EP2316779A1 - Lifting platform with axle clearance tester for double tracked vehicles - Google Patents

Lifting platform with axle clearance tester for double tracked vehicles Download PDF

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Publication number
EP2316779A1
EP2316779A1 EP10186509A EP10186509A EP2316779A1 EP 2316779 A1 EP2316779 A1 EP 2316779A1 EP 10186509 A EP10186509 A EP 10186509A EP 10186509 A EP10186509 A EP 10186509A EP 2316779 A1 EP2316779 A1 EP 2316779A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
rails
lifting platform
vehicle
lifting
lift
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP10186509A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Holger Seeliger
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Maha Maschinenbau Haldenwang GmbH and Co KG
Maha GmbH and Co KG
Original Assignee
Maha Maschinenbau Haldenwang GmbH and Co KG
Maha GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Maha Maschinenbau Haldenwang GmbH and Co KG, Maha GmbH and Co KG filed Critical Maha Maschinenbau Haldenwang GmbH and Co KG
Publication of EP2316779A1 publication Critical patent/EP2316779A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F7/00—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts
    • B66F7/28—Constructional details, e.g. end stops, pivoting supporting members, sliding runners adjustable to load dimensions
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M17/00—Testing of vehicles
    • G01M17/007—Wheeled or endless-tracked vehicles
    • G01M17/06—Steering behaviour; Rolling behaviour

Definitions

  • the invention relates to a lifting platform for two-lane vehicles with at least one left-side and one right-side support member for receiving at least one vehicle wheel, at least one lifting element for raising and lowering the support elements and at least one Achsmonster to make any Achsspiel or joint play recognizable.
  • a lift with a tester for two-lane vehicles to make any Achsspiel or joint play to make recognizable has long been known and consists of a flat sliding plate, which is assigned, for example, the right front wheel of a motor vehicle and a fixed plate, which is assigned, for example, the left front wheel ,
  • the flat sliding plate is equipped with two suitable cross-arranged hydraulic drive elements for carrying out a reciprocating motion or rotational movement of the sliding plate in the transverse and / or longitudinal direction of the vehicle.
  • the drive elements are usually driven by respective piston and cylinder arrangements which are supplied with a corresponding pressurized fluid from an electrically driven pump and associated, frequency-actuated valves.
  • the plate devices according to the prior art are mounted on the respective rails of a lift, wherein the two hydraulic elements for the longitudinal and / or transverse movement of the sliding plate are arranged under the sliding plate in the interior of the rails.
  • planar movable plate In order to test the vehicle for any possible axial clearance, in the prior art the planar movable plate is moved back and forth on one side. This movement is transferred to both wheels of the tested axle, for example, the front axle, and makes any existing there Achsspiel or a bearing movement for the examiner recognizable.
  • the problem with the known arrangements is the relatively large height due to the arranged below the sliding plate hydraulic drive elements for the Achsspiel phenomenon, which makes a correspondingly large depth dimension of the rails of a lift required.
  • the large depth dimension of the rails requires a structurally complex structure, increases the cost of materials and limits the work space for the car mechanic.
  • the installation of the known Achsspielprüfvorraum in the rail more difficult maintenance required regularly; For example, the installation of Achsspieltesters in the interior of a rail more difficult to lubricate the guides with a grease gun and the verification of the screws of the guide rods.
  • the cover plates or the sliding plates must be removed for each maintenance operation.
  • a further disadvantage of the arrangements known from the prior art is that special running surfaces for receiving the assemblies for the axle play test must be manufactured, constructed and adapted.
  • the lifting platform for two-lane vehicles comprises at least one left-side and one right-side support element for the respective receptacle at least one vehicle wheel, and at least one lifting element for raising and lowering the support elements.
  • the lifting platform according to the invention comprises at least one linear actuator for Achsspiel phenomenon, which is designed as a cross connection between the support members and is connected to the ends, for applying a transverse force component on the vehicle wheels of a vehicle axle on the support member by the movement of the linear actuator substantially in the transverse direction of the vehicle ,
  • the linear actuator is directly mechanically in communication with the support members.
  • the support member can be realized with a lower height.
  • larger linear actuators can be used. This is for example particularly advantageous in pneumatic linear actuators, where larger cylinders can be used.
  • the exposed, easily accessible lifting element can also be maintained quickly and reliably.
  • the two support elements of a lift are usually connected by a cross bracing for stabilization.
  • a transverse connection is replaced by the linear actuator in the lift according to the invention.
  • This has the advantage that it is possible to dispense with an additional stabilizing cross connection.
  • slight tension of the lift or displacements of the wings to each other can be better corrected by applying a counter force by means of the linear actuator in comparison to a fixed cross-connection.
  • the lift according to the invention is a lift, whose support elements are designed as two longitudinal rails for vehicle reception, and the linear actuator is in an end region of the rails, which is at most a third of the rail length of a rail end, with these in communication.
  • the linear actuator is directly mechanically in communication with the rails.
  • the lifting element of this lifting platform preferably comprises one lifting cylinder per running rail, each with a piston rod operatively connected to the running rails, wherein the running rails execute a pivoting movement in a horizontal plane when the linear actuator moves. It is particularly advantageous if the pivoting movement in the horizontal plane is a slight rotational movement about the longitudinal axis of the respective piston rod of the lifting cylinder.
  • the linear actuator is preferably located either at the front or at the rear end of the running rail with respect to the overlying vehicle.
  • a lift may be a two-post lift or a two-stamp underfloor lift.
  • the known from the relevant art two-post lift or a two-stamp underfloor lift with a lifting cylinder per rail include constructive means such as a stabilizing crossbar between the rails to prevent rotation of the rails to the lifting cylinder longitudinal axis, since such movement of the rails is considered disturbing.
  • Achsspielprüfvorraum invention which has a lifting cylinder, which is designed as a cross-connection between the rails, a game is used around the longitudinal axis of the lifting cylinder in contrast in a controlled manner for a rotational movement of the rails to the lifting cylinder axis.
  • a transverse force component is applied to the vehicle wheels of a vehicle axle via the support element by the movement of the linear actuator in the transverse direction of the vehicle.
  • the attachment of the linear actuator according to the invention therefore combines the advantages of a lever-strong drive element for Achsspielarea and the advantages of a stabilizing cross-connection for fixing the rails in the rest position of the linear actuator in a component.
  • the underfloor lifting platform according to the invention can have two linear actuators for axle play testing, wherein the linear actuators are connected to opposite end regions of the travel rails.
  • the overlying vehicle are mounted.
  • the Achsspiel the front and rear vehicle axle can be reliably checked.
  • the movement of the two linear actuators to each other is preferably in opposite directions. This also ensures a coordinated movement of the linear actuators to each other and enables a uniform, on each test process reproducible power transmission to the vehicle axles.
  • the lift according to the invention can be configured such that the movement of the Achsspielprüfers is controlled by a controller such that different predetermined movements of the linear actuator, for example, different "jogging programs" are executed.
  • one or both support elements of the lift can also be designed as sliding plates, which are mounted movably mounted on the longitudinally directed rails, at least in the transverse direction of the vehicle.
  • the transverse direction of the vehicle should be understood here to mean a direction transverse to the longitudinal axis or transversely to the direction of travel of the vehicle.
  • the sliding plate can either be mounted only in the transverse direction or in the transverse and longitudinal direction.
  • the transversely movably mounted slide plate transmits a lateral force component of the linear actuator to the vehicle wheels of a vehicle axle.
  • An additionally longitudinally movably mounted sliding plate can transmit a longitudinal force component to the vehicle wheels of a vehicle axle by means of a further hydraulic drive element, which is arranged under the sliding plate.
  • both support elements of the lift are designed as sliding plates
  • two linear actuators can be used for Achstpielstage, the linear actuators with opposite end portions of the sliding plates in conjunction.
  • only a linear actuator can be used come.
  • the sliding plates are additionally connected in an end region via a non-actively extendable or retractable connection element.
  • the sliding plates can be connected in an end region via a rotary joint with the running rail.
  • one of the two support elements may be designed as a travel rail and a support element as a movably mounted sliding plate.
  • the Achsrielster can then exist as two linear actuators, each with a sliding plate and an opposite rail in combination.
  • the linear actuators are attached to different ends of the running rail or the sliding plate.
  • the Achs réellester are also designed as a linear actuator, wherein the rail and the sliding plate are additionally connected in an end region via a non-active off or retractable connection element. In this end region, the running rail and / or the sliding plate is easily rotatably mounted in the horizontal direction. A movement of the linear actuator then leads to a pivoting movement of the running rail and / or the sliding plate which transmits a torque to the vehicle axle.
  • Another advantage of movably mounted sliding plates in the transverse or longitudinal direction is that this tension can be reliably eliminated when positioning the vehicle by movements in the transverse and longitudinal directions by the slide plate allow a substantially almost tension-free recording of vehicle wheels with a carrier unit. If the mobility of the sliding plates are then not required for another Achstpiel phenomenon, the sliding plates can be fixed by means of a locking system.
  • the lift may comprise two left-side and two right-side sliding plates, as well as two linear actuators for Achstpiel phenomenon, the two axle test elements consisting of a linear actuator, a left-side and a right-side sliding plate in different end regions of the rails are at most a third of the rail length of a rail end are removed.
  • an axle checking member is located in an end portion of the running rail near the front end of the vehicle and an axle checking member in an end portion of the running rail near the rear end of the vehicle.
  • the movement of the two linear actuators relative to one another takes place preferably in the lifting platform according to the invention with sliding plates and two linear actuators.
  • the Achsspielprüfvorraum invention with sliding plates is preferably used in combination with a scissor lift or a four-post lift.
  • the retrofitting of conventional scissor or a four-post lift with a known from the relevant art Achsspielprüfvorraum is usually very expensive, since usually no sufficiently high or no correspondingly large depth dimension of the rails is given to the drive elements, which are mounted under a sliding plate to install.
  • the need to install the supply lines and electrical control lines within the rails between the pressure generating unit and the sliding plates, each associated with a wheel of the axis under test requires an additional costly expense in installation and mounting material.
  • the linear actuator according to the invention between the rails allows a relatively inexpensive and fast retrofitting.
  • the freely accessible linear actuator is easy to maintain.
  • the linear actuator according to the invention can be designed as a hydraulic cylinder.
  • the linear actuator can also be provided with a pneumatic drive, ie be designed as a pneumatic cylinder.
  • a pneumatic drive ie be designed as a pneumatic cylinder.
  • the linear actuator arranged according to the invention can be an interacting linear actuator, ie a linear actuator which can actively move in and out, or a simple linear actuator, which actively activates either only one or more linear actuators. or can extend.
  • two simple linear actuators can be used, the movement of which takes place in opposite directions, and wherein the linear actuators are set up such that one can actively retract and the other can actively extend.
  • a lift can be realized with the Achsspielprüfvorraum invention, in which the left-side and the right-side opposite support elements can be positioned in slightly different vertical lift height.
  • the known from the relevant art lifts are arranged such that the vertical lifting height of a running rail oröetzlager is the same to ensure a stable horizontal lifting position of the vehicle.
  • Lifting platform controls are therefore set up so that a different vertical lifting height of the support elements is avoided.
  • the inventors have observed in the development of the lift according to the invention with Achsspielestvoriques the very positive effect that a slightly different vertical lifting height of the support elements, such as the rails, is particularly advantageous to test the vehicle for any Achspiel available because the vertical displacement of a vertical Force component in the direction of the longitudinal axis of the lifting element transmits to the vehicle wheels of a vehicle axle, and thus generates a different test load compared to the sliding forces of a flat plate or rail and thus allows a more accurate Achsspiel phenomenon.
  • a Achsspielarea by vertically differently positioned lifting elements or support elements advantageously requires no additional structurally complex and expensive inspection elements on the lift.
  • Such a test device can be realized usually by adjusting the lift control.
  • the Achsspielarea by vertically differently positioned lifting elements or support elements is not on a lift according to the invention with at least one linear actuator, which is designed as a cross-connection between the support elements and is connected to these end, limited.
  • the combination with the linear actuator according to the invention is particularly advantageous.
  • the linear actuator can be slightly extended when setting a slightly different vertical stroke position of the support elements and thereby to ensure the necessary flexibility while maintaining stability.
  • the existing Achsspiel is exploited to a cylinder-shaped lifting ram to apply at least one linear actuator for Achsspiel phenomenon, which is designed as a cross-connection between the support elements of the lift a lateral force component on the vehicle wheels of a vehicle axle.
  • known lifting platform constructions try to avoid this axial clearance, for example by using a four-Kant-Hubstempels or by additional stabilizing cross connections between the rails, the present invention uses this Achsspiel for a particularly advantageous Achsspielprüfvorraum.
  • the linear actuator can either be used as Achsspielprüfvortechnisch in Achsspielprüf ecosystem, or outside the Achsspielprüf plantes as dimensionally stable connection element to ensure the parallel alignment of the two rails.
  • Achsspielprüfvortechnische in Achsspielprüf ecosystem or outside the Achsspielprüf plantes as dimensionally stable connection element to ensure the parallel alignment of the two rails.
  • the AchsInstitutster just passable and there are no lifting devices required, which would have to be installed separately (for example, air cushion lifting threshold).
  • Fig. 1 shows a perspective schematic view of a two-temple underfloor lift according to an embodiment of the present invention.
  • the lift has two mutually parallel rails 5, 6.
  • the rails 5, 6 are centrally supported on a respective stamp 10, 11 and are raised or lowered by the Hubstkovn 10,11 in the vertical direction.
  • the two-temple lift shown is mounted in a Bodeneinsenkung (not shown), which has a sufficient depth for receiving the cassette 4, in which the cylinders for the two lifting rams 10, 11 and the drive units, pressure medium lines and a part of the controller are housed ,
  • the hydraulic cylinders 13, 14 are also referred to below as Achsmonster. If no Achsspiel phenomenon is made, the parallel alignment of the two rails 5, 6 ensured by the pneumatic cylinder, the extendible piston is then fixed.
  • FIGS. 2A, 2B and 2C The inventive use of Achsemployedsters 13 for Achsspiel phenomenon is in the schematic FIGS. 2A, 2B and 2C exemplified.
  • Fig. 2A schematically shows a plan view of a two-punch underfloor lift with two hydraulic cylinders for Achßpiel phenomena according to an embodiment of the present invention.
  • the lift has two mutually parallel rails 5, 6.
  • On the top of the two rails 5, 6 are riot elements 8 for the wheels of a - not shown - vehicle.
  • On the underside of the rails 5 and 6 respectively a cylinder-shaped piston rod 10, 11 of a hydraulic cylinder for raising and lowering the rails is attached.
  • the two rails are mounted slightly rotatable about the piston rods 10, 11.
  • a cylinder movement of the Achsemployedster by about +/- 4 cm is sufficient to produce a slight rotational movement of the rails 5 and 6 from the parallel position, which in turn generates sufficient torque at a track length of 4.40 m to drive over the rails to transmit a force component for Achsspiel phenomenon on the vehicle wheels of a vehicle axle.
  • Fig. 2A shows in particular the position of the rails 5, 6 at the beginning and at the end of Achsspiel phenomenon in which the rails are aligned in parallel.
  • the parallel alignment of the two rails 5, 6 ensured by the pneumatic cylinder, the retractable piston is then fixed in a previously calibrated rest position.
  • the other components such as pneumatic cylinder control, control unit of the pneumatic cylinder and the like, which are executed in the usual way, not further illustrated.
  • Fig. 2B and Fig. 2C illustrate the rotational movement of the rails produced by the pneumatic cylinders 13 and 14 about the lifting columns 10, 11.
  • the movement of the pneumatic cylinders 13, 14 is started by a vehicle inspector by means of a built-in a test lamp remote control (not shown), the control signals to a cylinder control (not shown).
  • the movement of the pneumatic cylinders 13, 14 is opposite, ie when the cylinder 13 retracts, the cylinder 14 extends. After the cylinder 13 has reached its maximum retracting position or the cylinder 14 has reached its maximum extended position, which corresponds to an extension of the cylinder by 4 cm ( Fig.
  • Fig. 3 schematically shows a plan view of a four-punch underfloor lift with sliding plates and a hydraulic cylinder for Achßpiel phenomena according to an embodiment of the present invention.
  • the four-punch underfloor lift has two left-side lifting rams 10 and two right-hand lifting rams 11 for raising and lowering the lift.
  • the lift further comprises two mutually parallel rails 5, 6.
  • the lift further has on the top of each rail 5, 6, a sliding plate 50, 51 for receiving the wheels of a - not shown - on vehicle.
  • the sliding plates 50 and 51 are mounted movably mounted in the transverse direction of the vehicle on the rails 5, 6 via ball bearings (not shown) and connected via a perpendicular to the longitudinal axis of the rails 5, 6 extendable piston and cylinder assembly 13.
  • the sliding plates 50 and 51 are connected in their end regions via a hydraulic cylinder for Achstpiel phenomena.
  • Achsspiel Congress a translational movement of the hydraulic cylinder 13, which exerts a pushing force on the sliding plates 50, 51.
  • the movably mounted sliding plates are displaced perpendicularly to the longitudinal axis of the rails 5, 6, which thereby transmit a lateral force component to the upstanding vehicle wheels of a vehicle axle in order to make any possible axial play visible.
  • the movement of the hydraulic cylinder takes place in opposite directions, which generates a slight rotational movement of the sliding plates 50, 51 about an axis of rotation which is parallel to the axis of Hubstempeln 10,11.
  • the sliding plates 50, 51 are with a locking means, such as a locking pin, locked to the rail elements when no Achsspiel phenomenon takes place.
  • the Achsspielprüfmechanismus this embodiment has the advantage that it can be used or retrofitted with four-pillar and scissor lifts.
  • Another, not shown, embodiment is a lift with two longitudinal rails for vehicle recording and a linear actuator for Achsspiel phenomenon.
  • the rails are transversely to the direction of travel of the vehicle easily movable on rail elements, for example by means of ball bearings stored.
  • the linear actuator is designed as a cross connection between the rails and is connected to these end.
  • a transverse force component is applied to the vehicle wheels of a vehicle axle via the running rail by the movement of the linear actuator in the transverse direction of the vehicle.
  • Such a movement of the linear actuator causes a pivoting movement of the rails in a horizontal plane of the rails, since the rails are easily movable on rail elements, for example by means of ball bearings, mounted and perform a horizontal pivoting movement of a few cm.
  • Fig. 4 schematically shows a side view of a stamp underfloor lift with vertical differently positioned driving surfaces for Achsspielarea according to another embodiment of the present invention.
  • exemplified lifting device consists of each drive means of two vertically acting piston and cylinder assemblies 10 and 11 for raising and lowering the support members 5, 6.
  • the left side and right side opposite reciprocating can be positioned for Achsspiel phenomenon in slightly different vertical lift height.
  • Achsspielisme satisfies, for example, a difference of 4 cm in the vertical lifting height of the vehicle rails 5 and 6. This results in a misalignment in the vertical direction of the resting vehicle wheels 52nd This Misalignment is transmitted to the vehicle axle 54 of these vehicle wheels, whereby a possibly present Achsspiel can be made visible.
  • the individual features of the invention are not limited to the described combinations of features within the scope of the presented embodiments and can also be used in other combinations depending on given device configurations.
  • a total of 4 sliding plates on the front and rear vehicle axle can be used or only one sliding plate on the one side in conjunction with a non-movable tire tread plate on the opposite rail.
  • the Achsspielprüfvorraum invention can be combined with a mounted under a sliding plate hydraulic or pneumatic unit to produce additional movement in the longitudinal direction of the vehicle.

Landscapes

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Abstract

The platform has left-sided and right-sided longitudinally directed rails (5, 6) receiving vehicle wheels, and a set of lifting elements (10, 11) lifting and lowering the longitudinally directed rails. Axle clearance testing linear actuators (13) are formed as a cross section between the longitudinally directed rails, and stay in connection with the longitudinally directed rails for attaching transverse force components on the vehicle wheels of a vehicle over the longitudinally directed rails through motion of the linear actuators in a transverse direction of a vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft eine Hebebühne für zweispurige Fahrzeuge mit mindestens einem linksseitigen und einem rechtsseitigen Tragelement zur Aufnahme zumindest eines Fahrzeugrads, zumindest einem Hubelement zum Anheben und Absenken der Tragelemente und zumindest einem Achsspieltester, um ein etwaiges Achsspiel bzw. Gelenkspiel erkennbar zu machen.The invention relates to a lifting platform for two-lane vehicles with at least one left-side and one right-side support member for receiving at least one vehicle wheel, at least one lifting element for raising and lowering the support elements and at least one Achsspielester to make any Achsspiel or joint play recognizable.

Eine Hebebühne mit einer Prüfvorrichtung für zweispurige Fahrzeuge um ein etwaiges Achsspiel bzw. Gelenkspiel erkennbar zu machen ist seit langem bekannt und besteht aus einer ebenen Schiebeplatte, die beispielsweise dem rechten Vorderrad eines Kraftfahrzeugs zugeordnet ist und einer feststehenden Platte, die beispielsweise dem linken Vorderrad zugeordnet ist.A lift with a tester for two-lane vehicles to make any Achsspiel or joint play to make recognizable has long been known and consists of a flat sliding plate, which is assigned, for example, the right front wheel of a motor vehicle and a fixed plate, which is assigned, for example, the left front wheel ,

Dabei wird die ebene Schiebeplatte mit zwei geeigneten über Kreuz angeordneten hydraulischen Antriebselementen zur Durchführung einer Hin- und Herbewegung oder auch Drehbewegung der Schiebeplatte in Quer- und/ oder Längsrichtung des Fahrzeugs ausgestattet. Die Antriebselemente sind üblicherweise durch jeweilige Kolben- und Zylinderanordnungen angetrieben, die mit einem entsprechenden Druckfluid von einer elektrisch angetriebenen Pumpe und zugeordneten, in angebrachter Frequenz betätigbaren Ventilen, gespeist werden. Die Platteneinrichtungen gemäß dem Stand der Technik werden auf den jeweiligen Fahrschienen einer Hebebühne angebracht, wobei die beiden Hydraulikelemente für die Längs- und/ oder Querbewegung der Schiebeplatte unter der Schiebeplatte im Innenraum der Fahrschienen angeordnet werden.In this case, the flat sliding plate is equipped with two suitable cross-arranged hydraulic drive elements for carrying out a reciprocating motion or rotational movement of the sliding plate in the transverse and / or longitudinal direction of the vehicle. The drive elements are usually driven by respective piston and cylinder arrangements which are supplied with a corresponding pressurized fluid from an electrically driven pump and associated, frequency-actuated valves. The plate devices according to the prior art are mounted on the respective rails of a lift, wherein the two hydraulic elements for the longitudinal and / or transverse movement of the sliding plate are arranged under the sliding plate in the interior of the rails.

Um das Fahrzeug auf ein etwaig vorhandenes Achsspiel zu testen, wird im Stand der Technik die ebene bewegliche Platte auf einer Seite hin- und her bewegt. Diese Bewegung überträgt sich auf beide Räder der geprüften Achse, beispielsweise der Vorderachse, und macht ein etwaiges dort vorhandenes Achsspiel bzw. eine Lagerbewegung für den Prüfer erkennbar.In order to test the vehicle for any possible axial clearance, in the prior art the planar movable plate is moved back and forth on one side. This movement is transferred to both wheels of the tested axle, for example, the front axle, and makes any existing there Achsspiel or a bearing movement for the examiner recognizable.

Problematisch bei den bekannten Anordnungen ist die relativ große Bauhöhe aufgrund der unterhalb der Schiebeplatte angeordneten hydraulischen Antriebselemente für die Achsspielprüfung, die eine entsprechend große Tiefenabmessung der Fahrschienen einer Hebebühne erforderlich macht. Die große Tiefenabmessung der Fahrschienen erfordert einen konstruktiv aufwendigen Aufbau, erhöht die Materialkosten und schränkt den Arbeitsraum für den KFZ-Mechaniker ein. Weiterhin erschwert der Einbau der bekannten Achsspielprüfvorrichtung in die Fahrschiene die regelmäßig erforderlichen Wartungsarbeiten; beispielsweise erschwert der Einbau des Achsspieltesters in den Innenraum einer Fahrschiene das Abschmieren der Führungen mit einer Fettpresse sowie die Überprüfung der Schrauben der Führungsstangen. Zudem müssen für jeden Wartungsvorgang die Abdeckplatten bzw. die Schiebeplatten entfernt werden. Ein weitere Nachteil der aus dem Stand der Technik bekannten Anordnungen ist, dass spezielle Fahrflächen zur Aufnahme der Baugruppen für die Achsspielprüfung gefertigt, konstruiert und angepasst werden müssen.The problem with the known arrangements is the relatively large height due to the arranged below the sliding plate hydraulic drive elements for the Achsspielprüfung, which makes a correspondingly large depth dimension of the rails of a lift required. The large depth dimension of the rails requires a structurally complex structure, increases the cost of materials and limits the work space for the car mechanic. Furthermore, the installation of the known Achsspielprüfvorrichtung in the rail more difficult maintenance required regularly; For example, the installation of Achsspieltesters in the interior of a rail more difficult to lubricate the guides with a grease gun and the verification of the screws of the guide rods. In addition, the cover plates or the sliding plates must be removed for each maintenance operation. A further disadvantage of the arrangements known from the prior art is that special running surfaces for receiving the assemblies for the axle play test must be manufactured, constructed and adapted.

Es ist deshalb eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Hebebühne der eingangs genannten Art zur Verfügung zu stellen die sich durch eine geringe Bauhöhe der Achsspielprüfvorrichtung für zweispurige Fahrzeuge auszeichnet. Insbesondere ist es eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung eine Hebebühne der eingangs genannten Art zur Verfügung zu stellen, die sich durch einen besonders wartungsfreundlichen und betriebssicheren Aufbau der Achsspielprüfvorrichtung auszeichnet.It is therefore an object of the present invention to provide a lift of the type mentioned is available which is characterized by a low height of the Achsspielprüfvorrichtung for two-lane vehicles. In particular, it is a further object of the present invention to provide a lift of the type mentioned above, which is characterized by a particularly easy to maintain and reliable construction of Achsspielprüfvorrichtung.

Diese Aufgabe wird durch eine Hebebühne mit einer Achsspielprüfvorrichtung gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Die abhängigen Patentansprüche betreffen vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung.This object is achieved by a lift with a Achsspielprüfvorrichtung according to the features of claim 1. The dependent claims relate to advantageous embodiments of the invention.

Erfindungsgemäß umfasst die Hebebühne für zweispurige Fahrzeuge mindestens ein linksseitiges und ein rechtsseitiges Tragelement zur jeweiligen Aufnahme mindestens eines Fahrzeugrads, und zumindest ein Hubelement zum Anheben und Absenken der Tragelemente. Weiterhin umfasst die erfindungsgemäße Hebebühne mindestens einen Linearaktuator zur Achsspielprüfung, der als Querverbindung zwischen den Tragelementen ausgebildet ist und mit diesen endseitig in Verbindung steht, zum Aufbringen einer Querkraftkomponente auf die Fahrzeugräder einer Fahrzeugsachse über das Trageelement durch die Bewegung des Linearaktuators im wesentlichen in Querrichtung des Fahrzeugs. Vorzugsweise steht der Linearaktuator direkt mechanisch mit den Tragelementen in Verbindung.According to the invention, the lifting platform for two-lane vehicles comprises at least one left-side and one right-side support element for the respective receptacle at least one vehicle wheel, and at least one lifting element for raising and lowering the support elements. Furthermore, the lifting platform according to the invention comprises at least one linear actuator for Achsspielprüfung, which is designed as a cross connection between the support members and is connected to the ends, for applying a transverse force component on the vehicle wheels of a vehicle axle on the support member by the movement of the linear actuator substantially in the transverse direction of the vehicle , Preferably, the linear actuator is directly mechanically in communication with the support members.

Durch die erfindungsgemäße Anordnung des Linearaktuators zwischen den Tragelementen anstatt unterhalb bzw. im Inneren eines Tragelements kann das Tragelement mit einer geringeren Bauhöhe realisiert werden. Durch Auslagerung des Linearaktuators aus dem Tragelement können größere Linearaktuatoren verwendet werden. Dies ist beispielsweise besonders vorteilhaft bei pneumatischen Linearaktuatoren, wo größere Zylinder eingesetzt werden können.The inventive arrangement of the linear actuator between the support elements instead of below or inside a support member, the support member can be realized with a lower height. By outsourcing the linear actuator from the support element larger linear actuators can be used. This is for example particularly advantageous in pneumatic linear actuators, where larger cylinders can be used.

Das freiliegende, leicht zugängliche Hubelement kann zudem schnell und betriebssicher gewartet werden. Die beiden Tragelemente einer Hebebühne sind üblicherweise durch eine Querverstrebung zur Stabilisierung verbunden. Vorzugsweise wird in der erfindungsgemäßen Hebebühne eine derartige Querverbindung durch den Linearaktuator ersetzt. Dies hat den Vorteil, dass auf eine zusätzliche stabilisierende Querverbindung verzichtet werden kann. Weiterhin können leichte Verspannungen der Hebebühne bzw. Verschiebungen der Tragflächen zueinander durch Aufbringen einer Gegenkraft mittels des Linearaktuators besser im Vergleich zu einer fixen Querverbindung korrigiert werden.The exposed, easily accessible lifting element can also be maintained quickly and reliably. The two support elements of a lift are usually connected by a cross bracing for stabilization. Preferably, such a transverse connection is replaced by the linear actuator in the lift according to the invention. This has the advantage that it is possible to dispense with an additional stabilizing cross connection. Furthermore, slight tension of the lift or displacements of the wings to each other can be better corrected by applying a counter force by means of the linear actuator in comparison to a fixed cross-connection.

Vorzugsweise ist die erfindungsgemäße Hebebühne eine Hebebühne, deren Tragelemente als zwei längs gerichtete Fahrschienen zur Fahrzeugaufnahme ausgebildet sind, und deren Linearaktuator in einem Endbereich der Fahrschienen, der um höchstens ein Drittel der Fahrschienenlänge von einem Schienenende entfernt ist, mit diesen in Verbindung steht. Vorzugsweise steht der Linearaktuator direkt mechanisch mit den Fahrschienen in Verbindung. Weiterhin umfasst das Hubelement dieser Hebebühne vorzugsweise einen Hubzylinder pro Fahrschiene mit je einer mit den Fahrschienen in einer Wirkverbindung stehenden Kolbenstange, wobei die Fahrschienen bei Bewegung des Linearaktuators eine Schwenkbewegung in einer horizontalen Ebene ausführen. Besonders vorteilhaft ist, wenn die Schwenkbewegung in der horizontalen Ebene eine leichte Drehbewegung um die Längsachse der jeweiligen Kolbenstange des Hubzylinders ist. Zur Erhöhung des Drehmoments um die Kolbenstange befindet sich daher der Linearaktuator vorzugsweise entweder am vorderen oder am hinteren Ende der Fahrschiene bzgl. des aufliegenden Fahrzeugs. Eine derartige Hebebühne kann eine Zweisäulenhebebühne oder eine Zweistempel-Unterflurhebebühne sein.Preferably, the lift according to the invention is a lift, whose support elements are designed as two longitudinal rails for vehicle reception, and the linear actuator is in an end region of the rails, which is at most a third of the rail length of a rail end, with these in communication. Preferably, the linear actuator is directly mechanically in communication with the rails. Farther The lifting element of this lifting platform preferably comprises one lifting cylinder per running rail, each with a piston rod operatively connected to the running rails, wherein the running rails execute a pivoting movement in a horizontal plane when the linear actuator moves. It is particularly advantageous if the pivoting movement in the horizontal plane is a slight rotational movement about the longitudinal axis of the respective piston rod of the lifting cylinder. To increase the torque around the piston rod, therefore, the linear actuator is preferably located either at the front or at the rear end of the running rail with respect to the overlying vehicle. Such a lift may be a two-post lift or a two-stamp underfloor lift.

Die aus der einschlägigen Technik bekannten Zweisäulenhebebühne oder eine Zweistempel-Unterflurhebebühne mit einem Hubzylinder pro Fahrschiene umfassen konstruktive Mittel wie beispielsweise eine stabilisierende Querstange zwischen den Fahrschienen um eine Drehbewegung der Fahrschienen um die Hubzylinderlängsachse zu vermeiden, da eine solche Bewegung der Fahrschienen als störend erachtet wird. Durch die erfindungsgemäße Achsspielprüfvorrichtung, die einen Hubzylinder aufweist, der als Querverbindung zwischen den Fahrschienen ausgebildet ist, wird ein Spiel um die Längsachse der Hubzylinder dagegen in kontrollierte Weise für eine Drehbewegung der Fahrschienen um die Hubzylinderachse genutzt. Dabei wird eine Querkraftkomponente auf die Fahrzeugräder einer Fahrzeugsachse über das Trageelement durch die Bewegung des Linearaktuators in Querrichtung des Fahrzeugs aufgebracht. Dies hat den Vorteil, dass im Vergleich zu hydraulischen Antriebselementen, die unter den Tragelementen angebracht werden, über die Drehbewegung der Fahrschienen ein hohes Drehmoment erzeugt und dadurch das Achsspiel genauer und zuverlässiger ermittelt werden kann und zugleich eine kostengünstigere Konstruktion der Hebebühne ermöglicht wird.The known from the relevant art two-post lift or a two-stamp underfloor lift with a lifting cylinder per rail include constructive means such as a stabilizing crossbar between the rails to prevent rotation of the rails to the lifting cylinder longitudinal axis, since such movement of the rails is considered disturbing. By Achsspielprüfvorrichtung invention, which has a lifting cylinder, which is designed as a cross-connection between the rails, a game is used around the longitudinal axis of the lifting cylinder in contrast in a controlled manner for a rotational movement of the rails to the lifting cylinder axis. In this case, a transverse force component is applied to the vehicle wheels of a vehicle axle via the support element by the movement of the linear actuator in the transverse direction of the vehicle. This has the advantage that in comparison to hydraulic drive elements which are mounted under the support elements, generates a high torque on the rotational movement of the rails and thereby the Achsspiel can be determined more accurately and reliably and at the same time a cheaper construction of the lift is made possible.

Die erfindungsgemäße Anbringung des Linearaktuators kombiniert daher die Vorteile eines hebelstarken Antriebselements zur Achsspielprüfung und die Vorteile einer stabilisierenden Querverbindung zur Fixierung der Fahrschienen in Ruhestellung des Linearaktuators in einer Komponente.The attachment of the linear actuator according to the invention therefore combines the advantages of a lever-strong drive element for Achsspielprüfung and the advantages of a stabilizing cross-connection for fixing the rails in the rest position of the linear actuator in a component.

Die erfindungsgemäße Unterflurhebebühne kann zwei Linearaktuatoren zur Achsspielprüfung aufweisen, wobei die Linearaktuatoren mit gegenüberliegenden Endbereichen der Fahrschienen in Verbindung stehen. Mit anderen Worten sind die Linearaktuatoren am vorderen bzw. am hinteren Ende der Fahrschiene bzgl. des aufliegenden Fahrzeugs angebracht. Dadurch kann zuverlässig das Achsspiel der vorderen und der hinteren Fahrzeugsachse geprüft werden.The underfloor lifting platform according to the invention can have two linear actuators for axle play testing, wherein the linear actuators are connected to opposite end regions of the travel rails. In other words, the linear actuators at the front or at the rear end of the rail with respect to. The overlying vehicle are mounted. As a result, the Achsspiel the front and rear vehicle axle can be reliably checked.

Um die Hebelwirkung der Linearaktuatoren über die Fahrschienen zu maximieren, erfolgt die Bewegung der zwei Linearaktuatoren zueinander vorzugsweise gegenläufig. Dies stellt zudem eine abgestimmte Bewegung der Linearaktuatoren zueinander sicher und ermöglicht eine gleichmäßige, bei jedem Testvorgang reproduzierbare Kraftübertragung auf die Fahrzeugachsen. Weiterhin kann die erfindungsgemäße Hebebühne derart eingerichtet sein, dass die Bewegung des Achsspielprüfers von einer Steuerung derart gesteuert wird, das verschiedene vorbestimmte Bewegungsabläufe des Linearaktuators, beispielsweise verschiedene "Rüttelprogramme", ausgeführt werden.In order to maximize the leverage of the linear actuators on the rails, the movement of the two linear actuators to each other is preferably in opposite directions. This also ensures a coordinated movement of the linear actuators to each other and enables a uniform, on each test process reproducible power transmission to the vehicle axles. Furthermore, the lift according to the invention can be configured such that the movement of the Achsspielprüfers is controlled by a controller such that different predetermined movements of the linear actuator, for example, different "jogging programs" are executed.

Erfindungsgemäß können eine oder beide Tragelemente der Hebebühne auch als Schiebeplatten ausgebildet sein, die auf den längs gerichteten Fahrschienen zumindest in Querrichtung des Fahrzeugs beweglich gelagert angebracht sind. Unter Querrichtung des Fahrzeugs soll hier eine Richtung quer zur Längsachse bzw. quer zur Fahrtrichtung des Fahrzeugs verstanden sein. Die Schiebeplatte kann entweder nur in Querrichtung gelagert sein oder in Quer- und Längsrichtung. Die in Querrichtung beweglich gelagerte Schiebeplatte überträgt eine Querkraftkomponente des Linearaktuators auf die Fahrzeugräder einer Fahrzeugsachse. Eine zusätzlich in Längsrichtung beweglich gelagerte Schiebeplatte kann eine Längskraftkomponente auf die Fahrzeugräder einer Fahrzeugsachse mittels eines weiteren hydraulischen Antriebselements, das unter der Schiebeplatte angeordnet ist, übertragen.
Falls beide Tragelemente der Hebebühne als Schiebeplatten ausgebildet sind, können zwei Linearaktuatoren zur Achsspielprüfung verwendet werden, wobei die Linearaktuatoren mit gegenüberliegenden Endbereichen der Schiebeplatten in Verbindung stehen. Alternativ kann auch nur ein Linearaktuator zum Einsatz kommen. In diesem Fall sind die Schiebeplatten in einem Endbereich zusätzlich über ein nicht aktiv aus- oder einfahrbares Verbindungselement verbunden. Weiterhin können die Schiebeplatten in einem Endbereich über ein Drehgelenk mit der Fahrschiene verbunden sein.According to the invention, one or both support elements of the lift can also be designed as sliding plates, which are mounted movably mounted on the longitudinally directed rails, at least in the transverse direction of the vehicle. The transverse direction of the vehicle should be understood here to mean a direction transverse to the longitudinal axis or transversely to the direction of travel of the vehicle. The sliding plate can either be mounted only in the transverse direction or in the transverse and longitudinal direction. The transversely movably mounted slide plate transmits a lateral force component of the linear actuator to the vehicle wheels of a vehicle axle. An additionally longitudinally movably mounted sliding plate can transmit a longitudinal force component to the vehicle wheels of a vehicle axle by means of a further hydraulic drive element, which is arranged under the sliding plate.
If both support elements of the lift are designed as sliding plates, two linear actuators can be used for Achstpielprüfung, the linear actuators with opposite end portions of the sliding plates in conjunction. Alternatively, only a linear actuator can be used come. In this case, the sliding plates are additionally connected in an end region via a non-actively extendable or retractable connection element. Furthermore, the sliding plates can be connected in an end region via a rotary joint with the running rail.

Alternativ kann eines der beiden Tragelemente als eine Fahrschiene und ein Tragelement als eine beweglich gelagerte Schiebeplatte ausgebildet sein. Der Achsspieltester kann dann als zwei Linearaktuatoren bestehen, die jeweils mit einer Schiebeplatte und einer gegenüberliegenden Fahrschiene in Verbindung. Vorteilhafterweise sind die Linearaktuatoren an unterschiedlichen Enden der Fahrschiene bzw. der Schiebeplatte befestigt. Alternativ kann der Achsspieltester auch als ein Linearaktuator ausgebildet sind, wobei die Fahrschiene und die Schiebeplatte in einem Endbereich zusätzlich über ein nicht aktiv aus- oder einfahrbares Verbindungselement verbunden sind. In diesen Endbereich ist die Fahrschiene und/oder die Schiebeplatte leicht drehbar in horizontaler Richtung gelagert. Eine Bewegung des Linearaktuators führt dann zur einer Schwenkbewegung der Fahrschiene und/ oder der Schiebeplatte die ein Drehmoment auf die Fahrzeugachse überträgt.Alternatively, one of the two support elements may be designed as a travel rail and a support element as a movably mounted sliding plate. The Achsspielester can then exist as two linear actuators, each with a sliding plate and an opposite rail in combination. Advantageously, the linear actuators are attached to different ends of the running rail or the sliding plate. Alternatively, the Achsspielester are also designed as a linear actuator, wherein the rail and the sliding plate are additionally connected in an end region via a non-active off or retractable connection element. In this end region, the running rail and / or the sliding plate is easily rotatably mounted in the horizontal direction. A movement of the linear actuator then leads to a pivoting movement of the running rail and / or the sliding plate which transmits a torque to the vehicle axle.

Ein weiterer Vorteil von beweglich gelagerten Schiebeplatten in Quer- oder Längsrichtung ist, dass hierdurch Verspannungen beim Aufstellen des Fahrzeugs durch Bewegungen in Quer- und Längsrichtung zuverlässig beseitigt werden können, indem die Schiebeplatte ein im Wesentlichen nahezu spannungsfreies Aufnehmen von Fahrzeugrädern mit einer Trägereinheit ermöglichen. Falls die Beweglichkeit der Schiebeplatten dann nicht für eine weitere Achsspielprüfung benötigt werden, können die Schiebeplatten mittels eines Arretiersystems fixiert werden.Another advantage of movably mounted sliding plates in the transverse or longitudinal direction is that this tension can be reliably eliminated when positioning the vehicle by movements in the transverse and longitudinal directions by the slide plate allow a substantially almost tension-free recording of vehicle wheels with a carrier unit. If the mobility of the sliding plates are then not required for another Achstpielprüfung, the sliding plates can be fixed by means of a locking system.

Die Hebebühne kann zwei linksseitige und zwei rechtsseitige Schiebeplatten umfassen, sowie zwei Linearaktuatoren zur Achsspielprüfung, wobei sich die zwei Achsprüfelemente bestehend aus jeweils einem Linearaktuator, einer linkseitigen und einer rechtsseitigen Schiebeplatte in unterschiedlichen Endbereichen der Fahrschienen befinden, die um höchstens ein Drittel der Fahrschienenlänge von einem Schienenende entfernt sind. Mit anderen Worten befindet sich ein Achsprüfelement in einem Endbereich der Fahrschiene nahe dem vorderen Fahrzeugende und ein Achsprüfelement in einem Endbereichen der Fahrschiene nahe dem hinteren Fahrzeugende.The lift may comprise two left-side and two right-side sliding plates, as well as two linear actuators for Achstpielprüfung, the two axle test elements consisting of a linear actuator, a left-side and a right-side sliding plate in different end regions of the rails are at most a third of the rail length of a rail end are removed. In other words, an axle checking member is located in an end portion of the running rail near the front end of the vehicle and an axle checking member in an end portion of the running rail near the rear end of the vehicle.

Zur Erhöhung der Querkraft erfolgt vorzugsweise bei der erfindungsgemäßen Hebebühne mit Schiebeplatten und zwei Linearaktuatoren die Bewegung der zwei Linearaktuatoren zueinander gegenläufig.To increase the transverse force, the movement of the two linear actuators relative to one another takes place preferably in the lifting platform according to the invention with sliding plates and two linear actuators.

Die erfindungsgemäße Achsspielprüfvorrichtung mit Schiebeplatten wird vorzugsweise in Kombination mit einer Scherenhebebühne oder einer Viersäulenhebebühne eingesetzt. Das Nachrüsten von gängigen Scheren- oder einer Viersäulenhebebühne mit einer aus der einschlägigen Technik bekannten Achsspielprüfvorrichtung ist in der Regel sehr kostenaufwendig, da gewöhnlich keine ausreichend hohe bzw. keine entsprechend große Tiefenabmessung der Fahrschienen gegeben ist, um die Antriebselemente, die unter einer Schiebeplatte angebracht sind, einzubauen. Weiterhin erfordert die Notwendigkeit, die Versorgungsleitungen und elektrischen Steuerleitungen innerhalb der Fahrschienen zwischen dem Druck erzeugenden Aggregat und den Schiebeplatten, die jeweils einem Rad der geprüften Achse zugeordnet sind, anzubringen einen zusätzlichen Kostenmehraufwand für Installation und Montagematerial. Der erfindungsgemäße Linearaktuator zwischen den Fahrschienen ermöglicht dagegen eine vergleichsweise kostengünstige und schnelle Nachrüstung. Zudem ist der frei zugängliche Linearaktuator leicht zu warten.The Achsspielprüfvorrichtung invention with sliding plates is preferably used in combination with a scissor lift or a four-post lift. The retrofitting of conventional scissor or a four-post lift with a known from the relevant art Achsspielprüfvorrichtung is usually very expensive, since usually no sufficiently high or no correspondingly large depth dimension of the rails is given to the drive elements, which are mounted under a sliding plate to install. Furthermore, the need to install the supply lines and electrical control lines within the rails between the pressure generating unit and the sliding plates, each associated with a wheel of the axis under test, requires an additional costly expense in installation and mounting material. The linear actuator according to the invention between the rails, however, allows a relatively inexpensive and fast retrofitting. In addition, the freely accessible linear actuator is easy to maintain.

Der erfindungsgemäße Linearaktuator kann als ein Hydraulikzylinder ausgebildet sein. Alternativ kann der Linearaktuator auch mit einem pneumatischen Antrieb versehen sein, d.h. als ein Pneumatikzylinder ausgebildet sein. Für eine besonders kostengünstige Ausführung kann der Linearaktuator auch als Handhebelsystem ausgebildet sein. Der erfindungsgemäß angeordnete Linearaktuator kann ein wechselwirkender Linearaktuator sein, d.h. ein Linearaktuator der aktiv ein- und ausfahren kann, oder ein einfacher Linearaktuator, der aktiv entweder nur ein- oder ausfahren kann. Beispielsweise können zwei einfache Linearaktuatoren zum Einsatz kommen, deren Bewegung zueinander gegenläufig erfolgt, und wobei die Linearaktuatoren derart eingerichtet sind, dass der eine aktiv einfahren und der andere aktiv ausfahren kann.The linear actuator according to the invention can be designed as a hydraulic cylinder. Alternatively, the linear actuator can also be provided with a pneumatic drive, ie be designed as a pneumatic cylinder. For a particularly cost-effective design of the linear actuator can also be designed as a hand lever system. The linear actuator arranged according to the invention can be an interacting linear actuator, ie a linear actuator which can actively move in and out, or a simple linear actuator, which actively activates either only one or more linear actuators. or can extend. For example, two simple linear actuators can be used, the movement of which takes place in opposite directions, and wherein the linear actuators are set up such that one can actively retract and the other can actively extend.

Weiterhin kann eine Hebebühne mit der erfindungsgemäßen Achsspielprüfvorrichtung realisiert werden, bei der die linksseitigen und die rechtsseitigen gegenüberliegenden Tragelemente in leicht unterschiedlicher vertikaler Hubhöhe positioniert werden können. Die aus der einschlägigen Technik bekannten Hebebühnen sind derart eingerichtet, dass die vertikale Hubhöhe einer Fahrschiene oder der Fahrzeugauflager gleich ist, um eine stabile waagrechte Hubposition des Fahrzeugs sicherzustellen. Hebebühnensteuerungen sind daher derart eingerichtet, dass eine unterschiedliche vertikale Hubhöhe der Tragelemente vermieden wird.Furthermore, a lift can be realized with the Achsspielprüfvorrichtung invention, in which the left-side and the right-side opposite support elements can be positioned in slightly different vertical lift height. The known from the relevant art lifts are arranged such that the vertical lifting height of a running rail or Fahrzeugauflager is the same to ensure a stable horizontal lifting position of the vehicle. Lifting platform controls are therefore set up so that a different vertical lifting height of the support elements is avoided.

Die Erfinder haben bei der Entwicklung der erfindungsgemäßen Hebebühne mit Achsspieltestvorrichtung den sehr positiven Effekt beobachtet, dass eine leicht unterschiedliche vertikale Hubhöhe der Tragelemente, beispielsweise der Fahrschienen, besonders vorteilhaft ist um das Fahrzeug auf ein etwaig vorhandenes Achsspiel zu testen, da die vertikale Verschiebung eine vertikale Kraftkomponente in Richtung der Längsachse des Hubelements auf die Fahrzeugräder einer Fahrzeugsachse überträgt, und damit eine unterschiedliche Prüfkraft im Vergleich zu den Schiebekräften einer ebenen Platte oder Fahrschiene erzeugt und damit eine genauere Achsspielprüfung ermöglicht.The inventors have observed in the development of the lift according to the invention with Achsspielestvorrichtung the very positive effect that a slightly different vertical lifting height of the support elements, such as the rails, is particularly advantageous to test the vehicle for any Achspiel available because the vertical displacement of a vertical Force component in the direction of the longitudinal axis of the lifting element transmits to the vehicle wheels of a vehicle axle, and thus generates a different test load compared to the sliding forces of a flat plate or rail and thus allows a more accurate Achsspielprüfung.

Eine Achsspielprüfung mittels vertikal unterschiedlich positionierter Hubelemente bzw. Tragelemente erfordert vorteilhafterweise keine zusätzlichen konstruktiv aufwendigen und teuren Prüfelemente an der Hebebühne. Eine derartige Prüfvorrichtung kann in der Regel durch Anpassung der Hebebühnen-Steuerung realisiert werden.A Achsspielprüfung by vertically differently positioned lifting elements or support elements advantageously requires no additional structurally complex and expensive inspection elements on the lift. Such a test device can be realized usually by adjusting the lift control.

Die Achsspielprüfung mittels vertikal unterschiedlich positionierter Hubelemente bzw. Tragelemente ist nicht auf eine erfindungsgemäße Hebebühne mit mindestens einem Linearaktuator, der als Querverbindung zwischen den Tragelementen ausgebildet ist und mit diesen endseitig in Verbindung steht, beschränkt. Jedoch ist die Kombination mit dem erfindungsgemäßen Linearaktuator besonders vorteilhaft. Im Gegensatz zu starren Querverbindungen zur Stabilisierung der Tragelemente kann der Linearaktuator beim Einstellen einer leicht unterschiedlichen vertikalen Hubposition der Trageelemente etwas ausgefahren werden und dadurch die notwendige Flexibilität bei gleichzeitiger Stabilität zu gewährleisten.The Achsspielprüfung by vertically differently positioned lifting elements or support elements is not on a lift according to the invention with at least one linear actuator, which is designed as a cross-connection between the support elements and is connected to these end, limited. However, the combination with the linear actuator according to the invention is particularly advantageous. In contrast to rigid cross connections to stabilize the support elements, the linear actuator can be slightly extended when setting a slightly different vertical stroke position of the support elements and thereby to ensure the necessary flexibility while maintaining stability.

Zusammenfassend wird das vorhandene Achsspiel um einen zylinderförmigen Hubstempel ausgenutzt, um mit mindestens einem Linearaktuator zur Achsspielprüfung, der als Querverbindung zwischen den Tragelementen der Hebebühne ausgebildet ist eine Querkraftkomponente auf die Fahrzeugräder einer Fahrzeugsachse aufzubringen. Während bekannte Hebebühnenkonstruktionen dieses Achsspiel gerade zu vermeiden versuchen, beispielsweise durch Verwendung eines Vier-Kant-Hubstempels oder durch zusätzliche stabilisierende Querverbindungen zwischen den Fahrschienen, nutzt die vorliegende Erfindung dieses Achsspiel für eine besonders vorteilhafte Achsspielprüfvorrichtung.In summary, the existing Achsspiel is exploited to a cylinder-shaped lifting ram to apply at least one linear actuator for Achsspielprüfung, which is designed as a cross-connection between the support elements of the lift a lateral force component on the vehicle wheels of a vehicle axle. While known lifting platform constructions try to avoid this axial clearance, for example by using a four-Kant-Hubstempels or by additional stabilizing cross connections between the rails, the present invention uses this Achsspiel for a particularly advantageous Achsspielprüfvorrichtung.

Der Linearaktuator kann wahlweise als Achsspielprüfvorrichtung im Achsspielprüfbetrieb genutzt werden, oder außerhalb des Achsspielprüfbetriebs als formsteifes Verbindungselement, um die parallele Ausrichtung der beiden Fahrschienen zu gewährleisten. Damit ist eine flache Konstruktion der Fahrschienen möglich, da keine Antriebsaggregate zur Achsspielprüfung im Innenraum der Fahrschienen untergebracht werden müssen. Durch die flache Bauchweise wird der Achsspieltester eben befahrbar und es sind keine Hebevorrichtungen erforderlich, die extra eingebaut werden müssten (z.B. Luftkissen-Hebeschwelle).The linear actuator can either be used as Achsspielprüfvorrichtung in Achsspielprüfbetrieb, or outside the Achsspielprüfbetriebs as dimensionally stable connection element to ensure the parallel alignment of the two rails. For a flat construction of the rails is possible because no drive units for Achsspielprüfung must be accommodated in the interior of the rails. Due to the flat stomach style, the Achsspielester just passable and there are no lifting devices required, which would have to be installed separately (for example, air cushion lifting threshold).

Durch Auslagerung des Achsspielbewegungselements aus der Fahrschiene können größere Zylinder verwendet werden. Weiterhin wird ein hohes Drehmoment durch Übertragung der Querkraft an die Fahrschienen und die Drehbewegung um die vertikale Hubachse ermöglicht, und ermöglicht eine präzise und zuverlässige Achsspielmessung. Die Auslagerung des Achsspielbewegungselements ermöglicht weiterhin eine einfache und betriebssichere Wartung des Achsspieltesters. Der Achsspieltester mit Schiebeplatten kann zudem einfach bei Viersäulen, Vierstemple- oder Scherenhebebühnen nachgerüstet werden.By outsourcing the Achsspielbewegungselements from the rail larger cylinders can be used. Furthermore, a high torque by transmitting the lateral force to the rails and the Rotary movement around the vertical lifting axis allows, and enables a precise and reliable Achstpielmessung. The outsourcing of Achsspielbewegungselements also allows easy and reliable maintenance of Achsspielesters. The Achsspielester with sliding plates can also be easily retrofitted to four-pillar, Vierstemple- or scissor lifts.

Bevorzugte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung werden im Folgenden unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher beschrieben.

  • Fig. 1 zeigt eine perspektivische schematische Ansicht einer Zwei- Stempel-Unterflur-Hebebühne gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung;
  • Fig. 2A, 2B und 2C zeigen schematisch eine Draufsicht auf eine Zwei-Stempel-Unterflur-Hebebühne mit 2 Hydraulik-Zylindern zur Achsspielprüfung gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung;
  • Fig. 3 zeigt schematisch eine Draufsicht auf eine Vier-Stempel-Unterflur-Hebebühne mit Schiebeplatten und einem Hydraulik-Zylinder zur Achsspielprüfung gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung;
  • Fig. 4 zeigt schematisch eine Seitenansicht auf eine Stempel-Unterflur-Hebebühne mit vertikal unterschiedlich positionierten Fahrflächen zur Achsspielprüfung gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung.
Preferred embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings.
  • Fig. 1 shows a perspective schematic view of a two-stamp underfloor lift according to an embodiment of the present invention;
  • Figs. 2A, 2B and 2C schematically show a plan view of a two-punch underfloor lift with 2 hydraulic cylinders for Achßpielprüfung according to an embodiment of the present invention;
  • Fig. 3 schematically shows a plan view of a four-punch underfloor lift with sliding plates and a hydraulic cylinder for Achßpielprüfung according to an embodiment of the present invention;
  • Fig. 4 schematically shows a side view of a stamp underfloor lift with vertical differently positioned driving surfaces for Achstpielprüfung according to an embodiment of the present invention.

Fig. 1 zeigt eine perspektivische schematische Ansicht einer Zweistempel-Unterflur-Hebebühne gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. Die Hebebühne weist zwei zueinander parallele Fahrschienen 5, 6 auf. Die Fahrschienen 5, 6 sind mittig auf jeweils einem Stempel 10, 11 abgestützt und werden von den Hubstempeln 10,11 in vertikaler Richtung angehoben bzw. abgesenkt. Fig. 1 shows a perspective schematic view of a two-temple underfloor lift according to an embodiment of the present invention. The lift has two mutually parallel rails 5, 6. The rails 5, 6 are centrally supported on a respective stamp 10, 11 and are raised or lowered by the Hubstempeln 10,11 in the vertical direction.

Die dargestellte Zweistempel-Hebebühne ist in einer Bodeneinsenkung (nicht gezeigt) montiert, die eine ausreichende Tiefe zur Aufnahme der der Kassette 4 hat, in welcher die Zylinder für die beiden Hubstempel 10, 11 sowie die Antriebsaggregate, Druckmittelleitungen sowie ein Teil der Steuerung untergebracht sind.The two-temple lift shown is mounted in a Bodeneinsenkung (not shown), which has a sufficient depth for receiving the cassette 4, in which the cylinders for the two lifting rams 10, 11 and the drive units, pressure medium lines and a part of the controller are housed ,

An den vorderen und hinteren Enden der beiden Fahrschienen 5 und 6 ist jeweils ein als Hydraulikzylinder 13 bzw. 14 ausgebildetes Verbindungselement angebracht, der an den zueinander zugewandten Innenseiten der Fahrschienen 5 und 6 über Befestigungsmittel 15, 16 befestigt ist. Die Hydraulikzylinder 13, 14 werden im Folgenden auch als Achsspieltester bezeichnet. Falls keine Achsspielprüfung vorgenommen wird, wird die parallele Ausrichtung der beiden Fahrschienen 5, 6 durch die Pneumatikzylinder gewährleistet, deren ausfahrbarer Kolben dann fixiert ist.At the front and rear ends of the two rails 5 and 6 respectively designed as a hydraulic cylinder 13 and 14 connecting element is attached, which is fastened to the mutually facing inner sides of the rails 5 and 6 via fastening means 15, 16. The hydraulic cylinders 13, 14 are also referred to below as Achsspielester. If no Achsspielprüfung is made, the parallel alignment of the two rails 5, 6 ensured by the pneumatic cylinder, the extendible piston is then fixed.

Die erfindungsgemäße Verwendung des Achsspieltesters 13 zur Achsspielprüfung ist in den schematischen Figuren 2A, 2B und 2C beispielhaft illustriert. Fig. 2A zeigt schematisch eine Draufsicht auf eine Zwei-Stempel-Unterflur-Hebebühne mit zwei Hydraulik-Zylindern zur Achsspielprüfung gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. Die Hebebühne weist zwei zueinander parallele Fahrschienen 5, 6 auf. Auf der Oberseite der beiden Fahrschienen 5, 6 befinden sich Aufstandselemente 8 für die Räder eines - nicht dargestellten - Fahrzeugs. An der Unterseite der Fahrschienen 5 und 6 ist jeweils eine zylinder-förmige Kolbenstange 10, 11 eines Hydraulikzylinders zum Anheben und Absenken der Fahrschienen befestigt. Die beiden Fahrschienen sind um die Kolbenstangen 10, 11 leicht drehbar gelagert.The inventive use of Achsspielesters 13 for Achsspielprüfung is in the schematic FIGS. 2A, 2B and 2C exemplified. Fig. 2A schematically shows a plan view of a two-punch underfloor lift with two hydraulic cylinders for Achßpielprüfung according to an embodiment of the present invention. The lift has two mutually parallel rails 5, 6. On the top of the two rails 5, 6 are riot elements 8 for the wheels of a - not shown - vehicle. On the underside of the rails 5 and 6 respectively a cylinder-shaped piston rod 10, 11 of a hydraulic cylinder for raising and lowering the rails is attached. The two rails are mounted slightly rotatable about the piston rods 10, 11.

An den vorderen und hinteren Enden der beiden Fahrschienen 5 und 6 ist jeweils ein als Hydraulikzylinder 13 bzw. 14 ausgebildetes Verbindungselement angebracht, der an den zueinander zugewandten Innenseiten der Fahrschienen 5 und 6 über Befestigungsmittel 15, 16 befestigt ist.At the front and rear ends of the two rails 5 and 6 respectively designed as a hydraulic cylinder 13 and 14 connecting element is attached, which is fastened to the mutually facing inner sides of the rails 5 and 6 via fastening means 15, 16.

Durch gegenläufiges Aus- und Einfahren der Hydraulikzylinder 13 und 14 wird ein Drehmoment auf die Fahrschienen 5 und 6 um die Hubsäulen 10, 11 erzeugt. Die gegenläufige Bewegung der Pneumatikzylinder 13 und 14, d.h. Einfahren des einen Zylinders bei gleichzeitigem Ausfahren des anderen Zylinders um die gleiche Distanz, erzeugt eine entgegengesetzte Drehbewegung der Fahrschienen 5 und 6 um die Hubsäulen 10, 11.By opposing extension and retraction of the hydraulic cylinders 13 and 14, a torque is generated on the rails 5 and 6 to the lifting columns 10, 11. The opposite movement of the pneumatic cylinders 13 and 14, i. Retraction of one cylinder while simultaneously extending the other cylinder by the same distance, generates an opposite rotational movement of the rails 5 and 6 to the lifting columns 10, 11th

Eine Zylinderbewegung der Achsspieltester um ca. +/- 4 cm ist ausreichend, um eine leichte Drehbewegung der Fahrschienen 5 und 6 aus der Parallelstellung zu erzeugen, was wiederum bei einer Fahrschienenlänge von jeweils 4,40 m ein ausreichendes Drehmoment erzeugt, um über die Fahrschienen eine Kraftkomponente zur Achsspielprüfung auf die Fahrzeugräder einer Fahrzeugsachse zu übertragen.A cylinder movement of the Achsspielester by about +/- 4 cm is sufficient to produce a slight rotational movement of the rails 5 and 6 from the parallel position, which in turn generates sufficient torque at a track length of 4.40 m to drive over the rails to transmit a force component for Achsspielprüfung on the vehicle wheels of a vehicle axle.

Fig. 2A zeigt insbesondere die Stellung der Fahrschienen 5, 6 zu Beginn und am Ende der Achsspielprüfung in der die Fahrschienen parallel ausgerichtet sind. Hier wird die parallele Ausrichtung der beiden Fahrschienen 5, 6 durch den Pneumatikzylinder gewährleistet, dessen ausfahrbarer Kolben dann in einer zuvor kalibrierten Ruhestellung fixiert ist. Zur Verdeutlichung des Funktionsprinzips wurden die übrigen Bestandteile wie Pneumatikzylindersteuerung, Bedieneinheit der Pneumatikzylinder und dergleichen, die in üblicher Weise ausgeführt sind, nicht weiter dargestellt. Fig. 2A shows in particular the position of the rails 5, 6 at the beginning and at the end of Achsspielprüfung in which the rails are aligned in parallel. Here, the parallel alignment of the two rails 5, 6 ensured by the pneumatic cylinder, the retractable piston is then fixed in a previously calibrated rest position. To clarify the principle of operation, the other components such as pneumatic cylinder control, control unit of the pneumatic cylinder and the like, which are executed in the usual way, not further illustrated.

Fig. 2B und Fig. 2C illustrieren die durch die Pneumatikzylinder 13 und 14 erzeugte Drehbewegung der Fahrschienen um die Hubsäulen 10, 11. Die Bewegung der Pneumatikzylinder 13, 14 wird von einem KFZ-Prüfer mittels einer in eine Prüflampe integrierten Fernbedienung (nicht gezeigt) gestartet, die Steuersignale an eine Zylindersteuerung (nicht gezeigt) übermittelt. Die Bewegung der Pneumatikzylinder 13, 14 ist gegenläufig, d.h. wenn der Zylinder 13 einfährt, fährt der Zylinder 14 aus. Nachdem der Zylinder 13 seine maximale Einfahrposition bzw. der Zylinder 14 seine maximale Ausfahrposition erreicht hat, die ein Ausfahren des Zylinders um 4 cm entspricht (Fig. 2B), kehrt sich die Zylinderbewegung um bis der der Zylinder 13 seine maximale Ausfahrposition bzw. der Zylinder 14 seine maximale Einfahrposition erreicht hat (Fig. 2C). Diese gegenläufige Hin- und Herbewegung der Pneumatikzylinder 13, 14 erzeugt eine gegenläufige Drehbewegung der Fahrschienen 5, 6 um die Hubsäulen 10, 11 was durch die gekrümmten Pfeile illustriert ist. Mit anderen Worten entspricht einer Drehbewegung der Fahrschiene 5 im Uhrzeigersinn eine Drehbewegung der Fahrschiene 6 im Gegenuhrzeigersinn und umgekehrt. Diese gegenläufige Hin- und Herbewegung der Pneumatikzylinder 13, 14 überträgt eine Querkraftkomponente auf die Fahrzeugräder einer Fahrzeugsachse über die Fahrschienen 5, 6. Ein etwaiges Achsspiel bzw. Gelenkspiel wird dadurch für den Prüfer sichtbar gemacht, der das resultierende Achsspiel beobachtet. Fig. 2B and Fig. 2C illustrate the rotational movement of the rails produced by the pneumatic cylinders 13 and 14 about the lifting columns 10, 11. The movement of the pneumatic cylinders 13, 14 is started by a vehicle inspector by means of a built-in a test lamp remote control (not shown), the control signals to a cylinder control (not shown). The movement of the pneumatic cylinders 13, 14 is opposite, ie when the cylinder 13 retracts, the cylinder 14 extends. After the cylinder 13 has reached its maximum retracting position or the cylinder 14 has reached its maximum extended position, which corresponds to an extension of the cylinder by 4 cm ( Fig. 2B ), the cylinder movement is reversed until the cylinder 13 its maximum extended position or the cylinder 14 has reached its maximum retraction position ( Fig. 2C ). This opposite reciprocation of the pneumatic cylinder 13, 14 generates an opposite rotational movement of the rails 5, 6 about the lifting columns 10, 11, which is illustrated by the curved arrows. In other words, a rotational movement of the running rail 5 in the clockwise direction corresponds to a rotational movement of the running rail 6 in the counterclockwise direction and vice versa. This opposite reciprocation of the pneumatic cylinder 13, 14 transmits a lateral force component to the vehicle wheels of a vehicle axle on the rails 5, 6. A possible Achsspiel or joint play is thereby made visible to the examiner, who observed the resulting Achsspiel.

Fig. 3 zeigt schematisch eine Draufsicht auf eine Vier-Stempel-Unterflur-Hebebühne mit Schiebeplatten und einem Hydraulik-Zylinder zur Achsspielprüfung gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. Die Vier-Stempel-Unterflur-Hebebühne weist zwei linkseitige Hubstempel 10 und zwei rechtsseitige Hubstempel 11 zum Anheben und Absenken der Hebebühne auf. Die Hebebühne weist weiterhin zwei zueinander parallele Fahrschienen 5, 6 auf. Die Hebebühne weist ferner auf der Oberseite jeder Fahrschiene 5, 6 eine Schiebeplatte 50, 51 zur Aufnahme der Räder eines - nicht dargestellten - Fahrzeugs auf. Die Schiebeplatten 50 und 51 sind in Querrichtung des Fahrzeugs auf den Fahrschienen 5, 6 über Kugellager (nicht gezeigt) beweglich gelagert angebracht und über eine senkrecht zur Längsachse der Fahrschienen 5, 6 ausfahrbare Kolben- und Zylinderanordnung 13 verbunden. Die Schiebeplatten 50 und 51 sind in ihren Endbereichen über einen Hydraulikzylinder zur Achsspielprüfung verbunden. Zur Achsspielprüfung erfolgt eine Translationsbewegung der Hydraulikzylinders 13, die eine Schiebekraft auf die Schiebeplatten 50, 51 ausübt. Dadurch werden die beweglich gelagerten Schiebeplatten senkrecht zur Längsachse der Fahrschienen 5, 6 verschoben, die dadurch eine Querkraftkomponente auf die aufstehenden Fahrzeugräder einer Fahrzeugsachse übertragen um ein etwaig vorhandenes Achsspiel sichtbar zu machen. Hierbei erfolgt die Bewegung der Hydraulikzylinder gegenläufig, die eine leichte Drehbewegung der Schiebeplatten 50, 51 um eine Drehachse erzeugt, die parallel zu der Achse der Hubstempeln 10,11 ist. Die Schiebeplatten 50, 51 werden mit einem Arretiermittel, z.B. einem Arretierstift, an den Schienenelementen arretiert, wenn keine Achsspielprüfung stattfindet. Fig. 3 schematically shows a plan view of a four-punch underfloor lift with sliding plates and a hydraulic cylinder for Achßpielprüfung according to an embodiment of the present invention. The four-punch underfloor lift has two left-side lifting rams 10 and two right-hand lifting rams 11 for raising and lowering the lift. The lift further comprises two mutually parallel rails 5, 6. The lift further has on the top of each rail 5, 6, a sliding plate 50, 51 for receiving the wheels of a - not shown - on vehicle. The sliding plates 50 and 51 are mounted movably mounted in the transverse direction of the vehicle on the rails 5, 6 via ball bearings (not shown) and connected via a perpendicular to the longitudinal axis of the rails 5, 6 extendable piston and cylinder assembly 13. The sliding plates 50 and 51 are connected in their end regions via a hydraulic cylinder for Achstpielprüfung. For Achsspielprüfung a translational movement of the hydraulic cylinder 13, which exerts a pushing force on the sliding plates 50, 51. As a result, the movably mounted sliding plates are displaced perpendicularly to the longitudinal axis of the rails 5, 6, which thereby transmit a lateral force component to the upstanding vehicle wheels of a vehicle axle in order to make any possible axial play visible. Here, the movement of the hydraulic cylinder takes place in opposite directions, which generates a slight rotational movement of the sliding plates 50, 51 about an axis of rotation which is parallel to the axis of Hubstempeln 10,11. The sliding plates 50, 51 are with a locking means, such as a locking pin, locked to the rail elements when no Achsspielprüfung takes place.

Der Achsspielprüfmechanismus dieses Ausführungsbeispiels hat den Vorteil, dass er auch bei Viersäulen- und Scherenhebebühnen eingesetzt bzw. nachgerüstet werden kann.The Achsspielprüfmechanismus this embodiment has the advantage that it can be used or retrofitted with four-pillar and scissor lifts.

Ein weiteres, nicht gezeigtes, Ausführungsbeispiel ist eine Hebebühne mit zwei längs gerichteten Fahrschienen zur Fahrzeugaufnahme und einem Linearaktuator zur Achsspielprüfung. Die Fahrschienen sind quer zur Auffahrrichtung des Fahrzeugs leicht beweglich auf Schienenelementen, beispielsweise mittels Kugellager, gelagert. Der Linearaktuator ist als Querverbindung zwischen den Fahrschienen ausgebildet und steht mit diesen endseitig in Verbindung. Hierbei wird über die Fahrschiene durch die Bewegung des Linearaktuators in Querrichtung des Fahrzeugs eine Querkraftkomponente auf die Fahrzeugräder einer Fahrzeugsachse aufgebracht. Eine derartige Bewegung des Linearaktuators bewirkt eine Schwenkbewegung der Fahrschienen in einer horizontalen Ebene der Fahrschienen, da die Fahrschienen leicht beweglich auf Schienenelementen, beispielsweise mittels Kugellager, gelagert sind und eine horizontale Schwenkbewegung um einige cm ausführen.Another, not shown, embodiment is a lift with two longitudinal rails for vehicle recording and a linear actuator for Achsspielprüfung. The rails are transversely to the direction of travel of the vehicle easily movable on rail elements, for example by means of ball bearings stored. The linear actuator is designed as a cross connection between the rails and is connected to these end. In this case, a transverse force component is applied to the vehicle wheels of a vehicle axle via the running rail by the movement of the linear actuator in the transverse direction of the vehicle. Such a movement of the linear actuator causes a pivoting movement of the rails in a horizontal plane of the rails, since the rails are easily movable on rail elements, for example by means of ball bearings, mounted and perform a horizontal pivoting movement of a few cm.

Fig. 4 zeigt schematisch eine Seitenansicht auf eine Stempel-Unterflur-Hebebühne mit vertikal unterschiedlich positionierten Fahrflächen zur Achsspielprüfung gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. Fig. 4 schematically shows a side view of a stamp underfloor lift with vertical differently positioned driving surfaces for Achsspielprüfung according to another embodiment of the present invention.

In der in Fig. 4 beispielhaft illustrierten Hubvorrichtung besteht jede Antriebseinrichtung aus zwei in vertikaler Richtung wirkende Kolben- und Zylinderanordnungen 10 und 11 zum Anheben und Absenken der Tragelemente 5, 6. Die linkseitigen und rechtsseitigen gegenüberliegenden Hubkolben können zur Achsspielprüfung in leicht unterschiedlicher vertikaler Hubhöhe positioniert werden. Für eine Achsspielprüfung genügt beispielsweise eine Differenz von 4 cm in der vertikalen Hubhöhe der Fahrzeugschienen 5 und 6. Hierdurch resultiert eine Schiefstellung in vertikaler Richtung der aufliegenden Fahrzeugräder 52. Diese Schiefstellung überträgt sich auf die Fahrzeugachse 54 dieser Fahrzeugräder, wodurch ein etwaig vorhandenes Achsspiel sichtbar gemacht werden kann.In the in Fig. 4 exemplified lifting device consists of each drive means of two vertically acting piston and cylinder assemblies 10 and 11 for raising and lowering the support members 5, 6. The left side and right side opposite reciprocating can be positioned for Achsspielprüfung in slightly different vertical lift height. For a Achsspielprüfung satisfies, for example, a difference of 4 cm in the vertical lifting height of the vehicle rails 5 and 6. This results in a misalignment in the vertical direction of the resting vehicle wheels 52nd This Misalignment is transmitted to the vehicle axle 54 of these vehicle wheels, whereby a possibly present Achsspiel can be made visible.

Die einzelnen Merkmale der Erfindung sind selbstverständlich nicht auf die beschriebenen Kombinationen von Merkmalen in Rahmen der vorgestellten Ausführungsbeispiele beschränkt und können in Abhängigkeit vorgegebener Vorrichtungskonfigurationen auch in anderen Kombinationen eingesetzt werden. So können beispielsweise insgesamt 4 Schiebeplatten an der vorderen und hinteren Fahrzeugachse eingesetzt werden oder nur jeweils eine Schiebeplatte auf der einen Seite in Verbindung mit einer nicht beweglichen Reifenaufstandsplatte auf der gegenüberliegenden Fahrschiene. Desweiteren kann die erfindungsgemäße Achsspielprüfvorrichtung mit einem unter einer Schiebeplatte angebrachten Hydraulik- oder Pneumatikaggregat kombiniert werden um eine zusätzliche Bewegung in Längsrichtung des Fahrzeugs zu erzeugen.Of course, the individual features of the invention are not limited to the described combinations of features within the scope of the presented embodiments and can also be used in other combinations depending on given device configurations. For example, a total of 4 sliding plates on the front and rear vehicle axle can be used or only one sliding plate on the one side in conjunction with a non-movable tire tread plate on the opposite rail. Furthermore, the Achsspielprüfvorrichtung invention can be combined with a mounted under a sliding plate hydraulic or pneumatic unit to produce additional movement in the longitudinal direction of the vehicle.

Claims (11)

Hebebühne für zweispurige Fahrzeuge mit - mindestens einem linksseitigen (5) und einem rechtsseitigen (6) Tragelement zur jeweiligen Aufnahme eines Fahrzeugrads, - zumindest einem Hubelement (10, 11) zum Anheben und Absenken der Tragelemente (5,6), und - mindestens einem Linearaktuator (13) zur Achsspielprüfung, der als Querverbindung zwischen den Tragelementen (5, 6) ausgebildet ist und mit diesen endseitig in Verbindung steht zum Aufbringen einer Querkraftkomponente auf die Fahrzeugräder einer Fahrzeugsachse über das Trageelement durch die Bewegung des Linearaktuators (13) in Querrichtung des Fahrzeugs. Lift for two-lane vehicles with at least one left-hand (5) and one right-hand (6) support element for respectively receiving a vehicle wheel, - At least one lifting element (10, 11) for raising and lowering the support elements (5,6), and - At least one linear actuator (13) for Achsspielprüfung, which is formed as a cross connection between the support elements (5, 6) and with these end is in communication for applying a transverse force component on the vehicle wheels of a vehicle axle on the support member by the movement of the linear actuator (13) in the transverse direction of the vehicle. Hebebühne nach Anspruch 1, wobei die Tragelemente als zwei längs gerichtete Fahrschienen (5, 6) zur Fahrzeugaufnahme ausgebildet sind, der Linearaktuator in einem Endbereich der Fahrschienen, der um höchstens ein Drittel der Fahrschienenlänge von einem Schienenende entfernt ist, mit diesen in Verbindung steht, das Hubelement (10, 11) einen Hubzylinder pro Fahrschiene mit je einer mit den Fahrschienen (5, 6) in einer Wirkverbindung stehenden Kolbenstange (17) umfasst, und die Fahrschienen (5, 6) bei Bewegung des Linearaktuators (13) eine Schwenkbewegung in einer horizontalen Ebene ausführen.Lifting platform according to claim 1, wherein the support elements are designed as two longitudinal travel rails (5, 6) for vehicle reception, the linear actuator is connected to these in an end region of the travel rails, which is at most one third of the rail length from a rail end, the lifting element (10, 11) comprises one lifting cylinder per running rail, each with one of the running rails (5, 6) in operative connection with the piston rod (17), and the running rails (5, 6) during movement of the linear actuator (13) pivoting in to execute a horizontal plane. Hebebühne nach Anspruch 2, wobei die Schwenkbewegung in einer horizontalen Ebene eine leichte Drehbewegung um die Längsache der jeweiligen Kolbenstange (17) ist.Lifting platform according to claim 2, wherein the pivoting movement in a horizontal plane is a slight rotational movement about the longitudinal axis of the respective piston rod (17). Hebebühne nach Anspruch 2 oder 3, wobei die Hebebühne zwei Linearaktuatoren (13, 14) zur Achsspielprüfung umfasst, wobei die Linearaktuatoren (13, 14) mit gegenüberliegenden Endbereichen (15,16) der Fahrschienen (5, 6) in Verbindung stehen.Lifting platform according to claim 2 or 3, wherein the lifting platform comprises two linear actuators (13, 14) for axle play testing, wherein the linear actuators (13, 14) communicate with opposite end regions (15, 16) of the traveling rails (5, 6). Hebebühne nach Anspruch 4, wobei die Bewegung der zwei Linearaktuatoren (13, 14) zueinander gegenläufig erfolgt, so dass die Drehbewegung der zwei Fahrschienen um die Kolbenstangen (17) entgegengesetzt ist.Lifting platform according to claim 4, wherein the movement of the two linear actuators (13, 14) takes place counter to one another in opposite directions, so that the rotational movement of the two travel rails about the piston rods (17) is opposite. Hebebühne nach Anspruch 1, wobei die Tragelemente als Schiebeplatten (50, 51) ausgebildet sind, die auf den längs gerichteten Fahrschienen (5, 6) zumindest in Querrichtung des Fahrzeugs beweglich gelagert angebracht sind.Lifting platform according to claim 1, wherein the support elements are designed as sliding plates (50, 51) which are mounted movably mounted on the longitudinally directed rails (5, 6) at least in the transverse direction of the vehicle. Hebebühne nach Anspruch 6, wobei die Hebebühne zwei linksseitige (50) und zwei rechtsseitige (51) Schiebeplatten aufweist, und zwei Linearaktuatoren (13, 14) zur Achsspielprüfung umfasst, wobei sich die zwei Achsprüfelemente bestehend aus jeweils einem Linearaktuator, einer linkseitigen und einer rechtsseitigen Schiebeplatte in unterschiedlichen Endbereichen der Fahrschienen befinden, die um höchstens ein Drittel der Fahrschienenlänge von einem Schienenende entfernt sind.Lifting platform according to claim 6, wherein the lifting platform has two left-side (50) and two right-side (51) sliding plates, and two axis actuators (13, 14) for Achstpielprüfung, wherein the two Achsprüfelemente consisting of a respective linear actuator, a left-side and a right-side Sliding plate located in different end regions of the rails, which are at most one third of the rail length of a rail end away. Hebebühne nach Anspruch 7, wobei die Bewegung der zwei Linearaktuatoren zueinander gegenläufig erfolgt.Lifting platform according to claim 7, wherein the movement of the two linear actuators in opposite directions takes place. Hebebühne nach zumindest einem der Ansprüche 6 - 8, wobei die Hebebühne eine Viersäulenhebebühne oder eine Vierstempel-Unterflurhebebühne oder eine Scherenhebebühne ist.Lifting platform according to at least one of claims 6 - 8, wherein the lifting platform is a four-post lift or a four-post underfloor lift or a scissor lift. Hebebühne nach Anspruch 1, wobei ein Tragelement als eine längs gerichtete Fahrschiene ohne Schiebeplatte ausgebildet ist und ein Tragelement als Schiebeplatte ausgebildet ist, wobei die Schiebeplatte auf einer längs gerichteten Fahrschienen zumindest in Querrichtung des Fahrzeugs beweglich gelagert angebracht ist.Lifting platform according to claim 1, wherein a support element is designed as a longitudinally oriented rail without sliding plate and a support element is designed as a sliding plate, wherein the sliding plate is mounted movably mounted on a longitudinal rails at least in the transverse direction of the vehicle. Hebebühne nach zumindest einem der Ansprüche 1-10, wobei die linksseitige und die rechtsseitigen gegenüberliegenden Tragelemente (5, 6) in leicht unterschiedlicher vertikaler Hubhöhe positioniert werden können.Lifting platform according to at least one of claims 1-10, wherein the left-side and the right-side opposing support elements (5, 6) can be positioned in slightly different vertical lifting height.
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