EP2735921A2 - Porte-échappement d'horlogerie - Google Patents

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EP2735921A2
EP2735921A2 EP20130198164 EP13198164A EP2735921A2 EP 2735921 A2 EP2735921 A2 EP 2735921A2 EP 20130198164 EP20130198164 EP 20130198164 EP 13198164 A EP13198164 A EP 13198164A EP 2735921 A2 EP2735921 A2 EP 2735921A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
balance
exhaust
bridge
anchor
pivot
Prior art date
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Granted
Application number
EP20130198164
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP2735921B1 (fr
EP2735921A3 (fr
Inventor
Ivan Villar
Marc Lippuner
Sacha Vorpe
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ETA SA Manufacture Horlogere Suisse
Original Assignee
ETA SA Manufacture Horlogere Suisse
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Filing date
Publication date
Application filed by ETA SA Manufacture Horlogere Suisse filed Critical ETA SA Manufacture Horlogere Suisse
Priority to EP13198164.9A priority Critical patent/EP2735921B1/fr
Publication of EP2735921A2 publication Critical patent/EP2735921A2/fr
Publication of EP2735921A3 publication Critical patent/EP2735921A3/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP2735921B1 publication Critical patent/EP2735921B1/fr
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    • G—PHYSICS
    • G04—HOROLOGY
    • G04B—MECHANICALLY-DRIVEN CLOCKS OR WATCHES; MECHANICAL PARTS OF CLOCKS OR WATCHES IN GENERAL; TIME PIECES USING THE POSITION OF THE SUN, MOON OR STARS
    • G04B15/00—Escapements
    • G04B15/06—Free escapements
    • G04B15/08—Lever escapements
    • G—PHYSICS
    • G04—HOROLOGY
    • G04B—MECHANICALLY-DRIVEN CLOCKS OR WATCHES; MECHANICAL PARTS OF CLOCKS OR WATCHES IN GENERAL; TIME PIECES USING THE POSITION OF THE SUN, MOON OR STARS
    • G04B29/00—Frameworks
    • G04B29/02—Plates; Bridges; Cocks
    • G04B29/022—Bridges
    • G—PHYSICS
    • G04—HOROLOGY
    • G04B—MECHANICALLY-DRIVEN CLOCKS OR WATCHES; MECHANICAL PARTS OF CLOCKS OR WATCHES IN GENERAL; TIME PIECES USING THE POSITION OF THE SUN, MOON OR STARS
    • G04B35/00—Adjusting the gear train, e.g. the backlash of the arbors, depth of meshing of the gears

Definitions

  • the invention relates to an assembly for an escapement of a clockwork movement, comprising an escapement bridge, a balance bridge, an anchor for controlling an escape wheel in cooperation with a rocker arm, said exhaust bridge carrying a lower anchor bushing for guiding a lower anchor pivot of said anchor, and said balance bridge carrying an upper anchor bushing for guiding an upper anchor pivot of said anchor.
  • the invention also relates to a watch movement comprising at least one such exhaust-door assembly.
  • the invention also relates to a timepiece comprising at least one such movement.
  • the invention also relates to a method of adjusting the balance of a removable escape door assembly for a watch movement, comprising at least one spiral spring and at least one balance provided with a plate, and a wheel of exhaust controlled by an anchor arranged to cooperate with said plate.
  • the invention relates to the field of watchmaking, and more particularly to the field of watches comprising movements equipped with modular subassemblies.
  • the usual means for adjusting the balance stage are generally composed of attached elements, such as screws, nuts, springs, or the like, which make it possible to mechanically create an adjustment.
  • the increase in the number of components related to the presence of these adjustment means increases the price of the movement components, and increases the number of assembly operations, and therefore the total cost.
  • the document EP 1804 142 A1 in the name of ETA SA and OMEGA SA describes a device for adjusting the play of a mobile rotating between two bearings, one in a bridge and the other in a plate.
  • the adjusting means comprise a distance adjusting element between a base of the bridge and the plate, this adjusting element having a first hole for the passage of a clamping screw and being actuable by a second hole machined in this base and passing through it. .
  • the clamping screw is introduced into this second hole to fix the base with the plate, but is not in place in this second hole when actuating this adjustment element from the upper face of the bridge opposite the plate and by this second hole to adjust the frolicking of the rotating wheel.
  • the document EP 1804 143 A1 in the name of ETA SA and OMEGA SA describes, for a similar rotating rotor, a control means formed on the one hand by a conventional fixing means of a first part of the deck to the plate leaving this first part in a relatively fixed position. to the plate, and, secondly, by means of deformation of the bridge, which is arranged to vary the relative position between a second part of the bridge and the plate by deforming the bridge.
  • These first and second parts of the bridge are intended for actuation of this deformation means of this bridge causes a variation in the distance between the first bearing and the second bearing.
  • the invention proposes to provide an exhaust-door module, easily integrable into a movement and already adjusted.
  • the invention sets the favorable conditions for performing an irreversible adjustment.
  • the exhaust module of the invention is developed so that its assembly is achievable in an automated manner, and in particular in a direction and in a single direction. All components shall be capable of being set up, fixed, adjusted, in combination with each other, on one side of a mounting surface only.
  • the invention relates to an assembly for an escapement of a clockwork movement, comprising an exhaust bridge, a balance bridge, an anchor for controlling an escape wheel in cooperation with a rocker, said bridge an anchor bearing lower anchor pad for guiding a lower anchor pivot of said anchor, and said pendulum bridge carrying an upper anchor bushing for guiding an anchor upper pivot of said anchor anchor, characterized in that an arm of said anchor carries a limiting pin which is movable in a light included in said balance bridge, to limit the pivoting of said anchor.
  • the invention relates to a removable exhaust door assembly for a watch movement, comprising such an assembly and comprising at least one spiral spring and at least one balance provided with a plate, and an escape wheel controlled by a anchor arranged to cooperate with said plate, said exhaust-carrying assembly comprising an exhaust bridge itself comprising, on either side of a lower surface equipped with guide bearings, first and second spacers respectively comprising a first and second bearing surfaces for receiving a first and a second complementary surface that comprises a balance bridge on either side of an upper surface equipped with guide bearings, said balance bridge being positioned relative to said exhaust bridge by first and second positioning means formed respectively at said first and said second bearing surfaces, and said upper surface said balance bridge being more flexible in bending than said lower surface of said exhaust bridge, so as to allow mobility, under the action of a normal component force applied to said upper surface, of said first complementary surface relative to said first bearing surface when said second complementary surface is held locked in position on said second bearing surface, or conversely, characterized in that said lower surface is equipped with a pin for fixing
  • said rocker bridge is fixed in a particular position of said first complementary surface with respect to said first bearing surface when said second complementary surface is kept locked in position on said second bearing surface, or conversely, which corresponds to a setting of the lug of said balance corresponding to the position closest to each other of said exhaust bridge and said balance bridge, wherein said balance is free to pivot.
  • said adjustment of the luffing of said rocker is obtained after an introduction of said rocker bridge, in a position of maximum approximation of said rocker bridge and said exhaust bridge, on said upper balance pivot pin of said balance previously preassembled by said lower pivot in said rocker pad carried by said lower surface, in which position of maximum approach said rocker is clamped at least on said lower rocker pin against said lower rocker pad and / or said pivot upper arm balance against said upper balance pad, and after the application on said upper surface of a force substantially normal to the latter and tending to move away from each other said exhaust bridge and an end of said bridge pendulum by elastic deformation of the latter, said force being of just sufficient intensity to allow the free pivoting of said balance under the effect of a tangential force.
  • the invention also relates to a clockwork movement comprising at least one such exhaust-door assembly, characterized in that, in an assembled position of said exhaust-carrying assembly, said escape wheel cooperates with a gear train that includes said movement externally to said exhaust exhaust door assembly.
  • the invention also relates to a timepiece comprising at least one such movement.
  • the invention relates to the field of watchmaking, and more particularly to the field of watches comprising movements equipped with modular subassemblies.
  • the invention thus relates to an exhaust-door module, easily integrable in a movement, in particular by centering and pivoting, and already adjusted.
  • This exhaust-door module is irreversibly adjusted, as to the balance of the balance at the stage of the subassembly, before mounting in a movement.
  • the invention seeks to create the conditions for perfect reproducibility, since any escapement module resulting from automated production must be perfectly switchable with another.
  • This exhaust module is developed so that its assembly is achievable in an automated manner, and in particular in a direction and in a single direction. All components are set up, fixed, adjusted, in combination with each other, on one side of a mounting surface.
  • a detachable exhaust assembly 1 for watch movement 100 comprises an oscillator or a balance spring-balance assembly 2, itself comprising at least one spiral spring 5 and at least one balance 3 provided with a tray 4.
  • the exhaust-carrying assembly 1 may comprise another type of oscillator, in particular without a spiral spring, for example an oscillator of magnetic and / or electrostatic nature.
  • an oscillator communicates a periodic movement to a mobile pivoting about a pivot axis
  • the application presented here for the preferred case of a balance-spiral assembly is transposable without any limitation to another type of oscillator, the reasoning that follows and which is related to the adjustment of the frog of a pendulum being adapted to the setting of the frog of a oscillator wheel moved periodically and transmitting a periodic authorization for pivoting to an escape wheel or the like.
  • the present execution is therefore absolutely not restrictive.
  • the exhaust-carrying assembly 1 also comprises an escape wheel 6, here controlled by an anchor 7 arranged to cooperate with the plate 4.
  • the exhaust-carrying assembly 1 comprises an exhaust bridge 10.
  • This exhaust bridge 10 comprises, on either side of a lower surface 11 equipped with guide bearings, a first 20 and a second 21 spacers respectively comprising a first 22 and a second 23 bearing surfaces. These bearing surfaces are arranged to receive a first 24 and a second 25 complementary surfaces that includes a rocker bridge 30, on either side of an upper surface 11 A of the rocker bridge 30
  • This upper surface 11A is provided with guiding pads, which face those of the lower surface 11.
  • the rocker bridge 30 is positioned relative to said exhaust bridge 10 by first 31 and second 32 positioning means, which are preferably formed respectively at the first 22 and the second 23 bearing surfaces.
  • the upper surface 11 A of the rocker bridge 30 is more flexible in bending than the lower surface 11 of the exhaust bridge 10, so as to allow mobility, under the action of a normal component force applied to the upper surface 11A, the first complementary surface 24 relative to the first bearing surface 22 when the second complementary surface 25 is held locked in position on the second bearing surface 23, or vice versa.
  • the reverse configuration of an exhaust bridge 30 which is more flexible than the rocker bridge 30 is also conceivable, but it is much less convenient for the realization of a fully executed assembly on one side of a surface of reference, which is constituted by the lower surface 11.
  • the lower surface 11 of the exhaust bridge 10 is equipped with a pin 9 for fixing the at least one hairspring 5, a lower bearing pad 12 for the guide of a lower pivot pin 13 of the balance 3, a lower anchor pad 14 for guiding a lower anchor pivot 15 of the anchor 7, and a lower exhaust pad 16 for guiding a lower exhaust pivot 17 of the escape wheel 6.
  • first 31 and second 32 positioning means are respectively formed at the level of the first 22 and the second 23 bearing surfaces, here in the form of pins 33 and 35, respectively. , which can be mounted during the same first mounting operation.
  • the other of the spacers here the second spacer 21
  • the second spacer 21 provides a second surface support 23 split into two bearing surfaces 23A and 23B, each having a positioning pin, respectively 35A and 35B.
  • the precise positioning of the balance bridge 30, in a plane perpendicular to the pivoting axes of the various mobiles, can be provided by only one of the spacers, here the second spacer 21.
  • the second spacer is recessed locally and comprises a chamber 19 allowing the free rotation of the escape wheel 6.
  • the second spacer 21 offers the advantage a high rigidity of the exhaust bridge 10 in the vicinity of the exhaust pad 16, which ensures the constancy of the position of this pad relative to the pins 35A and 35B.
  • the upper surface 11A that the balance bridge 30 comprises is equipped with an upper balance bearing 12A for guiding an upper balance pivot 13A of the balance 3, an upper anchor bearing 14A for guiding an upper anchor pivot 15A of the anchor 7, and an upper exhaust bearing 16A for guiding an upper exhaust pin 17A of the escape wheel 6.
  • a female / male configuration, or a mixed configuration can be adopted instead of the male / female configuration illustrated by the figures.
  • the bearings of the balance bridge 30 are advantageously mounted and fixed in place in a pre-assembly operation, where the upper surface 11A is turned towards the assembly means, as the lower surface 11 is in its first mounting operation corresponding to the figure 1 .
  • a second assembly operation consists in completing the equipment of the pre-equipped exhaust bridge 10 by positioning and mounting, in their respective bearings, the at least one spiral spring 5 and its pegging on the stud 9, the at least one rocker 3, the escape wheel 6, and the anchor 7, as visible on the figure 2 .
  • the rocker bridge 30 faces the exhaust bridge 10, so as to match its housings 34 and 36 with the tenons 33 and 35 of the exhaust bridge 10, and so that the upper bushings guide the upper pivots concerned, respectively are the upper arm bearing 12A with the upper balance pivot 13A of the balance 3, the upper exhaust bearing 16A with the upper exhaust pivot 17A of the exhaust 6, and the upper anchor pad 14A with the upper anchor pivot 15A of the anchor 7.
  • This third mounting operation is completed in a position of maximum approximation of the exhaust bridge 10 and the rocker bridge 30, as visible on the figure 3
  • the rocker 3 is pinched at least on the lower pivot of balance 13 against the lower bearing pad 12, or / and on the upper balance pivot 13A against the bearing Upper balance 12A.
  • the pendulum 3 is thus pinched in the bracing position, and can not rotate under the effect of a reasonable torque, that is to say of the same order of magnitude as that which is applied to it in service by the oscillator, or by the spiral spring 5 in this case.
  • the second bearing surface 23 of the second spacer 21 is in contact with the second complementary surface of the rocker bridge 30.
  • a fourth adjustment operation consists of the release of the balance and the adjustment, at a minimum value, of the play of the balance 3.
  • the figure 4 shows in broken line a deformed D obtained under the effect of this effort F, which is small in magnitude, but sufficient to change the relative positioning of the pivots and bearing pads of the balance 3, and release it.
  • This effort F is of a just sufficient intensity to allow the free pivoting of the balance 3 under the effect of a tangential force T applied to a serge 3A that includes the balance 3 as shown in FIG. figure 3 until the release of the balance 3.
  • This tangential force T is reflected by the application, on the balance 3, of a torque lower than the reference torque applied to it in service by the oscillator, or by the spring -spiral 5 in this case.
  • the torque resulting from the tangential force T applied during this adjustment operation is much lower than this reference torque, in particular less than one-tenth of the value of the latter. In practice, it is advantageously applied in the form of an air flow on the serge 3A.
  • the rocker bridge 30 is then fixed in the particular position, thus obtained as soon as the rocker 3 is released, from the first complementary surface 24 relative to the first bearing surface 22, while the second surface complementary 25 is kept locked in position on the second bearing surface 23.
  • This particular position thus corresponds to a setting of the play of the balance 3 corresponding to the position closest to each other of the exhaust bridge 10 and the balance bridge 30, in which the balance 3 is free in pivoting.
  • the hairspring 5 is disposed between the lower surface 11 and the shank 3A of the balance 3, and the anchor 7 is disposed on the opposite side, between the seam 3A and said upper surface 11A.
  • This particularity of the spiral 5 placed under the serge 3A is allowed if one chooses a pendulum without raquetterie.
  • the anchor 7 is pivotally mounted, by the cooperation of a lower anchor pad 14 for guiding a lower anchor pivot 15 on the one hand, and an upper anchor pad 14A for guiding an upper anchor pivot 15A on the other hand, the pivot axis defined by these pivots being external to the strut 3A of the balance 3.
  • the fact of pushing the pivoting of the anchor on the outside serge avoids the use of an anchor bridge.
  • the figure 5 illustrates a first variant where the pivoting of the anchor 7 is limited by limiting pins 37, 38, protruding from the upper surface 11A of the balance bridge 30, which limit the movement of an arm 41 that includes this anchor 7.
  • the figure 6 illustrates a second variant where an arm 41 that includes the anchor 7 carries a limiting pin 39 which is movable in a slot 40 that includes the rocker bridge 30, to limit the pivoting of the anchor 7.
  • the invention also relates to a watch movement 100 comprising at least one such exhaust-carrying assembly 1.
  • the escape wheel 6 in an assembled position of this exhaust-carrying assembly 1, the escape wheel 6 cooperates with a gear train that includes this movement 100 externally to this exhaust-door assembly 1.
  • the invention also relates to a timepiece 1000 comprising at least one such movement 100.
  • the invention proposes a movement with a new architecture, a spiral under the serge, an anchor over the serge, and no raquetterie.
  • the new architecture makes it possible to mount the exhaust door assembly on the same side in an automated manner.
  • the system of adjusting the balance of the balance is without patches.

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Abstract

Ensemble pour un échappement d'un mouvement d'horlogerie (100), comportant un pont d'échappement (10), un pont de balancier (30), une ancre (7) pour commander une roue d'échappement (6) en coopération avec un balancier (3), ledit pont d'échappement (10) portant un coussinet inférieur d'ancre (14) pour le guidage d'un pivot inférieur d'ancre (15) de ladite ancre (7), et ledit pont de balancier (30) portant un coussinet supérieur d'ancre (14A) pour le guidage d'un pivot supérieur d'ancre (15A) de ladite ancre (7). Un bras (41) de ladite ancre (7) porte une goupille de limitation (39) qui est mobile dans une lumière (40) que comporte ledit pont de balancier (30), pour limiter le pivotement de ladite ancre (7).

Description

    Domaine de l'invention
  • L'invention concerne un ensemble pour un échappement d'un mouvement d'horlogerie, comportant un pont d'échappement, un pont de balancier, une ancre pour commander une roue d'échappement en coopération avec un balancier, ledit pont d'échappement portant un coussinet inférieur d'ancre pour le guidage d'un pivot inférieur d'ancre de ladite ancre, et ledit pont de balancier portant un coussinet supérieur d'ancre pour le guidage d'un pivot supérieur d'ancre de ladite ancre.
  • L'invention concerne encore un mouvement d'horlogerie comportant au moins un tel ensemble porte-échappement.
  • L'invention concerne encore une pièce d'horlogerie comportant au moins un tel mouvement.
  • L'invention concerne encore un procédé de réglage d'ébat de balancier d'un ensemble porte-échappement amovible pour mouvement d'horlogerie, comportant au moins un ressort spiral et au moins un balancier muni d'un plateau, et une roue d'échappement commandée par une ancre agencée pour coopérer avec ledit plateau.
  • L'invention concerne le domaine de l'horlogerie, et plus particulièrement le domaine des montres comportant des mouvements équipés de sous-ensembles modulaires.
    • Arrière-plan de l'invention
  • La réalisation de sous-ensembles d'horlogerie modulaires nécessite une pré-fabrication intégrant des réglages rendant le sous-ensemble prêt à l'emploi, de façon à éviter toute reprise de réglage postérieure à l'intégration d'un sous-ensemble dans un ensemble de rang supérieur.
  • Dans le cas particulier d'un sous-ensemble porteur d'un ensemble balancier-spiral et d'une roue d'échappement, un moyen connu de montage d'un balancier sur un mouvement consiste à pitonner l'ensemble balancier-spiral sur un pont de balancier, et de ramener le tout sur un mouvement, préalablement monté avec la roue d'échappement et l'ancre. Une fois l'ensemble balancier-pont de balancier monté sur le mouvement, une difficulté récurrente se présente au niveau de la maîtrise de l'ébat vertical du balancier entre pivots au niveau des coussinets ou amortisseurs de chocs, que l'on désignera dans la suite de l'exposé sous le terme générique de coussinets. Pour pallier ce problème, des systèmes de réglage de l'ébat du balancier sont parfois employés.
  • Si on désire de surcroît effectuer un montage du mouvement de façon entièrement automatisée et bon marché, un tel principe de pitonnage et de montage sur mouvement s'avère délicat, car il est nécessaire dans ce processus de retourner l'ensemble balancier-pont de balancier. De plus, lors du montage en mouvement, le balancier reste suspendu au travers du spiral ce qui complique la manipulation.
  • Les moyens usuels de réglage de l'ébat de balancier sont généralement composés d'éléments rapportés, tels que vis, écrous, ressorts, ou similaires, qui permettent de créer mécaniquement un réglage. L'augmentation du nombre de composants liée à la présence de ces moyens de réglage renchérit le prix des composants du mouvement, et augmente le nombre d'opérations de montage, et donc le coût total.
  • Le document EP 1804 142 A1 au nom de ETA SA et OMEGA SA décrit un dispositif de réglage de l'ébat d'un mobile tournant entre deux paliers, l'un dans un pont et l'autre dans une platine. Les moyens de réglage comportent un élément de réglage de distance entre une base du pont et la platine cet élément de réglage ayant un premier trou pour le passage d'une vis de serrage et étant actionnable par un deuxième trou usiné dans cette base et la traversant. La vis de serrage est introduite dans ce deuxième trou pour fixer la base avec la platine, mais n'est pas en place dans ce deuxième trou lors de l'actionnement de cet élément de réglage depuis la face supérieure du pont opposée à la platine et par ce deuxième trou pour effectuer le réglage de l'ébat du mobile tournant.
  • Le document EP 1804 143 A1 au nom de ETA SA et OMEGA SA décrit, pour un mobile tournant similaire, un moyen de réglage formé d'une part par un moyen de fixation classique d'une première partie du pont à la platine laissant cette première partie dans une position fixe relativement à la platine, et, d'autre part, par un moyen de déformation du pont, qui est agencé pour faire varier la position relative entre une deuxième partie du pont et la platine en déformant ce pont. Ces première et deuxième parties du pont sont prévues pour qu'un actionnement de ce moyen de déformation de ce pont engendre une variation de la distance entre le premier palier et le deuxième palier.
    • Résumé de l'invention
  • L'invention se propose de réaliser un module porte-échappement, facilement intégrable dans un mouvement et déjà réglé. L'invention met en place les conditions favorables pour effectuer un réglage irréversible.
    De plus, le module porte-échappement selon l'invention est développé de façon à ce que son assemblage soit réalisable de façon automatisée, et en particulier dans une direction et dans un sens uniques. Tous les composants doivent pouvoir être mis en place, fixés, réglés, en combinaison les uns avec les autres, d'un seul côté d'une surface de montage.
  • A cet effet, l'invention concerne un ensemble pour un échappement d'un mouvement d'horlogerie, comportant un pont d'échappement, un pont de balancier, une ancre pour commander une roue d'échappement en coopération avec un balancier, ledit pont d'échappement portant un coussinet inférieur d'ancre pour le guidage d'un pivot inférieur d'ancre de ladite ancre, et ledit pont de balancier portant un coussinet supérieur d'ancre pour le guidage d'un pivot supérieur d'ancre de ladite ancre, caractérisé en ce qu'un bras de ladite ancre porte une goupille de limitation qui est mobile dans une lumière que comporte ledit pont de balancier, pour limiter le pivotement de ladite ancre.
  • Plus particulièrement, l'invention concerne un ensemble porte-échappement amovible pour mouvement d'horlogerie, comportant un tel ensemble et comportant au moins un ressort spiral et au moins un balancier muni d'un plateau, et une roue d'échappement commandée par une ancre agencée pour coopérer avec ledit plateau, ledit ensemble porte-échappement comportant un pont d'échappement comportant lui-même, de part et d'autre d'une surface inférieure équipée de coussinets de guidage, une première et une deuxième entretoises comportant respectivement une première et une deuxième surfaces d'appui pour la réception d'une première et d'une deuxième surfaces complémentaires que comporte un pont de balancier de part et d'autre d'une surface supérieure équipée de coussinets de guidage, ledit pont de balancier étant positionné par rapport audit pont d'échappement par des premiers et des deuxièmes moyens de positionnement ménagés respectivement au niveau de ladite première et de ladite deuxième surfaces d'appui, et ladite surface supérieure dudit pont de balancier étant plus souple en flexion que ladite surface inférieure dudit pont d'échappement, de façon à autoriser une mobilité, sous l'action d'un effort à composante normale appliqué à ladite surface supérieure , de ladite première surface complémentaire par rapport à ladite première surface d'appui lorsque ladite deuxième surface complémentaire est maintenue bloquée en position sur ladite deuxième surface d'appui, ou inversement, caractérisé en ce que ladite surface inférieure est équipée d'un piton pour la fixation dudit au moins un spiral, d'un coussinet inférieur de balancier pour le guidage d'un pivot inférieur de balancier dudit balancier, d'un coussinet inférieur d'ancre pour le guidage d'un pivot inférieur d'ancre de ladite ancre, et d'un coussinet inférieur d'échappement pour le guidage d'un pivot inférieur d'échappement de ladite roue d'échappement, et que ladite surface supérieure est équipée d'un coussinet supérieur de balancier pour le guidage d'un pivot supérieur de balancier dudit balancier, d'un coussinet supérieur d'ancre pour le guidage d'un pivot supérieur d'ancre de ladite ancre, et d'un coussinet supérieur d'échappement pour le guidage d'un pivot supérieur d'échappement de ladite roue d'échappement.
  • Selon une caractéristique de l'invention, ledit pont de balancier est fixé dans une position particulière de ladite première surface complémentaire par rapport à ladite première surface d'appui lorsque ladite deuxième surface complémentaire est maintenue bloquée en position sur ladite deuxième surface d'appui, ou inversement, qui correspond à un réglage de l'ébat dudit balancier correspondant à la position la plus rapprochée l'une de l'autre dudit pont d'échappement et dudit pont de balancier, dans laquelle ledit balancier est libre en pivotement.
  • Selon une caractéristique de l'invention, ledit réglage de l'ébat dudit balancier est obtenu après une introduction dudit pont de balancier, dans une position de rapprochement maximal dudit pont de balancier et dudit pont d'échappement, sur ledit pivot supérieur de balancier dudit balancier prémonté au préalable par son dit pivot inférieur dans ledit coussinet de balancier porté par ladite surface inférieure, dans laquelle position de rapprochement maximal ledit balancier est pincé au moins sur ledit pivot inférieur de balancier contre ledit coussinet inférieur de balancier ou/et sur ledit pivot supérieur de balancier contre ledit coussinet supérieur de balancier, et après l'application sur ladite surface supérieure d'un effort sensiblement normal à cette dernière et tendant à éloigner l'un de l'autre ledit pont d'échappement et une extrémité dudit pont de balancier par déformation élastique de ce dernier, ledit effort étant d'une intensité juste suffisante pour autoriser le libre pivotement dudit balancier sous l'effet d'un effort tangentiel.
  • L'invention concerne encore un mouvement d'horlogerie comportant au moins un tel ensemble porte-échappement, caractérisé en ce que, dans une position assemblée dudit ensemble porte-échappement, ladite roue d'échappement coopère avec un rouage que comporte ledit mouvement extérieurement audit ensemble porte-échappement.
    L'invention concerne encore une pièce d'horlogerie comportant au moins un tel mouvement.
  • L'invention concerne encore un procédé de réglage d'ébat de balancier d'un ensemble porte-échappement amovible pour mouvement d'horlogerie, comportant au moins un ressort spiral et au moins un balancier muni d'un plateau, et une roue d'échappement commandée par une ancre agencée pour coopérer avec ledit plateau, caractérisé en ce que :
    • on équipe ledit ensemble porte-échappement avec un pont d'échappement comportant de part et d'autre d'une surface inférieure équipée de coussinets de guidage, une première et une deuxième entretoises comportant respectivement une première et une deuxième surfaces d'appui pour la réception d'une première et d'une deuxième surfaces complémentaires que comporte un pont de balancier de part et d'autre d'une surface supérieure équipée de coussinets de guidage, ledit pont de balancier étant positionné par rapport audit pont d'échappement par des premiers et des deuxièmes moyens de positionnement ménagés respectivement au niveau de ladite première et de ladite deuxième surfaces d'appui, et où ladite surface supérieure dudit pont de balancier est plus souple en flexion que ladite surface inférieure dudit pont d'échappement, de façon à autoriser une mobilité, sous l'action d'un effort à composante normale appliqué à ladite surface supérieure, de ladite première surface complémentaire par rapport à ladite première surface d'appui lorsque ladite deuxième surface complémentaire est maintenue bloquée en position sur ladite deuxième surface d'appui, ou inversement,
    • on équipe ladite surface inférieure d'un piton pour la fixation dudit au moins un spiral, d'un coussinet inférieur de balancier pour le guidage d'un pivot inférieur de balancier dudit balancier, d'un coussinet inférieur d'ancre pour le guidage d'un pivot inférieur d'ancre de ladite ancre, et d'un coussinet inférieur d'échappement pour le guidage d'un pivot inférieur d'échappement de ladite roue d'échappement,
    • on équipe ladite surface supérieure d'un coussinet supérieur de balancier pour le guidage d'un pivot supérieur de balancier dudit balancier, d'un coussinet supérieur d'ancre pour le guidage d'un pivot supérieur d'ancre de ladite ancre, et d'un coussinet supérieur d'échappement pour le guidage d'un pivot supérieur d'échappement de ladite roue d'échappement,
    • on monte en position dans leurs coussinets respectifs ledit au moins un ressort spiral, ledit au moins un balancier, ladite roue d'échappement, et ladite ancre,
    • on fixe ledit pont de balancier dans une position particulière de ladite première surface complémentaire par rapport à ladite première surface d'appui lorsque ladite deuxième surface complémentaire est maintenue bloquée en position sur ladite deuxième surface d'appui, ou inversement, qui correspond à un réglage de l'ébat dudit balancier correspondant à la position la plus rapprochée l'une de l'autre dudit pont d'échappement et dudit pont de balancier, dans laquelle ledit balancier est libre en pivotement,
    • on immobilise ledit pont de balancier par soudure ou collage dans ladite position particulière.
    Selon une caractéristique de l'invention, pour obtenir ledit réglage de l'ébat dudit balancier:
    • on introduit ledit dudit pont de balancier, dans une position de rapprochement maximal dudit pont d'échappement, sur ledit pivot supérieur de balancier dudit balancier prémonté au préalable par son dit pivot inférieur dans ledit coussinet de balancier porté par ladite surface inférieure, dans laquelle position de rapprochement maximal ledit balancier est pincé à la fois sur ledit pivot inférieur de balancier contre ledit coussinet inférieur de balancier et sur ledit pivot supérieur de balancier contre ledit coussinet supérieur de balancier ,
    • on immobilise ladite deuxième surface complémentaire bloquée en position sur ladite deuxième surface d'appui,
    • on applique sur ladite surface supérieure un effort sensiblement normal à cette dernière et tendant à éloigner l'un de l'autre ledit pont d'échappement et une extrémité dudit pont de balancier par déformation élastique de ce dernier, ledit effort étant d'une intensité juste suffisante pour autoriser le libre pivotement dudit balancier sous l'effet d'un effort tangentiel, jusqu'à la libération dudit balancier.
    Description sommaire des dessins
  • D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre, en référence aux dessins annexés, où :
    • la figure 1 représente, de façon schématisée et en perspective, un pont d'échappement que comporte un ensemble porte-échappement amovible selon l'invention, équipé d'entretoises de part et d'autre d'une surface inférieure sur laquelle sont fixés un piton de spiral et des coussinets de guidage, les entretoises étant quant à elles équipées de tenons de positionnement ;
    • la figure 2 représente, de façon schématisée et en perspective, le pont d'échappement de la figure 1, équipé d'un spiral, d'un balancier, d'une ancre et d'une roue d'échappement, chacun prémonté en porte-à-faux et maintenu par un pivot unique coopérant avec un coussinet correspondant de la surface inférieure ;
    • la figure 3 représente, de façon schématisée et en perspective, un ensemble porte-échappement amovible selon l'invention, comportant le pont d'échappement équipé de la figure 2, qui est coiffé par un pont de balancier qui comporte une surface supérieure équipée de coussinets qui coopèrent avec les seconds pivots du spiral, du balancier, de l'ancre et de la roue d'échappement, ce pont de balancier comportant encore des alésages coopérant avec les tenons de positionnement du pont d'échappement ;
    • la figure 4 représente, de façon schématisée et en coupe passant les axes de pivotement du spiral, du balancier, de l'ancre et de la roue d'échappement, l'ensemble porte-échappement amovible de la figure 3, représenté dans une première position d'assemblage, et, en ligne interrompue, dans une position déformée élastiquement du pont de balancier lors d'un réglage d'ébat du balancier préalable à la finition dd l'assemblage de cet ensemble porte-échappement ;
    • a figure 5 représente, de façon schématisée et en plan en transparence, une première variante comportant deux butées de limitation de l'ancre, fixées au pont de balancier ;
    • la figure 6 représente, de façon schématisée et en plan en transparence, une deuxième variante comportant une goupille de limitation fixée sur le bras de l'ancre, coopérant et limitée dans sa course par une lumière ménagée dans le pont de balancier ;
    • la figure 7 représente, de façon schématisée et en perspective, une montre comportant un mouvement dans lequel est incorporé un ensemble porte-échappement amovible selon l'invention.
    Description détaillée des modes de réalisation préférés
  • L'invention concerne le domaine de l'horlogerie, et plus particulièrement le domaine des montres comportant des mouvements équipés de sous-ensembles modulaires.
  • Pour faciliter le montage automatisé d'un module porteur d'un oscillateur sur le mouvement, le choix s'est porté sur une architecture de type porte-échappement, lui aussi préalablement monté de façon automatisée.
    L'invention concerne ainsi un module porte-échappement, facilement intégrable dans un mouvement, notamment par centrage et pivotement, et déjà réglé. Ce module porte-échappement est réglé de façon irréversible, quant à l'ébat du balancier au stade du sous-ensemble, avant son montage dans un mouvement.
    L'invention s'attache à créer les conditions d'une reproductibilité parfaite, puisqu'un module porte-échappement quelconque issu d'une production automatisée doit être parfaitement permutable avec un autre.
  • L'architecture de ce module porte-échappement est développée de façon à ce que son assemblage soit réalisable de façon automatisée, et en particulier dans une direction et dans un sens uniques. Tous les composants sont mis en place, fixés, réglés, en combinaison les uns avec les autres, d'un seul côté d'une surface de montage.
  • Tel que visible sur les figures, un ensemble porte-échappement 1 amovible pour mouvement d'horlogerie 100, comporte un oscillateur ou un ensemble balancier-spiral 2, comportant lui-même au moins un ressort spiral 5 et au moins un balancier 3 muni d'un plateau 4.
  • Dans d'autres variantes possibles de réalisation non illustrées par les figures, l'ensemble porte-échappement 1 peut comporter un autre type d'oscillateur, en particulier sans ressort spiral, par exemple un oscillateur de nature magnétique ou/et électrostatique. Un tel oscillateur communique un mouvement périodique à un mobile pivotant autour d'un axe de pivotement, et l'application présentée ici pour le cas préféré d'un ensemble balancier-spiral est transposable sans aucune limitation à un autre type d'oscillateur, le raisonnement qui va suivre et qui est relatif au réglage de l'ébat d'un balancier étant adapté au réglage de l'ébat d'un mobile d'oscillateur mû de façon périodique et transmettant une autorisation périodique de pivotement à une roue d'échappement ou similaire. La présente exécution n'est donc absolument pas restrictive.
  • L'ensemble porte-échappement 1 comporte encore une roue d'échappement 6, ici commandée par une ancre 7 agencée pour coopérer avec le plateau 4.
  • Selon l'invention, l'ensemble porte-échappement 1 comporte un pont d'échappement 10. Ce pont d'échappement 10 comporte, de part et d'autre d'une surface inférieure 11 équipée de coussinets de guidage, une première 20 et une deuxième 21 entretoises comportant respectivement une première 22 et une deuxième 23 surfaces d'appui. Ces surfaces d'appui sont agencées pour la réception d'une première 24 et d'une deuxième 25 surfaces complémentaires que comporte un pont de balancier 30, de part et d'autre d'une surface supérieure 11 A de ce pont de balancier 30. Cette surface supérieure 11 A est équipée de coussinets de guidage, qui font face à ceux de la surface inférieure 11.
  • Le pont de balancier 30 est positionné par rapport audit pont d'échappement 10 par des premiers 31 et des deuxièmes 32 moyens de positionnement, qui sont de préférence ménagés respectivement au niveau de la première 22 et de la deuxième 23 surfaces d'appui.
  • Selon une caractéristique propre à l'invention, la surface supérieure 11 A du pont de balancier 30 est plus souple en flexion que la surface inférieure 11 du pont d'échappement 10, de façon à autoriser une mobilité, sous l'action d'un effort à composante normale appliqué à la surface supérieure 11A, de la première surface complémentaire 24 par rapport à la première surface d'appui 22 lorsque la deuxième surface complémentaire 25 est maintenue bloquée en position sur la deuxième surface d'appui 23, ou inversement.
  • La configuration inverse est mentionnée pour mémoire, et ne sera pas reprise dans la suite de l'exposé, mais l'homme du métier saura inverser les fonctions relatives des différentes surfaces en présence pour régler l'ébat du balancier, tel qu'il va être exposé ci-après.
  • Naturellement, la configuration inverse d'un pont d'échappement 30 plus souple que le pont de balancier 30 est aussi envisageable, mais elle est beaucoup moins pratique pour la réalisation d'un assemblage entièrement exécuté d'un seul côté d'une surface de référence, qui est ici constituée par la surface inférieure 11. Dans la variante avec ensemble balancier-spiral 2 illustrée sur les figures, la surface inférieure 11 du pont d'échappement 10 est équipée d'un piton 9 pour la fixation du au moins un spiral 5, d'un coussinet inférieur de balancier 12 pour le guidage d'un pivot inférieur de balancier 13 du balancier 3, d'un coussinet inférieur d'ancre 14 pour le guidage d'un pivot inférieur d'ancre 15 de l'ancre 7, et d'un coussinet inférieur d'échappement 16 pour le guidage d'un pivot inférieur d'échappement 17 de la roue d'échappement 6.
  • Ces coussinets sont avantageusement montés et fixés en place dans une première opération de montage, tel que visible sur la figure 1 qui représente le pont d'échappement 10 pré-équipé suite à cette première opération, dans laquelle tous les moyens de présentation de composants, d'usinage éventuel, de chassage, ou encore de collage ou de soudage, sont situés tous du même côté de la surface inférieure 11. Au cours de cette même première opération sont également montées les entretoises 20 et 21, dans le cas où elles ne sont pas monobloc avec le pont d'échappement 10. Toutefois, pour minimiser le nombre de composants, il est intéressant de les intégrer à ce dernier. De préférence, tel qu'illustré sur les figures, les premiers 31 et deuxièmes 32 moyens de positionnement, sont ménagés respectivement au niveau de la première 22 et de la deuxième 23 surfaces d'appui, ici sous forme de tenons, respectivement 33 et 35, qui peuvent être montés au cours de la même première opération de montage.
  • De façon préférée, si l'une des entretoises, ici la première entretoise 20, offre une première surface d'appui unique 22 et un tenon 33 de positionnement unique, l'autre des entretoises, ici la deuxième entretoise 21, offre une deuxième surface d'appui 23 dédoublée en deux surfaces d'appui 23A et 23B, comportant chacune un tenon de positionnement, respectivement 35A et 35B. Ainsi, le positionnement précis du pont de balancier 30, selon un plan perpendiculaire aux axes de pivotement des différents mobiles, peut être assuré par une seule des entretoises, ici la deuxième entretoise 21. Sur la variante illustrée par les figures, entre les deux tenons 35A et 35B, la deuxième entretoise est évidée localement et comporte une chambre 19 permettant le libre pivotement de la roue d'échappement 6. Il est aussi possible de concevoir la deuxième entretoise 21 en deux parties, mais la réalisation illustrée ici offre l'avantage d'une grande rigidité du pont d'échappement 10 au voisinage du coussinet d'échappement 16, ce qui garantit la constance de la position de ce coussinet par rapport aux tenons 35A et 35B.
  • De façon symétrique, la surface supérieure 11A que comporte le pont de balancier 30 est équipée d'un coussinet supérieur de balancier 12A pour le guidage d'un pivot supérieur de balancier 13A du balancier 3, d'un coussinet supérieur d'ancre 14A pour le guidage d'un pivot supérieur d'ancre 15A de l'ancre 7, et d'un coussinet supérieur d'échappement 16A pour le guidage d'un pivot supérieur d'échappement 17A de la roue d'échappement 6. Elle comporte des logements face aux tenons de positionnement: logement 34 en face du tenon 33, logements 36A et 36B en face des tenons 35A et 35B. Si ces tenons et logements sont représentés ici sous une forme cylindrique, d'autres formes aptes à assurer un bon positionnement sont également imaginables. Naturellement une configuration femelle/mâle, ou une configuration mixte, peut être adoptée à la place de la configuration mâle/femelle illustrée par les figures.
  • Les coussinets du pont de balancier 30 sont avantageusement montés et fixés en place dans une opération de pré-montage, où la surface supérieure 11A est tournée vers les moyens d'assemblage, comme la surface inférieure 11 l'est dans sa première opération de montage correspondant à la figure 1.
  • Une deuxième opération de montage consiste à compléter l'équipement du pont d'échappement 10 pré-équipé, par le positionnement et le montage, dans leurs coussinets respectifs, du au moins un ressort spiral 5 et de son pitonnage sur le piton 9, du au moins un balancier 3, de la roue d'échappement 6, et de l'ancre 7, tel que visible sur la figure 2.
  • Dans une troisième opération de montage, on présente le pont de balancier 30 face au pont d'échappement 10, de façon à faire correspondre ses logements 34 et 36 avec les tenons 33 et 35 du pont d'échappement 10, et de façon à ce que les coussinets supérieurs guident les pivots supérieurs concernés, soient respectivement le coussinet supérieur de balancier 12A avec le pivot supérieur de balancier 13A du balancier 3, le coussinet supérieur d'échappement 16A avec le pivot supérieur d'échappement 17A de l'échappement 6, et le coussinet supérieur d'ancre 14A avec le pivot supérieur d'ancre 15A de l'ancre 7.
  • Cette troisième opération de montage est achevée dans une position de rapprochement maximal du pont d'échappement 10 et du pont de balancier 30, tel que visible sur la figure 3
  • Dans cette position de rapprochement maximal, le balancier 3 est pincé au moins sur le pivot inférieur de balancier 13 contre le coussinet inférieur de balancier 12, ou/et sur le pivot supérieur de balancier 13A contre le coussinet supérieur de balancier 12A. Le balancier 3 est donc pincé en position d'arc-boutement, et ne peut pas pivoter sous l'effet d'un couple raisonnable, c'est-à-dire du même ordre de grandeur que celui qui lui est appliqué en service par l'oscillateur, ou par le ressort-spiral 5 dans le présent cas.
  • De préférence, dans cette position de rapprochement maximal, la deuxième 23 surface d'appui de la deuxième entretoise 21 est au contact de la deuxième 25 surface complémentaire du pont de balancier 30.
  • A ce stade, il est avantageux d'immobiliser la deuxième surface complémentaire 25 bloquée en position sur la deuxième surface d'appui 23, et, notamment, de solidariser les uns avec les autres les logements 36A et 36B et les tenons 35A et 35B, notamment par soudure ou/et collage, ou similaire.
    Une quatrième opération de réglage consiste au dépincement du balancier et au réglage, à une valeur minimale, de l'ébat du balancier 3.
  • Pour ce faire, on applique sur la surface supérieure 11 A un effort F sensiblement normal à cette dernière, tel que visible sur la figure 4, et tendant à éloigner l'un de l'autre le pont d'échappement 10 et une extrémité du pont de balancier 30 par déformation élastique de ce dernier.
  • La figure 4 montre en trait interrompu une déformée D obtenue sous l'effet de cet effort F, qui est de faible ampleur, mais suffisante pour modifier le positionnement relatif des pivots et coussinets de maintien du balancier 3, et libérer celui-ci.
  • Cet effort F est d'une intensité juste suffisante pour autoriser le libre pivotement du balancier 3 sous l'effet d'un effort tangentiel T appliqué à une serge 3A que comporte le balancier 3 tel que représenté sur la figure 3, jusqu'à la libération du balancier 3. Cet effort tangentiel T se traduit par l'application, sur le balancier 3, d'un couple inférieur au couple de référence qui lui est appliqué en service par l'oscillateur, ou par le ressort-spiral 5 dans le présent cas. De préférence le couple résultant de l'effort tangentiel T appliqué lors de cette opération de réglage est très inférieur à ce couple de référence, notamment inférieur au dixième de la valeur de ce dernier. Dans la pratique, il est avantageusement appliqué sous la forme d'un flux d'air sur la serge 3A.
  • Le pont de balancier 30 est alors fixé dans la position particulière, ainsi obtenue dès que le balancier 3 est libéré, de la première surface complémentaire 24 par rapport à la première surface d'appui 22, alors que la deuxième surface complémentaire 25 est maintenue bloquée en position sur la deuxième surface d'appui 23.
  • Cette position particulière correspond ainsi à un réglage de l'ébat du balancier 3 correspondant à la position la plus rapprochée l'une de l'autre du pont d'échappement 10 et du pont de balancier 30, dans laquelle le balancier 3 est libre en pivotement.
  • En somme, après une introduction du pont de balancier 30, dans une position de rapprochement maximal du pont de balancier 30 et du pont d'échappement 10, sur le pivot supérieur de balancier 13A du balancier 3 prémonté au préalable par son pivot inférieur 13 dans le coussinet de balancier 12 porté par la surface inférieure 11, dans laquelle position de rapprochement maximal le balancier 3 est pincé au moins sur le pivot inférieur de balancier 13 contre le coussinet inférieur de balancier 12 ou/et sur le pivot supérieur de balancier 13A contre le coussinet supérieur de balancier 12A, le réglage de l'ébat du balancier 3 est obtenu après l'application sur la surface supérieure 11A d'un effort F sensiblement normal à cette dernière et tendant à éloigner l'un de l'autre le pont d'échappement 10 et une extrémité du pont de balancier 30 par déformation élastique de ce dernier, cet effort F étant d'une intensité juste suffisante pour autoriser le libre pivotement du balancier 3 sous l'effet d'un effort tangentiel T appliqué à la serge 3A du balancier 3.
  • En résumé, dans l'architecture proposée par l'invention, tous les composants de l'ensemble porte-échappement 1 viennent montés du même côté, selon cette suite :
    • ébauche inférieure préalablement garnie du pont d'échappement 10 pré-équipé,
    • intégration de l'ensemble balancier-spiral 2 et pitonnage sur le piton 9
    • intégration de la roue d'échappement 6 et de l'ancre 7
    • intégration du pont de balancier 30
  • Dans cette réalisation, le réglage de l'ébat du balancier 3 se fait directement sur l'ensemble porte-échappement 1 avant le montage en mouvement selon la séquence suivante :
    • le pont de balancier 30 vient sur les tenons 35A et 35B, et y est fixé. Dans cette position le balancier 3 est volontairement pincé sur au moins un de ses pivots ;
    • on applique ensuite un déplacement local du pont de balancier 30, par déformation élastique, pour faire bouger le pont de balancier 30 par rapport au tenon 32, jusqu'à ce que le balancier 3se libère. Pour faciliter la détection de la libération du balancier 3, on applique un léger couple sur ce dernier, par une force tangentielle sur sa serge 3A, ainsi lors de la libération le balancier se met à tourner ;
    • une fois la libération du balancier détectée, on verrouille le pont de balancier 30 dans cette position en le fixant sur le tenon 32.
  • Dans cette réalisation préférée, le spiral 5 est disposé entre la surface inférieure 11 et la serge 3A du balancier 3, et que l'ancre 7 est disposée du côté opposé, entre la serge 3A et ladite surface supérieure 11A. Cette particularité du spiral 5 placé sous la serge 3A est permise si l'on choisit un balancier sans raquetterie.
  • De préférence, l'ancre 7 est montée pivotante, par la coopération d'un coussinet inférieur d'ancre 14 pour le guidage d'un pivot inférieur d'ancre 15 d'une part, et d'un coussinet supérieur d'ancre 14A pour le guidage d'un pivot supérieur d'ancre 15A d'autre part, l'axe de pivotement défini par ces pivots étant extérieur à la serge 3A du balancier 3. Le fait de repousser le pivotement de l'ancre sur l'extérieur de la serge permet d'éviter le recours à un pont d'ancre.
  • La figure 5 illustre une première variante où le pivotement de l'ancre 7 est limité par des goupilles de limitation 37, 38, saillantes de la surface supérieure 11A du pont de balancier 30, qui limitent le débattement d'un bras 41 que comporte cette ancre 7.
  • La figure 6 illustre une deuxième variante où un bras 41 que comporte l'ancre 7 porte une goupille de limitation 39 qui est mobile dans une lumière 40 que comporte le pont de balancier 30, pour limiter le pivotement de cette ancre 7.
  • L'invention concerne encore un mouvement d'horlogerie 100 comportant au moins un tel ensemble porte-échappement 1. Selon l'invention, dans une position assemblée de cet ensemble porte-échappement 1, la roue d'échappement 6 coopère avec un rouage que comporte ce mouvement 100 extérieurement à cet ensemble porte-échappement 1.
  • L'invention concerne encore une pièce d'horlogerie 1000 comportant au moins un tel mouvement 100.
  • En somme, par rapport à un art antérieur comportant un mouvement standard, un spiral par-dessus la serge, une ancre sous la serge, une raquetterie, l'invention propose un mouvement avec une nouvelle architecture, un spiral sous la serge, une ancre par-dessus la serge, et pas de raquetterie. La nouvelle architecture permet de monter l'ensemble porte-échappement du même côté de façon automatisée. Enfin, le système de réglage de l'ébat du balancier se fait sans pièces rapportées.

Claims (9)

  1. Ensemble pour un échappement d'un mouvement d'horlogerie (100), comportant un pont d'échappement (10), un pont de balancier (30), une ancre (7) pour commander une roue d'échappement (6) en coopération avec un balancier (3), ledit pont d'échappement (10) portant un coussinet inférieur d'ancre (14) pour le guidage d'un pivot inférieur d'ancre (15) de ladite ancre (7), et ledit pont de balancier (30) portant un coussinet supérieur d'ancre (14A) pour le guidage d'un pivot supérieur d'ancre (15A) de ladite ancre (7), caractérisé en ce qu'un bras (41) de ladite ancre (7) porte une goupille de limitation (39) qui est mobile dans une lumière (40) que comporte ledit pont de balancier (30), pour limiter le pivotement de ladite ancre (7).
  2. Ensemble porte-échappement (1) amovible pour mouvement d'horlogerie (100), comportant un ensemble selon la revendication 1, et comportant un oscillateur ou un ensemble balancier-spiral (2), comportant lui-même au moins un ressort spiral (5) et au moins un dit balancier (3) muni d'un plateau (4), et une dite roue d'échappement (6) commandée par ladite ancre (7) agencée pour coopérer avec ledit plateau (4), caractérisé en ce que ledit pont d'échappement (10) comporte de part et d'autre d'une surface inférieure (11) équipée de coussinets de guidage, une première (20) et une deuxième (21) entretoises comportant respectivement une première (22) et une deuxième (23) surfaces d'appui pour la réception d'une première (24) et d'une deuxième (25) surfaces complémentaires que comporte ledit pont de balancier (30) de part et d'autre d'une surface supérieure (11A) équipée de coussinets de guidage, ledit pont de balancier (30) étant positionné par rapport audit pont d'échappement (10) par des premiers (31) et des deuxièmes (32) moyens de positionnement ménagés respectivement au niveau de ladite première (22) et de ladite deuxième (23) surfaces d'appui, et encore caractérisé en ce que ladite surface supérieure (11A) dudit pont de balancier (30) est plus souple en flexion que ladite surface inférieure (11) dudit pont d'échappement (10), de façon à autoriser une mobilité, sous l'action d'un effort à composante normale appliqué à ladite surface supérieure (11A), de ladite première surface complémentaire (24) par rapport à ladite première surface d'appui (22) lorsque ladite deuxième surface complémentaire (25) est maintenue bloquée en position sur ladite deuxième surface d'appui (23), ou inversement.
  3. Ensemble porte-échappement (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ladite surface inférieure (11) est équipée d'un piton (9) pour la fixation dudit au moins un spiral (5), d'un coussinet inférieur de balancier (12) pour le guidage d'un pivot inférieur de balancier (13) dudit balancier (3), dudit coussinet inférieur d'ancre (14) pour le guidage dudit pivot inférieur d'ancre (15) de ladite ancre (7), et d'un coussinet inférieur d'échappement (16) pour le guidage d'un pivot inférieur d'échappement (17) de ladite roue d'échappement (6), et que ladite surface supérieure (11A) est équipée d'un coussinet supérieur de balancier (12A) pour le guidage d'un pivot supérieur de balancier (13A) dudit balancier (3), dudit coussinet supérieur d'ancre (14A) pour le guidage dudit pivot supérieur d'ancre (15A) de ladite ancre (7), et d'un coussinet supérieur d'échappement (16A) pour le guidage d'un pivot supérieur d'échappement (17A) de ladite roue d'échappement (6).
  4. Ensemble porte-échappement (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit pont de balancier (30) est fixé dans une position particulière de ladite première surface complémentaire (24) par rapport à ladite première surface d'appui (22) lorsque ladite deuxième surface complémentaire (25) est maintenue bloquée en position sur ladite deuxième surface d'appui (23), ou inversement, qui correspond à un réglage de l'ébat dudit balancier (3) correspondant à la position la plus rapprochée l'une de l'autre dudit pont d'échappement (10) et dudit pont de balancier (30), dans laquelle ledit balancier (3) est libre en pivotement.
  5. Ensemble porte-échappement (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit réglage de l'ébat dudit balancier (3) est obtenu après une introduction dudit pont de balancier (30), dans une position de rapprochement maximal dudit pont de balancier (30) et dudit pont d'échappement (10), sur ledit pivot supérieur de balancier (13A) dudit balancier (3) prémonté au préalable par son dit pivot inférieur (13) dans ledit coussinet de balancier (12) porté par ladite surface inférieure (11), dans laquelle position de rapprochement maximal ledit balancier (3) est pincé au moins sur ledit pivot inférieur de balancier (13) contre ledit coussinet inférieur de balancier (12) ou/et sur ledit pivot supérieur de balancier (13A) contre ledit coussinet supérieur de balancier (12A), et après l'application sur ladite surface supérieure (11 A) d'un effort (F) sensiblement normal à cette dernière et tendant à éloigner l'un de l'autre ledit pont d'échappement (10) et une extrémité dudit pont de balancier (30) par déformation élastique de ce dernier, ledit effort (F) étant d'une intensité juste suffisante pour autoriser le libre pivotement dudit balancier (3) sous l'effet d'un effort tangentiel (T) appliqué à une serge (3A) que comporte ledit balancier (3).
  6. Ensemble porte-échappement (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit spiral (5) est disposé entre ladite surface inférieure (11) et la serge (3A) dudit balancier (3), et que ladite ancre (7) est disposée du côté opposé, entre ladite serge (3A) et ladite surface supérieure (11 A).
  7. Ensemble porte-échappement (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite ancre (7) est montée pivotante, par la coopération dudit coussinet inférieur d'ancre (14) pour le guidage dudit pivot inférieur d'ancre (15) d'une part, et dudit coussinet supérieur d'ancre (14A) pour le guidage dudit pivot supérieur d'ancre (15A) d'autre part, l'axe de pivotement défini par lesdits pivots étant extérieur à la serge (3A) dudit balancier (3).
  8. Mouvement d'horlogerie (100) comportant au moins un ensemble porte-échappement (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que, dans une position assemblée dudit ensemble porte-échappement (1), ladite roue d'échappement (6) coopère avec un rouage que comporte ledit mouvement (100) extérieurement audit ensemble porte-échappement (1).
  9. Pièce d'horlogerie (1000) comportant au moins un mouvement (100) selon la revendication précédente.
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