EP2360319B1 - Sealing device and street caps - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Dichtungsvorrichtung, um bei einer Straßenkappe mit einem in ein Unterteil höheneinstellbar eingefügten Oberteil das Eindringen von flüssigem, heißem Asphalt in den Spalt zwischen Oberteil und Unterteil zu verhindern, mit einem über diesem Spalt angeordneten, derart bemessenen elastischen Ring, daß er an das in das Unterteil einführbare Teil des Oberteils in verschiebbarer Weise anliegt, wobei der Spalt eine derartige Breite aufweist, daß eine Kippbewegung des Oberteils gegenüber dem Unterteil in dem Maße erfolgen kann, wie das eine einzustellende Neigung der Straßenoberfläche gegenüber der Standfläche des Unterteils auf dem Untergrund erfordert.The invention relates to a sealing device for preventing the ingress of liquid, hot asphalt in the gap between the upper part and lower part of a street cap with a height adjustable inserted into a lower part, with an arranged over this gap, so sized elastic ring that he the insertable in the lower part of the upper part in a slidable manner, wherein the gap has a width such that a tilting movement of the upper part relative to the lower part can be done to the extent that one to be set inclination of the road surface relative to the footprint of the lower part on the ground requires.

Die Erfindung betrifft des weiteren Straßenkappen, die mit Dichtungsvorrichtungen der vorgenannten Art ausgestattet sind.The invention further relates to road caps, which are equipped with sealing devices of the aforementioned type.

Straßenkappen werden in Straßen eingebaut und dienen dazu, Armaturen von unter den Straßen verlegten Versorgungsleitungen zugänglich zu machen. Sie werden dazu auf einem vorbereiteten Untergrund, beispielsweise aus Schotter, über die entsprechende Armatur gestellt. Dann werden sie in der Regel nach Aufbringung einer weiteren Schotterschicht mit einem Straßenbelag, meist mit Asphalt, umgossen, so daß ihre Oberfläche mit dem Straßenniveau plan ist. Der Deckel ist abnehmbar, um an die Armatur heranzukommen, und wird dabei meist von einem Bolzen gegen Wegnahme gesichert. Ursprünglich wurden Straßenkappen aus Gußeisen hergestellt, die jedoch rostanfällig und wegen ihres Gewichts schwer zu handhaben sind. Deshalb ist man dazu übergegangen, sie in der Regel aus Kunststoff herzustellen.Road caps are installed in roads and serve to access fittings of utility lines laid under the roads. They are placed on a prepared surface, for example, gravel, on the appropriate fitting. Then they are usually after application of another layer of gravel with a road surface, usually with asphalt, poured so that their surface with the street level is flat. The lid is removable to get to the fitting, and is usually secured by a bolt against removal. Originally, road caps were made of cast iron, which are susceptible to rust and difficult to handle because of their weight. Therefore, one has begun to make them usually made of plastic.

Meist werden Straßenbeläge in mehreren Schichten aufgebracht, und es besteht oft die Notwendigkeit, eine Straße nach der Aufbringung des Grundbelags vorübergehend in Betrieb zu nehmen, und sei es nur für den Baustellenverkehr. Daher muß die Höheneinstellung der Straßenkappe, durch die Verstellung des Oberteils gegenüber dem Unterteil, flexibel gestaltet sein, um darüber laufenden Verkehr durch herausragende Oberteile nicht zu gefährden. Die gleiche Situation kann sich auch bei Reparaturarbeiten an Straßen ergeben, wenn alte Beläge abgetragen oder aufgerauht werden, um neue Beläge aufzubringen.In most cases, pavements are applied in multiple layers, and there is often a need to temporarily lay a road in post-pavement after application of the primer Operation, if only for site traffic. Therefore, the height adjustment of the road cap must be made flexible by the adjustment of the upper part relative to the lower part in order not to endanger ongoing traffic through outstanding tops. The same situation can also arise in repair work on roads when old coverings are removed or roughened to apply new coverings.

Aus diesem Grund werden Straßenkappen aus einem Unterteil und einem in dieses in höhenverstellbarer Weise einschiebbaren Oberteil ausgebildet. Für die Höheneinstellung muß entweder das Oberteil so lange gehalten werden, bis es durch den aufgebrachten Asphalt gehalten wird, oder es muß eine Haltevorrichtung vorgesehen sein. Als solche können beispielsweise verschiedene Arten von überwindbaren Klemmungen ausgebildet sein, wie sie in der EP 1 486 622 A2 beschrieben sind. Bei solchen überwindbaren Klemmungen ist es in der Regel nicht möglich, die gesamten gegenüberstehenden Flächen im Einfügungsbereich des Oberteils in das Unterteil als Preßpassung auszubilden, da eine solche Flächenpressung selbst bei Kunststoffstraßenkappen entweder eine völlig unwirtschaftliche Toleranzgenauigkeit erfordert oder zu groß ist, um sie von Hand überwinden zu können. Deshalb schlägt die EP 1 486 622 A2 vor, nur Teilbereiche der gegenüberstehenden Flächen für die Bewirkung einer solchen überwindbaren Klemmung vorzusehen. Dies hat jedoch zur Folge, daß in den anderen Bereichen zwischen diesen gegenüberstehenden Flächen von Oberteil und Unterteil ein Spalt entsteht, in den flüssiger Asphalt eindringen kann. Dies geschieht entsprechend bei den oben erwähnten Straßenkappen ohne eine Haltevorrichtung, oder bei den zahlreichen Vorschlägen von Haltevorrichtungen des Standes der Technik, die keine Abdichtung zwischen Ober- und Unterteil aufweisen. Der eingedrungene Asphalt blockiert jedoch nach seiner Aushärtung eine Veränderung der Lage des Oberteils und damit eine Veränderung der Höheneinstellung, die beispielsweise zur Aufbringung eines weiteren Straßenbelags erforderlich ist.For this reason, road caps are formed from a lower part and an insertable in this height-adjustable manner upper part. For height adjustment either the top must be kept until it is held by the applied asphalt, or it must be provided a holding device. As such, for example, various types of surmountable clamps may be formed, as shown in the EP 1 486 622 A2 are described. With such conquerable clamps, it is usually not possible to form the entire opposing surfaces in the insertion of the upper part in the lower part as a press fit, since such a surface pressure, even in plastic streetcaps either requires a completely uneconomical tolerance accuracy or is too large to overcome them by hand to be able to. That's why the beats EP 1 486 622 A2 to provide only partial areas of the opposing surfaces for effecting such a surmountable clamping. However, this has the consequence that in the other areas between these opposing surfaces of the upper part and lower part, a gap is formed in the liquid asphalt can penetrate. This is done in accordance with the above-mentioned road caps without a holding device, or in the numerous proposals of holding devices of the prior art, which have no seal between the upper and lower part. However, the asphalt that has penetrated blocks a change in the position of the upper part after curing and thus a change in the height adjustment, which is required, for example, to apply another road surface.

Einen Vorschlag einer Straßenkappe mit einer Dichtungsvorrichtung der eingangs genannten Art unterbreitet die EP 0 462 036 A1 . Dieser besteht darin, das in das Unterteil einfügbare Teil des Oberteils mit dem eingangs genannten anliegenden, elastischen Ring auszustatten, um diesen entsprechend der gewünschten Höheneinstellung zu plazieren. Beim Einführen des Oberteils in das Unterteil gelangt der Ring nach diesem Vorschlag in eine Auskehlung des Unterteils, um dem Oberteil in der gewünschten Höheneinstellung im Unterteil Halt zu geben. Diese Höheneinstellung führt zwar zu einer spaltfreien Angrenzung des Oberteils zum Unterteil, hat jedoch den Nachteil, daß der elastische Ring aus einem Material sein muß, das trotz seiner Elastizität bis ca. 220° C hitzeresistent ist, damit der Ring durch den heißen, flüssigen Asphalt bei der Aufbringung des Straßenbelags nicht zerstört wird. Ein solches Material hat jedoch einen Preis, der das Zehn- bis Zwanzigfache dessen beträgt, was ein elastischer Kunststoff oder Gummi kostet, der nicht diese Hitzebeständigkeit aufweist. Da solche Straßenkappen ein Artikel sind, der in sehr hohen Stückzahlen verbaut wird, ist die Verwendung eines derart teuren Materials keine Lösung, die wirtschaftlich tragbar ist.A proposal of a street cap with a sealing device of the type mentioned above makes the EP 0 462 036 A1 , This consists in the insertable in the lower part of the upper part with the abovementioned, equip elastic ring to place this according to the desired height adjustment. When inserting the upper part in the lower part of the ring passes after this proposal in a groove of the lower part to give the upper part in the desired height adjustment in the lower part hold. Although this height adjustment leads to a gap-free adjacency of the upper part to the lower part, but has the disadvantage that the elastic ring must be made of a material that is resistant to heat despite its elasticity to about 220 ° C, so that the ring through the hot, liquid asphalt is not destroyed during the application of the road surface. However, such a material has a price ten to twenty times that which costs an elastic plastic or rubber which does not have this heat resistance. Since such road caps are an article that is installed in very high numbers, the use of such expensive material is not a solution that is economically viable.

Die FR 2 663 006 und die FR 2 705 981 lehren Straßenkappen, bei denen Ober- und Unterteil mittels eines Gewindes durch Drehung des Oberteils höheneinstellbar sind, wobei im oberen Teil des Unterteils an der Innenseite eine Nut mit einem elastischen Ring angeordnet ist, der den Zutritt von heißem Asphalt zu dem Gewinde verhindert. Derartige Straßenkappen sind keine Straßenkappen der eingangs genannten Art, da bei diesen wegen des Gewindes keine Kippbewegung des Oberteils gegenüber dem Unterteil möglich ist, um eine Neigung der Straßenoberfläche gegenüber der Standfläche des Unterteils auf dem Untergrund auszugleichen. Diese Straßenkappen besitzen auch kein Oberteil, das mit einem elastischen Ring an dem Unterteil in verschiebbarer Weise anliegt, da das Gewinde keine Verschiebung zuläßt. Darum wird eine solche Straßenkappe beim Walzen des Straßenbelags immer dann zerstört, wenn die Walze einen Druck gegen die Straßenkappe ausübt, weil das Oberteil nicht durch Verschiebung oder Kippung ausweichen kann. Da man den Untergrund nur schwer, mit großem Aufwand und niemals exakt parallel zur zukünftigen Straßenoberfläche gestalten kann, sind derartige Straßenkappen nie exakt plan mit der Straßenoberfläche, weder bezüglich ihrer Höhe, noch bezüglich einer Neigung, da diese nicht einstellbar ist. Diese Schriften geben auch keine Anregung dahingehend, wie man eine Dichtungsvorrichtung der eingangs genannten Art ausgestalten muß, um das Oberteil in verschieb- und kippbarer Weise zu halten, gleichzeitig aber den elastischen Ring, der an dieses Oberteil anliegt, vor dem flüssigen Asphalt zu schützen.The FR 2 663 006 and the FR 2 705 981 teach road caps, in which the upper and lower parts are adjustable in height by means of a thread by rotation of the upper part, wherein in the upper part of the lower part on the inside a groove with an elastic ring is arranged, which prevents the access of hot asphalt to the thread. Such road caps are not road caps of the type mentioned, since in this because of the thread no tilting movement of the upper part relative to the lower part is possible to compensate for an inclination of the road surface relative to the base of the base on the ground. These road caps also have no upper part, which abuts with an elastic ring on the lower part in a displaceable manner, since the thread does not allow displacement. Therefore, such a road cap when rolling the pavement is always destroyed when the roller exerts a pressure against the road cap, because the top can not escape by shifting or tilting. Since you can make the ground difficult, with great effort and never exactly parallel to the future road surface, such road caps are never exactly flat with the road surface, neither in terms of their height, nor with respect to a slope, since this is not adjustable. These writings also give no suggestion as to how to design a sealing device of the type mentioned above to the upper part in displaceable and tiltable way to keep, but at the same time to protect the elastic ring that rests against this upper part of the liquid asphalt.

Einen weiteren Vorschlag zur Lösung dieses Problems enthält die DE 20 2008 012 318 U1 . Dieser besteht darin, an der oberen Kante des Unterteils eine nach innen ragende Dichtlippe vorzusehen, welche das Oberteil in verstellbarer Weise hält. Wird eine solche Lippe aus dem gleichen Material ausgebildet wie das Unterteil, beispielsweise als einstückiges Bauteil, so muß sie, um den Halt des Oberteils zu gewährleisten, relativ starr sein. Dies verhindert aber ein manuelles Verstellen des Oberteils, oder erschwert es zumindest in einem unakzeptabel hohen Maß. Wird aber die Lippe nach einem weiteren Vorschlag der vorgenannten Schrift aus einem Material mit einer Elastizität gebildet, das die Lippe für eine manuelle Verstellbarkeit des Oberteils gegenüber dem Unterteil zur Höheneinstellung geeignet macht, so muß auch hier ein teures Material verwendet werden, das so hitzbeständig ist, daß es dem heißen, flüssigen Asphalt infolge der Straßenbelagsaufbringung Stand hält. Dann hat diese Lösung aber denselben Nachteil wie der Vorschlag der EP 0 462 036 A1 .Another suggestion to solve this problem is the DE 20 2008 012 318 U1 , This consists in providing on the upper edge of the lower part an inwardly projecting sealing lip which holds the upper part in an adjustable manner. If such a lip is formed of the same material as the lower part, for example as a one-piece component, it must be relatively rigid in order to ensure the support of the upper part. But this prevents a manual adjustment of the Upper part, or makes it difficult to at least an unacceptably high degree. But if the lip is formed according to a further proposal of the aforementioned document from a material having an elasticity that makes the lip suitable for manual adjustment of the upper part relative to the lower part for height adjustment, then an expensive material must be used, which is so resistant to heat in that it withstands the hot, liquid asphalt as a result of the paving application. But then this solution has the same disadvantage as the proposal of EP 0 462 036 A1 ,

Die DE 20 2008 000 463 U1 lehrt eine Straßenkappe der eingangs genannten Art, insbesondere auch mit der Möglichkeit einer Einstellung der Oberseite der Straßenkappe entsprechend der Neigung der Straßenoberfläche gegenüber der Standfläche des Unterteils auf den Untergrund. Dazu ist die Möglichkeit einer Kippbewegung des Oberteils gegenüber dem Unterteil beschrieben. Bei diesem Vorschlag weist das Unterteil an der Innenseite unterhalb des oberen Randes eine ringförmig umlaufende Nase aus Dichtungsmaterial auf, die die Höheneinstellung des Oberteils gegenüber dem Unterteil erlaubt und ein Eindringen von Schmutz und Asphalt verhindert. Diese ringförmig umlaufende Nase ist auch die Ebene, in der eine gedachte Kippachse des Oberteils liegt, da diese Nase die engste und am Oberteil anliegende Stelle des Unterteils ist. Bei dieser Ausgestaltung kommt es zwangsläufig dazu, daß flüssiger Asphalt zu der ringförmig umlaufenden Nase vordringt. Deshalb schlägt diese Schrift auch vor, diese aus einem bis zu ca. 240°C hitzebeständigen Kunststoff herzustellen. Damit besteht aber wiederum das oben beschriebene Problem, daß sehr teure Materialien eingesetzt werden müssen, um das Eindringen von flüssigem Asphalt in den Spalt zwischen Oberteil und Unterteil zu verhindern.The DE 20 2008 000 463 U1 teaches a road cap of the type mentioned, in particular with the possibility of adjusting the top of the road cap according to the inclination of the road surface relative to the footprint of the base to the ground. For this purpose, the possibility of a tilting movement of the upper part relative to the lower part is described. In this proposal, the lower part on the inside below the upper edge of an annular circumferential nose of sealing material, which allows the height adjustment of the upper part relative to the lower part and prevents ingress of dirt and asphalt. This ring-shaped circumferential nose is also the plane in which an imaginary tilt axis of the upper part lies, since this nose is the narrowest and fitting to the upper part of the lower part. In this embodiment, it inevitably occurs that liquid asphalt penetrates to the annular circumferential nose. Therefore, this document also suggests that they produce from a heat-resistant up to about 240 ° C plastic. However, there is again the problem described above that very expensive materials must be used to prevent the penetration of liquid asphalt into the gap between the upper and lower parts.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Dichtungsvorrichtung und eine Straßenkappe der eingangs genannten Art mit der Möglichkeit einer Kippbewegung des Oberteils gegenüber dem Unterteil derart auszugestalten, daß der Spalt zwischen dem Oberteil und dem Unterteil einer höhenverstellbaren Straßenkappe ohne den Einsatz teurer Materialien vor dem Eindringen von flüssigem Asphalt geschützt ist.The invention is therefore the object of a sealing device and a road cap of the type mentioned with the possibility of tilting the upper part relative to the lower part such that the gap between the upper part and the lower part of a height-adjustable road cap without the use of expensive materials before penetration protected by liquid asphalt.

Die Aufgabe wird bezüglich der Dichtungsvorrichtung dadurch gelöst, daß ein Abdeckelement vorgesehen ist, das den Ring überdeckt, wobei ein im Verhältnis zum Spalt geringes Spiel des Abdeckelements zu dem in das Unterteil einführbaren Teil des Oberteils entsteht mit einer im Verhältnis zum Spalt geringen höhenmäßigen Ausdehnung, wobei das Spiel so groß ist, daß es, in der Ebene der gedachten Kippachse des Oberteils liegend, diese Kippbewegung zuläßt, jedoch so gering ist, daß das Abdeckelement den Ring in der Weise überdeckt, daß flüssiger Asphalt im wesentlichen nicht zu dem Ring vordringen kann.The object is achieved with respect to the sealing device, characterized in that a cover is provided, which covers the ring, wherein in relation to the gap small play of the cover to the insertable into the lower part of the upper part is formed with a low relative to the gap height-wise extent, wherein the game is so large that, lying in the plane of the imaginary tilt axis of the upper part, this tilting movement allows, but is so small that the cover member covers the ring in such a way that liquid asphalt can not penetrate substantially to the ring ,

Bezüglich der Straßenkappen wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß diese mit einer Dichtungsvorrichtung der vorgenannten Art ausgestattet sind.With regard to the road caps, the object is achieved in that they are equipped with a sealing device of the aforementioned type.

Der Grundgedanke der Erfindung besteht darin, daß für den Ring dann kein teures Material verwendet werden muß, wenn man ihn durch ein Abdeckelement im wesentlichen vor einer Berührung mit dem flüssigen Asphalt schützt. Dazu dient ein Abdeckelement, an das im Gegensatz zu dem Ring des oben genannten Standes der Technik keine besonderen Elastizitätsanforderungen gestellt werden müssen, und das daher aus einem preisgünstigeren Material bestehen kann, wie beispielsweise dem üblichen Kunststoff für Straßenkappen. Ein durch ein derartiges Abdeckelement geschützter Ring ist dadurch einer erheblich verminderten Erwärmung ausgesetzt und kann trotz seiner Elastizität aus einem wesentlich preisgünstigeren Material bestehen, da an dessen Hitzebeständigkeit keine besonderen Anforderungen gestellt sind.The basic idea of the invention is that no expensive material has to be used for the ring if it is protected by a covering element substantially from contact with the liquid asphalt. This purpose, a cover to which, in contrast to the ring of the above prior art, no special elasticity requirements must be made, and therefore may consist of a cheaper material, such as the usual plastic for road caps. A protected by such a cover ring is thus exposed to a significantly reduced heating and, despite its elasticity can consist of a much cheaper material, since no special requirements are placed on its heat resistance.

Da flüssiger Asphalt eine relativ zähflüssige Masse ist, braucht das Abdeckelement den Ring auch nicht ohne jegliche Spaltbildung zu umschließen, da der Asphalt nur in einen größeren Spalt in nennenswertem Umfang eindringen kann. Es ist sogar ein gewisses Spiel zwischen dem Abdeckelement und dem in das Unterteil einführbaren Teil des Oberteils erforderlich, was noch erläutert wird. Zwischen dem Unterteil und Oberteil einer Straßenkappe ist jedoch fast immer ein größerer Spalt vorhanden, da zum einen enge Toleranzen über einen großen Flächenbereich für ein solches Massenprodukt nicht tragbar sind - bei dem Abdeckelement läßt sich dagegen der engere Spalt des Spiels wegen der kleinen Fläche der ringförmigen Umschließung ohne weiteres preisgünstig herstellen - zum anderen deshalb, weil das Oberteil der Straßenkappe in einem gewissen Bereich gegenüber dem Unterteil kippbar sein sollte. Diese Kippbarkeit hat den Zweck, Parallelitätsunterschiede zwischen der Standfläche des Unterteils und der Straßenoberfläche auszugleichen. Eine solche Kippbarkeit erfordert ein geringes Spiel in der Ebene, in der die (gedachte) Kippachse liegt, dies ist im Bereich des Abdeckelements, sie erfordert aber einen relativ großen Spalt zwischen dem in das Unterteil einführbaren Teil des Oberteils und dem Unterteil, damit die Kippbewegung zwischen Oberteil und Unterteil auch in diesem Bereich möglich ist, selbst dann, wenn das Oberteil weit in das Unterteil hineingesteckt ist. Dazu muß der Spalt zwischen Oberteil und Unterteil in dem Verhältnis seiner größeren Ausdehnung in der Höhe zu der geringeren höhenmäßigen Ausdehnung des Spiels des Abdeckelements größer sein als das Spiel des Abdeckelements. Aus diesem Grund kann auch das Spiel des Abdeckelements so eng bemessen sein, daß der flüssige Asphalt im Wesentlichen nicht zu dem Ring vordringen kann, der Spalt zwischen Oberteil und Unterteil muß dagegen für die Gewährleistung der Verkippungsmöglichkeit eine Größe aufweisen, durch die der flüssige Asphalt voll in diesen Spalt eindringen könnte, wenn man keine Dichtungsvorrichtung vorsehen würde.Since liquid asphalt is a relatively viscous mass, the cover does not need to enclose the ring without any gap, since the asphalt can penetrate only in a larger gap to a significant extent. It is even a certain amount of play between the cover and the insertable into the lower part of the upper part required, which will be explained. Between the lower part and upper part of a road cap, however, a larger gap is almost always present, because on the one hand tight tolerances over a large area for such a mass product are not portable - in the cover, however, can be the narrower gap of the game because of the small area of the annular Enclosure easily priced on the other hand, because the top of the road cap should be tiltable in a certain range relative to the lower part. This tiltability has the purpose of compensating for parallelism differences between the base of the base and the road surface. Such tiltability requires a slight clearance in the plane in which the (imaginary) tilting axis lies, this is in the region of the cover element, but it requires a relatively large gap between the part of the upper part which can be inserted into the lower part and the lower part, so that the tilting movement between the upper part and the lower part is also possible in this area, even if the upper part is far inserted into the lower part. For this purpose, the gap between the upper part and the lower part in the ratio of its greater extension in height to the lower heightwise extent of the play of the cover must be greater than the game of the cover. For this reason, the play of the cover can be so tight dimensioned that the liquid asphalt can not penetrate substantially to the ring, the gap between the upper and lower part, however, must have a size to ensure the Verkippungsmöglichkeit a size through which the liquid asphalt full could penetrate into this gap, if one did not provide a sealing device.

Wenn das Abdeckelement zu dem in das Unterteil einführbaren Teil des Oberteils oder auch an seiner Angrenzung zum Unterteil somit einen geringen Spalt zur Bildung des erforderlichen Spiels für eine Kippung des Oberteils aufweist, so muß dieses so ausgelegt sein, daß flüssiger Asphalt im Wesentlichen nicht hindurchtritt. Wenn es allerdings nur zu einem geringfügigen Eindringen von Asphalt in den abgedeckten Bereich kommt, ist dies unschädlich. Durch einen geringfügigen Kontakt von Asphalt mit dem elastischen Ring ohne besondere Hitzebeständigkeit wird dieser noch nicht gleich zerstört, da eine geringe Asphaltmenge, wie z. B. wenige Tropfen, nicht so viel Wärmeenergie transportieren kann, daß das Material des Rings in relevantem Umfang auf kritische Temperaturen gebracht wird. Trotzdem verhindert dieser Ring gerade im vorgenannten Fall, daß auch keine kleine Mengen flüssigen Asphalts zwischen die aneinandergrenzenden Flächen von Unterteil und Oberteil gelangen und diese verkleben können.If the cover to the insertable into the lower part of the upper part or at its adjacency to the lower part thus has a small gap to form the required clearance for a tilt of the upper part, so this must be designed so that liquid asphalt does not pass substantially. However, if there is only a slight penetration of asphalt into the covered area, this is harmless. By a slight contact of asphalt with the elastic ring without special heat resistance of this is not equal destroyed, since a small amount of asphalt, such. B. few drops, not so much heat energy can transport that the material of the ring is brought to relevant levels to critical temperatures. Nevertheless, this ring prevents precisely in the aforementioned case that even small amounts of liquid asphalt between the adjacent surfaces of lower part and upper part can get and stick them.

Vorzugsweise wird der Ring bezüglich Elastizität und Abmessungen derart ausgestaltet, daß er mit einer solchen Kraft an das in das Unterteil einführbare Teil des Oberteils anliegt, daß dieses einerseits gehalten wird, andererseits aber ein Verschieben des Oberteils gegenüber dem Unterteil zuläßt. Auf diese Weise wird nicht nur eine zuverlässige Abdichtung bewirkt, sondern außerdem wird eine zweckmäßige Höheneinstellung für die Straßenkappe erzielt. Diese muß darin bestehen, daß eine Einstellung von Hand möglich ist, das Oberteil dann zur Vermeidung einer versehentlichen Verstellung sicher gehalten ist, jedoch beim Walzen des Straßenbelags dieses Oberteil durch die Straßenwalze ein kleines Stück nach unten gedrückt werden kann, damit die Straßenkappe mit der Straßenoberfläche völlig plan abschließt.Preferably, the ring is designed in terms of elasticity and dimensions such that it bears with such a force on the insertable into the lower part of the upper part, that this is held on the one hand, but on the other hand allows a displacement of the upper part relative to the lower part. In this way, not only a reliable seal is effected, but also an appropriate height adjustment for the road cap is achieved. This must consist in that a manual adjustment is possible, the upper part is then held securely to avoid accidental adjustment, but when rolling the pavement of this shell by the road roller can be pressed down a little bit, so that the road cap with the road surface completes completely plan.

Das Spiel des Abdeckelements gegenüber dem in das Unterteil einführbaren Teil des Oberteils sollte derart bemessen sein, daß es zwar einerseits nicht in nennenswertem Maß flüssigen Asphalt hindurchläßt, jedoch sollte es so groß sein, daß eine gegenüber der Standfläche des Unterteils abweichende Neigung der Straßenoberfläche durch Verkippung des Oberteils gegenüber dem Unterteil einstellbar ist, ohne daß die Dichtungsvorrichtung dadurch ebenfalls eine Verkippung erfährt, was dazu führen würde, daß sie auf dem Unterteil nicht mehr plan aufliegt und deshalb Asphalt eindringt. Das heißt, das Spiel des Abdeckelements sollte ohne nennenswerte Lageveränderung des Abdeckelements, insbesondere ohne daß das Abdeckelement die Kippbewegung mitvollzieht, diese Kippung ermöglichen. Da die (gedachte) Achse einer solchen Kippbewegung in einer Ebene liegt, die sich im Bereich des Abdeckelements befindet, reicht dort ein geringes Spiel aus.The game of the cover over the insertable into the lower part of the upper part should be such that it does not pass on the one hand to a significant extent liquid asphalt, but it should be so large that a relation to the footprint of the lower part deviating inclination of the road surface by tilting the upper part relative to the lower part is adjustable, without the sealing device thereby also undergoes a tilt, which would cause it no longer rests flat on the lower part and therefore penetrates asphalt. That is, the game of the cover should allow without significant change in position of the cover, in particular without the cover the tilting movement, this tilt allow. Since the (imaginary) axis of such a tilting movement lies in a plane which is in the region of the cover element, there is sufficient little play there.

Der Zweck der Kippung des Oberteils gegenüber dem Unterteil besteht darin, daß Unparallelitäten zwischen der Standfläche der Straßenkappe auf dem Untergrund, beispielsweise einem gewalzten Schotter, und der endgültigen Deckfläche der Straße kompensierbar sind. Solche Unparallelitäten entstehen beispielsweise dadurch, daß der Untergrund relativ plan ist, jedoch die Deckfläche der Straße derart gewölbt ausgebildet werden muß, daß das Wasser zu den Seiten der Straße abläuft. Es können jedoch auch bei der Ausbildung von Kurvenneigungen der Straße gewisse Abweichungen von der Parallelität des Straßenuntergrunds mit der Straßenoberfläche auftreten.The purpose of tilting the top relative to the base is to compensate for non-parallelism between the footprint of the roadway cap on the ground, such as a rolled ballast, and the final deck surface of the roadway. Such non-parallelism arises, for example, in that the ground is relatively flat, but the deck surface of the road must be formed curved so that the water runs to the sides of the road. However, certain deviations from the parallelism of the road surface with the road surface may also occur in the formation of curves of the road.

Das Abdeckelement kann derart ausgebildet sein, daß es den Ring nur oben und außen umfaßt, so daß der Ring unmittelbar über dem Spalt positioniert ist, und dabei durch das Abdeckelement ein Eindringen von Asphalt an der Angrenzung des Abdeckelements zum Oberteil sowie zum Unterteil weitestgehend vermieden wird. In diesem Fall sind Abdeckelement und Ring beim Einbau als separate Bauteile einzufügen, und zwar ist zuerst das Abdeckelement auf das Oberteil zu stecken und danach ist der Ring zu positionieren, erst danach kann das Oberteil in das Unterteil eingefügt werden.The cover may be formed such that it comprises the ring only above and outside, so that the ring is positioned directly above the gap, and thereby largely prevented by the cover element penetration of asphalt on the adjacency of the cover to the upper part and the lower part , In this case, the cover element and ring are to be inserted as separate components during installation, and that is first to put the cover on the upper part and then the ring is to be positioned, only then can the upper part are inserted into the lower part.

Eine Weiterbildung sieht dagegen vor, daß das Abdeckelement eine Nut aufweist, in die der Ring einfügbar ist. Dabei kann ein die Nut nach unten begrenzender Steg so ausgebildet sein, daß er in der Einbaulage auf der Oberseite des Unterteils aufliegt. Auf diese Weise ist es möglich, den Ring in die Nut des Abdeckelements einzufügen, damit man nur noch diese zusammengefügten Elemente auf das Oberteil der Straßenkappe aufzustecken braucht.In contrast, a further development provides that the cover element has a groove into which the ring can be inserted. In this case, a downwardly delimiting the web may be formed so that it rests in the installed position on the upper side of the lower part. In this way, it is possible to insert the ring in the groove of the cover so that you need only aufzustecken this assembled elements on the top of the road cap.

Zweckmäßigerweise ist das Abdeckelement an das Unterteil der jeweiligen Straßenkappe derart angepaßt, daß es in der Einbaulage den oberen Rand des Unterteils überkragt. Die Überkragung sichert die Angrenzung des Abdeckelements gegenüber dem Unterteil relativ sicher vor dem Eindringen von flüssigem Asphalt, da dieser als zähflüssige Masse nicht sehr weit in einem Spalt nach oben aufsteigen kann.Conveniently, the cover is adapted to the lower part of the respective street cap so that it overhangs the upper edge of the lower part in the installed position. The overhang secures the adjacency of the cover relative to the lower part relatively safe from the ingress of liquid asphalt, since this can not rise as a viscous mass very far in a gap upwards.

Eine besondere Ausführungsform sieht vor, daß das Abdeckelement für den Einsatz bei Straßenkappen, bei denen das in das Unterteil einfügbare Teil des Oberteils nicht rund ist, an die unrunde Form dieses Teils angepaßt ist. Eine solche unrunde Form kommt beispielsweise bei Straßenkappen vor, die als Zugang zu den Armaturen keinen runden, sondern beispielsweise einen viereckigen Schacht bilden, oder es kommt auch bei ansonsten runden Straßenkappen vor, wenn man, beispielsweise für die Ausgestaltung einer Klemmvorrichtung, eine solche Unrundheit im Einfügebereich des Oberteils in das Unterteil zur Bewirkung einer Klemmung vorsieht, wie dies beispielsweise in der EP 0 462 036 A1 vorgeschlagen wird.A particular embodiment provides that the cover for use in road caps, in which the insertable into the lower part of the upper part is not round, adapted to the non-circular shape of this part. Such a non-circular shape occurs for example in road caps that do not round as access to the fittings, but form, for example, a square shaft, or it also occurs in otherwise round road caps, if, for example, for the design of a clamping device, such a runout in Insertion of the upper part in the lower part for effecting a clamping provides, as for example in the EP 0 462 036 A1 is proposed.

Der elastische Ring kann unterschiedliche Querschnitte aufweisen, wobei jedoch ein runder Querschnitt von Vorteil ist, da dann der Ring auf dem in das Unterteil einführbaren Teil des Oberteils nicht nur verschoben, sondern auch gerollt werden kann.The elastic ring may have different cross sections, but a round cross section is advantageous, since then the ring on the insertable into the lower part of the upper part not only moved, but also can be rolled.

Das Abdeckelement sollte aus einem derart hitzebeständigen Material bestehen, daß Temperaturen, die flüssiger Asphalt aufweist, dieses nicht verändern. Am besten wählt man als Material einen hitzebeständigen Kunststoff, beispielsweise einen solchen, aus dem die Kunststoffstraßenkappen gefertigt sind.The cover should be made of such a heat-resistant material that temperatures, the liquid asphalt does not change this. It is best to choose as the material of a heat-resistant plastic, for example, one from which the plastic street caps are made.

Die erfindungsgemäß ausgebildete Straßenkappe weist eine Dichtungsvorrichtung auf, die in der vorgenannten Art ausgebildet ist. Dabei ist es möglich, daß das Abdeckelement als separates Bauteil ausgebildet ist, das in der Einbaulage über dem Unterteil der Straßenkappe angeordnet ist. Dies hat insbesondere den Vorteil, daß die Abdeckelemente und elastischen Ringe auch als Nachrüstelemente in Straßenkappen eingebaut werden können. Sie müssen dann nur entsprechend den Abmessungen der jeweiligen Straßenkappen gefertigt sein. Dabei kann man solche Dichtungsvorrichtungen auch nachträglich in bereits eingebaute Straßenkappen einfügen, beispielsweise wenn neue Straßenbeläge aufgebracht werden. Dies ist auch bei gußeisernen Straßenkappen möglich.The inventively designed road cap has a sealing device which is formed in the aforementioned manner. It is possible that the cover is designed as a separate component, which is arranged in the installed position on the lower part of the road cap. This has the particular advantage that the cover and elastic rings can also be installed as retrofit elements in street caps. You must then be made only according to the dimensions of the respective road caps. In this case, one can also insert such sealing devices subsequently in already installed road caps, for example, when new road surfaces are applied. This is also possible with cast-iron road caps.

Eine erfindungsgemäße Straßenkappe kann jedoch auch derart ausgebildet sein, daß das Abdeckelement mit dem Unterteil der Straßenkappe verbindbar ist, und dabei dann den elastischen Ring einschließt. Eine solche Verbindung kann beispielsweise als Schnappverbindung ausgebildet sein, die in dem Bereich des oberen Randes des Unterteils und der Überkragung des Abdeckelements über diesen oberen Bereich des Unterteils angeordnet sein kann.However, a road cap according to the invention may also be designed such that the cover is connectable to the lower part of the road cap, and then includes the elastic ring. Such a connection may for example be designed as a snap connection, which may be arranged in the region of the upper edge of the lower part and the projection of the cover over this upper region of the lower part.

Vorzugsweise weist das Abdeckelement Rastnasen auf, die mit Schrägen ausgestattet sind, wodurch sie beim Aufsetzen des Abdeckelements auf das Unterteil und einem Druck auf das Abdeckelement nach außen ausweichen, um danach in eine auf der Außenseite des Unterteils angeordnete Nut einzurasten.Preferably, the cover member has latching noses, which are provided with bevels, whereby they dodge when placing the cover on the lower part and a pressure on the cover to the outside, then engage in a arranged on the outside of the lower part groove.

Eine weitere Möglichkeit besteht darin, daß das Abdeckelement mit dem Unterteil der Straßenkappe einstückig ausgebildet ist, wobei Abdeckelement und Unterteil der Straßenkappe eine Nut zur Einfügung des Rings bilden, und wobei der Spalt zwischen Oberteil und Unterteil ein Vielfaches des Spiels zwischen dem in das Unterteil einführbaren Teil des Oberteils und dem Abdeckelement ist. Diese Dimensionierung von Spalt und Spiel ist erforderlich, damit der flüssige Asphalt im Wesentlichen nicht zu dem Ring vordringen kann, jedoch trotzdem der Spalt zwischen Oberteil und Unterteil so groß ist, daß eine Verkippung des Oberteils der Straßenkappe gegenüber dem Unterteil möglich ist, um der Tatsache Rechnung zu tragen, daß die Standfläche des Unterteils oft nicht parallel zur Straßenoberfläche verläuft und dies durch die genannte Verkippung ausgeglichen werden muß. Auf diese Weise liegt dann die Oberseite des Oberteils so exakt in der Straßenoberfläche, daß es zu keinem Überstand und zu keiner Vertiefung kommt.Another possibility is that the cover is integrally formed with the lower part of the road cap, wherein cover and lower part of the road cap form a groove for insertion of the ring, and wherein the gap between the upper part and lower part a multiple of the game between the insertable into the lower part Part of the upper part and the cover is. This dimensioning of gap and clearance is required so that the liquid asphalt can not penetrate substantially to the ring, but nevertheless the gap between the upper part and lower part is so large that tilting of the upper part of the road cap relative to the lower part is possible to the fact To take into account that the base of the base often does not run parallel to the road surface and this must be compensated by said tilting. In this way, then the top of the shell is so accurate in the road surface, that there is no projection and no depression.

Weitere Ausgestaltungen sind denkbar, wobei jedoch der Grundgedanke der ist, daß das Abdeckelement dem flüssigen Asphalt den Zugang zu dem Ring im Wesentlichen verwehrt. Weiterhin sollte der Ring zweckmäßigerweise so beschaffen und angeordnet sein, daß er im Zuge der Neuaufbringung eines Straßenbelags auch auswechselbar ist, um die Funktionsfähigkeit der Dichtungsvorrichtung wiederherzustellen, wenn solche Ringe im Laufe vieler Jahre spröde geworden sind.Further embodiments are conceivable, but the basic idea is that the covering element substantially prevents the liquid asphalt from accessing the ring. Furthermore, the ring should be suitably designed and arranged so that it is also interchangeable in the course of repackaging a road surface to restore the functioning of the sealing device when such rings have become brittle over many years.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen erläutert. Es zeigen

Fig. 1

eine Straßenkappe mit einem ersten Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Dichtungsvorrichtung in eingebautem Zustand im Schnitt,

Fig. 2

eine Einzelheit eines zweiten Ausführungsbeispiels im Schnitt,

Fig. 3

eine Einzelheit eines dritten Ausführungsbeispiels im Schnitt,

Fig. 4

eine Einzelheit einer Dichtungsvorrichtung, die in eine Straßenkappe integriert ist, ebenfalls im Schnitt und

Fig. 5

eine Verrastung von Abdeckelement und Unterteil.

The invention will be explained with reference to embodiments shown in the drawing. Show it

Fig. 1

a road cap with a first embodiment of a sealing device according to the invention in the installed state in section,

Fig. 2

a detail of a second embodiment in section,

Fig. 3

a detail of a third embodiment in section,

Fig. 4

a detail of a sealing device, which is integrated in a street cap, also in section and

Fig. 5

a locking of cover and lower part.

Fig. 1 zeigt eine Straßenkappe 2 mit einer erfindungsgemäßen Dichtungsvorrichtung 1, die in eine Straße eingebaut ist, im Schnitt. Fig. 1 shows a road cap 2 with a sealing device 1 according to the invention, which is installed in a street, in section.

Solche Straßenkappen 2 dienen dazu, daß im Straßenbett befindliche Armaturen 17 von der Straßenoberfläche 14 aus zugänglich sind. Zu diesem Zweck bilden derartige Straßenkappen 2 einen Schacht, der zu den Armaturen 17 führt, und an der Oberseite mit einem Deckel 16 abgedeckt ist.Such road caps 2 serve to ensure that fittings 17 located in the roadbed are accessible from the road surface 14. For this purpose, such road caps 2 form a shaft which leads to the fittings 17 and is covered at the top with a cover 16.

Beim Einbau einer Straßenkappe 2 in die Straße wird die Straßenkappe 2 auf ein vorbereitetes Schotterbett 18 gestellt, und danach wird der weitere Straßenbelag aufgebracht, der beispielsweise aus einem weiteren Schotterbett 19 sowie Asphaltbelägen 5 bestehen kann. Entsprechend der Höhe dieser Straßenbeläge muß die Straßenkappe 2 in ihrer Höhe eingestellt werden. Zu diesem Zweck sind Straßenkappen 2 in ein Unterteil 3 und in ein Oberteil 4 unterteilt, wobei das Oberteil 4 ein in das Unterteil 3 einführbares Teil 4' aufweist. Es handelt sich dabei um teleskopartig ineinandergreifende Rohre, die die Einstellung einer Höhendifferenz in einem gewissen Bereich erlauben, welche durch den Doppelpfeil 25 angedeutet ist.When installing a road cap 2 in the road, the road cap 2 is placed on a prepared gravel bed 18, and then the other road surface is applied, which may consist of another ballast bed 19 and asphalt pavements 5, for example. According to the height of these road surfaces the street cap 2 must be adjusted in height. For this purpose, road caps 2 are divided into a lower part 3 and an upper part 4, wherein the upper part 4 has an insertable into the lower part 3 part 4 '. These are telescopically intermeshing tubes, which allow the setting of a height difference in a certain range, which is indicated by the double arrow 25.

In der Regel sind dabei die Standfläche 13 des Unterteils 3 und die Straßenoberfläche 14 nicht exakt parallel, was beispielsweise dadurch zustande kommt, daß die Straßenoberfläche 14 eine Wölbung für den Wasserablauf aufweisen muß. Deshalb muß die Mittelachse 23 des Oberteils 4 gegenüber der Mittelachse 22 des Unterteils 3 in einem gewissen Maß kippbar sein, wie dies durch den Doppelpfeil 24 dargestellt ist.In general, while the footprint 13 of the lower part 3 and the road surface 14 are not exactly parallel, which, for example, comes about that the road surface 14 must have a curvature for the flow of water. Therefore, the center axis 23 of the upper part 4 with respect to the central axis 22 of the lower part 3 must be tilted to a certain extent, as shown by the double arrow 24.

Diese Notwendigkeit einer Verkippung des Oberteils 4 gegenüber dem Unterteil 3 führt dazu, daß zwischen dem Unterteil 3 und dem in dieses Unterteil 3 einführbaren Teil 4' des Oberteils 4 ein Spalt 6 erforderlich ist, der diese Kippbewegung 24 zuläßt. Würde man die Straßenkappe 2 nicht mit einer Dichtungsvorrichtung 1 versehen, so würde der aufgebrachte Asphalt 5, der bei der Aufbringung flüssig, zumindest zähflüssig ist, in diesen Spalt 6 eindringen, und er würde das Unterteil 3 und das Oberteil 4 der Straßenkappe 2 derart verkleben, daß keine Änderung der Höheneinstellung 25 mehr möglich ist. Dies ist jedoch sehr oft erforderlich, da oftmals die oberste Asphaltschicht noch nicht aufgebracht ist, und trotzdem die Straße für den Verkehr, beispielsweise für einen Baustellenverkehr, freigegeben werden muß, und dabei keine Überstände von Straßenkappen 2 diesen behindern dürfen. Ein weiterer Grund dafür, daß die Straßenkappe 2 auch später noch in ihrer Höhe verstellt werden können muß, sind Straßenerneuerungen, bei denen eine beschädigte Deckschicht abgetragen oder aufgerauht wird, um eine neue Deckschicht aufzubringen. Bei höhenverstellbaren Straßenkappen ist es dann möglich, das Oberteil 4 im Asphalt 5 zu lockern, und beispielsweise für die Auftragung einer weiteren Straßendecke entsprechend deren Dicke herauszuziehen.This need for tilting of the upper part 4 relative to the lower part 3 results in a gap 6 being required between the lower part 3 and the part 4 'of the upper part 4 which can be introduced into this lower part 3, permitting this tilting movement 24. Would If the road cap 2 were not provided with a sealing device 1, the applied asphalt 5, which is liquid at least viscous when applied, would penetrate into this gap 6, and it would bond the lower part 3 and the upper part 4 of the road cap 2 in this way, that no change in height adjustment 25 is possible. However, this is very often necessary because often the top asphalt layer is not yet applied, and still the road for traffic, for example, for a site traffic, must be released, and thereby no protrusions of road caps 2 may hinder this. Another reason that the street cap 2 must be able to be adjusted later in height, are road renewal in which a damaged top layer is removed or roughened to apply a new topcoat. With height-adjustable road caps, it is then possible to loosen the upper part 4 in the asphalt 5, and extract, for example, for the application of another road surface according to their thickness.

Deshalb sieht die Erfindung eine Dichtungsvorrichtung 1 vor, welche das Eindringen von Asphalt 5 in den Spalt 6 verhindert, und somit die Höhenverstellbarkeit 25 des Oberteils 4 erhält. Zu diesem Zweck ist ein elastischer Ring 7 vorgesehen, welcher das in das Unterteil 3 einführbare Teil 4' des Oberteils 4 unter einer gewissen Spannung umschließt und so positioniert werden kann, daß es den Spalt 6 abdeckt und dabei gleichzeitig das Oberteil 4 in der gewünschten Höhenlage festhält, jedoch beim Walzen der Straße auch wieder auf die Höhe der Straßenoberfläche 14 nach unten gedrückt werden kann. Eine solche Anordnung eines elastischen Rings 7 lehrt bereits die oben zitierte EP 0 462 036 A1 , was jedoch mit dem oben genannten Nachteil verbunden ist, daß Materialien, die die erforderliche Elastizität aufweisen, und trotzdem gegen heißen Asphalt resistent sind, für ein solches Massenprodukt wie Straßenkappen 2, viel zu teuer sind.Therefore, the invention provides a sealing device 1, which prevents the penetration of asphalt 5 in the gap 6, and thus receives the height adjustment 25 of the upper part 4. For this purpose, an elastic ring 7 is provided, which encloses the insertable into the lower part 3 part 4 'of the upper part 4 under a certain voltage and can be positioned so that it covers the gap 6 while the upper part 4 at the desired altitude holds, but when rolling the road can also be pressed down to the height of the road surface 14 down. Such an arrangement of an elastic ring 7 already teaches the above-cited EP 0 462 036 A1 However, this is associated with the above-mentioned disadvantage that materials which have the required elasticity and yet are resistant to hot asphalt are far too expensive for such a mass product as road caps 2.

Deshalb schlägt die Erfindung vor, daß der Ring 7 durch eine Abdeckelement 8 überdeckt wird, das verhindert, daß heißer Asphalt 5 im Wesentlichen zu dem Ring 7 vordringen kann. Auf diese Weise wird die Wärmebelastung des Rings 7 durch den heißen Asphalt 5 wesentlich verringert, so daß Materialien einsetzbar sind, welche zwar die erforderliche Elastizität aufweisen, jedoch eine wesentlich geringere Hitzbeständigkeit, und die um das Zehn- bis Zwanzigfache preiswerter sind.Therefore, the invention proposes that the ring 7 is covered by a cover member 8, which prevents hot asphalt 5 can penetrate substantially to the ring 7. In this way, the heat load of the ring 7 is significantly reduced by the hot asphalt 5, so that materials can be used, although have the required elasticity, but a much lower heat resistance, and are ten to twenty times cheaper.

Bei der Darstellung der Dichtungsvorrichtung 1 handelt es sich um ein erstes Ausführungsbeispiel mit dem einfachsten Aufbau. Dabei hat das Abdeckelement 8 die Form eines Rings mit einem winkelförmigen Querschnitt, wobei der obere, im wesentlichen horizontale, Schenkel den Ring 7 oben abdeckt, und der untere, im wesentlichen vertikal verlaufende, Schenkel den Ring 7 an seiner Außenseite vor dem Asphalt 5 schützt. Der obere Schenkel weist ein Spiel 11 zu dem in das Unterteil 3 einführbare Teil 4' des Oberteils 4 auf, das im Wesentlichen das Eindringen von Asphalt 5 verhindert, jedoch groß genug ist, um eine Kippung 24 des Oberteils 4 zuzulassen. Der vertikale Winkel schließt mit einem ähnlichen Spiel an die obere Kante des Unterteils 3 an, so daß auch dort kein Asphalt 5 zu dem Ring 7 vordringen kann.In the representation of the sealing device 1 is a first embodiment with the simplest structure. In this case, the cover 8 has the shape of a ring with an angular cross-section, wherein the upper, substantially horizontal leg covering the ring 7 above, and the lower, substantially vertically extending leg protects the ring 7 on its outside in front of the asphalt 5 , The upper leg has a play 11 to the insertable into the lower part 3 part 4 'of the upper part 4, which substantially prevents the ingress of asphalt 5, but is large enough to allow a tilt 24 of the upper part 4. The vertical angle closes with a similar game to the upper edge of the lower part 3, so that even there no asphalt 5 can penetrate to the ring 7.

Die Darstellung der Fig. 1 zeigt die Einbaulage 12 der Straßenkappe 2 und damit auch der Dichtungsvorrichtung 1. Eine solche Dichtungsvorrichtung 1 kann sowohl als Teil einer Straßenkappe 2 verkauft werden, oder es ist möglich, derartige Dichtungsvorrichtungen 1 als Zusatzelemente für Straßenkappen 2 herzustellen, um solche dann beim Einbau mit derartigen Dichtungsvorrichtungen 1 auszustatten. Zu diesem Zweck müssen die Dichtungsvorrichtungen 1 lediglich an die Abmessungen der Straßenkappen 1 angepaßt werden, so daß entsprechend der verschiedenen Abmessungen ein Sortiment derartiger Dichtungsvorrichtungen 1 bereitzustellen ist.The presentation of the Fig. 1 Such a sealing device 1 can be sold both as part of a street cap 2, or it is possible to produce such sealing devices 1 as additional elements for road caps 2, then to such when installing with such Equip sealing devices 1. For this purpose, the sealing devices 1 must be adapted only to the dimensions of the road caps 1, so that according to the different dimensions, an assortment of such sealing devices 1 is provided.

Aus der Darstellung ist auch ersichtlich, warum der Spalt 6 zwischen dem Unterteil 3 und dem in das Unterteil 3 einführbaren Teil 4' des Oberteils 4 nicht so gering gemacht werden kann, daß dort der flüssige Asphalt 5 nicht eindringen kann. Wegen der notwendigen Verkippung 24 des Oberteils 4 muß dieser Spalt 6 eine Größe aufweisen, der trotz seiner maximal möglichen höhenmäßigen Ausdehnung 21 eine derartige Verkippung 24 zuläßt. Diese höhenmäßige Ausdehnung 21 variiert natürlich entsprechend der Höheneinstellung 25, wobei die Spaltbreite 6 einer Verkippung 24 bei der größten höhenmäßigen Ausdehnung 21 Rechnung tragen muß. Im Gegensatz dazu ist die höhenmäßige Ausdehnung 20 des Spiels 11 des Abdeckelements 8 gering, und daher kann dieses wesentlich geringer gehalten werden als der Spalt 6. Diese Tatsache macht letztlich derartige Dichtungsvorrichtungen 1 notwendig.From the illustration it is also apparent why the gap 6 between the lower part 3 and the insertable into the lower part 3 part 4 'of the upper part 4 can not be made so low that there the liquid asphalt 5 can not penetrate. Because of the necessary tilting 24 of the upper part 4, this gap 6 must have a size which, in spite of its maximum possible height-wise extent 21 permits such tilting 24. Of course, this height-wise extent 21 varies according to the height adjustment 25, wherein the gap width 6 of a tilting 24 must take account of the largest height-wise extension 21. In contrast, the height-wise extent 20 of the game 11 of the cover 8 is low, and Therefore, this can be kept much lower than the gap 6. This fact ultimately makes such sealing devices 1 necessary.

Die Kippung 24 des Oberteils 3 findet in einer Ebene 24 statt, das heißt, daß dort die (gedachte) Achse 24' der Kippbewegung 24 liegt. Da das Abdeckelement 8 den in das Unterteil 3 eingreifenden Teil 4' des Oberteils 4 wegen des im Verhältnis zum Spalt 6 geringen Spiels 11 am engsten umfaßt, stellt sich die Kippung 24 von selbst so ein, daß sie um die Achse 24' erfolgt, wobei jedoch auch ein geringes Verschieben der Abdeckung 8 möglich ist. Der Spalt 6 muß dann eine derartige Breite aufweisen, daß eine Kippbewegung 24 in dem Maße erfolgen kann, wie das die einzustellende Neigung der Straßenoberfläche 14 gegenüber der Standfläche 13 des Unterteils 3 auf dem Untergrund, beispielsweise auf dem Schotterbett 18, erfordert.The tilting 24 of the upper part 3 takes place in a plane 24, that is, there is the (imaginary) axis 24 'of the tilting movement 24. Since the cover 8 includes the engaging in the lower part 3 part 4 'of the upper part 4 because of the small relative to the gap 6 game 11 closest, the tilt 24 is by itself so that it takes place about the axis 24', wherein However, a slight displacement of the cover 8 is possible. The gap 6 must then have a width such that a tilting movement 24 can take place to the extent that the inclination to be set of the road surface 14 relative to the base 13 of the base 3 on the ground, for example on the ballast bed 18, requires.

Fig. 2 zeigt eine Einzelheit eines zweiten Ausführungsbeispiels im Schnitt. Dieser Ausschnitt zeigt an einer Seite der Straßenkappe 2 einen Teil des Bereichs eines in ein Unterteil 3 eingeführten Teils 4' des Oberteils 4 mit einer erfindungsgemäßen Dichtungsvorrichtung 1. Durch die Vergrößerung ist hier der Unterschied zwischen dem Spiel 11 und dem wesentlich breiteren Spalt 6 deutlicher erkennbar. Der relativ breite Spalt 6, in den Asphalt 5 eindringen könnte, ist hier von dem elastischen Ring 7 überdeckt, der seinerseits wiederum durch das Abdeckelement 8 davor geschützt wird, daß Asphalt 5 in einem solchem Maß zu dem Ring 7 vordringen könnte, daß die dadurch transportierte Wärme das Material dieses Rings 7 beschädigen kann. Bei der dargestellten Ausgestaltung liegt das Abdeckelement 8 auf der oberen Seite des Unterteils 3 auf, hat jedoch zusätzlich noch eine Überkragung 15, die die obere Seite des Unterteils 3 überkragt und somit den Ring 7 sicherer vor flüssigem Asphalt 5 schützt, auch dann, wenn das Abdeckelement 8, beispielsweise infolge einer Verschmutzung, nicht vollständig auf der Oberseite des Unterteils 3 aufliegen würde. Fig. 2 shows a detail of a second embodiment in section. This section shows on one side of the road cap 2 a portion of the region of a inserted into a lower part 3 part 4 'of the upper part 4 with a sealing device according to the invention 1. By enlargement here the difference between the game 11 and the much wider gap 6 clearly visible , The relatively wide gap 6, could penetrate the asphalt 5, here is covered by the elastic ring 7, which in turn is protected by the cover 8 in front of it that asphalt 5 could penetrate to such an extent to the ring 7, that thereby transported heat can damage the material of this ring 7. In the illustrated embodiment, the cover 8 is located on the upper side of the lower part 3, but in addition has an overhang 15, which projects over the upper side of the lower part 3 and thus protects the ring 7 safer from liquid asphalt 5, even if the Covering 8, for example, due to contamination, would not rest completely on top of the lower part 3.

Fig. 3 zeigt eine Einzelheit eines dritten Ausführungsbeispiels im Schnitt, bei dem das Abdeckelement 8 mit einer Nut 9 versehen ist, in die der elastische Ring 7 vor dem Einbau eingelegt werden kann, so daß dann beim Einbau die Dichtungsvorrichtung 1, bestehend aus Abdeckelement 8 und eingefügtem Ring 7, nur noch auf das in das Unterteil 3 einführbare Teil 4' des Oberteils 4 aufgeschoben werden muß. Fig. 3 shows a detail of a third embodiment in section, in which the cover member 8 is provided with a groove 9 into which the elastic ring 7 can be inserted prior to installation, so that then during installation, the sealing device 1, consisting of cover 8 and inserted ring 7, only on the insertable into the lower part 3 part 4 'of the upper part 4 must be postponed.

Fig. 4 zeigt im Schnitt eine Einzelheit einer Dichtungsvorrichtung 1, die in eine Straßenkappe 2 integriert ist. Dabei ist das Abdeckelement 8 unmittelbar an das Unterteil 3 angefügt, wobei sich eine Nut 9' bildet, in die der elastische Ring 7 eingefügt wird. Wesentlich bei einer derartigen erfindungsgemäßen Ausgestaltung einer Straßenkappe 1 ist hier, daß das Spiel 11 zwischen dem Abdeckelement 8 und dem in das Unterteil 3 einführbaren Teil 4' des Oberteils 4 so gering sein muß, daß dort im Wesentlichen kein Asphalt 5 zu dem elastischen Ring 7 vordringen kann. Im Wesentlichen bedeutet hier - wie auch in den anderen Ausführungsbeispielen - daß eine zum Ring 7 vordringende Asphaltmenge nur so gering sein darf, daß sie das nur sehr begrenzt hitzebeständige Material des Rings 7 nicht schädigt. Dagegen muß jedoch der Spalt 6 zwischen dem Oberteil 4 und dem Unterteil 3 der Straßenkappe derart groß sein, daß die erforderlichen Verkippungen 24 des Oberteils 4 gegenüber dem Unterteil 3 möglich sind. Fig. 4 shows in section a detail of a sealing device 1, which is integrated in a road cap 2. In this case, the cover 8 is attached directly to the lower part 3, wherein a groove 9 'is formed, in which the elastic ring 7 is inserted. Essential in such an inventive design of a road cap 1 is here that the game 11 between the cover 8 and the insertable into the lower part 3 part 4 'of the upper part 4 must be so small that there is substantially no asphalt 5 to the elastic ring. 7 can penetrate. Essentially means here - as in the other embodiments - that an advancing amount of asphalt to the ring 7 may only be so low that it does not damage the very limited heat-resistant material of the ring 7. In contrast, however, the gap 6 between the upper part 4 and the lower part 3 of the road cap must be so large that the required tilting 24 of the upper part 4 relative to the lower part 3 are possible.

Fig. 5 zeigt eine Verbindung eines Abdeckelements 8 mit einem Unterteil 3 durch eine Verrastung. Dabei weist das Abdeckelement 8 Rastnasen 27 mit derartigen Schrägen 29 auf, daß das Abdeckelement 8 nur auf das Unterteil 3 aufgesetzt und nach unten gedrückt werden muß, damit die Rastnasen 27 in eine an der Außenseite des Unterteils 3 umlaufende Nut 28 eingreifen. Fig. 5 shows a connection of a cover 8 with a lower part 3 by a latch. In this case, the cover 8 locking lugs 27 with such slopes 29 that the cover 8 must be placed only on the lower part 3 and pressed down so that the locking lugs 27 engage in a circumferential groove 28 on the outside of the lower part 28.

Selbstverständlich sind dies nur einige Ausführungsbeispiele der Erfindung. Das Abdeckelement 8 kann eine Vielzahl verschiedener Profile aufweisen, soweit diese den Schutz des Rings 7 vor dem heißen Asphalt 5 gewährleisten. Auch der Spalt 6 zwischen Oberteil 4 und Unterteil 3 kann jede Gestaltung aufweisen, die die Kippbewegung 24 des Oberteils 4 gegenüber dem Unterteil 3 zuläßt. Beispielsweise kann der Spalt 6 im oberen Bereich des Unterteils 3 enger und nach unten entsprechend der Kippbewegung 24 breiter sein.Of course, these are only a few embodiments of the invention. The cover 8 may have a variety of different profiles, as far as they ensure the protection of the ring 7 in front of the hot asphalt 5. Also, the gap 6 between the upper part 4 and lower part 3 may have any design that allows the tilting movement 24 of the upper part 4 relative to the lower part 3. For example, the gap 6 in the upper region of the lower part 3 can be narrower and downwards corresponding to the tilting movement 24 wider.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11

Dichtungsvorrichtungsealing device

22

StraßenkappeSurface box

33

Unterteillower part

44

Oberteiltop

4'4 '

in das Unterteil einführbare Teil des Oberteilsin the lower part insertable part of the upper part

55

Asphaltasphalt

66

Spaltgap

77

Ringring

88th

Abdeckelementcover

99

Nutgroove

9'9 '

Nutgroove

1010

Stegweb

1111

Spielgame

1212

EinbaulageMounting position

1313

Standflächefootprint

1414

Straßenoberflächeroad surface

1515

Überkragungoverhang

1616

Deckelcover

1717

Armaturfitting

1818

Untergrund, z. B. SchotterbettUnderground, z. B. ballast bed

1919

weiteres Schotterbettanother gravel bed

2020

höhenmäßige Ausdehnung des Spielsheight expansion of the game

2121

höhenmäßige Ausdehnung des SpaltsHeightwise expansion of the gap

2222

Mittelachse des UnterteilsCentral axis of the lower part

2323

Mittelachse des OberteilsCentral axis of the upper part

2424

Doppelpfeil: Mögliche Kippungen des Unterteils zum Oberteil / KippbewegungDouble arrow: Possible tilting of the lower part to the upper part / tilting movement

24'24 '

gedachte Achse einer Kippbewegungimaginary axis of a tilting movement

2525

Doppelpfeil: Höheneinstellung der StraßenkappeDouble arrow: height adjustment of the road cap

2626

Ebene, in der die Achse der Kippbewegung des Oberteils vorzugsweise liegtPlane in which the axis of the tilting movement of the upper part is preferably located

2727

Rastnaselocking lug

2828

Nutgroove

2929

Schrägenbevel

Claims (15)

1. A sealing device (1) designed for the purpose of preventing hot liquid asphalt (5) from seeping into the gap (6) between a top part (4) and a bottom part (3) of a street box (2), in which said top part (4) is mounted so as to be vertically movable in said bottom part (3) by way of a resilient ring (7) disposed over said gap (6) and dimensioned such that it bears in a displaceable manner against that part (4') of said top part (4) which is adapted for insertion into said bottom part (3), wherein said gap (6) has a width such that a tilting movement (24) of said top part (4) in relation to said bottom part (3) can take place to an extent such as is necessitated by the variable inclination of the road surface (14) in relation to the surface of contact (13) between the bottom part (3) and the street subsurface (18),
   characterized in that
   a covering element (8) is provided which is adapted to cover the ring (7), wherein the clearance (11) between said covering element (8) and said part (4') of said top part (4) is small in width in proportion to said gap (6) and extends vertically over a distance which is short in proportion to the vertical extent of said gap (6), wherein said clearance (11) is large enough to permit a tilting movement (24) in the plane of the imaginary axis of tilt (24') of said top part (4) but is sufficiently small for said covering element (8) to cover said ring (7) in such a manner that liquid asphalt (5) is substantially unable to reach said ring (7).
2. The sealing device as defined in claim 1, characterized in that said ring (7) is designed as regards elasticity and dimensions in such a manner that it bears against that part (4') of said top part (4) which is adapted for insertion into said bottom part (3) with such force that, on the one hand, said protruding part is retained whilst permitting, on the other hand, displacement of said top part (4) in relation to said bottom part (3).
3. A sealing device as defined in claim 1 or claim 2, characterized in that said covering element (8) is designed such that it covers said ring (7) only over its top and outer surfaces, thus allowing said ring (7) to be positioned directly above said gap (6).
4. The sealing device as defined in claim 1 or claim 3, characterized in that said covering element (8) has a groove (9) for the accommodation of said ring (7).
5. The sealing device as defined in claim 4, characterized in that a land (10) adapted to delimit said groove (9) in the downward direction is configured such that in the installed state it rests on the top surface of said bottom part (3).
6. The sealing device as defined in any one of claims 1 to 5, characterized in that said covering element (8) is adapted to said bottom part (3) of a respective street box (2) in such a manner that in the installed state (12) it engages over the upper edge of said bottom part (3).
7. The sealing device as defined in any one of claims 1 to 6, characterized in that said covering element (8), when used in street boxes (2) in which that part (4') of said top part (4) which is adapted for insertion into said bottom part (3) is not spherical, is adapted to the non-circular shape of said part (4').
8. The sealing device as defined in any one of claims 1 to 7, characterized in that said ring (7) has a circular cross-section.
9. The sealing device as defined in any one of claims 1 to 8, characterized in that said covering element (8) is sufficiently thermoduric to remain unchanged at temperatures exhibited by liquid asphalt (5).
10. The sealing device as defined in claim 9, characterized in that said material is a thermoduric plastics material.
11. A street box (2) comprising a sealing device (1), characterized in that the latter is a sealing device (1) as defined in any one of claims 1 to 10.
12. A street box as defined in claim 11, characterized in that said covering element (8) is designed as a separate component which in the installed state (12) is disposed above said bottom part (3) of said street box (2).
13. A street box as defined in claim 12, characterized in that said covering element (8) is capable of being connected to said bottom part (3) of said street box (2) so as to enclose said resilient ring (7).
14. A street box as defined in claim 13, characterized in that snap lugs (27) on said covering element (8) engage in a groove (28) in said bottom part (3).
15. A street box (2) comprising a sealing device (1) designed for the purpose of preventing hot liquid asphalt (5) from seeping into the gap (6) between a top part (4) and a bottom part (3) of a street box (2), in which said top part (4) is mounted so as to be vertically movable within said bottom part (3) by way of a resilient ring (7) disposed above said gap (6) and dimensioned such that it bears in a displaceable manner against that part (4') of said top part (4) which is adapted for insertion into said bottom part (3), wherein said gap (6) has a width such that a tilting movement (24) of said top part (4) in relation to said bottom part (3) can take place to an extent such as is necessitated by the variable inclination of the road surface (14) in relation to the surface of contact (13) between said bottom part (3) and the street subsurface (18),
    characterized in that
    said sealing device (1) is configured as defined in any one of claims 1 to 4 or 8 to 10, and that said covering element (8) forms a single unit with said bottom part (3) of said street box (2), wherein said covering element (8) and said bottom part (3) form a groove (9') for the accommodation of said ring (7), and wherein the width of said gap (6) between said top part (4) and said bottom part (3) is a multiple of that of said clearance (11) between said covering element (8) and that part (4') of said top part (4) which is adapted for insertion into said bottom part (3).

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