DE102007045051A1 - Height adjustable road cap - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine höhenverstellbare Straßenkappe, mit einem eine wenigstens weitgehend zylindrische Mantelfläche aufweisenden Oberteil und einem eine Öffnung zum Einführen des Oberteils aufweisenden Unterteil, wobei das Oberteil zwischen einer unteren und einer oberen Endlage relativ zum Unterteil axial verstellbar ist, wobei am Unterteil eine nach radial innen in die Öffnung ragende umlaufende Lippe vorgesehen ist, die bei in die Öffnung eingeführtem Oberteil unter Vorspannung an der Mantelfläche des Oberteils derart anliegt, dass das Oberteil in der jweiligen axialen Lage gehalten wird.The invention relates to a height-adjustable road cap, with an at least substantially cylindrical lateral surface having upper part and an opening for insertion of the upper part having lower part, the upper part between a lower and an upper end position relative to the lower part is axially adjustable, wherein the lower part a radially is provided inside the opening projecting circumferential lip, which abuts in introduced into the opening upper part under bias on the lateral surface of the upper part such that the upper part is held in the jweiligen axial position.

Description

Die Erfindung betrifft eine höhenverstellbare Straßenkappe, mit einem eine wenigstens weitgehend zylindrische Mantelfläche aufweisenden Oberteil und einem eine Öffnung zum Einführen des Oberteils aufweisenden Unterteil, wobei das Oberteil zwischen einer unteren und einer oberen Endlage innerhalb des Unterteils verstellbar ist.The The invention relates to a height-adjustable road cap, with an at least substantially cylindrical lateral surface having an upper part and an opening for insertion the upper part having lower part, wherein the upper part between a lower and an upper end position within the lower part is adjustable.

Derartige Straßenkappen werden in Straßen eingebaut und dienen dazu, Armaturen von unter den Straßen verlegten Versorgungsleitungen zugänglich zu machen. Dazu werden die Straßenkappen über die entsprechende Armatur gestellt. Dann wird, je nach Aufbau der Straße, ein Asphaltunterbett um die Straßenkappen verlegt und schließlich Asphalt um die Straßenkappen gegossen, so dass ihre Oberfläche mit dem Straßenniveau plan ist. Das Ober- und auch das Unterteil können insbesondere aus Kunststoff sein.such Road caps are installed in roads and serve to install fittings of under the streets Accessing supply lines. To do this the road caps on the corresponding fitting posed. Then, depending on the structure of the road, an asphalt underbed laid around the road caps and finally asphalt poured around the street caps, leaving their surface is level with the street level. The upper and also the Lower part may be made of plastic in particular.

Um die Straßenkappe für verschiedene Dicken von Straßenbelegen und Straßenschichten verwenden zu können, sind bekannte Straßenkappen höhenverstellbar. Eine Höhenverstellung kann auch dann erforderlich sein, wenn eine Straße beispielsweise nach Aufbringen des Grundbelags vorübergehend in Betrieb genommen wird. Das Oberteil kann dann derart abgesenkt werden, dass es plan zum Fahrbelag ist. Werden zu einem späteren Zeitpunkt weitere Beläge aufgebracht, so kann das Oberteil dann entsprechend hochgesetzt werden.Around the road cap for different thicknesses of road documents and to be able to use road layers Known street caps height adjustable. A Height adjustment may also be required if a street, for example, after application of the base layer is temporarily put into operation. The top can then be lowered so that it is flat to the driving surface. Become applied at a later date further coverings, so the top can then be raised accordingly.

Derartige Straßenkappen werden in Straßen eingebaut und dienen dazu, Armaturen von unter den Straßen verlegten Versorgungsleitungen anzusteuern oder zu verstellen. Dazu werden die Straßenkappen über die entsprechende Armatur gestellt. Dann wird, je nach Aufbau der Straße, ein Asphaltunterbett um die Straßenkappen verlegt und schließlich Asphalt um die Straßenkappen gegossen, so dass ihre Oberfläche mit dem Straßenniveau plan ist. Das Ober- und auch das Unterteil können insbesondere aus Kunststoff sein.such Road caps are installed in roads and serve to install fittings of under the streets To control or adjust supply lines. To do this the road caps on the corresponding fitting posed. Then, depending on the structure of the road, an asphalt underbed the road caps laid and finally asphalt poured around the street caps, leaving their surface is level with the street level. The upper and also the Lower part may be made of plastic in particular.

Um die Straßenkappe für verschiedene Dicken von Straßenbelegen und Straßenschichten verwenden zu können, sind bekannte Straßenkappen höhenverstellbar. Eine Höhenverstellung kann auch dann erforderlich sein, wenn eine Straße beispielsweise nach Aufbringen des Grundbelags vorübergehend in Betrieb genommen wird. Das Oberteil kann dann derart abgesenkt werden, dass es plan zum Fahrbelag ist. Werden zu einem späteren Zeitpunkt weitere Beläge aufgebracht, so kann das Oberteil dann entsprechend hochgesetzt werden.Around the road cap for different thicknesses of road documents and to be able to use road layers Known street caps height adjustable. A Height adjustment may also be required if a street, for example, after application of the base layer is temporarily put into operation. The top can then be lowered so that it is flat to the driving surface. Become applied at a later date further coverings, so the top can then be raised accordingly.

Zur Höhenverstellung werden in der DE 196 35 648 A1 Abstandhalter zum Einsetzen zwischen dem Oberteil und einem nach innen ragenden Randvorsprung des Unterteils vorgeschlagen. Die Handhabung derartiger Abstandshalter hat sich als aufwändig herausgestellt. Zudem ist keine stufenlose Verstellung möglich.For height adjustment in the DE 196 35 648 A1 Spacer proposed for insertion between the upper part and an inwardly projecting edge projection of the lower part. The handling of such spacers has proven to be costly. In addition, no continuous adjustment is possible.

Aus der AT 408 106 B sind Abstützringe bekannt geworden, die zwischen dem herauskragenden oberen Rand des Oberteils und dem oberen Rand des Unterteils anzubringen sind. Die Handhabung derartiger Distanzringe hat sich ebenfalls als nachteilhaft herausgestellt. Zudem ist keine stufenlose Verstellung möglich.From the AT 408 106 B Support rings have become known which are to be mounted between the protruding upper edge of the upper part and the upper edge of the lower part. The handling of such spacers has also been found to be disadvantageous. In addition, no continuous adjustment is possible.

Eine stufenlose Einstellmöglichkeit sehen die DE 196 18 431 , DE 296 23 845 und die CH 692 709 A5 vor. Dort ist das Oberteil durch Gewindegänge in Ober- und Unterteil in das Unterteil hineinschraubbar. Die Einbringung eines derartigen Gewindes hat sich als sehr aufwändig herausgestellt. Zudem kann die Höhenstellung nur durch Drehung verändert werden, wobei eine leichte Schrägstellung für eine geneigte Straßenoberfläche nicht ohne Weiteres einstellbar ist.A stepless adjustment see the DE 196 18 431 . DE 296 23 845 and the CH 692 709 A5 in front. There, the upper part by threads in upper and lower part in the lower part is screwed. The introduction of such a thread has proven to be very expensive. In addition, the height position can only be changed by rotation, with a slight inclination for an inclined road surface is not readily adjustable.

Die DE 10 2004 010 556 B4 offenbart beispielsweise eine Straßenkappe, bei der durch eine Relativdrehung des Oberteils zum Unterteil das Oberteil in einer entsprechenden Höheneinstellung fixiert wird. Eine derartige Straßenkappe hat den Nachteil, dass bei der Verwendung von Oberteilen, welche eine Aufnahme für ein rechteckiges Deckelelement vorsehen, es problematisch ist, die Verdrehung zur Fixierung des Oberteils derart zu bewerkstelligen, dass das Deckelelement im fixierten Zustand des Oberteils in die vorgesehene Richtung, beispielsweise parallel zu einer Straßeneinfassung, verläuft.The DE 10 2004 010 556 B4 discloses, for example, a road cap, in which by a relative rotation of the upper part to the lower part, the upper part is fixed in a corresponding height adjustment. Such a road cap has the disadvantage that when using upper parts, which provide a receptacle for a rectangular cover element, it is problematic to accomplish the rotation for fixing the upper part such that the cover element in the fixed state of the upper part in the intended direction, for example, parallel to a street enclosure runs.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine stufenlos verstellbare Straßenkappe der eingangs genannten Art bereitzustellen, die auf einfache Art und Weise herstellbar ist und bei welcher das Oberteil auf einfache Art und Weise auf ein vorgegebenes Straßenniveau einstellbar ist. Insbesondere soll die Einstellung ohne eine Verdrehung des Oberteils relativ zum Unterteil möglich sein.Of the The present invention is therefore based on the object, a continuously variable provide adjustable road cap of the type mentioned, which can be produced in a simple manner and in which the Top in a simple way to a predetermined street level is adjustable. In particular, the setting should be without a twist the upper part relative to the lower part be possible.

Diese Aufgabe wird durch eine Straßenkappe mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Eine derartige Straßenkappe sieht folglich vor, dass am Unterteil eine nach radial innen in die Öffnung ragende umlaufende Lippe vorgesehen ist, die bei in die Öffnung eingeführtem Oberteil unter Vorspannung an der Mantelfläche des Oberteils derart anliegt, dass das Oberteil in der jeweiligen axialen Lage gehalten wird. Das Oberteil kann folglich durch Aufbringen einer axialen Kraft nach axial unten beziehungsweise oben eingeschoben beziehungsweise herausgezogen werden. Auch wenn aufgrund der bereitzustellenden Vorspannung vergleichsweise kleine Toleranzen bei der Fertigung des Oberteils und Unterteils einzuhalten sind, hat sich gezeigt, dass die einfache Handhabung derartiger Straßenkappen sich bewährt hat.This object is achieved by a road cap with the features of claim 1. Such a road cap thus provides that on the lower part a radially inwardly projecting into the opening circumferential lip is provided which abuts when inserted into the opening upper part under pretension on the lateral surface of the upper part such that the upper part is held in the respective axial position , The upper part can consequently be pushed in or pulled out axially by applying an axial force. Even if due to the bereitustel Lenden bias comparatively small tolerances in the production of the upper part and lower part are to be observed, it has been shown that the ease of use of such road caps has proven itself.

Dabei ist vorteilhaft, wenn die in axialer Richtung aufzubringende Verstellkraft FV zum Verstellen des Oberteils größer ist, als die aus dem Eigengewicht des Oberteils und einem auf das Oberteil aufzusetzendem Deckelelement resultierende Gewichtskraft FG, wobei zudem gilt, dass die Verstellkraft F = FS × μ ist, wobei FS die von der Lippe in radialer Richtung aufgebrachte Vorspannkraft und μ die Reibungszahl zwischen der Lippe und der Mantelfläche des Oberteils ist. Hierdurch wird gewährleistet, dass ein selbsttätiges Bewegen des Oberteils bezüglich des Unterteils aufgrund des Eigengewichts vermieden wird. Dabei ist zu berücksichtigen, dass die Reibungszahl insbesondere abhängt von der Oberflächenbeschaffenheit der unterteilseitigen Lippe und der oberteilseitigen Mantelfläche, den Werkstoffpaarungen und dem Schmierungszustand beziehungsweise den Witterungsbedingungen. Insofern sind die Oberflächenbeschaffenheiten der Gleitflächen und der Werkstoffpaarungen so auszubilden, dass auch bei Niederschlag beziehungsweise entsprechender Verschmutzung der Oberflächen sich eine geeignete Reibungszahl μ ergibt.It is advantageous if the applied in the axial direction adjustment force F V for adjusting the upper part is greater than the weight resulting from the weight of the upper part and a aufzusetzendem on the upper lid member weight F G , which also holds that the adjusting F = F S × μ, where F S is the biasing force applied by the lip in the radial direction and μ is the coefficient of friction between the lip and the lateral surface of the top. This ensures that an automatic movement of the upper part is avoided with respect to the lower part due to the dead weight. It should be noted that the coefficient of friction depends in particular on the surface condition of the lower part-side lip and the upper part-side lateral surface, the material pairings and the lubrication state or the weather conditions. In this respect, the surface properties of the sliding surfaces and the material pairings are to be designed in such a way that even with precipitation or corresponding contamination of the surfaces, a suitable friction coefficient μ results.

Vorzugsweise liegt die Lippe entlang des gesamten Umfangs des Oberteils spaltfrei an der Mantelfläche des Oberteils an. Hierdurch wird gewährleistet, dass keine Materialien, wie insbesondere Sand, Steine oder Asphalt in einen Zwischenraum zwischen dem Oberteil und dem Unterteil gelangen kann. Hierdurch wird ein unerwünschtes Verklemmen oder Verkeilen des Oberteils am Unterteil unterbunden.Preferably the lip is gap-free along the entire circumference of the upper part on the lateral surface of the upper part. This will ensure that no materials, especially sand, stones or asphalt can get into a space between the upper part and the lower part. This will cause unwanted jamming or wedging of the upper part of the lower part prevented.

Die umlaufende Lippe kann dabei Teil eines an dem Unterteil angeordneten Spannsicherungsringes sein. Durch Vorsehen eines derartigen Spannsicherungsringes kann insbesondere die Vorspannkraft, mit der die Lippe gegen das Oberteil wirkt, vorteilhaft bei der Fertigung des Spannsicherungsringes eingestellt werden.The circumferential lip can be part of a arranged on the lower part Be clamping retaining ring. By providing such a clamping ring In particular, the biasing force with which the lip against the Upper part acts, advantageously set in the manufacture of the clamping ring become.

Der Spannsicherungsring kann dabei insbesondere auf der oberen Stirnseite des Unterteils angeordnet sein und vorzugsweise die gesamte obere Stirnseite des Unterteils abdecken. Zur Befestigung des Spannsicherungsringes kann dieser beispielsweise durch Verschweißen, Verschrauben, Vernieten oder dergleichen dauerhaft am Unterteil festgesetzt sein.Of the Clamping ring can in particular on the upper face be arranged of the lower part and preferably the entire upper end side cover the lower part. For attaching the tension lock ring this can be done, for example, by welding, screwing, Riveting or the like permanently fixed to the lower part.

Vorteilhaft ist, wenn der nach radial innen, die Lippe bildende Teil des Spannsicherungsringes auf seiner Außenseite konusartig nach schräg oben hin zur Mittellängsachse der Öffnung verlaufend ausgebildet ist. Dies hat den Vorteil, dass hierdurch keine Vertiefung zwischen der Mantelfläche und dem Sicherungsring vorhanden ist, in welcher sich Materialien, wie beispielsweise Sand, Steine oder Asphalt, ansammeln können, die zu einem Verklemmen oder Verkeilen des Oberteils gegenüber dem Unterteil führen können.Advantageous is when the radially inward, the lip forming part of the clamping ring on its outside cone-like upwards diagonally formed running to the central longitudinal axis of the opening is. This has the advantage that thereby no recess between the lateral surface and the retaining ring is present, in which materials, such as sand, stones or Asphalt, which can accumulate, leading to jamming or wedging of the upper part can lead to the lower part.

Erfindungsgemäß ist auch denkbar, dass die Lippe an das Unterteil angeformt ist und insbesondere aus dem gleichen Werkstoff wie das Unterteil besteht.According to the invention also conceivable that the lip is integrally formed on the lower part and in particular, consists of the same material as the lower part.

Ferner ist vorteilhaft, wenn die Mantelfläche des Oberteils wenigstens weitgehend kreiszylindrisch ausgebildet ist. Hierdurch wird gewährleistet, dass das Oberteil relativ zum Unterteil um dessen Mittellängsachse auf einfache Art und Weise verdrehbar ist.Further is advantageous if the lateral surface of the upper part at least is formed largely circular cylindrical. This ensures that the upper part relative to the lower part about its central longitudinal axis in a simple way is rotatable.

Wie bereits eingangs erwähnt, kann das Oberteil hohl ausgebildet sein und an seiner Oberseite eine Deckelaufnahme für ein Deckelelement zum Verschließen des Oberteils aufweisen. Als Deckelelemente kommen insbesondere Gussteile in Betracht. Die Deckelaufnahme kann dabei eine kreisrunde, ovale oder rechteckige Kontur zur Aufnahme eines entsprechenden Deckelelements aufweisen.As already mentioned, the upper part can be hollow be and at its top a lid receptacle for a Having lid member for closing the upper part. As cover elements in particular castings come into consideration. The Lid holder can be a circular, oval or rectangular Have contour for receiving a corresponding lid member.

Um bei festgesetztem Unterteil dennoch das Oberteil wenigstens bedingt zur Mittellängsachse des Unterteils kippen zu können, ist vorteilhaft, wenn axial unter der Lippe ein Ringspalt zwischen der Mantelfläche des Oberteils und der die Innenwandung des sich an die Öffnung anschließenden Hohlraums vorgesehen ist.Around at fixed lower part nevertheless the upper part at least conditionally to be able to tilt to the central longitudinal axis of the lower part is advantageous if axially below the lip an annular gap between the Lateral surface of the upper part and the inner wall of the provided to the opening adjoining cavity is.

Die erfindungsgemäßen Straßenkappen können dabei derart ausgebildet sein, dass sie die für Straßenkappen geltenden DIN-Normen erfüllen, insbesondere die DIN-Normen DIN 3581, DIN 4055 bis 4059.The inventive road caps can be designed so that they are the road caps comply with applicable DIN standards, in particular the DIN standards DIN 3581, DIN 4055 to 4059.

Weitere Einzelheiten und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind der nachfolgenden Beschreibung zu entnehmen, anhand derer das in den Figuren dargestellte Ausführungsbeispiel näher beschrieben und erläutert ist.Further Details and advantageous embodiments of the invention are the following description, based on which the in The embodiment shown in the figures closer is described and explained.

Es zeigen:It demonstrate:

1 eine teilweise geschnittene perspektivische Ansicht einer ersten erfindungsgemäßen Ausführungsform; 1 a partially cutaway perspective view of a first embodiment of the invention;

2 und 3 Längsschnitte durch zwei weitere Ausführungsformen der Erfindung; und 2 and 3 Longitudinal sections through two further embodiments of the invention; and

2a einen den Ausschnitt A in 2 vergrößernden Ausschnitt. 2a a the detail A in 2 ver larger section.

Die in der 1 dargestellte Straßenkappe 10 umfasst ein Unterteil 12 und ein zum Unterteil höhenverstellbares Oberteil 14. Auf der Oberseite des Oberteils 14 ist dabei eine Deckelaufnahme 16 vorgesehen, in welcher ein Deckelelement 18 mit einer rechteckigen Kontur angeordnet ist. Das Deckelelement 18 ist dabei mit einer Befestigungsschraube 20 am Oberteil 14 gesichert.The in the 1 illustrated street cap 10 includes a lower part 12 and a height-adjustable upper part to the lower part 14 , On the top of the shell 14 is a lid holder 16 provided, in which a cover element 18 is arranged with a rectangular contour. The cover element 18 is with a fixing screw 20 at the top 14 secured.

Wie aus 1 deutlich wird, weist das Oberteil 14 einen Zylinderabschnitt 22 auf, der eine kreiszylindrische äußere Mantelfläche 24 vorsieht. In axialer Richtung schließt sich nach oben hin an den Zylinderabschnitt 22 ein Deckelabschnitt 26 an, der die Deckelaufnahme 16 bildet. Das Oberteil 14 ist als solches hohl ausgebildet, um durch dieses hindurchgreifen zu können.How out 1 becomes clear, the upper part 14 a cylinder section 22 on, the circular cylindrical outer surface 24 provides. In the axial direction, the cylinder section closes upwards 22 a lid section 26 on, the lid recording 16 forms. The top 14 is hollow as such, in order to be able to reach through this.

Das ebenfalls hohl ausgebildete Unterteil 12 sieht eine Öffnung 28 vor, in welches der Zylinderabschnitt 22 des Oberteils 14 eingeführt ist. Das Unterteil 12 sieht ferner an der oberen Kante der Öffnung 28 eine nach radial innen, hin zur Mittellängsachse abstehende umlaufende Lippe 30 vor. Die Lippe 30 liegt dabei unter einer radialen Vorspannung an der Mantelfläche 24 derart an, dass das Oberteil 14 samt Deckelelement 18 gegenüber dem Unterteil 12 in axialer Richtung verstellbar ist und in der jeweiligen eingestellten Lage gehalten wird. Die hierzu aufzubringende Verstellkraft FV ist dabei vorzugsweise geringfügig größer als die Gewichtskraft FG, die aus den Eigengewichten des Oberteils 14 und des Deckelelements 18 resultiert. Zudem gilt, dass die Verstellkraft FV gleich der in radialer Richtung von der Lippe auf die Mantelfläche aufgebrachten Vorspannkraft Es mal der Reibungszahl μ ist.The likewise hollow lower part 12 sees an opening 28 into which the cylinder section 22 of the top 14 is introduced. The lower part 12 also looks at the top edge of the opening 28 a radially inward, projecting towards the central longitudinal axis circumferential lip 30 in front. The lip 30 lies under a radial bias on the lateral surface 24 such that the upper part 14 with cover element 18 opposite the lower part 12 is adjustable in the axial direction and is held in the respective adjusted position. The adjusting force F V to be applied for this purpose is preferably slightly larger than the weight force F G , which consists of the own weights of the upper part 14 and the lid member 18 results. In addition, the adjusting force F V is equal to the prestressing force Es times the coefficient of friction μ applied in the radial direction from the lip to the lateral surface.

Um zu vermeiden, dass Materialien, wie insbesondere Sand, Schotter oder Asphalt, in den Ringspalt 32 zwischen dem Unterteil 12 und der Mantelfläche 24 gelangen kann, ist vorgesehen, dass die Lippe entlang ihres gesamten Umfangs spaltfrei an der Mantelfläche 24 des Oberteils 14 anliegt. Durch Vorsehen einer geeigneten Breite des Ringspalts 32 kann das Oberteil 14 zum Unterteil 12 wenigstens geringfügig geneigt beziehungsweise gekippt werden.To avoid that materials, in particular sand, gravel or asphalt, in the annular gap 32 between the lower part 12 and the lateral surface 24 can reach, it is provided that the lip along its entire circumference gap-free on the lateral surface 24 of the top 14 is applied. By providing a suitable width of the annular gap 32 can the shell 14 to the lower part 12 at least slightly inclined or tilted.

Bei der in der 1 dargestellten Straßenkappe 10 ist die Lippe 30 einstückig mit dem Unterteil 12 ausgebildet und an dieses angeformt. Vorzugsweise ist das Material der Lippe 30 identisch mit dem Material des restlichen Unterteils 12. Allerdings ist denkbar, dass die Lippe 30 aus einem an dem restlichen Unterteil 12 unterschiedlichen Material ausgebildet sein kann, um geeignete Reibungswerte beziehungsweise eine geeignete Elastizität der Lippe 30 zu gewährleisten.When in the 1 illustrated street cap 10 is the lip 30 integral with the lower part 12 formed and molded to this. Preferably, the material is the lip 30 identical to the material of the remaining lower part 12 , However, it is conceivable that the lip 30 from one to the remaining lower part 12 different material may be formed to suitable friction values or a suitable elasticity of the lip 30 to ensure.

Bei den in den 2 und 3 dargestellten Straßenkappen 10 tragender 1 entsprechende Bauteile entsprechende Bezugszeichen.In the in the 2 and 3 illustrated road caps 10 supporting 1 corresponding components corresponding reference numerals.

Die Straßenkappe 10 gemäß 2 unterscheidet sich von der Straßenkappe 10 gemäß 1 dadurch, dass die Lippe 30 von einem auf der oberen Stirnseite 34 angeordneten Spannsicherungsring 36 gebildet wird. Der Ring 36 kann dabei aus dem gleichen oder einem anderen Material wie das Unterteil 12 sein. Er kann beispielsweise mittels Befestigungsschrauben am Unterteil 12 festgeschraubt sein.The road cap 10 according to 2 is different from the street cap 10 according to 1 in that the lip 30 from one on the upper front side 34 arranged clamping ring 36 is formed. The ring 36 can be made of the same or a different material as the lower part 12 be. He can, for example, by means of fastening screws on the lower part 12 be screwed.

Bei der Ausführungsform gemäß 2 ist der nach radial innen, die Lippe bildende Teil 38 des Spannsicherungsrings 36 auf seiner Außenseite konusartig nach schräg oben hin zur Mittellängsachse 29 verlaufend ausgebildet. Wie insbesondere auch aus der 2a deutlich wird, weist der Spannsicherungsring 36 auf seiner radial außen liegenden Seite einen parallel zur Mittellängsachse 29 verlaufenden Bereich 40 auf. Das Vorsehen eines derartigen Spannsicherungsrings 36 hat den Vorteil, dass die obere Stirnseite des Unterteils sicher abgedeckt ist. Der konisch verlaufende Abschnitts 38 bewirkt, dass keine Vertiefung zwischen dem Oberteil 14 und dem Unterteil 12 gebildet wird, in die Materialien, wie insbesondere Sand, Steine oder Teer, störend eindringen können.In the embodiment according to 2 is the radially inward, the lip forming part 38 of the clamping ring 36 on its outside cone-shaped obliquely upwards towards the central longitudinal axis 29 running trained. As in particular from the 2a becomes clear, has the clamping ring 36 on its radially outer side one parallel to the central longitudinal axis 29 extending area 40 on. The provision of such a clamping ring 36 has the advantage that the upper end of the lower part is safely covered. The conical section 38 causes no depression between the top 14 and the lower part 12 is formed, in the materials, in particular sand, stones or tar, can penetrate disturbing.

Die Straßenkappe 10 gemäß 3 entspricht im Wesentlichen der Straßenkappe 10 gemäß 2. Lediglich der Spannsicherungsring 36 weist eine etwas andere Geometrie auf. Die Lippe 30 befindet sich hierbei an einem nach axial unten abgebogenen Teilabschnitt 42.The road cap 10 according to 3 essentially corresponds to the road cap 10 according to 2 , Only the clamping ring 36 has a slightly different geometry. The lip 30 This is located on an axially downward bent portion 42 ,

Sämtliche in den Figuren dargestellte Ausführungsformen haben gemeinsam, dass das Oberteil 14 axial, ohne Verdrehen stufenlos relativ zum Unterteil 12, verstellbar ist. Hierfür ist eine axiale Verstellkraft FV erforderlich, die ohne Hilfsmittel händisch aufbringbar ist. Aufgrund der Vorspannkraft, mit der die Lippe 30 am Oberteil 14 anliegt, wird das Oberteil in der jeweils eingestellten Lage relativ zum Unterteil 12 gehalten.All embodiments shown in the figures have in common that the upper part 14 axial, without twisting continuously relative to the lower part 12 , is adjustable. For this purpose, an axial adjustment force F V is required, which can be applied manually without tools. Due to the prestressing force with which the lip 30 at the top 14 is applied, the upper part is in the set position relative to the lower part 12 held.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

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  • - AT 408106 B [0007] AT 408106 B [0007]
  • - DE 19618431 [0008] - DE 19618431 [0008]
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  • - DE 102004010556 B4 [0009] - DE 102004010556 B4 [0009]

Claims (12)

Höhenverstellbare Straßenkappe (10), mit einem eine wenigstens weitgehend zylindrische Mantelfläche (24) aufweisenden Oberteil (14) und einem eine Öffnung (28) zum Einführen des Oberteils (14) aufweisenden Unterteil (12), wobei das Oberteil (14) zwischen einer unteren und einer oberen Endlage relativ zum Unterteil (12) axial verstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass am Unterteil (12) ein eine nach radial innen in die Öffnung (28) ragende umlaufende Lippe (30) vorgesehen ist, die bei in die Öffnung (28) eingeführtem Oberteil (14) unter Vorspannung an der Mantelfläche (24) des Oberteils (14) derart anliegt, dass das Oberteil (14) in der jeweiligen axialen Lage gehalten wird.Height adjustable road cap ( 10 ), with an at least substantially cylindrical lateral surface ( 24 ) upper part ( 14 ) and an opening ( 28 ) for inserting the upper part ( 14 ) lower part ( 12 ), the top ( 14 ) between a lower and an upper end position relative to the lower part ( 12 ) is axially adjustable, characterized in that at the lower part ( 12 ) a radially inward into the opening ( 28 ) projecting circumferential lip ( 30 ) provided in the opening ( 28 ) inserted top ( 14 ) under pretension on the lateral surface ( 24 ) of the upper part ( 14 ) in such a way that the upper part ( 14 ) is held in the respective axial position. Straßenkappe (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die in axialer Richtung aufzubringende Verstellkraft FV zum Verstellen des Oberteils (14) größer ist als die aus den Eigengewichten des Oberteils (14) und einem auf das Oberteil (14) aufzusetzendem Deckelement (18) resultierende Gewichtskraft FG, wobei zudem gilt: FV = FS·μ, wobei Es die von der Lippe (30) in radialer Richtung aufgebrachte Vorspannkraft und μ die Reibungszahl ist.Street cap ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the applied in the axial direction adjusting force F V for adjusting the upper part ( 14 ) is greater than that from the own weights of the upper part ( 14 ) and one on the top ( 14 ) aufzusetzendem cover element ( 18 ) resulting weight force F G , wherein in addition: F V = F S · μ, where It is the of the lip ( 30 ) applied in the radial direction biasing force and μ is the coefficient of friction. Straßenkappe (10) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Lippe (30) entlang des gesamten Umfangs des Oberteils (14) spaltfrei an der Mantelfläche (24) anliegt.Street cap ( 10 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the lip ( 30 ) along the entire circumference of the upper part ( 14 ) gap-free on the lateral surface ( 24 ) is present. Straßenkappe (10) nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Lippe (30) Teil eines an dem Unterteil (12) angeordneten Spannsicherungsringes (36) ist.Street cap ( 10 ) according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the lip ( 30 ) Part of one at the lower part ( 12 ) arranged clamping ring ( 36 ). Straßenkappe (10) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Spannsicherungsring (36) auf der oberen Stirnseite (34) des Unterteils (12) angeordnet ist.Street cap ( 10 ) according to claim 4, characterized in that the clamping ring ( 36 ) on the upper front side ( 34 ) of the lower part ( 12 ) is arranged. Straßenkappe (10) nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass der nach radial innen, die Lippe (30) bildende Teil (38) des Spannsicherungsringes (36) auf seiner Außenseite konusartig nach schräg oben hin zur Mittellängsachse (29) der Öffnung (28) verlaufend ausgebildet ist.Street cap ( 10 ) according to claim 4 or 5, characterized in that the radially inward, the lip ( 30 ) forming part ( 38 ) of the tension lock ring ( 36 ) on its outside in a cone-like manner obliquely upwards towards the central longitudinal axis ( 29 ) of the opening ( 28 ) is formed running. Straßenkappe (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Lippe (30) an das Untereil (12) angeformt ist.Street cap ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the lip ( 30 ) to the lower part ( 12 ) is formed. Straßenkappe (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Lippe (30) aus dem gleichen Material wie das Unterteil (12) besteht.Street cap ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the lip ( 30 ) made of the same material as the lower part ( 12 ) consists. Straßenkappe (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Mantelfläche (24) des Oberteils (14) wenigstens weitgehend kreiszylindrisch ist.Street cap ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the lateral surface ( 24 ) of the upper part ( 14 ) is at least largely circular cylindrical. Straßenkappe (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Oberteil (14) hohl ausgebildet ist und dass an der Oberseite des Oberteils (14) eine Deckelaufnahme (16) für ein Deckelelement (18) zum Verschließen der Oberteils (14) vorgesehen ist.Street cap ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the upper part ( 14 ) is hollow and that at the top of the upper part ( 14 ) a lid receptacle ( 16 ) for a cover element ( 18 ) for closing the upper part ( 14 ) is provided. Straßenkappe (10) nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Deckelaufnahme (16) eine kreisrunde, ovale oder rechteckige Kontur zur Aufnahme eines entsprechenden Deckelelements (18) aufweist.Street cap ( 10 ) according to claim 10, characterized in that the lid receptacle ( 16 ) a circular, oval or rectangular contour for receiving a corresponding cover element ( 18 ) having. Straßenkappe (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass axial unter der Lippe (30) ein Ringspalt (32) zwischen der Mantelfläche (24) des Oberteils (14) und der die Innenwandung des sich an die Öffnung (28) anschließenden Hohlraums vorgesehen ist.Street cap ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that axially below the lip ( 30 ) an annular gap ( 32 ) between the lateral surface ( 24 ) of the upper part ( 14 ) and the inner wall of the to the opening ( 28 ) subsequent cavity is provided.
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