EP2845791B1 - Etrave de bâteau gonflable - Google Patents

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EP2845791B1
EP2845791B1 EP14183197.4A EP14183197A EP2845791B1 EP 2845791 B1 EP2845791 B1 EP 2845791B1 EP 14183197 A EP14183197 A EP 14183197A EP 2845791 B1 EP2845791 B1 EP 2845791B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
inflatable
boat
end portions
floor
bow
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Not-in-force
Application number
EP14183197.4A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP2845791A1 (fr
Inventor
Antoine Fritsch
Vivien Durisotti
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Decathlon SE
Original Assignee
Decathlon SE
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Decathlon SE filed Critical Decathlon SE
Publication of EP2845791A1 publication Critical patent/EP2845791A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP2845791B1 publication Critical patent/EP2845791B1/fr
Not-in-force legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B7/00—Collapsible, foldable, inflatable or like vessels
    • B63B7/06—Collapsible, foldable, inflatable or like vessels having parts of non-rigid material
    • B63B7/08—Inflatable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B5/00—Hulls characterised by their construction of non-metallic material
    • B63B5/24—Hulls characterised by their construction of non-metallic material made predominantly of plastics

Definitions

  • the present invention relates to the field of boating, and more particularly that of inflatable boats.
  • the invention relates in particular, but not exclusively, to an inflatable boat of the kayak, canoe, boat or any other type of boat.
  • the first bow is preferably located at the bow of the boat.
  • the invention also covers a boat that can sail in both directions so that the first bow can also be arranged at the stern of the boat in the direction of navigation of the boat.
  • the bow of such an inflatable boat is constituted by the front ends of the lateral flanges which come into contact with each other in order to have an arcuate shape surrounding the front end of the inflatable bottom, which is welded to the side rolls.
  • the inflatable bottom which forms the floor of the boat, is generally set back from the end of the boat while projecting below the waterline. There is a stall between the front of the floor and the rods, which has the effect of generating a very large draft, which penalizes the advance of the boat and which affects the quality of the slide of the boat. Since the floor is located below the waterline, considerable energy must be deployed by the user to move the boat forward. This type of boat has a hydrodynamic profile that is not efficient.
  • An object of the invention is to provide an inflatable boat that overcomes the aforementioned drawbacks, having a better hydrodynamic profile than that of the craft of the prior art, thus providing a better quality of sliding on the water.
  • the inflatable bottom comprises a floor portion, and at least a first pair of end portions extending from one of the two longitudinal ends of the floor portion; a fold line is formed between the floor portion and each of the end portions of the first pair, and when the inflatable bottom is in its inflated state, each end portion is in a folded position about the corresponding fold to form the bow of the boat.
  • the inflatable bottom of the boat according to the invention forms both the floor of the boat and the bow. It is thus understood that the bow is formed by folding the two end portions along the fold lines, and this after inflating the inflatable bottom, so as to bring them against each other.
  • the two end portions then extend in two inclined planes with respect to each other, and also with respect to the plane in which the floor portion extends. This increase in volume makes it possible to quickly form the first bow of the boat.
  • the first bow has a pointed volume form having a hydrodynamic resistance substantially lower than that of the craft of the prior art.
  • the two end portions are symmetrical to one another with respect to a longitudinal plane perpendicular to the floor portion.
  • the end portions are preferably in fluid communication with the floor portion so that inflation of the inflatable bottom causes concomitant inflation of the floor portion and end portions.
  • the lateral flanges are separate patches of the inflatable bottom.
  • the floor portion has longitudinal side sides on either side of which extend the lateral flanges.
  • the fold lines extend forming a "V" at the longitudinal end of the floor portion, the tip of the "V” being directed in a direction opposite to the other longitudinal end of the floor portion.
  • the tip of the V is directed towards the end of the boat where the first bow is located.
  • the fold lines are preferably rectilinear but that they could also be curved.
  • These fold lines are inclined relative to the longitudinal direction of the boat. They are preferably symmetrical to one another with respect to a longitudinal median plane of the floor portion.
  • the fold lines form between them an angle, considered on the side of the floor portion, between about 30 ° and 120 °.
  • These lateral sides of the floor portion are substantially straight and extend from the ends of the fold lines.
  • Each of the end portions has a first edge, and, preferably, the first edges of the two end portions are affixed to each other, at least when the inflatable bottom is inflated.
  • the first edge extends from the tip of the "V" formed by the fold lines.
  • the first edges of the end portions are free to define a notch when the inflatable bottom is deflated and unfolded
  • each first edge has a rectilinear shape or, more preferably, convex. An interest in the convex shape and improve the hydrodynamic profile of the bow of the boat.
  • Each of the end portions further has a second edge which extends between the end of one of the lateral sides of the floor portion and the end of the first edge remote from the end of the floor portion.
  • This second edge advantageously has a convex shape, which makes it possible to increase the volume of the stem.
  • the inflatable lateral strands have a curved shape so that when the inflatable lateral strands and the inflatable bottom are inflated, the end portions extend below the longitudinal ends of the inflatable lateral struts.
  • lateral flanges extend parallel to the lateral sides of the floor portion.
  • the inflatable lateral strands and the inflatable bottom are inflated, the inflatable lateral strands rest on the end portions. More specifically, the longitudinal ends of the inflatable lateral strands rest at least in part on the second edges of the end portions.
  • the second edges of the end portions, in folded position are arranged on either side of the two lateral flanges, so that the longitudinal ends of the lateral flanges are arranged inside the first bow.
  • the longitudinal ends of the lateral flanges have, at the level of the floor portion, a cross section greater than that existing at the longitudinal ends.
  • the end portions comprise discontinuous weld lines delimiting a plurality of strands.
  • An interest is that, in their deflated state, the end portions are flat, and easily manipulated for storage.
  • each end portion Preferably, for each end portion, the flanges are parallel to each other.
  • each end portion preferably comprises between four and seven strands.
  • the floor portion has a plurality of continuous weld lines that extend a length slightly less than the length of the floor portion. These flanges are set volume during inflation of the inflatable bottom.
  • the fold line is a discontinuous weld, whereby the floor portion and the end portions are inflated together, which allows rapid assembly of the boat.
  • the inflatable bottom comprises at least one inflation valve disposed at at least one of the two longitudinal ends of the floor portion.
  • the inflation valve is more particularly disposed near the tip of the "V" formed by the fold lines.
  • each of the lateral flanges are inflated independently of one another, and independently of the inflatable bottom.
  • each side flange comprises an inflation valve. The lateral flanges are therefore fluidly isolated from the inflatable bottom.
  • the boat further comprises an outer casing in which the inflatable lateral tubes and the inflatable bottom are housed.
  • the outer shell extends over all or part of the length of the boat.
  • the floor portion is engaged in a cover to be fixed to the outer casing.
  • the inflatable bottom and / or the inflatable lateral flanges consist of a layer of PVC covered with a textile layer.
  • the inflatable bottom and / or the inflatable lateral socks are made of a coated material, for example PU.
  • the inflatable bottom is welded to the inflatable lateral socks. In this embodiment, it is possible to dispense with an outer envelope.
  • the inflatable bottom further comprises a second pair of end portions extending from the other longitudinal end of the floor portion, and the end portions of the second pair are arranged to be folded relative to each other. at the floor portion to form a second bow of the boat, opposite the first bow, when the inflatable bottom is in its inflated state.
  • the first bow is located at the bow of the boat, while the second bow is located at the stern of the boat.
  • the first and second bows are symmetrical to one another with respect to a plane perpendicular to the longitudinal direction of the boat.
  • an inflatable boat 10 according to the present invention.
  • it is a boat type canoe or kayak.
  • the boat 10 extends in a longitudinal direction L, and conventionally has a front part called bow, referenced 12, and a rear part, called stern, referenced 14.
  • the bow 12 has a first bow 16 which will be described in more detail below.
  • the stern 14 has substantially the same shape as the bow 12, so that the stern 14 also has a bow, called second bow 18, opposite the first bow.
  • the boat 10 furthermore comprises two inflatable lateral rollers 20, 22 which extend in the longitudinal direction L of the boat 10, between the bow 12 and the stern 14.
  • the length of the inflatable lateral rods is substantially equal to the length of the boat.
  • Each of the lateral tubes 20, 22 has a substantially circular cross section.
  • Each side bead has a curved shape.
  • each inflatable lateral bead 20, 22 has a longitudinal end before 20a, 22a, and a rear longitudinal end 20b, 22b.
  • the cross sections of the lateral flanges are smaller at the longitudinal ends than in the middle of the flanges. More specifically, the cross sections of the flanges decrease towards the longitudinal ends.
  • each side coil 20, 22 is equipped with an inflation valve 20c disposed in this example near the rear longitudinal end.
  • the inflatable longitudinal beads are fluidly independent of each other. This means that they can be inflated and deflated independently of each other.
  • the boat 10 further comprises an inflatable bottom 24 which extends in the longitudinal direction of the lateral flanges while being disposed between said two lateral flanges 20, 22.
  • the inflatable bottom 24 and the inflatable lateral strands 20, 22 consist of a layer of PVC covered with a textile layer. They could however be made of a coated material, for example PU.
  • FIG 2 represents the inflatable bottom, in its deflated state.
  • the inflatable bottom extends substantially plane. It has a front portion 24a and a rear portion 24b.
  • the inflatable bottom 24 further comprises a floor portion, referenced 26, which has a longitudinal end before 26a and a rear longitudinal end 26b.
  • the floor portion 26 constitutes the floor of the boat 10.
  • the lateral flanges 20, 22 extend on either side of the lateral sides of the floor portion 26.
  • the lateral flanges 20, 22 are separate patches of the inflatable bottom 24.
  • the inflatable bottom 24 further comprises a first pair of end portions 30, 32 which extend from the longitudinal end before 26a of the floor portion.
  • these two end portions 30, 32 are symmetrical to one another with respect to a plane P1 which extends in the longitudinal direction L while being orthogonal to the floor portion 26.
  • the end portions 30, 32 are preferably made of the same material as the floor portion 26.
  • the end portions 30, 32 are also connected to the floor portion along fold lines 34, 36 formed between the floor portion and each of the end portions.
  • the fold lines 34, 36 are inclined with respect to the longitudinal direction of the boat. In this embodiment, they form substantially a "V" at the longitudinal end 26a of the floor portion.
  • the tip of the "V” is directed in a direction opposite to the other longitudinal end 26b of the floor portion. In other words, the tip of the "V” is directed towards the front end 24a of the inflatable bottom 24.
  • the fold lines 34, 36 are constituted by discontinuous welds, which makes it possible simultaneously to inflate the end portions and the floor portion.
  • each of the end portions 30, 32 has first edges respectively referenced 30a and 32a, the first edges of the two end portions of the first pair being disposed opposite each other. 'other.
  • the first edges 30a, 32a are convex.
  • Each of the end portions 30, 32 further includes a second edge 30b, 32b, also convex.
  • Each first edge 30a, 32a extends between the tip 26d of the "V" formed by the fold lines 34, 36, and a first end of the second edge 30b, 32b, the second end of said second edge 30b, 32b corresponds to front end of the lateral side 26c, 26d corresponding.
  • first and second edges 30a, 32a, 30b, 32b may form a single curved line.
  • first second edges are the edges which extend on either side of the front vertex of said curved line.
  • the inflatable bottom 2624 further comprises a second pair of end portions 30 ', 32' which extend from the rear longitudinal end 26b of the floor portion 26.
  • the end portions 30 ', 32' of the second pair are symmetrical to the end portions 30, 32 of the first pair with respect to a plane P2 perpendicular to the longitudinal direction L and perpendicular to the plane in which the floor portion extends.
  • the inflatable bottom 26 also comprises fold lines 34 ', 36' which connect the floor format portion to the end portions 30 ', 32'.
  • the floor portion 26 further comprises a plurality of continuous weld lines 26e which are parallel to each other and which extend in the longitudinal direction L. These continuous weld lines 26e extend between the fold lines 34, 36 of the end portions of the first pair and fold lines 34 ', 36' of the end portions of the second pair being slightly recessed relative thereto in order to provide passages for air. It is therefore understood that, in its inflated state, the floor portion comprises a plurality of parallel flanges 27 delimited from each other by the weld lines 26e.
  • the end portions 30, 32, 30 ', 32' also comprise discontinuous solder lines 30e, 32e, 30'e, 32'e parallel to each other and parallel to the associated fold line, so that when the inflatable bottom is inflated, the end portions have flanges demarcated from each other by discontinuous welds 30e, 32e, 30'e, 32'e.
  • the figure 3 illustrates the inflatable bottom 24 in its inflated state.
  • the inflatable bottom has an inflation valve 24c, better visible on the figure 5 which is located near the tip of the "V" formed by the fold lines 34 ', 36' of the end portions of the second pair.
  • the fold lines 34 ', 36' are constituted by discontinuous welds, which allows rapid and simultaneous inflation of the floor portion and end portions 30, 32.
  • each end portion 30, 32 of the first pair can be folded around the corresponding fold line 34, 36 to form the first bow 16 of the boat .
  • the end portions 30 ', 32' of the second pair may be folded around the fold lines 34 ', 36' corresponding to form the second bow 18 of the boat.
  • the width of the inflatable bottom, in its inflated state corresponds to the width I of the floor portion 26.
  • first bow 16 formed by the folding of the end portions 30, 32 in the fold lines 34, 36 is represented more particularly. It is understood that the first edges 30a, 32a are brought against each other in order to to form the front end edge of the stem 16. In this example, the upper portions of the first edges 30, 32 are fixed to each other, in this example, by welding, to improve the maintenance of the first bow 16.
  • the floor portion 26 is preferably engaged in a cover 40 illustrated on the Figures 6a and 6b .
  • the cover 40 engages the floor portion, the end portions of the first and second pairs extending out of the cover on either side of these longitudinal ends.
  • the inflatable bottom and the lateral flanges are inflated with the aid of an inflator connected to the inflation valves.
  • the end portions 30, 32, 30 ', 32' are folded around their respective fold lines 34, 36, 34 ', 36' to form the first and second bows 16, 18.
  • the inflatable bottom and the lateral flanges are then arranged together in such a way that the lateral flanges extend on either side of the lateral sides of the floor portion.
  • the end portions forming the first and second bows 16, 18 are then arranged to extend below the longitudinal ends 20a, 22a, 20b, 22b of the inflatable lateral tubes 20, 22.
  • This provision is favored by the As mentioned above, the lateral strands 20, 22 have a curved shape, a kind of "banana" shape. It is therefore understood that the first bow 16 is disposed under the longitudinal ends of the lateral tubes 20, 22.
  • the figure 8 which represents the bow 16 seen in cross section, illustrates that the flanges 20, 22 rest on the end portions 30, 32. It is understood by means of this figure 8 that the cross section of the bow 16 having a hydrodynamic profile promoting sliding. On this figure 8 we also illustrated the waterline E.
  • the boat 10 further comprises an outer casing 50 in which the lateral flanges 20, 22 and the inflatable bottom are housed.
  • the cover 40 is preferably attached to the outer casing 50.
  • the outer casing 50 extends over the entire length of the boat 10.
  • the inflatable bottom may be welded to the lateral flanges 20, 22 to further improve the robustness of the boat 10.

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Description

    Arrière-plan de l'invention
  • La présente invention concerne le domaine du nautisme, et plus particulièrement celui des embarcations gonflables.
  • L'invention concerne notamment, mais pas exclusivement, une embarcation gonflable de type kayak, canoë, bateau ou tout autre type d'embarcation.
  • L'invention porte plus particulièrement sur une embarcation présentant une direction longitudinale et comportant :
    • une première étrave ;
    • deux boudins latéraux gonflables s'étendant selon la direction longitudinale de l'embarcation ;
    • un fond gonflable disposé entre les deux boudins latéraux.
  • Une telle embarcation est connue du document EP 0 298 945 , considéré comme représentant l'état de la téchnique le plus proche de l'objet de la revendication 1.
  • Au sens de l'invention, la première étrave est préférentiellement située à la proue de l'embarcation. L'invention couvre également une embarcation pouvant naviguer dans les deux sens de sorte que la première étrave peut également être disposée au niveau de la poupe de l'embarcation selon le sens de navigation de l'embarcation.
  • Traditionnellement, l'étrave d'une telle embarcation gonflable est constituée par les extrémités avant des boudins latéraux qui viennent en contact l'une de l'autre afin de présenter une forme en arc de cercle entourant l'extrémité avant du fond gonflable, lequel est soudé aux boudins latéraux.
  • Dans les embarcations connues, le fond gonflable, qui forme le plancher de l'embarcation, est généralement disposé en retrait de l'extrémité de l'embarcation tout en faisant saillie sous la ligne de flottaison. Il existe alors un décrochage entre la partie avant du plancher et les boudins, ce qui a pour effet de générer un tirant d'eau très important, ce qui pénalise l'avancée de l'embarcation et ce qui nuit à la qualité de la glisse de l'embarcation. Le plancher étant situé sous la ligne de flottaison, une énergie importante doit être déployée par l'utilisateur afin de faire avancer l'embarcation. Ce type d'embarcation présente donc un profil hydrodynamique qui n'est pas performant.
    • Objet et résumé de l'invention
  • Un but de l'invention est de proposer une embarcation gonflable qui remédie aux inconvénients précités, en présentant un meilleur profil hydrodynamique que celui de l'embarcation de l'art antérieur, offrant ainsi une meilleure qualité de glissement sur l'eau.
  • L'invention atteint son but par le fait que le fond gonflable comprend une portion formant plancher, et au moins une première paire de portions d'extrémité s'étendant depuis l'une des deux extrémités longitudinales de la portion formant plancher ; une ligne de pliage est formée entre la portion formant plancher et chacune des portions d'extrémité de la première paire, et, lorsque le fond gonflable est dans son état gonflé, chaque portion d'extrémité est dans une position pliée autour de la ligne de pliage correspondante afin de former l'étrave de l'embarcation.
  • Ainsi, le fond gonflable de l'embarcation selon l'invention forme à la fois le plancher de l'embarcation et l'étrave. On comprend ainsi que l'étrave est formée en pliant les deux portions d'extrémité, selon les lignes de pliage, et ce après avoir gonflé le fond gonflable, de manière à les amener l'une contre l'autre.
  • Les deux portions d'extrémité s'étendent alors dans deux plans inclinés l'un par rapport à l'autre, et aussi par rapport au plan dans lequel s'étend la portion formant plancher. Cette mise en volume permet de former rapidement la première étrave de l'embarcation.
  • Une fois formée, la première étrave présente une forme volumique pointue présentant une résistance hydrodynamique sensiblement inférieure à celle de l'embarcation de l'art antérieur.
  • De préférence, les deux portions d'extrémité sont symétriques l'une de l'autre par rapport à un plan longitudinal perpendiculaire à la portion formant plancher.
  • Les portions d'extrémité sont avantageusement en communication fluidique avec la portion formant plancher de sorte que le gonflage du fond gonflable entraine le gonflage concomitant de la portion formant plancher et des portions d'extrémité.
  • Avantageusement, les boudins latéraux sont des pièces rapportées distinctes du fond gonflable. La portion formant plancher comporte des côtés latéraux longitudinaux de part et d'autre desquels s'étendent les boudins latéraux.
  • Avantageusement, les lignes de pliage s'étendent en formant un « V » à l'extrémité longitudinale de la portion formant plancher, la pointe du «V» étant dirigée dans un sens opposé à l'autre extrémité longitudinale de la portion formant plancher. Dit autrement, la pointe du V est dirigée vers l'extrémité de l'embarcation où se situe la première étrave. On précise également que les lignes de pliage sont préférentiellement rectilignes mais qu'elles pourraient également être courbes. Ces lignes de pliage sont inclinées par rapport à la direction longitudinale de l'embarcation. Elles sont de préférence symétriques l'une de l'autre par rapport à un plan médian longitudinal de la portion formant plancher. De préférence, les lignes de pliage forment entre elles un angle, considéré du côté de la portion formant plancher, compris environ entre 30° et 120°.
  • Ces côtés latéraux de la portion formant plancher sont sensiblement rectilignes et s'étendent depuis les extrémités des lignes de pliage.
  • Chacune des portions d'extrémité présente un premier bord, et, de préférence, les premiers bords des deux portions d'extrémité sont fixés l'un à l'autre, au moins lorsque le fond gonflable est gonflé.
  • Un intérêt est de maintenir les portions d'extrémité en positions pliées pendant le montage de l'embarcation.
  • De préférence, le premier bord s'étend depuis la pointe du « V » formé par les lignes de pliage.
  • De préférence, les premiers bords des portions d'extrémité sont libres de manière à définir une échancrure lorsque le fond gonflable est dégonflé et déplié
  • Encore de préférence, chaque premier bord présente une forme rectiligne ou, plus préférentiellement, convexe. Un intérêt de la forme convexe et d'améliorer le profil hydrodynamique de l'étrave de l'embarcation.
  • Chacune des portions d'extrémité présente en outre un second bord qui s'étend entre l'extrémité d'un des côtés latéraux de la portion formant plancher et l'extrémité du premier bord distante de l'extrémité de la portion formant plancher. Ce second bord présente avantageusement une forme convexe, ce qui permet d'augmenter le volume de l'étrave.
  • Avantageusement, les boudins latéraux gonflables présentent une forme courbée de sorte que, lorsque les boudins latéraux gonflables et le fond gonflable sont gonflés, les portions d'extrémité s'étendent en dessous des extrémités longitudinales des boudins latéraux gonflables.
  • Ainsi, les extrémités longitudinales des boudins latéraux se retrouvent au-dessus de la ligne de flottaison, ce qui permet de diminuer la résistance hydrodynamique de l'embarcation.
  • On comprend par ailleurs que les boudins latéraux s'étendent parallèlement aux côtés latéraux de la portion formant plancher.
  • De préférence, lorsque les boudins latéraux gonflables et le fond gonflable sont gonflés, les boudins latéraux gonflables reposent sur les portions d'extrémité. Plus précisément, les extrémités longitudinales des boudins latéraux gonflables reposent au moins en partie sur les seconds bords des portions d'extrémité.
  • Avantageusement, les seconds bords des portions d'extrémité, en position pliée, sont disposés de part et d'autre des deux boudins latéraux, de sorte que les extrémités longitudinales des boudins latéraux sont disposées à l'intérieur de la première étrave.
  • De préférence, les extrémités longitudinales des boudins latéraux présentent, au niveau de la portion formant plancher, une section transversale supérieure à celle existant au niveau des extrémités longitudinales.
  • Avantageusement, les portions d'extrémité comportent des lignes de soudure discontinues délimitant une pluralité de boudins. Un intérêt est que, dans leur état dégonflé, les portions d'extrémité sont planes, et facilement manipulables en vue de leur rangement.
  • De préférence, pour chaque portion d'extrémité, les boudins sont parallèles entre eux. En outre, chaque portion d'extrémité comporte préférentiellement entre quatre et sept boudins.
  • De préférence, la portion formant plancher comporte une pluralité de lignes de soudures continues qui s'étendent selon une longueur légèrement inférieure à la longueur de la portion formant plancher. Ces boudins sont mis en volume lors du gonflage du fond gonflable.
  • Avantageusement, la ligne de pliage est une soudure discontinue, grâce à quoi la portion formant plancher et les portions d'extrémité sont gonflées ensemble, ce qui permet un montage rapide de l'embarcation.
  • Pour faciliter les opérations de gonflage de la portion formant plancher et des portions d'extrémité, le fond gonflable comporte au moins une valve de gonflage disposée à au moins l'une des deux extrémités longitudinales de la portion formant plancher. La valve de gonflage est plus particulièrement disposée à proximité de la pointe du « V » formé par les lignes de pliage. Préférentiellement, chacun des boudins latéraux sont gonflés indépendamment l'un de l'autre, et indépendamment du fond gonflable. Pour ce faire, chaque boudin latéral comporte une valve de gonflage. Les boudins latéraux sont donc isolés fluidiquement du fond gonflable.
  • Selon un mode de réalisation préférentiel, l'embarcation comporte en outre une enveloppe extérieure dans laquelle les boudins latéraux gonflables et le fond gonflable sont logés.
  • De préférence, l'enveloppe extérieure s'étend sur tout ou partie de la longueur de l'embarcation.
  • Pour protéger la portion formant plancher contre une éventuelle crevaison, et pour améliorer son maintien par rapport aux boudins latéraux gonflables, la portion formant plancher est engagée dans une housse destinée à être fixée à l'enveloppe extérieure.
  • Avantageusement, le fond gonflable et/ou les boudins latéraux gonflables sont constitués d'une couche de PVC recouverte d'une couche textile.
  • Selon une variante, le fond gonflable et/ou les boudins latéraux gonflables sont réalisés dans un matériau enduit, par exemple du PU.
  • Selon un mode de réalisation, le fond gonflable est soudé aux boudins latéraux gonflables. Dans ce mode de réalisation, il est possible de se dispenser d'enveloppe extérieure.
  • Avantageusement, le fond gonflable comporte en outre une seconde paire de portions d'extrémité s'étendant depuis l'autre extrémité longitudinale de la portion formant plancher, et les portions d'extrémité de la seconde paire sont agencées de manière à être pliées par rapport à la portion formant plancher afin de former une seconde étrave de l'embarcation, opposée à la première étrave, lorsque le fond gonflable est dans son état gonflé.
  • De préférence, la première étrave est située à la proue de l'embarcation, tandis que la seconde étrave est située à la poupe de l'embarcation.
  • De manière avantageuse, les première et seconde étraves sont symétriques l'une de l'autre par rapport à un plan perpendiculaire à la direction longitudinale de l'embarcation.
    • Brève description des dessins
  • L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit de modes de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples non limitatifs, en référence aux dessins annexés, sur lesquels :
    • la figure 1 est une vue en perspective de l'embarcation selon l'invention ;
    • la figure 2 est une vue de dessus du fond gonflable de l'embarcation de la figure 1 dans son état non gonflé ;
    • la figure 3 est une vue du fond gonflable de la figure 2, dans son état gonflé, les portions d'extrémité étant pliées afin de former la première étrave ;
    • la figure 4 est une vue de détail de l'étrave de la figure 3 ;
    • la figure 5 est une vue du fond gonflable, montrant la position de la valve de gonflage dudit fond gonflable ;
    • les figures 6A et 6B illustrent le fond gonflable et la housse destinée à entourer la portion formant plancher ;
    • la figure 7 est une vue en perspective de l'embarcation de la figure 1 montrant plus particulièrement les boudins latéraux gonflables et le fond gonflable dans leurs états gonflés et engagés dans l'enveloppe extérieure ; et
    • la figure 8 est une vue en coupe transversale de la première étrave de l'embarcation de la figure 7.
    Description détaillée de l'invention
  • Sur la figure 1, on a représenté une embarcation gonflable 10 conforme à la présente invention. Dans cet exemple, il s'agit d'une embarcation de type canoë ou kayak.
  • L'embarcation 10 s'étend selon une direction longitudinale L, et présente de manière classique une partie avant appelée proue, référencée 12, et une partie arrière, appelée poupe, référencée 14.
  • La proue 12 comporte une première étrave 16 qui sera décrite plus en détail ci-dessous.
  • Dans cet exemple, la poupe 14 présente sensiblement la même forme que la proue 12, de sorte que la poupe 14 comporte elle aussi une étrave, appelée seconde étrave 18, opposée à la première étrave. L'embarcation 10 comporte par ailleurs deux boudins latéraux gonflables 20, 22 qui s'étendent selon la direction longitudinale L de l'embarcation 10, entre la proue 12 et la poupe 14. La longueur des boudins latéraux gonflables est sensiblement égale à la longueur de l'embarcation.
  • Chacun des boudins latéraux 20, 22 présente une section transversale sensiblement circulaire. Chaque boudin latéral présente une forme courbée. Par ailleurs chaque boudin latéral gonflable 20, 22 comporte une extrémité longitudinale avant 20a, 22a, et une extrémité longitudinale arrière 20b, 22b. Dans cet exemple, les sections transversales des boudins latéraux sont plus petites aux extrémités longitudinales qu'au milieu des boudins. Plus spécifiquement, les sections transversales des boudins diminuent vers les extrémités longitudinales.
  • Pour permettre leur gonflage, chaque boudin latéral 20, 22 est équipé d'une valve de gonflage 20c disposée dans cet exemple à proximité de l'extrémité longitudinale arrière. Dans cet exemple, les boudins longitudinaux gonflables sont fluidiquement indépendants l'un de l'autre. Cela signifie qu'ils peuvent être gonflés et dégonflés indépendamment l'un de l'autre.
  • L'embarcation 10 comporte par ailleurs un fond gonflable 24 qui s'étend selon la direction longitudinale des boudins latéraux tout en étant disposé entre lesdits deux boudins latéraux 20, 22.
  • Dans cet exemple, le fond gonflable 24 et les boudins latéraux gonflables 20, 22 sont constitués d'une couche de PVC recouverte d'une couche textile. Ils pourraient toutefois être réalisés dans un matériau enduit, par exemple du PU.
  • A l'aide des figures 2 et 3 on va maintenant décrire plus en détail le fond gonflable 24 conforme à la présente invention. La figure 2 représente le fond gonflable, dans son état dégonflé. Dans cet état, le fond gonflable s'étend de manière sensiblement plane. Il présente une portion avant 24a et une portion arrière 24b. Le fond gonflable 24 comprend par ailleurs une portion formant plancher, référencée 26, qui présente une extrémité longitudinale avant 26a et une extrémité longitudinale arrière 26b.
  • On comprend que la portion formant plancher 26 constitue le plancher de l'embarcation 10. Aussi les boudins latéraux 20, 22 s'étendent-ils de part et d'autre des côtés latéraux de la portion formant plancher 26. Dans cet exemple, les boudins latéraux 20, 22 sont des pièces rapportées distinctes du fond gonflable 24.
  • Conformément à l'invention, le fond gonflable 24 comporte par ailleurs une première paire de portions d'extrémité 30, 32 qui s'étendent depuis l'extrémité longitudinale avant 26a de la portion formant plancher.
  • Comme on le constate sur la figure 2, ces deux portions d'extrémité 30, 32 sont symétriques l'une de l'autre par rapport à un plan P1 qui s'étend selon la direction longitudinale L tout en étant orthogonal à la portion formant plancher 26. Les portions d'extrémité 30, 32 sont préférentiellement réalisées dans le même matériau que la portion formant plancher 26.
  • Les portions d'extrémité 30, 32 sont par ailleurs reliées à la portion formant plancher selon des lignes de pliage 34, 36 formées entre la portion formant plancher et chacune des portions d'extrémité.
  • Comme on le constate sur la figure 2, les lignes de pliages 34, 36 sont inclinées par rapport à la direction longitudinale de l'embarcation. Dans cet exemple de réalisation, elles forment sensiblement un « V » à l'extrémité longitudinale 26a de la portion formant plancher. La pointe du « V » est dirigée dans un sens opposé à l'autre extrémité longitudinale 26b de la portion formant plancher. En d'autres termes la pointe du « V » est dirigée vers l'extrémité avant 24a du fond gonflable 24.
  • Dans cet exemple, les lignes de pliage 34, 36 sont constituées par des soudures discontinues, ce qui permet de réaliser simultanément le gonflage des portions d'extrémité et de la portion formant plancher.
  • En se référant à la figure 2, on constate également que chacune des portions d'extrémité 30, 32 présente des premiers bords référencés respectivement 30a et 32a, les premiers bords des deux portions d'extrémité de la première paire étant disposés en vis-à-vis l'un de l'autre.
  • Dans cet exemple, les premiers bords 30a, 32a sont convexes.
  • Chacune des portions d'extrémité 30, 32 comporte par ailleurs un second bord 30b, 32b, également convexe. Chaque premier bord 30a, 32a s'étend entre la pointe 26d du « V » formée par les lignes de pliage 34, 36, et une première extrémité du second bord 30b, 32b, la seconde extrémité dudit second bord 30b, 32b correspond à l'extrémité avant du côté latéral 26c, 26d correspondant.
  • Sans sortir du cadre de la présente invention, les premiers et seconds bords 30a, 32a, 30b, 32b peuvent former une unique ligne courbe. Dans ce cas les premiers seconds bords sont les bords qui s'étendent de part et d'autre du sommet avant de ladite ligne courbe.
  • Comme on le constate sur la figure 2, le fond gonflable 2624 comporte en outre une seconde paire de portions d'extrémité 30', 32' qui s'étendent depuis l'extrémité longitudinale arrière 26b de la portion formant plancher 26. Les portions d'extrémité 30', 32' de la deuxième paire sont symétriques aux portions d'extrémité 30, 32 de la première paire par rapport à un plan P2 perpendiculaire à la direction longitudinale L et perpendiculaire au plan dans lequel s'étend la portion formant plancher.
  • On comprend donc que le fond gonflable 26 comporte également des lignes de pliage 34', 36' qui relient la portion format plancher aux portions d'extrémité 30', 32'.
  • La portion formant plancher 26 comporte par ailleurs une pluralité de lignes de soudure continues 26e qui sont parallèles entres elles et qui s'étendent selon la direction longitudinale L. Ces lignes de soudure continues 26e s'étendent entre les lignes de pliage 34, 36 des portions d'extrémité de la première paire et les lignes de pliage 34', 36' des portions d'extrémité de la seconde paire en étant légèrement en retrait par rapport à ces dernières afin de ménager des passages pour l'air. On comprend donc que, dans son état gonflé, la portion formant plancher comporte une pluralité de boudins 27 parallèles délimités les uns des autres par les lignes de soudure 26e.
  • Les portions d'extrémité 30, 32, 30', 32' comportent par ailleurs des lignes de soudure discontinues 30e, 32e, 30'e, 32'e parallèles entres elles et parallèles à la ligne de pliage associée, de sorte que, lorsque le fond gonflable est gonflé, les portions d'extrémité présentent des boudins délimités les uns des autres par les soudures discontinues 30e, 32e, 30'e, 32'e.
  • La figure 3 illustre le fond gonflable 24 dans son état gonflé. Pour son gonflage, le fond gonflable comporte une valve de gonflage 24c, mieux visible sur la figure 5, qui est située à proximité de la pointe du « V » formée par les lignes de pliage 34', 36' des portions d'extrémité de la seconde paire. En outre, les lignes de pliage 34', 36' sont constituées par des soudures discontinues, ce qui permet un gonflage rapide et simultané de la portion formant plancher et des portions d'extrémité 30, 32.
  • On constate que lorsque le fond gonflable 24 est dans son état gonflé, chaque portion d'extrémité 30, 32 de la première paire peut être pliée autour de la ligne de pliage correspondante 34, 36 afin de former la première étrave 16 de l'embarcation.
  • De manière similaire, les portions d'extrémité 30', 32' de la seconde paire peuvent être pliées autour des lignes de pliage 34', 36' correspondante afin de former la seconde étrave 18 de l'embarcation.
  • En se référant à la figure 3, on constate également que la largeur du fond gonflable, dans son état gonflé, correspond à la largeur I de la portion formant plancher 26.
  • Sur la figure 4, on a représenté plus particulièrement la première étrave 16 formée par le pliage des portions d'extrémité 30, 32 selon les lignes de pliage 34, 36. On comprend que les premiers bords 30a, 32a sont amenés l'un contre l'autre afin de constituer le bord d'extrémité avant de l'étrave 16. Dans cet exemple, les parties supérieures des premiers bords 30, 32 sont fixées l'une à l'autre, dans cet exemple, par soudure, afin d'améliorer le maintien de la première étrave 16.
  • Pour permettre le montage d'accessoires, notamment des sièges, la portion formant plancher 26 est préférentiellement engagée dans une housse 40 illustrée sur les figures 6a et 6b. Comme on le comprend à l'aide de ces figures, la housse 40 emmanche la portion formant plancher, les portions d'extrémité des première et seconde paires s'étendant hors de la housse de part et d'autre de ces extrémités longitudinales.
  • A l'aide des figures 7 et 8, on va décrire un exemple de montage de l'embarcation selon l'invention.
  • Tout d'abord, le fond gonflable et les boudins latéraux sont gonflés à l'aide d'un gonfleur relié aux valves de gonflage. Les portions d'extrémité 30, 32, 30', 32' sont pliées autour de leurs lignes de pliage respectives 34, 36, 34', 36' afin de former les première et seconde étraves 16, 18.
  • Le fond gonflable et les boudins latéraux sont ensuite agencés ensemble de telle manière que les boudins latéraux s'étendent de part et d'autre des côtés latéraux de la portion formant plancher. Les portions d'extrémité formant les première et seconde étraves 16, 18 sont ensuite disposées de manière à s'étendre en-dessous des extrémités longitudinales 20a, 22a, 20b, 22b des boudins latéraux gonflables 20, 22. Cette disposition est favorisée par le fait que, comme mentionné précédemment, les boudins latéraux 20, 22, présentent une forme courbe, une sorte de forme en « banane ». On comprend donc que la première étrave 16 est disposée sous les extrémités longitudinales des boudins latéraux 20, 22.
  • La figure 8, qui représente l'étrave 16 vue en coupe transversale, illustre le fait que les boudins 20, 22 reposent sur les portions d'extrémités 30, 32. On comprend à l'aide de cette figure 8 que la section transversale de l'étrave 16 présentant un profil hydrodynamique favorisant la glisse. Sur cette figure 8, on a également illustré la ligne de flottaison E.
  • Dans cet exemple, l'embarcation 10 comporte en outre une enveloppe extérieure 50 dans laquelle les boudins latéraux 20, 22 et le fond gonflable sont logés. Pour améliorer le maintien du fond gonflable 24, la housse 40 est préférentiellement fixée à l'enveloppe extérieure 50. Dans cet exemple, l'enveloppe extérieure 50 s'étend sur toute la longueur de l'embarcation 10. Optionnellement, le fond gonflable peut être soudé aux boudins latéraux 20, 22 afin d'améliorer encore la robustesse de l'embarcation 10.

Claims (15)

  1. Embarcation (10) présentant une direction longitudinale (L), et comportant :
    - une première étrave (16) ;
    - deux boudins latéraux gonflables (20, 22) s'étendant selon la direction longitudinale de l'embarcation ;
    - un fond gonflable (24) disposé entre les deux boudins latéraux gonflables (20, 22) ;
    l'embarcation étant caractérisée en ce que le fond gonflable (24) comprend une portion formant plancher (26), et au moins une première paire de portions d'extrémité (30, 31, 30', 32') s'étendant depuis l'une des deux extrémités longitudinales (26a, 26b) de la portion formant plancher, en ce qu'une ligne de pliage (34, 36, 34', 36') est formée entre la portion formant plancher et chacune des portions d'extrémité de la première paire, et en ce que, lorsque le fond gonflable (24) est dans son état gonflé, chaque portion d'extrémité est dans une position pliée autour de la ligne de pliage correspondante afin de former la première étrave (16) de l'embarcation.
  2. Embarcation selon la revendication 1, caractérisée en ce que les lignes de pliage (34) s'étendent en formant un « V » à l'une des extrémités longitudinales (26a) de la portion formant plancher, la pointe (26d) du « V » étant dirigée dans un sens opposé à l'autre extrémité longitudinale (26b) de la portion formant plancher.
  3. Embarcation selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que chacune des portions d'extrémité (30, 32) présente un premier bord (30a, 32a), et en ce que les premiers bords des deux portions d'extrémité sont fixés l'un à l'autre, au moins lorsque le fond gonflable est gonflé.
  4. Embarcation selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les boudins latéraux gonflables (20, 22) présentent une forme courbée de sorte que, lorsque les boudins latéraux gonflables (20, 22) et le fond gonflable (24) sont gonflés, les portions d'extrémité formant l'étrave s'étendent en dessous des extrémités longitudinales (20a, 22a, 20b, 22b) des boudins latéraux gonflables (20, 22).
  5. Embarcation selon la revendication 4, caractérisée en ce que, lorsque les boudins latéraux gonflables (20, 22) et le fond gonflable (24) sont gonflés, les boudins latéraux gonflables (20, 22) reposent sur les portions d'extrémité.
  6. Embarcation selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que les portions d'extrémité (30, 32, 30', 32') comportent des lignes de soudure discontinues (30e, 32e, 30'c, 32'e) délimitant une pluralité de boudins.
  7. Embarcation selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que ladite ligne de pliage (34, 36, 34', 36') est une soudure discontinue.
  8. Embarcation selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que le fond gonflable (24) comporte au moins une valve de gonflage (24c) disposée à l'une des extrémités longitudinales de la portion formant plancher.
  9. Embarcation selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce qu'elle comporte en outre une enveloppe extérieure (50) dans laquelle les boudins latéraux gonflables (20, 22) et le fond gonflable (24) sont logés.
  10. Embarcation selon la revendication 9, caractérisée en ce que l'enveloppe extérieure (50) s'étend sur tout ou partie de la longueur de l'embarcation (10).
  11. Embarcation selon la revendication 10, caractérisée en ce que la portion formant plancher est engagée dans une housse (40) destinée à être fixée à l'enveloppe extérieure (50).
  12. Embarcation selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisée en ce que le fond gonflable (24) et/ou les boudins latéraux gonflables (20, 22) sont constitués d'une couche de PVC recouverte d'une couche textile.
  13. Embarcation selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisée en ce que le fond gonflable (24) et/ou les boudins latéraux gonflables (20, 22) sont réalisés dans un matériau enduit, par exemple du PU.
  14. Embarcation selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisée en ce que le fond gonflable (24) est soudé aux boudins latéraux gonflables (20, 22).
  15. Embarcation selon l'une quelconque des revendications 1 à 14, caractérisée en ce que le fond gonflable (24) comporte en outre une seconde paire de portions d'extrémité (30',32') s'étendant depuis l'autre extrémité longitudinale (26b) de la portion formant plancher, et en ce que les portions d'extrémité de la seconde paire sont agencées de manière à être pliées par rapport à la portion formant plancher afin de former une seconde étrave (18) de l'embarcation, opposée à la première étrave, lorsque les boudins latéraux gonflables et le fond gonflable sont dans leur état gonflé.
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