EP2516747B1 - Schallschutzbauteil - Google Patents

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EP2516747B1
EP2516747B1 EP10807309.9A EP10807309A EP2516747B1 EP 2516747 B1 EP2516747 B1 EP 2516747B1 EP 10807309 A EP10807309 A EP 10807309A EP 2516747 B1 EP2516747 B1 EP 2516747B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
sound barrier
barrier component
sound
concrete body
component
Prior art date
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Active
Application number
EP10807309.9A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP2516747A1 (de
Inventor
Gerhard Rinnhofer
Liviu-Valeriu Roman
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kirchdorfer Fertigteilholding GmbH
Original Assignee
Kirchdorfer Fertigteilholding GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kirchdorfer Fertigteilholding GmbH filed Critical Kirchdorfer Fertigteilholding GmbH
Priority to SI201031460A priority Critical patent/SI2516747T1/sl
Publication of EP2516747A1 publication Critical patent/EP2516747A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP2516747B1 publication Critical patent/EP2516747B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F8/00—Arrangements for absorbing or reflecting air-transmitted noise from road or railway traffic
    • E01F8/0005—Arrangements for absorbing or reflecting air-transmitted noise from road or railway traffic used in a wall type arrangement
    • E01F8/0029—Arrangements for absorbing or reflecting air-transmitted noise from road or railway traffic used in a wall type arrangement with porous surfaces, e.g. concrete with porous fillers
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B19/00—Protection of permanent way against development of dust or against the effect of wind, sun, frost, or corrosion; Means to reduce development of noise
    • E01B19/003—Means for reducing the development or propagation of noise
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/08—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of walls or wall-like elements ; Cable-linked blocks
    • E01F15/081—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of walls or wall-like elements ; Cable-linked blocks characterised by the use of a specific material
    • E01F15/083—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of walls or wall-like elements ; Cable-linked blocks characterised by the use of a specific material using concrete

Definitions

  • the invention relates to a soundproofing component according to the preamble of claim 1.
  • soundproofing components such as noise protection panels, known, which are formed from concrete.
  • Such conventional soundproofing components have a support body or a base body, which is usually formed of normal concrete, and which forms a load-bearing structure. On this body is then arranged at least one, the expected noise source dressed, layer for absorbing airborne sound.
  • a layer is formed, for example, by plant growth or by a layer of a porous material, such as so-called lightweight porous concrete.
  • FR 2 714 681 A1 is a soundproofing element consisting of a reinforced concrete slab of a thickness between 3 cm and 10 cm and a sound-absorbing coating known.
  • FR 2 714 681 A1 discloses the features of the preamble of the first claim.
  • FR 2 759 716 A1 From the FR 2 759 716 A1 is a concrete barrier on which an absorber panel is placed.
  • a disadvantage of such known Spallstikbau former is that they require a supporting body to fill the static requirements during operation, and also an absorbent structure, since the body of such conventional soundproofing components is not suitable to meet the acoustic requirements.
  • the object of the invention is therefore to provide a soundproofing component of the type mentioned, with which the mentioned disadvantages can be avoided, which is simple and can be produced with low manufacturing costs, which meets high static requirements, and which has a, over conventional soundproofing components increased soundproofing.
  • Such a soundproofing component is formed, which is formed only from the concrete body. As a result, such a soundproofing component has a simpler construction compared to conventional soundproofing components, and can be produced inexpensively and inexpensively with little manufacturing effort.
  • the soundproofing component fulfills the acoustic requirements regarding the absorption capacity of airborne sound by the first surface formed directly by the concrete body. Due to the relatively high density of the additives, an inventive soundproofing component has the necessary static properties to perform this without additional support body made of normal concrete. Due to the high density of the additives, such a soundproofing component furthermore has a high mass, and thus also a high sound insulation capacity.
  • the Fig. 1 to 4 show different preferred embodiments of a soundproofing component 1, wherein the soundproofing component 1 is formed as a one-piece concrete body 2, wherein the concrete body 2 includes aggregates with a density between 2000 kg / m 3 and 3000 kg / m 3 , and wherein at least a first surface 3 of the concrete body 2 is designed as an acoustic absorber for damping airborne sound.
  • Such a soundproofing component 1 is formed, which is formed only from the concrete body 2. As a result, such a soundproofing component 1 has a simpler construction compared to conventional soundproofing components 1, and can be produced inexpensively and inexpensively with a low production cost.
  • the soundproofing component 1 fulfills the acoustic by the first surface 3 formed directly by the concrete body 2 Requirements concerning the absorption capacity of airborne sound. Due to the relatively high density of the additives, an inventive soundproofing component 1 has the necessary static properties in order to perform this without additional supporting body made of normal concrete.
  • Such Schallschulzbauteil 1 further has due to the high density of the aggregates on a high mass, and thus also a high sound insulation capacity.
  • a soundproofing component 1 is preferably a component which provides or permits protection against sound. Protection against sound in this context means a reduction of the sound pressure by the soundproofing component 1, which is arranged between a sound source and a sound sink. This preferably includes any type or cause of the reduction of this sound pressure level by the soundproofing component 1, for example due to sound attenuation, sound insulation, transmission losses within the soundproofing component 1 and / or reflection losses when the sound waves strike the first surface 3.
  • a component in the sense of a soundproofing component 1 according to the invention preferably designates a structural component or building, which is designed as a one-piece concrete body 2.
  • the concrete body 2 contains or comprises aggregates with a density between 2000 kg / m 3 and 3000 kg / m 3 .
  • the additives are preferably mineral and / or organic grains or particles. It is particularly preferred that the aggregates have a gross density between 2700 kg / m 3 and 2900 kg / m 3 .
  • the bulk density refers to the density of the aggregate, therefore without the free spaces between the individual grains.
  • the aggregates have a bulk density greater than 1200 kg / m 3 , the bulk density denoting the density, including the spaces between the individual grains or particles, therefore the total mass based on the total volume.
  • At least a first surface 3 of the concrete body 2 is formed as an acoustic absorber for damping airborne sound, therefore, that the first surface 3 is formed for damping airborne sound impinging on this first surface 3.
  • at least the first surface 3 has pores of predetermined size.
  • a pore is preferably a depression or an opening in or adjacent to the first surface 3. Regions are created through the pores in which energy is removed from the sound waves. Starting from the frequency range in which the first surface 3 is supposed to be effective, the dimensions, hence the dimensions or the size of the pores, result, which can determine both the depth and a surface or shape of the individual pores.
  • the pores are effective as an acoustic damper, provided that these pores have dimensions in the order of the wavelength of the airborne sound waves to be damped.
  • the additives have particles with predefinable particle sizes.
  • grain fractions of 1 / 4mm, 2/4 mm, 4/8 mm or 8/12 mm are provided
  • the indication 2/4 mm indicates that the aggregates granules with dimensions or grain sizes, also referred to as grain size of 2 mm to 4 mm.
  • small amounts, in particular less than 20% by weight of the added additives, of aggregates with a grain size of 0 to 1 mm may be provided, which in this sense are fine grain aggregates can be designated.
  • the particles of the additives have a discontinuous grading curve.
  • a discontinuous grading curve refers to the fact that certain specifiable grain sizes are not present in the aggregates.
  • a specification of the type, number and size of the pores can also be achieved.
  • the pores are formed in the two aforementioned preferred embodiments of the concrete body 2, as already stated, by free spaces between individual particles of the aggregates.
  • the concrete body 2 at least partially has cavities, wherein it is provided that at least two adjoining cavities are in communication with each other. These cavities indicate cavities in the interior of the concrete body, and are formed by adjoining particles of aggregates. Through these cavities, the internal damping, and thus the sound absorption can be increased, since there is in each cavity - at least in certain frequency ranges - to a radiation of airborne sound, which in turn impinges on another particle, both processes are lossy.
  • the open arrangement of the particles has a strongly damping or absorbing effect on the transmission of structure-borne sound within the concrete body 2.
  • a plurality of the cavities are in communication with each other and thus formed cavities open into pores of the first surface 3.
  • the cavities pass through the concrete body 2 in the manner of a sponge.
  • the concrete body 2 is free of passage openings, which would worsen the sound insulation properties or the sound absorption properties. According to the invention is therefore intended to form the concrete body 2 as haufwerksporiger concrete.
  • a soundproofing component 1 according to the invention requires no additional load-bearing body made of normal concrete or the like, as otherwise provided in soundproofing components according to the prior art.
  • An inventive soundproofing component 1 Therefore, has a substantially homogeneous structure, which is dispensed with the additional supporting components, since inventive soundproofing components 1 are able to absorb the static loads occurring in use.
  • a reinforcement is arranged in the concrete body 2, which may be any type of reinforcement suitable for concrete.
  • a substantially corrosion-resistant reinforcement is provided, since due to the cavities moisture can penetrate well into the interior of the concrete body 2.
  • the reinforcement comprises galvanized steel.
  • the reinforcement is designed as at least two-dimensional framework or structure.
  • Fig. 1, 2 and 4 4 show inventive soundproofing components 1.
  • Soundproofing components 1 according to the invention have a high sound absorption, whereby, for example, with a component thickness of 18 cm, a sound absorption of more than 8 dB (A) can already be achieved.
  • Fig. 1 shows a soundproofing component 1, which is designed as a soundproof wall 4.
  • This soundproof wall 4 may have a reinforcement, wherein the soundproof wall 4 is self-supporting in itself, and therefore requires no further support means or holding arrangements.
  • the soundproof wall 4 further has a base, and is free-standing.
  • Soundproofing components 1 according to the invention can also be designed as panels for a soundproof wall 4. Such panels are held approximately in rails or uprights.
  • Fig. 2 and 3 show a first and a second embodiment of a trained as a vehicle restraint system 6 for limiting a roadway soundproofing component 1, wherein the embodiment according to Fig. 3 not part of the invention.
  • a vehicle restraint system 6 in particular the rolling noise can be damped near the road.
  • Fig. 2 shows therefore a vehicle restraint system 6, which is designed as a one-piece concrete body 2
  • Fig. 3 shows a vehicle restraint system 6, which has a support body 7, which is formed approximately from normal concrete.
  • Fig. 4 further shows a soundproofing component 1 according to the invention, which is designed as a soundproofing floor plate 5.
  • a soundproofing component 1 according to the invention, which is designed as a soundproofing floor plate 5.
  • Such soundproofing floor panels 5 are approximately preferably provided in so-called. Fixed carriageways in the field of rail tracks for rail vehicles, as well as in Fig. 4 is shown. As a result, the sound emitted by a track system can be significantly reduced.
  • the noise in a train can be reduced, which travels such a equipped route, as the sound generated by the train is reflected in only a very small amount of the track system and now no longer or greatly reduced impinges on the underside of the train , Especially in tunnels, the use of such soundproofing floor panels 5 is preferred because, in addition to the significant reduction in noise, this also makes it possible to drive on the track system by emergency vehicles.
  • soundproofing floor panels 5 according to the invention it is possible - as already stated - to dispense with a special profiling, as is known, for example, in the form of panels with wave- or pyramid-shaped surfaces in the area of sound absorption.
  • soundproofing floor panels 5 can also form the floor of an escape route, since these do not pose a risk of tripping for fleeing people due to their essentially flat surface.
  • soundproof floor panels 5 have a high sound absorption, with a component thickness of 18 cm already a sound absorption of more than 8 dB (A) can be achieved.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Building Environments (AREA)
  • Devices Affording Protection Of Roads Or Walls For Sound Insulation (AREA)
  • Soundproofing, Sound Blocking, And Sound Damping (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Schallschutzbauteil gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
  • Es sind Schallschutzbauteile, wie etwa Lärmschutzpaneele, bekannte, welche umfassend Beton gebildet werden. Derartige herkömmliche Schallschutzbauteile weisen einen Stützkörper bzw. einen Grundkörper auf, welcher in der Regel aus Normalbeton gebildet ist, und welcher eine tragfähige Struktur bildet. Auf diesem Grundkörper ist dann wenigstens eine, der zu erwartenden Lärmquelle zugerichtete, Schicht zur Absorption von Luftschall angeordnet. Eine derartige Schicht ist etwa durch Pflanzenbewuchs oder durch eine Schicht eines porösen Werkstoffes, wie etwa sog, haufwerksporigem Leichtbeton, gebildet.
  • Aus der DE 10 2006 033061 A1 ist ein Schallschutzelement mit einem armierten Betonkem für die statischen Anforderungen, welcher mit einer Oberflächenbeschichtung aus Leichtbeton versehen ist bekannt.
  • Aus der FR 2 714 681 A1 ist ein Schallschutzelement bestehend aus einer bewehrten Betonplatte von einer Dicke zwischen 3 cm und 10 cm und einer schallabsorbierenden Beschichtung bekannt.
  • FR 2 714 681 A1 offenbart die Merkmale des Oberbegriffs des ersten Anspruchs.
  • Aus der US 2004/01488767 A1 ist ein Schallschutzbauteil umfassend einer inneren Schicht welche primär dazu ausgebildet ist die statischen Anforderungen zu erfüllen und einer porösen äußeren Schicht, welche für eine gute Schallabsorption zuständig ist, bekannt.
  • Aus der FR 2 759 716 A1 ist eine Betonschutzwand auf welche eine Absorberverkleidung aufgesetzt ist bekannt.
  • Nachteilig an derartigen bekannten Scballschutzbauteilen ist, dass diese einen tragenden Grundkörper benötigen, um die statischen Anforderungen im Betrieb zu verfüllen, sowie zusätzlich einen absorbierenden Aufbau, da der Grundkörper derartiger herkömmlicher Schallschutzbauteile nicht geeignet ist, die gestellten akustischen Anforderungen zu erfüllen. Aufgabe der Erfindung ist es daher einen Schallschutzbauteil der eingangs genannten Art anzugeben, mit welchem die genannten Nachteile vermieden werden können, welcher einfach und mit geringem Fertigungsaufwand herstellbar ist, welcher hohe statische Anforderungen erfüllt, und welcher eine, gegenüber herkömmlichen Schallschutzbauteilen gesteigerte Schallschutzwirkung aufweist.
  • Erfindungsgemäß wird dies durch die Merkmale des Patentanspruches 1 erreicht.
  • Derart ist ein Schallschutzbauteil gebildet, welcher lediglich aus dem Betonkörper gebildet ist. Ein derartiger Schallschutzbauteil weist dadurch einen - gegenüber herkömmlichen Schallschutzbauteilen - einfacheren Aufbau auf, und ist einfach und mit geringem Fertigungsaufwand kostengünstig herstellbar. Der Schallschutzbauteil erfüllt durch die unmittelbar durch den Betonkörper gebildete erste Oberfläche die akustischen Anforderungen hinsichtlich der Absorptionsfähigkeit von Luftschall. Durch die relativ hohe Dichte der Zuschlagsstoffe weist ein erfindungsgemäßer Schallschutzbauteil die notwendigen statischen Eigenschaften auf, um diesen ohne zusätzlichen Tragkörper aus Normalbeton auszuführen. Ein derartiger Schallschutzbauteil weist aufgrund der hohen Dichte der Zuschlagsstoffe weiters eine hohe Masse auf, und damit auch ein hohes Schalldämmnungsvermögen.
  • Die Unteransprüche, welche ebenso wie der Patentanspruch 1 gleichzeitig einen Teil der Beschreibung bilden, betreffen weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung.
  • Die Erfindung wird unter Bezugnahme auf die beigeschlossenen Zeichnungen, in welchen lediglich bevorzugte Ausführungsformen beispielhaft dargestellt sind, näher beschrieben. Die zweite Ausführungsform eines als Fahrzeugrückhaltesystem ausgebildeten Schallschutzbauteils weist nicht alle Merkmale des Patentanspruches 1 auf.
  • Dabei zeigt:
    • Fig. 1 einen als Schallschutzwand ausgebildeten Schallschutzbauteil;
    • Fig. 2 eine erste Ausführungsform eines als Fahrzeugrückhaltesystem ausgebildeten Schallschutzbauteils;
    • Fig. 3 eine zweite Ausführungsform eines als Fahrzeugrückhaltesystem ausgebildeten Schallschutzbauteils; und
    • Fig. 4 einen als Schallschutzbodenplatte ausgebildeten Schallschutzbauteil.
  • Die Fig. 1 bis 4 zeigen unterschiedliche bevorzugte Ausführungsformen eines Schallschutzbauteils 1, wobei der Schallschutzbauteil 1 als einstückiger Betonkörper 2 ausgebildet ist, wobei der Betonkörper 2 Zuschlagstoffe mit einer Rohdichte zwischen 2000 kg/m3 und 3000 kg/m3 beinhaltet, und wobei wenigstens eine erste Oberfläche 3 des Betonkörpers 2 als akustischer Absorber zur Dämpfung von Luftschall ausgebildet ist.
  • Derart ist ein Schallschutzbauteil 1 gebildet, welcher lediglich aus dem Betonkörper 2 gebildet ist. Ein derartiger Schallschutzbauteil 1 weist dadurch einen - gegenüber herkömmlichen Schallschutzbauteilen 1 - einfacheren Aufbau auf, und ist einfach und mit geringem Fertigungsaufwand kostengünstig herstellbar. Der Schallschutzbauteil 1 erfüllt durch die unmittelbar durch den Betonkörper 2 gebildete erste Oberfläche 3 die akustischen Anforderungen hinsichtlich der Absorptionsfähigkeit von Luftschall. Durch die relativ hohe Dichte der Zuschlagsstoffe weist ein erfindungsgemäßer Schallschutzbauteil 1 die notwendigen statischen Eigenschaften auf, um diesen ohne zusätzlichen Tragkörper aus Normalbeton auszufuhren. Ein derartiger Schallschulzbauteil 1 weist aufgrund der hohen Dichte der Zuschlagsstoffe weiters eine hohe Masse auf, und damit auch ein hohes Schalldämmungsvermögen.
  • Ein Schallschutzbauteil 1 ist bevorzugt ein Bauteil, welcher einen Schutz vor Schall bietet bzw. ermöglicht. Schutz vor Schall bezeichnet in diesem Zusammenhang eine Verminderung des Schalldrucks durch den Schallschutzbauteil 1, welcher zwischen einer Schallquelle und einer Schallsenke angeordnet ist. Dies umfasst bevorzugt jede Art bzw. Ursache der Verminderung dieses Schalldruckpegels durch den Schallschutzbauteil 1, etwa aufgrund von Schalldämpfung, Schalldämmung, Transmissionsverlusten innerhalb des Schallschutzbauteils 1 und/oder Reflexionsverlusten beim Auftreffen der Schallwellen an der ersten Oberfläche 3.
  • Ein Bauteil im Sinne eines erfindungsgemäßen Schallschutzbauteils 1 bezeichnet dabei bevorzugt ein bautechnisches Bauteil oder Bauwerk, welches als einstückiger Betonkörper 2 ausgebildet ist.
  • Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass der Betonkörper 2 Zuschlagstoffe mit einer Rohdichte zwischen 2000 kg/m3 und 3000 kg/m3 beinhaltet bzw. umfasst. Bei den Zuschlagsstoffen handelt es sich bevorzugt um mineralische und/oder organische Körner bzw. Partikel. Besonders bevorzugt ist vorgesehen, dass die Zuschlagsstoffe eine Rohdichte zwischen 2700 kg/m3 und 2900 kg/m3 aufweisen. Die Rohdichte bezeichnet dabei die Dichte der Gesteinskörnung, daher ohne die freien Zwischenräume zwischen den einzelnen Körnern. Weiters ist bevorzugt vorgesehen, dass die Zuschlagstoffe eine Schüttdichte größer 1200 kg/m3 aufweisen, wobei die Schüttdichte die Dichte unter Einbeziehung der Zwischenräume zwischen den einzelnen Körnern bzw. Partikeln bezeichnet, daher die Gesamtmasse bezogen auf das Gesamtvolumen.
  • Erfindungsgemäß ist weiters vorgesehen, dass wenigstens eine erste Oberfläche 3 des Betonkörpers 2 als akustischer Absorber zur Dämpfung von Luftschall ausgebildet ist, daher dass die erste Oberfläche 3 zur Dämpfung von auf diese erste Oberfläche 3 eintreffenden Luftschall ausgebildet ist. Hiezu ist bevorzugt vorgesehen, dass wenigstens die erste Oberfläche 3 Poren vorgegebener Größe aufweist. Eine Pore ist dabei bevorzugt eine Vertiefung bzw. eine Öffnung in der bzw. angrenzend an die erste Oberfläche 3. Durch die Poren werden Bereiche geschaffen, in welchen den Schallwellen Energie entzogen wird. Ausgehend von dem Frequenzbereich, in welchem die erste Oberfläche 3 wirksam sein soll, ergeben sich die Dimensionen, daher die Abmessungen bzw. die Größe der Poren, wobei diese sowohl die Tiefe als auch eine Fläche bzw. Form der einzelnen Poren bestimmen kann. Die Poren sind als akustischer Dämpfer wirksam, sofern diese Poren Abmessungen in der Größenordnung der Wellenlänge der zu dämpfenden Luftschallwellen aufweisen.
  • Gemäß den bevorzugten Ausführungsformen ist - insbesondere zur einfachen Ausbildung der Poren - vorgesehen, dass die Zuschlagsstoffe Partikel mit vorgebbaren Korngrößen aufweisen. Bevorzugt sind dabei Kornfraktionen von 1/4mm, 2/4 mm, 4/8 mm oder 8/12 mm vorgesehen, wobei die Angabe 2/4 mm angibt, dass die Zuschlagsstoffe Körner mit Abmessungen bzw. Korngrößen, auch als Körnung bezeichnet, von 2 mm bis 4 mm aufweisen. Zusätzlich können dabei in geringem Maß, insbesondere zu weniger als 20Gewichtspozent der zugegebenen Zuschlagstoffe, jeweils Zuschlagsstoffe mit einer Körnung von 0 bis 1 mm vorgesehen sein, welche in diesem Sinn als Feinkorn-Zuschlagstoffe bezeichnet werden können. Durch die Wahl der Korngrößen kann bereits beim Herstellungsprozess einfach die Größe der Poren, und damit der wirksame Frequenzbereich vorgegeben werden.
  • Zur Bildung der Poren kann weiters vorgesehen sein, dass die Partikel der Zuschlagsstoffe eine unstetige Sieblinie aufweisen. Eine unstetige Sieblinie bezeichnet dabei den Umstand, dass bestimmte vorgebbare Körnungen bei den Zuschlagstoffen nicht vorhanden sind. Dadurch kann ebenfalls eine Vorgabe der Art, Anzahl und Größe der Poren erzielt werden. Die Poren werden dabei bei den beiden vorgenannten bevorzugten Ausbildungen des Betonkörpers 2, wie bereits dargelegt, durch freie Zwischenräume zwischen einzelnen Partikeln der Zuschlagsstoffe gebildet.
  • Es ist vorgesehen, dass der Betonkörper 2 wenigstens bereichsweise Hohlräume aufweist, wobei vorgesehen ist, dass wenigstens zwei aneinander angrenzende Hohlräume miteinander in Verbindung stehen. Diese Hohlräume bezeichnen Hohlräume im Inneren des Betonkörpers, und sind durch aneinander angrenzende Partikel der Zuschlagstoffe gebildet. Durch diese Hohlräume kann die innere Dämpfung, und damit die Schallabsorption, erhöht werden, da es in jedem Hohlraum - wenigstens in bestimmten Frequenzbereichen - zu einer Abstrahlung von Luftschall kommt, welcher wiederum an einem anderen Partikel auftrifft, wobei beide Vorgänge verlustbehaftet sind. Zudem wirkt sich die offene Anordnung der Partikel als stark dämpfend bzw. absorbierend für die Körperschallübertragung innerhalb des Betonkörpers 2 aus. In diesem Zusammenhang ist vorgesehen, dass eine Mehrzahl der Hohlräume miteinander in Verbindung stehen und derart gebildete Hohlräume in Poren der ersten Oberfläche 3 münden. Diese weiteren Volumina, welche an die Poren angeschlossen sind, wirken dabei jeweils als Hohlraumresonator bzw. Helmholzresonator, und verbessern deutlich die Schalldämpfungseigenschaften eines erfindungsgemäßen Schallschutzbauteils 1. Dabei kann insbesondere vorgesehen sein, dass die Hohlräume den Betonkörper 2 in der Art eines Schwammes durchziehen. Bevorzugt ist jedoch vorgesehen, dass der Betonkörper 2 frei von Durchgangsöffnungen ist, welche die Schalldämmungseigenschaften bzw. die Schallabsorptionseigenschaften verschlechtern würden. Erfindungsgemäß ist also vorgesehen, den Betonkörper 2 als haufwerksporiger Beton auszubilden.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der gegenständlichen Erfindung ist vorgesehen, dass ein erfindungsgemäßer Schallschutzbauteil 1 ohne zusätzlichen tragenden Körper aus Normalbeton bzw. Ähnlichem auskommt, wie dies ansonsten bei Schallschutzbauteilen gemäß dem Stand der Technik vorgesehen ist. Ein erfindungsgemäßer Schallschutzbauteil 1 weist daher einen im Wesentlichen homogen Aufbau auf, wodurch auf die zusätzlichen tragenden Bauteile verzichtet wird, da erfindungsgemäße Schallschutzbauteile 1 in der Lage sind, die im Einsatz auftretenden statischen Belastungen aufzunehmen.
  • Zur Verbesserung der statischen Eigenschaften eines erfindungsgemäßen Schallschutzbauteils 1 ist bevorzugt vorgesehen, dass in dem Betonkörper 2 eine Bewehrung angeordnet ist, wobei es sich um jede Art einer für Beton geeigneten Bewehrung handeln kann. Bevorzugt ist eine im Wesentlichen korrosionsbeständige Bewehrung vorgesehen, da aufgrund der Hohlräume Feuchtigkeit gut in das Innere des Betonkörpers 2 eindringen kann. Insbesondere ist vorgesehen, dass die Bewehrung verzinkten Stahl umfasst. Zur guten Verbindung der Bewehrung mit dem von Hohlräume bereichsweise durchbrochenen Betonkörper 2 ist in Weiterbildung der Erfindung vorgesehen, dass die Bewehrung als wenigstens zweidimensionales Gerüst bzw. Gebilde ausgebildet ist.
  • Die Fig. 1, 2 und 4 zeigen vier bevorzugte Ausbildungen erfindungsgemäßer Schallschutzbauteile 1. Erfindungsgemäße Schallschutzbauteile 1 weisen eine hohe Schallabsorption auf, wobei beispielsweise bei einer Bauteildicke von 18 cm bereits eine Schallabsorption von mehr als 8 dB(A) erreicht werden kann. Fig. 1 zeigt einen Schallschutzbauteil 1, welcher als Schallschutzwand 4 ausgebildet ist. Diese Schallschutzwand 4 kann eine Bewehrung aufweisen, wobei die Schallschutzwand 4 an sich selbsttragend ist, und daher keine weiteren Stützmittel bzw. Halteanordnungen benötigt. Die Schallschutzwand 4 weist weiters einen Sockel auf, und ist freistehend. Erfindungsgemäße Schallschutzbauteile 1 können auch als Paneele für eine Schallschutzwand 4 ausgebildet sein. Derartige Paneele werden etwa in Profilschienen bzw. Stehern gehalten.
  • Die Fig. 2 und 3 zeigen eine erste und eine zweite Ausführungsform eines als Fahrzeugrückhaltesystem 6 zur Begrenzung einer Fahrbahn ausgebildeten Schallschutzbauteils 1, wobei die Ausführungsform gemäß Fig. 3 nicht Teil der Erfindung ist. Durch ein derartiges Fahrzeugrückhaltesystem 6 können insbesondere die Rollgeräusche in Fahrbahnnähe gedämpft werden. Fig. 2 zeigt daher ein Fahrzeugrückhaltesystem 6, welches als einstückiger Betonkörper 2 ausgebildet ist, wohingegen Fig. 3 ein Fahrzeugrückhaltesystem 6 zeigt, welches einen Tragkörper 7 aufweist, welcher etwa aus Normalbeton gebildet ist. Durch diese Kombination des Betonkörpers 2 mit einem Tragkörper 7 kann - für besonders belastende Einsätze, etwa als
  • Sperre für sicherheitsrelevante Bereiche - eine weitere Steigerung der Belastbarkeit eines derartigen Fahrzeugrückhaltesystems 6 erreicht werden.
  • Fig. 4 zeigt weiters einen erfindungsgemäßen Schallschutzbauteil 1, welcher als Schallschutzbodenplatte 5 ausgebildet ist. Derartige Schallschutzbodenplatten 5 sind etwa bevorzugt bei sog. festen Fahrbahnen im Bereich von Gleisanlagen für Schienenfahrzeuge vorgesehen, wie dies auch in Fig. 4 dargestellt ist. Dadurch kann der von einer Gleisanlage abgestrahlte Schall deutlich reduziert werden. Dadurch kann auch der Lärm in einem Zug reduziert werden, welcher eine derartig ausgestattete Strecke befährt, da der durch den Zug erzeugte Schall in nur mehr sehr geringem Maß von der Gleisanlage reflektiert wird und nunmehr nicht mehr bzw. stark vermindert auf die Unterseite des Zuges auftrifft. Besonders in Tunneln ist der Einsatz derartiger Schallschutzbodenplatten 5 bevorzugt, da diese neben der deutlichen Lärmreduktion weiters ein Befahren der Gleisanlage durch Einsatzfahrzeuge ermöglicht. Bei erfindungsgemäßen Schallschutzbodenplatten 5 kann - wie bereits dargelegt - auf eine spezielle Profilierung, wie diese etwa in Form von Platten mit wellen- oder pyramidenförmigen Oberflächen im Bereich der Schallabsorption bekannt sind, verzichtet werden. Dadurch können erfindungsgemäße Schallschutzbodenplatten 5 auch den Boden eines Fluchtweges bilden, da diese aufgrund deren im Wesentlichen ebenen Oberfläche keine Stolpergefahr für fliehende Menschen darstellt. Trotz der ebenen Oberfläche weisen derartige Schallschutzbodenplatten 5 eine hohe Schallabsorption auf, wobei bei einer Bauteildicke von 18 cm bereits eine Schallabsorption von mehr als 8 dB(A) erreicht werden kann.

Claims (12)

  1. Schallschutzbauteil (1), wobei der Schallschuttbauteil (1) als einstückiger Betonkörper (2) ausgebildet ist, und wobei wenigstens eine erste Oberfläche (3) des Betonkörpers (2) als akustischer Absorber zur Dämpfung von Luftschall ausgebildet ist, wobei der Betonkörper (2) einen im Wesentlichen homogen Aufbau aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass Betonkörper (2) Zuschlagstoffe mit einer Rohdichte zwischen 2000 kg/m3 und 3000 kg/m3 beinhaltet, und dass der Betonkörper (2) als haufwerksporiger Beton ausgebildet ist.
  2. Schallschutzbauteil (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens die erste Oberfläche (3) Poren vorgegebener Größe aufweist.
  3. Schallschutzbauteil (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Zuschlagsstoffe Partikel mit vorgebbaren Korngrößen aufweisen.
  4. Schallschutzbauteil (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Partikel der Zuschlagsstoffe eine unstetige Sieblinie aufweisen.
  5. Schallschutzbauteil (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Betonkörper (2) wenigstens bereichsweise, insbesondere zusammenhängende, Hohlräume aufweist, welche vorzugsweise durch aneinander angrenzende Partikel gebildet sind.
  6. Schallschutzbauteil (1) nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Poren durch freie Zwischenräume zwischen einzelnen Partikeln der Zuschlagsstoffe gebildet sind.
  7. Schallschutzbauteil (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Betonkörper (2) eine, insbesondere im Wesentlichen korrosionsbeständige, Bewehrung, vorzugsweise umfassend verzinkter Stahl, angeordnet ist.
  8. Schallschutzbauteil (1) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Bewehrung als wenigstens zweidimensionales Gerüst ausgebildet ist.
  9. Schallschutzbauteil (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Schallschutzbauteil (1) als, insbesondere selbsttragende, vorzugsweise freistehende, Schallschutzwand (4) ausgebildet ist.
  10. Schallschutzbauteil (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Schallschutzbauteil (1) als Paneel für eine Schallschutzwand (4) ausgebildet ist.
  11. Schallschutzbauteil (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichet, dass der Schallschutzbauteil (1) als Schallschutzbodenplatte (5) ausgebildet ist.
  12. Schallschutzbauteil (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Schallschutzbauteil (1) als Fahrzeugrückhaltesystem (6) zur Begrenzung einer Fahrbahn ausgebildet ist.
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