EP2476870A1 - Oil supply device for a combustion engine, in particular for a crankcase of a combustion engine - Google Patents

Oil supply device for a combustion engine, in particular for a crankcase of a combustion engine Download PDF

Info

Publication number
EP2476870A1
EP2476870A1 EP11009229A EP11009229A EP2476870A1 EP 2476870 A1 EP2476870 A1 EP 2476870A1 EP 11009229 A EP11009229 A EP 11009229A EP 11009229 A EP11009229 A EP 11009229A EP 2476870 A1 EP2476870 A1 EP 2476870A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
oil
channel
oil filter
switching
flow
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP11009229A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP2476870B1 (en
Inventor
Jens Türk
Martin Böhm
Mark Zimmermann
Franco Zemczak
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
MAN Truck and Bus SE
Original Assignee
MAN Truck and Bus SE
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by MAN Truck and Bus SE filed Critical MAN Truck and Bus SE
Priority to SI201130965A priority Critical patent/SI2476870T1/en
Publication of EP2476870A1 publication Critical patent/EP2476870A1/en
Application granted granted Critical
Publication of EP2476870B1 publication Critical patent/EP2476870B1/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/03—Mounting or connecting of lubricant purifying means relative to the machine or engine; Details of lubricant purifying means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M1/00—Pressure lubrication
    • F01M1/10—Lubricating systems characterised by the provision therein of lubricant venting or purifying means, e.g. of filters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/04—Filling or draining lubricant of or from machines or engines
    • F01M11/045—Removing lubricant by suction

Definitions

  • the invention relates to an oil supply device for an internal combustion engine, in particular for a crankcase of an internal combustion engine, according to the preamble of claim 1.
  • oil supply devices for an internal combustion engine, in particular in conjunction with a crankcase of an internal combustion engine, is already generally known from the automotive, industrial or ship engine industry.
  • This oil supply device is part of a lubrication system for the internal combustion engine, in which the oil is guided in the lubricating oil circuit.
  • an oil pump as a conveyor sucks the oil from an oil sump or an oil sump and conveys the sucked oil via an oil cooler and an oil filter to one or more crankcase-side main channels, from which the oil is then conveyed to the individual lubrication points.
  • engine components such as an oil filter unit
  • engine-mounted redundantly in a redundant design, thereby allowing an oil filter of an oil filter unit also during engine operation by appropriately switching from one oil filter unit to the other Decommissioning and changing the oil filter unit.
  • this is known in connection with switchable double filters in the field of marine engines.
  • such a double-filter switchable arrangement is known from US 5,178,237 US 2005/0022756 A1 in which the oil coming from the internal combustion engine is fed via a supply line to a first filter unit, from which the oil then flows back to the engine via a first return line.
  • a second filter unit arranged parallel to the first filter unit is switched off by corresponding valves during the operation of the first filter unit. If the second filter unit is now to be put into operation in order, for example, to service the first filter unit or replace the oil filter arranged there, then the valves of the first filter unit are closed and the valves of the second filter unit are opened accordingly.
  • this is an internal combustion engine, which is used in conjunction with oil production on oil fields and which is not operated here with conventional fuel but with oil.
  • an oil supply device for an internal combustion engine in particular for a crankcase of an internal combustion engine is provided, which has at least one oil reservoir and at least one conveyor, by means of which conveyor ⁇ I is guided from the oil reservoir via at least one flow channel to at least one main oil passage of a crankcase of the internal combustion engine wherein a plurality of oil filter units, for example a plurality of oil filter units each equipped with at least one oil filter, are provided in the flow path of the oil from the oil reservoir to the at least one main oil passage.
  • the oil supply means comprises a filter switching means, for example in the manner of a shuttle valve or the like, by means of which filter switching means the oil filter units are selectively switched into the flow path of the oil to the main oil passage that only a part of the oil filter units as at least one active oil filter unit from Oil is flowed through, while the other part of the oil filter units as at least one passive oil filter unit is not flowed through by the oil and can be serviced if necessary.
  • a switching unit preferably a single switching unit, which is passive in at least part of those switching positions of the filter switching device in which one part of the oil filter units is active and another part of the oil filter units is connected, a first pressure oil flow path from the oil reservoir to the at least one active oil filter unit releases and further produces a second exhaust or drainage flow path between the at least one passive oil filter unit and a discharge channel, wherein the discharge channel, a discharge device, in particular a suction device , assigned, by means of which the ⁇ I accumulated in the region of the at least one passive oil filter unit can be discharged, in particular sucked.
  • an oil filter replacement of the deactivated, passive oil filter unit can also be carried out while the internal combustion engine is running, without the residual oil accumulated in the passive, deactivated oil filter unit having to be drained off the engine for this purpose. Because of the assignment of a discharge device according to the invention, it is possible to simply discharge or suck off this oil accumulated in the switched-off, passive oil filter unit and feed it to the lubricating oil circuit of the internal combustion engine.
  • the discharge channel is assigned to the oil reservoir, for example an oil pan or the like, which forms part of a crankcase of the internal combustion engine, so that the oil, which has been drained off via the discharge channel and is sucked back into the oil reservoir, resumes the lubricating oil circuit of the internal combustion engine can be supplied by the oil supply device.
  • crankcase is to be understood here explicitly in a comprehensive sense and, for example, can be equated with the term "engine block”.
  • a suction device as a discharge device is therefore particularly necessary in order to be able to build up a sufficient pressure potential against unfavorable pressure conditions in the region of the crankcase during the engine or internal combustion engine operation for the discharge of the oil from the passive oil filter unit.
  • the suction device can basically be designed in different ways, for example by means of any suitable suction pump.
  • the discharge channel designed as a suction channel is assigned an ejector pump device as the suction device, by means of which the ⁇ I accumulated in the region of the at least one passive oil filter unit can be sucked off via the suction channel, wherein the ejector pump device can be acted upon by a partial pressure stream branched off from the pressure oil flow path to produce a suction pressure.
  • jet pump arrangement is thus ensured in a particularly simple and functionally integrated manner that a branched off from the pressure oil flow path partial flow from the anyway to be provided motor pressure oil supply in a dual function is simultaneously used as a driving medium for the Ejektorpump worn to, in corresponding switching position of the switching unit, in to suck the at least one passive oil filter unit accumulated residual oil as a suction medium.
  • the extraction by means of the ejector pump device can also be ensured in a simple and functionally reliable manner without great additional expenditure on components.
  • the ejector pump device can in principle be formed by a permanent ejector pump that is permanently actuated during internal combustion engine operation or, alternatively, can be configured by an ejector pump which can be actuated or switched on by an actuator at defined times.
  • the actuating device can in principle be designed and arranged so that a manual operation is possible.
  • an actuating device formed by a control device which can be correspondingly activated for actuating the ejector pump device at defined times. This will be discussed in more detail below in connection with a preferred specific embodiment of the switching unit.
  • the switching unit itself can basically be designed in different ways. Particularly preferred is a switching unit, the one Adjusting device which is adjustably received in a switch housing of the switching unit, leading to the oil filter units oil filter flow channels open into the switch housing and there in defined switching positions of the actuator either with the drain or suction or with the coming of the conveyor and also communicate in the switch housing opening pressure oil flow channel. It is understood that in principle even more switching positions are possible, as will be explained in more detail below.
  • the switching positions just described here relate essentially to those switching positions in which a preferred suction of residual oil from at least one passive, switched-off oil filter unit should be possible by means of the drainage or suction device.
  • Other switching positions are of course possible at any time.
  • the adjusting device itself can also be designed in different ways, for example by slide switch or the like. However, particularly preferred is the design of the adjusting device in the form of a shift drum, which is rotatably received and stored in a switch housing of the switching unit. By means of such a switching drum, the individual switching-roller-side control channels, as will be discussed in more detail below, can be brought into fluid communication with the correspondingly assigned pressure-oil flow channels or oil-filter flow channels by simple rotational movements.
  • the adjusting device in particular a switching drum, in a first switching position of the switching unit connects at least one first oil filter flow channel leading to at least one active oil filter unit by means of a control channel with a pressure oil flow channel, while at least one to at least one passive second oil filter unit guided second oil filter flow channel is flow-connected in this first switching position of the switching unit by means of a control channel with the discharge or suction channel.
  • the adjusting device in particular a shift drum, moved to a second switching position, in which now at least one active second oil filter unit and passive at least a first oil filter unit, the at least one second active to the second oil filter unit Oil filter flow channel is flow-connected by means of a control channel with a pressure oil flow channel, while the at least one guided to the at least one passive first oil filter unit first oil filter flow channel by means of a control channel to the drain and suction channel is flow-connected.
  • control channels of an adjusting device in particular a shift drum, a different flow control is possible in a simple manner only by switching or displacing the adjusting device without the need for this component-consuming valves or the like.
  • the configuration of the adjusting device as a shift drum is particularly preferred.
  • a control device having a plurality of control channels and being designed as a shift drum, it can have two control channels which are arranged in the first switching position such that a first control channel connects the pressure oil flow channel to the first oil filter flow channel a second control passage connects the second oil filter flow passage to the drain passage.
  • these control channels are then preferably arranged so that the first control channel connects the first oil filter flow channel with the discharge channel, while the second control channel connects the second oil filter flow channel with the pressure oil flow channel.
  • the suction device formed by Ejektorpump pain is preferably arranged in the switch housing and is switch housing side with the at least partially constituent of the switching housing forming suction in flow communication, in particular such that a nozzle of the Ejektorpump Vintage protrudes into the suction.
  • a branch channel diverges from a flow channel forming the pressure oil flow path, in particular from a flow channel or flow channel section of the pressure oil flow path led to the switching unit, into the ejector pump device, preferably in the region of one Nozzle of Ejektorpump issued, opens.
  • the pressure oil supply for the ejector pump means can be ensured in a functionally reliable manner.
  • the branch channel extends at least partially in the switch housing, whereby the function integration in connection with the switching unit can be further increased and this switching unit can be installed as easy to be manufactured module component.
  • the branch channel can also be designed separately and independently of the switch housing, for example by means of a hose and / or pipe branching off from a pressure oil flow channel.
  • a switchable shut-off device in particular a shut-off valve or the like is arranged as a shut-off, which is switchable between a position releasing or occluding the flow connection to the ejector.
  • the circuit of the shut-off device can basically also be done manually. However, particularly preferred is the circuit by means of a control device as a function of defined shut-off parameters.
  • shut-off device is so coupled to the adjusting device, in particular with a shift drum, the switching unit, that it can be brought in defined switching positions of the adjusting device or the shift drum in their flow connection to Ejektorpump adopted releasing or closing position , That is, with such a structure, the actuator is then displaced to the desired position in response to an operation of the switch unit.
  • the adjusting device formed in particular by a shift drum can also be designed and / or adjustable so that this adjusting device can be adjusted in internal combustion engine operation in a position in which a part of the oil filter units active and another part of the Oil filter units is switched passively and in which further the suction device, in particular also in an optionally produced flow connection between the at least one oil filter unit and the suction channel, is not activated.
  • the adjusting device and thus the switching unit can of course also be designed so that the adjusting device can be displaced into such positions, in which - despite active circuit of a part of the oil filter units and despite passive switching of another part of the oil filter units - not necessarily an extraction is made or provided.
  • the suction of a passively connected oil filter unit enabling switching positions of course, other switch positions with active and / or passive connected oil filter units are possible.
  • the actuation of the suction device which is in particular formed by an ejector pump device, can of course also take place in a different manner, that is to say independently of the switching position of the switching unit, for example by magnetic and / or electrical switching devices , which can be operated separately and independently of an actuation of the switching unit.
  • the adjusting device in particular a switching drum, in particular with regard to their control channels, can be designed and / or arranged such that the adjusting device at standstill of the internal combustion engine and thus also at switched-off conveyor is adjustable in a flow connection between the suction channel and an associated oil filter unit producing position, so that in the respective oil filter unit accumulated oil can flow out of this due to gravity on the drain or suction, in particular can flow through the suction into an oil reservoir of the crankcase ,
  • the oil filter units should preferably be arranged in the mounted state geodetically above the switching unit.
  • the adjusting device in particular a switching drum, in particular with regard to their control channels, also designed and / or adjustable so that all oil filter units are actively switched and can be flowed through by the oil.
  • an embodiment is particularly preferred, in which at least one main oil filter unit is provided, which is connected to other components of the oil supply device or the lubricating oil circuit, such as an oil cooler and / or a blow-by separator and / or an oil pump as a conveyor and / or optionally other integrated in the lubricating oil circuit components, is integrated into a separately installable oil module, while on the other hand, the at least one, a redundancy forming oil filter unit is designed as a separately mountable additional filter unit.
  • the invention further relates to a suitable process control for operating an oil supply device for an internal combustion engine, in particular for a crankcase of an internal combustion engine, with one or more features of the oil supply device according to the invention, as they has been described in detail above.
  • the applicant expressly reserves the formulation of further method claims for operating such an oil supply device.
  • a crankcase 1 of an internal combustion engine which for example has a cylinder block 2 in V-arrangement, in which in the usual way, which is not shown here, cylinder pistons and valves are guided and stored.
  • the one in the picture plane the Fig. 1a Lower region of the crankcase 1 here has an oil reservoir 3 forming an oil reservoir, is received in the oil 4, which is supplied by means of an oil supply device 5 according to the invention a lubricating oil circuit not shown here in detail.
  • an oil pump 6 oil from the oil pan 3 as a pressure oil via a pressure oil flow channel 8 to a switching unit 7, which will be described in more detail below, promoted or pumped.
  • the pressure oil flows through a first control channel 9, which is fluidly connected to an oil filter flow channel 10 leading away from the switching unit 7.
  • This oil filter flow channel 10 branches into a first channel section 10a and a second channel section 10b, which are respectively led to an oil filter unit 11, in which the pressure oil flows through an oil filter 12 shown here only extremely schematically, before it via another pressure oil flow channel thirteenth to a here formed, for example, as a shuttle valve 14 filter switching device flows, here the flow of the pressure oil from the pressure oil flow channel 13 via one of the Shuttle valve 14 away leading channel section 15 to a main oil passage 16 releases.
  • the oil supply device also comprises two second oil filter units 17, which have an oil filter flow channel 18 and channel sections 18a, 18b branched off from it and lead to one of the second oil filter units 17 with a second control channel 19 the switching unit 7 are in flow communication.
  • This second control channel 19 is further in fluid communication with a suction channel 20, which is assigned to the oil pan 3 and opens into this.
  • the suction channel 20 is associated with an ejector 21, which, as in particular from Fig. 1b It can be seen that an enlarged view of the switching unit 7 of Fig. 1a shows, with a nozzle 22 in the outgoing from the second control channel 19 suction channel 20 opens.
  • the switching unit 7 comprises a here in partial section drawn switch housing 23 in which a control channels 9, 19 having and subsequently described in more detail shift drum 24 is rotatably received.
  • the ejector 21 is mounted in this switching housing 23 in the region of the suction channel 20 in a pump recess 25 so that the nozzle 22 of the ejector 21 projects in the manner described above in the switch housing side region of the suction channel 20.
  • suction is thus to be understood in a comprehensive sense and includes both the switch housing-side channel portion and the outside of the switching housing 23 extending channel portion, as he, for example, from Fig. 1a is apparent.
  • flow channel is also to be understood here in a comprehensive sense and encompasses both free conduits formed, for example, by pipes or hoses, and channels integrated in components or the like.
  • Fig. 1b branches off upstream of the switching unit 7, a branch channel 26 from the pressure oil flow channel 8 and is here, either integrally in the switch housing 23 of the switching unit 7 or by means of a separate line outside the switching housing 23 of the switching unit 7 to the ejector 21st guided, so that pressure oil is withdrawn from the pressure oil flow channel 8 in the form of a partial flow in a manner to be described and the ejector 21 can be supplied as a driving medium.
  • This branched off from the pressure oil flow channel 8 partial flow of the pressure oil is then through the nozzle 22, which may for example have a nozzle size between 1 to 5 mm (depending on the engine size, the flow rates, etc.), in the downstream of the nozzle 22 subsequent mixing chamber section 27 of the suction channel 20 is injected, where it exerts a suction effect in the second oil filter units 17 flow-connected to the oil filter flow channel 18 and the channel portions 18 a and 18 b via the second control channel 19. This can then in the in the Fig.
  • the second oil filter units 17 are here part of a so-called oil module 31, which also includes an oil cooler 32 shown here only schematically and in addition to the oil filter unit 17 and optionally other components of the lubricating oil circuit forming components or components.
  • oil modules 31 are then mounted motor-fixed in a conventional manner.
  • two oil pump 6 are provided as conveyors, which are each associated with a guided to the switching unit 7 pressure oil flow channel 8a and 8b.
  • each oil module 31 is assigned a shuttle valve 14, which is the flow path from Pressure oil flow channel 13 to the two main oil channels (16) unlocks here.
  • the ejector 21 also opens again into this suction channel 20 and is acted upon via the here branched off from the pressure oil flow channel 8a branch channel 26 with a partial flow of the pressurized oil, whereby a suction effect on the collected in the second oil filter units 17 residual amounts of oil 28 is applied and this be sucked against the prevailing pressure conditions in the crankcase 1 via the flow channels 18a, 18b and the suction passage 20 and finally introduced into the oil pan 3.
  • Fig. 1d is the one in the Fig. 1c shown switching unit 7 in an enlarged embodiment, so that individual details are even better visible.
  • the change-over valve 14 forming a filter unit switching device is switched over, the two second oil filter units 17 are actively switched (FIG. Fig. 2a ).
  • the two oil filter units 17 flowing through pressure oil are conveyed through the channel section 15 in the main oil passage 16.
  • the switching roller 24 of the switching unit 7 in the switch housing 23 is preferably rotated simultaneously with the switching of the shuttle valve 14 so that now the second control channel 19, a flow connection between the pressure oil flow channel.
  • the rotation of the shift drum 24 brings the first control channel 9 into flow communication with, on the one hand, the suction channel 20 and, on the other hand, the oil filter flow channel 10, which opens into the first oil filter unit 11 with its two channel sections 10a, 10b.
  • a suction effect on a residual oil amount 34 in the two passively connected first oil filter units 11 are applied, whereby this amount of residual oil 34 is conveyed through the channel assembly 10, 10a, 10b, the first control channel 9 and the suction channel 20 in the oil pan 3 ,
  • the ejector 21 operates against the prevailing pressure conditions in the crankcase, that is to say that the ejector 21 builds up a pressure potential against unfavorable pressure conditions in the crankcase chamber in order to allow the residual oil quantity 34 to be extracted from the two first oil filter units 11.
  • shut-off valve 35 in the region of the branch channel 26, an obturator formed here by way of example by a shut-off valve 35 is provided, by means of which the diversion of pressure oil from the pressure oil flow channel 8 to the ejector 21, depending on Switching position of the shut-off valve 35, can be released or locked.
  • the suction of the residual oil quantity depending on the switching position of the shift drum 24, can be effected from the respectively passively connected oil filter units via the ejector 21.
  • shut off shut-off valve 35 takes place during operation of the engine against it regularly no outflow of residual oil from the passively connected oil filter units instead, since there is no sufficient suction or suction acts on the residual oil quantities in the passively connected oil filter units.
  • shut-off valve 35 To actuate the shut-off valve 35 can be provided that this is manually operated, for example, during ongoing maintenance. Alternatively, however, it may also be provided that the shut-off valve 35 is switched in accordance with control via a control device of the oil supply device 5 in the open position. According to a particularly preferred embodiment, it is provided that the shut-off valve 35 is switched to its open position when the shift drum 24 at a certain shift drum position, as shown in the Fig. 1b and 2 B is shown, at the same time, the shut-off valve 35 is operated to adjust this depending on the switching position of the shift drum 24 between an open and a closed position.
  • a shut-off valve 35 in the in the Fig. 3 shown manner can be arranged.
  • the switching of the shift drum 24 and thus the switching unit 7 can be carried out separately and independently of an adjustment or circuit of the shuttle valve 14. But here, too, is basically a coupling of the circuit of shuttle valve 14 and switching unit 7 possible.
  • a switching unit 7, which is part of the oil supply device 5 according to the embodiment of Fig. 1c is.
  • the control channels 9a and 9b respectively displaced by rotation of the shift drum or replaced by such control channels of the shift drum 24, which now produce a flow connection of the pressure oil flow channel 8a with the oil filter flow channel 18a.
  • the here the passively connected side associated oil filter flow channels 10 a and 10 b are now flow-connected via a control channel 19 to the suction channel 20.
  • the switching unit 7 in particular with regard to their control channels, of course, also be designed so that in defined switching positions one of the pressure oil side associated control channel active is associated with switched oil filter unit, while the passively connected oil filter unit switching roller side seen no control channel is assigned and, accordingly, no flow connection between them and the suction channel is made.
  • One Such a structure of a shift drum or such a structure of an arrangement is not shown here, but in principle possible and represents a switching to the above-described positions further switching possibility or possibility of designing the shift drum and thus the switching unit.
  • the shift drum 24 may be formed in conjunction with their control channels so that, for example, in a faulty switching all oil filter units are actively connected and are flowed. This case is not explicitly shown here.
  • the switch housing 23 itself may be formed in several parts, which is shown there only by way of example by means of a plate 36 and a lid 37.
  • the openings of the shift drum 24 are shown here only schematically without running inside the control channels, the different opening sizes to symbolize the various design and circuit variants of the control channels or the shift drum 24.
  • the Fig. 3 shown here by way of example hand-operated shut-off valve 35, which can be brought by twisting in the desired position.
  • This switching unit 7 can then be installed in a modular manner.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

The device has several oil filter units (11,17) arranged in oil flow paths from oil reservoir (3) to main oil passage. A filter unit switching unit (14) selectively switches filter units so that selected filter units function as active filter units and remaining filter units function as passive filter units. A switching unit (7) in flow path from oil reservoir to filter units selectively switches filter units so that pressure oil from pressure oil flow path (8) is released, and oil accumulated in a region of passive filter unit is drained to drain channel (20) by suction device (21).

Description

Die Erfindung betrifft eine Ölversorgungseinrichtung für eine Brennkraftmaschine, insbesondere für ein Kurbelgehäuse einer Brennkraftmaschine, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to an oil supply device for an internal combustion engine, in particular for a crankcase of an internal combustion engine, according to the preamble of claim 1.

Aus dem Automobil-, Industrie- oder Schiffsmotorenbau ist der Einsatz von Ölversorgungseinrichtungen für eine Brennkraftmaschine, insbesondere in Verbindung mit einem Kurbelgehäuse einer Brennkraftmaschine, bereits allgemein bekannt. Diese Ölversorgungseinrichtung ist Bestandteil eines Schmiersystems für die Brennkraftmaschine, bei dem das ÖI im Schmierölkreislauf geführt wird. Konkret saugt hierbei eine Ölpumpe als Fördereinrichtung das ÖI aus einem Ölsumpf bzw. einer Ölwanne an und fördert das angesaugte ÖI über einen Ölkühler und einen Ölfilter zu einem oder mehreren kurbelgehäuseseitigen Hauptkanälen, von dem ausgehend das ÖI dann zu den einzelnen Schmierstellen gefördert wird. Bei verschiedenen Anwendungen besteht die Forderung, dass betriebswichtige Motorkomponenten, wie zum Beispiel eine Ölfiltereinheit, in redundanter Ausführung motorfest angeordnet werden, wodurch die Möglichkeit besteht, einen Ölfilters einer Ölfiltereinheit auch während des Brennkraftmaschinenbetriebs, durch entsprechendes Umschalten von der einen Ölfiltereinheit auf die andere Ölfiltereinheit außer Betrieb zu nehmen und zu wechseln. Beispielsweise ist dies in Verbindung mit umschaltbaren Doppelfiltern im Bereich der Schiffsmotoren bekannt. Beim Wechseln des Ölfilters der jeweils zu wartenden Ölfiltereinheit wird hierbei regelmäßig das in der Ölfiltereinheit angesammelte Restöl über eine Ablasseinrichtung in Verbindung mit einer Belüftungs-/Entlüftungsschraube motorextern abgelassen und anschließend der Ölfilter der Ölfiltereinheit demontiert und gewechselt.The use of oil supply devices for an internal combustion engine, in particular in conjunction with a crankcase of an internal combustion engine, is already generally known from the automotive, industrial or ship engine industry. This oil supply device is part of a lubrication system for the internal combustion engine, in which the oil is guided in the lubricating oil circuit. In concrete terms, an oil pump as a conveyor sucks the oil from an oil sump or an oil sump and conveys the sucked oil via an oil cooler and an oil filter to one or more crankcase-side main channels, from which the oil is then conveyed to the individual lubrication points. In various applications, there is a requirement that engine components, such as an oil filter unit, be engine-mounted redundantly in a redundant design, thereby allowing an oil filter of an oil filter unit also during engine operation by appropriately switching from one oil filter unit to the other Decommissioning and changing the oil filter unit. For example, this is known in connection with switchable double filters in the field of marine engines. When changing the oil filter of the respective to be serviced oil filter unit here the accumulated in the oil filter unit residual oil is drained via a venting device in conjunction with a vent / bleed screw motorextern and then disassembled the oil filter of the oil filter unit and changed.

Beispielsweise ist eine derartige umschaltbare Doppelfilteranordnung aus der US 2005/0022756 A1 bekannt, bei der das von der Brennkraftmaschine kommende ÖI über eine Zuführleitung einer ersten Filtereinheit zugeführt wird, von der das ÖI dann über eine erste Rücklaufleitung wieder zum Motor zurückströmt. Eine parallel zur ersten Filtereinheit angeordnete zweite Filtereinheit ist während des Betriebs der ersten Filtereinheit durch entsprechende Ventile abgeschaltet. Soll nun die zweite Filtereinheit in Betrieb genommen werden, um beispielsweise die erste Filtereinheit zu warten bzw. den dort angeordneten Ölfilter auszuwechseln, dann werden die Ventile der ersten Filtereinheit geschlossen und entsprechend die Ventile der zweiten Filtereinheit geöffnet. Konkret handelt es sich hier um eine Brennkraftmaschine, die in Verbindung mit der Ölförderung auf Ölfeldern eingesetzt wird und die hier nicht mit herkömmlichem Kraftstoff sondern mit ÖI betrieben wird.For example, such a double-filter switchable arrangement is known from US 5,178,237 US 2005/0022756 A1 in which the oil coming from the internal combustion engine is fed via a supply line to a first filter unit, from which the oil then flows back to the engine via a first return line. A second filter unit arranged parallel to the first filter unit is switched off by corresponding valves during the operation of the first filter unit. If the second filter unit is now to be put into operation in order, for example, to service the first filter unit or replace the oil filter arranged there, then the valves of the first filter unit are closed and the valves of the second filter unit are opened accordingly. Specifically, this is an internal combustion engine, which is used in conjunction with oil production on oil fields and which is not operated here with conventional fuel but with oil.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Ölversorgungseinrichtung für eine Brennkraftmaschine, insbesondere für ein Kurbelgehäuse einer Brennkraftmaschine, zu schaffen, mittels der das Auswechseln eines Ölfilters einer Ölfiltereinheit im Betrieb der Brennkraftmaschine auf einfache und funktionssichere Weise möglich wird und mittels der das motorexterne Ablassen von Restöl aus einer zu wartenden Ölfiltereinheit möglichst vermieden wird.It is therefore an object of the present invention to provide an oil supply device for an internal combustion engine, in particular for a crankcase of an internal combustion engine, by means of which the replacement of an oil filter an oil filter unit in the operation of the internal combustion engine in a simple and reliable manner is possible and by means of the off-engine exhausting Residual oil from a serviceable oil filter unit is avoided if possible.

Diese Aufgabe wird gelöst mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen hierzu sind Gegenstand der darauf rückbezogenen Unteransprüche.This object is achieved with the features of claim 1. Advantageous embodiments thereof are the subject of the dependent claims.

Gemäß Anspruch 1 ist eine Ölversorgungseinrichtung für eine Brennkraftmaschine, insbesondere für ein Kurbelgehäuse einer Brennkraftmaschine, vorgesehen, das wenigstens ein Ölreservoir und wenigstens eine Fördereinrichtung aufweist, mittels welcher Fördereinrichtung ÖI aus dem Ölreservoir über wenigstens einen Strömungskanal zu wenigstens einem Hauptölkanal eines Kurbelgehäuses der Brennkraftmaschine geführt ist, wobei mehrere Ölfiltereinheiten, zum Beispiel mehrere mit jeweils wenigstens einem Ölfilter bestückte Ölfiltereinheiten, im Strömungsweg des Öls von dem Ölreservoir zu dem wenigstens einen Hauptölkanal vorgesehen sind. Weiter umfasst die Ölversorgungseinrichtung eine Filter-Umschalteinrichtung, zum Beispiel in der Art eines Wechselventils oder dergleichen, mittels welcher Filter-Umschalteinrichtung die Ölfiltereinheiten selektiv so in den Strömungsweg des Öls zum Hauptölkanal einschaltbar sind, dass lediglich ein Teil der Ölfiltereinheiten als wenigstens eine aktive Ölfiltereinheit vom ÖI durchströmt ist, während der andere Teil der Ölfiltereinheiten als wenigstens eine passive Ölfiltereinheit nicht vom ÖI durchströmt ist und gegebenenfalls gewartet werden kann. Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, dass im Strömungsweg von dem Ölreservoir zu den Ölfiltereinheiten eine Schalteinheit, vorzugsweise eine einzige Schalteinheit, vorgesehen ist, die in wenigstens einem Teil derjenigen Schaltstellungen der Filter-Umschalteinrichtung, in denen ein Teil der Ölfiltereinheiten aktiv und ein anderer Teil der Ölfiltereinheiten passiv geschaltet ist, einen ersten Drucköl-Strömungsweg von dem Ölreservoir zu der wenigstens einen aktiven Ölfiltereinheit freigibt und die weiter einen zweiten Ablass- bzw. Absaug-Strömungsweg zwischen der wenigstens einen passiven Ölfiltereinheit und einem Ablasskanal herstellt, wobei dem Ablasskanal eine Ablasseinrichtung, insbesondere eine Absaugeinrichtung, zugeordnet ist, mittels der das im Bereich der wenigstens einen passiven Ölfiltereinheit angesammelte ÖI ablassbar, insbesondere absaugbar ist.According to claim 1, an oil supply device for an internal combustion engine, in particular for a crankcase of an internal combustion engine is provided, which has at least one oil reservoir and at least one conveyor, by means of which conveyor ÖI is guided from the oil reservoir via at least one flow channel to at least one main oil passage of a crankcase of the internal combustion engine wherein a plurality of oil filter units, for example a plurality of oil filter units each equipped with at least one oil filter, are provided in the flow path of the oil from the oil reservoir to the at least one main oil passage. Further, the oil supply means comprises a filter switching means, for example in the manner of a shuttle valve or the like, by means of which filter switching means the oil filter units are selectively switched into the flow path of the oil to the main oil passage that only a part of the oil filter units as at least one active oil filter unit from Oil is flowed through, while the other part of the oil filter units as at least one passive oil filter unit is not flowed through by the oil and can be serviced if necessary. According to the invention, it is proposed that in the flow path from the oil reservoir to the oil filter units, a switching unit, preferably a single switching unit, is provided which is passive in at least part of those switching positions of the filter switching device in which one part of the oil filter units is active and another part of the oil filter units is connected, a first pressure oil flow path from the oil reservoir to the at least one active oil filter unit releases and further produces a second exhaust or drainage flow path between the at least one passive oil filter unit and a discharge channel, wherein the discharge channel, a discharge device, in particular a suction device , assigned, by means of which the ÖI accumulated in the region of the at least one passive oil filter unit can be discharged, in particular sucked.

Mit einem derartigen erfindungsgemäßen Aufbau kann auch bei laufender Brennkraftmaschine ein Ölfilterwechsel der abgeschalteten, passiven Ölfiltereinheit durchgeführt werden, und zwar ohne dass hierfür das in der passiven, abgeschalteten Ölfiltereinheit angesammelte Restöl motorextern abgelassen werden muss. Denn durch die erfindungsgemäße Zuordnung einer Ablasseinrichtung besteht die Möglichkeit, dieses in der abgeschalteten, passiven Ölfiltereinheit angesammelte ÖI einfachst abzulassen bzw. abzusaugen und dem Schmierölkreislauf der Brennkraftmaschine zuzuführen. Hierbei ist bevorzugt vorgesehen, dass der Ablasskanal dem Ölreservoir, zum Beispiel einer Ölwanne oder dergleichen, die Bestandteil eines Kurbelgehäuses der Brennkraftmaschine bildet, zugeordnet ist, so dass das über den Ablasskanal abgelassene, insbesondere abgesaugte ÖI wieder im Ölreservoir aufgenommen und damit dem Schmierölkreislauf der Brennkraftmaschine mittels der Ölversorgungseinrichtung zugeführt werden kann. An dieser Stelle sei erwähnt, dass die Begrifflichkeit "Kurbelgehäuse" hier ausdrücklich in einem umfassenden Sinne zu verstehen ist und beispielsweise auch mit der Begrifflichkeit "Motorblock" gleichgesetzt werden kann.With such a construction according to the invention, an oil filter replacement of the deactivated, passive oil filter unit can also be carried out while the internal combustion engine is running, without the residual oil accumulated in the passive, deactivated oil filter unit having to be drained off the engine for this purpose. Because of the assignment of a discharge device according to the invention, it is possible to simply discharge or suck off this oil accumulated in the switched-off, passive oil filter unit and feed it to the lubricating oil circuit of the internal combustion engine. In this case, it is preferably provided that the discharge channel is assigned to the oil reservoir, for example an oil pan or the like, which forms part of a crankcase of the internal combustion engine, so that the oil, which has been drained off via the discharge channel and is sucked back into the oil reservoir, resumes the lubricating oil circuit of the internal combustion engine can be supplied by the oil supply device. It should be mentioned at this point that the term "crankcase" is to be understood here explicitly in a comprehensive sense and, for example, can be equated with the term "engine block".

Das Vorsehen einer Absaugeinrichtung als Ablasseinrichtung ist insbesondere deshalb erforderlich, um während des Motor- bzw. Brennkraftmaschinenbetriebs für das Ablassen des Öls aus der passiven Ölfiltereinheit ein ausreichendes Druckpotential gegen ungünstige Druckverhältnisse im Bereich des Kurbelgehäuses aufbauen zu können. Die Absaugeinrichtung kann dabei grundsätzlich auf unterschiedliche Weise ausgebildet sein, zum Beispiel mittels jeder geeigneten Absaugpumpe. Besonders bevorzugt ist jedoch eine Ausgestaltung, bei der dem als Absaugkanal ausgebildeten Ablasskanal eine Ejektorpumpeinrichtung als Absaugeinrichtung zugeordnet ist, mittels der das im Bereich der wenigstens einen passiven Ölfiltereinheit angesammelte ÖI über den Absaugkanal absaugbar ist, wobei die Ejektorpumpeinrichtung zur Erzeugung eines Saugdrucks mit einem vom Drucköl-Strömungsweg abgezweigten Drucköl-Teilstrom beaufschlagbar ist. Mit einer derartigen Strahlpumpenanordnung wird somit auf besonders einfache und funktionsintegrierte Weise sichergestellt, dass ein vom Drucköl-Strömungsweg abgezweigter Teilstrom aus der ohnehin vorzusehenden motorischen DruckölVersorgung in einer Doppelfunktion gleichzeitig als Treibmedium für die Ejektorpumpeinrichtung verwendet wird, um, bei entsprechender Schaltstellung der Schalteinheit, das in der wenigstens einen passiven Ölfiltereinheit angesammelte Restöl als Saugmedium abzusaugen. In vorteilhafter Weise kann somit hier innerhalb des Schmierölkreislaufes gleichzeitig auch die Absaugung mittels der Ejektorpumpeinrichtung auf einfache und funktionssichere Weise ohne großen zusätzlichen Bauteilaufwand sichergestellt werden.The provision of a suction device as a discharge device is therefore particularly necessary in order to be able to build up a sufficient pressure potential against unfavorable pressure conditions in the region of the crankcase during the engine or internal combustion engine operation for the discharge of the oil from the passive oil filter unit. The suction device can basically be designed in different ways, for example by means of any suitable suction pump. However, an embodiment is particularly preferred in which the discharge channel designed as a suction channel is assigned an ejector pump device as the suction device, by means of which the ÖI accumulated in the region of the at least one passive oil filter unit can be sucked off via the suction channel, wherein the ejector pump device can be acted upon by a partial pressure stream branched off from the pressure oil flow path to produce a suction pressure. With such a jet pump arrangement is thus ensured in a particularly simple and functionally integrated manner that a branched off from the pressure oil flow path partial flow from the anyway to be provided motor pressure oil supply in a dual function is simultaneously used as a driving medium for the Ejektorpumpeinrichtung to, in corresponding switching position of the switching unit, in to suck the at least one passive oil filter unit accumulated residual oil as a suction medium. Advantageously, therefore, within the lubricating oil circuit at the same time, the extraction by means of the ejector pump device can also be ensured in a simple and functionally reliable manner without great additional expenditure on components.

Die Ejektorpumpeinrichtung kann dabei grundsätzlich durch eine während des Brennkraftmaschinenbetriebs dauerhaft betätigte Permanentejektorpumpe gebildet sein oder aber alternativ durch eine mittels einer Betätigungseinrichtung zu definierten Zeiten betätigbare bzw. zuschaltbare Ejektorpumpe ausgebildet sein. Die Betätigungseinrichtung kann dabei grundsätzlich so ausgebildet und angeordnet sein, dass eine manuelle Betätigung möglich ist. Besonders bevorzugt ist jedoch eine durch eine Steuereinrichtung ausgebildete Betätigungseinrichtung, die zur Betätigung der Ejektorpumpeinrichtung zu definierten Zeiten entsprechend angesteuert werden kann. Hierauf wird nachfolgend noch in Verbindung mit einer bevorzugten konkreten Ausgestaltung der Schalteinheit näher eingegangen.The ejector pump device can in principle be formed by a permanent ejector pump that is permanently actuated during internal combustion engine operation or, alternatively, can be configured by an ejector pump which can be actuated or switched on by an actuator at defined times. The actuating device can in principle be designed and arranged so that a manual operation is possible. However, particularly preferred is an actuating device formed by a control device, which can be correspondingly activated for actuating the ejector pump device at defined times. This will be discussed in more detail below in connection with a preferred specific embodiment of the switching unit.

Die Schalteinheit selbst kann grundsätzlich auf unterschiedliche Art und Weise ausgebildet sein. Besonders bevorzugt ist eine Schalteinheit, die eine Stelleinrichtung aufweist, die in einem Schaltgehäuse der Schalteinheit verstellbar aufgenommen ist, wobei die zu den Ölfiltereinheiten führenden Ölfilter-Strömungskanäle in das Schaltgehäuse münden und dort in definierten Schaltstellungen der Stelleinrichtung entweder mit dem Ablass- bzw. Absaugkanal oder mit dem von der Fördereinrichtung kommenden und ebenfalls in das Schaltgehäuse einmündenden Drucköl-Strömungskanal kommunizieren. Es versteht sich, dass grundsätzlich noch mehr Schaltstellungen möglich sind, wie dies nachfolgend auch noch näher erläutert wird.The switching unit itself can basically be designed in different ways. Particularly preferred is a switching unit, the one Adjusting device which is adjustably received in a switch housing of the switching unit, leading to the oil filter units oil filter flow channels open into the switch housing and there in defined switching positions of the actuator either with the drain or suction or with the coming of the conveyor and also communicate in the switch housing opening pressure oil flow channel. It is understood that in principle even more switching positions are possible, as will be explained in more detail below.

Die hier soeben beschriebenen Schaltstellungen betreffen im Wesentlichen diejenigen Schaltstellungen, bei denen mittels der Ablass- bzw. Absaugeinrichtung eine bevorzugt Absaugung von Restöl aus wenigstens einer passiven, abgeschalteten Ölfiltereinheit möglich sein soll. Weitere Schaltstellungen sind selbstverständlich jederzeit möglich. Die Stelleinrichtung selbst kann ebenfalls auf unterschiedliche Weise ausgebildet sein, zum Beispiel durch Schaltschieber oder dergleichen. Besonders bevorzugt ist jedoch die Ausgestaltung der Stelleinrichtung in Form einer Schaltwalze, die verdrehbar in einem Schaltgehäuse der Schalteinheit aufgenommen und gelagert ist. Mittels einer derartigen Schaltwalze lassen sich durch einfache Drehbewegungen die einzelnen schaltwalzenseitigen Steuerkanäle, wie dies nachfolgend noch näher erörtert wird, mit den entsprechend zugeordneten Drucköl-Strömungskanälen bzw. Ölfilter-Strömungskanälen in Strömungsverbindung setzen.The switching positions just described here relate essentially to those switching positions in which a preferred suction of residual oil from at least one passive, switched-off oil filter unit should be possible by means of the drainage or suction device. Other switching positions are of course possible at any time. The adjusting device itself can also be designed in different ways, for example by slide switch or the like. However, particularly preferred is the design of the adjusting device in the form of a shift drum, which is rotatably received and stored in a switch housing of the switching unit. By means of such a switching drum, the individual switching-roller-side control channels, as will be discussed in more detail below, can be brought into fluid communication with the correspondingly assigned pressure-oil flow channels or oil-filter flow channels by simple rotational movements.

Gemäß einer besonders bevorzugten konkreten Ausgestaltung wird vorgeschlagen, dass die Stelleinrichtung, insbesondere eine Schaltwalze, in einer ersten Schaltstellung der Schalteinheit wenigstens einen zu wenigstens einer aktiven, ersten Ölfiltereinheit führenden ersten Ölfilter-Strömungskanal mittels eines Steuerkanals mit einem Drucköl-Strömungskanal verbindet, während wenigstens ein zu wenigstens einer passiven, zweiten Ölfiltereinheit geführter zweiter Ölfilter-Strömungskanal in dieser ersten Schaltstellung der Schalteinheit mittels eines Steuerkanals mit dem Ablass- bzw. Absaugkanal strömungsverbunden ist. Soll nunmehr die wenigstens eine zweite Ölfiltereinheit aktiv geschaltet werden, wird die Stelleinrichtung, insbesondere eine Schaltwalze, in eine zweite Schaltstellung verlagert, in der nunmehr bei aktiver wenigstens einer zweiten Ölfiltereinheit und passiver wenigstens einer ersten Ölfiltereinheit, der wenigstens eine zur aktiven zweiten Ölfiltereinheit geführte zweite Ölfilter-Strömungskanal mittels eines Steuerkanals mit einem Drucköl-Strömungskanal strömungsverbunden ist, während der wenigstens eine zu der wenigstens einen passiven ersten Ölfiltereinheit geführte erste Ölfilter-Strömungskanal mittels eines Steuerkanals mit dem Ablass- bzw. Absaugkanal strömungsverbunden ist. Mit derartigen Steuerkanälen einer Stelleinrichtung, insbesondere einer Schaltwalze, wird auf einfache Weise lediglich durch Umschalten bzw. Verlagern der Stelleinrichtung eine unterschiedliche Strömungsführung möglich, ohne dass hierzu bauteilaufwändige Ventile oder dergleichen eingesetzt werden müssen. Zudem ist eine derartige in einem Schaltgehäuse aufgenommene bzw. gelagerte Stelleinrichtung, insbesondere eine Schaltwalze, sehr funktionssicher zu betätigen und bedienen, wodurch die Druckölförderung zur aktiven Ölfiltereinheit ebenso sichergestellt ist, wie die Ablass- bzw. Absaugmöglichkeit des Restöls von der anderen, passiv geschalteten Ölfiltereinheit.According to a particularly preferred specific embodiment, it is proposed that the adjusting device, in particular a switching drum, in a first switching position of the switching unit connects at least one first oil filter flow channel leading to at least one active oil filter unit by means of a control channel with a pressure oil flow channel, while at least one to at least one passive second oil filter unit guided second oil filter flow channel is flow-connected in this first switching position of the switching unit by means of a control channel with the discharge or suction channel. If now the at least one second oil filter unit to be actively switched, the adjusting device, in particular a shift drum, moved to a second switching position, in which now at least one active second oil filter unit and passive at least a first oil filter unit, the at least one second active to the second oil filter unit Oil filter flow channel is flow-connected by means of a control channel with a pressure oil flow channel, while the at least one guided to the at least one passive first oil filter unit first oil filter flow channel by means of a control channel to the drain and suction channel is flow-connected. With such control channels of an adjusting device, in particular a shift drum, a different flow control is possible in a simple manner only by switching or displacing the adjusting device without the need for this component-consuming valves or the like. In addition, such a recorded in a switch housing or mounted adjusting device, in particular a shift drum, very reliable to operate and operate, whereby the pressure oil supply to the active oil filter unit is also ensured, as the Ablass- or Absaugmöglichkeit the residual oil from the other, passively connected oil filter unit ,

Wie bereits zuvor ausgeführt, ist die Ausgestaltung der Stelleinrichtung als Schaltwalze besonders bevorzugt. In diesem Zusammenhang kann bei einer mehrere Steuerkanäle aufweisenden und als Schaltwalze ausgebildeten Stelleinrichtung weiter vorgesehen sein, dass diese zwei Steuerkanäle aufweist, die in der ersten Schaltstellung so angeordnet sind, dass ein erster Steuerkanal den Drucköl-Strömungskanal mit dem ersten Ölfilter-Strömungskanal verbindet, während ein zweiter Steuerkanal den zweiten Ölfilter-Strömungskanal mit dem Ablasskanal verbindet. In der zweiten Schaltstellung sind diese Steuerkanäle dann bevorzugt so angeordnet, dass der erste Steuerkanal den ersten Ölfilter-Strömungskanal mit dem Ablasskanal verbindet, während der zweite Steuerkanal den zweiten Ölfilter-Strömungskanal mit dem Drucköl-Strömungskanal verbindet. Dadurch ergibt sich ein vorteilhafter Aufbau, bei dem ein Steuerkanal grundsätzlich für unterschiedliche Strömungsverbindungen verwendet werden kann. Es versteht sich, dass selbstverständlich noch mehr als diese zwei Strömungskanäle bzw. Strömungsverbindungsmöglichkeiten im Bereich einer derartigen Schaltwalze vorgesehen sein können, um zum Beispiel andere Strömungsverbindungen darzustellen. In Verbindung mit der erfindungsgemäß vorgesehenen Ablassmöglichkeit einer passiven, abgeschalteten Ölfiltereinheit während des Betriebs der Brennkraftmaschine und somit bei gleichzeitig aktiv geschalteter weiterer Ölfiltereinheit, ergibt sich jedoch mit einem derartigen konkreten Aufbau eine vorteilhafte, einfach und funktionssicher zu realisierende konkrete Ausgestaltung einer Schalteinheit.As already stated above, the configuration of the adjusting device as a shift drum is particularly preferred. In this context, in the case of a control device having a plurality of control channels and being designed as a shift drum, it can have two control channels which are arranged in the first switching position such that a first control channel connects the pressure oil flow channel to the first oil filter flow channel a second control passage connects the second oil filter flow passage to the drain passage. In the second switching position these control channels are then preferably arranged so that the first control channel connects the first oil filter flow channel with the discharge channel, while the second control channel connects the second oil filter flow channel with the pressure oil flow channel. This results in an advantageous construction in which a control channel can basically be used for different flow connections. It goes without saying that, of course, more than these two flow channels or flow connection possibilities can be provided in the region of such a switching drum in order to represent, for example, other flow connections. In connection with the inventively provided drainage possibility of a passive, shut-off oil filter unit during operation of the internal combustion engine and thus simultaneously activated further oil filter unit, however, results with such a concrete structure an advantageous, simple and reliable function to be implemented specific embodiment of a switching unit.

Die durch eine Ejektorpumpeinrichtung ausgebildete Absaugeinrichtung ist bevorzugt in dem Schaltgehäuse angeordnet und steht schaltgehäuseseitig mit dem wenigstens bereichsweise Bestandteil des Schaltgehäuses bildenden Absaugkanal in Strömungsverbindung, insbesondere dergestalt, dass eine Düse der Ejektorpumpeinrichtung in den Absaugkanal einragt.The suction device formed by Ejektorpumpeinrichtung is preferably arranged in the switch housing and is switch housing side with the at least partially constituent of the switching housing forming suction in flow communication, in particular such that a nozzle of the Ejektorpumpeinrichtung protrudes into the suction.

Gemäß einer weiteren besonders bevorzugten Ausgestaltung ist vorgesehen, dass von einem dem Drucköl-Strömungsweg bildenden Strömungskanal, insbesondere von einem von der Fördereinrichtung zu der Schalteinheit geführten Strömungskanal oder Strömungskanalabschnitt des Drucköl-Strömungsweges, ein Abzweigkanal abzweigt, der in die Ejektorpumpeinrichtung, vorzugsweise im Bereich einer Düse der Ejektorpumpeinrichtung, einmündet. Mit einem derartigen Aufbau lässt sich die Druckölversorgung für die Ejektorpumpeinrichtung auf funktionssichere Art und Weise sicherstellen. Besonders bevorzugt ist dabei ein Aufbau, bei dem der Abzweigkanal wenigstens bereichsweise im Schaltgehäuse verläuft, wodurch die Funktionsintegration in Verbindung mit der Schalteinheit noch weiter erhöht werden kann und diese Schalteinheit als einfach zu fertigendes Modulbauteil verbaut werden kann. Der Abzweigkanal kann jedoch gegebenenfalls auch separat und unabhängig vom Schaltgehäuse ausgebildet sein, zum Beispiel durch eine von einem Drucköl-Strömungskanal abzweigende Schlauch- und/oder Rohrleitung.According to a further particularly preferred embodiment, it is provided that a branch channel diverges from a flow channel forming the pressure oil flow path, in particular from a flow channel or flow channel section of the pressure oil flow path led to the switching unit, into the ejector pump device, preferably in the region of one Nozzle of Ejektorpumpeinrichtung, opens. With such a construction, the pressure oil supply for the ejector pump means can be ensured in a functionally reliable manner. Particularly preferred is a structure in which the branch channel extends at least partially in the switch housing, whereby the function integration in connection with the switching unit can be further increased and this switching unit can be installed as easy to be manufactured module component. However, if necessary, the branch channel can also be designed separately and independently of the switch housing, for example by means of a hose and / or pipe branching off from a pressure oil flow channel.

Weiter ist bevorzugt vorgesehen, dass im Bereich des Abzweigkanals eine schaltbare Absperrvorrichtung, insbesondere ein Absperrventil oder dergleichen als Absperrorgan, angeordnet ist, das zwischen einer die Strömungsverbindung zur Ejektorpumpeinrichtung freigebenden oder verschließenden Stellung schaltbar ist. Die Schaltung der Absperrvorrichtung kann dabei grundsätzlich auch manuell vorgenommen werden. Besonders bevorzugt ist jedoch die Schaltung mittels einer Steuereinrichtung in Abhängigkeit von definierten Absperrparametern.Further, it is preferably provided that in the region of the branch channel, a switchable shut-off device, in particular a shut-off valve or the like is arranged as a shut-off, which is switchable between a position releasing or occluding the flow connection to the ejector. The circuit of the shut-off device can basically also be done manually. However, particularly preferred is the circuit by means of a control device as a function of defined shut-off parameters.

Besonders bevorzugt ist weiter eine erfindungsgemäße Ausgestaltung, bei der die Absperrvorrichtung so mit der Stelleinrichtung, insbesondere mit einer Schaltwalze, der Schalteinheit gekoppelt ist, dass diese bei definierten Schaltstellungen der Stelleinrichtung bzw. der Schaltwalze in ihre die Strömungsverbindung zur Ejektorpumpeinrichtung freigebende oder verschließende Stellung bringbar ist. Das heißt, dass mit einem derartigen Aufbau dann die Stelleinrichtung in Abhängigkeit von einer Betätigung der Schalteinheit in die gewünschte Stellung verlagert wird. Durch diese Ankopplung der Absperrvorrichtung an die Stelleinrichtung der Schalteinheit wird somit auf einfache Weise sichergestellt, dass sich die Absperrvorrichtung, bei einer definierten Schaltposition der Stelleinrichtung, in der gewünschten die Strömungsverbindung zur Ejektorpumpeinrichtung freigebenden oder verschließenden Stellung befindet. In diesem Zusammenhang soll ausdrücklich erwähnt werden, dass die insbesondere durch eine Schaltwalze gebildete Stelleinrichtung ferner so ausgebildet und/oder verstellbar sein kann, dass diese Stelleinrichtung im Brennkraftmaschinenbetrieb in eine Stellung verstellt werden kann, bei der ein Teil der Ölfiltereinheiten aktiv und ein anderer Teil der Ölfiltereinheiten passiv geschaltet ist und bei der weiter die Absaugeinrichtung, insbesondere auch bei einer gegebenenfalls hergestellten Strömungsverbindung zwischen der wenigstens einen Ölfiltereinheit und dem Absaugkanal, nicht aktiviert ist. Mit anderen Worten bedeutet dies, dass die Stelleinrichtung und damit die Schalteinheit selbstverständlich auch so ausgebildet sein kann, dass die Stelleinrichtung auch in solche Stellungen verlagert werden kann, bei denen - trotz Aktivschaltung eines Teils der Ölfiltereinheiten und trotz Passivschaltung eines anderen Teils der Ölfiltereinheiten - nicht unbedingt eine Absaugung erfolgt oder vorgesehen ist. Das heißt, dass zusätzlich zu den zuvor beschriebenen, die Absaugung einer passiv geschalteten Ölfiltereinheit ermöglichenden Schaltstellungen selbstverständlich auch andere Schaltstellungen mit aktiv und/oder passiv geschalteten Ölfiltereinheiten möglich sind.Particular preference is further an embodiment of the invention, in which the shut-off device is so coupled to the adjusting device, in particular with a shift drum, the switching unit, that it can be brought in defined switching positions of the adjusting device or the shift drum in their flow connection to Ejektorpumpeinrichtung releasing or closing position , That is, with such a structure, the actuator is then displaced to the desired position in response to an operation of the switch unit. By this coupling of the shut-off device to the adjusting device of the switching unit is thus ensured in a simple manner that the shut-off, at a defined switching position of the adjusting device, in the desired the flow connection to the Ejektorpumpeinrichtung releasing or closing position. In this context, it should be expressly mentioned that the adjusting device formed in particular by a shift drum can also be designed and / or adjustable so that this adjusting device can be adjusted in internal combustion engine operation in a position in which a part of the oil filter units active and another part of the Oil filter units is switched passively and in which further the suction device, in particular also in an optionally produced flow connection between the at least one oil filter unit and the suction channel, is not activated. In other words, this means that the adjusting device and thus the switching unit can of course also be designed so that the adjusting device can be displaced into such positions, in which - despite active circuit of a part of the oil filter units and despite passive switching of another part of the oil filter units - not necessarily an extraction is made or provided. This means that in addition to the previously described, the suction of a passively connected oil filter unit enabling switching positions of course, other switch positions with active and / or passive connected oil filter units are possible.

An dieser Stelle sei ausdrücklich auch erwähnt, dass die Betätigung der Absaugeinrichtung, die insbesondere durch eine Ejektorpumpeinrichtung gebildet ist, selbstverständlich auch auf andere Art und Weise erfolgen kann, das heißt unabhängig von der Schaltstellung der Schalteinheit, zum Beispiel durch magnetische und/oder elektrische Schalteinrichtungen, die separat und unabhängig von einer Betätigung der Schalteinheit betätigt werden können.It should also be expressly mentioned at this point that the actuation of the suction device, which is in particular formed by an ejector pump device, can of course also take place in a different manner, that is to say independently of the switching position of the switching unit, for example by magnetic and / or electrical switching devices , which can be operated separately and independently of an actuation of the switching unit.

In diesem Zusammenhang soll weiter erwähnt werden, dass die Stelleinrichtung, insbesondere eine Schaltwalze, insbesondere im Hinblick auf ihre Steuerkanäle, so ausgebildet und/oder angeordnet sein kann, dass die Stelleinrichtung im Stillstand der Brennkraftmaschine und damit auch bei abgeschalteter Fördereinrichtung in eine eine Strömungsverbindung zwischen dem Absaugkanal und einer zugeordneten Ölfiltereinheit herstellende Stellung verstellbar ist, so dass in der jeweiligen Ölfiltereinheit angesammeltes ÖI aus dieser schwerkraftbedingt über den Ablass- bzw. Absaugkanal abströmen kann, insbesondere über den Absaugkanal in ein Ölreservoir des Kurbelgehäuses abströmen kann. Um ein derartig schwerkraftbedingtes Abströmen zu ermöglichen, sollten die Ölfiltereinheiten im montierten Zustand bevorzugt geodätisch oberhalb der Schalteinheit angeordnet sein.In this context, it should also be mentioned that the adjusting device, in particular a switching drum, in particular with regard to their control channels, can be designed and / or arranged such that the adjusting device at standstill of the internal combustion engine and thus also at switched-off conveyor is adjustable in a flow connection between the suction channel and an associated oil filter unit producing position, so that in the respective oil filter unit accumulated oil can flow out of this due to gravity on the drain or suction, in particular can flow through the suction into an oil reservoir of the crankcase , In order to allow such gravity-related outflow, the oil filter units should preferably be arranged in the mounted state geodetically above the switching unit.

Um zum Beispiel auch bei einer Fehlbedienung des Brennkraftmaschinenbetriebs, bei dem sämtliche Filtereinheiten aktiv geschaltet werden, einen funktionsgemäßen Betrieb sicherzustellen, ist die Stelleinrichtung, insbesondere eine Schaltwalze, insbesondere hinsichtlich ihrer Steuerkanäle, zudem so ausgebildet und/oder verstellbar, dass sämtliche Ölfiltereinheiten aktiv geschaltet und vom ÖI durchströmt werden können.To ensure, for example, even in case of incorrect operation of the engine operation, in which all filter units are activated to ensure proper operation, the adjusting device, in particular a switching drum, in particular with regard to their control channels, also designed and / or adjustable so that all oil filter units are actively switched and can be flowed through by the oil.

Besonders bevorzugt ist des Weiteren eine Ausgestaltung, bei der wenigstens eine Haupt-Ölfiltereinheit vorgesehen ist, die mit weiteren Bauteilen der Ölversorgungseinrichtung bzw. des Schmierölkreislaufes, wie beispielsweise einem Ölkühler und/oder einem Blow-By-Abscheider und/oder einer Ölpumpe als Fördereinrichtung und/oder gegebenenfalls anderer in den Schmierölkreislauf integrierter Komponenten, in ein separat verbaubares Ölmodul integriert ist, während demgegenüber die wenigstens eine, eine Redundanz ausbildende Ölfiltereinheit als separat montierbare Zusatzfiltereinheit ausgebildet ist.Furthermore, an embodiment is particularly preferred, in which at least one main oil filter unit is provided, which is connected to other components of the oil supply device or the lubricating oil circuit, such as an oil cooler and / or a blow-by separator and / or an oil pump as a conveyor and / or optionally other integrated in the lubricating oil circuit components, is integrated into a separately installable oil module, while on the other hand, the at least one, a redundancy forming oil filter unit is designed as a separately mountable additional filter unit.

Die Erfindung betrifft ferner eine geeignete Verfahrensführung zum Betreiben einer Ölversorgungseinrichtung für eine Brennkraftmaschine, insbesondere für ein Kurbelgehäuse einer Brennkraftmaschine, mit einem oder mehreren Merkmalen der erfindungsgemäßen Ölversorgungseinrichtung, wie sie vorstehend ausführlich beschrieben worden ist. Die Formulierung von weiteren Verfahrensansprüchen zum Betreiben einer derartigen Ölversorgungseinrichtung behält sich die Anmelderin ausdrücklich vor.The invention further relates to a suitable process control for operating an oil supply device for an internal combustion engine, in particular for a crankcase of an internal combustion engine, with one or more features of the oil supply device according to the invention, as they has been described in detail above. The applicant expressly reserves the formulation of further method claims for operating such an oil supply device.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand einer Zeichnung näher erläutert.The invention will be explained in more detail with reference to a drawing.

Es zeigen:

Fig. 1 a
schematisch eine Prinzipdarstellung eines Kurbelgehäuses einer Brennkraftmaschine mit einer erfindungsgemäßen Ölversorgungseinrichtung, die sich in einer Schaltstellung befindet, mittels der Restöl aus einer Ölfiltereinheit abgesaugt und Drucköl über eine weitere Ölfiltereinheit zu einem Hauptölkanal des Kurbelgehäuses gefördert werden kann,
Fig. 1 b
schematisch eine vergrößerte Prinzipdarstellung einer Schalteinheit der Fig. 1b,
Fig. 1c
schematisch eine der Schaltstellung der Fig. 1a und 1b entsprechende Ölversorgungseinrichtung mit einer perspektivischen Detaildarstellung der eine Schaltwalze aufweisenden Schalteinheit,
Fig. 1 d
die Schalteinheit der Fig. 1c in vergrößerter Detaildarstellung,
Fig. 2a
eine vom Prinzip her der Fig. 1a entsprechende Darstellung, jedoch mit einer anderen Schaltstellung der Schalteinheit,
Fig.2b
eine vergrößerte Darstellung der schematischen Prinzipdarstellung der Schalteinheit der Fig. 2a,
Fig. 2c
schematisch und perspektivisch eine vergrößerte Detaildarstellung der erfindungsgemäßen Schalteinheit in einer in der Fig. 2a und Fig. 2b gezeigten Schaltstellung,
Fig. 3
schematisch eine perspektivische auseinandergezogene Darstellung des Aufbaus der Schalteinheit aus Schaltgehäuse und Schaltwalze.
Show it:
Fig. 1 a
schematically a schematic diagram of a crankcase of an internal combustion engine with an oil supply device according to the invention, which is in a switching position, extracted by means of the residual oil from an oil filter unit and pressure oil can be promoted via a further oil filter unit to a main oil passage of the crankcase,
Fig. 1 b
schematically an enlarged schematic diagram of a switching unit of Fig. 1b .
Fig. 1c
schematically one of the switching position of Fig. 1a and 1b corresponding oil supply device with a perspective detail of the switching drum having a switching unit,
Fig. 1 d
the switching unit of the Fig. 1c in enlarged detail,
Fig. 2a
a principle of the Fig. 1a corresponding representation, but with a different switching position of the switching unit,
2b
an enlarged view of the schematic schematic diagram of the switching unit of Fig. 2a .
Fig. 2c
schematically and in perspective an enlarged detail of the switching unit according to the invention in a in the Fig. 2a and Fig. 2b shown switching position,
Fig. 3
schematically an exploded perspective view of the structure of the switching unit of switch housing and shift drum.

In der Fig. 1a ist schematisch ein Kurbelgehäuse 1 einer Brennkraftmaschine gezeigt, die hier beispielhaft einen Zylinderblock 2 in V-Anordnung aufweist, in dem in üblicher Weise, was hier allerdings nicht dargestellt ist, Zylinderkolben und Ventile geführt und gelagert sind. Der in der Bildebene der Fig. 1a untere Bereich des Kurbelgehäuses 1 weist hier eine ein Ölreservoir ausbildende Ölwanne 3 auf, in der ÖI 4 aufgenommen ist, das mittels einer erfindungsgemäßen Ölversorgungseinrichtung 5 einem hier nicht im Detail dargestellten Schmierölkreislauf zugeführt wird.In the Fig. 1a is schematically shown a crankcase 1 of an internal combustion engine, which for example has a cylinder block 2 in V-arrangement, in which in the usual way, which is not shown here, cylinder pistons and valves are guided and stored. The one in the picture plane the Fig. 1a Lower region of the crankcase 1 here has an oil reservoir 3 forming an oil reservoir, is received in the oil 4, which is supplied by means of an oil supply device 5 according to the invention a lubricating oil circuit not shown here in detail.

Mittels einer Ölpumpe 6 wird aus der Ölwanne 3 ÖI als Drucköl über einen Drucköl-Strömungskanal 8 zu einer Schalteinheit 7, die nachfolgend noch näher beschrieben wird, gefördert bzw. gepumpt. In der Schalteinheit 7 durchströmt das Drucköl einen ersten Steuerkanal 9, der mit einem von der Schalteinheit 7 wegführenden Ölfilter-Strömungskanal 10 strömungsverbunden ist. Dieser Ölfilter-Strömungskanal 10 verzweigt sich in einen ersten Kanalabschnitt 10a und einen zweiten Kanalabschnitt 10b, die jeweils zu einer Ölfiltereinheit 11 geführt sind, in der das Drucköl einen hier lediglich äußerst schematisch dargestellten Ölfilter 12 durchströmt, bevor es über einen weiteren Drucköl-Strömungskanal 13 zu einer hier beispielsweise als Wechselventil 14 ausgebildeten Filter-Umschalteinrichtung strömt, die hier die Strömung des Drucköls vom Drucköl-Strömungskanal 13 über einen vom Wechselventil 14 wegführenden Kanalabschnitt 15 zu einem Hauptölkanal 16 freigibt.By means of an oil pump 6 oil from the oil pan 3 as a pressure oil via a pressure oil flow channel 8 to a switching unit 7, which will be described in more detail below, promoted or pumped. In the switching unit 7, the pressure oil flows through a first control channel 9, which is fluidly connected to an oil filter flow channel 10 leading away from the switching unit 7. This oil filter flow channel 10 branches into a first channel section 10a and a second channel section 10b, which are respectively led to an oil filter unit 11, in which the pressure oil flows through an oil filter 12 shown here only extremely schematically, before it via another pressure oil flow channel thirteenth to a here formed, for example, as a shuttle valve 14 filter switching device flows, here the flow of the pressure oil from the pressure oil flow channel 13 via one of the Shuttle valve 14 away leading channel section 15 to a main oil passage 16 releases.

Wie dies der schematischen Darstellung der Fig. 1 weiter entnommen werden kann, umfasst die Ölversorgungseinrichtung zusätzlich zu den beiden ersten Ölfiltereinheiten 11 noch zwei zweite Ölfiltereinheiten 17, die über einen Ölfilter-Strömungskanal 18 sowie von diesem abzweigende und zu jeweils einer der zweiten Ölfiltereinheiten 17 geführte Kanalabschnitte 18a, 18b mit einem zweiten Steuerkanal 19 der Schalteinheit 7 in Strömungsverbindung stehen. Dieser zweite Steuerkanal 19 steht weiter mit einem Absaugkanal 20 in Strömungsverbindung, der der Ölwanne 3 zugeordnet ist bzw. in diese einmündet.As this is the schematic representation of Fig. 1 In addition to the two first oil filter units 11, the oil supply device also comprises two second oil filter units 17, which have an oil filter flow channel 18 and channel sections 18a, 18b branched off from it and lead to one of the second oil filter units 17 with a second control channel 19 the switching unit 7 are in flow communication. This second control channel 19 is further in fluid communication with a suction channel 20, which is assigned to the oil pan 3 and opens into this.

Dem Absaugkanal 20 ist eine Ejektorpumpe 21 zugeordnet, die, wie dies insbesondere aus der Fig. 1b ersichtlich ist, die eine vergrößerte Darstellung der Schalteinheit 7 der Fig. 1a zeigt, mit einer Düse 22 in den von dem zweiten Steuerkanal 19 abgehenden Absaugkanal 20 einmündet. Wie dies insbesondere aus der Fig. 3 ersichtlich ist, umfasst die Schalteinheit 7 ein hier im Teilschnitt gezeichnetes Schaltgehäuse 23 in dem eine die Steuerkanäle 9, 19 aufweisende und nachfolgend noch näher beschriebene Schaltwalze 24 verdrehbar aufgenommen ist. Ferner ist die Ejektorpumpe 21 in diesem Schaltgehäuse 23 im Bereich des Absaugkanals 20 so in einer Pumpenausnehmung 25 gelagert, dass die Düse 22 der Ejektorpumpe 21 in der zuvor beschriebenen Weise in den schaltgehäuseseitigen Bereich des Absaugkanals 20 einragt. Die Begrifflichkeit "Absaugkanal" ist hier somit in einem umfassenden Sinne zu verstehen und umfasst sowohl den schaltgehäuseseitigen Kanalabschnitt als auch den außerhalb des Schaltgehäuses 23 verlaufenden Kanalabschnitt, wie er beispielsweise aus der Fig. 1a ersichtlich ist.The suction channel 20 is associated with an ejector 21, which, as in particular from Fig. 1b It can be seen that an enlarged view of the switching unit 7 of Fig. 1a shows, with a nozzle 22 in the outgoing from the second control channel 19 suction channel 20 opens. As this particular from the Fig. 3 it can be seen, the switching unit 7 comprises a here in partial section drawn switch housing 23 in which a control channels 9, 19 having and subsequently described in more detail shift drum 24 is rotatably received. Furthermore, the ejector 21 is mounted in this switching housing 23 in the region of the suction channel 20 in a pump recess 25 so that the nozzle 22 of the ejector 21 projects in the manner described above in the switch housing side region of the suction channel 20. The term "suction" is thus to be understood in a comprehensive sense and includes both the switch housing-side channel portion and the outside of the switching housing 23 extending channel portion, as he, for example, from Fig. 1a is apparent.

An dieser Stelle sei weiterhin ausdrücklich darauf hingewiesen, dass die Begrifflichkeit "Strömungskanal" hier ebenfalls in einem umfassenden Sinne zu verstehen ist und sowohl freie, zum Beispiel durch Rohre oder Schläuche gebildete Leitungen als auch in Bauteile integrierte Kanäle oder dergleichen umfasst.It should also be expressly pointed out at this point that the term "flow channel" is also to be understood here in a comprehensive sense and encompasses both free conduits formed, for example, by pipes or hoses, and channels integrated in components or the like.

Wie dies weiter insbesondere aus der Fig. 1b schematisch und prinzipiell ersichtlich ist, zweigt stromauf der Schalteinheit 7 ein Abzweigkanal 26 von dem Drucköl-Strömungskanal 8 ab und ist hier, entweder integral im Schaltgehäuse 23 der Schalteinheit 7 oder aber mittels einer separaten Leitung außerhalb des Schaltgehäuses 23 der Schalteinheit 7 zu der Ejektorpumpe 21 geführt, so dass Drucköl von dem Drucköl-Strömungskanal 8 in Form eines Teilstroms in noch zu beschreibender Weise abgezogen wird und der Ejektorpumpe 21 als Treibmedium zugeführt werden kann. Dieser vom Drucköl-Strömungskanal 8 abgezweigte Teilstrom des Drucköls wird dann über die Düse 22, die beispielsweise eine Düsengröße zwischen 1 bis 5 mm (in Abhängigkeit von der Motorgröße, den Durchsatzmengen etc.) aufweisen kann, in den sich stromab der Düse 22 anschließenden Mischkammerabschnitt 27 des Absaugkanals 20 eingedüst, wo es über den zweiten Steuerkanal 19 eine Sogwirkung im mit den zweiten Ölfiltereinheiten 17 strömungsverbundenen Ölfilter-Strömungskanal 18 bzw. dessen Kanalabschnitten 18a und 18b ausübt. Dadurch kann dann in der in der Fig. 1a gezeigten Stellung des Wechselventils 14, bei der lediglich die ersten Ölfiltereinheiten 11 aktiv geschaltet sind, die zweiten Ölfiltereinheiten 17 dagegen passiv geschalten bzw. abgeschalten sind, eine sich in den zweiten Ölfiltereinheiten 17 befindliche Restölmenge 28 aus den hier beispielhaft zwei zweiten Ölfiltereinheiten 17, zum Beispiel bei Wartungsarbeiten, abgesaugt und über den Kanalverbund 18, 18a, 18b sowie den zweiten Steuerkanal 19 und den Absaugkanal 20 in die Ölwanne 3 des Kurbelgehäuses 1 eingebracht werden. Für den Zugang in das Innere der Ölfiltereinheiten können diese einen Deckel 29 mitsamt Entlüftungs-/Belüftungsschraube 30 aufweisen, die bei einem Filterwechsel in üblicher Weise handzuhaben bzw. zu betätigen sind. Mit einem derartigen Aufbau wird somit sichergestellt, dass die Ölfilter 12 der zweiten Ölfiltereinheiten 17 auch im Betrieb der Brennkraftmaschine bzw. der ersten Ölfiltereinheiten 11 gewechselt werden können, ohne dass ein motorexternes Ablassen der sich in den zweiten Ölfiltereinheiten 17 angesammelten Restölmenge 28 erforderlich ist. Der Ölverlust wird daher mittels dieser erfindungsgemäßen Lösung deutlich reduziert.As this further in particular from the Fig. 1b schematically and in principle it can be seen, branches off upstream of the switching unit 7, a branch channel 26 from the pressure oil flow channel 8 and is here, either integrally in the switch housing 23 of the switching unit 7 or by means of a separate line outside the switching housing 23 of the switching unit 7 to the ejector 21st guided, so that pressure oil is withdrawn from the pressure oil flow channel 8 in the form of a partial flow in a manner to be described and the ejector 21 can be supplied as a driving medium. This branched off from the pressure oil flow channel 8 partial flow of the pressure oil is then through the nozzle 22, which may for example have a nozzle size between 1 to 5 mm (depending on the engine size, the flow rates, etc.), in the downstream of the nozzle 22 subsequent mixing chamber section 27 of the suction channel 20 is injected, where it exerts a suction effect in the second oil filter units 17 flow-connected to the oil filter flow channel 18 and the channel portions 18 a and 18 b via the second control channel 19. This can then in the in the Fig. 1a shown position of the shuttle valve 14, in which only the first oil filter units 11 are actively connected, the second oil filter units 17, however, passively switched or turned off, located in the second oil filter units 17 residual oil amount 28 from the example here two second oil filter units 17, for example during maintenance, sucked and introduced via the channel assembly 18, 18 a, 18 b and the second control channel 19 and the suction channel 20 in the oil pan 3 of the crankcase 1. For access to the interior of the oil filter units, these can have a lid 29 including venting / venting screw 30, which are handled in a conventional manner in a filter change or to operate. With such a construction, it is thus ensured that the oil filters 12 of the second oil filter units 17 can also be changed during operation of the internal combustion engine or the first oil filter units 11, without the need for exhausting the residual oil quantity 28 accumulated in the second oil filter units 17 outside the engine. The oil loss is therefore significantly reduced by means of this inventive solution.

In der Fig. 1c ist dieser grundsätzliche Aufbau und diese grundsätzliche Verfahrensführung nunmehr nochmals in leicht abgewandelter Form dargestellt. Insbesondere ist aus der Darstellung der Fig. 1c ersichtlich, dass die zweiten Ölfiltereinheiten 17 hier Bestandteil eines sogenannten Ölmoduls 31 sind, das neben der Ölfiltereinheit 17 ferner auch noch einen hier lediglich schematisch dargestellten Ölkühler 32 sowie gegebenenfalls andere Bestandteil des Schmierölkreislaufes bildende Komponenten bzw. Bauteile beinhaltet. Diese Ölmodule 31 werden dann in an sich bekannter Weise motorfest angebaut. Ein weiterer Unterschied besteht darin, dass hier zwei Ölpumpe 6 als Fördereinrichtungen vorgesehen sind, die je einem zu der Schalteinheit 7 geführten Drucköl-Strömungskanal 8a bzw. 8b zugeordnet sind. In der in der Fig. 1c gezeigten Schaltstellung der Schaltwalze 24 der Schalteinheit 7 stehen die beiden Drucköl-Strömungskanäle 8a, 8b jeweils mit einem entsprechend zugeordneten Steuerkanal 9a (Drucköl-Strömungskanal 8a) bzw. 9b (Drucköl-Strömungskanal 8b) in Strömungsverbindung, welche Steuerkanäle 9a, 9b weiter mit einem Drucköl-Strömungskanal 10a bzw. 10b in Strömungsverbindung stehen, die anschließend zu einem Drucköl-Strömungskanal 10c zusammengeführt werden, der sich wiederum in Teilströmungskanäle 10d bzw. 10e zu jeweils einer ersten Ölfiltereinheit 11 aufteilt.In the Fig. 1c This fundamental structure and this basic process is now shown again in a slightly modified form. In particular, from the illustration of the Fig. 1c It can be seen that the second oil filter units 17 are here part of a so-called oil module 31, which also includes an oil cooler 32 shown here only schematically and in addition to the oil filter unit 17 and optionally other components of the lubricating oil circuit forming components or components. These oil modules 31 are then mounted motor-fixed in a conventional manner. Another difference is that here two oil pump 6 are provided as conveyors, which are each associated with a guided to the switching unit 7 pressure oil flow channel 8a and 8b. In the in the Fig. 1c shown switching position of the shift drum 24 of the switching unit 7, the two pressure oil flow channels 8a, 8b respectively with a correspondingly associated control channel 9a (pressure oil flow channel 8a) and 9b (pressure oil flow channel 8b) in flow communication, which control channels 9a, 9b further with a Pressure oil flow channel 10a and 10b are in flow communication, which are then combined to form a pressure oil flow channel 10c, which in turn divides into partial flow channels 10d and 10e to each of a first oil filter unit 11.

Nach dem Durchströmen der ersten Ölfiltereinheiten 11 strömt das Drucköl über den Drucköl-Strömungskanal 13 wieder über die Abschnitte 13a, 13b sowie 15a und 15b zu den hier zwei Hauptölkanälen 16, wobei hier beispielhaft jedem Ölmodul 31 ein Wechselventil 14 zugeordnet ist, das den Strömungsweg vom Drucköl-Strömungskanal 13 zu den hier zwei Hauptölkanälen (16) freischaltet.After flowing through the first oil filter units 11, the pressure oil flows through the pressure oil flow channel 13 again via the sections 13 a, 13 b and 15 a and 15 b to the two main oil channels 16 here, for example, each oil module 31 is assigned a shuttle valve 14, which is the flow path from Pressure oil flow channel 13 to the two main oil channels (16) unlocks here.

Andererseits steht jede der beiden hier mittels des Wechselventils 14 passiv geschalteten zweiten Ölfiltereinheiten 17 über die Strömungskanäle 18a bzw. 18b in Strömungsverbindung mit einem weiteren Steuerkanal 19 der Schaltwalze 24, welcher Steuerkanal 19 mit einem schaltgehäuseseitigen Abschnitt des Absaugkanals 20 in Strömungsverbindung steht. Die Ejektorpumpe 21 mündet auch hier wieder in diesen Absaugkanal 20 ein und wird über den hier vom Drucköl-Strömungskanal 8a abzweigenden Abzweigkanal 26 mit einem Teilstrom des Drucköls beaufschlagt, wodurch eine Sogwirkung auf die im Bereich der zweiten Ölfiltereinheiten 17 gesammelten Restölmengen 28 aufgebracht wird und diese gegen die im Kurbelgehäuse 1 vorherrschenden Druckverhältnisse über die Strömungskanäle 18a, 18b und den Absaugkanal 20 abgesaugt werden und schließlich in die Ölwanne 3 eingebracht werden.On the other hand, each of the two passively connected here by means of the shuttle valve 14 second oil filter units 17 via the flow channels 18a and 18b in flow communication with another control channel 19 of the shift drum 24, which control channel 19 is in communication with a switch housing side portion of the suction channel 20. The ejector 21 also opens again into this suction channel 20 and is acted upon via the here branched off from the pressure oil flow channel 8a branch channel 26 with a partial flow of the pressurized oil, whereby a suction effect on the collected in the second oil filter units 17 residual amounts of oil 28 is applied and this be sucked against the prevailing pressure conditions in the crankcase 1 via the flow channels 18a, 18b and the suction passage 20 and finally introduced into the oil pan 3.

In der Fig. 1d ist die in der Fig. 1c dargestellte Schalteinheit 7 in vergrößerter Ausführungsform gezeigt, so dass einzelne Details noch besser ersichtlich sind.In the Fig. 1d is the one in the Fig. 1c shown switching unit 7 in an enlarged embodiment, so that individual details are even better visible.

Wird nunmehr, ausgehend von der beispielhaften Darstellung der Fig. 1a das eine Filtereinheit-Umschalteinrichtung ausbildende Wechselventil 14 umgeschalten, sind die beiden zweiten Ölfiltereinheiten 17 aktiv geschalten (Fig. 2a). Dadurch kann über die Drucköl-Strömungskanäle 33a bzw. 33b, die von der zweiten Ölfiltereinheit 17 wegführen, das die beiden Ölfiltereinheiten 17 durchströmende Drucköl über den Kanalabschnitt 15 in den Hauptölkanal 16 gefördert werden. Um sicherzustellen, dass die beiden Ölfiltereinheiten 17 mit Drucköl beströmt werden können, wird bevorzugt gleichzeitig mit der Umschaltung des Wechselventils 14 auch die Schaltwalze 24 der Schalteinheit 7 im Schaltgehäuse 23 so verdreht, dass nunmehr der zweite Steuerkanal 19 eine Strömungsverbindung zwischen dem Drucköl-Strömungskanal 8 und dem Ölfilter-Strömungskanal 18 herstellt, so dass das Drucköl über die beiden Kanalabschnitte 18a bzw. 18b in die zugeordneten zweiten Ölfiltereinheiten 17 und von dort weiter in der zuvor geschilderten Weise über die Strömungskanäle 33a bzw. 33b zu dem Hauptölkanal 16 strömen kann. Gleichzeitig wird durch das Verdrehen der Schaltwalze 24 der erste Steuerkanal 9 in eine Strömungsverbindung mit einerseits dem Absaugkanal 20 und andererseits dem Ölfilter-Strömungskanal 10 gebracht, der mit seinen beiden Kanalabschnitten 10a, 10b in die erste Ölfiltereinheit 11 einmündet. Dementsprechend kann bei aktivierter Ejektorpumpe 21 eine Sogwirkung auf eine Restölmenge 34 in den beiden passiv geschalteten ersten Ölfiltereinheiten 11 aufgebracht werden, wodurch diese Restölmenge 34 über den Kanalverbund 10, 10a, 10b, den ersten Steuerkanal 9 und den Absaugkanal 20 in die Ölwanne 3 gefördert wird. Wie bereits zuvor in Verbindung mit der Schaltstellung der Ausführungsform gemäß der Fig. 1a bis 1d erläutert, arbeitet hier die Ejektorpumpe 21 gegen die im Kurbelgehäuse vorherrschenden Druckverhältnisse, das heißt, dass die Ejektorpumpe 21 ein Druckpotential gegen ungünstige Druckverhältnisse im Kurbelgehäuseraum aufbaut, um das Absaugen der Restölmenge 34 aus den beiden ersten Ölfiltereinheiten 11 zu ermöglichen.Now, starting from the exemplary representation of the Fig. 1a the change-over valve 14 forming a filter unit switching device is switched over, the two second oil filter units 17 are actively switched (FIG. Fig. 2a ). As a result, via the pressure oil flow channels 33a or 33b, which lead away from the second oil filter unit 17, the two oil filter units 17 flowing through pressure oil are conveyed through the channel section 15 in the main oil passage 16. To ensure that the two oil filter units 17 can be flowed with pressurized oil, the switching roller 24 of the switching unit 7 in the switch housing 23 is preferably rotated simultaneously with the switching of the shuttle valve 14 so that now the second control channel 19, a flow connection between the pressure oil flow channel. 8 and the oil filter flow channel 18, so that the pressure oil can flow via the two channel sections 18a and 18b into the associated second oil filter units 17 and from there further in the previously described manner via the flow channels 33a and 33b to the main oil channel 16. At the same time, the rotation of the shift drum 24 brings the first control channel 9 into flow communication with, on the one hand, the suction channel 20 and, on the other hand, the oil filter flow channel 10, which opens into the first oil filter unit 11 with its two channel sections 10a, 10b. Accordingly, with activated ejector 21, a suction effect on a residual oil amount 34 in the two passively connected first oil filter units 11 are applied, whereby this amount of residual oil 34 is conveyed through the channel assembly 10, 10a, 10b, the first control channel 9 and the suction channel 20 in the oil pan 3 , As previously in connection with the switching position of the embodiment according to the Fig. 1a to 1d 1, the ejector 21 operates against the prevailing pressure conditions in the crankcase, that is to say that the ejector 21 builds up a pressure potential against unfavorable pressure conditions in the crankcase chamber in order to allow the residual oil quantity 34 to be extracted from the two first oil filter units 11.

Wie dies insbesondere aus der Fig. 1b und auch aus der Fig. 2b ersichtlich ist, ist im Bereich des Abzweigkanals 26 ein hier beispielhaft durch ein Absperrventil 35 gebildetes Absperrorgan vorgesehen, mittels dem die Abzweigung von Drucköl vom Drucköl-Strömungskanal 8 zur Ejektorpumpe 21, je nach Schaltstellung des Absperrventils 35, freigegeben bzw. gesperrt werden kann. Im geöffneten Zustand des Absperrventils 35 kann über die Ejektorpumpe 21 die Absaugung der Restölmenge, je nach Schaltstellung der Schaltwalze 24, aus den jeweils passiv geschalteten Ölfiltereinheiten bewirkt werden. Bei abgesperrtem Absperrventil 35 dagegen findet im Betrieb der Brennkraftmaschine dagegen regelmäßig kein Abströmen der Restölmenge aus den passiv geschalteten Ölfiltereinheiten statt, da hier kein ausreichender Absaugdruck bzw. Sog auf die Restölmengen in den passiv geschalteten Ölfiltereinheiten wirkt.As this particular from the Fig. 1b and also from the Fig. 2b it can be seen, in the region of the branch channel 26, an obturator formed here by way of example by a shut-off valve 35 is provided, by means of which the diversion of pressure oil from the pressure oil flow channel 8 to the ejector 21, depending on Switching position of the shut-off valve 35, can be released or locked. In the opened state of the shut-off valve 35, the suction of the residual oil quantity, depending on the switching position of the shift drum 24, can be effected from the respectively passively connected oil filter units via the ejector 21. With shut off shut-off valve 35, however, takes place during operation of the engine against it regularly no outflow of residual oil from the passively connected oil filter units instead, since there is no sufficient suction or suction acts on the residual oil quantities in the passively connected oil filter units.

Zur Betätigung des Absperrventils 35 kann vorgesehen sein, dass dieses zum Beispiel bei stattfindenden Wartungsarbeiten manuell betätigt wird. Alternativ dazu kann aber auch vorgesehen sein, dass das Absperrventil 35 entsprechend gesteuert über eine Steuereinrichtung der Ölversorgungseinrichtung 5 in die Offenstellung geschaltet wird. Gemäß einer besonders bevorzugten Ausgestaltung ist vorgesehen, dass das Absperrventil 35 in seine Offenstellung geschaltet wird, wenn die Schaltwalze 24 bei einer bestimmten Schaltwalzenposition, wie sie in den Fig. 1b und 2b dargestellt ist, gleichzeitig auch das Absperrventil 35 betätigt, um dieses je nach Schaltstellung der Schaltwalze 24 zwischen einer Offen- und einer Geschlossenstellung zu verstellen.To actuate the shut-off valve 35 can be provided that this is manually operated, for example, during ongoing maintenance. Alternatively, however, it may also be provided that the shut-off valve 35 is switched in accordance with control via a control device of the oil supply device 5 in the open position. According to a particularly preferred embodiment, it is provided that the shut-off valve 35 is switched to its open position when the shift drum 24 at a certain shift drum position, as shown in the Fig. 1b and 2 B is shown, at the same time, the shut-off valve 35 is operated to adjust this depending on the switching position of the shift drum 24 between an open and a closed position.

In der Fig. 1c und 1d ist mit dem Bezugszeichen 35 dabei lediglich symbolhaft angedeutet, dass in die Pumpenausnehmung 25 ein Absperrventil 35 in der in der Fig. 3 gezeigten Weise angeordnet sein kann.In the Fig. 1c and 1d is symbolically indicated by the reference numeral 35 that in the Pumpenausnehmung 25, a shut-off valve 35 in the in the Fig. 3 shown manner can be arranged.

Wie bereits zuvor dargestellt, kann das Umschalten der Schaltwalze 24 und damit der Schalteinheit 7 separat und unabhängig von einer Verstellung bzw. Schaltung des Wechselventils 14 erfolgen. Aber auch hier ist grundsätzlich eine Kopplung der Schaltung von Wechselventil 14 und Schalteinheit 7 möglich.As already shown above, the switching of the shift drum 24 and thus the switching unit 7 can be carried out separately and independently of an adjustment or circuit of the shuttle valve 14. But here, too, is basically a coupling of the circuit of shuttle valve 14 and switching unit 7 possible.

In der Fig. 2c ist nunmehr nochmals für diesen in Verbindung mit der Fig. 2a und 2b erläuterten Umschaltfall eine Schalteinheit 7 dargestellt, die Bestandteil der Ölversorgungseinrichtung 5 gemäß der Ausführungsform der Fig. 1c ist. Wie dies der Darstellung der Fig. 2c entnommen werden kann, sind hier die Steuerkanäle 9a bzw. 9b durch Verdrehen der Schaltwalze entsprechend verlagert bzw. durch solche Steuerkanäle der Schaltwalze 24 ersetzt, die nunmehr eine Strömungsverbindung des Drucköl-Strömungskanals 8a mit dem Ölfilter-Strömungskanal 18a herstellen. Das Gleiche gilt analog für den Steuerkanal 9b, der nunmehr den Drucköl-Strömungskanal 8b mit dem Ölfilter-Strömungskanal 18b verbindet. Die hier der passiv geschalteten Seite zugeordneten Ölfilter-Strömungskanäle 10a und 10b sind nunmehr über einen Steuerkanal 19 mit dem Absaugkanal 20 strömungsverbunden. Ansonsten entspricht der Aufbau demjenigen, wie er in Verbindung mit der Fig. 1c beschrieben worden ist, mit dem Unterschied, dass nunmehr eine Restölmenge aus den beiden Ölfiltereinheiten 11 über den Absaugkanal 20 abgesaugt wird und das Drucköl über die Ölfiltereinheiten 17 zu den Hauptölkanälen 16 strömt.In the Fig. 2c is now again for this in conjunction with the Fig. 2a and 2b illustrated switching case, a switching unit 7, which is part of the oil supply device 5 according to the embodiment of Fig. 1c is. How this the representation of Fig. 2c can be removed, here are the control channels 9a and 9b respectively displaced by rotation of the shift drum or replaced by such control channels of the shift drum 24, which now produce a flow connection of the pressure oil flow channel 8a with the oil filter flow channel 18a. The same applies analogously to the control channel 9b, which now connects the pressure oil flow channel 8b with the oil filter flow channel 18b. The here the passively connected side associated oil filter flow channels 10 a and 10 b are now flow-connected via a control channel 19 to the suction channel 20. Otherwise, the structure corresponds to the one he used in conjunction with the Fig. 1c has been described, with the difference that now a residual amount of oil from the two oil filter units 11 is sucked through the suction passage 20 and the pressure oil flows through the oil filter units 17 to the main oil passages 16.

Abgesehen von den hier dargestellten Ausführungsformen, bei denen jeweils das Absaugen einer Restölmenge aus den passiv geschalteten Ölfiltereinheiten ermöglicht ist, kann die Schalteinheit 7, insbesondere hinsichtlich ihrer Steuerkanäle, selbstverständlich zusätzlich auch so ausgebildet sein, dass in definierten Schaltstellungen ein der Druckölseite zugeordneter Steuerkanal einer aktiv geschalteten Ölfiltereinheit zugeordnet ist, während der passiv geschalteten Ölfiltereinheit schaltwalzenseitig gesehen kein Steuerkanal zugeordnet ist und dementsprechend auch keine Strömungsverbindung zwischen diesen und dem Absaugkanal hergestellt ist. Ein derartiger Aufbau einer Schaltwalze bzw. ein derartiger Aufbau einer Anordnung ist hier nicht dargestellt, jedoch grundsätzlich möglich und stellt eine zu den zuvor beschriebenen Schaltstellungen weitere Schaltmöglichkeit bzw. Ausgestaltungsmöglichkeit der Schaltwalze und damit der Schalteinheit dar.Apart from the embodiments shown here, in each of which the suction of a residual amount of oil from the passively connected oil filter units is possible, the switching unit 7, in particular with regard to their control channels, of course, also be designed so that in defined switching positions one of the pressure oil side associated control channel active is associated with switched oil filter unit, while the passively connected oil filter unit switching roller side seen no control channel is assigned and, accordingly, no flow connection between them and the suction channel is made. One Such a structure of a shift drum or such a structure of an arrangement is not shown here, but in principle possible and represents a switching to the above-described positions further switching possibility or possibility of designing the shift drum and thus the switching unit.

Ebenso kann die Schaltwalze 24 in Verbindung mit ihren Steuerkanälen so ausgebildet sein, dass zum Beispiel bei einer Fehlschaltung sämtliche Ölfiltereinheiten aktiv geschaltet sind und beströmt werden. Auch dieser Fall ist hier nicht explizit dargestellt.Likewise, the shift drum 24 may be formed in conjunction with their control channels so that, for example, in a faulty switching all oil filter units are actively connected and are flowed. This case is not explicitly shown here.

Schließlich gibt es auch die Möglichkeit, im Motorstillstand bei entsprechend geodätisch oberer Anordnung der Ölfiltereinheiten, wie in der Fig. 1a und 2a dargestellt, ein Ablassen der jeweiligen Restölmenge über den Absaugkanal 20 zu ermöglichen, und zwar schwerkraftbedingt ohne Zuschaltung der Ejektorpumpe 21.Finally, there is also the possibility in engine standstill with correspondingly geodetic upper arrangement of the oil filter units, as in the Fig. 1a and 2a shown to allow a discharge of the respective amount of residual oil through the suction channel 20, namely due to gravity without connection of the ejector 21st

Alle diese Schaltzustände können bzw. sollen mit einer erfindungsgemäßen Ölversorgungseinrichtung darstellbar sein, so dass sich hiermit ein insgesamt funktionsintegrierter einfacher Aufbau einer Ölversorgungseinrichtung ergibt.All of these switching states can or should be representable with an oil supply device according to the invention, so that this results in an overall function-integrated simple construction of an oil supply device.

Wie dies insbesondere noch aus der Fig. 3 ersichtlich ist, kann das Schaltgehäuse 23 selbst mehrteilig ausgebildet sein, was dort lediglich beispielhaft mittels einer Platte 36 bzw. eines Deckels 37 dargestellt ist. Auch die Öffnungen der Schaltwalze 24 sind hier nur schematisch ohne die im Inneren verlaufenden Steuerkanäle gezeigt, wobei die unterschiedlichen Öffnungsgrößen die vielfältigen Ausgestaltungs- und Schaltungsvarianten der Steuerkanäle bzw. der Schaltwalze 24 symbolisieren sollen. Des weiteren ist in der Fig. 3 das hier beispielhaft handbetätigbare Absperrventil 35 gezeigt, das durch Verdrehen in die gewünschte Stellung gebracht werden kann. Diese Schalteinheit 7 kann dann modulartig verbaut werden.How this in particular still from the Fig. 3 can be seen, the switch housing 23 itself may be formed in several parts, which is shown there only by way of example by means of a plate 36 and a lid 37. The openings of the shift drum 24 are shown here only schematically without running inside the control channels, the different opening sizes to symbolize the various design and circuit variants of the control channels or the shift drum 24. Furthermore, in the Fig. 3 shown here by way of example hand-operated shut-off valve 35, which can be brought by twisting in the desired position. This switching unit 7 can then be installed in a modular manner.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1.1.
Kurbelgehäusecrankcase
22
Zylinderblickcylinder view
33
Ölwanneoil pan
44
ÖIoil
55
ÖlversorgungseinrichtungOil supply
66
Ölpumpeoil pump
77
Schalteinheitswitching unit
8, 8a, 8b8, 8a, 8b
Drucköl-StrömungskanalPressure oil flow channel
9, 9a, 9b9, 9a, 9b
Steuerkanalcontrol channel
1010
Ölfilter-StrömungskanalOil filter flow channel
10a, 10b, 10c, 10d, 10e10a, 10b, 10c, 10d, 10e
Kanalabschnittchannel section
1111
ÖlfiltereinheitOil filter unit
1212
Ölfilteroil filter
13, 13a, 13b13, 13a, 13b
Drucköl-StrömungskanalPressure oil flow channel
1414
Wechselventilshuttle valve
15, 15a, 15b15, 15a, 15b
Kanalabschnittchannel section
1616
HauptölkanalMain oil
1717
ÖlfiltereinheitOil filter unit
18a, 18b18a, 18b
Ölfilter-StrömungskanalOil filter flow channel
1919
Steuerkanalcontrol channel
2020
Absaugkanalsuction
2121
Ejektorpumpeejector
2222
Düsejet
2323
Schaltgehäuseswitch housing
2424
Schaltwalzeshift drum
2525
PumpenausnehmungPumpenausnehmung
2626
Abzweigkanalbranch channel
2727
MischkammerabschnittMixing chamber section
2828
RestölmengeResidual oil quantity
2929
ÖlfilterdeckelOil filter cap
3030
Entlüftungs-/BelüftungsschraubeDrain / vent screw
3131
Ölmoduloil module
3232
Ölkühleroil cooler
33, 33a, 33b33, 33a, 33b
Drucköl-StrömungskanalPressure oil flow channel
3434
RestölmengeResidual oil quantity
3535
Absperrventilshut-off valve
3636
Platteplate
3737
Deckelcover

Claims (15)

Ölversorgungseinrichtung für eine Brennkraftmaschine, insbesondere für ein Kurbelgehäuse einer Brennkraftmaschine, mit wenigstens einem Ölreservoir und mit wenigstens einer Fördereinrichtung, mittels der ÖI aus dem Ölreservoir über wenigstens einen Strömungskanal zu wenigstens einem Hauptölkanal eines Kurbelgehäuses der Brennkraftmaschine geführt ist, wobei mehrere Ölfiltereinheiten im Strömungsweg des Öls von dem Ölreservoir zu dem wenigstens einen Hauptölkanal vorgesehen sind, und wobei weiter eine Filter-Umschalteinrichtung vorgesehen ist, mittels der die Ölfiltereinheiten selektiv so in den Strömungsweg des Öls zum Hauptölkanal einschaltbar sind, dass lediglich ein Teil der Ölfiltereinheiten als wenigstens eine aktive Ölfiltereinheit vom ÖI durchströmt ist, und der andere Teil der Ölfiltereinheiten als wenigstens eine passive Ölfiltereinheit nicht vom ÖI durchströmt ist, dadurch gekennzeichnet, dass im Strömungsweg von dem Ölreservoir (3) zu den Ölfiltereinheiten (11, 17) eine Schalteinheit (7) vorgesehen ist, die in wenigstens einem Teil derjenigen Schaltstellungen der Filter-Umschalteinrichtung (14), in denen ein Teil der Ölfiltereinheiten (11, 17) aktiv und ein anderer Teil der Ölfiltereinheiten (11, 17) passiv geschaltet ist, einen ersten Drucköl-Strömungsweg von dem Ölreservoir (3) zu der wenigstens einen aktiven Ölfiltereinheit (11, 17) freigibt und die weiter einen zweiten Ablass-Strömungsweg zwischen der wenigstens einen passiven Ölfiltereinheit (11, 17) und einem Ablasskanal (20) herstellt, wobei dem Ablasskanal (20) eine Ablasseinrichtung, insbesondere eine Absaugeinrichtung (21), zugeordnet ist, mittels der das im Bereich der wenigstens einen passiven Ölfiltereinheit (11, 17) angesammelte ÖI ablassbar, insbesondere absaugbar ist.Oil supply device for an internal combustion engine, in particular for a crankcase of an internal combustion engine, with at least one oil reservoir and at least one conveyor, is guided by the oil from the oil reservoir via at least one flow channel to at least one main oil passage of a crankcase of the internal combustion engine, wherein a plurality of oil filter units in the flow path of the oil from the oil reservoir to the at least one main oil passage, and further comprising a filter switching means, by means of which the oil filter units are selectively switched into the flow path of the oil to the main oil passage, that only a part of the oil filter units as at least one active oil filter unit from oil is flowed through, and the other part of the oil filter units as at least one passive oil filter unit is not flowed through by the oil, characterized in that in the flow path from the oil reservoir (3) to the Ölf a switching unit (7) is provided in at least part of those switching positions of the filter switching device (14) in which a part of the oil filter units (11, 17) active and another part of the oil filter units (11, 17) is passively connected, releasing a first pressurized oil flow path from the oil reservoir (3) to the at least one active oil filter unit (11, 17), and further comprising a second bleed flow path between the at least one passive oil filter unit (11, 17) and a second Discharge channel (20) manufactures, wherein the discharge channel (20) a discharge device, in particular a suction device (21), is assigned, by means of which in the region of the at least one passive oil filter unit (11, 17) ÖI accumulated, in particular sucked off. Ölversorgungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass dem als Absaugkanal (20) ausgebildeten Ablasskanal eine Ejektorpumpeinrichtung (21) als Absaugeinrichtung zugeordnet ist, mittels der das im Bereich der wenigstens einen passiven Ölfiltereinheit (11, 17) angesammelte ÖI über den Absaugkanal (20) absaugbar ist, wobei die Ejektorpumpeinrichtung (21) zur Erzeugung eines Saugdrucks mit einem vom Drucköl-Strömungsweg abgezweigten Drucköl-Teilstrom (26) beaufschlagbar ist.Oil supply device according to claim 1, characterized in that the discharge channel (20) designed as a discharge Ejektorpumpeinrichtung (21) is associated as suction, by means of which in the region of the at least one passive oil filter unit (11, 17) accumulated oil via the suction channel (20) can be aspirated, wherein the Ejektorpumpeinrichtung (21) for generating a suction pressure with a branched off from the pressure oil flow path pressure oil partial stream (26) can be acted upon. Ölversorgungseinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Ejektorpumpeinrichtung (21) durch eine während des Brennkraftmaschinenbetriebs dauerhaft betätigte Permanentejektorpumpe ausgebildet ist oder dass die Ejektorpumpeinrichtung (21) durch eine mittels einer Betätigungseinrichtung, insbesondere durch eine mittels einer Steuereinrichtung, zu definierten Zeiten betätigbare und/oder zuschaltbare Ejektorpumpe ausgebildet ist.Oil supply device according to claim 2, characterized in that the Ejektorpumpeinrichtung (21) is formed by a permanently operated during internal combustion engine Permanentejektorpumpe or that the Ejektorpumpeinrichtung (21) actuated by means of an actuator, in particular by means of a control device, at defined times operable and / or switchable ejector is formed. Ölversorgungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Ablass- und/oder Absaugkanal (20) dem Ölreservoir (3) zugeordnet ist, so dass das über diesen abgesaugte ÖI im Ölreservoir (3) aufgenommen ist.Oil supply device according to one of the preceding claims, characterized in that the discharge and / or suction channel (20) is associated with the oil reservoir (3), so that the extracted via this ÖI is received in the oil reservoir (3). Ölversorgungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schalteinheit (7) eine Stelleinrichtung (24), insbesondere eine Schaltwalze, aufweist, die in einem Schaltgehäuse (23) der Schalteinheit (7) verstellbar, im Falle einer Schaltwalze verdrehbar, aufgenommen ist, wobei die zu den Ölfiltereinheiten (11, 17) führenden Ölfilter-Strömungskanäle (10, 18) in das Schaltgehäuse (23) münden und dort in definierten Schaltstellungen der Stelleinrichtung (24) entweder mit dem Ablasskanal (20) oder mit dem von der Fördereinrichtung (6) kommenden und ebenfalls in das Schaltgehäuse (23) einmündenden Drucköl-Strömungskanal (8a, 8b) kommunizieren.Oil supply device according to one of the preceding claims, characterized in that the switching unit (7) has an adjusting device (24), in particular a shift drum, in a switch housing (23) of the switching unit (7) adjustable, in the case of a shift drum rotatable, is received, leading to the oil filter units (11, 17) leading oil filter flow channels (10, 18) into the switch housing (23) and there in defined switching positions of the actuating device (24) either with the discharge channel (20) or the coming of the conveyor (6) and also in the switch housing (23) opening pressure oil flow channel (8a, 8b) communicate. Ölversorgungseinrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Stelleinrichtung (24), insbesondere eine Schaltwalze, in einer ersten Schaltstellung der Schalteinheit (7) wenigstens einen zu wenigstens einer aktiven, ersten Ölfiltereinheit (11) führenden ersten Ölfilter-Strömungskanal (10) mittels eines Steuerkanals (9) mit einem Drucköl-Strömungskanal (8) verbindet, während wenigstens ein zu wenigstens einer passiven, zweiten Ölfiltereinheit (17) geführter zweiter Ölfilter-Strömungskanal (18) mittels eines Steuerkanals (19) mit dem Ablasskanal (20) strömungsverbunden ist, und dass die Stelleinrichtung (24), insbesondere eine Schaltwalze, in einer zweiten Schaltstellung der Schalteinheit (7) bei aktiver wenigstens einer zweiter Ölfiltereinheit (17) und passiver wenigstens einer ersten Ölfiltereinheit (11) den wenigstens einen zur aktiven zweiten Ölfiltereinheit (17) geführten zweiten Ölfilter-Strömungskanal (18) mittels eines Steuerkanals (19) mit einem Drucköl-Strömungskanal (8) verbindet, während der wenigstens eine zu der wenigstens einen passiven ersten Ölfiltereinheit (11) geführte erste Ölfilter-Strömungskanal (10) mittels eines Steuerkanals (9) mit dem Ablasskanal (20) strömungsverbunden ist.Oil supply device according to claim 5, characterized in that the adjusting device (24), in particular a switching roller, in a first switching position of the switching unit (7) at least one at least one active, first oil filter unit (11) leading first oil filter flow channel (10) by means of a Control channel (9) with a pressure oil flow channel (8) connects, while at least one at least one passive, second oil filter unit (17) guided second oil filter flow channel (18) by means of a control channel (19) with the discharge channel (20) is fluidly connected, and that the setting device (24), in particular a switching drum, in a second switching position of the switching unit (7) with at least one second oil filter unit (17) and passive at least one first oil filter unit (11) guided the at least one active second oil filter unit (17) second oil filter flow channel (18) by means of a control channel (19) with a Dr ucköl flow channel (8) connects, while the at least one to the at least one passive first oil filter unit (11) guided first oil filter flow channel (10) by means of a control channel (9) with the discharge channel (20) is fluidly connected. Ölversorgungseinrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die mehrere Steuerkanäle aufweisende und als Schaltwalze ausgebildete Stelleinrichtung (24) zwei Steuerkanäle (9, 19) aufweist, die in der ersten Schaltstellung so angeordnet sind, dass ein erster Steuerkanal (9) den Drucköl-Strömungskanal (8) mit dem ersten Ölfilter-Strömungskanal (10) verbindet, während ein zweiter Steuerkanal (19) den zweiten Ölfilter-Strömungskanal (18) mit dem Ablasskanal (20) verbindet, und die in der zweiten Schaltstellung so angeordnet sind, dass der erste Steuerkanal (9) den ersten Ölfilter-Strömungskanal (10) mit dem Ablasskanal (20) verbindet, während der zweite Steuerkanal (19) den zweiten Ölfilter-Strömungskanal (18) mit dem Drucköl-Strömungskanal (8) verbindet.Oil supply device according to claim 6, characterized in that the plurality of control channels and formed as a shift drum adjusting device (24) has two control channels (9, 19) which are arranged in the first switching position so that a first control channel (9) the pressure oil flow channel (8) with the first oil filter flow channel (10) connects, while a second control channel (19) connects the second oil filter flow channel (18) with the discharge channel (20), and which are arranged in the second switching position so that the first control channel (9) the first oil filter flow channel (10) connects to the bleed passage (20) while the second control passage (19) connects the second oil filter flow passage (18) to the pressure oil flow passage (8). Ölversorgungseinrichtung nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die durch eine Ejektorpumpeinrichtung (21) ausgebildete Absaugeinrichtung in dem Schaltgehäuse (23) angeordnet ist und schaltgehäuseseitig mit dem wenigstens bereichsweise Bestandteil des Schaltgehäuses bildenden Absaugkanal (20) in Strömungsverbindung steht, insbesondere dergestalt in Strömungsverbindung steht, dass eine Düse (22) der Ejektorpumpeinrichtung (21) in den Absaugkanal (20) einragt.Oil supply device according to one of claims 5 to 7, characterized in that the suction device formed by an ejector (21) in the switch housing (23) and switching housing side with the at least partially constituent part of the switching housing forming the suction channel (20) is in flow communication, in particular dergestalt is in flow communication that a nozzle (22) of the Ejektorpumpeinrichtung (21) protrudes into the suction channel (20). Ölversorgungseinrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass von einem den Drucköl-Strömungsweg bildenden Strömungskanal (8), insbesondere von einem von der Fördereinrichtung (6) zu der Schalteinheit (7) geführten Strömungskanal oder Strömungskanalabschnitt des Drucköl-Strömungsweges, ein Abzweigkanal (26) abzweigt, der in die Ejektorpumpeinrichtung (21), vorzugsweise im Bereich einer Düse (22) der Ejektorpumpeinrichtung (21), einmündet.Oil supply device according to one of claims 2 to 8, characterized in that of a pressure oil flow path forming the flow channel (8), in particular from one of the conveyor (6) to the switching unit (7) guided flow channel or flow channel portion of the pressure oil flow path, a Branch channel (26) branches, which in the Ejektorpumpeinrichtung (21), preferably in the region of a nozzle (22) of the Ejektorpumpeinrichtung (21), opens. Ölversorgungseinrichtung nach Anspruch 8 und 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Abzweigkanal (26) wenigstens bereichsweise im Schaltgehäuse (23) verläuft.Oil supply device according to claim 8 and 9, characterized in that the branch channel (26) extends at least partially in the switch housing (23). Ölversorgungseinrichtung nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich des Abzweigkanals (26) eine schaltbare Absperrvorrichtung (35), insbesondere ein Absperrventil oder dergleichen, angeordnet ist, das zwischen einer die Strömungsverbindung zur Ejektorpumpeinrichtung (21) freigebenden oder verschließenden Stellung schaltbar ist.Oil supply device according to claim 9 or 10, characterized in that in the region of the branch channel (26) has a switchable Shut-off device (35), in particular a shut-off valve or the like, is arranged, which is switchable between a the flow connection to Ejektorpumpeinrichtung (21) releasing or occluding position. Ölversorgungseinrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass Absperrvorrichtung (35) so mit der Stelleinrichtung (24), insbesondere mit einer Schaltwalze, der Schalteinheit (7) gekoppelt ist, dass diese bei definierten Schaltstellungen der Stelleinrichtung (24), insbesondere der Schaltwalze, in ihre die Strömungsverbindung zur Ejektorpumpeinrichtung (21) freigebende oder verschließende Stellung bringbar ist.Oil supply device according to claim 11, characterized in that the shut-off device (35) with the adjusting device (24), in particular with a switching drum, the switching unit (7) is coupled, that this at defined switching positions of the adjusting device (24), in particular the shift drum, in their the flow connection to the Ejektorpumpeinrichtung (21) releasing or occluding position can be brought. Ölversorgungseinrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Stelleinrichtung (24) insbesondere eine Schaltwalze, ferner so ausgebildet und/oder verstellbar ist, dass diese im Brennkraftmaschinenbetrieb in eine Stellung verstellbar ist, bei der ein Teil der Ölfiltereinheiten (11, 17) aktiv und ein anderer Teil der Ölfiltereinheit (11, 17) passiv geschaltet ist, und bei der die als bevorzugt Absaugeinrichtung (21) ausgebildeten Ablasseinrichtung, insbesondere auch bei einer gegebenenfalls hergestellten Strömungsverbindung zwischen der wenigstens einen Ölfiltereinheit (11, 17) und dem Ablass- und/oder Absaugkanal (20), nicht aktiviert ist.Oil supply device according to claim 12, characterized in that the adjusting device (24) in particular a shift drum, further designed and / or adjustable so that it is adjustable in internal combustion engine operation in a position in which a part of the oil filter units (11, 17) active and another part of the oil filter unit (11, 17) is switched to passive, and in which the preferred suction device (21) formed Ablasseinrichtung, in particular also in an optionally established flow connection between the at least one oil filter unit (11, 17) and the drain and / or suction channel (20) is not activated. Ölversorgungseinrichtung nach einem der Ansprüche 5 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Stelleinrichtung (24), insbesondere eine Schaltwalze, insbesondere hinsichtlich ihrer Steuerkanäle, so ausgebildet und/oder verstellbar ist, dass sämtliche Ölfiltereinheiten (11, 17) aktiv geschaltet sind und vom ÖI durchströmt sind.Oil supply device according to one of claims 5 to 13, characterized in that the adjusting device (24), in particular a switching roller, in particular with regard to their control channels, is formed and / or adjustable, that all oil filter units (11, 17) are actively connected and the oil are flowed through. Verfahren zum Betreiben einer Ölversorgungseinrichtung, insbesondere einer Ölversorgungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 14.Method for operating an oil supply device, in particular an oil supply device according to one of the preceding claims 1 to 14.
EP11009229.3A 2011-01-15 2011-11-22 Oil supply device for a combustion engine, in particular for a crankcase of a combustion engine Active EP2476870B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SI201130965A SI2476870T1 (en) 2011-01-15 2011-11-22 Oil supply device for a combustion engine, in particular for a crankcase of a combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102011008680A DE102011008680A1 (en) 2011-01-15 2011-01-15 Oil supply device for an internal combustion engine, in particular for a crankcase of an internal combustion engine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP2476870A1 true EP2476870A1 (en) 2012-07-18
EP2476870B1 EP2476870B1 (en) 2016-06-29

Family

ID=45062802

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP11009229.3A Active EP2476870B1 (en) 2011-01-15 2011-11-22 Oil supply device for a combustion engine, in particular for a crankcase of a combustion engine

Country Status (7)

Country Link
US (1) US8973550B2 (en)
EP (1) EP2476870B1 (en)
KR (1) KR101785256B1 (en)
CN (1) CN102678223B (en)
BR (1) BR102012000924B1 (en)
DE (1) DE102011008680A1 (en)
SI (1) SI2476870T1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2987543A2 (en) 2014-08-21 2016-02-24 MAN Truck & Bus AG Method and device for changing a filter, in particular of an oil filter for a combustion engine
CN112502808A (en) * 2019-09-16 2021-03-16 现代自动车株式会社 Method for controlling oil pump of vehicle
DE102020126166A1 (en) 2020-10-07 2022-04-07 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Method and lubricant conditioning device for use in a machine and motor vehicle

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8423182B2 (en) 2009-03-09 2013-04-16 Intuitive Surgical Operations, Inc. Adaptable integrated energy control system for electrosurgical tools in robotic surgical systems
EP4082468A1 (en) 2012-09-17 2022-11-02 Intuitive Surgical Operations, Inc. Methods and systems for assigning input devices to teleoperated surgical instrument functions
US10864048B2 (en) 2012-11-02 2020-12-15 Intuitive Surgical Operations, Inc. Flux disambiguation for teleoperated surgical systems
US10631939B2 (en) 2012-11-02 2020-04-28 Intuitive Surgical Operations, Inc. Systems and methods for mapping flux supply paths
EP2914198B1 (en) * 2012-11-02 2020-06-17 Intuitive Surgical Operations, Inc. Flux transmission connectors and systems, flux disambiguation, and systems and methods for mapping flux supply paths
JP6632734B2 (en) * 2016-09-27 2020-01-22 本田技研工業株式会社 Lubrication structure of internal combustion engine
DE102022116416A1 (en) 2022-06-30 2022-10-20 FEV Europe GmbH oil filter module

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4035295A (en) * 1974-05-17 1977-07-12 Klockner-Humboldt-Deutz Aktiengesellschaft Filtering arrangement for internal combustion engines
DE2620435A1 (en) * 1976-05-08 1977-11-24 Mann & Hummel Filter LIQUID FILTER INSERTED INTO A PRESSURE LINE
US4256583A (en) * 1978-10-19 1981-03-17 Boll & Kirch Filterbau Gmbh Flush-back filter
WO2000018488A1 (en) * 1998-09-30 2000-04-06 Parker Hannifin Oy Continuous-action filtering method and apparatus
US20050022756A1 (en) 2003-07-29 2005-02-03 Doug Novlan Engine lubricant management system

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1773082A (en) * 2005-11-16 2006-05-17 程宏 An engine lubricant pump pre-fine filtering device
US7992667B2 (en) * 2006-08-08 2011-08-09 David Wayne Rennie Oil cooling and filtering system, kit and apparatus

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4035295A (en) * 1974-05-17 1977-07-12 Klockner-Humboldt-Deutz Aktiengesellschaft Filtering arrangement for internal combustion engines
DE2620435A1 (en) * 1976-05-08 1977-11-24 Mann & Hummel Filter LIQUID FILTER INSERTED INTO A PRESSURE LINE
US4256583A (en) * 1978-10-19 1981-03-17 Boll & Kirch Filterbau Gmbh Flush-back filter
WO2000018488A1 (en) * 1998-09-30 2000-04-06 Parker Hannifin Oy Continuous-action filtering method and apparatus
US20050022756A1 (en) 2003-07-29 2005-02-03 Doug Novlan Engine lubricant management system

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2987543A2 (en) 2014-08-21 2016-02-24 MAN Truck & Bus AG Method and device for changing a filter, in particular of an oil filter for a combustion engine
DE102014012473A1 (en) 2014-08-21 2016-02-25 Man Truck & Bus Ag Method and device for changing a filter, in particular an oil filter for an internal combustion engine
CN112502808A (en) * 2019-09-16 2021-03-16 现代自动车株式会社 Method for controlling oil pump of vehicle
DE102020126166A1 (en) 2020-10-07 2022-04-07 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Method and lubricant conditioning device for use in a machine and motor vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
CN102678223B (en) 2016-08-03
DE102011008680A1 (en) 2012-07-19
BR102012000924A8 (en) 2018-03-06
KR101785256B1 (en) 2017-10-16
US20120180751A1 (en) 2012-07-19
CN102678223A (en) 2012-09-19
US8973550B2 (en) 2015-03-10
BR102012000924A2 (en) 2016-02-16
RU2012101120A (en) 2013-07-20
BR102012000924B1 (en) 2021-02-09
KR20120083223A (en) 2012-07-25
EP2476870B1 (en) 2016-06-29
SI2476870T1 (en) 2016-11-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2476870B1 (en) Oil supply device for a combustion engine, in particular for a crankcase of a combustion engine
EP1845238B1 (en) Cylinder head of combustion engine
EP1751405B1 (en) Oil pan arrangement
DE2843248C2 (en) Lubricating oil circuit for an internal combustion engine
DE60109845T2 (en) Method and device for exhaust ventilation of an internal combustion engine
DE102006024816A1 (en) Device for venting a crankcase
EP1963626B1 (en) Camshaft adjuster
EP2151586A2 (en) Hydraulic circuit
DE102010033955A1 (en) Hollow body with integrated oil separator
DE202005018132U1 (en) Internal combustion engine with a device for separating oil from the crankcase ventilation gas
EP3093532B1 (en) Hydraulic system of a motor vehicle
DE102007021686A1 (en) Lubrication device for variable-speed gearbox in motor vehicle, has oil guiding part with outlet hole provided at shift fork, releasing outlet hole with gear step for oiling gear wheels and covering outlet hole with non-switched gear step
DE102015015370A1 (en) Filter device for an oil filter of a motor vehicle and oil filter
WO2006037515A1 (en) Device for regulating piston cooling of a reciprocating internal combustion engine
WO2018024482A1 (en) Engine block and engine having an engine block
EP2468557B1 (en) Fuel system
DE102014225817B4 (en) Ventilation device for an internal combustion engine and internal combustion engine
EP2191158A1 (en) Actuation means for a clutch
EP3352877B1 (en) Filter device with pump
DE102005020442B4 (en) Venting device for a crankcase of an internal combustion engine
DE102007014546B4 (en) crankcase
DE10104932A1 (en) Oil circuit management
DE20318633U1 (en) Device for return and degreasing of crank housing ventilation gases comprises one module attachable by flange connection to engine producing flow connections for ventilation pipe and oil return pipe
DE2306709C3 (en) Liquid filter arrangement
DE102008033294B4 (en) Internal combustion engine

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

17P Request for examination filed

Effective date: 20120802

17Q First examination report despatched

Effective date: 20130709

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20160405

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 809281

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20160715

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: FP

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502011010022

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: SE

Ref legal event code: TRGR

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG4D

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160629

REG Reference to a national code

Ref country code: NO

Ref legal event code: T2

Effective date: 20160629

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 6

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160629

Ref country code: RS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160629

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160629

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20161029

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160629

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160629

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160629

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160629

REG Reference to a national code

Ref country code: GR

Ref legal event code: EP

Ref document number: 20160402218

Country of ref document: GR

Effective date: 20161118

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20161031

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20161130

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160629

Ref country code: SM

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160629

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160629

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 502011010022

Country of ref document: DE

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160629

26N No opposition filed

Effective date: 20170330

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20161130

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20161130

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: MM4A

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160929

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20161130

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 7

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20161122

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MM01

Ref document number: 809281

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20161122

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20161122

REG Reference to a national code

Ref country code: BE

Ref legal event code: MM

Effective date: 20161130

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT; INVALID AB INITIO

Effective date: 20111122

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160629

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160629

Ref country code: TR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160629

Ref country code: MK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160629

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160629

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160629

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R081

Ref document number: 502011010022

Country of ref document: DE

Owner name: MAN TRUCK & BUS SE, DE

Free format text: FORMER OWNER: MAN TRUCK & BUS AG, 80995 MUENCHEN, DE

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Payment date: 20231124

Year of fee payment: 13

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20231121

Year of fee payment: 13

Ref country code: GR

Payment date: 20231120

Year of fee payment: 13

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SI

Payment date: 20231109

Year of fee payment: 13

Ref country code: SE

Payment date: 20231123

Year of fee payment: 13

Ref country code: NO

Payment date: 20231120

Year of fee payment: 13

Ref country code: IT

Payment date: 20231124

Year of fee payment: 13

Ref country code: FR

Payment date: 20231123

Year of fee payment: 13

Ref country code: FI

Payment date: 20231124

Year of fee payment: 13

Ref country code: DE

Payment date: 20231127

Year of fee payment: 13