EP3063354B1 - Scharnier für einen herd - Google Patents

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EP3063354B1
EP3063354B1 EP15823591.1A EP15823591A EP3063354B1 EP 3063354 B1 EP3063354 B1 EP 3063354B1 EP 15823591 A EP15823591 A EP 15823591A EP 3063354 B1 EP3063354 B1 EP 3063354B1
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EP
European Patent Office
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hinge
drive
flap
stove
pivot arm
Prior art date
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Active
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EP15823591.1A
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English (en)
French (fr)
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EP3063354A1 (de
Inventor
Massimiliano Margonari
Gerold Meurer
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Apparatebau Gronbach GmbH
Original Assignee
Apparatebau Gronbach GmbH
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Publication date
Application filed by Apparatebau Gronbach GmbH filed Critical Apparatebau Gronbach GmbH
Publication of EP3063354A1 publication Critical patent/EP3063354A1/de
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Publication of EP3063354B1 publication Critical patent/EP3063354B1/de
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    • E05Y2900/30—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for domestic appliances
    • E05Y2900/308—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for domestic appliances for ovens

Definitions

  • the invention relates to a hinge, in particular for a cooker, an oven or some other device or electrical device.
  • the invention also relates to a cooker or the like, in particular an oven, or some other device or an electrical device.
  • a hinge of the type specified is from EP 2 759 669 A2 famous.
  • Other hinges that can be actuated by an electric motor are from the documents EP 2784251 A1 , WO 2014/111827 A1 , EP 2 636 355 A1 and DE 10 2013 001 402 A1 known, in which case a spring device is provided in addition to a servomotor, which absorbs part of the weight forces of the flaps mounted on the movable hinge wing, so that the electric motor drive only has to overcome part of the weight forces.
  • the DE 10 2007 093696 A1 discloses a manually operated spring counterbalanced hinge.
  • the object of the invention is to counter this risk and to propose an improved hinge, in particular for a cooker.
  • the hinge includes a housing on which a swivel arm is pivotably mounted, which can be actuated by a drive.
  • the drive can be designed as a linear drive or as a rotary drive.
  • the drive can be provided in the housing. However, it can also be arranged above, below or next to the housing of the hinge.
  • the drive is preferably connected directly or indirectly to the hinge housing.
  • the drive is preferably an electromechanical drive, in particular an electromechanical linear drive or an electromechanical rotary drive. It is advantageous if the drive is not self-locking. This makes it possible to operate the hinge by hand.
  • the drive is connected to a plunger, which is operatively connected to the swivel arm under pressure.
  • the ram can be directly or indirectly connected to the drive.
  • the drive it is possible for the drive to have the plunger.
  • the ram is indirectly in operative connection with the swivel arm under pressure.
  • the operation of the hinge can be simplified by the drive. Furthermore, the comfort can be improved compared to conventional hinges. It is also possible to implement additional protective functions for the device and/or the operator.
  • the drive pushes the hinge open indirectly until the flap falls open on its own.
  • the flap can be operated by hand to close it.
  • the flap is first closed manually or by motor until it is completely closed by the closing force of the closing spring.
  • the motorized drive does not take place up to the respective end position. Since the flap is not closed by motor actuation, the risk of fingers or other body parts being trapped under motor power is avoided.
  • the plunger has a pressure surface for exerting pressure on the swivel arm in the direction of the open position of the hinge.
  • the pressure surface or surfaces of the ram have an indirect effect on the swivel arm.
  • the hinge comprises a closing spring for exerting a force on the swivel arm in the direction of the closed position of the hinge.
  • the closing spring can be designed as a tension spring or as a compression spring. It can exert its force directly or indirectly on the swivel arm.
  • the hinge comprises a longitudinally displaceably mounted carriage which can be actuated by the plunger and which is directly or indirectly connected to the swivel arm.
  • the carriage is articulated to the swivel arm. It is preferably mounted in the housing in a longitudinally displaceable manner.
  • the hinge comprises a lever rod which is connected to the carriage and to the swivel arm. The lever rod is pivotally connected to the carriage and the swivel arm.
  • a cooker or the like in particular an oven, an appliance or an electrical appliance with a flap
  • the stove or the like comprises one or more, preferably two, hinges according to the invention.
  • the housing of the hinge or hinges is arranged in the cooker or the like.
  • the housing or housings can be used horizontally in the oven. In this way, the advantage can be achieved that there is more space for the drive and that the hinge is not exposed to the high temperatures that occur when it is installed in the flap due to the low installation position.
  • the stove or the like has a hinge according to the invention and if the hinge or hinges cannot be actuated by a drive.
  • the "neutral" hinges which cannot be actuated by a drive, can have a closing spring to counterbalance the weight of the flap. Due to the fact that only one hinge according to the invention is used, complex synchronization of several hinge drives can be omitted.
  • the stove or the like has two hinges, namely a hinge according to the invention and a hinge that cannot be actuated by a drive, with this hinge that cannot be actuated by a drive preferably having a closing spring.
  • the closing spring preferably serves to balance the weight of the flap.
  • the hinges are preferably located on different sides of the oven opening.
  • the 1 shows a cooker 1 on which a flap 2 is pivotably mounted about a horizontal axis.
  • the horizontal pivot axis is below an opening 3 of the oven.
  • the opening angle of the flap 2 shows the opening angle of the flap 2 in a schematic view.
  • the opening angle of 0° corresponds to a closed flap 2, which runs in the vertical direction in the closed state.
  • the opening angle of 90° corresponds to the fully opened flap 2, which then runs in a horizontal direction, as in 1 shown.
  • FIGs 3 to 6 show a first embodiment of a hinge for the oven 1 according to FIG 1 .
  • the hinge comprises a housing (not shown in the drawing) and a swivel arm 4 which is mounted on the housing so that it can swivel about an axis 5 .
  • the housing of the hinge is connected to the hearth 1 and the swing arm 4 is connected to the flap 2.
  • the housing is installed lying in the lower area 6 of the stove 1 . It runs in the horizontal direction and perpendicular to the pivot axis of the flap 2.
  • the pivot axis of the flap 2 coincides with the axis 5 of the hinge.
  • the swivel arm 4 can be designed as a plug-in part that is inserted into a corresponding recess in the flap 2 and preferably latched there.
  • the hinge comprises a closing spring 7, which is designed as a tension spring, and a drive 8, which is designed as a linear drive.
  • the linear drive 8 includes an actuator 9, in which a drive rod 10 is guided in a longitudinally displaceable manner.
  • the drive rod 10 can be actuated electromechanically. It is in installed condition of the hinge can be moved horizontally and perpendicularly to axis 5.
  • the closing spring 7 is connected in parallel with the drive rod 10 .
  • the drive 8 and the closing spring 7 can be arranged in the housing of the hinge. However, they can also be arranged in a separate housing. This housing can be directly or indirectly connected to the hinge housing. It can be placed above, below or next to the hinge housing.
  • the end of the drive rod 10 facing away from the actuator 9 has a tappet 11 .
  • the plunger 11 has a pressure surface 11a on its end that faces away from the actuator 9 and faces the swivel arm 4 .
  • the carriage 12 is guided in the housing of the hinge so that it can be displaced longitudinally, specifically in the same direction as the drive rod 10.
  • the closing spring 7 is connected to the housing of the hinge or the housing of the drive at one end and to the carriage 12 at the other end.
  • the carriage 12 has a coupling rod 13, at the end of which facing away from the drive 8 a roller 14 is arranged.
  • the roller 14 is operatively connected to a guide track 15 of the swivel arm 4 . It rolls on the guideway 15.
  • the track 15 is the same as or similar to the corresponding track of the hinge EP 1 287 222 B1 , to which reference is expressly made.
  • the force required to open and close the pivoting arm 4 can be adjusted by the respective inclination of the guide track 15 relative to a circle around the axis 5 . This force can be applied by the closing spring 7 .
  • the force of the closing spring 7 can be changed by the drive 8.
  • the prestressing force of the closing spring 7 can be changed by moving the drive rod 10 . She can in the way be changed so that the force exerted by the roller 14 on the guideway 15 moves the swivel arm 4 in the desired direction.
  • the flap 2 and the swivel arm 4 are in the closed position, as shown in FIG 3 shown.
  • the plunger 11 is spaced from the carriage 12, and the pressing surface 11a of the plunger 11 does not abut against the mating surface 12a of the carriage 12.
  • the drive 8 is actuated.
  • the drive rod 10 is moved from the actuator 9 in the direction of the swivel arm 4 and the carriage 12 until the pressure surface 11a of the plunger 11 rests against the counter surface 12a of the carriage 12 .
  • a further actuation of the drive 8 and a further movement of the plunger 11 exerts pressure from the pressure surface 11a on the counter surface 12a and thus on the swivel arm 4 in the direction of the open position of the hinge.
  • the carriage 12 acts on the guide track 15 via the coupling rod 13 and the roller 14 so that the swivel arm 4 is swiveled about the axis 5 .
  • the drive 8 works against the closing moment of the closing spring 7.
  • the flap 2 is further opened automatically and independently of the drive 8 by the difference between the opening moment and the closing moment until in the 6 fully open position shown is reached. During this further opening movement, the plunger 11 can be retracted again, as in 6 shown.
  • the flap 2 is first lifted by hand, causing the hinge to move from the in 6 position shown in the in figure 5 shown position is moved.
  • the in 4 Reaches the position shown, in which the closing moment by the closing spring 7 is slightly greater than the opening moment by the weight of the flap 2. Now the flap 2 can be released. You and the hinge are then automatically closed by the action of the closing spring 7 .
  • the flap 2 can also be opened and closed manually if the drive 8 fails, for example if there is a power failure. In this case, the drive 8 does not prevent the flap 2 and the hinge arm 4 from being opened manually. The same applies to the closing movement.
  • Figures 7 to 10 show a second embodiment of the hinge, in which corresponding parts are provided with the same reference numbers and are not described again.
  • the carriage 12 is connected to the swivel arm 4 by a lever rod 16 .
  • the lever rod is connected to the carriage 12 in an articulated manner. It has the roller 14 at its end remote from the carriage 12 .
  • the plunger 11 is in operative connection with the swivel arm 4 directly under pressure.
  • the plunger 11 acts directly on the swivel arm 4 .
  • the closing spring 7 is connected directly to the swivel arm 4 .
  • the plunger 11 is designed as a double-acting plunger. It comprises a first pressure surface 11a for exertion a pressure on the pivot arm 4 towards the hinge open position and a second pressure surface 11b for exerting a pressure on the pivot arm 4 towards the hinge closed position.
  • the pressure surfaces 11a, 11b face each other. They are spaced apart.
  • the pressure surfaces 11a and 11b are parallel to each other.
  • the carriage 12 comprises a first counter-surface 12a for the first pressure surface 11a and a second counter-surface 12b for the second pressure surface 11b.
  • the first mating surface 12a and the second mating surface 12b run parallel to one another and at a distance from one another. They face each other. Your distance is less than the distance between the pressure surfaces 11a and 11b from each other.
  • the flap 2 and the swivel arm 4 are in the closed position, as shown in FIG 15 shown.
  • the pressure surfaces 11a, 11b are spaced apart from the mating surfaces 12a, 12b.
  • the drive 8 is actuated.
  • the drive rod 10 is moved out of the actuator 9 in the direction of the swivel arm 4 and the carriage 12 until the first pressure surface 11a of the plunger 11 rests against the first mating surface 12a of the carriage 12 .
  • a pressure is exerted by the first pressure surface 11a on the first counter surface 12a and thus on the swivel arm 4 in the direction of the open position of the hinge.
  • the drive 8 works against the closing torque of the closing spring 7.
  • the flap 2 is further opened automatically and independently of the drive 8 by the difference between the opening moment and the closing moment until the 18 fully open position shown is reached. During this further opening movement, the plunger 11 can be retracted again, as in 18 shown.
  • the drive 8 is actuated in the opposite direction.
  • the drive rod 10 is moved in the actuator 9 in the direction away from the swivel arm 4 and the carriage 12 until the second pressure surface 11b of the plunger 11 rests against the second mating surface 12b of the carriage 12 .
  • a further actuation of the drive 8 and a further movement of the plunger 11 exerts pressure from the second pressure surface 11b on the second counter surface 12b and thus on the swivel arm 4 in the direction of the closed position of the hinge.
  • the carriage 12 acts on the guide track 15 via the coupling rod 13 and the roller 14 so that the swivel arm 4 is swiveled about the axis 5 .
  • the drive works against the opening torque of flap 2.
  • the further partially open position according to 20 reached, in which the opening angle is 20°.
  • the closing moment by the closing spring 7 outweighs the opening moment by the flap 2.
  • the second mating surface 12b is lifted from the second pressure surface 11b, as in 20 shown.
  • the flap 2 and the swivel arm 4 continue to be closed automatically and independently of the drive 8 by the closing moment of the closing spring 7 until the 15 fully closed position shown is reached.
  • the flap 2 can also be opened and closed manually if the drive 8 fails, for example if there is a power failure. In this case, the drive 8 does not prevent the flap 2 and the hinge arm 4 from being opened manually. The same applies to the closing movement.
  • the invention provides a hinge that eliminates the risk of pinching under engine power.
  • the hinge can be designed in such a way that it closes the flap by spring force up to an opening angle of approx. 30° and generates sufficient closing force when the flap is closed so that the flap is pressed against the seals with sufficient force.
  • the flap is balanced at an opening angle of about 30° to 50°. From about 50°, the flap falls under its own weight into the open position, which can be limited by an end stop. It is advantageous if both end stops for the closed flap and for the open flap are damped. It is therefore possible for one or more dampers to be present for the open position of the flap and/or for the closed position of the flap.
  • the flap can be moved by motor both into the open position and into the closed position.
  • the flap it is also possible for the flap to be moved by motor only into the open position and to be moved manually into the respective other position. In all cases it is possible to move the hinge and flap by hand if the drive fails.

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Description

  • Die Erfindung betrifft ein Scharnier, insbesondere für einen Herd, einen Backofen oder ein sonstiges Gerät oder Elektrogerät. Die Erfindung betrifft ferner einen Herd oder dergleichen, insbesondere einen Backofen, oder ein sonstiges Gerät oder ein Elektrogerät.
  • Ein Scharnier der eingangs angegebenen Art ist aus der EP 2 759 669 A2 bekannt. Weitere elektromotorisch betätigbare Scharniere sind aus den Schriften EP 2784251 A1 , WO 2014/111827 A1 , EP 2 636 355 A1 und DE 10 2013 001 402 A1 bekannt, wobei hier zusätzlich zu einem Stellmotor eine Federeinrichtung vorgesehen ist, die einen Teil der Gewichtskräfte der am beweglichen Scharnierflügel gelagerten Klappen auffängt, so dass der elektromotorische Antrieb nur einen Teil der Gewichtskräfte überwinden muss. Die DE 10 2007 093696 A1 offenbart ein manuell betätigbares Scharnier mit Feder-Gewichtsausgleich.
  • Bei einer motorischen Schließbewegung der Klappe des Herdes oder sonstigen Geräts besteht die Gefahr des Einklemmens der Finger zwischen der Klappe und dem Gehäuse des Herdes oder Geräts. Diese Gefahr ist in der Nähe der Schwenkachse der Klappe am größten, da sich die Schließkräfte aufgrund des Hebelarms hier stärker auswirken.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, dieser Gefahr zu begegnen und ein verbessertes Scharnier, insbesondere für einen Herd, vorzuschlagen.
  • Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Das Scharnier umfasst ein Gehäuse, an dem ein Schwenkarm schwenkbar gelagert ist, der durch einen Antrieb betätigbar ist. Der Antrieb kann als Linearantrieb oder als Rotationsantrieb ausgestaltet sein.
  • Der Antrieb kann in dem Gehäuse vorgesehen sein. Er kann allerdings auch über, unter oder neben dem Gehäuse des Scharniers angeordnet sein. Vorzugsweise ist der Antrieb direkt oder indirekt mit dem Scharniergehäuse verbunden.
  • Der Antrieb ist vorzugsweise ein elektromechanischer Antrieb, insbesondere ein elektromechanischer Linearantrieb oder ein elektromechanischer Rotationsantrieb. Vorteilhaft ist es, wenn der Antrieb keine Selbsthemmung aufweist. Hierdurch wird es ermöglicht, das Scharnier auch von Hand zu betätigen.
  • Erfindungsgemäß ist der Antrieb mit einem Stößel verbunden, der mit dem Schwenkarm auf Druck in Wirkverbindung steht. Der Stößel kann mit dem Antrieb direkt oder indirekt verbunden sein. Insbesondere ist es möglich, dass der Antrieb den Stößel aufweist. Der Stößel steht mit dem Schwenkarm indirekt auf Druck in Wirkverbindung .
  • Durch den Antrieb kann die Bedienung des Scharniers vereinfacht werden. Ferner kann der Komfort gegenüber gebräuchlichen Scharnieren verbessert werden. Es ist ferner möglich, zusätzliche Schutzfunktionen für das Gerät und/oder den Bediener zu realisieren.
  • Bei dem erfindungsgemäßen Scharnier drückt der Antrieb das Scharnier indirekt soweit auf, bis die Klappe selbstständig auffällt. Zum Schließen kann die Klappe von Hand betätigt werden. Es ist allerdings auch möglich, dass die Klappe zum Schließen zunächst motorisch betätigt wird. Von Hand oder motorisch wird die Klappe zunächst soweit geschlossen, bis sie durch die Schließkraft der Schließfeder vollständig geschlossen wird. Der motorische Antrieb erfolgt nicht bis zu der jeweiligen Endlage. Da die Klappe nicht durch eine motorische Betätigung geschlossen wird, wird die Gefahr eines Einklemmens der Finger oder sonstiger Körperteile unter Motorkraft vermieden.
  • Vorteilhafte Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen beschrieben. Erfindungsgemäß weist der Stößel eine Druckfläche zum Ausüben eines Drucks auf den Schwenkarm in Richtung zur Offenstellung des Scharniers auf.
  • Die Druckfläche oder die Druckflächen des Stößels wirken indirekt auf den Schwenkarm ein.
  • Ferner umfasst das Scharnier eine Schließfeder zum Ausüben einer Kraft auf den Schwenkarm in Richtung zur Schließstellung des Scharniers. Die Schließfeder kann als Zugfeder oder als Druckfeder ausgebildet sein. Sie kann ihre Kraft direkt oder indirekt auf den Schwenkarm ausüben.
  • Erfindungsgemäß umfasst das Scharnier einen längsverschieblich gelagerten Wagen , der von dem Stößel betätigbar ist und der mit dem Schwenkarm direkt oder indirekt verbunden ist. Der Wagen ist mit dem Schwenkarm gelenkig verbunden. Er ist vorzugsweise in dem Gehäuse längsverschieblich gelagert. Nach einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung umfasst das Scharnier eine Hebelstange, die mit dem Wagen und mit dem Schwenkarm verbunden ist. Die Hebelstange ist mit dem Wagen und dem Schwenkarm gelenkig verbunden. Bei einem Herd oder dergleichen, insbesondere einem Backofen, einem Gerät oder einem Elektrogerät mit einer Klappe wird die Aufgabe der Erfindung durch die Merkmale des Anspruchs 3 4- gelöst. Der Herd oder dergleichen umfasst eines oder mehrere, vorzugsweise zwei erfindungsgemäße Scharniere.
  • Vorteilhaft ist es, wenn das Gehäuse des oder der Scharniere in dem Herd oder dergleichen angeordnet ist. Insbesondere können das oder die Gehäuse liegend in den Backofen eingesetzt werden. Hierdurch kann der Vorteil erreicht werden, dass für den Antrieb mehr Platz vorhanden ist und dass das Scharnier durch die tiefe Einbaulage nicht den hohen Temperaturen ausgesetzt wird, die im Falle eines Einbaus in die Klappe vorhanden sind.
  • Es kann allerdings auch vorteilhaft sein, wenn der Herd oder dergleichen ein erfindungsgemäßes Scharnier aufweist und wenn das oder die anderen Scharniere nicht durch einen Antrieb betätigbar sind. Die nicht durch einen Antrieb betätigbaren, "neutralen" Scharniere können eine Schließfeder zum Gewichtsausgleich der Klappe aufweisen. Dadurch, dass nur ein erfindungsgemäßes Scharnier verwendet wird, kann eine aufwendige Synchronisation mehrere Scharnierantriebe entfallen.
  • Besonders vorteilhaft kann es sein wenn der Herd oder dergleichen zwei Scharniere aufweist, nämlich ein erfindungsgemäßes Scharnier und ein Scharnier, das nicht durch einen Antrieb betätigbar ist, wobei dieses nicht durch einen Antrieb betätigbare Scharnier vorzugsweise eine Schließfeder aufweist. Die Schließfeder dient vorzugsweise zum Gewichtsausgleich der Klappe. Die Scharniere befinden sich vorzugsweise auf verschiedenen Seiten der Öffnung des Herdes.
  • Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachstehend an Hand der beigefügten Zeichnungen im Einzelnen erläutert. In der Zeichnung zeigt
    • Fig. 1
    einen Herd mit einer Klappe in einer perspektivischen Ansicht,
    Fig. 2
    eine schematische Darstellung des Öffnungswinkels der Klappe des Herdes gemäß Fig. 1,
    Fig. 3
    eine erste erfindungsgemäße Ausführungsform eines Scharniers für den Herd gemäß Fig. 1 mit einem Wagen in der geschlossenen Stellung mit einem Öffnungswinkel von 0° in einer schematischen Seitenansicht,
    Fig. 4
    das Scharnier gemäß Fig. 3 in einer teilweise geöffneten Stellung mit einem Öffnungswinkel von 40°,
    Fig. 5
    das Scharnier gemäß Fig. 3 und 4 in einer weiteren teilweise geöffneten Stellung mit einem Öffnungswinkel von 70°,
    Fig. 6
    das Scharnier gemäß Fig. 3 bis 5 in der vollständig geöffneten Stellung mit einem Öffnungswinkel von 90°,
    Fig. 7
    eine zweite erfindungsgemäße Ausführungsform eines Scharniers für den Herd gemäß Fig. 1 mit einem Wagen und einer Hebelstange in der geschlossenen Stellung mit einem Öffnungswinkel von 0° in einer schematischen Seitenansicht,
    Fig. 8
    das Scharnier gemäß Fig. 7 in einer teilweise geöffneten Stellung mit einem Öffnungswinkel von 40°,
    Fig. 9
    das Scharnier gemäß Fig. 7 und 8 in einer weiteren teilweise geöffneten Stellung mit einem Öffnungswinkel von 70°,
    Fig. 10
    das Scharnier gemäß Fig. 8 bis 9 in der vollständig geöffneten Stellung mit einem Öffnungswinkel von 90°,
    Fig. 11
    eine dritte nicht erfindungsgemäße Ausführungsform eines Scharniers für den Herd gemäß Fig. 1 ohne Wagen und Hebelstange in der geschlossenen Stellung mit einem Öffnungswinkel von 0° in einer schematischen Seitenansicht,
    Fig. 12
    das Scharnier gemäß Fig. 11 in einer teilweise geöffneten Stellung mit einem Öffnungswinkel von 40°,
    Fig. 13
    das Scharnier gemäß Fig. 11 und 12 in einer teilweise geöffneten Stellung mit einem Öffnungswinkel von 70°,
    Fig. 14
    das Scharnier gemäß Fig. 11 bis 13 in der vollständig geöffneten Stellung mit einem Öffnungswinkel von 90°,
    Fig. 15
    eine vierte erfindungsgemäße Ausführungsform eines Scharniers für den Herd gemäß Fig. 1 mit einem Wagen, einer Hebelstange und einem doppelt wirkenden Stößel in der geschlossenen Stellung mit einem Öffnungswinkel von 0° in einer schematischen Seitenansicht,
    Fig. 16
    das Scharnier gemäß Fig. 15 während der Öffnungsbewegung in einer teilweise geöffneten Stellung mit einem Öffnungswinkel von 40°,
    Fig. 17
    das Scharnier gemäß Fig. 15 und 16 während der Öffnungsbewegung in einer weiteren teilweise geöffneten Stellung mit einem Öffnungswinkel von 70°,
    Fig. 18
    das Scharnier gemäß Fig. 15 bis 17 in der vollständig geöffneten Stellung mit einem Öffnungswinkel von 90°,
    Fig. 19
    das Scharnier gemäß Fig. 15 bis 18 während der Schließbewegung in einer teilweise geöffneten Stellung mit einem Öffnungswinkel von 70° und
    Fig. 20
    das Scharnier gemäß Fig. 15 bis 19 während der Schließbewegung in einer weiteren teilweise geöffneten Stellung mit einem Öffnungswinkel von 20°.
  • Die Fig. 1 zeigt einen Herd 1, an dem eine Klappe 2 um eine horizontale Achse schwenkbar gelagert ist. Die horizontale Schwenkachse befindet sich unterhalb einer Öffnung 3 des Backofens.
  • Fig. 2 zeigt den Öffnungswinkel der Klappe 2 in einer schematischen Ansicht. Dabei entspricht der Öffnungswinkel von 0° einer geschlossenen Klappe 2, die im geschlossenen Zustand in vertikaler Richtung verläuft. Der Öffnungswinkel von 90° entspricht der vollständig geöffneten Klappe 2, die dann in horizontaler Richtung verläuft, wie in Fig. 1 dargestellt.
  • Fig. 3 bis 6 zeigen eine erste Ausführungsform eines Scharniers für den Herd 1 gemäß Fig. 1. Das Scharnier umfasst ein Gehäuse (in der Zeichnung nicht dargestellt) und einen Schwenkarm 4, der an dem Gehäuse um eine Achse 5 schwenkbar gelagert ist. Das Gehäuse des Scharniers ist mit dem Herd 1 verbunden, und der Schwenkarm 4 ist mit der Klappe 2 verbunden. Das Gehäuse ist im unteren Bereich 6 des Herdes 1 liegend eingebaut. Es verläuft in horizontaler Richtung und senkrecht zur Schwenkachse der Klappe 2. Die Schwenkachse der Klappe 2 stimmt mit der Achse 5 des Scharniers überein. Der Schwenkarm 4 kann als Steckteil ausgebildet sein, der in eine entsprechende Vertiefung in der Klappe 2 eingesteckt und vorzugsweise dort verrastet wird.
  • Das Scharnier umfasst eine Schließfeder 7, die als Zugfeder ausgebildet ist, und einen Antrieb 8, der als Linearantrieb ausgeführt ist. Der Linearantrieb 8 umfasst einen Aktuator 9, in dem eine Antriebsstange 10 längsverschieblich geführt ist. Die Antriebsstange 10 ist elektromechanisch betätigbar. Sie ist im eingebauten Zustand des Scharniers in waagerechter Richtung und senkrecht zu Achse 5 beweglich. Die Schließfeder 7 ist mit der Antriebsstange 10 parallelgeschaltet.
  • Der Antrieb 8 und die Schließfeder 7 können in dem Gehäuse des Scharniers angeordnet sein. Sie können allerdings auch in einem davon gesonderten Gehäuse angeordnet sein. Dieses Gehäuse kann direkt oder indirekt mit dem Scharniergehäuse verbunden sein. Es kann über, unter oder neben dem Scharniergehäuse angeordnet sein.
  • Das dem Aktuator 9 abgewandte Ende der Antriebsstange 10 weist einen Stößel 11 auf. Der Stößel 11 weist an seinem dem Aktuator 9 abgewandten und dem Schwenkarm 4 zugewandten Ende eine Druckfläche 11a auf. Der Wagen 12 ist in dem Gehäuse des Scharniers längsverschieblich geführt, und zwar in derselben Richtung wie die Antriebsstange 10. Er weist auf seiner dem Aktuator 9 und dem Stößel 11 zugewandten Seite eine Gegenfläche 12a auf. Die Schließfeder 7 ist an einem Ende mit dem Gehäuse des Scharniers oder dem Gehäuse des Antriebs und am anderen Ende mit dem Wagen 12 verbunden.
  • Der Wagen 12 weist eine Koppelstange 13 auf, an deren dem Antrieb 8 abgewandten Ende ein Rolle 14 angeordnet ist. Die Rolle 14 steht mit einer Führungsbahn 15 des Schwenkarms 4 in Wirkverbindung. Sie rollt auf der Führungsbahn 15 ab.
  • Die Führungsbahn 15 ist genauso oder ähnlich wie die entsprechende Führungsbahn des Scharniers der EP 1 287 222 B1 , auf die ausdrücklich Bezug genommen wird, ausgestaltet. Durch die jeweilige Neigung der Führungsbahn 15 gegenüber einem Kreis um die Achse 5 kann die Kraft eingestellt werden, die erforderlich ist, um den Schwenkarm 4 zu öffnen und zu schließen. Diese Kraft kann durch die Schließfeder 7 aufgebracht werden. Dabei ist die Kraft der Schließfeder 7 durch den Antrieb 8 veränderbar. Durch eine Bewegung der Antriebsstange 10 kann die Vorspannungskraft der Schließfeder 7 verändert werden. Sie kann in der Weise verändert werden, dass die Kraft, die die Rolle 14 auf die Führungsbahn 15 ausübt, den Schwenkarm 4 in der gewünschten Richtung bewegt.
  • Zunächst befinden sich die Klappe 2 und der Schwenkarm 4 in der geschlossenen Stellung, wie in Fig. 3 gezeigt. Der Stößel 11 befindet sich im Abstand von dem Wagen 12, und die Druckfläche 11a des Stößels 11 liegt nicht an der Gegenfläche 12a des Wagens 12 an.
  • Wenn die Klappe 2 und der Schwenkarm 4 geöffnet werden sollen, wird der Antrieb 8 betätigt. Die Antriebsstange 10 wird aus dem Aktuator 9 in Richtung zu dem Schwenkarm 4 und dem Wagen 12 bewegt, bis die Druckfläche 11a des Stößels 11 an der Gegenfläche 12a des Wagens 12 anliegt. Durch eine weitere Betätigung des Antriebs 8 und eine weitere Bewegung des Stößels 11 wird von der Druckfläche 11a ein Druck auf die Gegenfläche 12a und damit auf den Schwenkarm 4 in Richtung zur Offenstellung des Scharniers ausgeübt. Der Wagen 12 wirkt über die Koppelstange 13 und die Rolle 14 auf die Führungsbahn 15 ein, so dass der Schwenkarm 4 um die Achse 5 verschwenkt wird. Dabei arbeitet der Antrieb 8 gegen das Schließmoment der Schließfeder 7.
  • In Fig. 4 ist ein Öffnungswinkel von 40° dargestellt. Bei diesem Öffnungswinkel ist das Öffnungsmoment durch das Gewicht der Klappe 2 annähernd so groß wie das Schließmoment durch die Schließfeder 7.
  • Im weiteren Verlauf der Öffnungsbewegung wird die weitere Offenstellung gemäß Fig. 5 erreicht, in der der Öffnungswinkel 70° beträgt. Bereits bei einem Öffnungswinkel von 50° überwiegt das Öffnungsmoment, das durch die Klappe 2 erzeugt wird, das Schließmoment, das durch die Schließfeder 7 hervorgerufen wird. Hierdurch hebt die Gegenfläche 12a von der Druckfläche 11a ab, wie in Fig. 5 gezeigt.
  • Die Klappe 2 wird durch die Differenz zwischen dem Öffnungsmoment und dem Schließmoment weiter selbsttätig und unabhängig von dem Antrieb 8 geöffnet, bis die in Fig. 6 gezeigte, vollständig geöffnete Stellung erreicht ist. Während dieser weiteren Öffnungsbewegung kann der Stößel 11 wieder eingefahren werden, wie in Fig. 6 gezeigt.
  • Zum Schließen der Klappe 2 wird die Klappe 2 zunächst von Hand angehoben, wodurch das Scharnier von der in Fig. 6 gezeigten Stellung in die in Fig. 5 gezeigte Stellung bewegt wird. Im weiteren Verlauf der Schließbewegung von Hand wird die in Fig. 4 gezeigte Stellung erreicht, in der das Schließmoment durch die Schließfeder 7 geringfügig größer ist als das Öffnungsmoment durch das Gewicht der Klappe 2. Jetzt kann die Klappe 2 losgelassen werden. Sie und das Scharnier werden in der Folge durch die Aktion der Schließfeder 7 selbsttätig geschlossen.
  • Die Klappe 2 kann auch bei einem Ausfall des Antriebs 8, beispielsweise bei einem Stromausfall, weiterhin manuell geöffnet und geschlossen werden. Der Antrieb 8 behindert in diesem Fall ein manuelles Öffnen der Klappe 2 und des Scharnierarms 4 nicht. Gleiches gilt für die Schließbewegung.
  • Fig. 7 bis 10 zeigen eine zweite Ausführungsform des Scharniers, bei der übereinstimmende Teile mit denselben Bezugszeichen versehen sind und nicht erneut beschrieben werden. Bei dieser Ausführungsform ist der Wagen 12 mit dem Schwenkarm 4 durch eine Hebelstange 16 verbunden. Die Hebelstange ist mit dem Wagen 12 gelenkig verbunden. Sie weist an ihrem dem Wagen 12 abgewandten Ende die Rolle 14 auf.
  • Bei der dritten nicht erfinderungsgemäßen Ausführungsform nach Fig. 11 bis 14 steht der Stößel 11 mit dem Schwenkarm 4 unmittelbar auf Druck in Wirkverbindung. Der Stößel 11 wirkt unmittelbar auf den Schwenkarm 4 ein. Die Schließfeder 7 ist unmittelbar mit dem Schwenkarm 4 verbunden.
  • Bei der vierten Ausführungsform nach Fig. 15 bis 20 ist der Stößel 11 als doppelt wirkender Stößel ausgebildet. Er umfasst eine erste Druckfläche 11a zum Ausüben eines Drucks auf den Schwenkarm 4 in Richtung zur Offenstellung des Scharniers und eine zweite Druckfläche 11b zum Ausüben eines Drucks auf den Schwenkarm 4 in Richtung zur Schließstellung des Scharniers. Die Druckflächen 11a, 11b liegen einander gegenüber. Sie sind im Abstand voneinander angeordnet. Die Druckflächen 11a und 11b verlaufen parallel zueinander.
  • In entsprechender Weise umfasst der Wagen 12 eine erste Gegenfläche 12a für die erste Druckfläche 11a und eine zweite Gegenfläche 12b für die zweite Druckfläche 11b. Die erste Gegenfläche 12a und die zweite Gegenfläche 12b verlaufen parallel zueinander und im Abstand voneinander. Sie liegen einander gegenüber. Ihr Abstand ist geringer als der Abstand der Druckflächen 11a und 11b voneinander.
  • Zunächst befinden sich die Klappe 2 und der Schwenkarm 4 in der geschlossenen Stellung, wie in Fig. 15 gezeigt. Die Druckflächen 11a, 11b befinden sich im Abstand von den Gegenflächen 12a, 12b.
  • Wenn die Klappe 2 und der Schwenkarm 4 geöffnet werden sollen wird der Antrieb 8 betätigt. Die Antriebsstange 10 wird aus dem Aktuator 9 in Richtung zu dem Schwenkarm 4 und dem Wagen 12 bewegt, bis die erste Druckfläche 11a des Stößels 11 an der ersten Gegenfläche 12a des Wagens 12 anliegt. Durch eine weitere Betätigung des Antriebs 8 und eine weitere Bewegung des Stößels 11 wird von der ersten Druckfläche 11a ein Druck auf die erste Gegenfläche 12a und damit auf den Schwenkarm 4 in Richtung zur Offenstellung des Scharniers ausgeübt. Dabei arbeitet der Antrieb 8 gegen das Schließmoment der Schließfeder 7.
  • In Fig. 16 ist ein Öffnungswinkel von 40° dargestellt. Bei diesem Öffnungswinkel ist das Öffnungsmoment durch das Gewicht der Klappe 2 annähernd so groß wie das Schließmoment durch die Schließfeder 7.
  • Im weiteren Verlauf der Öffnungsbewegung wird die weitere Offenstellung gemäß Fig. 17 erreicht, in der der Öffnungswinkel 70° beträgt. Bereits bei einem Öffnungswinkel von 50° überwiegt das Öffnungsmoment, das durch die Klappe 2 erzeugt wird, das Schließmoment, das durch die Schließfeder 7 hervorgerufen wird. Hierdurch hebt die erste Gegenfläche 12a von der ersten Druckfläche 11a ab, wie in Fig. 17 gezeigt.
  • Die Klappe 2 wird durch die Differenz zwischen dem Öffnungsmoment und dem Schließmoment weiter selbsttätig und unabhängig von dem Antrieb 8 geöffnet, bis die in Fig. 18 gezeigte, vollständig geöffnete Stellung erreicht ist. Während dieser weiteren Öffnungsbewegung kann der Stößel 11 wieder eingefahren werden, wie in Fig. 18 gezeigt.
  • Zum Schließen der Klappe 2 wird der Antrieb 8 in entgegengesetzter Richtung betätigt. Die Antriebsstange 10 wird in den Aktuator 9 in Richtung von dem Schwenkarm 4 und dem Wagen 12 weg bewegt, bis die zweite Druckfläche 11b des Stößels 11 an der zweiten Gegenfläche 12b des Wagens 12 anliegt. Durch eine weitere Betätigung des Antriebs 8 und eine weitere Bewegung des Stößels 11 wird von der zweiten Druckfläche 11b ein Druck auf die zweite Gegenfläche 12b und damit auf den Schwenkarm 4 in Richtung zur Schließstellung des Scharniers ausgeübt. Der Wagen 12 wirkt über die Koppelstange 13 und die Rolle 14 auf die Führungsbahn 15 ein, sodass der Schwenkarm 4 um die Achse 5 verschwenkt wird. Dabei arbeitet der Antrieb gegen das Öffnungsmoment der Klappe 2.
  • In Fig. 19 ist ein Öffnungswinkel von 70° dargestellt. Bei diesem Öffnungswinkel ist das Öffnungsmoment durch das Gewicht der Klappe 2 größer als das Schließmoment durch die Schließfeder. Die Klappe 2 und der Schwenkarm 4 werden durch den Antrieb 8 in Schließrichtung bewegt.
  • Im weiteren Verlauf der Öffnungsbewegung wird die weitere teilweise geöffnete Stellung gemäß Fig. 20 erreicht, in der der Öffnungswinkel 20° beträgt. In dieser Stellung überwiegt das Schließmoment durch die Schließfeder 7 das Öffnungsmoment durch die Klappe 2. Hierdurch hebt die zweite Gegenfläche 12b von der zweiten Druckfläche 11b ab, wie in Fig. 20 gezeigt. Die Klappe 2 und der Schwenkarm 4 werden durch das Schließmoment der Schließfeder 7 weiter selbsttätig und unabhängig von dem Antrieb 8 geschlossen, bis die in Fig. 15 gezeigte, vollständig geschlossene Stellung erreicht ist.
  • Die Klappe 2 kann auch bei einem Ausfall des Antriebs 8, beispielsweise bei einem Stromausfall, weiterhin manuell geöffnet und geschlossen werden. Der Antrieb 8 behindert in diesem Fall ein manuelles Öffnen der Klappe 2 und des Scharnierarms 4 nicht. Gleiches gilt für die Schließbewegung.
  • Durch die Erfindung wird ein Scharnier geschaffen, durch das die Gefahr des Einklemmens unter Motorkraft ausgeschlossen werden kann. Das Scharnier kann so ausgelegt sein, dass es bis zu einem Öffnungswinkel von ca. 30° per Federkraft die Klappe schließt und bei geschlossener Klappe genügend Schließkraft erzeugt, damit die Klappe mit einer ausreichenden Kraft gegen die Dichtungen gedrückt wird. Bei einem Öffnungswinkel von etwa 30° bis 50° ist die Klappe ausbalanciert. Ab etwa 50° fällt die Klappe durch ihr Eigengewicht in die Offenstellung, die durch einen Endanschlag begrenzt sein kann. Vorteilhaft ist es, wenn beide Endanschläge für die geschlossene Klappe und für die geöffnete Klappe gedämpft sind. Es ist also möglich, dass für die Offenstellung der Klappe und/oder für die Schließstellung der Klappe jeweils einer oder mehrere Dämpfer vorhanden sein können.
  • Gemäß der Erfindung kann die Klappe sowohl in die Offenstellung wie auch in die Schließstellung motorisch bewegt werden. Es ist allerdings auch möglich, dass die Klappe nur in die Offenstellung motorisch bewegt wird und in die jeweils andere Stellung von Hand bewegt wird. In allen Fällen ist es möglich, dass Scharnier und die Klappe bei einem Ausfall des Antriebs von Hand zu bewegen.

Claims (6)

  1. Scharnier, insbesondere für einen Herd (1) mit einem Gehäuse, an dem ein Schwenkarm, (4) schwenkbar gelagert ist, der durch einen Antrieb (8) betätigbar ist, wobei der Antrieb (8) mit einem Stößel (11) verbunden ist, und einer Schließfeder (7) zum Ausüben einer Kraft auf den Schwenkarm (4) in Richtung zur Schließstellung des Scharniers,
    wobei das Scharnier einen längsverschieblich gelagerten und mit dem Schwenkarm direkt oder indirekt gelenkig verbunden Wagen (12) aufweist, der von dem Stößel (11) betätigbar ist und eine Gegenfläche (12a) aufweist, wobei der Stößel (11) mit dem Schwenkarm (4) auf Druck in Wirkverbindung steht und eine Druckfläche (11a) zum Ausüben eines Drucks auf den Schwenkarm (4) in Richtung zur Offenstellung des Scharniers aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb (8) den Schwenkarm (4) nur so weit aufdrückt, bis eine an dem Schwenkarm (4) befestigte Klappe entgegen der Schließkraft der Schließfeder (7) selbstständig auffällt und die Gegenfläche (12a), gegen die die Druckfläche (11a) des Stößels (11) Druck ausübt, von der genannten Druckfläche (11a) abhebt.
  2. Scharnier nach Anspruch 1,
    gekennzeichnet durch
    eine Hebelstange (16), die mit dem Wagen (12) und mit dem Schwenkarm (4) verbunden ist.
  3. Herd oder dergleichen mit einer Klappe (2),
    gekennzeichnet durch
    eines oder mehrere Scharniere nach Anspruch 1 oder 2.
  4. Herd oder dergleichen nach Anspruch 3,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das Gehäuse des oder der Scharniere in dem Herd (1) oder dergleichen angeordnet ist.
  5. Herd oder dergleichen nach Anspruch 3 oder 4,
    gekennzeichnet durch
    ein Scharnier nach Anspruch 1 oder 2 und eines oder mehrere Scharniere, die nicht durch einen Antrieb betätigbar sind.
  6. Herd oder dergleichen nach einem der Ansprüche 3 bis 5,
    gekennzeichnet durch
    ein Scharnier nach Anspruch 1 oder 2 und ein Scharnier, das nicht durch einen Antrieb betätigbar ist und das vorzugsweise eine Feder aufweist.
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