EP2388424A2 - Gate drive device and gate assembly comprising same - Google Patents
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- EP2388424A2 EP2388424A2 EP20110165822 EP11165822A EP2388424A2 EP 2388424 A2 EP2388424 A2 EP 2388424A2 EP 20110165822 EP20110165822 EP 20110165822 EP 11165822 A EP11165822 A EP 11165822A EP 2388424 A2 EP2388424 A2 EP 2388424A2
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Definitions
- the invention relates to a door drive device, which is mountable for driving a door leaf in a plurality of different types of installation between a fixed base and a door leaf guide and connectable to the door leaf, with a control device for controlling and monitoring a door drive movement. Moreover, the invention relates to a gate system with a gate and such a door drive device for driving the gate.
- Such door drive devices are available in the form of gate drives of different types on the market.
- the driving carriage is movable in a Torantriebs entrysschiene.
- an endless traction means may be guided around two end rollers, one of which is motor-driven by an electric motor.
- the electric motor is located for example in a drive head, which is usually arranged at one end of the guide rail.
- the door drive thus formed essentially by Torantriebs operationsschiene and drive head is usually attached above the door leaf guide and below the ceiling of the door to be closed by the space.
- An example of such a tow gate drive is in the WO0079086A1 described.
- the door shaft may be, for example, a torsion spring shaft, which is formed as part of a weight balancing device for the door leaf and is connected in such a manner with the door leaf, that rotates the door shaft during movement of the door leaf. If the door shaft is then driven by the motor via the direct drive, the door leaf is thereby moved.
- Examples of Wellentorantriebe are in the DE202008010358U1 , of the DE202005007605U1 and the DE29817616U1 disclosed.
- swing gates which are usually found on land entrances.
- Such swing gates have a door leaf whose one vertical end, similar to a normal room door, can be pivoted up and down about a pivot axis extending mostly in the vertical direction.
- the swing angle of swing gates is usually within an angle of 0 to 90 ° or to about 120 °, in any case below 180 °.
- hinged door operators on the market which have a Befest Trentsanlenkungstician for articulated, fixed attachment and a gate wing articulation point for articulated attachment to the gate.
- a drive motor drives the swing gate operator in such a way that the relative position of the attachment linkage point and the gate wing linkage point to each other change.
- a telescopic arm is provided, which has at one end the Befest Trentsanlenkddling and at the other end the gate pivot point and the - for example via a spindle drive - Motor driven in length is changeable.
- hinged gates are usually manufactured and adapted individually by small craft enterprises, such as locksmiths, art-metalworkers or even wood specialist companies, who deal with the erection of wooden fences and gates, for the respective construction project.
- small craft enterprises such as locksmiths, art-metalworkers or even wood specialist companies, who deal with the erection of wooden fences and gates, for the respective construction project.
- the length of the gate and the mass of the gate of construction projects to construction projects are usually very different.
- the initially mentioned DE 103 16 907 A1 describes a program with which the mounting of such Drehtorantriebe in terms of reliability, functionality and also the prevention of potential risks (trapping of persons or the like) can be optimized.
- Gates automatically driven by gate operators are automatically moving machines for which special safety regulations must be met. For example, it is required that an automatically driven gate must be switched off when driving onto an obstacle above a certain threshold of force. This can be both damage to obstacles or avoid the gate; more important here, however, is the avoidance of injury risks when people are trapped.
- the relevant safety standards not only provide for the shutdown of an initial approach to an obstacle, but is also required that after an initial phase, ie after a certain period of time, a lower limit must be met. This is for example for swing gate operators in the WO 2008/092498 A1 explained in more detail.
- the object of the invention is to provide a door drive device of the type mentioned, with the compliance of safety regulations, a faster closing can be done. This object is achieved by a door drive device with the features of the attached claim 1.
- the invention provides a door drive apparatus mountable to drive a door leaf in a plurality of different types of mounting between a fixed base and a door leaf guide and connectable to the door leaf with control means for controlling and monitoring a door drive movement, wherein an assembly type detection means is provided by which each selected mounting method is detected and wherein the control device is designed such that it performs the control and / or monitoring depending on the detected mounting type.
- the invention is based on the knowledge that although the specification of the particular door model offers significant advantages for the calculation of the optimum closing speed for this door model and optimal Schconfrisonsablaufes, but that another factor, the at the door drive, more precisely on the engine itself detectable forces significantly influenced the door movement, which is each selected mounting method.
- the chosen one Depending on the type of installation, it may be possible to have a greater influence on the maximum predeterminable movement speed, at which the safety regulations can still be adhered to, than the respective selected door model.
- the force curve that can be detected at the motor windings by the consumption of current or power changes substantially when another linkage of the door leaf to a tow gate drive is selected, even if the gate model itself remains the same.
- the height of the door drive guide rail above the door leaf guides changes, an angle of attack for a connecting rod between a driver carriage and a connection angle fastened to the door leaf changes. Due to the changed angle of attack, e.g. more or less large frictional forces or a different occurrence of load peaks are noticed.
- the behavior of the gate during the drive movement can be better predicted, which is why the respective adjustable maximum movement speed, which can still be easily controlled without exceeding the safety regulations, can be determined.
- the mounting method has a significant influence on the linearity of the door movement, so that the same door with different types of mounting the swing gate despite the same swing gate at the same lifting speed (stroke of a linear drive, eg length change in telescopic drive) can move at very different angular velocities.
- the angular velocity of the gate is always indeterminate in known Drehtorantrieben.
- you give the mounting method and in particular the distance of the respective axes then It is easy to determine the respective angular stroke velocity profile and thus optimize the movement speed.
- the mounting method is at least partially automatically detectable, for example, when only a small selection of possible types of installation are given and means are used which detect the selected mounting, as explained below on the example of fitting selection becomes.
- the mounting method should be freely selectable, for example within certain limits, so that there are a large number of possible types of installation.
- the mounting-type detecting device has a mounting-type input device by means of which the respectively selected mounting mode can be input. The installer can then manually enter the type of mounting selected by him, which can be designed according to simple and intuitive operation with the appropriate modern menu.
- a determining factor is the relative position with which the door drive is mounted on the gate. Therefore, according to one embodiment, a bearing detection device for detecting the relative position of the door drive and gate is provided.
- the assembly-type input device has a distance input device, by means of which at least one distance parameter can be entered, from which at least one distance between at least one door drive reference point of the door drive device and a door leaf reference point of the door leaf to be driven can be determined.
- Another possible factor for characterizing the mounting method may be the particular connection between the gate and the door drive.
- a Toran gleichwinkel which can be attached to different locations on the gate and on which a tow gate drive can be connected.
- a so-called banana fitting can be named for certain door types because of the curved shape of a guideway for a Torantriebsan gleich be advantageous.
- Such different door leaf fittings lead to completely different movement characteristics. It is for the optimization of the movement speed, in particular the closing speed (usually holds only the closure, but not the opening a Einklemmgefahr) advantageous to know the selected fitting in the control device to optimize the control and monitoring.
- the assembly-type detection device has a gate-wing fitting detection device by means of which a gate-wing fitting to be used for connecting the gate to a gate drive of the gate-drive detection device can be detected.
- a gate-wing fitting detection device by means of which a gate-wing fitting to be used for connecting the gate to a gate drive of the gate-drive detection device can be detected.
- Such a door leaf fitting detection could be realized automatically, for example by the different door leaf fittings are factory provided with an automatically detectable by the door drive device identifier, such as an RFID chip. In this way, at least a partial aspect of the assembly type detection can be automated.
- the Assembly type input device has a distance input device, by means of which at least one distance parameter can be entered, from which at least one distance between at least one Torantriebsbezugsdazzling the door drive device and a gate wing reference point of the gate to be driven is determined.
- a distance input device by means of which at least one distance parameter can be entered, from which at least one distance between at least one Torantriebsbezugsdazzling the door drive device and a gate wing reference point of the gate to be driven is determined.
- a distance parameter for determining such a distance of a control device of a door drive can be specified.
- Schlepptorantrieben can be measured as a distance, for example, a distance measured in the vertical direction between the gate pivot point, where the Connecting element hingedly engages the door leaf, and the driving carriage trajectory - for example, realized by the guide rail for the door drive slide - are specified. For example, a distance in the closed position of the gate could be measured and entered.
- a single distance value for the determination is completely sufficient. Even with non-parallel course of the trajectories of the gate wing articulation point and the Mit supportiveschlittens can be achieved by specifying a single distance value at a position already a significant improvement in the optimization of the closing speed than without such information. In a non-parallel movement, it may also be advantageous to enter several distance values. For example, the distance value at different reference points, e.g. the two end positions, measured and entered. If both trajectories are rectilinear, the presetting of two distance values is generally sufficient to predict the entire course of the distance and thus the force changes occurring in the process. It may also be possible to enter several distance values.
- the input of the mounting type together with the detection of the respective door model is described in more detail.
- the motion sequence can be simulated in advance, so that a specification for the movement curve is made, which ensures full compliance with safety regulations at maximum speeds.
- This movement curve and monitoring curve which can be specified by the manufacturer by means of characteristic diagrams or the like, as well as the control curve, can be further enhanced on-site by carrying out learning journeys to the current one adapt automatic door system formed by driven gate and door drive device.
- FIGS. 1 . 3 to 7 different embodiments of a gate system 1 are shown, which has a gate 2 with a guided in a door leaf guide 4 door leaf 5 and a door drive device 6 for driving the door leaf 5.
- the door drive device 6 has a control device 7 for controlling and monitoring the drive movement.
- the control device 7 is associated with a Montagearter establisheds pain 8, by means of which the manner of mounting the door drive device 6 on the door 2 and / or the connection of the door drive device 6 with the door leaf 5 can be detected.
- the Montagearter terminates worn 8 a mounting type input device 9, by means of an operator parameters of the selected mounting type, in particular distance parameters, from which at least one distance of the door drive device 6 to the door 2 or gate 5 can determine enter.
- the assembly type input device 9 has an operator interface 10 and a display device 12, which are designed so that the operator can enter the parameters menu-controlled convenient.
- the Montagearter evaluateds acquired 8 determined from the parameters entered the selected mounting type and consequent drive characteristics of the door system 1. By means of these drive characteristics, the controller 7 optimizes the drive operation so that the movement speed is maximized and yet safety requirements can be safely met.
- swing gate 21 includes a swing gate 22 with a swing gate 23 and a wall or here a post 24.
- the swing gate 23 is here by means of the door leaf guide 3 forming hinges 25 about a vertical axis formed as a pivot axis 26 pivotally mounted on the post 24 hinged.
- the door drive device 6 has a Drehtorantrieb 27, which has a linear drive unit, here in the form of a telescopic cylinder 28 for driving the pivoting movement of the rotary door leaf 23.
- the telescopic cylinder 28 has a minimum length A, which can be extended by a movable distance "hub”.
- the telescopic cylinder 28 is pivotally mounted on a stationary support 30 with a first articulation point 29 located at one of its ends.
- the bracket 30 is fixed to the post 24 as a base. With its located at the other end second pivot point 31 of the telescopic cylinder 28 is fixed by means of a gate fitting 33 on the swing gate 23.
- the two pivot points 29 and 31 are in the perpendicular to the axis of rotation 26 extending rotational plane of movement.
- the holder 30 creates in this plane in a first direction y a first distance c of the first articulation point 29 from the axis of rotation 26 and in a second direction perpendicular thereto x a second distance b. These distances vary with the spatial position e of the axis of rotation 26 in the y-direction and of course also with that in the x-direction (indicated by the dimension b).
- An alternative position of the swing gate 23 with the axis of rotation 26 is in Fig. 1 dashed lines reproduced.
- Two possible curves for the velocity v or, alternatively, the force F are as an arbitrary example of two different mounting constellations depending on the displacement angle ⁇ in Fig. 2 played.
- the curve 50 shows a greater curvature than the curve 52 of a second mounting constellation.
- the assembly-type detection device 8 determines the respectively selected type of installation. It can thereby the speed or force profile as in the example of the curves of Fig. 2 determine and transmit the control device 7 as a default for control and monitoring. Taking into account the specifications of the safety shutdowns, the control device 7 then determines, by taking into account the specifications of the safety shutdowns, maximum selectable movement speed and thus maximizes the speed of the swing gate operator 27 without impairing its safety.
- the door drive device 6 has a tow gate drive 60 with a drive head 62 and a door drive guide rail 64.
- a driving carriage 66 is movable back and forth.
- the driving carriage 66 has a dacaselementanlenkung 68 for articulating a connecting element, here in the form of a connecting rod 70, on.
- the kauselementanlenkung 68 is movable along a direction indicated by a double-dotted line driving carriage trajectory 72.
- the connecting rod 70 is on the one hand articulated to the Vietnameseselementanlenkung 68 of the driving carriage 66 articulated, on the other hand articulated by means of one of a plurality of gate fittings 74, 75, 76, 77 to the door leaf 5 articulated.
- Fig. 4 is a sectional door 80 shown as a second embodiment of the door system 1, which has a sectional door 82 with a guided in a door guide rail 86 as a door leaf guide 4 Selementaltorblatt 84.
- the sectional door leaf 84 has a plurality of hinged hinged to each other panels 88, wherein on the topmost panel 88, a first door panel fitting 74 is attached in the form of a Toran gleichwinkels not shown. Due to the guidance of the uppermost panel 88 in the door leaf guide rail 86, the gate wing hinge point 90, where the connecting rod 70 is hinged to the door leaf 5, moves along a gate wing linkage path 92 indicated by a chain line.
- Fig. 4 is the Gate leaf pivot point movement track 92 approximately parallel to the driving carriage 72.
- Fig. 5 is shown as a third embodiment of the door system 1 a Schwingtorstrom 94 with a single-sheet overhead door 95, which has a gate swinging 5 as a whole upward swinging rigid Schwingtorblatt 96.
- the gate leaf guide 4 has for this purpose a gate wing guide rail 98th and a lever mechanism 100.
- Attached to the sash door panel 96 is a second sash fitting 75 which provides a sash hinge point 90 somewhat spaced from the sash panel 96.
- a third door leaf fitting 76 in the form of a so-called banana fitting is indicated.
- Such a banana fitting is particularly advantageous if instead of the lever mechanism 100 for guiding the lower half of the door leaf in addition to the horizontal gate guide rail 98 still (not shown) is provided vertical gate guide rail.
- the banana fitting then helps to partially convert the horizontal movement of the driving carriage 66 into the additionally required for such kind of door guides lifting movement.
- the second gate wing fitting 75 employed herein provides a different gate wing articulation point trajectory 92 than the first gate wing fitting 74 employed in the sectional door leaf.
- the gate wing articulation track 92 is at Fig. 5 not parallel to the driving carriage 72.
- Fig. 7 is shown as a fourth embodiment of the door system 1 yet another sectional door system 130. While the sectional door system 80 of Fig. 4 a so-called low-fall fitting with two horizontal gate guide rails for guiding the panels 88 is provided, which extend almost exactly in the horizontal direction, is shown in the sectional door system 130 that the extending in a horizontal direction gate guide rails 132 do not necessarily have to be exactly horizontal.
- the sectional door system 130 shows a course of the door leaf guide rails 132, as it is more commonly found in the US, but also in some gate systems in Europe, where there is enough space above the door opening to be closed.
- the gate wing guide rails 132 are viewed in the direction of the door opening away obliquely upward extending.
- sectional door system 130 corresponds to those of the sectional door system 80; and the same reference numerals are used for this purpose, for the description of which reference is made to the above description of the sectional door system 80.
- the relative course of the driving slide track 72 to the gate wing pivoting track 92 causes an inclination of the connecting rod 70, which can also change in the course of the door movement. If a different type of mounting is selected here, in particular with a different spacing, different courses of the two movement paths 72, 92 result. In particular, this results in a different inclination of the connecting rod 70. Depending on the position of the driving carriage 66 to the door leaf fitting 74, 75, 76, 77th results in a different effort. In addition, a movement of the driving carriage by changing the inclination of the connecting rod 70 may cause a change in the door leaf speed.
- the relative courses of the two trajectories 72, 92 have influences on the characteristic between the entraining carriage movement speed and the door leaf movement speed.
- the force to be applied in each case is influenced by a different corresponding relative mounting type.
- the Mounting detection device 8 is provided, by means of which the mounting method can be detected.
- the Montagearter charged can be analogous to that in the turntable 21, in particular by distance parameters within a plane spanned by the two trajectories motion plane (here vertical plane through the pivot points 68 and 90) as eg 2-dimensional coordinates (Cartesian coordinate system) are entered.
- a measure of the (vertical) distance 102 between the two Trajectories 72 and 92 entered.
- the distance 104 between the Torantriebs Adjustsschiene 64 and the door leaf guide rail 86 or 98 or 132 serve.
- the correspondingly selected door wing fitting 74, 75, 76, 77 can also be entered.
- the door leaf fitting 74 is automatically detected via an identification code, for example by means of an RFID chip and corresponding chip recognition in the assembly type detecting device 8.
- Fig. 6 shows a block diagram of the general structure of the door drive device 6 according to the embodiments shown here.
- the door drive device 6 has the respective door drive 27, 60, which can be regarded as a combination of electric motor 110 with corresponding gear 112.
- the control device and the mounting detection device 8 is shown with the mounting-type input device 9.
- the selected between the gear 112 and the door leaf 5 mounting type shown here by a dash-dotted connection between the gear 112 and the door leaf 5, enter.
- selected parameters of the respective mounting type 114 such as distances 102, 104 or the above-mentioned parameters for the degrees of freedom of the Drehtorantriebsmontage be entered.
- an optional door model detection device 116 can be provided which recognizes the respectively connected door model 118 by detecting the RFID chip 106. From this, the control device for the control of the door leaf significant gate parameters, such as mass, weight, dimensions and movement characteristics of the door leaf 5. Together with the information about the predominant mounting mode 114, corresponding characteristic curves 120 of a characteristic diagram control 122 for the control and monitoring of the drive movement can then be selected.
- the characteristic curves 120 and the map control 122 are determined by the manufacturer empirically and via conventional computer-aided simulation calculations and specified such that at maximum movement speed a safe, the temporal and quantitative specifications corresponding safety shutdown is guaranteed.
- the door leaf fitting 33 and the holder 30 may be provided with an RFID chip (not shown), so that an automatic (partial) detection of the mounting constellation by identification of the fittings is possible.
Landscapes
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Torantriebsvorrichtung, die zum Antreiben eines Torflügels auf mehrere unterschiedliche Montagearten zwischen einer feststehenden Basis und einer Torflügelführung montierbar und an den Torflügel anschließbar ist, mit einer Steuereinrichtung zur Steuerung und Überwachung einer Torantriebsbewegung. Außerdem betrifft die Erfindung eine Toranlage mit einem Torflügel und einer solchen Torantriebseinrichtung zum Antreiben des Torflügels.The invention relates to a door drive device, which is mountable for driving a door leaf in a plurality of different types of installation between a fixed base and a door leaf guide and connectable to the door leaf, with a control device for controlling and monitoring a door drive movement. Moreover, the invention relates to a gate system with a gate and such a door drive device for driving the gate.
Solche Torantriebsvorrichtungen sind in Form von Torantrieben unterschiedlicher Ausprägung auf dem Markt erhältlich.Such door drive devices are available in the form of gate drives of different types on the market.
Als Abschluss von Einfahrten, wie insbesondere von Garagen oder an Grundstücken, gibt es unterschiedliche Torarten, die durch unterschiedliche Torflügelführungen geführte unterschiedliche Torflügel aufweisen und durch unterschiedliche Torantriebsvorrichtungen angetrieben werden können. An Garagen findet man häufig Überkopf-Tore mit einem Torflügel, der zum Öffnen nach oben bewegt wird. Meistens sind dies Sektionaltore mit einem aus mehreren aneinander angelenkten Paneelen gebildeten Torflügel oder Kipptore oder Schwenktore mit einem starren Torblatt, das im Ganzen nach oben geführt und geschwenkt wird. Für diese Art von Überkopf-Toren sind z.B. Schlepptorantriebe gebräuchlich. Als Schlepptorantriebe werden Torantriebe bezeichnet, die einen in oder an einer Führung linear hin- und her beweglichen Mitnahmeschlitten aufweisen, an den das Überkopf zu öffnende Torblatt - der Torflügel - mittels einer Verbindungsstange oder dergleichen Verbindungselement anschließbar ist. Z.B. ist der Mitnahmeschlitten in einer Torantriebsführungsschiene bewegbar. Hierzu kann z.B. ein Endloszugmittel um zwei Endrollen geführt sein, von denen einer durch einen Elektromotor motorisch antreibbar ist. An eines der beiden Trume des Endloszugmittels ist dann der Mitnahmeschlitten angeschlossen. Der Elektromotor befindet sich z.B. in einem Antriebskopf, der meist an einem Ende der Führungsschiene angeordnet ist. Der so im Wesentlichen durch Torantriebsführungsschiene und Antriebskopf gebildete Torantrieb wird meist oberhalb der Torflügelführung und unterhalb der Decke des durch den Torflügel zu verschließenden Raumes befestigt. Ein Beispiel für einen solchen Schlepptorantrieb ist in der
Weiter sind Wellentorantriebe oder Direktantriebe als Torantriebe auf dem Markt, die an eine Torwelle angeschlossen werden. Die Torwelle kann z.B. eine Torsionsfederwelle sein, welche als Teil einer Gewichtsausgleichseinrichtung für den Torflügel ausgebildet ist und mit dem Torflügel derart getrieblich verbunden ist, dass sich die Torwelle bei Bewegung des Torflügels dreht. Wird nun die Torwelle motorisch durch den Direktantrieb angetrieben, so wird dadurch der Torflügel bewegt. Beispiele für Wellentorantriebe sind in der
Ganz unterschiedlich zu diesen Überkopf-Toren, bei denen der Torflügel z.B. teilweise angehoben und teilweise gekippt oder umgelenkt und auch in horizontaler Richtung bewegt wird, gibt es auch noch Drehtore, die sich meist an Grundstückseinfahrten finden. Solche Drehtore weisen einen Torflügel auf, dessen eines vertikales Ende ähnlich wie eine normale Zimmertür um eine meist in vertikaler Richtung sich erstreckende Schwenkachse auf und zu schwenkbar ist. Der Schwenkwinkel von Drehtoren liegt in der Regel innerhalb eines Winkels von 0 bis 90° oder bis ca. 120°, jedenfalls unterhalb von 180°. Für solche Drehtore mit Drehtorflügeln gibt es Drehtorantriebe auf dem Markt, die einen Befestigungsanlenkungspunkt zur gelenkigen, ortsfesten Befestigung und einen Torflügelanlenkungspunkt zur gelenkigen Befestigung an dem Torflügel aufweisen. Ein Antriebsmotor treibt den Drehtorantrieb derart an, dass sich die relative Lage des Befestigungsanlenkpunktes und des Torflügelanlenkpunktes zueinander verändern. Beispielsweise ist hier ein Teleskoparm vorgesehen, der an einem Ende den Befestigungsanlenkpunkt und an dem anderen Ende den Torflügelanlenkpunkt aufweist und der - beispielsweise über einen Spindelantrieb - motorisch angetrieben in der Länge veränderbar ist. Nähere Erläuterungen zu solchen Drehtoren und Drehtorantrieben mit Beispielen für unterschiedliche Montagearten der Drehtorantriebe finden sich in der
Es gibt eine Reihe von Torherstellern, die Überkopf-Tore industriell in Großserie herstellen und somit unterschiedliche Tormodelle für solche Überkopf-Tore im Programm haben. Beispielsweise hat die Fa. Hörmann KG Verkaufsgesellschaft Sektionaltore und Kipp- oder Schwenktore mit unterschiedlich hohen oder breiten Torflügeln und mit unterschiedlichen Torflügelführungen im Programm. Eine Anpassung dieser industriell gefertigten Tore an die baulichen Gegebenheiten erfolgt durch Auswahl des passenden Tormodells mit entsprechend passendem Beschlag. Je nach baulicher Gegebenheit gibt es dann unterschiedliche Möglichkeiten oder auch Notwendigkeiten, einen Schlepptorantrieb relativ zu dem Tor zu befestigen. Z.B. ist je nach Höhe des zu verschließenden Raumes - beispielsweise einer Garage - eine unterschiedliche Höhe der Torantriebsführungsschiene oberhalb einer Torflügelführung vorzusehen.There are a number of gate manufacturers who produce overhead overhead gates industrially in mass production and thus have different gate models for such overhead gates in the program. For example, the company Hörmann KG Verkaufsgesellschaft has sectional doors and tilting or swinging gates with different height or width of leafs and with different door leaf guides in the program. An adaptation of these industrially manufactured doors to the structural conditions is made by selecting the appropriate door model with matching fitting. Depending on the structural conditions, there are then different possibilities or even necessities to attach a tow gate drive relative to the gate. For example, Depending on the height of the space to be closed - for example, a garage - to provide a different height of the door drive guide rail above a door leaf guide.
Drehtore werden hingegen meist individuell von kleinen Handwerksbetrieben, wie Bauschlossern, Kunstschlossern oder auch Holzfachbetrieben, die sich mit der Errichtung von Holzzäunen und Toren daran beschäftigen, für das jeweilige Bauvorhaben hergestellt und angepasst. Es gibt daher eine unendlich denkbare Vielzahl von unterschiedlichen Drehtoren und unterschiedlichen Basissockeln oder Torpfosten, an denen der Torflügel gelenkig mittels Scharnieren oder Torbändern angelenkt wird. Auch ist die Länge des Torflügels sowie die Masse des Torflügels von Bauvorhaben zu Bauvorhaben meist sehr unterschiedlich. Die eingangs erwähnte
Durch Torantriebe automatisch angetriebene Tore stellen automatisch bewegte Maschinen dar, für die spezielle Sicherheitsvorschriften erfüllt werden müssen. So ist beispielsweise gefordert, dass ein automatisch angetriebenes Tor bei einer Auffahrt auf ein Hindernis ab einer bestimmten Kraftschwelle abgeschaltet werden muss. Damit lassen sich einerseits Beschädigungen an Hindernissen oder an dem Tor vermeiden; wesentlicher ist hier jedoch noch die Vermeidung von Verletzungsgefahren, wenn Personen eingeklemmt werden.Gates automatically driven by gate operators are automatically moving machines for which special safety regulations must be met. For example, it is required that an automatically driven gate must be switched off when driving onto an obstacle above a certain threshold of force. This can be both damage to obstacles or avoid the gate; more important here, however, is the avoidance of injury risks when people are trapped.
Die einschlägigen Sicherheitsnormen sehen daher nicht nur die Abschaltung bei einem anfänglichen Auffahren auf ein Hindernis vor, vielmehr ist weiter gefordert, dass nach einer Anfangsphase, d.h. nach einer bestimmten Zeitdauer, ein geringerer Grenzwert eingehalten werden muss. Dies ist beispielsweise für Drehtorantriebe in der
Ein Großteil der Forschung und Entwicklung bei Torantrieben innerhalb der letzten Jahrzehnte zielt darauf ab, die einschlägigen Sicherheitsnormen möglichst optimal zu erfüllen. Allerdings führt die Forderung nach der Einhaltung dieser Sicherheitsnormen und der Einhaltung bestimmter Toleranzwerte unterhalb der Schwellwerte dazu, dass die meisten Torantriebe den Torflügel mit geringerer Geschwindigkeit antreiben.Much of the research and development of door drives over the past decades has been aimed at optimally fulfilling the relevant safety standards. However, requiring compliance with these safety standards and meeting certain tolerance levels below thresholds will result in most door drives driving the door leaf at a slower speed.
Insbesondere muss bedacht werden, dass die meisten Torantriebsvorrichtungen für unterschiedliche Torarten ausgelegt sind. Die Torflügel können ganz unterschiedliche Tormassen und unterschiedliche Torführungen aufweisen. Bei der
Bei der nicht vorveröffentlichten, parallelen deutschen Patentanmeldung
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Torantriebsvorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, mit der unter Einhaltung von Sicherheitsvorschriften ein schnelleres Schließen erfolgen kann. Diese Aufgabe wird durch eine Torantriebsvorrichtung mit den Merkmalen des beigefügten Anspruches 1 gelöst.The object of the invention is to provide a door drive device of the type mentioned, with the compliance of safety regulations, a faster closing can be done. This object is achieved by a door drive device with the features of the attached
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.
Die Erfindung schafft eine Torantriebsvorrichtung, die zum Antreiben eines Torflügels auf mehrere unterschiedliche Montagearten zwischen einer feststehenden Basis und einer Torflügelführung montierbar und an den Torflügel anschließbar ist, mit einer Steuereinrichtung zur Steuerung und Überwachung einer Torantriebsbewegung, wobei eine Montagearterfassungseinrichtung vorgesehen ist, mittels der die jeweils gewählte Montageart erfassbar ist und wobei die Steuereinrichtung derart ausgebildet ist, dass sie die Steuerung und/oder Überwachung abhängig von der erfassten Montageart durchführt.The invention provides a door drive apparatus mountable to drive a door leaf in a plurality of different types of mounting between a fixed base and a door leaf guide and connectable to the door leaf with control means for controlling and monitoring a door drive movement, wherein an assembly type detection means is provided by which each selected mounting method is detected and wherein the control device is designed such that it performs the control and / or monitoring depending on the detected mounting type.
Der Erfindung liegt die Kenntnis zu Grunde, dass zwar die Vorgabe des bestimmten Tormodells wesentliche Vorteile für die Errechnung der für dieses Tormodell optimalen Schließgeschwindigkeit und optimalen Schließbewegungsablaufes bietet, dass aber ein anderer Faktor, der die am Torantrieb, genauer am Motor, selbst erfassbaren Kräfte bei der Torbewegung wesentlich mit beeinflusst, die jeweils gewählte Montageart ist. Die gewählte Montageart kann unter Umständen größeren Einfluss auf die maximal vorgebbare Bewegungsgeschwindigkeit, bei der die Sicherheitsbestimmungen noch sicher eingehalten werden können, haben als das jeweils gewählte Tormodell.The invention is based on the knowledge that although the specification of the particular door model offers significant advantages for the calculation of the optimum closing speed for this door model and optimal Schließbewegungsablaufes, but that another factor, the at the door drive, more precisely on the engine itself detectable forces significantly influenced the door movement, which is each selected mounting method. The chosen one Depending on the type of installation, it may be possible to have a greater influence on the maximum predeterminable movement speed, at which the safety regulations can still be adhered to, than the respective selected door model.
Beispielsweise verändert sich der an den Motorwicklungen durch Strom- oder Leistungsaufnahme erfassbare Kraftverlauf wesentlich, wenn eine andere Anlenkung des Torblattes an einen Schlepptorantrieb gewählt wird, selbst wenn das Tormodell an sich gleich bleibt. Z.B. verändert sich bei einer veränderten Höhe der Torantriebsführungsschiene oberhalb der Torblattführungen ein Anstellwinkel für eine Verbindungsstange zwischen einem Mitnehmerschlitten und einem am Torflügel befestigten Anschlusswinkel. Aufgrund des veränderten Anstellwinkels können z.B. mehr oder weniger große Reibungskräfte oder ein unterschiedliches Auftreten von Lastspitzen bemerkt werden.For example, the force curve that can be detected at the motor windings by the consumption of current or power changes substantially when another linkage of the door leaf to a tow gate drive is selected, even if the gate model itself remains the same. For example, If the height of the door drive guide rail above the door leaf guides changes, an angle of attack for a connecting rod between a driver carriage and a connection angle fastened to the door leaf changes. Due to the changed angle of attack, e.g. more or less large frictional forces or a different occurrence of load peaks are noticed.
Wenn man somit die Montageart des Schlepptorantriebes angeben kann, so kann das Verhalten des Torflügels während der Antriebsbewegung besser vorausberechnet werden, weswegen die jeweils einstellbare maximale Bewegungsgeschwindigkeit, die noch leicht beherrscht werden kann, ohne die Sicherheitsvorschriften zu überschreiten, ermittelt werden kann.If one can thus specify the mounting type of the tow gate drive, the behavior of the gate during the drive movement can be better predicted, which is why the respective adjustable maximum movement speed, which can still be easily controlled without exceeding the safety regulations, can be determined.
Noch einen größeren Einfluss auf die auftretenden Kräfte und Geschwindigkeiten hat die jeweils gewählte Montageart bei Drehtorantrieben. Während mit der Eingabe der bloßen Torlänge gemäß
Grundsätzlich ist auch denkbar, dass die Montageart zumindest teilweise automatisch erfassbar ist, beispielsweise dann, wenn nur eine geringe Auswahl von möglichen Montagearten vorgegeben sind und Mittel eingesetzt sind, die die jeweils ausgewählte Montageart erfassen, wie dies weiter unten noch an dem Beispiel der Beschlagsauswahl erläutert wird. Zur Anpassung an die unterschiedlichen Gegebenheiten an den Baustellen sollte die Montageart aber zum Beispiel innerhalb bestimmter Grenzwerte fließend frei wählbar sein, so dass es eine große Anzahl möglicher Montagearten gibt. Für solch einen Fall ist bevorzugt, dass die Montagearterfassungseinrichtung eine Montagearteingabeeinrichtung aufweist, mittels der die jeweils gewählte Montageart eingebbar ist. Der Monteur kann dann die von ihm gewählte Montageart manuell eingeben, was man bei entsprechender moderner Menüführung entsprechend einfach und intuitiv bedienbar gestalten kann.In principle, it is also conceivable that the mounting method is at least partially automatically detectable, for example, when only a small selection of possible types of installation are given and means are used which detect the selected mounting, as explained below on the example of fitting selection becomes. In order to adapt to the different conditions on the construction sites, however, the mounting method should be freely selectable, for example within certain limits, so that there are a large number of possible types of installation. For such a case, it is preferable that the mounting-type detecting device has a mounting-type input device by means of which the respectively selected mounting mode can be input. The installer can then manually enter the type of mounting selected by him, which can be designed according to simple and intuitive operation with the appropriate modern menu.
Beispielsweise ist ein bestimmender Faktor die relative Lage, mit der der Torantrieb an dem Torflügel montiert wird. Daher ist gemäß einer Ausführungsform eine Lagerfassungseinrichtung zur Erfassung der relativen Lage von Torantrieb und Tor vorgesehen. Bevorzugt weist die Montagearteingabeeinrichtung eine Abstandseingabeeinrichtung auf, mittels der wenigstens ein Abstandsparameter eingebbar ist, aus dem wenigstens einen Abstand zwischen wenigstens einem Torantriebsbezugspunkt der Torantriebsvorrichtung und einem Torflügelbezugspunkt des anzutreibenden Torflügels bestimmbar ist.For example, a determining factor is the relative position with which the door drive is mounted on the gate. Therefore, according to one embodiment, a bearing detection device for detecting the relative position of the door drive and gate is provided. Preferably, the assembly-type input device has a distance input device, by means of which at least one distance parameter can be entered, from which at least one distance between at least one door drive reference point of the door drive device and a door leaf reference point of the door leaf to be driven can be determined.
Ein anderer möglicher Faktor zur Charakterisierung der Montageart kann die jeweils gewählte Verbindung zwischen dem Torflügel und dem Torantrieb sein. Es gibt zum Beispiel eine Reihe von unterschiedlichen Torflügelbeschlägen, mit denen der Torantrieb an dem Torflügel angeschlossen wird. Zum Beispiel gibt es einen Toranschlusswinkel, der an unterschiedlichen Stellen an dem Torflügel befestigt werden kann und an dem ein Schlepptorantrieb angeschlossen werden kann. Alternativ kann für bestimmte Torarten ein sogenannter Bananenbeschlag, benannt wegen der gekrümmten Form einer Führungsbahn für einen Torantriebsanschluss, vorteilhaft sein. Derart unterschiedliche Torflügelbeschläge führen zu ganz anderen Bewegungscharakteristiken. Es ist für die Optimierung der Bewegungsgeschwindigkeit, insbesondere der Schließgeschwindigkeit (meist birgt nur die Schließung, nicht aber die Öffnung eine Einklemmgefahr) vorteilhaft, die gewählte Beschlagsart in der Steuereinrichtung zu kennen, um die Steuerung und Überwachung zu optimieren. Daher ist bevorzugt, dass die Montagearterfassungseinrichtung eine Torflügelbeschlagserfassungseinrichtung aufweist, mittels der ein zum Verbinden des Torflügels mit einem Torantrieb der Torantriebserfassungseinrichtung einzusetzender Torflügelbeschlag erfassbar ist. Eine solche Torflügelbeschlagserfassung könnte automatisiert realisiert werden, beispielsweise indem die unterschiedlichen Torflügelbeschläge werkseitig mit einer durch die Torantriebsvorrichtung automatisch erfassbaren Identitätskennung, beispielsweise einem RFID-Chip, versehen sind. Auf diese Weise kann auch zumindest ein Teilaspekt der Montagearterfassung automatisiert ablaufen.Another possible factor for characterizing the mounting method may be the particular connection between the gate and the door drive. There are, for example, a number of different gate wing fittings, with which the door drive is connected to the gate. For example, there is a Toranschlusswinkel, which can be attached to different locations on the gate and on which a tow gate drive can be connected. Alternatively, a so-called banana fitting can be named for certain door types because of the curved shape of a guideway for a Torantriebsanschluss be advantageous. Such different door leaf fittings lead to completely different movement characteristics. It is for the optimization of the movement speed, in particular the closing speed (usually holds only the closure, but not the opening a Einklemmgefahr) advantageous to know the selected fitting in the control device to optimize the control and monitoring. It is therefore preferred that the assembly-type detection device has a gate-wing fitting detection device by means of which a gate-wing fitting to be used for connecting the gate to a gate drive of the gate-drive detection device can be detected. Such a door leaf fitting detection could be realized automatically, for example by the different door leaf fittings are factory provided with an automatically detectable by the door drive device identifier, such as an RFID chip. In this way, at least a partial aspect of the assembly type detection can be automated.
Wie bereits erwähnt, ist es besonders bevorzugt, dass die
Montagearteingabeeinrichtung eine Abstandseingabeeinrichtung aufweist, mittels der wenigstens ein Abstandsparameter eingebbar ist, aus dem wenigstens einen Abstand zwischen wenigstens einem Torantriebsbezugspunkt der Torantriebsvorrichtung und einem Torflügelbezugspunkt des anzutreibenden Torflügels bestimmbar ist. Wie zuvor anhand des Beispiels von Schlepptorantrieben und Drehtorantrieben erläutert, ist insbesondere der Abstand, mit dem der Torantrieb zu dem zu bewegenden Torflügel montiert wird, ein die Kraft- und Geschwindigkeitsverläufe bei unterschiedlichen Torantriebsarten bestimmender Faktor.As already mentioned, it is particularly preferred that the
Assembly type input device has a distance input device, by means of which at least one distance parameter can be entered, from which at least one distance between at least one Torantriebsbezugspunkt the door drive device and a gate wing reference point of the gate to be driven is determined. As explained above with reference to the example of traction gate operators and swing gate operators, in particular the distance with which the gate drive is mounted to the gate to be moved, a factor determining the force and speed curves at different Torantriebsarten.
Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung ist somit vorgesehen, dass ein Abstandsparameter zum Bestimmen eines solchen Abstandes einer Steuereinrichtung eines Torantriebes vorgegeben werden kann.According to a preferred embodiment, it is thus provided that a distance parameter for determining such a distance of a control device of a door drive can be specified.
Bei Schlepptorantrieben kann als Abstand beispielsweise ein in vertikaler Richtung gemessener Abstand zwischen dem Torflügelanlenkpunkt, wo das Verbindungselement an dem Torflügel gelenkig angreift, und der Mitnahmeschlitten-Bewegungsbahn - beispielsweise realisiert durch die Führungsschiene für den Torantriebsschlitten - vorgegeben werden. Beispielsweise könnte ein Abstand in der Schließstellung des Tores gemessen und eingegeben werden.When Schlepptorantrieben can be measured as a distance, for example, a distance measured in the vertical direction between the gate pivot point, where the Connecting element hingedly engages the door leaf, and the driving carriage trajectory - for example, realized by the guide rail for the door drive slide - are specified. For example, a distance in the closed position of the gate could be measured and entered.
Bewegt sich der Mitnahmeschlitten und der Torflügelanlenkungspunkt während der Torbewegung parallel, dann reicht ein einzelner Abstandswert zur Bestimmung vollkommen aus. Auch bei nicht parallelem Verlauf der Bewegungsbahnen des Torflügelanlenkungspunktes und des Mitnehmerschlittens lässt sich durch die Vorgabe eines einzelnen Abstandswerts an einer Position bereits eine wesentliche Verbesserung der Optimierung der Schließgeschwindigkeit als ohne eine solche Information erreichen. Bei einer nicht parallelen Bewegung kann es aber auch vorteilhaft sein, mehrere Abstandswerte einzugeben. Beispielsweise könnte der Abstandswert an unterschiedlichen Bezugspunkten, z.B. den beiden Endstellungen, gemessen und eingegeben werden. Sind beide Bewegungsbahnen geradlinig, so reicht die Vorgabe zweier Abstandswerte in der Regel vollständig aus, um den gesamten Abstandsverlauf und somit die dabei auftretenden Kraftänderungen vorauszuberechnen. Eventuell können auch mehrere Abstandswerte eingegeben werden.If the driving carriage and the gate wing articulation point move in parallel during the door movement, then a single distance value for the determination is completely sufficient. Even with non-parallel course of the trajectories of the gate wing articulation point and the Mitnehmerschlittens can be achieved by specifying a single distance value at a position already a significant improvement in the optimization of the closing speed than without such information. In a non-parallel movement, it may also be advantageous to enter several distance values. For example, the distance value at different reference points, e.g. the two end positions, measured and entered. If both trajectories are rectilinear, the presetting of two distance values is generally sufficient to predict the entire course of the distance and thus the force changes occurring in the process. It may also be possible to enter several distance values.
Besonders bevorzugt ist die Eingabe der Montageart gemeinsam mit der Erfassung des jeweiligen Tormodells, wie dies in der früheren, nicht vorveröffentlichten deutschen Patentanmeldung
Die Erfindung schafft gemäß einem weiteren Aspekt davon eine automatisch betreibbare Toranlage mit einem an einer Torflügelführung geführten Torflügel und einer Torantriebsvorrichtung nach einem der voranstehenden Ansprüche zum Antreiben des Torflügels. Die Toranlage ist bevorzugt ausgebildet
- a) als Drehtoranlage mit einem an als Torflügelführung wirkenden Scharnieren um eine Hochachse im begrenzten Winkel schwenkbaren Drehtorflügel und einer als Drehtorantrieb ausgebildeten Torantriebsvorrichtung, wobei die Montagearterfassungseinrichtung zur Erfassung der Art der Montage des Drehtorantriebs an dem Drehtorflügel ausgebildet ist, oder
- b) als automatisches Überkopf-Tor mit einem über Kopf zu öffnendem Torblatt als Torflügel und einer als Schlepptorantrieb oder als Direktantrieb ausgebildeten Torantriebsvorrichtung, wobei die Montageerfassungseinrichtung zur Erfassung der Art der Montage der Torantriebsvorrichtung an dem Torblatt und/oder zur Erfassung der Verbindung der Torantriebsvorrichtung an das Torblatt ausgebildet ist.
- a) as a hinged gate system with an acting as a gate leaf guide hinges about a vertical axis at a limited angle pivoting swing gate and designed as Drehtorantrieb door drive device, wherein the Montagearterfassungseinrichtung is designed to detect the type of mounting of the Drehtorantriebs on Drehtorflügel, or
- b) as an automatic overhead door with an openable overhead door leaf as a gate and a trained as a tow gate operator or as a direct drive door drive device, wherein the mounting detection device for detecting the type of installation of the door drive device on the door leaf and / or for detecting the connection of the door drive device the door leaf is formed.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Darin zeigt:
- Fig. 1
- eine schematische Draufsicht einer ersten Toranlage in Form eines Drehtores mit einem Drehtorantrieb als erste Ausführungsform einer Torantriebsvorrichtung;
- Fig. 2
- einen schematischen Graph zur Verdeutlichung des Einflusses der Montageart auf den Betrieb des automatisierten Drehtores;
- Fig. 3
- eine schematische Darstellung einer Ausführungsform des in
Fig. 1 einsetzbaren Drehtorantriebes; - Fig. 4
- eine schematische teilweise weggeschnittene Seitenansicht einer zweiten Toranlage in Form eines Sektionaltores mit Niedrigsturzbeschlag als erstes Beispiel eines Überkopf-Tores mit einem Schlepptorantrieb als zweite Ausführungsform der Torantriebsvorrichtung;
- Fig. 5
- eine schematische teilweise weggeschnittene Seitenansicht einer dritten Toranlage in Form eines Schwingtores als zweites Beispiel eines Überkopf-Tores mit dem Schlepptorantrieb gemäß der zweiten Ausführungsform der Torantriebsvorrichtung;
- Fig. 6
- ein schematisches Blockschaltbild des allgemeinen Aufbaus der Torantriebsvorrichtung gemäß der ersten und zweiten Ausführungsform; und
- Fig. 7
- eine schematische teilweise weggeschnittene Seitenansicht einer vierten Toranlage in Form eines Sektionaltores mit schräger horizontaler Führungsschiene als drittes Beispiel eines ÜberkopfTores mit dem Schlepptorantrieb gemäß der zweiten Ausführungsform der Torantriebsvorrichtung.
- Fig. 1
- a schematic plan view of a first gate system in the form of a revolving door with a swing gate operator as a first embodiment of a door drive device;
- Fig. 2
- a schematic graph illustrating the influence of the mounting method on the operation of the automated revolving door;
- Fig. 3
- a schematic representation of an embodiment of the in
Fig. 1 usable swing gate operator; - Fig. 4
- a schematic partially cutaway side view of a second door system in the form of a sectional door with low lintel as a first example of an overhead gate with a gate operator as a second embodiment of the door drive device;
- Fig. 5
- a schematic partially cutaway side view of a third door system in the form of a swing gate as a second example of an overhead gate with the tow gate drive according to the second embodiment of the door drive device;
- Fig. 6
- a schematic block diagram of the general structure of the door drive device according to the first and second embodiments; and
- Fig. 7
- a schematic partially cutaway side view of a fourth gate in the form of a sectional door with an inclined horizontal guide rail as a third example of an overhead gate with the gate operator according to the second embodiment of the door drive device.
In den beigefügten
Der Steuereinrichtung 7 ist eine Montagearterfassungseinrichtung 8 zugeordnet, mittels der die Art der Montage der Torantriebsvorrichtung 6 an dem Tor 2 und/oder die Verbindung der Torantriebsvorrichtung 6 mit dem Torflügel 5 erfassbar ist.The control device 7 is associated with a
In den dargestellten Ausführungsbeispielen weist die
Montagearterfassungseinrichtung 8 eine Montagearteingabeeinrichtung 9 auf, mittels der eine Bedienperson Parameter der gewählten Montageart, wie insbesondere Abstandsparameter, aus denen sich wenigstens ein Abstand der Torantriebsvorrichtung 6 zu dem Tor 2 oder Torflügel 5 ermitteln lässt, eingeben kann. Die Montagearteingabeeinrichtung 9 weist eine Bedienschnittstelle 10 und eine Anzeigeeinrichtung 12 auf, die so ausgebildet sind, dass die Bedienperson die Parameter menügesteuert bequem eingeben kann.In the illustrated embodiments, the
Montagearterfassungseinrichtung 8 a mounting
Die Montagearterfassungseinrichtung 8 ermittelt aus den eingegebenen Parametern die gewählte Montageart und sich daraus ergebende Antriebscharakteristiken der Toranlage 1. Mittels dieser Antriebscharakteristiken optimiert die Steuereinrichtung 7 den Antriebsvorgang so, dass die Bewegungsgeschwindigkeit maximiert wird und dennoch Sicherheitsvorgaben sicher erfüllbar sind.The
Die in
Die Torantriebsvorrichtung 6 gemäß der ersten Ausführungsform von
Als "Drehtor" werden hier solche Tore bezeichnet, die einen an einen Pfosten 24 oder Wandung derart angelenkten Flügel - Drehtorflügel 23 - aufweisen, dass sich dieser beim Öffnen und Schließen um eine senkrechte Achse - Drehachse 26 - im ganzen in einem begrenzten Winkel verschwenkt. Drehtore 22 funktionieren also im Grunde wie normale Zimmertüren oder Haustüren, sie sind jedoch meist als Einfahrtstore und dementsprechend besonders großzügig dimensioniert. Unter Beachtung dieses Grundprinzips gibt es eine außerordentlich große Zahl von Möglichkeiten, wie solche Drehtore 22 aufgebaut sein können. Zum Antreiben solcher Drehtore 22 wird hier als Drehtorantrieb 27 ein Linearantrieb eingesetzt. Linearantriebe weisen einen Teleskopzylinder 28 oder eine vergleichbare lineare Antriebseinheit auf, deren beide Anlenkpunkte 29, 31 sich entlang einer Linie motorisch angetrieben voneinander entfernen oder aufeinander zu bewegen. Befestigt man den einen Anlenkpunkt 29 am Pfosten 24 oder dergleichen ortsfest und den anderen am Drehtorflügel 23 des Drehtores 22, so lässt sich durch die lineare Bewegung die Schwenkbewegung des Drehtorflügels 23 antreiben. Bei der Projektierung sowie bei der Installation solcher Drehtore 22 mit Antrieb gibt es ungewöhnlich viele Freiheitsgrade bei der Antriebsmontage. Zu den wichtigsten Freiheitsgraden zählen:
- ● das Torflügelgewicht,
- ● der maximale Arbeitshub der Linearantriebseinheit,
- ● die Torlänge, d. h. insbesondere die Länge des Drehtorflügels 23,
- ● die Dicke des
Drehtorflügels 23, - ● das Material des Pfostens 24 oder der Wandung, an der der ortsfeste Anlenkpunkt 29 der Linearantriebseinheit zu befestigen ist,
- ● die Breite des Pfostens,
- ● die räumliche Lage der Drehachse 26 des
Drehtorflügels 23, - ● die räumliche Lage der beiden Anlenkpunkte 29, 31.
- ● the gate weight,
- ● the maximum working stroke of the linear drive unit,
- ● the gate length, ie in particular the length of the
swing gate 23, - ● the thickness of the
swing gate 23, - ● the material of the
post 24 or the wall to which thestationary articulation point 29 of the linear drive unit is to be fastened, - ● the width of the post,
- ● the spatial position of the axis of
rotation 26 of theswing gate 23, - ● the spatial position of the two articulation points 29, 31.
Gerade bei Drehtorantrieben 27 können erhebliche Kräfte auftreten, welche Verletzungsgefahren für sich im Bewegungsbereich des Tores befindliche Personen darstellen. Aus diesem Grunde sind die Linearantriebseinheiten mit Kraftschwellschaltern versehen, die bei Überschreiten einer Maximalkraft den Antrieb außer Betrieb setzen oder reversieren.Significant forces can occur, especially in rotary door drives 27, which pose a risk of injury to persons located in the movement area of the door. For this reason, the linear drive units are provided with force threshold switches that put the drive out of operation or reverse when a maximum force is exceeded.
Zwei mögliche Kurven für die Geschwindigkeit v oder alternativ die Kraft F sind als willkürliches Beispiel für zwei verschiedene Montagekonstellationen in Abhängigkeit von dem Verstellwinkel α in
Es ist ersichtlich, dass bei gleicher Hubgeschwindigkeit an dem Drehtorantrieb 27 eine unterschiedliche Winkelgeschwindigkeit oder Torflügelgeschwindigkeit, jeweils abhängig von der gerade aktuellen Verschwenkwinkelstellung, anliegt. Genauso wirken bei gleicher z.B. über den Motorstrom am Drehtorantrieb 27 erfassbarer Kraft am Motor ganz unterschiedliche Kräfte an der Schließkante des Drehtorflügels 23.It can be seen that at the same lifting speed on the
Damit die Sicherheitsvorschriften für Torantriebsvorrichtungen bei jeder denkbaren Montagekonstellation des Drehtorantriebs 27 erfüllbar sind, musste bisher die Kraft an der Schließkante des Drehtorflügels 23 in unterschiedlichen Stellungen gemessen werden und dann ein Abschaltschwellwert entsprechend eingestellt werden. Dies war mühsam und führte zu Fehlbedienungen. Gibt man herstellerseitig Abschaltschwellenwerte vor, dann muss der Schwellwert entsprechend niedrig eingestellt werden. Auch muss die Geschwindigkeit entsprechend niedrig gehalten werden, so dass bei allen denkbaren Montagekonstellationen eine schnelle Abschaltung erfolgen kann.So that the safety regulations for door drive devices can be fulfilled in every imaginable assembly constellation of the
Die in
- ● das Torflügelgewicht,
- ● der maximale Arbeitshub der Linearantriebseinheit,
- ● die Torlänge, d. h. insbesondere die Länge des Drehtorflügels 23,
- ● die Dicke des
Drehtorflügels 23, - ● das Material des Pfostens oder der Wandung, an der der ortsfeste Anlenkpunkt 29 der Linearantriebseinheit zu befestigen ist,
- ● die Breite des Pfostens,
- ● die räumliche Lage der Drehachse 26 des
Drehtorflügels 23, - ● die räumliche Lage der beiden Anlenkpunkte 29, 31
- ● the gate weight,
- ● the maximum working stroke of the linear drive unit,
- ● the gate length, ie in particular the length of the
swing gate 23, - ● the thickness of the
swing gate 23, - ● the material of the post or the wall to which the
stationary articulation point 29 of the linear drive unit is to be fastened, - ● the width of the post,
- ● the spatial position of the axis of
rotation 26 of theswing gate 23, - ● the spatial position of the two articulation points 29, 31
Daraus ermittelt die Montagearterfassungseinrichtung 8 dann die jeweils gewählte Montageart. Sie kann dadurch das Geschwindigkeits- oder Kraftprofil wie im Beispiel der Kurven von
Im Folgenden wird anhand der Darstellungen in den
Die Verbindungsstange 70 ist einerseits gelenkig an die
Verbindungselementanlenkung 68 des Mitnahmeschlittens 66 angelenkt, andererseits mittels eines von mehreren Torflügelbeschlägen 74, 75, 76, 77 an den Torflügel 5 gelenkig angebunden.The connecting
In
Bei dem Ausführungsbeispiel von
Torflügelanlenkpunktbewegungsbahn 92 annähernd parallel zu der Mitnahmeschlittenbewegungsbahn 72.In the embodiment of
Gate leaf pivot
In
Wie in
In
Wie man bei den Beispielen der
Demnach haben die relativen Verläufe der beiden Bewegungsbahnen 72, 92 Einflüsse auf die Charakteristik zwischen der Mitnahmeschlittenbewegungsgeschwindigkeit und der Torflügelbewegungsgeschwindigkeit. Im gleichen Maße wird die jeweils aufzuwendende Kraft durch eine unterschiedliche entsprechende relative Montageart beeinflusst.Accordingly, the relative courses of the two
Daher ist auch hier bei dem Schlepptorantrieb 60 die
Montageerfassungseinrichtung 8 vorgesehen, mittels der die Montageart erfassbar ist. Die Montagearterfassung kann analog zu derjenigen bei der Drehtoranlage 21 erfolgen, insbesondere indem Abstandsparameter innerhalb einer durch die beiden Bewegungsbahnen aufgespannten Bewegungsebene (hier senkrechte Ebene durch die Anlenkpunkte 68 und 90) als z.B. 2-dimensionale Koordinaten (kartesisches Koordinatensystem) eingegeben werden. Insbesondere wird in diesem Fall ein Maß für den (vertikalen) Abstand 102 zwischen den beiden Bewegungsbahnen 72 und 92 eingegeben. Als Maß hierzu kann beispielsweise der Abstand 104 zwischen der Torantriebsführungsschiene 64 und der Torflügelführungsschiene 86 bzw. 98 bzw. 132 dienen.Therefore, here is the
Mounting
Da weiter auch der gewählte Torflügelbeschlag 74, 75, 76, 77 Einfluss auf den Kraft-Geschwindigkeitsverlauf hat, lässt sich außerdem der entsprechend gewählte Torflügelbeschlag 74, 75, 76, 77 eingeben. In einer alternativen Ausgestaltung wird der Torflügelbeschlag 74 über eine Identifikationskennung automatisch erfasst, beispielsweise mittels RFID-Chip und entsprechender Chiperkennung bei der Montagearterfassungseinrichtung 8.Since the selected door leaf fitting 74, 75, 76, 77 also has an influence on the force-velocity curve, the correspondingly selected door wing fitting 74, 75, 76, 77 can also be entered. In an alternative embodiment, the door leaf fitting 74 is automatically detected via an identification code, for example by means of an RFID chip and corresponding chip recognition in the assembly
Da weiter auch Masse, Maße und Torflügelführung 4 des jeweiligen Tors 2 Einfluss auch auf die Kraft-Geschwindigkeitsverläufe sowie die relativen Verläufe der Bewegungsbahnen 72, 92 haben, ist hier außerdem eine Tormodellerfassung über eine Tormodellidentifikation mittels eines RFID-Chips 106 am Torflügel 5 vorgesehen.Since mass, dimensions and
Hierdurch kann insbesondere die Schließgeschwindigkeit maximiert werden.As a result, in particular the closing speed can be maximized.
Die Kennlinien 120 und die Kennfeldsteuerung 122 werden herstellerseitig empirisch und über übliche computergestützte Simulationsberechnungen ermittelt und derart vorgegeben, dass bei maximaler Bewegungsgeschwindigkeit eine sichere, den zeitlichen und quantitativen Vorgaben entsprechende Sicherheitsabschaltung gewährleistet wird.The
Bei der Ausführungsform der Drehtoranlage 21 gemäß
- 11
- Toranlagegate system
- 22
- Torgate
- 44
- TorflügelführungTorflügelführung
- 55
- Torflügelleaf
- 66
- Torantriebsvorrichtungdoor drive
- 77
- Steuereinrichtungcontrol device
- 88th
- MontageerfassungseinrichtungAssembly detector
- 99
- MontagearteingabeeinrichtungMounting Arte input device
- 1010
- BedienschnittstelleOperator interface
- 1212
- Anzeigeeinrichtungdisplay
- 2121
- Drehtoranlagehinged gate
- 2222
- Drehtorhinged gate
- 2323
- Drehtorflügelrotating gate panel
- 2424
- Pfostenpost
- 2525
- Scharnierehinges
- 2626
- Drehachseaxis of rotation
- 2727
- DrehtorantriebPingkai
- 2828
- Teleskopzylinder (Linearantriebseinheit)Telescopic cylinder (linear drive unit)
- 2929
- erster Anlenkpunktfirst point of articulation
- 3030
- Halterungbracket
- 3131
- zweiter Anlenkpunktsecond articulation point
- 3232
- Pfostenecke als KoordinatennullpunktPost corner as coordinate zero point
- 3333
- TorflügelbeschlagTorflügelbeschlag
- 3434
- Tastaturkeyboard
- 3535
- Monitormonitor
- 5050
- erste Kurve für eine erste Montageartfirst curve for a first type of installation
- 5252
- zweite Kurve für eine zweite Montageartsecond curve for a second type of installation
- 6060
- SchlepptorantriebSchlepptorantrieb
- 6262
- Antriebskopfpowerhead
- 6464
- TorantriebsführungsschieneTorantriebsführungsschiene
- 6666
- Mitnahmeschlittendriving slide
- 6868
- VerbindungselementanlenkungVerbindungselementanlenkung
- 7070
- Verbindungsstangeconnecting rod
- 7272
- MitnahmeschlittenbewegungsbahnTake sledge trajectory
- 7474
- erster Torflügelbeschlagfirst door wing fitting
- 7575
- zweiter Torflügelbeschlagsecond door wing fitting
- 7676
- dritter Torflügelbeschlagthird door wing fitting
- 7777
- vierter Torflügelbeschlagfourth door wing fitting
- 8080
- SektionaltoranlageSektionaltoranlage
- 8282
- Sektionaltorsectional
- 8484
- SektionaltorblattSectional
- 8686
- TorflügelführungsschieneTorflügelführungsschiene
- 8888
- Paneelepanels
- 9090
- TorflügelanlenkpunktTorflügelanlenkpunkt
- 9292
- TorflügelanlenkpunktbewegungsbahnTorflügelanlenkpunktbewegungsbahn
- 9494
- SchwingtoranlageSchwingtoranlage
- 9595
- Einblatt-Überkopf-TorOne strip-overhead goal
- 9696
- SchwingtorblattSchwingtorblatt
- 9898
- TorflügelführungsschieneTorflügelführungsschiene
- 100100
- Hebelwerkleverage
- 102102
-
erster Abstand zwischen Bewegungsbahnen 72 und 92first distance between
trajectories 72 and 92nd - 104104
-
zweiter Abstand zwischen Bewegungsbahnen 72 und 92second distance between
trajectories 72 and 92nd - 106106
- RFID-ChipRFID chip
- 110110
- Elektromotorelectric motor
- 112112
- Getriebetransmission
- 114114
- MontageartMounting
- 116116
- TormodellerfassungseinrichtungDoor model detector
- 118118
- Tormodelldoor model
- 120120
- Kennliniencharacteristics
- 122122
- KennfeldsteuerungMap control
- 130130
- SektionaltoranlageSektionaltoranlage
- 132132
- TorflügelführungsschieneTorflügelführungsschiene
- AA
- minimale Längeminimum length
- Hubstroke
- bewegliche Strecke - Längenänderungmovable range - length change
- bb
- zweiter Abstandsecond distance
- cc
- erster Abstandfirst distance
- ee
- räumliche Lage der Drehachse in y-Richtungspatial position of the axis of rotation in the y-direction
- yy
- erste Richtungfirst direction
- xx
- zweite Richtungsecond direction
Claims (14)
dadurch gekennzeichnet,
dass die Montagearterfassungseinrichtung (8) eine Montagearteingabeeinrichtung (9) aufweist, mittels der eine die jeweils gewählte Montageart (114) angebende Information eingebbar ist.Door drive device (6) according to claim 1,
characterized,
in that the mounting-type detection device (8) has a mounting-type input device (9) by means of which information indicating the respectively selected mounting mode (114) can be input.
dadurch gekennzeichnet,
dass die Montagearteingabeeinrichtung (9) eine Abstandseingabeeinrichtung aufweist, mittels der wenigstens ein Abstandsparameter (102, 104; 26, 29, 31) eingebbar ist, aus dem wenigstens einen Abstand zwischen wenigstens einem Torantriebsbezugspunkt (68; 29, 31) der Torantriebsvorrichtung (6) und einem Torflügelbezugspunkt (90; 26) des anzutreibenden Torflügels bestimmbar ist.Door drive device (6) according to claim 2,
characterized,
in that the assembly-type input device (9) has a distance input device, by means of which at least one distance parameter (102, 104; 26, 29, 31) can be introduced, from which at least one distance between at least one door drive reference point (68; 29, 31) of the door drive device (6). and a gate reference point (90; 26) of the gate to be driven is determinable.
dass die Montagearterfassungseinrichtung (8) eine Torflügelbeschlagserfassungseinrichtung aufweist, mittels der ein zum Verbinden des Torflügels mit einem Torantrieb der Torantriebserfassungseinrichtung einzusetzender Torbeschlag (74, 75, 76, 77) erfassbar ist.Door drive device (6) according to one of the preceding claims, characterized
in that the assembly-type detecting device (8) has a door-leaf fitting detection device, by means of which one for connecting the Door leaf with a door drive of the door drive detection device to be used gate fitting (74, 75, 76, 77) can be detected.
dass sie einen Schlepptorantrieb (60) mit einem Mitnahmeschlitten (66) aufweist, der entlang einer Mitnahmeschlittenbewegungsbahn (72) geführt motorisch angetrieben hin und her verfahrbar ist und an den der Torflügel (5) mittels eines Verbindungselements (70) derart anlenkbar ist, dass das Verbindungselement (70) einerseits an dem Mitnahmeschlitten (66) und andererseits an einem bei Bewegung des Torflügels (5) entlang einer Torflügelanlenkpunktbewegungsbahn (92) zu bewegenden Torflügelanlenkpunkt (90) gelenkig an den Torflügel (5) anschließbar ist.Door drive device (6) according to one of the preceding claims, characterized
in that it has a drag gate drive (60) with a driving carriage (66) which can be moved back and forth along a driving carriage trajectory (72) and to which the gate leaf (5) can be guided by means of a connecting element (70) Connecting element (70) on the one hand on the driving slide (66) and on the other hand on a on movement of the door leaf (5) along a gate pivot movement path (92) to be moved gate pivot point (90) is pivotally connected to the gate (5).
dadurch gekennzeichnet,
dass die Abstandseingabeeinrichtung derart ausgebildet ist, dass als Abstandsparameter wenigstens ein Abstandsmaß (102, 104) zwischen wenigstens einem Torantriebsbezugspunkt (68) an der Mitnahmeschlittenbewegungsbahn (72) und wenigstens einem Torflügelbezugspunkt (90) an der Torflügelanlenkpunktbewegungsbahn (92) einzugeben ist und die Steuereinrichtung (7) daraus wenigstens einen weiteren Steuerparameter und/oder Überwachungsparameter bestimmt.Door drive device (6) according to claim 3 and according to claim 5,
characterized,
in that the distance input device is designed such that at least one distance measure (102, 104) can be input between at least one door drive reference point (68) on the driving carriage trajectory (72) and at least one gate reference point (90) on the gate follower path trajectory (92) and the control device (92). 7) determines therefrom at least one further control parameter and / or monitoring parameter.
dadurch gekennzeichnet,
dass die Abstandseingabeeinrichtung zum Eingeben mehrerer Abstandsmaße (102, 104) zwischen der Mitnahmeschlittenbewegungsbahn (72) und der Torflügelanlenkpunktbewegungsbahn (92) bei unterschiedlichen Öffnungspositionen des an die Torantriebsvorrichtung (6) angeschlossenen Torflügels (5) ausgebildet ist und dass die Steuereinrichtung (7) zur Ermittlung des relativen Verlaufs der beiden Bewegungsbahnen (72, 92) aus den mehreren Abstandsmaßen ausgebildet ist, um aus dem relativen Verlauf wenigstens einen weiteren Steuer- oder Überwachungsparameter zu bestimmen.Door drive device (6) according to claim 6,
characterized,
in that the distance input device is designed to input a plurality of distance measurements (102, 104) between the driving carriage trajectory (72) and the gate pivot articulation track (92) at different opening positions of the door leaf (5) connected to the door drive device (6) and in that the control device (7) determines the relative course of the two trajectories (72, 92) is formed from the plurality of distance measurements in order to determine from the relative course at least one further control or monitoring parameter.
dadurch gekennzeichnet,
dass sie einen Drehtorantrieb (27) zum Antreiben eines Drehtorflügels (23) aufweist, der an einem seiner vertikalen Endbereiche um eine Drehachse (26) drehbar zum Öffnen und Schließen innerhalb eines Bewegungswinkels kleiner als 180° hin und her schwenkbar angelenkt ist.Door drive device (6) according to one of claims 1 to 4,
characterized,
in that it has a swing door drive (27) for driving a swing gate (23) which is pivotably pivoted at one of its vertical end areas about an axis of rotation (26) for opening and closing within a movement angle smaller than 180 °.
dadurch gekennzeichnet,
dass eine Befestigungsanlenkung (29) zum schwenkbaren ortsfesten Befestigen der Torantriebsvorrichtung (6) und eine Torflügelanlenkung (31) zur schwenkbaren Befestigung an dem Torflügel (5) vorgesehen ist, wobei die Torflügelanlenkung (31) zum Antreiben des Torflügels (5) motorisch angetrieben relativ zu der Befestigungsanlenkung (29) bewegbar ist.Door drive device (6) according to claim 8,
characterized,
that a Befestigungsanlenkung (29) for pivotally fixing the stationary door drive device (6) and a gate wing articulation (31) for pivotal attachment to the gate (5) is provided, wherein the gate armature (31) for driving the gate (5) driven by a motor relative to the Befestigungsanlenkung (29) is movable.
dadurch gekennzeichnet,
dass die Abstandseingabeeinrichtung
characterized,
that the distance input device
dass eine Torparametererfassungseinrichtung zur Erfassung von das den anzutreibenden Torflügel (3) aufweisende Tor charakterisierenden Torparametern vorgesehen ist,
wobei die Steuereinrichtung (7) wenigstens einen weiteren Steuer- oder Überwachungsparameter anhand der mittels der Montagearterfassungseinrichtung (8) erfassten Montageart und anhand der mittels der Torparametereingabeeinrichtung eingegebenen Torparametern bestimmt.Door drive device (6) according to one of the preceding claims, characterized
in that a gate parameter detection device is provided for detecting gate parameters characterizing the gate having the door leaf (3) to be driven,
wherein the control device (7) at least one further control or monitoring parameters based on the means of Montagearterfassungseinrichtung (8) detected mounting manner and determined by means of the Torparametereingeinrichtung input Torparametern.
dadurch gekennzeichnet,
dass die Torparametererfassungseinrichtung eine Tormodellerfassungseinrichtung (116) zum Erfassen des Tormodells aufweist und/oder zum Eingeben der Torflügellänge und/oder der Torflügelmasse ausgebildet ist.Door drive device according to claim 11,
characterized,
in that the gate parameter detection device has a gate model detection device (116) for detecting the gate model and / or for inputting the gate leaf length and / or the gate leaf mass.
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