gegen Feuchtigkeit und/oder eindringendes Wasser ausgebildet. Insbesondere kann die Sendeempfangseinrichtung dabei in einem Hohlraum der Fahrzeugkarosserie angeordnet sein, welcher nicht gegen eindringendes Wasser abgedichtet ist.
  • Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.
  • Dabei zeigt:
    • Fig.
    1 in einer schematischen Schnittansicht ein Kraftfahrzeug mit einem Heckspoiler und einer Antenne gemäß dem Stand der Technik;
    Fig. 2
    in einer schematischen Schnittansicht eine andere Ausführungsform eines Kraftfahrzeugs mit einem Heckspoiler und einer Antenne gemäß dem Stand der Technik; und
    Fig. 3
    in einer schematischen Schnittansicht ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug mit einem erfindungsgemäßen Heckspoiler und einer Antenne.
  • Die Fig. 1 und die Fig. 2 zeigen jeweils in einer schematischen Schnittansicht ausschnittsweise ein Heck eines Kraftfahrzeugs 10 gemäß dem Stand der Technik. An einer in Fahrzeughochrichtung oberen, in Fahrzeuglängsrichtung hinteren Dachkante 12 schließt sich dabei an eine Fahrzeugkarosserie 14 jeweils ein Heckspoiler 16 gemäß dem Stand der Technik an, welcher im Wesentlichen aus einem Heckspoilerkörper 18 gebildet wird. Bei dem Heckspoilerkörper 18 handelt es sich beispielsweise um ein Bauteil aus einem Kunststoff, welches mit der Fahrzeugkarosserie 14 verschraubt ist. Der Heckspoilerkörper 18 schließt dabei im Wesentlichen bündig an ein Dach 20 des Kraftfahrzeugs 10 an. Der Heckspoilerkörper 18 ist so geformt, dass er während einer Vorwärtsfahrt des Kraftfahrzeugs 10 dessen Fahrzeugumströmung mit Luft beeinflusst. Dadurch soll insbesondere eine aerodynamische Verbesserung des Kraftfahrzeugs 10 bewirkt werden, beispielsweise indem ein Anpressdruck erhöht wird. Alternativ kann der Heckspoilerkörper 18 aber auch hauptsächlich als Zierteil zum Erreichen eines bestimmten optischen Aussehens des Kraftfahrzeugs 10 dienen.
  • Durch neue Dienste und steigende Anforderungen an eine Qualität und Datenrate drahtloser Dienste eines Kraftfahrzeugs 10 nimmt die Anzahl der zu verbauenden Antennen in Kraftfahrzeugen stetig zu. Dies kann zum Beispiel dazu führen, dass sechs bis sieben Antennen an einem Kraftfahrzeug voneinander beabstandet positioniert werden. Typische Positionierungen sind dabei beispielsweise in jeweiligen Stoßfängern und auf dem Dach des Kraftfahrzeugs 10. Die Performance einer Antenne ist unter anderem von ihrem Package am Kraftfahrzeug 10 abhängig. Eine im Innenraum positionierte Antenne ist typischerweise schlechter in ihrer Performance als eine extern positionierte Antenne. Des Weiteren wird typischerweise eine bessere Performance bei höher positionierten Antennen erzielt. Beispielsweise hat eine Antenne auf einem Dach des Kraftfahrzeugs 10 eine weniger direktionale Abstrahlcharakteristik als in einem Stoßfänger.
  • Die beiden Fig. 1 und 2 zeigen dabei zwei Anordnungen einer Antenne 22 an dem Kraftfahrzeug 10. Bei der Variante gemäß Fig. 1 ist die Antenne 22 unterhalb des Heckspoilerkörpers 18 in einer Ausnehmung 24 der Fahrzeugkarosserie 14 angeordnet. Dadurch wird jedoch ein Bauraum in einem Innenraum des Kraftfahrzeugs 10 beansprucht. Insbesondere wird dadurch eine maximale Kopffreiheit in dem Innenraum des Kraftfahrzeugs 10 durch die nach innen ragende Ausbuchtung der Fahrzeugkarosserie 14 aufgrund der Ausnehmung 24 reduziert.
  • Bei der Variante gemäß Fig. 2 ist die Antenne 22 dagegen in einem Hohlraum des Heckspoilerkörpers 18 integriert. Eine solche Anordnung der Antenne 22 in dem Heckspoilerkörper 18 verursacht jedoch erhebliche Mehrkosten und einen erhöhten Aufwand bei der Logistik. Die Antenne 22 muss in diesem Fall gemeinsam mit dem Heckspoilerkörper 18 hergestellt werden. Dadurch ist es nicht mehr möglich, je nach Anforderung die Antenne 22 zu verbauen oder nicht. Die Entscheidung, ob die Antenne 22 verbaut werden soll, kann beispielsweise nicht mehr bei der Montage des Heckspoilerkörpers 18 an der Fahrzeugkarosserie 14 am Band erfolgen, sondern muss bereits bei der Montage des Heckspoilerkörpers 18 selber erfolgen. Andernfalls ist zumindest eine wenigstens teilweise Demontage des Heckspoilerkörpers 18 für das Einbringen der Antenne 22 notwendig.
  • Bei dem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug 40 mit dem erfindungsgemäßen Heckspoiler 54, welches in der schematischen Schnittansicht in Fig. 3 ausschnittsweise gezeigt ist, treten diese Nachteile nicht auf. Die Fahrzeugkarosserie 42 des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs 40 weist keine Aufnehmung für eine Antenne auf. Dadurch kann die Fahrzeugkarosserie 42 besonders kostengünstig hergestellt werden und eine Kopffreiheit in einem Innenraum dem Kraftfahrzeug 40 wird nicht begrenzt. Ebenso ist es nicht notwendig, eine Antenne bereits vorab in einem Heckspoilerkörper 44 des Heckspoilers 54 zu integrieren.
  • Stattdessen weist der Heckspoilerkörper 44 eine Ausnehmung 46 zur Aufnahme der Antenne 48 auf. Dadurch kann eine Antenne 48 von außen in den Heckspoiler 54, welcher im Wesentlichen durch den Heckspoilerkörper 44 gebildet wird, integriert werden. Außerdem weist der Heckspoilerkörper 44 eine Maßnahme 50 zur Befestigung der Antenne 48 auf, welche hier beispielsweise als Befestigungselement, insbesondere Teil einer Clipsverbindung zum Befestigen der Antenne 48 in der Ausnehmung 46, ausgebildet ist. Der Heckspoilerkörper 44 kann somit als Zuliefererteil bereits fertig zusammengebaut und/oder lackiert zu einer Endmontage des Kraftfahrzeugs 40 angeliefert werden. Erst vor der endgültigen Montage des Heckspoilerkörpers 44 an der Fahrzeugkarosserie 42 kann dann entschieden werden, ob die Antenne 48 verbaut werden soll. Dadurch ist eine entsprechende Logistik besonders einfach und flexibel und das Kraftfahrzeug 40 besonders kostengünstig herstellbar.
  • Jeweilige Eingriffe und konstruktive Änderungen des Heckspoilerkörpers 44 sind dabei in einem für Kunden nicht sichtbaren Bereich angeordnet. Beispielsweise ist die Ausnehmung 46 an einer in Einbaulage des Heckspoilerkörpers 44 einer der Fahrzeugkarosserie 42 zugewandten Seite 52 angeordnet. Dadurch ist die Antenne 48 von dem Heckspoilerkörper 44 ohne weitere Verkleidungsteile verdeckt. Außerdem ist die Antenne 48 so durch den Heckspoilerkörper 44 wenigstens teilweise vor Umwelteinflüssen geschützt.
  • So kann die gute Antennenposition in dem Heckspoiler 54 genutzt werden. Dafür ist es nicht notwendig, bei der Herstellung beziehungsweise bei dem Zusammenbau des Heckspoilerkörpers 44 bereits zu berücksichtigen, ob bei dem endgültigen Kraftfahrzeug 40 die Antenne 48 verbaut werden soll.
  • Durch die Anordnung der Antenne 48 in der Ausnehmung 46 weist diese zudem einen besonders großen Abstand zu umliegenden Metallteilen auf, was in der Regel eine bessere Antennenperformance bedeutet. Vorzugsweise ist der Heckspoilerkörper 44 deswegen auch aus einem Kunststoff gebildet. Dadurch kann auch eine galvanische Kopplung zwischen der Antenne 48 und dem Heckspoilerkörper 44 vermieden werden.
  • Durch die Verwendung einer Clipsverbindung als Maßnahme 50 zum Befestigen der Antenne 48 können kurze Fertigungszeiten bei der Montage der Antenne 48 am Band erreicht werden. Insbesondere muss kein Werkzeug zur Befestigung der Antenne 48 an dem Heckspoilerkörper 44 benutzt werden.
  • Die Antenne 48 ist dabei mit einer Sendeempfangseinheit 62 des Kraftfahrzeugs 40 mittels einer elektrischen Verbindungsleitung 56 verbunden. Diese Verbindungsleitung 56 ist beispielsweise mit der Antenne 48 verlötet. Eine Verbindungsstelle zwischen der Verbindungsleitung 56 und der Sendempfangseinheit ist in einem Kunststoff eingegossen. Dadurch ist die Verbindung der Verbindungsleitung 56 mit der Antenne 48 vor Feuchtigkeit geschützt. Damit ist es nicht notwendig, den Raum 58, welcher durch die Fahrzeugkarosserie 42 und den Heckspoilerkörper 44 gebildet ist, gegen eindringendes Wasser abzudichten. Die Verbindungsleitung 56 wird durch die Fahrzeugkarosserie 42 durch eine Durchgangsöffnung 60 in einen Innenraum der Fahrzeugkarosserie 42 geführt. Diese Durchgangsöffnung 60 ist mit einer Tülle 62 abgedichtet, durch welche die Verbindungsleitung 56 ebenfalls geführt ist. Dadurch ist die Fahrzeugkarosserie 42 bei der Durchführung der Verbindungsleitung 56 abgedichtet, wodurch auf einen Schutz der Verbindung der Sendeempfangseinrichtung 62 mit der Verbindungsleitung 56 vor eindringendem Wasser verzichtet werden kann.
  • Alternativ oder zusätzlich kann die Verbindungsleitung 56 auch mit anderen Leitungen zusammen durch eine gemeinsame Durchgangsöffnung 60 von außen nach innen durch die Fahrzeugkarosserie 42 geführt sein. Dabei kann gegebenenfalls auf eine Abdichtung, insbesondere auf die Tülle 62, verzichtet werden. In diesem Fall ist die Verbindung zwischen der Sendeempfangseinrichtung 62 und der Verbindungsleitung 56 vorzugsweise vor eindringendem Wasser geschützt ausgebildet. Beispielsweise kann die Verbindungsleitung 56 mit der Sendeempfangseinrichtung 62 mit einem wasserdichten Stecker verbunden sein. Dann kann die Sendeempfangseinrichtung 62 auch in einem sogenannten Feuchtraum des Kraftfahrzeugs 40 angeordnet sein.

Claims (8)

  1. Heckspoiler (54) für ein Kraftfahrzeug (40) mit einem Heckspoilerkörper (44) zur Beeinflussung einer Fahrzeugumströmung, wobei der Heckspoilerkörper (44) an einer Oberfläche eine Ausnehmung (46) zur Aufnahme und eine Maßnahme (50) zur Befestigung wenigstens einer Antenne (48) des Kraftfahrzeugs (40) aufweist,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Ausnehmung (46) an einer in Einbaulage des Heckspoilerkörpers (44) einer Fahrzeugkarosserie (42) zugewandten Seite (52) vorgesehen ist, sodass die Fahrzeugkarosserie (42) und der Heckspoilerkörper (44) in der Einbaulage des Heckspoilerkörpers (44) zusammen einen Hohlraum bilden, in welchem die Aufnahme der Antenne (48) vorgesehen ist.
  2. Heckspoiler (54) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Maßnahme (50) zur Befestigung der Antenne (48) ein Befestigungselement ist, insbesondere ausgebildet als Teil einer Clipsverbindung.
  3. Heckspoiler (54) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Maßnahme (50) als eine Vorbereitung zum Ankleben der Antenne (48) an dem Heckspoilerkörper (44) in der Ausnehmung (46) ausgebildet ist, insbesondere als eine Schutzfolie, ein unlackierter Teilbereich der Oberfläche des Heckspoilerkörpers (44) und/oder als fettfreier Teilbereich der Oberfläche des Heckspoilerkörpers (44).
  4. Heckspoiler (54) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Ausnehmung (46) in Einbaulage des Heckspoilerkörpers (44) an dem Kraftfahrzeug (40) für die Montage der Antenne (48) in der Ausnehmung (46) weiterhin zugänglich ist.
  5. Heckspoilersystem,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das Heckspoilersystem einen Heckspoiler (54) nach einem der vorhergehenden Ansprüche umfasst und eine an dem Heckspoilerkörper (44) befestigte Antenne (48) des Kraftfahrzeugs (40).
  6. Kraftfahrzeug (40) mit einem Heckspoilersystem nach Anspruch 5, wobei ein Heckspoiler (54) des Heckspoilersystems an einer Fahrzeugkarosserie (42) angeordnet ist und der Heckspoiler (54) einen Heckspoilerkörper (44) zur Beeinflussung einer Fahrzeugumströmung aufweist.
  7. Kraftfahrzeug (40) nach Anspruch 6,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Antenne (48) mit einer Sendeempfangseinrichtung (62) in einem Innenraum des Kraftfahrzeugs (40) mittels einer Verbindungsleitung (56) verbunden ist, wobei die Verbindungsleitung (56) mittels einer die Fahrzeugkarosserie (42) abdichtenden Tülle (62) durch die Fahrzeugkarosserie (42) geführt ist.
  8. Kraftfahrzeug (40) nach Anspruch 7,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Verbindungsleitung (56) mittels eines wasserdichten Steckers mit der Sendeempfangseinrichtung (62) verbunden ist.
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