EP2762663B1 - Verfahren zur Herstellung einer Schließbügelanordnung für Türschlösser von Fahrzeugen - Google Patents

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EP2762663B1
EP2762663B1 EP13005437.2A EP13005437A EP2762663B1 EP 2762663 B1 EP2762663 B1 EP 2762663B1 EP 13005437 A EP13005437 A EP 13005437A EP 2762663 B1 EP2762663 B1 EP 2762663B1
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conical
end sections
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Peter Wahl
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Peter Wahl & Co KG GmbH
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Peter Wahl & Co KG GmbH
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/04—Strikers
    • E05B85/045—Strikers for bifurcated bolts
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B17/00—Accessories in connection with locks
    • E05B17/0004—Lock assembling or manufacturing

Definitions

  • the present invention relates to a method for producing a striker assembly for door locks of vehicles according to the preamble of claim 1. More particularly, the invention relates to a method of manufacturing a striker assembly for door locks of motor vehicle doors and thus to an article used in the automotive industry large quantity is used.
  • the parts of the striker assembly namely the base plate and the U-shaped bracket
  • steel materials are used.
  • the parts can be provided with a galvanic coating or a single or multi-layer paint coating as corrosion protection and to achieve a good appearance.
  • crevice corrosion occurs at the riveting points, wherein the corrosion can also spread to adjacent surface areas of the components and thus considerably impair the visual impression of the striker arrangement.
  • the document forming the preamble of claim 1 discloses DE 297 13 784 U1 a striker assembly (holding device) having a plate with in the direction of the plate bottom conically tapered through holes are inserted into the legs of a retaining clip (retaining bolts) whose leg ends are selected in the initial state in diameter so that they can easily pass through the through holes , For axial fixing of the legs of the retaining clip, these are then compressed such that they form beads on the underside of the plate, while on the other hand a part of the material, which was previously located outside the through holes, flows into them and fill the entire bore cross section in the area of the top plate so that a beading on the top of the plate - which could indicate quality defects in the product due to the bulky appearance - is avoided using a suitable die.
  • the problem of crevice corrosion between headband and plate addressed this prior art, however, not.
  • the invention has for its object to improve the riveting of the U-shaped bracket with the base plate so that the formation of corrosion-prone gap spaces is counteracted at the riveting even without attaching a plastic sheath.
  • the invention provides that a) on both stirrup legs to the ends of the stirrup leg in diameter decreasing frusto-conical end portions are impressed whose axial length corresponds to the thickness of the base plate, that b) the through holes complementary to the frusto-conical end portions, over the thickness c) the end portions of the two stirrup legs are inserted into the through holes in the base plate; and d) thereafter forming the rivet heads on the rear surface of the base plate such that the outer peripheral surfaces of the frustoconical end portions of the stirrup legs and the inner peripheral surfaces of the conical embossments of the through holes are pressed against each other gap-free.
  • the conical surfaces on the stirrup legs and the through holes of the base plate after the riveting process have virtually no corrosion-prone gaps at the riveting points given a suitably precise fit of the conical surfaces, because the conical surfaces are pressed together with high surface pressure without gaps.
  • FIGS. 1 to 3 and 5 in the scale 1: 1, while the FIGS. 4 and 6 in scale 5: 1 are enlarged, show the ready to install striker assembly, consisting of the base plate 1 and thus riveted U-shaped bracket 2.
  • the outline of the base plate 1 is approximately rectangular, but depends on the body-side requirements.
  • the base plate 1 is a pressed sheet metal part, with a middle outwardly pressed outer surface 3, from which the bracket 2 protrudes.
  • the two mutually parallel stirrup legs 4 of the bracket 2 which have circular cross-sectional shapes are inserted into corresponding through holes 5, as best of the FIGS. 3 and 5 is apparent.
  • the free ends of the bar arms 4 are formed during riveting to rivet heads 6, which rest against the back surface 7 of the base plate 1, as the FIGS. 3 to 6 demonstrate.
  • the through holes 5 in the base plate 1 through the thickness of the base plate 1 through and tapered from the outer surface 3 to the rear surface 7 of the base plate 1 tapered cones 8 are provided.
  • 4 frustoconical end portions 9 are impressed on two stirrup legs, which decrease towards the ends of the stirrup leg 4 in diameter and whose axial length corresponds to the thickness of the base plate 1.
  • These frusto-conical end portions 9 of the stirrup legs 4 and the conical embossments 8 of the through holes 5 are coincident in the cone angle, so that after forming the rivet heads 6 from the over the rear surface 7 of the base plate 1 protruding ends Stirrup leg 4, the peripheral surfaces of the frusto-conical end portions 9 of the stirrup legs are pressed against the complementary so in the cone angle peripheral surfaces of the conical impressions 8 of the through holes 5 without gaps.
  • annular shoulder 11 is provided on both stirrup legs 4, which abuts the outer surface 3 of the base plate 1 and on which the frusto-conical end portion 9 begins.
  • the base plate 1 can according to the published European patent application EP 2 620 570 A2 be provided with a plastic sheath (not shown), which also wraps the rivet heads 6 and possibly the annular shoulders 11.

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  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Connection Of Plates (AREA)

Description

    TECHNISCHES GEBIET
  • Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Herstellung einer Schließbügelanordnung für Türschlösser von Fahrzeugen gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Insbesondere bezieht sich die Erfindung auf ein Verfahren zur Herstellung einer Schließbügelanordnung für Türschlösser von Kraftfahrzeugtüren und damit auf einen Gegenstand, der in der Automobilindustrie in großer Stückzahl zum Einsatz gelangt.
    • STAND DER TECHNIK
  • Für die Herstellung der Bestandteile der Schließbügelanordnung, nämlich der Grundplatte und des U-förmigen Bügels, werden Stahlwerkstoffe verwendet. Nach oder vor dem Vernieten dieser beiden Bestandteile können die Teile als Korrosionsschutz und zur Erzielung eines guten Aussehens mit einem galvanischen Überzug oder einem ein- oder mehrschichtigen Lacküberzug versehen werden. Dadurch kann aber nicht mit Sicherheit verhindert werden, dass an den Vernietungsstellen Spaltkorrosion auftritt, wobei die Korrosion auch auf angrenzende Flächenbereiche der Bestandteile übergreifen kann und damit den optischen Eindruck der Schließbügelanordnung erheblich beeinträchtigt.
  • Auch ein Verschweißen der Bügelschenkel in den Durchgangsbohrungen der Grundplatte führt nicht zu optisch befriedigenden Ergebnissen.
  • Eine durchaus befriedigende Lösung des vorstehend aufgezeigten Spaltkorrosionsproblems haben wir in der veröffentlichten europäischen Patentanmeldung EP 2 620 570 A2 (= DE 20 2012 000 718 U1 ) angegeben. Dabei wird die Grundplatte mit einem Kunststoffmantel versehen, der auch die bei diesem Lösungsweg an den Bügelschenkeln vorgesehenen Ringschultern, die der Außenfläche der Grundplatte anliegen, und die der Rückfläche der Grundplatte anliegenden Nietköpfe der Bügelschenkel unter Abdichtung der Spalträume zwischen den Ringschultern und der Grundplatte sowie zwischen den Nietköpfen und der Grundplatte umhüllt.
  • Ferner offenbart die den Oberbegriff des Patentanspruchs 1 bildende Druckschrift DE 297 13 784 U1 eine Schließbügelanordnung (Haltevorrichtung), die eine Platte mit sich in Richtung der Plattenunterseite konisch verjüngenden Durchgangsbohrungen aufweist, in die Schenkel eines Haltebügels (Haltebolzen) eingefügt sind, deren Schenkelenden im Ausgangszustand im Durchmesser so gewählt sind, dass sie sich problemlos durch die Durchgangsbohrungen durchführen lassen. Zur axialen Festlegung der Schenkel des Haltebügels werden diese sodann derart gestaucht, dass sie auf der Plattenunterseite Wulste ausbilden, während andererseits ein Teil des Materials, das sich zuvor außerhalb der Durchgangsbohrungen befand, in diese hinein fließt und den gesamten Bohrungsquerschnitt auch im Bereich der Plattenoberseite ausfüllen soll, so dass eine Wulstbildung an der Plattenoberseite - die wegen des unförmigen Aussehens auf Qualitätsmängel des Produkts hindeuten könnte - unter Einsatz eines geeigneten Gesenks vermieden wird. Die Problematik von Spaltkorrosion zwischen Haltebügel und Platte adressiert dieser Stand der Technik indes nicht.
  • Schließlich wird in der Druckschrift DE 10 2011 100 548 A1 ein Verfahren zur Herstellung eines Schließbügels beschrieben, bei dem für die Aufnahme eines Haltebügels vorgesehene Öffnungen in einer Grundplatte eine Doppelkegelform aufweisen. In den Öffnungen der Grundplatte angeordnete freie Enden des Haltebügels können ebenfalls konisch ausgebildet und durch Verformung des Kopfes mit Hilfe eines Stauchwerkzeugs so verformt werden, dass sie formschlüssig an der Innenkontur der Öffnungen der Grundplatte anliegen; alternativ wird vorgeschlagen, die freien Enden des Haltebügels an der Grundplatte anzuschweißen. Auch in diesem Stand der Technik wird die Problematik von Spaltkorrosion zwischen Haltebügel und Grundplatte allerdings nicht adressiert.
    • AUFGABENSTELLUNG
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Vernietung des U-förmigen Bügels mit der Grundplatte so zu verbessern, dass der Bildung korrosionsgefährdeter Spalträume an den Vernietungsstellen auch ohne Anbringung eines Kunststoffmantels entgegengewirkt wird.
    • DARSTELLUNG DER ERFINDUNG
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst. Vorteilhafte oder zweckmäßige Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
  • Bei einem Verfahren zur Herstellung einer Schließbügelanordnung für Türschlösser von Fahrzeugtüren, insbesondere von Kraftfahrzeugtüren, entsprechend dem Oberbegriff des Anspruchs 1, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass a) an beiden Bügelschenkeln zu den Enden der Bügelschenkel hin im Durchmesser abnehmende kegelstumpfförmige Endabschnitte angeprägt werden, deren axiale Länge der Dicke der Grundplatte entspricht, dass b) die Durchgangsbohrungen mit zu den kegelstumpfförmigen Endabschnitten komplementären, über die Dicke der Grundplatte durchgehenden Kegelprägungen versehen werden, dass c) die Endabschnitte der beiden Bügelschenkel in die Durchgangsbohrungen in der Grundplatte eingeführt werden und dass d) erst danach die Formung der Nietköpfe an der Rückfläche der Grundplatte erfolgt, so dass die Außenumfangsflächen der kegelstumpfförmigen Endabschnitte der Bügelschenkel und die Innenumfangsflächen der Kegelprägungen der Durchgangsbohrungen spaltfrei aneinander angepresst werden.
  • Bei der erfindungsgemäß hergestellten Schließbügelanordnung sind bei entsprechend passgenauer Ausbildung der komplementären Kegelflächen an den Bügelschenkeln und den Durchgangsbohrungen der Grundplatte nach dem Nietvorgang praktisch keine korrosionsgefährdeten Spalträume an den Nietstellen vorhanden, weil die Kegelflächen mit hoher Flächenpressung spaltfrei aneinander gepresst sind.
  • Bei der erfindungsgemäß hergestellten Schließbügelanordnung kann - aber muss nicht - auf Ringschultern an den Bügelschenkeln, die nach dem Vernieten der Außenfläche der Grundplatte anliegen, verzichtet werden, weil die komplementären Kegelflächen die Anschlagfunktion der Ringschultern übernehmen.
  • Wenn aber Ringschultern an den Bügelschenkeln zur Anlage an die Außenfläche der Grundplatte vorgesehen sind, so beginnen entsprechend Anspruch 2 die kegelstumpfförmigen Endabschnitte der Bügelschenkel an den Ringschultern.
  • Gute Ergebnisse im Sinne der Aufgabenstellung werden entsprechend Anspruch 3 erzielt, wenn der Konuswinkel zwischen den kegelförmigen Endabschnitten der Bügelschenkel sowie zwischen den Kegelprägungen der Durchgangsbohrungen und der Mittelachse der Endabschnitte bzw. der Kegelprägungen zwischen etwa 5 und 10 Grad beträgt. Entsprechend Anspruch 4 beträgt der Konuswinkel vorzugsweise 6 Grad.
    • KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
  • Im Folgenden wird die Erfindung anhand zweier bevorzugter Ausführungsbeispiele unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher erläutert. In den Zeichnungen zeigt:
    • Fig. 1
    die Vorderansicht der Schließbügelanordnung,
    Fig. 2
    die Schnittansicht entsprechend der Schnittverlaufslinie II-II in Fig. 1,
    Fig. 3
    die Schnittansicht entsprechend der Schnittverlaufslinie III-III in Fig. 1,
    Fig. 4
    die vergrößerte Schnittansicht entsprechend dem Ausschnittskreis IV in Fig.3,
    Fig. 5
    eine der Fig. 3 ähnliche Schnittansicht, jedoch mit an den Bügelschenkeln angebrachten Ringschultern und
    Fig. 6
    die vergrößerte Schnittansicht entsprechend dem Ausschnittskreis VI in Fig. 5.
    DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER AUSFÜHRUNGSBEISPIELE
  • Die Zeichnungen, von denen die Figuren 1 bis 3 und 5 im Maßstab 1:1 dargestellt sind, während die Figuren 4 und 6 im Maßstab 5:1 vergrößert sind, zeigen die einbaufertige Schließbügelanordnung, bestehend aus der Grundplatte 1 und dem damit vernieteten U-förmigen Bügel 2. Die Umrissform der Grundplatte 1 ist etwa rechteckig, hängt jedoch von den karosserieseitigen Vorgaben ab. In den gezeichneten Beispielen ist die Grundplatte 1 ein aus Blech gepresstes Teil, mit einer mittleren nach außen herausgedrückten Außenfläche 3, von welcher der Bügel 2 vorspringt.
  • Die beiden parallel zueinander angeordneten Bügelschenkel 4 des Bügels 2, die kreisrunde Querschnittsformen aufweisen, sind in zugehörige Durchgangsbohrungen 5 eingeführt, wie am besten aus den Figuren 3 und 5 ersichtlich ist. Die freien Enden der Bügelschenkel 4 werden beim Nietvorgang zu Nietköpfen 6 geformt, die der Rückfläche 7 der Grundplatte 1 anliegen, wie die Figuren 3 bis 6 zeigen.
  • Bei dem in den Figuren 3 und 4 dargestellten ersten Ausführungsbeispiel und auch bei dem in den Figuren 5 und 6 dargestellten zweiten Ausführungsbeispiel sind die Durchgangsbohrungen 5 in der Grundplatte 1 über die Dicke der Grundplatte 1 durchgehend und mit sich von der Außenfläche 3 zur Rückfläche 7 der Grundplatte 1 verjüngenden Kegelprägungen 8 versehen.
  • Bei beiden Ausführungsbeispielen sind an beiden Bügelschenkeln 4 kegelstumpfförmige Endabschnitte 9 angeprägt, die zu den Enden der Bügelschenkel 4 hin im Durchmesser abnehmen und deren axiale Länge der Dicke der Grundplatte 1 entspricht. Diese kegelstumpfförmigen Endabschnitte 9 der Bügelschenkel 4 und die Kegelprägungen 8 der Durchgangsbohrungen 5 sind im Konuswinkel übereinstimmend, so dass nach Formung der Nietköpfe 6 aus den über die Rückfläche 7 der Grundplatte 1 vorstehenden Enden der Bügelschenkel 4 die Umfangsflächen der kegelstumpfförmigen Endabschnitte 9 der Bügelschenkel an die damit im Konuswinkel komplementären Umfangsflächen der Kegelprägungen 8 der Durchgangsbohrungen 5 spaltfrei aneinander gepresst sind.
  • Bei dem zweiten Ausführungsbeispiel gemäß Figur 5 und 6 ist an beiden Bügelschenkeln 4 jeweils eine Ringschulter 11 vorgesehen, welche der Außenfläche 3 der Grundplatte 1 anliegt und an welcher der kegelstumpfförmige Endabschnitt 9 beginnt.
  • Zur Montage der Schließbügelanordnung an einer Fahrzeugkarosserie (nicht dargestellt) ist zu beiden Seiten des Bügels 2 jeweils eine durch die Grundplatte 1 durchgehende Befestigungsbohrung 12 vorgesehen. Diese Befestigungsbohrungen 12 weisen von der Außenseite der Grundplatte 1 ausgehend eine Senkung 13 auf, die zur Aufnahme eines kegelförmigen Schraubenkopfes (nicht dargestellt) bestimmt ist.
  • Die Grundplatte 1 kann entsprechend der veröffentlichten europäischen Patentanmeldung EP 2 620 570 A2 mit einem Kunststoffmantel versehen sein (nicht dargestellt), der auch die Nietköpfe 6 und ggf. die Ringschultern 11 umhüllt.
    • BEZUGSZAHLENLISTE
    • 1
    Grundplatte
    2
    Bügel
    3
    Außenfläche
    4
    Bügelschenkel
    5
    Durchgangsbohrungen
    6
    Nietköpfe
    7
    Rückfläche
    8
    Kegelprägungen
    9
    Endabschnitte
    11
    Ringschulter
    12
    Befestigungsbohrung
    13
    Senkung

Claims (4)

  1. Verfahren zur Herstellung einer Schließbügelanordnung für Türschlösser von Fahrzeugtüren, insbesondere von Kraftfahrzeugtüren, die aus einer zur Montage an der Fahrzeugkarosserie ausgebildeten Grundplatte (1) und einem daran befestigten U-förmigen Bügel (2) besteht, der mit beiden Bügelschenkeln (4) in Durchgangsbohrungen (5) in der Grundplatte (1) eingeführt und an den Enden der Bügelschenkel (4) zu Nietköpfen (6) geformt ist, welche der Rückfläche (7) der Grundplatte (1) anliegen, gekennzeichnet durch die folgenden Verfahrensschritte:
    a) Anprägen von zu den Enden der Bügelschenkel (4) hin im Durchmesser abnehmenden kegelstumpfförmigen Endabschnitten (9) an beiden Bügelschenkeln (4), wobei die axiale Länge der Endabschnitte (9) der Dicke der Grundplatte (1) entspricht,
    b) Versehen der Durchgangsbohrungen (5) mit zu den kegelstumpfförmigen Endabschnitten (9) komplementären, über die Dicke der Grundplatte (1) durchgehenden Kegelprägungen (8),
    c) Einführen der Endabschnitte (9) der beiden Bügelschenkel (4) in die Durchgangsbohrungen (5) in der Grundplatte (1) und
    d) danach Formung der Nietköpfe (6) an der Rückfläche (7) der Grundplatte (1), so dass die Außenumfangsflächen der kegelstumpfförmigen Endabschnitte (9) der Bügelschenkel (4) und die Innenumfangsflächen der Kegelprägungen (8) der Durchgangsbohrungen (5) spaltfrei aneinander gepresst werden.
  2. Verfahren zur Herstellung einer Schließbügelanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die kegelstumpfförmigen Endabschnitte (9) der Bügelschenkel (4) derart angeprägt werden, dass sie an Ringschultern (11) beginnen, die an den Bügelschenkeln (4) vorgesehen sind und die nach Formung der Nietköpfe (6) der Außenfläche (3) der Grundplatte (1) anliegen.
  3. Verfahren zur Herstellung einer Schließbügelanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Verfahrensschritte a) und b) derart erfolgen, dass der Konuswinkel zwischen den kegelförmigen Endabschnitten (9) der Bügelschenkel (4) sowie zwischen den Kegelprägungen (8) der Durchgangsbohrungen (5) und der Mittelachse der Endabschnitte (9) bzw. der Kegelprägungen (8) zwischen etwa 5 und 10 Grad beträgt.
  4. Verfahren zur Herstellung einer Schließbügelanordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Verfahrensschritte a) und b) derart erfolgen, dass der Konuswinkel 6 Grad beträgt.
EP13005437.2A 2013-02-01 2013-11-19 Verfahren zur Herstellung einer Schließbügelanordnung für Türschlösser von Fahrzeugen Active EP2762663B1 (de)

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DE (1) DE202013000991U1 (de)
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