EP2353445A1 - Einzugvorrichtung für Möbel - Google Patents
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- EP2353445A1 EP2353445A1 EP11151027A EP11151027A EP2353445A1 EP 2353445 A1 EP2353445 A1 EP 2353445A1 EP 11151027 A EP11151027 A EP 11151027A EP 11151027 A EP11151027 A EP 11151027A EP 2353445 A1 EP2353445 A1 EP 2353445A1
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- spring
- carriage
- damping device
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- pull
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- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F1/00—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass
- E05F1/08—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings
- E05F1/16—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings for sliding wings
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- A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
- A47B—TABLES; DESKS; OFFICE FURNITURE; CABINETS; DRAWERS; GENERAL DETAILS OF FURNITURE
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- A47B88/40—Sliding drawers; Slides or guides therefor
- A47B88/453—Actuated drawers
- A47B88/46—Actuated drawers operated by mechanically-stored energy, e.g. by springs
- A47B88/467—Actuated drawers operated by mechanically-stored energy, e.g. by springs self-closing
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
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- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/20—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for furniture, e.g. cabinets
Definitions
- the invention relates to a feeder device for furniture with a pull-in spring and a damping device, wherein the pull-in spring and the damping device are connected to a tilting segment which is adjustable between a parking position and a retraction position, wherein the damping device comprises two mutually adjustable actuators, and the adjustment of the tilting segment from the parking position in the retraction position attenuates at least partially.
- Such a retraction device is from the DE 10 2007 008 363 B3 known.
- a tilting segment in a guideway is linearly adjustable in a housing.
- the tilting segment is connected to the piston rod of a linear damper and at the same time to a pull-in spring.
- the tilting segment can be adjusted between a retraction position and a tilted parking position.
- the tilting pad When the tilting pad is in the parked position, it can catch a driver, which is usually attached to a sliding door, when this sliding door is moved to the closed position.
- the tilting pad is then moved out of its tilted position and moved by the pull-in spring into the closed position. So that this process does not take place with a sudden discharge of the spring, the damping device counteracts the spring force.
- the tilting pad is pulled by the feed spring in the area of one side of the housing of the feeder, so that the sliding door to be moved can be reliably pulled to the closed position.
- the retraction spring is guided around a deflection roller and held on the housing side after the deflection roller.
- a disadvantage of this arrangement is the structural complexity, which is required in particular by the deflection roller.
- the deflection roller causes an increase in the construction volume of the intake device, which is not desired.
- a similar feeder is also from the DE 20 2004 006 410 U1 known.
- the EP 1 658 785 B1 shows a retraction device in which a tilting segment is also adjustable between a parking position and a retraction position.
- the parking position is assigned to a side of the housing.
- the retraction position is chosen so that the tilting segment is located approximately in the middle region of the retraction device.
- Such collection devices are designed for the collection of drawers. However, they are unsuitable for use in sliding doors, since there the tilting pad must be pulled in the retraction position on one side of the retraction device in order to achieve complete closure of the sliding door with low construction costs.
- tilting segment is coupled to a carriage, and that the carriage is coupled to the end of the damping device facing away from the retraction position or the actuating part of the damping device facing away from the retraction position.
- the invention now goes a different way than the prior art by now not, as usual, couples the tilting pad to the insertion position facing the adjusting part of the damping device, but to the remote control part.
- this end of the damping device is moved together with the carriage, which initially, in particular, a pressure damper and not, as in the DE 10 2007 008 363 B3 , a damper is usable.
- the feed spring must not be deflected, as required in the prior art, to pull the tilting pad in the region of a housing side.
- it is possible to dispense with a deflection roller or the like for the pull-in spring which results in a significant reduction of the construction volume and a more reliable mode of operation.
- the assembly and parts costs are simplified.
- the tilting segment is adjustably mounted in a housing, that the tilting segment is moved in the retraction position into the region of a housing side and is in the parking position between this and an opposite side of the housing.
- the damping device comprises a linear damper, that the retraction spring is held at its spring ends on two spring holders and linearly clamped between them, and that the effective direction of the retraction spring and the damping device are parallel to each other, a further reduction of the overall volume is possible.
- the functionality of the carriage can be extended in a simple manner in that it has a receptacle with a bearing, that the tilting segment held on the receptacle and pivotally mounted with a bearing lug on the bearing and is movable with the carriage.
- the carriage on a base part carries an approach that the approach has a damper holder and a spring holder, which are coupled to the damping device and the retraction spring.
- a reliable function of the tilting segment is guaranteed by the fact that the tilting segment is guided with a guide projection in a guide track, which has a guide section which merges into a parking section, and that the guide section the guiding approach in the parking section and thus leads the tilting segment in its tilted position.
- a particularly preferred variant of the invention is such that the damping device has two identical linear damper, which are coupled to each other by means of a connector such that the individual partial attenuation paths of each linear damper add up to a total attenuation path. In this way it is possible to fall back on reliable standard linear dampers.
- a further simplification of the construction for the intake device results from the fact that the housing has guide surfaces on which the carriage is guided linearly adjustable.
- the housing has stops between which the carriage is guided, then a reliable operation is guaranteed.
- FIG. 1 shows a cabinet 10 with a cabinet body having two vertical side walls 11.
- the cabinet 10 can be closed on the front side with a front sliding door 12 and a rear sliding door 13.
- the front sliding door 12 can be moved linearly in front of the rear sliding door 13, wherein it can be adjusted from its closed position from right to left in the open position.
- the rear sliding door 13 can be shifted from its left-side closed position to the right-open position behind the front sliding door 12.
- a driver 30 is in each case attached to the rear.
- the front sliding door 12 can not be pushed further than its driver 30 on the rear sliding door 13.
- retracting devices 20 are used. These draw-in devices 20 have tilting segments 26 which cooperate with the drivers 30.
- the front sliding door 12 can be moved from its open position until it is caught by the tilting segment 26 at its driver 14. Subsequently, the feeder 20 pulls the front sliding door 12 in their in the FIG. 1 shown closed position and holds it there.
- the collection devices 20 are mounted in the cabinet 10 so that the tilting segment 26 is pulled close to the inner wall of the side wall 11. Accordingly, the tilting pad 26 is pulled into the edge region of the retraction device 20.
- FIG. 2 shows the retraction device 20, wherein to illustrate the operation of a housing part 22, as shown in the FIG. 8 is shown, decreased to to provide an insight into the interior of the case.
- a housing part 21 which is connected to the housing part 22 of the FIG. 8 can be completed to an overall housing.
- the housing part 21 has a spring receptacle 21.1, which is limited at its right-hand end with a spring holder 21.2. In this spring holder 21.2 a pull-in spring 24 is held.
- the housing part 21 also has a receptacle 21.3 on which a damping device 23 can be fixed.
- the damping device 23 has two dampers 23.1, which are designed in the form of air linear dampers.
- dampers 23.1 have a cylinder in which a piston is adjustable against a build-up air pressure.
- a piston rod 23.3 is connected, the end with a fastening piece 23.4, which is integrally formed on the piston rod 23.3, closes.
- the attachment piece 23.4 is inserted into the receptacle 21.3 such that the piston rod 23.3 is immovable in its longitudinal extent.
- the damping device 23 has the two identical dampers 23.1, which are connected to a connector 23.2. In this way, the two partial attenuation paths of the two dampers 23.1 can be added to a double total attenuation path.
- the left-side damper 23.1 again has the piston rod 23.3, which is completed with the attachment piece 23.4.
- This attachment piece 23.4 is fixed in a damper holder 25.3 of a carriage 25.
- the carriage 25 has a base part 25.1, to which a projection 25.2 is integrally formed.
- the approach 25.2 carries the damper holder 25.3 and a spring holder 25.4.
- the spring receiving 21.2 facing away from the end of the feed spring 24 is fixed.
- a receptacle 25.5 is present, on which a tilting segment 26 is held.
- the carriage 25 can be adjusted linearly in a carriage receptacle of the housing part 21.
- the carriage mount on a linear guide 21.4, which is formed by a side wall of the housing part 21.
- the carriage 25 is guided on a cover-side guide surface 21.6, which connects at a right angle to the guide 21.4.
- the carriage 25 is also supported with the spring holder 25.4 on the side facing away from the guide surface 21.6 housing side of the housing part 21 so that it can be safely guided.
- FIGS. 4 and 5 the assignment of the tilting segment 26 to the carriage 25 is shown in more detail.
- the carriage 25 on the receptacle 25.5 which is equipped with a bearing 25.6 in the form of a bore.
- the tilting pad 26 is in the FIGS. 6 and 7 in more detail. These illustrations show that the tilting segment 26 has a carrier 26.1, which is equipped with a front-side abutment surface 26.2. Furthermore, the carrier 26.1 has a bearing shoulder 26.3, which is equipped on both sides with bolt-shaped bearing lugs. The two bearing approaches form a common pivot axis. At the bearing piece 26.3 front of a boom 26.5 is formed. This boom 26.5 carries at its free end a laterally projecting guide approach 26.6. From the free end of the boom 26.5 goes from a spring arm 26.7. This spring arm 26.7 concludes with a Arretieransatz 26.8. The Arretieransatz 26.8 is end equipped with a latch 26.9.
- This latch 26.9 is housed in a receptacle of the boom 26.5.
- the assignment is chosen so that the spring arm 26.7 can be bent in the direction of the arm 26.5, wherein the Arretieransatz 26.8 moves linearly in the recess of the boom 26.5.
- the latch 26.9 prevents the Arretieransatz 26.8 upward from the receptacle on in the FIG. 6 shown position can be swung out.
- the Arretieransatz 26.8 is equipped with a, the abutting surface 26.2 facing surface which serves as a blocking element 26.10. Between the blocking element 26.10 and the abutment surface 26.2 a driver receptacle 26.11 is formed.
- the tilting segment 26 can be adjusted with one of its bearing lugs 26.4 in the bearing 25.6 of the carriage 25, as the FIG. 4 shows. Then the tilting segment 26 is pivotable relative to the carriage 25 about the pivot axis formed by the bearing projections 26.4.
- the retraction spring 24 is fixed in the spring holder 25.4 of the carriage 25. Subsequently, the damping device 23 is fixed to the damper holder 25.3. The assembly formed from carriage 25, damping device 23 and retraction spring 24 is now inserted into the housing part 21. Then the tilting pad 26 can be inserted into the receptacle 25.5. Finally, the housing using the housing part 22 according to FIG. 8 be completed. As the FIG. 8 shows, this housing part 22 has a spring receptacle 22.1, which can be brought into coincidence with the spring receptacle 21.1 of the housing part 21. The two housing parts 21 and 22 are placed with their parting surfaces 21.11 and 22.12 together.
- the screw receivers 21.8 and 22.8 of the housing parts 21 and 22 are aligned with each other. Through the screw 21.8 and 22.8 fastening screws can be passed and countered with nuts, so that the housing parts 21 and 22 are held firmly together.
- the housing part 22 has a guide track 22.11, which has a linear guide section 22.9 and an adjoining parking section 22.10. The guide section 22.9 is transferred arcuately in the parking section 22.10.
- the guide projection 26.6 of the tilting segment 26 protrudes into the guide track 21.11 and can be displaced therein.
- the second housing part 22 has a guide 22.4, which completes the guide 21.4 of the first housing part 21 for guiding the carriage 25.
- the driver 30 has an activator 32. Furthermore, a mounting plate 31 is integrally formed on the driver 30, which has two screw receptacles. By this lingermoren fastening screws can be passed and screwed into the associated front and rear sliding door 12 and 13 respectively. Thus, the driver 30 is fixed to this sliding door 12, 13.
- the guide projection 26.6 projects into the park section 22.10. He is held there.
- the pull-in spring 24 is fully cocked and the two piston rods 23.3 of the damper 23.1 are completely extended.
- the sliding door 12 or 13 is in an open position or a partial open position.
- the sliding door 12 and 13 is moved in the direction of its closed position. Shortly before it reaches the closed position, the activator 32 of the driver 30 strikes the abutment surface 26.2 of the tilting segment 26. Since the abutment surface 26.2 is at a distance from the pivot axis defined by the bearing shoulders 26.4, a tilting moment is created which lifts the tilting segment 26 out of the parking section 22.10 , Then arrive the guide projection 26.6 in the region of the linear guide section 22.9. The pull-in spring 24 is now effective and pulls the carriage 25 and thus the tilting segment 26 in the retraction position according to FIG. 3 ,
- the insertion force of the pull-in spring 24 counteract the damper 23.1, which are designed as a pressure damper. They dampen the pull-in movement, creating a continuous, harmonious closing movement.
- the sliding door 12 or 13 in the in the FIG. 1 shown closed position pulled.
- the driver 30 is moved with the sliding door 12, 13.
- the activator 32 hits the blocking element 26.10. This blocks the driver 30, so that the driver 30, the tilting segment 26 moves linearly against the spring bias of the pull-in spring 24 in the guide section 21.9.
- the guide projection 26.6 leaves the region of the guide section 21.9, it enters the region of the curved transition which leads into the parking section 21.10.
- the tilting segment 26.6 is moved there in the tilted position and stored in the parking position, which is defined by the parking section 21.10. Now, the driver 30 can move further in the freewheel and the sliding door 12, 13 are opened. This position is in the FIG. 2 shown again.
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Abstract
Description
- Die Erfindung betrifft eine Einzugvorrichtung für Möbel mit einer Einzugfeder und einer Dämpfvorrichtung, wobei die Einzugfeder und die Dämpfvorrichtung an ein Kippsegment angeschlossen sind, das zwischen einer Parkposition und einer Einzugposition verstellbar ist, wobei die Dämpfvorrichtung zwei gegeneinander verstellbare Stellteile aufweist, und die Verstellbewegung des Kippsegmentes von der Parkposition in die Einzugposition zumindest bereichsweise dämpft.
- Eine derartige Einzugvorrichtung ist aus der
DE 10 2007 008 363 B3 bekannt. Dabei ist in einem Gehäuse ein Kippsegment in einer Führungsbahn linear verstellbar. Das Kippsegment ist an die Kolbenstange eines Lineardämpfers und gleichzeitig an eine Einzugfeder angeschlossen. Das Kippsegment kann zwischen einer Einzugposition und einer abgekippten Parkposition verstellt werden. Wenn sich das Kippsegment in der Parkposition befindet, so kann es einen Mitnehmer, der üblicherweise an einer Schiebetür befestigt ist, fangen, wenn diese Schiebetür in die Schließstellung bewegt wird. Das Kippsegment wird dann aus seiner gekippten Lage heraus bewegt und von der Einzugfeder in die Schließposition bewegt. Damit dieser Vorgang nicht mit einer schlagartigen Entladung der Feder stattfindet, wirkt die Dämpfvorrichtung der Federkraft entgegen. Das Kippsegment wird von der Einzugfeder in den Bereich einer Seite des Gehäuses der Einzugvorrichtung gezogen, sodass die zu bewegende Schiebetür zuverlässig bis in die Schließstellung gezogen werden kann. Um sicherzustellen, dass das Kippsegment tatsächlich auch bis dicht an den Seitenbereich des Gehäuses gezogen werden kann, wird die Einzugfeder um eine Umlenkrolle geführt und nach der Umlenkrolle gehäuseseitig gehalten. Nachteilig bei dieser Anordnung ist der bauliche Aufwand, der insbesondere durch die Umlenkrolle erforderlich wird. Zudem bedingt die Umlenkrolle eine Vergrößerung des Bauvolumens der Einzugvorrichtung, die nicht gewünscht ist. - Eine ähnliche Einzugvorrichtung ist auch aus der
DE 20 2004 006 410 U1 bekannt. - Die
EP 1 658 785 B1 zeigt eine Einzugvorrichtung, bei der ein Kippsegment ebenfalls zwischen einer Parkposition und einer Einzugposition verstellbar ist. Dabei ist die Parkposition einer Gehäuseseite zugeordnet. Die Einzugposition ist so gewählt, dass sich das Kippsegment in etwa im Mittenbereich der Einzugvorrichtung befindet. Solche Einzugvorrichtungen sind zum Einzug von Schubladen konzipiert. Sie sind aber für den Einsatz bei Schiebetüren ungeeignet, da dort das Kippsegment in der Einzugposition auf eine Seite der Einzugvorrichtung gezogen werden muss, um eine vollständige Schließung der Schiebetür mit geringem Bauaufwand zu erreichen. - Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Einzugvorrichtung der eingangs erwähnten Art zu schaffen, die mit geringem baulichen Aufwand und kleinem Bauvolumen insbesondere für den Einsatz bei Möbeln mit Schiebetüren geeignet ist.
- Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass das Kippsegment an einem Schlitten angekoppelt ist, und dass der Schlitten an das der Einzugposition abgewandte Ende der Dämpfvorrichtung oder das der Einzugposition abgewandte Stellteil der Dämpfvorrichtung angekoppelt ist.
- Die Erfindung geht nun einen anderen Weg als der Stand der Technik, indem sie nunmehr nicht, wie üblich, das Kippsegment an das der Einzugposition zugewandte Stellteil der Dämpfvorrichtung, sondern an das abgewandte Stellteil ankoppelt. Damit wird dieses Ende der Dämpfvorrichtung mit dem Schlitten zusammen verschoben, wodurch zunächst insbesondere ein Druckdämpfer und nicht, wie bei der
DE 10 2007 008 363 B3 , ein Zugdämpfer verwendbar ist. Darüber hinaus muss dann auch die Einzugfeder nicht mehr umgelenkt werden, wie dies beim Stand der Technik erforderlich ist, um das Kippsegment in den Bereich einer Gehäuseseite zu ziehen. Dadurch kann auf eine Umlenkrolle oder dergleichen für die Einzugfeder verzichtet werden, wodurch sich eine deutliche Verkleinerung des Bauvolumens und eine zuverlässigere Betriebsweise ergibt. Weiterhin ist auch der Montage- und Teileaufwand vereinfacht. - Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltungsvariante der Erfindung ist es vorgesehen, dass das Kippsegment in einem Gehäuse verstellbar gelagert ist, dass das Kippsegment in der Einzugposition bis in den Bereich einer Gehäuseseite verfahren ist und in der Parkposition zwischen dieser und einer gegenüberliegenden Gehäuseseite steht.
- Wenn vorgesehen ist, dass die Dämpfvorrichtung einen Lineardämpfer aufweist, dass die Einzugfeder an ihren Federenden an zwei Federhaltern gehalten und zwischen diesen linear spannbar ist, und dass die Wirkrichtung der Einzugfeder und der Dämpfvorrichtung zueinander parallel sind, so wird eine weitere Verkleinerung des Bauvolumens möglich.
- Die Funktionalität des Schlittens lässt sich dadurch auf einfache Weise erweitern, dass er eine Aufnahme mit einem Lager aufweist, dass das Kippsegment an der Aufnahme gehalten und mit einem Lageransatz schwenkbar an dem Lager gelagert und mit dem Schlitten verfahrbar ist.
- Um die Federkraft zuverlässig an das Kippsegment übertragen zu können, ist es nach einer Erfindungsvariante vorgesehen, dass der Schlitten an einem Basisteil einen Ansatz trägt, dass der Ansatz einen Dämpferhalter und einen Federhalter aufweist, die an die Dämpfvorrichtung und die Einzugfeder angekoppelt sind. Eine zuverlässige Funktion des Kippsegmentes wird dadurch garantiert, dass das Kippsegment mit einem Führungsansatz in einer Führungsbahn geführt ist, die einen Führungsabschnitt aufweist, der in einen Parkabschnitt übergeht, und dass der Führungsabschnitt den Führungsansatz in den Parkabschnitt und damit das Kippsegment in seine gekippte Lage führt.
- Eine besonders bevorzugte Erfindungsvariante ist derart, dass die Dämpfvorrichtung zwei baugleiche Lineardämpfer aufweist, die mittels eines Verbinders derart ineinander gekoppelt sind, dass sich die einzelnen Teildämpfungswege jedes Lineardämpfers zu einem Gesamtdämpfungsweg addieren. Auf diese Weise kann auf zuverlässig arbeitende Standard-Lineardämpfer zurückgegriffen werden.
- Eine weitere Vereinfachung der Konstruktion für die Einzugvorrichtung ergibt sich dadurch, dass das Gehäuse Führungsflächen aufweist, an denen der Schlitten linear verstellbar geführt ist.
- Wenn vorgesehen ist, dass das Gehäuse Anschläge aufweist, zwischen denen der Schlitten geführt ist, dann wird eine zuverlässige Betriebsweise garantiert.
- Die Erfindung wird im Folgenden anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigen:
- Figur 1
- einen Horizontalschnitt durch einen Schrank mit zwei Schiebetüren in schematischer Darstellung;
- Figur 2
- einen Teil einer Einzugvorrichtung mit einem zugeordneten Mitnehmer;
- Figur 3
- die in
Figur 2 gezeigte Darstellung in einer veränderten Betriebsposition; - Figur 4
- in perspektivischer Teildarstellung eine Kombination eines Schlittens mit einem Mitnehmer;
- Figur 5
- in perspektivischer Darstellung den Schlitten gemäß
Figur 4 ohne den Mitnehmer; - Figur 6
- eine perspektivische Rückansicht des Kippsegmentes gemäß
Figur 4 ; - Figur 7
- eine veränderte perspektivische Darstellung des Kippsegmentes gemäß
Figur 6 ; und - Figur 8
- eine perspektivische Teildarstellung auf ein Gehäuseteil mit dem das in den
Figuren 2 und3 gezeichnete Gehäuseteil komplettiert werden kann. -
Figur 1 zeigt einen Schrank 10 mit einem Schrankkorpus, der zwei vertikale Seitenwände 11 aufweist. Der Schrank 10 kann vorderseitig mit einer vorderen Schiebetür 12 und einer hinteren Schiebetür 13 verschlossen werden. Dabei kann die vordere Schiebetür 12 vor der hinteren Schiebetür 13 linear verschoben werden, wobei diese aus ihrer Schließposition von rechts nach links in die Öffnungsposition verstellt werden kann. Dementsprechend kann die hintere Schiebetür 13 aus ihrer linksseitigen Schließposition in die rechte Öffnungsposition hinter der vorderen Schiebetür 12 verschoben werden. An den Schiebetüren 12, 13 ist jeweils ein Mitnehmer 30 rückseitig befestigt. Die vordere Schiebetür 12 kann nicht weiter als bis zu ihrem Mitnehmer 30 über die hintere Schiebetür 13 geschoben werden. - Um die beiden Schiebetüren 12 und 13 in ihre Schließposition zu ziehen, sind Einzugvorrichtungen 20 verwendet. Diese Einzugvorrichtungen 20 weisen Kippsegmente 26 auf, die mit den Mitnehmern 30 zusammen arbeiten. Beispielsweise kann die vordere Schiebetür 12 aus ihrer Öffnungsstellung solange verschoben werden, bis sie von dem Kippsegment 26 an ihrem Mitnehmer 14 gefangen wird. Anschließend zieht die Einzugvorrichtung 20 die vordere Schiebetür 12 in ihre in der
Figur 1 gezeigten Schließlage und hält sie dort. Die Einzugvorrichtungen 20 sind so im Schrank 10 montiert, dass das Kippsegment 26 bis dicht an die Innenwandung der Seitenwand 11 gezogen wird. Dementsprechend wird das Kippsegment 26 in den Randbereich der Einzugvorrichtung 20 gezogen. -
Figur 2 zeigt die Einzugvorrichtung 20, wobei zur Veranschaulichung der Funktionsweise ein Gehäuseteil 22, wie es in derFigur 8 dargestellt ist, abgenommen ist, um einen Einblick in das Innenleben des Gehäuses zu gewährleisten. Dementsprechend zeigt dieFigur 2 ein Gehäuseteil 21, das mit dem Gehäuseteil 22 derFigur 8 zu einem Gesamtgehäuse komplettiert werden kann. Das Gehäuseteil 21 weist eine Federaufnahme 21.1 auf, die an ihrem rechtsseitigen Ende mit einer Federhalterung 21.2 begrenzt ist. In diese Federhalterung 21.2 ist eine Einzugfeder 24 gehalten. Das Gehäuseteil 21 weist weiterhin eine Aufnahme 21.3 auf, an der eine Dämpfvorrichtung 23 festgelegt werden kann. Die Dämpfvorrichtung 23 weist zwei Dämpfer 23.1 auf, die in Form von Luft-Lineardämpfern ausgelegt sind. Diese Dämpfer 23.1 weisen einen Zylinder auf, in dem ein Kolben gegen einen sich aufbauenden Luftdruck verstellbar ist. An den Kolben ist eine Kolbenstange 23.3 angeschlossen, die endseitig mit einem Befestigungsstück 23.4, das einteilig an die Kolbenstange 23.3 angeformt ist, abschließt. Das Befestigungsstück 23.4 ist in die Aufnahme 21.3 derart eingelegt, dass die Kolbenstange 23.3 in deren Längserstreckung unverschiebbar ist. Die Dämpfvorrichtung 23 weist die beiden baugleichen Dämpfer 23.1 auf, die mit einem Verbinder 23.2 verbunden sind. Auf diese Weise können die beiden Teildämpfungswege der beiden Dämpfer 23.1 zu einem doppelten Gesamtdämpfungsweg addiert werden. Der linksseitige Dämpfer 23.1 weist wieder die Kolbenstange 23.3 auf, die mit dem Befestigungsstück 23.4 abgeschlossen ist. Dieses Befestigungsstück 23.4 ist in einem Dämpferhalter 25.3 eines Schlittens 25 festgelegt. Der Schlitten 25 weist ein Basisteil 25.1 auf, an das ein Ansatz 25.2 einteilig angeformt ist. Der Ansatz 25.2 trägt den Dämpferhalter 25.3 und einen Federhalter 25.4. An diesen Federhalter 25.4 ist das der Federaufnahme 21.2 abgewandte Ende der Einzugfeder 24 festgelegt. Wie dieFigur 2 weiter erkennen lässt, ist an dem Schlitten 25 eine Aufnahme 25.5 vorhanden, an der ein Kippsegment 26 gehalten ist. Der Schlitten 25 kann in einer Schlittenaufnahme des Gehäuseteils 21 linear verstellt werden. Hierzu weist die Schlittenaufnahme eine Linearführung 21.4 auf, die von einer Seitenwand des Gehäuseteils 21 gebildet ist. Weiterhin ist der Schlitten 25 an einer deckseitigen Führungsfläche 21.6 geführt, die im rechten Winkel an die Führung 21.4 anschließt. Der Schlitten 25 wird zudem mit dem Federhalter 25.4 an der der Führungsfläche 21.6 abgewandten Gehäuseseite des Gehäuseteils 21 gestützt, sodass er sicher geführt werden kann. - In den
Figuren 4 und 5 ist die Zuordnung des Kippsegmentes 26 zu dem Schlitten 25 näher gezeigt. Wie diese Darstellung erkennen lässt, weist der Schlitten 25 die Aufnahme 25.5 auf, die mit einem Lager 25.6 in Form einer Bohrung ausgerüstet ist. - Das Kippsegment 26 ist in den
Figuren 6 und 7 näher detailliert. Diese Darstellungen zeigen, dass das Kippsegment 26 einen Träger 26.1 aufweist, der mit einer frontseitigen Stoßfläche 26.2 ausgerüstet ist. Weiterhin weist der Träger 26.1 einen Lageransatz 26.3 auf, der beidseitig mit bolzenförmigen Lageransätzen ausgestattet ist. Die beiden Lageransätze bilden eine gemeinsame Schwenkachse. An das Lagerstück 26.3 ist frontseitig ein Ausleger 26.5 angeformt. Dieser Ausleger 26.5 trägt an seinem freien Ende einen seitlich vorstehenden Führungsansatz 26.6. Von dem freien Ende des Auslegers 26.5 geht ein Federarm 26.7 ab. Dieser Federarm 26.7 schließt mit einem Arretieransatz 26.8 ab. Der Arretieransatz 26.8 ist endseitig mit einem Riegel 26.9 ausgerüstet. Dieser Riegel 26.9 ist in einer Aufnahme des Auslegers 26.5 untergebracht. Dabei ist die Zuordnung so gewählt, dass der Federarm 26.7 in Richtung auf den Ausleger 26.5 gebogen werden kann, wobei sich der Arretieransatz 26.8 linear in der Ausnehmung des Auslegers 26.5 verschiebt. Der Riegel 26.9 verhindert, dass der Arretieransatz 26.8 nach oben aus der Aufnahme über die in derFigur 6 gezeigten Stellung rausgeschwenkt werden kann. Der Arretieransatz 26.8 ist mit einem, der Stoßfläche 26.2 zugewandten Fläche ausgerüstet, die als Sperrelement 26.10 dient. Zwischen dem Sperrelement 26.10 und der Stoßfläche 26.2 ist eine Mitnehmeraufnahme 26.11 gebildet. Das Kippsegment 26 kann mit einem seiner Lageransätze 26.4 in das Lager 25.6 des Schlittens 25 eingestellt werden, wie dies dieFigur 4 zeigt. Dann ist das Kippsegment 26 gegenüber dem Schlitten 25 um die durch die Lageransätze 26.4 gebildete Schwenkachse verschwenkbar. - Zur Montage der Einzugvorrichtung 20 wird zunächst die Einzugfeder 24 in den Federhalter 25.4 des Schlittens 25 befestigt. Anschließend wird die Dämpfvorrichtung 23 an dem Dämpferhalter 25.3 festgelegt. Die aus Schlitten 25, Dämpfvorrichtung 23 und Einzugfeder 24 gebildete Baueinheit wird nun in das Gehäuseteil 21 eingelegt. Dann kann das Kippsegment 26 in die Aufnahme 25.5 eingesetzt werden. Abschließend kann das Gehäuse unter Verwendung des Gehäuseteils 22 gemäß
Figur 8 komplettiert werden. Wie dieFigur 8 zeigt, weist dieses Gehäuseteil 22 eine Federaufnahme 22.1 auf, die mit der Federaufnahme 21.1 des Gehäuseteils 21 in Deckung gebracht werden kann. Die beiden Gehäuseteile 21 und 22 werden mit ihren Trennflächen 21.11 und 22.12 aneinander gesetzt. Dabei stehen die Schraubaufnahmen 21.8 und 22.8 der Gehäuseteile 21 und 22 zueinander in Flucht. Durch die Schraubaufnahmen 21.8 und 22.8 können Befestigungsschrauben hindurchgeführt und mit Muttern gekontert werden, sodass die Gehäuseteile 21 und 22 fest aneinander gehalten sind. Das Gehäuseteil 22 weist eine Führungsbahn 22.11 auf, die einen linearen Führungsabschnitt 22.9 und einen daran anschließenden Parkabschnitt 22.10 aufweist. Der Führungsabschnitt 22.9 ist in den Parkabschnitt 22.10 bogenförmig übergeleitet. Bei zusammengesetztem Gehäuse ragt der Führungsansatz 26.6 des Kippsegmentes 26 in die Führungsbahn 21.11 und kann in dieser verschoben werden. Weiterhin weist das zweite Gehäuseteil 22 eine Führung 22.4 auf, die die Führung 21.4 des ersten Gehäuseteils 21 zur Führung des Schlittens 25 komplettiert. - Nachstehend wird die Funktionsweise der Einzugvorrichtung erläutert.
- Wie die
Figuren 2 und3 erkennen lassen, wirkt mit der Einzugvorrichtung 20 ein Mitnehmer 30 zusammen. Der Mitnehmer 30 weist einen Aktivator 32 auf. Weiterhin ist an dem Mitnehmer 30 eine Befestigungsplatte 31 angeformt, die zwei Schraubaufnahmen aufweist. Durch diese Schraubaufnahmen können Befestigungsschrauben hindurchgeführt und in die zugeordnete vordere bzw. hintere Schiebetür 12 bzw. 13 eingeschraubt werden. Damit ist der Mitnehmer 30 an dieser Schiebetür 12, 13 festgelegt. Wenn sich das Kippsegment 26 in der inFigur 2 gezeigten Parkposition befindet, ragt der Führungsansatz 26.6 in den Parkabschnitt 22.10. Er ist dort gehalten. In diesem Betriebszustand ist die Einzugfeder 24 komplett gespannt und die beiden Kolbenstangen 23.3 der Dämpfer 23.1 sind komplett ausgezogen. Die Schiebetür 12 bzw. 13 befindet sich in einer Öffnungsstellung oder eine Teilöffnungsstellung. Nun wird die Schiebetür 12 bzw. 13 in Richtung ihrer Schließstellung bewegt. Kurz bevor sie die Schließstellung erreicht, trifft der Aktivator 32 des Mitnehmers 30 auf die Stoßfläche 26.2 des Kippsegmentes 26. Da die Stoßfläche 26.2 beabstandet zu der durch die Lageransätze 26.4 definierte Schwenkachse steht, entsteht ein Kippmoment, das das Kippsegment 26 aus dem Parkabschnitt 22.10 aushebt. Dann gelangt der Führungsansatz 26.6 in den Bereich des linearen Führungsabschnittes 22.9. Die Einzugfeder 24 wird nun wirksam und zieht den Schlitten 25 und damit das Kippsegment 26 in die Einzugposition gemäßFigur 3 . - Der Einzugkraft der Einzugfeder 24 wirken die Dämpfer 23.1, die als Druckdämpfer ausgelegt sind, entgegen. Sie dämpfen die Einzugbewegung, sodass eine kontinuierliche harmonische Schließbewegung erzeugt wird. Dabei wird die Schiebetür 12 bzw. 13 in die in der
Figur 1 gezeigte Schließlage gezogen. Wenn die Schiebetür 12, 13 nun wieder geöffnet wird, so wird mit der Schiebetür 12, 13 der Mitnehmer 30 bewegt. Dabei trifft der Aktivator 32 auf das Sperrelement 26.10. Dieses blockiert den Mitnehmer 30, sodass der Mitnehmer 30 das Kippsegment 26 gegen die Federvorspannung der Einzugfeder 24 in dem Führungsabschnitt 21.9 linear verschiebt. Sobald der Führungsansatz 26.6 den Bereich des Führungsabschnittes 21.9 verlässt, gelangt er in den Bereich des bogenförmigen Überganges, der in den Parkabschnitt 21.10 überleitet. Das Kippsegment 26.6 wird dort in die gekippte Lage verfahren und in der Parkposition, die durch den Parkabschnitt 21.10 definiert ist, abgelegt. Nun kann der Mitnehmer 30 im Freilauf weiter verfahren und die Schiebetür 12, 13 geöffnet werden. Diese Stellung ist in derFigur 2 wieder gezeigt.
Claims (11)
- Einzugvorrichtung für Möbel mit einer Einzugfeder (24) und einer Dämpfvorrichtung (23), wobei die Einzugfeder (24) und die Dämpfvorrichtung (23) an ein Kippsegment (26) angeschlossen sind, das zwischen einer Parkposition und einer Einzugposition verstellbar ist, wobei die Dämpfvorrichtung (23) zwei gegeneinander verstellbare Stellteile (Zylinder 23.1, Kolbenstange 23.3) aufweist, und die Verstellbewegung des Kippsegments (26) von der Parkposition in die Einzugposition zumindest bereichsweise dämpft,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Kippsegment (26) an einem Schlitten (25) angekoppelt ist, und dass der Schlitten (25) an das der Einzugposition abgewandte Ende der Dämpfvorrichtung (23) oder das der Einzugposition abgewandte Stellteil (Zylinder 23.1, Kolbenstange 23.3) der Dämpfvorrichtung (23) angekoppelt ist. - Einzugvorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Einzugfeder (24) an den Schlitten (25) derart angekoppelt ist, dass dieser in der Parkposition unter Federvorspannung steht. - Einzugvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Kippsegment (26) in einem Gehäuse verstellbar gelagert ist,
dass das Kippsegment (26) in der Einzugposition bis in den Bereich einer Gehäuseseite verfahren ist und in der Parkposition zwischen dieser und einer gegenüberliegenden Gehäuseseite steht. - Einzugvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Dämpfvorrichtung (23) einen Lineardämpfer aufweist,
dass die Einzugfeder (24) an ihren Federenden an zwei Federhaltern (25.4, 21.2) gehalten und zwischen diesen linear verspannbar ist, und
dass die Wirkrichtung der Einzugfeder (24) und der Dämpfvorrichtung (23) zueinander parallel sind. - Einzugvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Schlitten (25) eine Aufnahme (25.5) mit einem Lager (25.6) aufweist, dass das Kippesegment (26) an der Aufnahme (25.5) gehalten und mit einem Lageransatz (26.4) schwenkbar an dem Lager (25.6) gelagert und mit dem Schlitten (25) verfahrbar ist. - Einzugvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Schlitten (25) an einem Basisteil (25.1) einen Ansatz (25.2) trägt, dass der Ansatz (25.2) einen Dämpferhalter (25.3) und einen Federhalter (25.4) aufweist, die an die Dämpfvorrichtung (23) und die Einzugfeder (24) angekoppelt sind. - Einzugvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Kippsegment (26) mit einem Führungsansatz (26.6) in einer Führungsbahn (22.11) geführt ist, die einen Führungsabschnitt (22.9) aufweist, der in einen Parkabschnitt (22.10) übergeht, und
dass der Führungsabschnitt (22.9) den Führungsansatz (26.6) in den Parkabschnitt (22.10) und damit das Kippsegment (26) in seine gekippte Lage führt. - Einzugvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Dämpfvorrichtung (23) zwei baugleiche Lineardämpfer aufweist, die mittels eines Verbinders (23) derart aneinander angekoppelt sind, dass sich die einzelnen Teildämpfungswege jedes Lineardämpfers zu einem Gesamtdämpfungsweg addieren. - Einzugvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Gehäuse Führungsflächen (21.6) aufweist, an denen der Schlitten (25) linear verstellbar geführt ist. - Einzugvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Gehäuse Anschläge (21.5, 21.7) aufweist, zwischen denen der Schlitten (25) geführt ist. - Schrank (10) mit einem Schrankkorpus und zwei daran linear zwischen einer Öffnungs- und einer Schließstellung verschiebbaren Schiebetüren (12, 13), dadurch gekennzeichnet,
dass jeder Schiebetür (12, 13) eine Einzugvorrichtung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 10 zugeordnet ist.
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