EP3108307B1 - Mecanisme de sonnerie pour une piece d'horlogerie - Google Patents

Mecanisme de sonnerie pour une piece d'horlogerie Download PDF

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EP3108307B1
EP3108307B1 EP15704544.4A EP15704544A EP3108307B1 EP 3108307 B1 EP3108307 B1 EP 3108307B1 EP 15704544 A EP15704544 A EP 15704544A EP 3108307 B1 EP3108307 B1 EP 3108307B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
striking
lever
barrel
wheel
striking mechanism
Prior art date
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Active
Application number
EP15704544.4A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP3108307A1 (fr
Inventor
Nicolas SCHLÄPPI
Roger Bernasconi
Dimitri GLAUS
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Chopard Technologies SA
Original Assignee
Chopard Technologies SA
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Filing date
Publication date
Application filed by Chopard Technologies SA filed Critical Chopard Technologies SA
Publication of EP3108307A1 publication Critical patent/EP3108307A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP3108307B1 publication Critical patent/EP3108307B1/fr
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Classifications

    • G—PHYSICS
    • G04—HOROLOGY
    • G04B—MECHANICALLY-DRIVEN CLOCKS OR WATCHES; MECHANICAL PARTS OF CLOCKS OR WATCHES IN GENERAL; TIME PIECES USING THE POSITION OF THE SUN, MOON OR STARS
    • G04B21/00—Indicating the time by acoustic means
    • G04B21/02—Regular striking mechanisms giving the full hour, half hour or quarter hour
    • G04B21/12—Reiterating watches or clocks
    • G—PHYSICS
    • G04—HOROLOGY
    • G04B—MECHANICALLY-DRIVEN CLOCKS OR WATCHES; MECHANICAL PARTS OF CLOCKS OR WATCHES IN GENERAL; TIME PIECES USING THE POSITION OF THE SUN, MOON OR STARS
    • G04B21/00—Indicating the time by acoustic means
    • G04B21/02—Regular striking mechanisms giving the full hour, half hour or quarter hour
    • G04B21/14—Winding-up the striking mechanism by the clockwork; winding up the clockwork by the striking mechanism

Definitions

  • the present invention relates to a striking mechanism for a timepiece such as a wristwatch or a pocket watch.
  • the striking mechanism is for example a minute repeater or a big ring.
  • the present invention more particularly relates to a striking mechanism comprising at least one stamp, an actuating device for actuating the stamp (s), a striking barrel, a rocking clutch device for coupling the device of actuation with a striking barrel, the flip-flop of the clutch device being arranged to pivot between a first position where the actuating device is coupled to the striking barrel and a second position where the actuating device is decoupled from the striking barrel, and a locking device for blocking the ringer barrel.
  • the actuating device comprises three rakes or ratchets of the hours, quarters and minutes which actuate lifts which themselves actuate hammers which strike the stamps.
  • the hour rake has a toothed sector which cooperates with a striking gear connecting the striking barrel to a regulator, via the clutch device.
  • the locking device is used to stop the mechanism at the end of the ring.
  • This locking device comprises a cam defined by the minute rake, a locking rocker cooperating with the cam and traversing the movement, a locking lever cooperating with the locking lever on the other side of the movement, and a brake defined by the locking lever and which is applied against a steering wheel forming the regulator.
  • the brake is removed from the steering wheel, to release the drive train comprising the ringer barrel, the ring gear and the regulator, at the beginning of the fall of the rake minutes caused by the clutch, then is reapplied against the steering wheel to stop the mechanism at the end of the ring.
  • This locking device is complicated because of the large number of parts that compose it and the fact that it requires to cross the movement by a blocking lever.
  • the ringer barrel is free when the clutch device is in its disengaged state. As a result, while the rakes are taking information, the ringer drum unwinds unnecessarily, which is a loss of energy.
  • the patent application EP 1925997 mentions in its introductory part conventional ringing mechanisms in which a pin disposed on the minute rake actuates the locking and unlocking of the energy source (the ringer barrel). According to this document, it is important that the energy source is released only after the rakes have fallen on their cam, but coordinating the different steps of unwinding the ring to achieve this result is difficult.
  • the document EP 1925997 discloses a striking mechanism whose clutch device comprises a differential gear disposed in the ring gear and a latch or latch that can act on the differential gear to lock or unlock a carrier of the latter. A stop element carried by a double rocker can block or unblock the regulator and therefore the barrel of ringing.
  • the rocker which acts on the differential gear as well as the double rocker are actuated in a coordinated manner by a camshaft which thus controls the engaged / disengaged state of the clutch device.
  • This mechanism has the disadvantage of having a large number of parts.
  • the relative angular position of cams of the camshaft must be very accurate to properly manage the timing of the ring.
  • the ringer barrel can be dedicated to the ringing or be common to the movement with which the striking mechanism is associated.
  • the ringer barrel provides the energy required for the actuator to activate the tone (s) and sound the number of strokes required when the flip-flop is in the first position.
  • the actuating device can take the information of the number of blow (s) to ring under the action of one or more return springs.
  • the locking member preferably forms a single piece with the rocker but it can also be an insert attached to the rocker.
  • the locking member is a spout.
  • the locking member is arranged to cooperate with a toothed member, such as a star or a wheel, kinematically connected to the ringer barrel.
  • the clutch device comprises a pinion or clutch wheel mounted on the rocker, this pinion or clutch wheel coupling the actuating device to the ringer barrel when the rocker is in the first position and not coupling the actuating device to the ringer barrel when the latch is in the second position.
  • the clutch device comprises a differential gear disposed between the striking barrel and the actuating device and on which can act a second locking member carried by the rocker.
  • the clutch device comprises a vertical clutching mobile disposed between the striking cylinder and the actuating device and comprising an element, typically a wheel, which is movable along an axis of the clutch.
  • mobile vertical clutch to pass the clutch device from a state engaged to a disengaged state and vice versa, the displacement of said element being able to be controlled by the rocker.
  • the rocker can carry an abutment member arranged to, in the event of an impact, prevent a displacement of said element along said axis against the action of a return spring to which said element is subjected, when the rocker is in its first position.
  • the locking device may comprise an additional locking member in the form of an abutment against which comes to bear a rake of the hours of the actuating device under the action of the ringer barrel at the end of the ring.
  • additional locking member makes it possible to immobilize all the striking mechanism at rest.
  • the ringer barrel is connected to a regulator via a ring gear.
  • the rocker carries a projecting element which, when the striking mechanism is in the rest state, is held in abutment against a trigger lever by a return spring of the rocker, this trigger lever being able to be pivoted by a manual actuator to release the projecting element and with it the rocker and pass the rocker from its first position to its second position under the action of its return spring and thus trigger the ringing.
  • the striking mechanism may further include a first lock lever arranged to abut the protruding member and prevent the release of the protruding member when the energy accumulated in the ringer barrel is less than a predetermined value.
  • the first blocking lever can be arranged to be controlled by a ringing power reserve display wheel.
  • the striking mechanism may further comprise a second locking lever arranged to serve as a stop for the projecting element and to prevent the releasing the protruding element when a winding stem of the timepiece is in a setting position.
  • the present invention also proposes a timepiece comprising a striking mechanism as defined above and a movement, characterized in that the movement comprises its own barrel, and in that a device is provided for winding up the winding barrel by a rotation of a winding stem in one direction and wind up the barrel of movement by a rotation of the winding stem in the other direction, said device comprising an input wheel arranged to be driven into one way or the other by the winding stem, at least one first pawl carried by one of the two faces of the input wheel, at least one second pawl carried by the other of the two faces of the input wheel , a first pinion coaxial with the input wheel and comprising a unidirectional toothing cooperating with the first pawl, a second pinion coaxial with the input wheel and comprising a unidirectional toothing cooperating with the two x ratchet, a first output wheel secured to the first pinion and kinematically connected to the ratchet barrel ratchet and a second output wheel secured to the second pinion
  • ratchet (with the exception of a barrel ratchet) means any toothed member intended to actuate one or more striking hammer lifts.
  • a striking mechanism intended to be integrated or added to the movement of a timepiece, typically a wristwatch, comprises, in a frame 1, a ring gear 2 connecting a power source 3 to a regulator 4.
  • the energy source 3 is typically a striking barrel in engagement with a wheel 2a of the ring gear 2 and can be reassembled by turning a winding rod 5.
  • the rod of winder 5 is preferably the winding stem of the movement, serving to raise also the barrel of the movement.
  • the regulator 4 is for example a centrifugal regulator (Watt regulator). It serves to regulate the tempo of the shots to ring.
  • a clutch rocker 6 pivoting about an axis 7 carries two pinions 8, 9 rotatable relative to the rocker 6.
  • the pinion 8 is rotatable about the axis 7 and is permanently engaged with a pinion 10 integral with a ringing shaft 11.
  • the pinion 8 also meshes permanently with the pinion 9, called “clutch gear”.
  • the clutch gear 9 meshes with a pinion 12 which is engaged with the ringer barrel 3 and thus transmits the movement of the ringer barrel 3 to the ringer shaft 11 via the pinions 8, 10.
  • position, or disengaged position, of the clutch rocker 6 (cf.
  • the clutch gear 9 does not mesh with the pinion 12 and thus leaves the ringing shaft 11 free to rotate.
  • the clutch gear 9 carried by the clutch rocker 6 could, in the engaged position, meshing with a pinion or wheel of the ring gear 2 so as to receive the movement of the barrel ring 3 via said train.
  • the clutch rocker 6 is subjected to the action of a return spring 13 which tends to rotate in the direction of disengagement. At one of its ends the clutch rocker 6 carries a pin 14 which, when the striking mechanism is in its rest state ( figure 3 ), is held in abutment against a first end of a striking trip lever 15 by the action of the return spring 13, thus maintaining the clutch rocker 6 in its engaged position. In its rest position the ringing trip lever 15 is held in abutment against a surface 1a of the frame 1 by an on-off spring 17 (cf. figures 3 and 16 ).
  • the bell release lever 15 can be actuated to release the pin 14 and thus the clutch rocker 6 ( figure 4 ) by axially pushing a tube 15a which acts on a second end 16 of the striking trip lever 15.
  • the tube 15a surrounds the winding stem 5 and is associated with a thrust ring (not shown) mounted at the end of 5.
  • the striking trip lever 15 could be actuated by a push button independent of the winding rod 5.
  • the clutch rocker 6 defines a spout 18 arranged to cooperate with a stopping star 19 secured to a wheel 2b of the ring gear 2 (cf. figures 1 and 2 ).
  • ratchets 20, 21, 22 are mounted on the ringing shaft 11 (cf. figures 5 and 6 ) on the ringing shaft 11 (cf. figures 5 and 6 ) on the ringing shaft 11 (cf. figures 5 and 6 ) on the ringing shaft 11 (cf. figures 5 and 6 ) on the ringing shaft 11 (cf. figures 5 and 6 ) on the ringing shaft 11 (cf. figures 5 and 6 ) are mounted three ratchets 20, 21, 22 in the form of wheels. These ratchets include a ratchet of hours 20, a ratchet of quarters 21 and a ratchet of minutes 22.
  • the ratchet of hours 20 is integral with ringing shaft 11 and pinion 10.
  • the ratchets of quarters 21 and minutes 22 are they are free to rotate relative to the ringing shaft 11.
  • the teeth of the ratchets 20, 21, 22 serve to actuate ringing levers 23, 24, 25, 26 which themselves actuate hammers 27,
  • the levees include a 23 hour lift, a first coaxial shift 24 at the 23 hour lift, a 25 minute lift and a second quarter lift 26 coaxial at the 25 minute lift.
  • Each group of levees 23-24 respectively 25-26, is arranged to actuate a respective hammer 27, 28, which is arranged to hit a respective patch 29, 30, the two patches 29, 30 producing different sounds.
  • the hour ratchet 20 comprises a toothing with 12 teeth to actuate the lifting of the hours 23 so that it actuates the hammer 27, called "hammer hours”.
  • the minute ratchet 22 includes a toothing with 14 teeth to actuate the lifting of the minutes 25 so that it actuates the hammer 28, said "hammer minutes”.
  • the quarter ratchet 21 comprises two 3-toothed teeth for actuating the two lifts of the quarters 24, 26, respectively, so that they alternately operate the hour hammer 27 and the minute hammer 28.
  • the ratchets of the hours, quarters and minutes 20, 21, 22 are respectively integral with gears hours, quarters and minutes 31, 32, 33 (cf. figure 5 ).
  • the pinion hours 31 is engaged with a toothing of a rake hours 34 (cf. figures 6 and 7 ).
  • the quarter gear 32 is engaged with a tooth of a quarter rake 35.
  • the minute gear 33 is engaged with a toothing of a minute rake 36.
  • the quarter and minute rakes 35, 36 pivot about 37.
  • the rake of the hours 34 pivots preferably about an axis 38 distinct from the pivot axis 37 of the rakes quarters and minutes 35, 36, but could alternatively rotate around the same pivot axis 37 as the quarter and minute rakes 35, 36.
  • a hours feeler 39 is pivotally mounted about the pivot axis 38 of the hour rake 34.
  • the spout 40 of the hour sensor 39 is arranged to cooperate with an hour cam 41 (visible on the figure 1 ).
  • a pin 42 (cf. figure 9 ) carried by the hours probe 39 and engaged in an aperture 43 of the hours rake 34 defines a relative angular displacement range between the hours probe 39 and the rake hours 34.
  • a quarter probe 44 is pivotally mounted around the pivot axis 37 of the quarter rake 35 and minute rake 36.
  • the spoiler 45 of the quarter probe 44 is arranged to cooperate with a quarter cam 46 (cf. figure 7 ).
  • a pin 47 carried by the quarter rake 35 and engaged in an opening 48 of the quarter sensor 44 (cf. figure 13 ) defines a relative angular displacement range between the quarter feeler 44 and the quarter rake 35.
  • a minute feeler 49 is integral with the minute rake 36 and preferably in one piece with the minute rake 36 (cf. figure 6 ).
  • the nozzle 50 of the minute sensor 49 is arranged to cooperate with a minute cam 51 (cf. figure 12 ).
  • the hour, quarter and minute cams 41, 46, 51 are of conventional type and are driven by the movement in a conventional manner.
  • the cams of quarters and minutes 46, 51 pivot about the same axis which can be that of the roadway of the movement.
  • the hour cam 41 it is preferably non-coaxial with the cams of quarters and minutes 46, 51.
  • Each rake hours, quarters and minutes 34, 35, 36 is subjected to the action of a spring recall 52, 53, 54 (cf. figures 6 and 7 ) tending to rotate in the direction that brings the tip of the probe corresponding to the corresponding cam.
  • the hour rake 34 carries a quarter trigger latch 55 which pivots about an axis 56 (cf. figures 6 and 7 ).
  • the hour sensor 39 and the quarter trip lever 55 are connected by a spring 57 which keeps these two parts 39, 55 in contact with each other.
  • the quarter trigger latch 55 is arranged to cooperate with a quarter isolator 58 mounted on the frame 1 of the striking mechanism.
  • the quarter isolator 58 is pivotally mounted about an axis 59 and its angular displacement is limited by a pin 60 fixed to the frame 1 and engaged in an opening 61 of the isolator of the quarters 58.
  • the isolator of the quarters 58 carries a pin 62 which, in the rest position of the isolator of the quarts 58, serves at a certain moment of stop at the rake of the quarters.
  • the isolator of the quarters 58 is subjected to the action of a return spring 58a tending to keep him in his rest position.
  • the quarter feeler 44 comprises at its end opposite to that defining the spout of the quarters 45 a spout 63 arranged to actuate a first clutch control lever 64 (cf. figure 13 ).
  • the first clutch control lever 64 is mounted on the quarter rake 35 and subjected to the action of a return spring 65 which keeps it in contact with the nose 63 of the quarter feeler 44.
  • the first control lever clutch 64 is arranged to actuate a second clutch control lever 66 mounted on the frame 1.
  • the second clutch control lever 66 defines a fork 67 which receives the pin 14 carried by the clutch rocker 6.
  • the quarter rake 35 and the minute rake 36 are connected to each other by a pawl or hook 68 (cf. figure 8 ) pivotally mounted on the quarter rake 35 and defining a tooth 69 arranged to cooperate with a second set of teeth 70 of the minutes rake 36 to secure the rakes quarters and minutes 35, 36.
  • the pawl 68 is subjected to the action of a return spring 68a which tends to hold the tooth 69 in the toothing 70.
  • a pawl stop 71, fixed on the frame 1 is arranged to cooperate with another tooth 72 of the pawl 68 (cf. figure 10 ) to rotate the pawl 68 against the action of its return spring and thus clear the tooth 69 of the toothing 70 and separate the rakes quarters and minutes 35, 36.
  • the hour and quarter ratchets 20, 21 are connected to each other by a lever 73 carried by the quarter ratchet 21 and pivotally mounted relative to the quarter ratchet 21 about an axis 74 (cf. figure 14 ).
  • the lever 73 carries a drive pin 75 arranged to cooperate with a stepped surface of the hour ratchet 20.
  • the stepped surface extends in the plane of the hour ratchet 20, that is to say in a plane perpendicular to the common axis of rotation of the ratchets 20, 21, and connects the peripheral portion of the hour ratchet 20 to its central portion along a curve.
  • the stepped surface defines steps or steps 76 and four risers 77.
  • Each step 76 is substantially concentric with the axis of rotation of the ratchets 20, 21 but is located at a radial position different from the other steps.
  • the lever 73 extends and pivots in a plane perpendicular to the axis of rotation of the ratchets 20, 21.
  • the driving pin 75 extends parallel to said axis of rotation in order to cooperate with the stepped surface 76 77.
  • the drive pin 75 is also adapted to cooperate with a lever stop 78 fixed to the frame 1 and comprising a surface 79 of angular positioning of the lever 73 extending in a curve coinciding with that mentioned above when the ratchet hours 20 is in a predetermined angular position (cf. figure 15 ).
  • the lever 73 is subjected to the action of a return spring 80 which tends to pivot the lever 73 in the counterclockwise direction of the figure 14 .
  • the return spring 80 is preferably in one piece with the lever 73, as shown, and mounted by one of its ends 80a on the ratchet of the quarters 21.
  • the end 80a is for example mounted freely in rotation about a pin 80b fixed on the quarter ratchet 21.
  • the striking mechanism operates as follows.
  • the clutch lever 6 In the rest state of the striking mechanism, the clutch lever 6 is in its engaged position (cf. figure 1 ), its spout 18 is out of the toothing of the stopping star 19 and the ringing barrel 3, the ring gear 2, the ratchets 20, 21, 22 and the rakes 34, 35, 36 are stationary.
  • the hour rake 34 is held in abutment against the pin 60 (cf. figure 7 ) by the force of the ringer barrel 3, which prevents the ringer barrel 3 to unwind.
  • the quarter ratchet 21 is retained by the hour ratchet 20 via the lever 73 whose drive pin 75 bears against one of the risers 77 (cf. figure 15 ).
  • the minute rake 36 is retained by the quarter rake 35 via the pawl 68 whose tooth 69 is engaged in the toothing 70 (cf. figure 8 ).
  • the rakes of hours, quarters and minutes 34, 35, 36 fall under the action of their return springs 52, 53, 54, but the quarter rake 35 is stopped in its race by the pin 62 of the insulator of the quarters 58 (cf. figure 7 ).
  • the minute rake 36 is linked to the quarter rake 35 by the ratchet 68, it is also stopped in its race.
  • the falling hour rake 34 moves the hour sensor 39 towards the hour cam 41.
  • the spout 40 of the hour sensor 39 comes into operation. contact with the hour cam 41 to take the information of the number of hours to ring.
  • the hour rake 34 continues its course, and as the quarter tripping lever 55 is in abutment against the probe of hour 39, the quarter trigger latch 55 is rotated and itself rotates the isolator of the quarters 58 (cf. figure 9 ). The movement of the hour rake 34 stops when a wall of its opening 43 comes into abutment against the pin 42 of the hour sensor 39.
  • the pawl 68 clicks on the toothing 70, which allows the quarter rake 35 to continue its course to allow the quarter feeler 44 to take the information on the quarter cam 46.
  • the quarter rake 35 continues its stroke and, as the first clutch control lever 64 is in contact with the quarter feeler 44, the first clutch control lever 64 is rotated against the action of its return spring 65 and even in rotation the second clutch control lever 66.
  • the fall of the quarter rake 35 stops when the pin 47 of the rake of the quarters 35 comes into abutment against a wall of the opening 48 of the quarter sensor 44 (cf. figure 13 ).
  • the quarter rake race cf.
  • the drive pin 75 comes into contact with the lever stop 78, is guided by the positioning surface 79 of the lever stop 78 and is positioned on this surface 79 at a radial position (relative to the axis ratchets 20, 21, 22) corresponding to one of the four risers 77 as a function of the number of quarters to ring.
  • the displacement of the drive pin 75 on the positioning surface 79 causes the lever 73 to pivot about its axis 74 against the action of its return spring 80, which action holds the drive pin 75 against the surface positioning 79.
  • the angular amplitude of displacement of the rake of hours 34 and ratchet of hours 20, and therefore the number of ratchet teeth of hours 20 which meet the lifting of hours 23, depend on where the spout 40 of the hour sensor 39 was on the hour cam 41 and thus the angular position of the hours cam 41.
  • This angular displacement amount of the hour rake 34 and hour ratch 20 corresponds to the number of strokes to be struck to indicate the hours.
  • the quarter ratchet 21 by its two teeth, then actuates the first and second lifts of the quarters 24, 26, which actuate the hammers 27, 28, a number of times corresponding to the number of quarters to ring, this after all hours have been sounded. Thanks to the lever 73, to the stepped surface 76, 77 and to the positioning surface 79, the time that elapses between the end of the hour ring and the beginning of the quarter ring is the same whatever the number quarter to ring.
  • the device 73, 76, 77, 79 has the advantage of eliminating the risk of jamming between said spout and the toothing. Note that such a device 73, 76, 77, 79 could be used between the hour rake 34 and the quarter rake 35, rather than between the hour ratchet 20 and the quarter ratchet 21, in a construction where the hour and quarter rakes 34, 35 would be coaxial.
  • the pawl 68 carried by the quarter rake 35 is disengaged from the ratchet stop 71 and engages in the teeth 70 of the minute rake 36, thus enabling
  • the minute ratchet 22 driven by the minutes rake 36 then actuates by its toothing the lifting of the minutes 25, which actuates the hammer 28, a number of times corresponding to the number of times corresponding to the number of times. minutes to ring, this after all the quarters have been sounded.
  • the tooth of the toothing 70 in which the tooth 69 of the pawl 68 engages depends on the number of minutes to ring. The time elapsed between the end of the quarter bell and the start of the minute ring is therefore the same regardless of the number of minutes to ring.
  • a device similar to the device 73, 76, 77, 79 (but with a number of risers 77 adapted) is used between the quarter ratchet 21 and the minute ratchet 22, or between the rake of the quarter and rake minutes 36, replacing the ratchet device 68 and toothing 70.
  • the striking mechanism is compact in the plane of the watch.
  • the penetration depths of the lifts 23, 24, 25, 26 in the corresponding teeth of the ratchets can be the same, which optimizes the actuation of the hammers 27, 28.
  • the size of the striking mechanism in the plane of the watch is made particularly compact by the fact that, thanks to the gear ratio between each rake 34, 35, 36 and the corresponding pinion 31, 32, 33, a small angular displacement of the rake 34, 35, 36 causes a large angular displacement of the ratchet 20, 21, 22 corresponding.
  • the angular clearance of the rakes 34, 35, 36 is thus smaller than that of the ratchet rakes of the state of the art (documents EP 1760554 and WO 2012/004224 ).
  • the rakes 34, 35, 36 unlike the ratchets 20, 21, 22 and the ratchet rakes of the state of the art, are not necessarily coaxial provides greater freedom in the design of the mechanism.
  • the clutch rocker 6 serves the dual function of engaging / disengaging the striking mechanism and, via a locking member (the spout 18) which is secured thereto. , to lock the ringer barrel 3 in the disengaged position.
  • a locking member the spout 18
  • the locking member is in one piece with the clutch rocker 6.
  • the ratchets 20, 21, 22 could be in the form of rakes rather than wheels. Realizing the ratchets 20, 21, 22 in the form of wheels is nevertheless preferred in the present invention because it allows to give said ratchets sufficient rigidity to ensure good cooperation between the teeth of the ratchets and lifts.
  • the striking mechanism comprises a device for preventing the striking of the bell when the energy accumulated in the striking barrel 3 is not sufficient to guarantee the return of the ratchets 20, 21, 22 and rakes 34, 35, 36 after taking information on the cams 41, 46, 51.
  • This device comprises (cf. figure 16 ) a locking lever 84 held in the rest position against a stop 85 fixed to the frame 1 by a return spring 86. In its rest position the locking lever 84 is out of the path followed by the pin 14 during the change of position It thus does not interfere with the movements of the clutch rocker 6. However, the locking lever 84 can be pivoted to a position shown in FIG.
  • the member which controls the pivoting of the locking lever 84 is a power reserve display wheel 87.
  • the power reserve display wheel 87 comprises an arcuate opening 88 which receives a pin 89 fixed to the frame 1.
  • the aperture 88 and the pin 89 define two limit positions for the power reserve display wheel 87, namely a position substantially corresponding to a fully armed state of the spring of the ringer barrel 3 and a position substantially corresponding to a completely disarmed state of the spring of the ringer barrel 3.
  • the power reserve display wheel 87 carries an indicator (not shown), such as a needle, indicating the power reserve of the striking mechanism on the dial of the watch.
  • the power reserve display wheel 87 is driven by the output of a differential whose two inputs are the shaft of the ringer barrel 3 and the toothing of said cylinder.
  • the power reserve display wheel 87 When the alarm barrel 3 is sufficiently raised ( figure 16 ) the power reserve display wheel 87 does not act on the locking lever 84 which remains in its rest position. When the ringer barrel 3 does not contain enough energy to activate the ringer ( figure 17 ) the power reserve display wheel 87 is in an angular position such that a projecting portion 90 of this wheel 87 comes into contact with the locking lever 84 and pivots against the action of its return spring 86 to bring it into its position where it prevents the pivoting of the clutch lever 6 to its disengaged position. By the indicator carried by the power reserve display wheel 87 the user is informed that he must raise the ringer barrel 3. As soon as the ringer barrel 3 is sufficiently raised the projecting portion 90 moves away from the locking lever 84, allowing the latter to return to its rest position, out of the path of the pin 14.
  • the striking mechanism comprises a device for preventing the bell from sounding when the watch is set.
  • the rotation of the cams of the hours, quarters and minutes 41, 46, 51 caused by a time setting can cause damage in the striking mechanism if no device is provided to prevent the feelers 39, 44, 49 to come into contact with said cams during the time setting.
  • the device used in the present invention comprises an actuable locking lever 91 by the zipper 92 of the time setting mechanism, which cooperates with the winding stem 5. When the winding stem 5 is in its pushed position the locking lever 91 is out of the way of the pin 14 carried by the rocker clutch 6 ( figure 18 ).
  • the striking mechanism comprises a device, shown in FIGS. Figures 20 and 21 , making it possible to easily raise both the ringer barrel 3 and the barrel of the movement, designated by the reference 93.
  • This device is arranged so that, when the winding stem 5 is in its pushed position, a rotation of said rod in one direction (for example clockwise) raises the barrel ring 3 and a rotation of said rod in the other direction (for example counterclockwise) back the barrel 93 some movement.
  • This device comprises an input wheel 94 which can be driven in one direction or the other by the winding stem 5.
  • the input wheel 94 meshes with a crown wheel 95 which itself meshes with a winding pinion 96 mounted around the winding stem 5 and driven via toothed crenellations by a sliding pinion 97 (visible on the figure 18 ) The rotation of the winding shaft 5.
  • the input wheel 94 carries on each of its two faces at least one pawl.
  • the pawls 98 carried by the lower face of the input wheel 94 (cf. figures 21 and 22 ) cooperate with a toothing with wolf teeth of a pinion 99 integral with a first output wheel 100.
  • the pawls 101 carried by the upper face of the input wheel 94 (cf. figures 21 and 23 ) cooperate with a wolf teeth of a pinion gear 102 integral with a second output wheel 103.
  • the first output wheel 100 is a winding wheel of the ringer barrel 3. It meshes with the ratchet 104 of the ringer barrel 3 via a reference 105.
  • the second output wheel 103 is a winding wheel of the cylinder 93 of the movement. It meshes with the ratchet 106 of the barrel 93 of the movement via referrals 107, 108. Thanks to the catches 98, 101 the first and second output wheels 100, 103 rotate only in one direction, and the direction of rotation of the first output wheel 100 is opposed to that of the second output wheel 103.
  • the input wheel 94 When the input wheel 94 is driven by the winding stem 5 in a first direction, it drives with its pawls 98 the pinion 99 and therefore the first output wheel 100 to raise the ringer barrel 3.
  • this winding device barrels 3, 93 is very compact in the plane of the watch since the input wheel 94 (bidirectional) and the two output wheels 100, 103 (unidirectional) are coaxial.
  • the Figures 24 to 26 show a clutch device according to another embodiment.
  • the clutch device included the clutch rocker 6 and pinions 8, 9 carried by this rocker.
  • the clutch device illustrated in Figures 24 to 26 comprises a rocker 110 and a differential gear 111 placed between the ringer barrel 3 and the ringer shaft 11.
  • the differential gear 111 comprises (cf. figure 26 ), arranged in a coaxial manner, a sun gear 112 secured to a connecting wheel 113 which meshes with the striking barrel 3, a planet carrier 114 and a sun gear 115.
  • the sun gear 112 constitutes the input of the differential 111 It comprises an internal toothing which meshes with at least one (preferably three) satellite 116 carried by the planet carrier 114.
  • the sun wheel 112 could be a pinion meshing with its peripheral teeth with the satellite or satellites 116.
  • Each satellite 116 is coaxial and integral with a satellite 117 located on the other side of the planet carrier 114.
  • Each satellite 117 meshes with the sun gear 115.
  • the latter which constitutes the output of the differential 111, meshes, for example by through a reference 118, with the pinion 10 of the ringing shaft 11.
  • the rocker 110 pivots at a point 119 and is subjected to the action of a return spring 110a which tends to apply against a stop 110b.
  • the rocker 110 comprises, like the clutch rocker 6 of the figures 1 and 2 with its spout 18, a locking spout 120 to cooperate with the stopping star 19 secured to the wheel 2b of the ring gear 2 and thus block or unblock the ringing barrel 3.
  • the rocker 110 carries a pin 121 to cooperate with the bell release lever 15 illustrated in FIGS. figures 3 and 4 or, alternatively, with a ring triggering member 122 which will be described later.
  • the flip-flop 110 further carries a locking pin 123 which, depending on the position of the rocker 110, is engaged in a peripheral toothing of the planet carrier 114 or is disengaged from this toothing. More specifically, in a first position, or engaged position, of the rocker 110, the locking nose 120 does not block the ringer barrel 3 while the locking pin 123 engaged in the toothing of the planet carrier 114 blocks the latter.
  • the ringing barrel 3 can therefore rotate and drive, via the connecting wheel 113, the input wheel 112 which, through its internal toothing and satellites 116-117, rotates the sun gear. 115 so the ringing tree 11.
  • the locking nose 120 blocks the ringer barrel 3 while the locking finger 123 does not block the carrier 114.
  • the wheel input 112 is too.
  • the planet carrier 114 being free to rotate, the satellites 116-117 can drive it by rolling on the internal toothing of the input wheel 112.
  • the ringing shaft 11 is thus decoupled from the ringing barrel 3 and can rotate under the action of the return springs 52, 53, 54 rakes hours, quarters and minutes 34, 35, 36 by rotating the reference 118, the sun gear 115 and the carrier 114.
  • the second configuration that is to say the one where the blocking finger 123 does not block the planet carrier 114 and where the locking nose 120 blocks the ringer barrel 3, corresponds to the triggering phase triggered by actuation of the ringing trip lever 15 or the ring triggering member 122 which releases the rocker 110 and its return spring 110a.
  • the first configuration that is to say the one where the blocking finger 123 blocks the planet carrier 114 and where the blocking nose 120 does not block the ringer barrel 3, corresponds to the ring phase following the taking of information.
  • the blocking finger 123 is in the form of an insert attached to the rocker 110. However, alternatively, it could be in one piece with the rocker 110, as is preferably the beak blocking 120.
  • the ring triggering device 122 which, in a variant, replaces the ringing trip lever 15 illustrated in FIGS. figures 3 and 4 , results from a decomposition of the lever 15 into two parts. More precisely, the bell triggering device 122 comprises two levers 124, 125 pivoting respectively at points 126, 127 and on which return springs 128, 129 respectively act tending to apply the levers 124, 125 against stops 130, 131.
  • the lever 125 called the "control lever" is controlled by the tube 15a (cf. figures 3 and 4 ) in the same way as it was 15.
  • the lever 124 fulfills the function of the end part of the striking trip lever 15, that is to say that of cooperating with the pin 121 for hold the rocker 110 in its engaged position.
  • the control lever 125 includes a retractable spout 132 which contacts a spout 133 of the trigger lever 124 when the control lever 125 is actuated, to pivot the trigger lever 124 against the action of its return spring 128 and thus release the rocker 110.
  • the spout 132 loses contact with the spout 133 and the trigger lever 124 therefore immediately returns to its initial position under the action of its spring.
  • the figures 27 and 28 show a clutch device according to yet another embodiment.
  • the clutch device illustrated in figures 27 and 28 is vertical type. It comprises a rocker 135, a vertical clutch mobile 136 located between the ringer barrel 3 and the ringer shaft 11, and a control member 137 acting on the vertical clutch mobile 136 and controlled itself by the toggle 135.
  • the latch 135 carries a pin 138 and a locking nose 139 having the same function, respectively, as the pin 121 and the locking nose 120 illustrated in FIG. figure 24 .
  • the flip-flop 135 also carries an abutment finger 140 and a control finger 141. Like the flip-flop 110, the flip-flop 135 is subjected to the action of a return spring 142 which tends to apply against a stop (not shown).
  • the vertical clutch mobile 136 comprises, arranged in a coaxial manner, a first wheel 143 which meshes with the ringer barrel 3, a second wheel 144 which meshes with the pinion 10 of the ringer shaft 11, a third wheel 145 with Breguet toothing 145a, this third wheel 145 being fixed to the second wheel 144, and a fourth gear 146 to Breguet gear 146a, this fourth wheel 146 being integral in rotation, but free in axial translation, relative to the first wheel 143.
  • a spring 147 tends to apply the Breguet teeth 146a of the fourth wheel 146 against the Breguet toothing 145a of the third wheel 145 to rotationally fasten the first wheel 143 and the second wheel 144 and thus couple the ringer barrel 3 to the shaft of ringtone 11.
  • the control member 137 comprises a spring 148 and, fixed to the free end of the spring 148, a fork 149 whose two teeth 150 (only one of these teeth is visible in the drawing) can come symmetrically against a flange 151 of the fourth wheel 146, to axially move the fourth wheel 146 against the action of the spring 147, during a bending of the spring 148.
  • the bending of the spring 148, and thus the axial displacement of the fourth wheel 146 are controlled by the control finger 141 of the latch 135 which acts on an inclined plane 152 of the fork 149.
  • the control member 137 may be in one piece.
  • the flip-flop 135 can take a first position, corresponding to the position illustrated in FIGS. figures 27 and 28 , and a second position (not shown).
  • the control finger 141 leaves the fork 149 in the rest position where it does not touch the fourth wheel 146, and the locking nose 139 does not block the ringer barrel 3.
  • This first position corresponds to the engaged state of the clutch device, which allows the ringing phase consecutive information taking to unfold.
  • the control finger 141 cooperates with the inclined plane 152 to bend the spring 148 and the fourth wheel 146 is thus released from the Breguet toothing 145a of the third wheel 145 by the fork 149.
  • the second wheel 144 is free to rotate relative to the first wheel 143, which is blocked by the action of the locking nose 139 on the star 19.
  • This second position of the latch 135 corresponds to the disengaged state of the clutch device, allowing the information taking phase to unfold.
  • Breguet teeth 145a, 146a The unidirectional nature of Breguet teeth 145a, 146a is not used in the present invention.
  • the wolf-like shape of these teeth 145a, 146a facilitates the clutch, avoiding the risk of blockage that can cause tip-to-tip contact of the teeth of the wheels 145 and 146.
  • the Breguet teeth 145a, 146a can be replaced. by conventional vertical teeth (bidirectional).
  • the stop finger 140 of the rocker 135 is placed under the fourth wheel 146, as shown in FIG. figure 28 when the latch 135 is in its first position.
  • This stop finger 140 prevents the fourth wheel 146 from losing contact with the third wheel 145, despite the action exerted by the spring 147, in the event of shock suffered by the watch.
  • the flip-flop 135 serves three functions: blocking / unlocking the ringer barrel 3, controlling the clutch / clutch and preventing disengagement in the event of an impact.

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Description

  • La présente invention concerne un mécanisme de sonnerie pour une pièce d'horlogerie telle qu'une montre-bracelet ou une montre de poche. Le mécanisme de sonnerie est par exemple une répétition à minutes ou une grande sonnerie.
  • La présente invention concerne plus particulièrement un mécanisme de sonnerie comprenant au moins un timbre, un dispositif d'actionnement pour actionner le(s) timbre(s), un barillet de sonnerie, un dispositif d'embrayage à bascule pour coupler le dispositif d'actionnement au barillet de sonnerie, la bascule du dispositif d'embrayage étant agencée pour pivoter entre une première position où le dispositif d'actionnement est couplé au barillet de sonnerie et une deuxième position où le dispositif d'actionnement est découplé du barillet de sonnerie, et un dispositif de blocage pour bloquer le barillet de sonnerie.
  • Un tel mécanisme de sonnerie est décrit dans la demande de brevet EP 1760554 . Dans cette dernière, le dispositif d'actionnement comprend trois râteaux ou rochets des heures, des quarts et des minutes qui actionnent des levées qui elles-mêmes actionnent des marteaux qui frappent les timbres. Le râteau des heures présente un secteur denté qui coopère avec un rouage de sonnerie reliant le barillet de sonnerie à un régulateur, par l'intermédiaire du dispositif d'embrayage. Lorsque le dispositif d'embrayage est débrayé (sous l'action d'un organe de commande manuel), les râteaux des heures, des quarts et des minutes, découplés du barillet de sonnerie, vont chercher l'information du nombre de coups à sonner sur des cames sous l'action de leur ressort de rappel. Après cela, le dispositif d'embrayage est réembrayé et les râteaux remontent sous l'action du barillet de sonnerie pour sonner les heures, quarts et minutes. Le dispositif de blocage sert à arrêter le mécanisme à la fin de la sonnerie. Ce dispositif de blocage comprend une came définie par le râteau des minutes, une bascule de blocage coopérant avec la came et traversant le mouvement, un levier de blocage coopérant avec la bascule de blocage de l'autre côté du mouvement, et un frein défini par le levier de blocage et qui vient s'appliquer contre un volant formant le régulateur. Le frein est écarté du volant, pour libérer la chaîne cinématique comprenant le barillet de sonnerie, le rouage de sonnerie et le régulateur, au début de la chute du râteau des minutes provoquée par le débrayage, puis est réappliqué contre le volant pour arrêter le mécanisme à la fin de la sonnerie. Ce dispositif de blocage est compliqué en raison du grand nombre de pièces qui le composent et du fait qu'il nécessite de faire traverser le mouvement par une bascule de blocage.
  • Dans le mécanisme de sonnerie décrit dans le document EP 1760554 , comme dans d'autres mécanismes connus tels que celui selon le document WO 2012/004224 , le barillet de sonnerie est libre lorsque le dispositif d'embrayage est dans son état débrayé. Par conséquent, pendant la prise d'information par les râteaux le barillet de sonnerie se dévide inutilement, ce qui constitue une perte d'énergie.
  • La demande de brevet EP 1925997 mentionne dans sa partie introductive des mécanismes de sonnerie conventionnels dans lesquels une goupille disposée sur le râteau des minutes actionne le verrouillage et le déverrouillage de la source d'énergie (le barillet de sonnerie). Selon ce document, il est important que la source d'énergie ne soit libérée qu'après que les râteaux sont tombés sur leur came, mais coordonner les différentes étapes de déroulement de la sonnerie pour obtenir ce résultat est difficile. Dans sa description détaillée, le document EP 1925997 décrit un mécanisme de sonnerie dont le dispositif d'embrayage comprend un engrenage différentiel disposé dans le rouage de sonnerie et une bascule ou verrou qui peut agir sur l'engrenage différentiel pour bloquer ou débloquer un porte-satellite de ce dernier. Un élément de butée porté par une double bascule peut bloquer ou débloquer le régulateur et donc le barillet de sonnerie. La bascule qui agit sur l'engrenage différentiel ainsi que la double bascule sont actionnées de manière coordonnée par un arbre à cames qui commande ainsi l'état embrayé/débrayé du dispositif d'embrayage. Ce mécanisme présente l'inconvénient de comporter un grand nombre de pièces. De plus, la position angulaire relative des cames de l'arbre à came doit être très précise pour gérer correctement le séquencement de la sonnerie.
  • La présente invention vise à remédier aux inconvénients précités, ou au moins à les atténuer, et propose à cette fin un mécanisme de sonnerie pour une pièce d'horlogerie comprenant :
    • au moins un timbre,
    • un dispositif d'actionnement pour actionner le(s) timbre(s),
    • un barillet de sonnerie,
    • un dispositif d'embrayage à bascule pour coupler le dispositif d'actionnement au barillet de sonnerie, la bascule du dispositif d'embrayage étant agencée pour pivoter entre une première position où le dispositif d'actionnement est couplé au barillet de sonnerie et une deuxième position où le dispositif d'actionnement est découplé du barillet de sonnerie, et
    • un dispositif de blocage pour bloquer le barillet de sonnerie,
    caractérisé en ce que le dispositif de blocage comprend un organe de blocage solidaire de la bascule et agencé de sorte à bloquer le barillet de sonnerie lorsque la bascule est dans la deuxième position et à ne pas bloquer le barillet de sonnerie lorsque la bascule est dans la première position.
  • Ainsi, dans la présente invention, le barillet de sonnerie est bloqué lorsque le dispositif d'embrayage est dans son état débrayé, ce qui évite un dévidement inutile du barillet de sonnerie. En outre, étant donné que l'organe de blocage est solidaire de la bascule du dispositif d'embrayage, le dispositif de blocage peut être réalisé de manière simple, avec peu de composants, et ne nécessite pas de réglage délicat pour coordonner l'embrayage/débrayage du dispositif d'embrayage et le blocage/déblocage du barillet de sonnerie. La bascule du dispositif d'embrayage remplit une double fonction, à savoir assurer le couplage et le découplage du barillet de sonnerie et du dispositif d'actionnement et bloquer/débloquer le barillet de sonnerie.
  • Le barillet de sonnerie peut être dédié à la sonnerie ou être commun au mouvement auquel est associé le mécanisme de sonnerie. Le barillet de sonnerie fournit l'énergie nécessaire au dispositif d'actionnement pour actionner le(s) timbre(s) et sonner le nombre de coup(s) requis lorsque la bascule est dans la première position. Lorsque la bascule est dans la deuxième position le dispositif d'actionnement peut prendre l'information du nombre de coup(s) à sonner sous l'action d'un ou plusieurs ressorts de rappel.
  • L'organe de blocage forme de préférence une seule pièce avec la bascule mais il peut aussi être une pièce rapportée fixée à la bascule.
  • Dans un mode de réalisation particulier l'organe de blocage est un bec.
  • Avantageusement, l'organe de blocage est agencé pour coopérer avec un organe denté, tel qu'une étoile ou une roue, relié cinématiquement au barillet de sonnerie.
  • Selon un premier exemple de réalisation, le dispositif d'embrayage comprend un pignon ou roue d'embrayage monté sur la bascule, ce pignon ou roue d'embrayage couplant le dispositif d'actionnement au barillet de sonnerie lorsque la bascule est dans la première position et ne couplant pas le dispositif d'actionnement au barillet de sonnerie lorsque la bascule est dans la deuxième position.
  • Selon un deuxième exemple de réalisation, le dispositif d'embrayage comprend un engrenage différentiel disposé entre le barillet de sonnerie et le dispositif d'actionnement et sur lequel peut agir un deuxième organe de blocage porté par la bascule.
  • Selon un troisième exemple de réalisation, le dispositif d'embrayage comprend un mobile d'embrayage vertical disposé entre le barillet de sonnerie et le dispositif d'actionnement et comprenant un élément, typiquement une roue, qui est déplaçable le long d'un axe du mobile d'embrayage vertical pour faire passer le dispositif d'embrayage d'un état embrayé à un état débrayé et inversement, le déplacement dudit élément pouvant être commandé par la bascule. Dans cet exemple de réalisation, la bascule peut porter un organe de butée agencé pour, en cas de choc, empêcher un déplacement dudit élément le long dudit axe contre l'action d'un ressort de rappel à laquelle ledit élément est soumis, lorsque la bascule est dans sa première position.
  • Le dispositif de blocage peut comprendre un organe de blocage supplémentaire se présentant sous la forme d'une butée contre laquelle vient s'appuyer un râteau des heures du dispositif d'actionnement sous l'action du barillet de sonnerie à la fin de la sonnerie. Un tel organe de blocage supplémentaire permet d'immobiliser tout le mécanisme de sonnerie au repos.
  • Typiquement, le barillet de sonnerie est relié à un régulateur par l'intermédiaire d'un rouage de sonnerie.
  • Dans un mode de réalisation particulier la bascule porte un élément saillant qui, lorsque le mécanisme de sonnerie est à l'état de repos, est maintenu en appui contre un levier de déclenchement par un ressort de rappel de la bascule, ce levier de déclenchement pouvant être pivoté par un organe d'actionnement manuel pour libérer l'élément saillant et avec lui la bascule et faire passer la bascule de sa première position à sa deuxième position sous l'action de son ressort de rappel et déclencher ainsi la sonnerie.
  • Le mécanisme de sonnerie peut comprendre en outre un premier levier de blocage agencé pour servir de butée à l'élément saillant et empêcher la libération de l'élément saillant lorsque l'énergie accumulée dans le barillet de sonnerie est inférieure à une valeur prédéterminée. Le premier levier de blocage peut être agencé pour être commandé par une roue d'affichage de réserve de marche de sonnerie.
  • Le mécanisme de sonnerie peut comprendre en outre un deuxième levier de blocage agencé pour servir de butée à l'élément saillant et empêcher la libération de l'élément saillant lorsqu'une tige de remontoir de la pièce d'horlogerie est dans une position de mise à l'heure.
  • Enfin, la présente invention propose également une pièce d'horlogerie comprenant un mécanisme de sonnerie tel que défini ci-dessus et un mouvement, caractérisé en ce que le mouvement comprend son propre barillet, et en ce qu'un dispositif est prévu permettant de remonter le barillet de sonnerie par une rotation d'une tige de remontoir dans un sens et de remonter le barillet du mouvement par une rotation de la tige de remontoir dans l'autre sens, ledit dispositif comprenant une roue d'entrée agencée pour être entraînée dans un sens ou dans l'autre par la tige de remontoir, au moins un premier cliquet porté par une des deux faces de la roue d'entrée, au moins un deuxième cliquet porté par l'autre des deux faces de la roue d'entrée, un premier pignon coaxial à la roue d'entrée et comprenant une denture unidirectionnelle coopérant avec le premier cliquet, un deuxième pignon coaxial à la roue d'entrée et comprenant une denture unidirectionnelle coopérant avec le deuxième cliquet, une première roue de sortie solidaire du premier pignon et reliée cinématiquement au rochet du barillet de sonnerie et une deuxième roue de sortie solidaire du deuxième pignon et reliée cinématiquement au rochet du barillet du mouvement.
  • D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée suivante faite en référence aux dessins annexés dans lesquels :
    • la figure 1 est une vue plane de dessous d'un mécanisme de sonnerie selon un mode de réalisation préféré de l'invention, dans un état embrayé,
    • la figure 2 est une vue plane de dessous du mécanisme de sonnerie selon le mode de réalisation préféré de l'invention, dans un état débrayé, le détail de la figure 2, désigné par A, montrant la coopération entre un bec d'une bascule d'embrayage et une étoile d'arrêt,
    • la figure 3 est une vue plane de dessus du mécanisme de sonnerie selon le mode de réalisation préféré de l'invention, à l'état de repos,
    • la figure 4 est une vue plane de dessus du mécanisme de sonnerie selon le mode de réalisation préféré de l'invention, après son déclenchement,
    • la figure 5 est une vue en coupe d'un arbre de sonnerie équipé de rochets et de pignons des heures, des quarts et des minutes, faisant partie du mécanisme de sonnerie selon le mode de réalisation préféré de l'invention,
    • la figure 6 est une vue en perspective de levées, de rochets, de râteaux et de palpeurs des heures, des quarts et des minutes faisant partie du mécanisme de sonnerie selon le mode de réalisation préféré de l'invention,
    • la figure 7 est une vue plane partielle du mécanisme de sonnerie selon le mode de réalisation préféré de l'invention, à l'état de repos,
    • la figure 8 est une vue plane partielle du mécanisme de sonnerie selon le mode de réalisation préféré de l'invention, montrant la liaison entre le râteau des quarts et le râteau des minutes,
    • la figure 9 est une vue plane partielle du mécanisme de sonnerie selon le mode de réalisation préféré de l'invention, montrant la libération du râteau des quarts lors de la chute du râteau des heures,
    • la figure 10 est une vue plane partielle du mécanisme de sonnerie selon le mode de réalisation préféré de l'invention, montrant la libération du râteau des minutes lors de la chute du râteau des quarts,
    • la figure 11 est une vue plane partielle du mécanisme de sonnerie selon le mode de réalisation préféré de l'invention, montrant le palpeur des quarts en train de prendre l'information du nombre de quarts à sonner sur une came des quarts,
    • la figure 12 est une vue plane partielle du mécanisme de sonnerie selon le mode de réalisation préféré de l'invention, montrant le palpeur des minutes en train de prendre l'information du nombre de minutes à sonner sur une came des minutes,
    • la figure 13 est une vue plane partielle du mécanisme de sonnerie selon le mode de réalisation préféré de l'invention, montrant la coopération entre le palpeur des quarts, un premier levier de commande d'embrayage et un deuxième levier de commande d'embrayage,
    • la figure 14 est une vue plane partielle du mécanisme de sonnerie selon le mode de réalisation préféré de l'invention, montrant un dispositif d'entraînement du rochet des quarts par le rochet des heures, au moment de la prise d'information du nombre d'heures et de quarts à sonner,
    • la figure 15 est une vue plane partielle du mécanisme de sonnerie selon le mode de réalisation préféré de l'invention, montrant le dispositif d'entraînement du rochet des quarts par le rochet des heures dans une configuration où le rochet des heures commence à entraîner le rochet des quarts, aux alentours du dernier coup des heures (avant, pendant ou après ce dernier coup),
    • les figures 16 et 17 sont des vues planes partielles du mécanisme de sonnerie selon le mode de réalisation préféré de l'invention, montrant un dispositif permettant d'empêcher automatiquement le déclenchement de la sonnerie lorsque la réserve de marche du barillet alimentant la sonnerie est insuffisante, dans deux configurations différentes,
    • les figures 18 et 19 sont des vues planes partielles du mécanisme de sonnerie selon le mode de réalisation préféré de l'invention, montrant un dispositif permettant d'empêcher le déclenchement de la sonnerie lors d'une mise à l'heure, dans deux configurations différentes,
    • la figure 20 est une vue en perspective de deux barillets et d'un dispositif de remontage de ces barillets utilisés dans la présente invention,
    • la figure 21 est une vue en coupe du dispositif de remontage illustré à la figure 20,
    • les figures 22 et 23 sont des vues en perspective du dispositif de remontage illustré à la figure 20,
    • les figures 24 et 25 sont des vues planes partielles, respectivement de dessous et de dessus, du mécanisme de sonnerie montrant notamment un dispositif d'embrayage et un levier de déclenchement de sonnerie selon une variante de réalisation,
    • la figure 26 est une vue en coupe d'un engrenage différentiel faisant partie du dispositif d'embrayage illustré aux figures 24 et 25,
    • la figure 27 est une vue plane partielle de dessous du mécanisme de sonnerie montrant notamment un dispositif d'embrayage selon une autre variante de réalisation, et
    • la figure 28 est une vue en coupe du dispositif d'embrayage illustré à la figure 27.
  • Dans le cadre de la présente invention on entend par le terme « rochet » (à l'exception d'un rochet de barillet) tout organe denté destiné à actionner une ou plusieurs levées de marteau de sonnerie.
  • En référence aux figures 1 à 4, un mécanisme de sonnerie selon un mode de réalisation préféré de l'invention, destiné à être intégré ou ajouté au mouvement d'une pièce d'horlogerie, typiquement une montre-bracelet, comprend, dans un bâti 1, un rouage de sonnerie 2 reliant une source d'énergie 3 à un régulateur 4. La source d'énergie 3 est typiquement un barillet de sonnerie en prise avec une roue 2a du rouage de sonnerie 2 et pouvant être remonté en tournant une tige de remontoir 5. La tige de remontoir 5 est de préférence la tige de remontoir du mouvement, servant à remonter également le barillet du mouvement. Le régulateur 4 est par exemple un régulateur centrifuge (régulateur de Watt). Il sert à réguler le tempo des coups à sonner. Une bascule d'embrayage 6 pivotant autour d'un axe 7 porte deux pignons 8, 9 rotatifs par rapport à la bascule 6. Le pignon 8 est rotatif autour de l'axe 7 et est en permanence en prise avec un pignon 10 solidaire d'un arbre de sonnerie 11. Le pignon 8 engrène aussi en permanence avec le pignon 9, dit « pignon d'embrayage ». Dans une première position, ou position embrayée, de la bascule d'embrayage 6 (cf. figure 1), le pignon d'embrayage 9 engrène avec un pignon 12 qui est en prise avec le barillet de sonnerie 3 et transmet donc le mouvement du barillet de sonnerie 3 à l'arbre de sonnerie 11 via les pignons 8, 10. Dans une deuxième position, ou position débrayée, de la bascule d'embrayage 6 (cf. figure 2), le pignon d'embrayage 9 n'engrène pas avec le pignon 12 et laisse donc l'arbre de sonnerie 11 libre en rotation. En variante, le pignon d'embrayage 9 porté par la bascule d'embrayage 6 pourrait, en position embrayée, engrener avec un pignon ou roue du rouage de sonnerie 2 de façon à recevoir le mouvement du barillet de sonnerie 3 via ledit rouage.
  • La bascule d'embrayage 6 est soumise à l'action d'un ressort de rappel 13 qui tend à la faire pivoter dans le sens du débrayage. A une de ses extrémités la bascule d'embrayage 6 porte une goupille 14 qui, lorsque le mécanisme de sonnerie est dans son état de repos (figure 3), est maintenue en appui contre une première extrémité d'un levier de déclenchement de sonnerie 15 par l'action du ressort de rappel 13, maintenant ainsi la bascule d'embrayage 6 dans sa position embrayée. Dans sa position de repos le levier de déclenchement de sonnerie 15 est maintenu en appui contre une surface 1a du bâti 1 par un ressort tout ou rien 17 (cf. figures 3 et 16). Le levier de déclenchement de sonnerie 15 peut être actionné pour libérer la goupille 14 et donc la bascule d'embrayage 6 (figure 4) en poussant axialement un tube 15a qui agit sur une deuxième extrémité 16 du levier de déclenchement de sonnerie 15. Le tube 15a entoure la tige de remontoir 5 et est associé à une couronne-poussoir (non représentée) montée à l'extrémité de ladite tige de remontoir 5. En variante, toutefois, le levier de déclenchement de sonnerie 15 pourrait être actionnable par un bouton poussoir indépendant de la tige de remontoir 5. A son extrémité autre que celle portant la goupille 14 la bascule d'embrayage 6 définit un bec 18 agencé pour coopérer avec une étoile d'arrêt 19 solidaire d'une roue 2b du rouage de sonnerie 2 (cf. figures 1 et 2).
  • Sur l'arbre de sonnerie 11 (cf. figures 5 et 6) sont montés trois rochets 20, 21, 22 se présentant sous la forme de roues. Ces rochets comprennent un rochet des heures 20, un rochet des quarts 21 et un rochet des minutes 22. Le rochet des heures 20 est solidaire de l'arbre de sonnerie 11 et du pignon 10. Les rochets des quarts 21 et des minutes 22 sont, eux, libres en rotation par rapport à l'arbre de sonnerie 11. Les dentures des rochets 20, 21, 22 servent à actionner des levées de sonnerie 23, 24, 25, 26 qui elles-mêmes actionnent des marteaux 27, 28 qui frappent des timbres 29, 30 pour les exciter (cf. figures 3 et 6). Les levées comprennent une levée des heures 23, une première levée des quarts 24 coaxiale à la levée des heures 23, une levée des minutes 25 et une deuxième levée des quarts 26 coaxiale à la levée des minutes 25. Chaque groupe de levées 23-24, respectivement 25-26, est agencé pour actionner un marteau respectif 27, 28, lequel est agencé pour frapper un timbre respectif 29, 30, les deux timbres 29, 30 produisant des sons différents. Le rochet des heures 20 comprend une denture à 12 dents pour actionner la levée des heures 23 afin que celle-ci actionne le marteau 27, dit « marteau des heures ». Le rochet des minutes 22 comprend une denture à 14 dents pour actionner la levée des minutes 25 afin que celle-ci actionne le marteau 28, dit « marteau des minutes ». Le rochet des quarts 21 comprend deux dentures à 3 dents pour actionner les deux levées des quarts 24, 26, respectivement, afin que celles-ci actionnent alternativement le marteau des heures 27 et le marteau des minutes 28.
  • Les rochets des heures, des quarts et des minutes 20, 21, 22 sont solidaires respectivement de pignons des heures, des quarts et des minutes 31, 32, 33 (cf. figure 5). Le pignon des heures 31 est en prise avec une denture d'un râteau des heures 34 (cf. figures 6 et 7). Le pignon des quarts 32 est en prise avec une denture d'un râteau des quarts 35. Le pignon des minutes 33 est en prise avec une denture d'un râteau des minutes 36. Les râteaux des quarts et des minutes 35, 36 pivotent autour d'un même axe 37. Le râteau des heures 34, lui, pivote de préférence autour d'un axe 38 distinct de l'axe de pivotement 37 des râteaux des quarts et des minutes 35, 36, mais pourrait en variante pivoter autour du même axe de pivotement 37 que les râteaux des quarts et des minutes 35, 36. Un palpeur des heures 39 est monté pivotant autour de l'axe de pivotement 38 du râteau des heures 34. Le bec 40 du palpeur des heures 39 est agencé pour coopérer avec une came des heures 41 (visible sur la figure 1). Une goupille 42 (cf. figure 9) portée par le palpeur des heures 39 et engagée dans une ouverture 43 du râteau des heures 34 définit une plage de déplacement angulaire relatif entre le palpeur des heures 39 et le râteau des heures 34. Un palpeur des quarts 44 est monté pivotant autour de l'axe de pivotement 37 du râteau des quarts 35 et du râteau des minutes 36. Le bec 45 du palpeur des quarts 44 est agencé pour coopérer avec une came des quarts 46 (cf. figure 7). Une goupille 47 portée par le râteau des quarts 35 et engagée dans une ouverture 48 du palpeur des quarts 44 (cf. figure 13) définit une plage de déplacement angulaire relatif entre le palpeur des quarts 44 et le râteau des quarts 35. Un palpeur des minutes 49 est solidaire du râteau des minutes 36 et de préférence en une seule pièce avec le râteau des minutes 36 (cf. figure 6). Le bec 50 du palpeur des minutes 49 est agencé pour coopérer avec une came des minutes 51 (cf. figure 12). Les cames des heures, des quarts et des minutes 41, 46, 51 sont de type conventionnel et sont entraînées par le mouvement de manière conventionnelle. Les cames des quarts et des minutes 46, 51 pivotent autour du même axe qui peut être celui de la chaussée du mouvement. La came des heures 41, elle, est de préférence non coaxiale avec les cames des quarts et des minutes 46, 51. Chacun des râteaux des heures, des quarts et des minutes 34, 35, 36 est soumis à l'action d'un ressort de rappel 52, 53, 54 (cf. figures 6 et 7) tendant à le faire tourner dans le sens qui rapproche le bec du palpeur correspondant de la came correspondante.
  • Le râteau des heures 34 porte une bascule de déclenchement des quarts 55 qui pivote autour d'un axe 56 (cf. figures 6 et 7). Le palpeur des heures 39 et la bascule de déclenchement des quarts 55 sont reliés par un ressort 57 qui maintient ces deux pièces 39, 55 en contact l'une avec l'autre. La bascule de déclenchement des quarts 55 est agencée pour coopérer avec un isolateur des quarts 58 monté sur le bâti 1 du mécanisme de sonnerie. L'isolateur des quarts 58 est monté pivotant autour d'un axe 59 et son débattement angulaire est limité par une goupille 60 fixée au bâti 1 et engagée dans une ouverture 61 de l'isolateur des quarts 58. L'isolateur des quarts 58 porte une goupille 62 qui, dans la position de repos de l'isolateur des quarts 58, sert à un certain moment de butée au râteau des quarts 35. L'isolateur des quarts 58 est soumis à l'action d'un ressort de rappel 58a tendant à le maintenir dans sa position de repos.
  • Le palpeur des quarts 44 comprend à son extrémité opposée à celle définissant le bec des quarts 45 un bec 63 agencé pour actionner un premier levier de commande d'embrayage 64 (cf. figure 13). Le premier levier de commande d'embrayage 64 est monté sur le râteau des quarts 35 et soumis à l'action d'un ressort de rappel 65 qui le maintient en contact avec le bec 63 du palpeur des quarts 44. Le premier levier de commande d'embrayage 64 est agencé pour actionner un deuxième levier de commande d'embrayage 66 monté sur le bâti 1. Le deuxième levier de commande d'embrayage 66 définit une fourchette 67 qui reçoit la goupille 14 portée par la bascule d'embrayage 6.
  • Le râteau des quarts 35 et le râteau des minutes 36 sont reliés l'un à l'autre par un cliquet ou crochet 68 (cf. figure 8) monté pivotant sur le râteau des quarts 35 et définissant une dent 69 agencée pour coopérer avec une deuxième denture 70 du râteau des minutes 36 pour solidariser les râteaux des quarts et des minutes 35, 36. Le cliquet 68 est soumis à l'action d'un ressort de rappel 68a qui tend à maintenir la dent 69 dans la denture 70. Une butée de cliquet 71, fixée sur le bâti 1, est agencée pour coopérer avec une autre dent 72 du cliquet 68 (cf. figure 10) pour faire pivoter le cliquet 68 contre l'action de son ressort de rappel et ainsi dégager la dent 69 de la denture 70 et désolidariser les râteaux des quarts et des minutes 35, 36.
  • Les rochets des heures et des quarts 20, 21 sont reliés l'un à l'autre par un levier 73 porté par le rochet des quarts 21 et monté pivotant par rapport au rochet des quarts 21 autour d'un axe 74 (cf. figure 14). Le levier 73 porte une goupille d'entraînement 75 agencée pour coopérer avec une surface en escalier du rochet des heures 20. La surface en escalier s'étend dans le plan du rochet des heures 20, c'est-à-dire dans un plan perpendiculaire à l'axe de rotation commun des rochets 20, 21, et relie la partie périphérique du rochet des heures 20 à sa partie centrale en suivant une courbe. La surface en escalier définit des marches ou échelons 76 et quatre contremarches 77. Chaque marche 76 est sensiblement concentrique avec l'axe de rotation des rochets 20, 21 mais est située à une position radiale différente des autres marches. Le levier 73 s'étend et pivote dans un plan perpendiculaire à l'axe de rotation des rochets 20, 21. La goupille d'entraînement 75 s'étend, elle, parallèlement audit axe de rotation pour pouvoir coopérer avec la surface en escalier 76, 77. La goupille d'entraînement 75 est aussi apte à coopérer avec une butée de levier 78 fixée au bâti 1 et comprenant une surface 79 de positionnement angulaire du levier 73 s'étendant suivant une courbe coïncidant avec celle mentionnée plus haut lorsque le rochet des heures 20 est dans une position angulaire prédéterminée (cf. figure 15). Le levier 73 est soumis à l'action d'un ressort de rappel 80 qui tend à faire pivoter le levier 73 dans le sens anti-horaire de la figure 14. Le ressort de rappel 80 est de préférence en une seule pièce avec le levier 73, comme représenté, et monté par une de ses extrémités 80a sur le rochet des quarts 21. L'extrémité 80a est par exemple montée libre en rotation autour d'une goupille 80b fixée sur le rochet des quarts 21.
  • Le mécanisme de sonnerie fonctionne de la manière suivante.
  • A l'état de repos du mécanisme de sonnerie, la bascule d'embrayage 6 est dans sa position embrayée (cf. figure 1), son bec 18 est hors de la denture de l'étoile d'arrêt 19 et le barillet de sonnerie 3, le rouage de sonnerie 2, les rochets 20, 21, 22 et les râteaux 34, 35, 36 sont immobiles. Le râteau des heures 34 est maintenu en butée contre la goupille 60 (cf. figure 7) par la force du barillet de sonnerie 3, ce qui empêche le barillet de sonnerie 3 de se dévider. Le rochet des quarts 21 est retenu par le rochet des heures 20 via le levier 73 dont la goupille d'entraînement 75 est en appui contre l'une des contremarches 77 (cf. figure 15). Le râteau des minutes 36 est retenu par le râteau des quarts 35 via le cliquet 68 dont la dent 69 est engagée dans la denture 70 (cf. figure 8).
  • Lorsque l'utilisateur pousse la couronne poussoir et donc le tube 15a entourant la tige de remontoir 5 (cf. figure 4), le levier de déclenchement de sonnerie 15 ne retient plus la goupille 14 de la bascule d'embrayage 6 si bien que cette dernière pivote sous l'action de son ressort de rappel 13 jusqu'à buter contre une butée 81 fixée au bâti 1 (cf. figure 2). La bascule d'embrayage 6 passe ainsi de sa position embrayée à sa position débrayée et son bec 18 entre dans la denture de l'étoile d'arrêt 19 pour bloquer le rouage de sonnerie 2 et le barillet de sonnerie 3 afin que ce dernier ne se dévide pas. L'arbre de sonnerie 11 n'étant plus relié au barillet de sonnerie 3, les râteaux des heures, des quarts et des minutes 34, 35, 36 chutent sous l'action de leurs ressorts de rappel 52, 53, 54, mais le râteau des quarts 35 est stoppé dans sa course par la goupille 62 de l'isolateur des quarts 58 (cf. figure 7). Comme le râteau des minutes 36 est lié au râteau des quarts 35 par le cliquet 68, il est lui aussi stoppé dans sa course. Par la coopération entre la bascule de déclenchement des quarts 55 et le palpeur des heures 39, la chute du râteau des heures 34 déplace le palpeur des heures 39 en direction de la came des heures 41. Le bec 40 du palpeur des heures 39 entre en contact avec la came des heures 41 pour prendre l'information du nombre d'heures à sonner. Le râteau des heures 34 poursuit sa course, et comme la bascule de déclenchement des quarts 55 est en butée contre le palpeur des heures 39, la bascule de déclenchement des quarts 55 est mise en rotation et met elle-même en rotation l'isolateur des quarts 58 (cf. figure 9). Le mouvement du râteau des heures 34 s'arrête quand une paroi de son ouverture 43 arrive en butée contre la goupille 42 du palpeur des heures 39.
  • La rotation de l'isolateur des quarts 58 libère le râteau des quarts 35 (cf. figure 9). Le râteau des quarts 35 se met alors à chuter sous l'action de son ressort de rappel 53. Du fait du contact entre le premier levier de commande d'embrayage 64 et le bec 63 du palpeur des quarts 44, le palpeur des quarts 44 pivote dans un sens tendant à rapprocher son bec 45 de la came des quarts 46. Pendant cette chute du râteau des quarts 35, la deuxième dent 72 du cliquet 68 entre en contact avec une surface 82 de la butée de cliquet 71 puis (sauf lorsqu'aucun quart n'est à sonner) glisse sur une surface 83 de cette butée 71 (cf. figure 10), ce qui fait pivoter le cliquet 68 contre l'action de son ressort de rappel et dégage la première dent 69 de la denture 70. Le râteau des minutes 36 est ainsi désolidarisé du râteau des quarts 35 et peut chuter sous l'action de son ressort de rappel 54. Le bec 45 du palpeur des quarts 44 et le bec 50 du palpeur des minutes 49 entrent en contact respectivement avec la came des quarts 46 et avec la came des minutes 51 pour prendre l'information du nombre de quarts et de minutes à sonner (cf. figures 11 et 12). Il peut arriver que le bec 50 du palpeur des minutes 49 entre en contact avec la came des minutes 51 avant que le cliquet 68 soit dégagé de la denture 70. Dans ce cas, le cliquet 68 décliquète sur la denture 70, ce qui permet au râteau des quarts 35 de poursuivre sa course pour permettre au palpeur des quarts 44 de prendre l'information sur la came des quarts 46. Lorsque le palpeur des quarts 44 arrive au contact de la came des quarts 46 le râteau des quarts 35 poursuit encore sa course et, comme le premier levier de commande d'embrayage 64 est en contact avec le palpeur des quarts 44, le premier levier de commande d'embrayage 64 est mis en rotation contre l'action de son ressort de rappel 65 et met lui-même en rotation le second levier de commande d'embrayage 66. La chute du râteau des quarts 35 s'arrête quand la goupille 47 du râteau des quarts 35 arrive en butée contre une paroi de l'ouverture 48 du palpeur des quarts 44 (cf. figure 13). A la fin de la course du râteau des quarts 35 (cf. figure 14) la goupille d'entraînement 75 arrive au contact de la butée de levier 78, est guidée par la surface de positionnement 79 de la butée de levier 78 et vient se positionner sur cette surface 79 à une position radiale (par rapport à l'axe des rochets 20, 21, 22) correspondant à l'une des quatre contremarches 77 en fonction du nombre de quarts à sonner. Le déplacement de la goupille d'entraînement 75 sur la surface de positionnement 79 fait pivoter le levier 73 autour de son axe 74 contre l'action de son ressort de rappel 80, laquelle action maintient la goupille d'entraînement 75 en appui contre la surface de positionnement 79.
  • Pendant la chute des râteaux 34, 35, 36 les rochets 20, 21, 22 actionnent les levées 23 à 26 mais dans un sens qui ne permet pas d'actionner les marteaux 27, 28.
  • La rotation du deuxième levier de commande d'embrayage 66 à la fin de la chute du râteau des quarts 35, en entraînant la goupille 14, ramène la bascule d'embrayage 6 dans sa position embrayée (cf. figures 13 et 1). A cet instant, l'arbre de sonnerie 11 est de nouveau couplé au barillet de sonnerie 3 et la force du barillet de sonnerie 3 va faire tourner le rochet des heures 20 dans l'autre sens et faire ainsi remonter le râteau des heures 34 contre l'action de son ressort de rappel 52 jusqu'à ce que le râteau des heures 34 revienne en butée contre la goupille 60 (cf. figure 7). Cette rotation du rochet des heures 20 qui provoque la remontée du râteau des heures 34 actionne la levée des heures 23 qui elle-même actionne le marteau 27 pour sonner les heures. L'amplitude angulaire de déplacement du râteau des heures 34 et du rochet des heures 20, et donc le nombre de dents du rochet des heures 20 qui rencontrent la levée des heures 23, dépendent de l'endroit où le bec 40 du palpeur des heures 39 se trouvait sur la came des heures 41 et donc de la position angulaire de la came des heures 41. Cette amplitude angulaire de déplacement du râteau des heures 34 et du rochet des heures 20 correspond au nombre de coups à sonner pour indiquer les heures.
  • Pendant cette rotation du rochet des heures 20, celle des contremarches 77 qui se trouve à la même position radiale que la goupille d'entraînement 75 entre en contact avec ladite goupille 75 et la pousse (cf. figure 15), permettant ainsi au rochet des heures 20 d'entraîner le rochet des quarts 21 (et plus généralement toute la chaîne cinématique 21, 32, 35) contre l'action du ressort de rappel 53 du râteau des quarts 35. Pendant cet entraînement, la goupille d'entraînement 75 est maintenue en appui contre la marche 76 correspondant à ladite contremarche 77 par le ressort de rappel 80. Le rochet des quarts 21, par ses deux dentures, actionne alors les première et deuxième levées des quarts 24, 26, qui actionnent les marteaux 27, 28, un nombre de fois correspondant au nombre de quarts à sonner, ceci après que toutes les heures ont été sonnées. Grâce au levier 73, à la surface en escalier 76, 77 et à la surface de positionnement 79 le temps qui s'écoule entre la fin de la sonnerie des heures et le début de la sonnerie des quarts est le même quel que soit le nombre de quarts à sonner. Par rapport aux dispositifs classiques d'égalisation des temps morts entre la sonnerie des heures et la sonnerie des quarts, tels que le dispositif décrit dans le document WO 2012/004224 , dans lesquels un bec ou dent d'un cliquet coopère avec une denture, le dispositif 73, 76, 77, 79 présente l'avantage de supprimer les risques d'arc-boutement entre ledit bec et la denture. On notera qu'un tel dispositif 73, 76, 77, 79 pourrait être utilisé entre le râteau des heures 34 et le râteau des quarts 35, plutôt qu'entre le rochet des heures 20 et le rochet des quarts 21, dans une construction où les râteaux des heures et des quarts 34, 35 seraient coaxiaux.
  • Pendant l'entraînement du rochet des quarts 21 par le rochet des heures 20, le cliquet 68 porté par le râteau des quarts 35 se dégage de la butée de cliquet 71 et s'engage dans la denture 70 du râteau des minutes 36, permettant ainsi au râteau des quarts 35 d'entraîner le râteau des minutes 36. Le rochet des minutes 22 entraîné par le râteau des minutes 36 actionne alors par sa denture la levée des minutes 25, qui actionne le marteau 28, un nombre de fois correspondant au nombre de minutes à sonner, ceci après que tous les quarts ont été sonnés. L'entre-dent de la denture 70 dans lequel la dent 69 du cliquet 68 s'engage dépend du nombre de minutes à sonner. Le temps qui s'écoule entre la fin de la sonnerie des quarts et le début de la sonnerie des minutes est donc le même quel que soit le nombre de minutes à sonner.
  • Dans une variante de l'invention, un dispositif similaire au dispositif 73, 76, 77, 79 (mais avec un nombre de contremarches 77 adapté) est utilisé entre le rochet des quarts 21 et le rochet des minutes 22, ou entre le râteau des quarts 35 et le râteau des minutes 36, en remplacement du dispositif à cliquet 68 et denture 70.
  • Grâce à l'agencement coaxial des rochets des heures, des quarts et des minutes 20, 21, 22 le mécanisme de sonnerie est compact dans le plan de la montre. De plus, les profondeurs de pénétration des levées 23, 24, 25, 26 dans les dentures correspondantes des rochets peuvent être les mêmes, ce qui permet d'optimiser l'actionnement des marteaux 27, 28.
  • Dans la présente invention l'encombrement du mécanisme de sonnerie dans le plan de la montre est rendu particulièrement compact par le fait que, grâce au rapport d'engrenage entre chaque râteau 34, 35, 36 et le pignon correspondant 31, 32, 33, un petit déplacement angulaire du râteau 34, 35, 36 entraîne un grand déplacement angulaire du rochet 20, 21, 22 correspondant. Le débattement angulaire des râteaux 34, 35, 36 est ainsi moins grand que celui des râteaux-rochets de l'état de la technique (documents EP 1760554 et WO 2012/004224 ). De plus le fait que les râteaux 34, 35, 36, contrairement aux rochets 20, 21, 22 et aux râteaux-rochets de l'état de la technique, ne soient pas nécessairement coaxiaux offre une plus grande liberté dans la conception du mécanisme.
  • On notera également qu'une même pièce, la bascule d'embrayage 6, assure la double fonction d'embrayer/débrayer le mécanisme de sonnerie et, par l'intermédiaire d'un organe de blocage (le bec 18) qui lui est solidaire, de bloquer le barillet de sonnerie 3 dans la position débrayée. Cette caractéristique empêche de manière simple le dévidement du barillet de sonnerie 3 pendant la chute des râteaux 34, 35, 36 et la rotation correspondante des rochets 20, 21, 22. De préférence, comme représenté, l'organe de blocage est en une seule pièce avec la bascule d'embrayage 6.
  • Dans des variantes de l'invention les rochets 20, 21, 22 pourraient avoir la forme de râteaux plutôt que de roues. Réaliser les rochets 20, 21, 22 sous la forme de roues est néanmoins préféré dans la présente invention car cela permet de conférer auxdits rochets une rigidité suffisante pour garantir une bonne coopération entre les dents des rochets et les levées.
  • Selon une autre caractéristique avantageuse de l'invention le mécanisme de sonnerie comprend un dispositif pour empêcher le déclenchement de la sonnerie lorsque l'énergie accumulée dans le barillet de sonnerie 3 n'est pas suffisante pour garantir le retour des rochets 20, 21, 22 et des râteaux 34, 35, 36 après la prise d'information sur les cames 41, 46, 51. Ce dispositif comprend (cf. figure 16) un levier de blocage 84 maintenu en position de repos contre une butée 85 fixée au bâti 1 par un ressort de rappel 86. Dans sa position de repos le levier de blocage 84 est hors du chemin suivi par la goupille 14 lors du changement de position embrayée/débrayée de la bascule d'embrayage 6. Il ne gêne donc pas les mouvements de la bascule d'embrayage 6. Le levier de blocage 84 peut cependant être pivoté dans une position montrée à la figure 17 où son extrémité agit comme une butée empêchant la goupille 14 de se déplacer dans le sens du débrayage de la bascule d'embrayage 6. Ainsi, dans cette position du levier de blocage 84 un actionnement du levier de déclenchement 15 par la couronne-poussoir n'a aucun effet sur la bascule d'embrayage 6 qui reste donc dans sa position embrayée et ne déclenche donc pas la sonnerie.
  • L'organe qui commande le pivotement du levier de blocage 84 est une roue d'affichage de réserve de marche 87. La roue d'affichage de réserve de marche 87 comprend une ouverture en arc de cercle 88 qui reçoit une goupille 89 fixée au bâti 1. L'ouverture 88 et la goupille 89 définissent deux positions limites pour la roue d'affichage de réserve de marche 87, à savoir une position correspondant sensiblement à un état complètement armé du ressort du barillet de sonnerie 3 et une position correspondant sensiblement à un état complètement désarmé du ressort du barillet de sonnerie 3. La roue d'affichage de réserve de marche 87 porte un indicateur (non représenté), tel qu'une aiguille, indiquant la réserve de marche du mécanisme de sonnerie sur le cadran de la montre. De manière classique, la roue d'affichage de réserve de marche 87 est entraînée par la sortie d'un différentiel dont les deux entrées sont l'arbre du barillet de sonnerie 3 et la denture dudit barillet.
  • Lorsque le barillet de sonnerie 3 est suffisamment remonté (figure 16) la roue d'affichage de réserve de marche 87 n'agit pas sur le levier de blocage 84 qui reste donc dans sa position de repos. Lorsque le barillet de sonnerie 3 ne contient pas suffisamment d'énergie pour actionner la sonnerie (figure 17) la roue d'affichage de réserve de marche 87 est dans une position angulaire telle qu'une partie saillante 90 de cette roue 87 entre en contact avec le levier de blocage 84 et le fait pivoter contre l'action de son ressort de rappel 86 pour l'amener dans sa position où il empêche le pivotement de la bascule d'embrayage 6 vers sa position débrayée. Par l'indicateur porté par la roue d'affichage de réserve de marche 87 l'utilisateur est informé qu'il doit remonter le barillet de sonnerie 3. Dès que le barillet de sonnerie 3 est suffisamment remonté la partie saillante 90 s'éloigne du levier de blocage 84, permettant à ce dernier de revenir à sa position de repos, hors du chemin de la goupille 14.
  • Selon encore une autre caractéristique avantageuse de l'invention le mécanisme de sonnerie comprend un dispositif pour empêcher le déclenchement de la sonnerie lors d'une mise à l'heure de la montre. En effet, la rotation des cames des heures, quarts et minutes 41, 46, 51 provoquée par une mise à l'heure peut entraîner des dommages dans le mécanisme de sonnerie si aucun dispositif n'est prévu pour empêcher les palpeurs 39, 44, 49 de venir en contact avec lesdites cames durant la mise à l'heure. En référence à la figure 18, le dispositif utilisé dans la présente invention comprend un levier de blocage 91 actionnable par la tirette 92 du mécanisme de mise à l'heure, qui coopère avec la tige de remontoir 5. Lorsque la tige de remontoir 5 est dans sa position poussée le levier de blocage 91 est hors du chemin de la goupille 14 portée par la bascule d'embrayage 6 (figure 18). Dans cet état, un actionnement de la couronne-poussoir déclenche la sonnerie (si la réserve de marche est suffisante). Lorsque la tige de remontoir 5 est dans sa position tirée, c'est-à-dire sa position de mise à l'heure, le levier de blocage 91 prend une autre position angulaire dans laquelle son extrémité fait office de butée pour la goupille 14 empêchant le pivotement de la bascule d'embrayage 6 vers sa position débrayée (cf. figure 19). Ainsi, dans cette position du levier de blocage 91 un actionnement du levier de déclenchement 15 par la couronne-poussoir n'a aucun effet sur la bascule d'embrayage 6 qui reste donc dans sa position embrayée et ne déclenche donc pas la sonnerie.
  • Selon encore une autre caractéristique avantageuse de l'invention le mécanisme de sonnerie comprend un dispositif, montré aux figures 20 et 21, permettant de remonter de manière simple à la fois le barillet de sonnerie 3 et le barillet du mouvement, désigné par le repère 93. Ce dispositif est agencé pour que, lorsque la tige de remontoir 5 est dans sa position poussée, une rotation de ladite tige dans un sens (par exemple le sens des aiguilles d'une montre) remonte le barillet de sonnerie 3 et une rotation de ladite tige dans l'autre sens (par exemple le sens contraire des aiguilles d'une montre) remonte le barillet 93 du mouvement. Ce dispositif comprend une roue d'entrée 94 pouvant être entraînée dans un sens ou dans l'autre par la tige de remontoir 5. A cet effet, la roue d'entrée 94 engrène avec une roue de couronne 95 qui elle-même engrène avec un pignon de remontoir 96 monté autour de la tige de remontoir 5 et entraîné via des dentures en créneaux par un pignon coulant 97 (visible sur la figure 18) solidaire en rotation de la tige de remontoir 5. La roue d'entrée 94 porte sur chacune de ses deux faces au moins un cliquet. Les cliquets 98 portés par la face inférieure de la roue d'entrée 94 (cf. figures 21 et 22) coopèrent avec une denture à dents de loup d'un pignon 99 solidaire d'une première roue de sortie 100. Les cliquets 101 portés par la face supérieure de la roue d'entrée 94 (cf. figures 21 et 23) coopèrent avec une denture à dents de loup d'un pignon 102 solidaire d'une deuxième roue de sortie 103.
  • La première roue de sortie 100 est une roue de remontage du barillet de sonnerie 3. Elle engrène en effet avec le rochet 104 du barillet de sonnerie 3 via un renvoi 105. La deuxième roue de sortie 103 est une roue de remontage du barillet 93 du mouvement. Elle engrène en effet avec le rochet 106 du barillet 93 du mouvement via des renvois 107, 108. Grâce aux cliquets 98, 101 les première et deuxième roues de sortie 100, 103 ne tournent que dans un sens, et le sens de rotation de la première roue de sortie 100 est opposé à celui de la deuxième roue de sortie 103. Lorsque la roue d'entrée 94 est entraînée par la tige de remontoir 5 dans un premier sens, elle entraîne par ses cliquets 98 le pignon 99 et donc la première roue de sortie 100 pour remonter le barillet de sonnerie 3. Pendant ce mouvement les cliquets 101 décliquètent et n'entraînent donc pas la deuxième roue de sortie 103 qui reste immobile. Lorsque la roue d'entrée 94 est entraînée par la tige de remontoir 5 dans son autre sens, elle entraîne par ses cliquets 101 le pignon 102 et donc la deuxième roue de sortie 103 pour remonter le barillet 93 du mouvement. Pendant ce mouvement les cliquets 98 décliquètent et n'entraînent donc pas la première roue de sortie 100 qui reste immobile.
  • On notera que ce dispositif de remontage des barillets 3, 93 est très compact dans le plan de la montre puisque la roue d'entrée 94 (bidirectionnelle) et les deux roues de sortie 100, 103 (unidirectionnelles) sont coaxiales.
  • Les figures 24 à 26 montrent un dispositif d'embrayage selon un autre exemple de réalisation. Aux figures 1 et 2, le dispositif d'embrayage comprenait la bascule d'embrayage 6 et les pignons 8, 9 portés par cette bascule. Le dispositif d'embrayage illustré aux figures 24 à 26 comprend une bascule 110 et un engrenage différentiel 111 placé entre le barillet de sonnerie 3 et l'arbre de sonnerie 11.
  • L'engrenage différentiel 111 comprend (cf. figure 26), agencés de manière coaxiale, une roue solaire 112 solidaire d'une roue de liaison 113 qui engrène avec le barillet de sonnerie 3, un porte-satellite 114 et un pignon solaire 115. La roue solaire 112 constitue l'entrée du différentiel 111. Elle comprend une denture intérieure qui engrène avec au moins un (de préférence trois) satellite 116 porté par le porte-satellite 114. En variante, la roue solaire 112 pourrait être un pignon engrenant par sa denture périphérique avec le ou les satellites 116. Chaque satellite 116 est coaxial et solidaire d'un satellite 117 situé de l'autre côté du porte-satellite 114. Chaque satellite 117 engrène avec le pignon solaire 115. Ce dernier, qui constitue la sortie du différentiel 111, engrène, par exemple par l'intermédiaire d'un renvoi 118, avec le pignon 10 de l'arbre de sonnerie 11.
  • La bascule 110 pivote en un point 119 et est soumise à l'action d'un ressort de rappel 110a qui tend à l'appliquer contre une butée 110b. La bascule 110 comprend, à l'instar de la bascule d'embrayage 6 des figures 1 et 2 avec son bec 18, un bec de blocage 120 pour coopérer avec l'étoile d'arrêt 19 solidaire de la roue 2b du rouage de sonnerie 2 et ainsi bloquer ou débloquer le barillet de sonnerie 3. A l'instar également de la bascule 6 qui porte la goupille 14, la bascule 110 porte une goupille 121 pour coopérer avec le levier de déclenchement de sonnerie 15 illustré aux figures 3 et 4 ou, en variante, avec un organe de déclenchement de sonnerie 122 qui sera décrit plus loin.
  • La bascule 110 porte en outre un doigt de blocage 123 qui, selon la position de la bascule 110, est engagé dans une denture périphérique du porte-satellite 114 ou est désengagée de cette denture. Plus précisément, dans une première position, ou position embrayée, de la bascule 110, le bec de blocage 120 ne bloque pas le barillet de sonnerie 3 tandis que le doigt de blocage 123 engagé dans la denture du porte-satellite 114 bloque ce dernier. Le barillet de sonnerie 3 peut donc tourner et entraîner, par l'intermédiaire de la roue de liaison 113, la roue d'entrée 112 qui, par l'intermédiaire de sa denture intérieure et des satellites 116-117, fait tourner le pignon solaire 115 donc l'arbre de sonnerie 11. Dans une deuxième position, ou position débrayée, de la bascule 110, le bec de blocage 120 bloque le barillet de sonnerie 3 tandis que le doigt de blocage 123 ne bloque pas le porte-satellite 114. Comme le barillet de sonnerie 3 est bloqué, la roue d'entrée 112 l'est aussi. Le porte-satellite 114 étant libre de tourner, les satellites 116-117 peuvent l'entraîner en roulant sur la denture intérieure de la roue d'entrée 112. L'arbre de sonnerie 11 est donc découplé du barillet de sonnerie 3 et peut tourner sous l'action des ressorts de rappel 52, 53, 54 des râteaux des heures, des quarts et des minutes 34, 35, 36 en faisant tourner le renvoi 118, le pignon solaire 115 et le porte-satellite 114.
  • La deuxième configuration, c'est-à-dire celle où le doigt de blocage 123 ne bloque pas le porte-satellite 114 et où le bec de blocage 120 bloque le barillet de sonnerie 3, correspond à la phase de prise d'information déclenchée par l'actionnement du levier de déclenchement de sonnerie 15 ou de l'organe de déclenchement de sonnerie 122 qui libère la bascule 110 et son ressort de rappel 110a. La première configuration, c'est-à-dire celle où le doigt de blocage 123 bloque le porte-satellite 114 et où le bec de blocage 120 ne bloque pas le barillet de sonnerie 3, correspond à la phase de sonnerie consécutive à la prise d'information.
  • Dans l'exemple illustré, le doigt de blocage 123 est sous la forme d'une pièce rapportée fixée à la bascule 110. Toutefois, en variante, il pourrait être en une pièce avec la bascule 110, comme l'est de préférence le bec de blocage 120.
  • L'organe de déclenchement de sonnerie 122 qui, dans une variante, remplace le levier de déclenchement de sonnerie 15 illustré aux figures 3 et 4, résulte d'une décomposition du levier 15 en deux parties. Plus précisément, l'organe de déclenchement de sonnerie 122 comprend deux leviers 124, 125 pivotant respectivement en des points 126, 127 et sur lesquels agissent respectivement des ressorts de rappel 128, 129 tendant à appliquer les leviers 124, 125 contre des butées 130, 131. Le levier 125, dit « levier de commande », est commandé par le tube 15a (cf. figures 3 et 4) de la même manière que l'était le levier de déclenchement de sonnerie 15. Le levier 124, dit «levier de déclenchement », remplit la fonction de la partie d'extrémité du levier de déclenchement de sonnerie 15, c'est-à-dire celle de coopérer avec la goupille 121 pour retenir la bascule 110 dans sa position embrayée. Le levier de commande 125 comprend un bec rétractable 132 qui entre en contact avec un bec 133 du levier de déclenchement 124 lorsque le levier de commande 125 est actionné, pour faire pivoter le levier de déclenchement 124 contre l'action de son ressort de rappel 128 et libérer ainsi la bascule 110. Dans une deuxième phase du mouvement du levier de commande 125, le bec 132 perd le contact avec le bec 133 et le levier de déclenchement 124 revient donc immédiatement dans sa position initiale sous l'action de son ressort de rappel 128. De la sorte, même si le levier de commande 125 reste actionné (l'utilisateur continuant à appuyer sur la couronne-poussoir ou le bouton-poussoir), on peut garantir que la bascule 110 sera bien maintenue dans sa position embrayée pendant la phase de sonnerie après la prise d'information. Le caractère rétractable du bec 132 permet au levier de commande 125 de revenir dans sa position initiale malgré la présence du bec 133 sur la trajectoire du bec 132. Il va de soi qu'un tel organe de déclenchement de sonnerie 122 pourrait être utilisé avec le dispositif d'embrayage 6, 8, 9 illustré aux figures 1 et 2.
  • Les figures 27 et 28 montrent un dispositif d'embrayage selon encore un autre exemple de réalisation. Le dispositif d'embrayage illustré aux figures 27 et 28 est de type vertical. Il comprend une bascule 135, un mobile d'embrayage vertical 136 situé entre le barillet de sonnerie 3 et l'arbre de sonnerie 11, et un organe de commande 137 agissant sur le mobile d'embrayage vertical 136 et commandé lui-même par la bascule 135.
  • La bascule 135 porte une goupille 138 et un bec de blocage 139 ayant la même fonction, respectivement, que la goupille 121 et le bec de blocage 120 illustrés à la figure 24. La bascule 135 porte également un doigt de butée 140 et un doigt de commande 141. A l'instar de la bascule 110, la bascule 135 est soumise à l'action d'un ressort de rappel 142 qui tend à l'appliquer contre une butée (non représentée).
  • Le mobile d'embrayage vertical 136 comprend, agencées de manière coaxiale, une première roue 143 qui engrène avec le barillet de sonnerie 3, une deuxième roue 144 qui engrène avec le pignon 10 de l'arbre de sonnerie 11, une troisième roue 145 à denture Breguet 145a, cette troisième roue 145 étant fixée à la deuxième roue 144, et une quatrième roue 146 à denture Breguet 146a, cette quatrième roue 146 étant solidaire en rotation, mais libre en translation axiale, par rapport à la première roue 143. Un ressort 147 tend à appliquer la denture Breguet 146a de la quatrième roue 146 contre la denture Breguet 145a de la troisième roue 145 pour solidariser en rotation la première roue 143 et la deuxième roue 144 et ainsi coupler le barillet de sonnerie 3 à l'arbre de sonnerie 11.
  • L'organe de commande 137 comprend un ressort 148 et, fixée à l'extrémité libre du ressort 148, une fourchette 149 dont les deux dents 150 (une seule de ces dents est visible sur le dessin) peuvent venir symétriquement en appui contre un rebord 151 de la quatrième roue 146, pour déplacer axialement la quatrième roue 146 contre l'action du ressort 147, lors d'une flexion du ressort 148. La flexion du ressort 148, donc le déplacement axial de la quatrième roue 146, sont commandés par le doigt de commande 141 de la bascule 135 qui agit sur un plan incliné 152 de la fourchette 149. Dans une variante, l'organe de commande 137 peut être en une seule pièce.
  • La bascule 135 peut prendre une première position, correspondant à la position illustrée aux figures 27 et 28, et une deuxième position (non représentée). Dans la première position de la bascule 135, le doigt de commande 141 laisse la fourchette 149 en position de repos où elle ne touche pas la quatrième roue 146, et le bec de blocage 139 ne bloque pas le barillet de sonnerie 3. Cette première position correspond à l'état embrayé du dispositif d'embrayage, qui permet à la phase de sonnerie consécutive à la prise d'information de se dérouler. Dans la deuxième position de la bascule 135, le doigt de commande 141 coopère avec le plan incliné 152 pour fléchir le ressort 148 et la quatrième roue 146 est ainsi dégagée de la denture Breguet 145a de la troisième roue 145 par la fourchette 149. La deuxième roue 144 est donc libre en rotation par rapport à la première roue 143, laquelle est bloquée par l'action du bec de blocage 139 sur l'étoile 19. Cette deuxième position de la bascule 135 correspond à l'état débrayé du dispositif d'embrayage, permettant à la phase de prise d'information de se dérouler.
  • Le caractère unidirectionnel des dentures Breguet 145a, 146a n'est pas utilisé dans la présente invention. La forme en dents de loup de ces dentures 145a, 146a facilite l'embrayage en évitant le risque de blocage que peut causer un contact pointe sur pointe des dents des roues 145 et 146. En variante, les dentures Breguet 145a, 146a peuvent être remplacées par des dentures verticales classiques (bidirectionnelles).
  • Le doigt de butée 140 de la bascule 135 vient se placer sous la quatrième roue 146, comme représenté à la figure 28, lorsque la bascule 135 est dans sa première position. Ce doigt de butée 140 empêche la quatrième roue 146 de perdre le contact avec la troisième roue 145, malgré l'action exercée par le ressort 147, en cas de choc subi par la montre. Ainsi, dans ce mode de réalisation de l'invention, la bascule 135 remplit trois fonctions : bloquer/débloquer le barillet de sonnerie 3, commander l'embrayage/débrayage et empêcher un débrayage en cas de choc.

Claims (15)

  1. Mécanisme de sonnerie pour une pièce d'horlogerie comprenant :
    - au moins un timbre (29, 30),
    - un dispositif d'actionnement (11, 20-28, 31-62) pour actionner le(s) timbre(s),
    - un barillet de sonnerie (3),
    - un dispositif d'embrayage à bascule (6 ; 110 ; 135) pour coupler le dispositif d'actionnement (11, 20-28, 31-62) au barillet de sonnerie (3), la bascule (6 ; 110 ; 135) du dispositif d'embrayage étant agencée pour pivoter entre une première position où le dispositif d'actionnement (11, 20-28, 31-62) est couplé au barillet de sonnerie (3) et une deuxième position où le dispositif d'actionnement (11, 20-28, 31-62) est découplé du barillet de sonnerie (3), et
    - un dispositif de blocage (18, 60 ; 120 ; 139) pour bloquer le barillet de sonnerie (3),
    caractérisé en ce que le dispositif de blocage comprend un organe de blocage (18 ; 120 ; 139) solidaire de la bascule (6 ; 110 ; 135) et agencé de sorte à bloquer le barillet de sonnerie (3) lorsque la bascule (6 ; 110 ; 135) est dans la deuxième position et à ne pas bloquer le barillet de sonnerie (3) lorsque la bascule (6 ; 110 ; 135) est dans la première position.
  2. Mécanisme de sonnerie selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de blocage (18 ; 120 ; 139) est en une seule pièce avec la bascule (6 ; 110 ; 135).
  3. Mécanisme de sonnerie selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'organe de blocage (18 ; 120 ; 139) est un bec.
  4. Mécanisme de sonnerie selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'organe de blocage (18 ; 120 ; 139) est agencé pour coopérer avec un organe denté (19) relié cinématiquement au barillet de sonnerie (3).
  5. Mécanisme de sonnerie selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le dispositif d'embrayage comprend un pignon ou roue d'embrayage (9) monté sur la bascule (6), ce pignon ou roue d'embrayage (9) couplant le dispositif d'actionnement (11, 20-28, 31-62) au barillet de sonnerie (3) lorsque la bascule (6) est dans la première position et ne couplant pas le dispositif d'actionnement (11, 20-28, 31-62) au barillet de sonnerie (3) lorsque la bascule (6) est dans la deuxième position.
  6. Mécanisme de sonnerie selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le dispositif d'embrayage comprend un engrenage différentiel (111) disposé entre le barillet de sonnerie (3) et le dispositif d'actionnement (11, 20-28, 31-62) et sur lequel peut agir un deuxième organe de blocage (123) porté par la bascule (110).
  7. Mécanisme de sonnerie selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le dispositif d'embrayage comprend un mobile d'embrayage vertical (136) disposé entre le barillet de sonnerie (3) et le dispositif d'actionnement (11, 20-28, 31-62) et comprenant un élément (146) qui est déplaçable le long d'un axe du mobile d'embrayage vertical (136) pour faire passer le dispositif d'embrayage d'un état embrayé à un état débrayé et inversement, le déplacement dudit élément (146) pouvant être commandé par la bascule (135).
  8. Mécanisme de sonnerie selon la revendication 7, caractérisé en ce que la bascule (135) porte un organe de butée (140) agencé pour, en cas de choc, empêcher un déplacement dudit élément (146) contre l'action d'un ressort de rappel (147) à laquelle ledit élément (146) est soumis, lorsque la bascule (135) est dans sa première position.
  9. Mécanisme de sonnerie selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le dispositif de blocage (18, 60 ; 120 ; 139) comprend un organe de blocage supplémentaire (60) se présentant sous la forme d'une butée contre laquelle vient s'appuyer un râteau des heures (34) du dispositif d'actionnement sous l'action du barillet de sonnerie (3) à la fin de la sonnerie.
  10. Mécanisme de sonnerie selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le barillet de sonnerie (3) est relié à un régulateur (4) par l'intermédiaire d'un rouage de sonnerie (2).
  11. Mécanisme de sonnerie selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que la bascule (6 ; 110 ; 135) porte un élément saillant (14 ; 121 ; 138) qui, lorsque le mécanisme de sonnerie est à l'état de repos, est maintenu en appui contre un levier de déclenchement (15 ; 124) par un ressort de rappel (13 ; 110a ; 142) de la bascule (6 ; 110 ; 135), ce levier de déclenchement (15 ; 124) pouvant être pivoté par un organe d'actionnement manuel pour libérer l'élément saillant (14 ; 121 ; 138) et avec lui la bascule (6 ; 110 ; 135) et faire passer la bascule (6 ; 110 ; 135) de sa première position à sa deuxième position sous l'action de son ressort de rappel (13 ; 110a ; 142) et déclencher ainsi la sonnerie.
  12. Mécanisme de sonnerie selon la revendication 11, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un premier levier de blocage (84) agencé pour servir de butée à l'élément saillant (14 ; 121 ; 138) et empêcher la libération de l'élément saillant (14 ; 121 ; 138) lorsque l'énergie accumulée dans le barillet de sonnerie (3) est inférieure à une valeur prédéterminée.
  13. Mécanisme de sonnerie selon la revendication 12, caractérisé en ce que le premier levier de blocage (84) est agencé pour être commandé par une roue d'affichage de réserve de marche de sonnerie (87).
  14. Mécanisme de sonnerie selon l'une quelconque des revendications 11 à 13, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un deuxième levier de blocage (91) agencé pour servir de butée à l'élément saillant (14 ; 121 ; 138) et empêcher la libération de l'élément saillant (14 ; 121 ; 138) lorsqu'une tige de remontoir (5) de la pièce d'horlogerie est dans une position de mise à l'heure.
  15. Pièce d'horlogerie comprenant un mécanisme de sonnerie selon l'une quelconque des revendications 1 à 14 et un mouvement, caractérisé en ce que le mouvement comprend son propre barillet (93), et en ce qu'un dispositif est prévu permettant de remonter le barillet de sonnerie (3) par une rotation d'une tige de remontoir (5) dans un sens et de remonter le barillet (93) du mouvement par une rotation de la tige de remontoir (5) dans l'autre sens, ledit dispositif comprenant une roue d'entrée (94) agencée pour être entraînée dans un sens ou dans l'autre par la tige de remontoir (5), au moins un premier cliquet (98) porté par une des deux faces de la roue d'entrée (94), au moins un deuxième cliquet (101) porté par l'autre des deux faces de la roue d'entrée (94), un premier pignon (99) coaxial à la roue d'entrée (94) et comprenant une denture unidirectionnelle coopérant avec le premier cliquet (98), un deuxième pignon (102) coaxial à la roue d'entrée (94) et comprenant une denture unidirectionnelle coopérant avec le deuxième cliquet (101), une première roue de sortie (100) solidaire du premier pignon (99) et reliée cinématiquement au rochet (104) du barillet de sonnerie (3) et une deuxième roue de sortie (103) solidaire du deuxième pignon (102) et reliée cinématiquement au rochet (106) du barillet (93) du mouvement.
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