EP2207956A2 - Roue de turbine pelton, son procede de fabrication et turbine pelton equipee d'une telle roue - Google Patents

Roue de turbine pelton, son procede de fabrication et turbine pelton equipee d'une telle roue

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Publication number
EP2207956A2
EP2207956A2 EP08844444A EP08844444A EP2207956A2 EP 2207956 A2 EP2207956 A2 EP 2207956A2 EP 08844444 A EP08844444 A EP 08844444A EP 08844444 A EP08844444 A EP 08844444A EP 2207956 A2 EP2207956 A2 EP 2207956A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
wheel
feet
anchoring
pelton turbine
pins
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP08844444A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Yves Bouvet
Jean-François BERTEA
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
GE Renewable Technologies SAS
Original Assignee
Alstom Hydro France SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Alstom Hydro France SAS filed Critical Alstom Hydro France SAS
Publication of EP2207956A2 publication Critical patent/EP2207956A2/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03B—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS
    • F03B1/00—Engines of impulse type, i.e. turbines with jets of high-velocity liquid impinging on blades or like rotors, e.g. Pelton wheels; Parts or details peculiar thereto
    • F03B1/02—Buckets; Bucket-carrying rotors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
    • F05B2260/00—Function
    • F05B2260/30—Retaining components in desired mutual position
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
    • F05B2260/00—Function
    • F05B2260/30—Retaining components in desired mutual position
    • F05B2260/301—Retaining bolts or nuts
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
    • Y02E10/20—Hydro energy
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
    • Y02P70/00—Climate change mitigation technologies in the production process for final industrial or consumer products
    • Y02P70/50—Manufacturing or production processes characterised by the final manufactured product
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49316—Impeller making
    • Y10T29/4932—Turbomachine making
    • Y10T29/49321—Assembling individual fluid flow interacting members, e.g., blades, vanes, buckets, on rotary support member

Definitions

  • the invention relates to a wheel intended to equip a Pelton-type turbine used in a hydraulic energy conversion installation into mechanical or electrical energy.
  • the invention also relates to a turbine equipped with such a wheel and a method of manufacturing such a wheel.
  • a Pelton turbine In the case of a hydro-electric installation, a Pelton turbine is associated with a generator to produce electric power.
  • a one-piece Pelton turbine wheel is a bulky object that is difficult to machine and transport. It is known, for example from WO-A-99/49213, to manufacture a Pelton turbine wheel from a rim on which individual buckets are mounted, by means of bolts, whereas force recovery flanges. are arranged around the buckets. This type of material is satisfactory in many cases of use.
  • the aim of the invention is to propose an alternative solution in which independent buckets are used in a Pelton turbine wheel, without it being necessary to use an external flange for taking up the force or to perform precise machining of the flanges. foot anchors buckets and while the assembly of the turbine wheel is durable.
  • the invention relates to a Pelton turbine wheel which comprises several subassemblies distributed around an axis of rotation of the wheel and which each comprise a bucket and an anchor foot.
  • This wheel is characterized in that a circular section cylindrical locking pin is arranged, in a direction parallel to the axis of rotation of the wheel, between each pair of two adjacent anchoring legs, this pin being engaged both in two housings respectively formed in the two aforementioned anchor feet and in that the pins are arranged in the housing with the possibility of relative displacement of the subsets under load and movement of the pins engaged in the housing, until the pins block the different anchor feet relative to each other.
  • the manufacture of the turbine wheel according to the invention is easy insofar as the subassemblies can be manufactured independently of each other before being assembled to form the turbine wheel.
  • These different sub-assemblies are relatively easy to machine, with relatively wide manufacturing tolerances and their dimensions make it possible to manufacture them on conventional machining centers, and not on machining centers dedicated to large parts. Maintenance operations are also facilitated to the extent that the subassemblies can be mounted and disassembled individually with respect to the turbine wheel.
  • the locking pins disposed at the interface between two adjacent anchoring feet make it possible to lock these feet relative to each other during a rotation under load of the wheel, which limits the relative sliding of the subassemblies with each other.
  • the pins are arranged in the slots with clearance, which allows the relative sliding of the anchoring feet for their wedging by the pins.
  • a Pelton turbine wheel may incorporate one or more of the following characteristics, taken in technically permissible combination:
  • the inner diameter of a circular section cylindrical volume formed by a pair of housings in two adjacent anchoring feet is strictly greater than the diameter of the portion of the pin engaged in this volume.
  • Each anchor foot is provided on each of its two sides facing respectively to the two adjacent anchoring feet, a housing partially receiving a locking pin.
  • Each housing of an anchoring foot is in the form of a cylinder, with a section corresponding to half of the section of the locking pin that it receives.
  • Each anchor foot is provided with at least one heel adapted to come into contact with an annular ring, which surrounds the anchoring feet, under the effect of the centrifugal force resulting from the rotation of the wheel.
  • the subassemblies are mounted directly on the end of the turbine shaft, without the use of a force recovery flange.
  • the subassemblies are mounted on the end of the turbine wheel by means of at least one annular coupling flange.
  • This flange can be supported against a counter-flange on which are mounted anchor feet.
  • the flange or the counter-flange advantageously form a hoop capable of receiving bearing the heels of the anchoring feet under the effect of the centrifugal force.
  • at least one hoop is arranged around the anchoring feet, independently of the coupling flange.
  • the invention also relates to a Pelton turbine which is equipped with a wheel as mentioned above.
  • a Pelton turbine which is equipped with a wheel as mentioned above.
  • Such a turbine can be manufactured more economically than those of the state of the art and its maintenance is facilitated.
  • the invention also relates to a method of manufacturing a Pelton turbine wheel as mentioned above and, more specifically, to a method which comprises the steps of: a) mounting the sub-assemblies on a circular structure b) arranging, in a direction parallel to the axis of rotation of the wheel, a cylindrical and circular section locking pin in two housings respectively formed in each pair of two adjacent anchoring legs and c) subjecting the wheel to load rotation during which the subassemblies move relative to each other and move the engaged pins into their housings, up to that the pins block the different anchoring feet relative to each other.
  • an anchor foot tends to slide radially towards the axis of rotation, a portion of the surface defining a housing in this foot abuts against the pin inserted in this housing and the pin bears against a portion of a surface defining a housing in an adjacent anchor foot.
  • FIG. 1 is a front view of a turbine wheel according to the invention mounted on the shaft of a turbine also according to the invention;
  • FIG. 2 is a section along the line N-II in Figure 1;
  • FIG. 3 is a perspective view of a trough subassembly used in the wheel of FIGS. 1 and 2;
  • FIG. 4 is a schematic representation of two anchoring feet belonging to subassemblies such as that represented in FIG. 3, in a first configuration;
  • - Figure 5 is a view similar to Figure 4 when the anchoring feet are in a second configuration;
  • FIG. 6 is a view similar to Figure 1 for a turbine wheel according to a second embodiment;
  • - Figure 7 is a section along the line VII-VII in Figure 6;
  • Figure 8 is a section similar to Figure 7 for a turbine wheel according to a third embodiment of the invention.
  • Figure 9 is a section similar to Figure 7 for a turbine wheel according to a fourth embodiment of the invention.
  • the wheel 1 shown in FIGS. 1 and 2 belongs to a Pelton-type turbine T and is mounted on the end 21 of the shaft 2 of this turbine.
  • the wheel 1 is formed by the assembly of independent sub-assemblies 11, one of which is visible in perspective in FIG. 3 and which is formed of a molded stainless steel one-piece part.
  • the subsets 11 may be made of forged stainless steel or composite material, which allows to reduce their mass and the inertial forces resulting from the rotation of the shaft.
  • Each subassembly 11 defines a trough 111 delimiting two bowls 1111 and 1112 separated by a ridge 1113.
  • the trough 111 of a subassembly 11 is in one piece with an anchor foot 112 which generally has a right prism shape of which the base has the shape visible in Figure 1.
  • the anchoring foot 112 of a subassembly 11 is provided with two holes 1121 and 1122 receiving studs 12 for mounting the subassembly 11 on the end 21 of the shaft 2.
  • the two holes 1121 and 122 are aligned along a radius Rn extending radially relative to the axis of rotation X 2 of the shaft 2, which coincides with the central axis Xi of rotation of the wheel 1 in the mounted configuration thereof.
  • the anchoring feet 112 are arranged side by side on the end 21 of the shaft 2. Note 1123 the side of a foot 112 facing the axis X in mounted configuration of the wheel. 1124 and 1125 respectively denote the sides of a foot 112 facing the adjacent feet in the mounted configuration of the wheel 1.
  • the side 1124 is disposed, relative to the holes 1121 and 1122, on the concave side of the trough 111, then that the side 1125 is located, relative to these holes, the convex side of the bucket.
  • a cylindrical housing 1126 with a semicircular section is formed on the side 1124 and opens on this side, while a cylindrical housing 1127 with a semicircular section is formed on the side 1125 and opens on this side.
  • All the anchoring feet 112 are provided with housings 1126 and 1127 on their respective sides 1124 and 1125, so that when two anchoring feet are arranged side by side, in the configuration shown in FIG. 1, a housing 1126 or 1127 of each foot 112 is arranged facing a corresponding housing 1127 or 1126 of an adjacent foot. It is thus formed pairs of housings 1126-1127 which together constitute a cylindrical volume of substantially circular section in which can be engaged a locking pin 13 which is cylindrical, monobloc and circular section.
  • the internal diameter Dj of a cylindrical volume defined by a pair of housings 1126-1127 is slightly greater than the diameter Di 3 of the portion of a pin 13 which enters this volume.
  • the trace of the anchor foot 112 'of a subset adjacent to that shown in the mounted configuration of the wheel 1 is shown in dashed lines.
  • the housing 1126 'of this second anchor foot 112' defines with the housing 1127 a volume V 13 for receiving a pin 13, which can be introduced in this volume in the direction of the arrow Fi 3 in this figure, c that is to say in a direction parallel to the axes X 1 and X 2 .
  • the anchoring feet 112 and the end 21 are dimensioned such that, when the wheel 1 is mounted on the shaft 2, the facing faces 1124 and 1125 of the different feet 112 are not in contact.
  • the anchor foot 112 of a subassembly 11 comprises a surface 1128 opposite to the surface 1123 and which delimits a heel 1128A projecting from the surface 1129 in which the hole 1122 opens, in the vicinity of the surface 1128.
  • the end 21 of the shaft 2 is, in turn, provided with an end flange 211 which delimits, with the front face 212 of the end 21, a shoulder 213 for receiving the heel 1128A in a mounted configuration of a subassembly 11 on the shaft 2.
  • Each peg 13 is equipped at one of its ends with a head 131 which is engaged in a countersink 1126A or 1127A which borders each housing 1126 or 1127 in the vicinity of the surface 1129.
  • the pegs can enter the housing 1126. and 1127 by the side of the surface 1129, engaging their end opposite their head 131 in these housings, in the direction of the arrows Fi 3 in Figure 3.
  • the pins 13 may be inserted into the volumes V13 by the side of the feet 112 opposite the surface 1129. In this case, the countersinks 1126A and 1127A are removed in the vicinity of the surface 1129.
  • the assembly of the wheel 1 on the shaft 2 takes place by positioning each anchoring foot 112 on the end 21 of the shaft 2 so that its holes 1121 and 1122 come opposite corresponding holes 214 and 215 formed in the end 21 and allowing the passage of studs 12.
  • the pins 13 are interposed between the feet 112, as the subassemblies 11 are installed on the shaft 2, being installed with their axes X 13 respectively parallel to the axes Xi and X 2 then merged.
  • the studs 12 are then tensioned, respectively in the holes 1121 and 214, on the one hand, 1122 and 215, on the other hand, for each subassembly 11.
  • the subassemblies 11 are pre-positioned on a support jig, then the pins 13 are placed in the volumes V13 through the surface 1129 and the wheel thus formed is mounted on the plate of the shaft 2. Then, the studs 12 are put in tension.
  • 1127 define, in pairs, volumes V 13 for receiving the locking pins 13. It can be seen in FIG. 2 that the pins 13 do not penetrate into the end
  • the pins 13 ensure the stability of the wheel 1 thus formed.
  • the subassemblies 11 are pressed against an internal shoulder 213 of the end 21 of the shaft 2, under the effect of the centrifugal force. These subassemblies tend to pivot relative to the shaft 2, which induces that each anchor foot is strongly pressed against a pin 13 engaged in its housing 1127 and that this phenomenon is repeated for all subassemblies 11 of the wheel 1.
  • the different subassemblies slightly move the pins 13 relative to the shaft 2, under the effect of their pivoting, which is possible since the pins 13 are not integral with the shaft 2.
  • L effort made by each trough 111 of the makes the jet causes a relative sliding of the subassemblies 11 relative to the shaft 2 and wedges these subsets with respect to each other through the action of the pins 13.
  • the pins 13 ensure a perennial mounting different subassemblies 11 on the shaft 2, by blocking the different anchoring feet 112 relative to each other.
  • Figures 4 and 5 on which the heads 131 have been omitted for clarity of the drawing, schematize this phenomenon and represent two anchoring feet 112 and a pin 13 respectively before and after the first start of the wheel 1.
  • the pin 13 Before the first starting, the pin 13 is mounted in the volume V 13 defined jointly by the housing 1126 and 1127 of the feet 112.
  • the feet 112 slide the relative to each other, as represented by the arrow F 2 in Figure 5.
  • the foot 112 shown in the upper part of this figure tends to slide radially inward relative to the foot 112 shown in the lower part, which has the effect of bringing a portion 1126B of the surface defining the housing 1126 in abutment against the pin 13 and to bring the pin 13 in abutment against a portion 1127B of the surface defining the housing 1127 of the foot 112 shown in the upper part pool.
  • the portions 1126B and 1127B of the surfaces of the housings 1126 and 1127 thus form zones of contact between the pin 13 and the anchoring feet 112, the zone 1126B being radially closer to the axis Xi than the central axis X13 of the pin 13, which is closer to the axis Xi than the zone 1127B.
  • the pins 13 are mounted in the housings 126 and 127 with play, thanks to the difference between the diameters Dj and D13, and the first rotation of the wheel 1 under load has the effect of making up the game, thanks relative sliding F 2 of the anchoring feet 112 relative to each other.
  • the relative position of the various anchoring feet which was obtained after sliding during the first start, is maintained because of the frictional forces between the parts 112 and 13 assembled .
  • the powders increasing the coefficient of friction between their respective surfaces in contact. This ensures that the friction between the surfaces is able to prevent slippage between the anchoring feet 112 and the pins 13 during the starting and stop, or during normal operation, after the first rotation of the wheel.
  • the radial expansion movement of the wheel 1, under the effect of the centrifugal force due to its rotation, is limited by the fact that the heels 1128A of the anchoring feet 112 are arranged at the level of the shoulder 213 of the end 21.
  • the radial expansion of the wheel 1 is limited by the support of the surface 1128 of each anchoring foot 112 against the flange 211 which constitutes a radial stop for the feet 111 of the subwoofers. sets 11.
  • the first embodiment of the invention described with reference to Figures 1 to 5 is more particularly applicable to the manufacture of a new turbine whose shaft 2 can be configured, forming the flange 211 and the holes 214 and 215, to directly receive the subassemblies 11, without the use of a force recovery flange as explained above.
  • the invention can also be used with a turbine T whose shaft 2 has a flat end, as shown in FIGS. 6 to 9. This is particularly useful when rehabilitating an existing turbine whose shaft does not have to be exchange.
  • the pins 13 are mounted with play in the cylindrical volumes formed by housing of the housing type.
  • the wheel 1 of the Pelton turbine T is formed by subassemblies 11 which comprise, as in the first embodiment, buckets 111 and
  • the end 21 of the shaft 2 has a flat front face 212.
  • the attachment of the wheel 1 with the shaft 2 is obtained by means of coupling studs 12 which pass through a flange 14 provided with a collar 141 of axial support of the inner radial portion of the anchoring feet 112 against the front face 212.
  • the studs 12 pass through bores 214 formed in the end 21, these bores may pre-exist in case of rehabilitation of the turbine T.
  • the distribution of the drill holes 142 of the studs 12 in the flange 14 is then adapted to that of the holes 214.
  • Two frets 15A and 15B are arranged on either side of the anchoring feet 112 and make it possible to resist the radial expansion of the wheel 1 under the effect of the centrifugal force during the rotation of the turbine T, in particular in case of runaway. Heels 1128A and 1128B are formed in the feet 112 to respectively abut against the bands 15A and 15B under the effect of the centrifugal force. As previously, blocking pins 13 are introduced into housings, of the type of housings 1126 and 1127 of the first embodiment, at the interface between two adjacent anchoring feet 112.
  • a flange 14 is also used to press the anchoring feet 112 of the subassemblies 11 of a wheel 1 against the flat front face 212 of the shaft 2 of a Pelton turbine T.
  • blocking pins 13 are used to limit the relative sliding of the anchoring feet 112.
  • a counter-flange 16 receives the support flange 14 and is provided with holes 161 and 162 for the passage of locking studs. 12 similar to those of the first embodiment.
  • the counter-flange 16 forms a flange 163 which functions as a hoop for a heel 1128A of the anchor foot 112 of each subassembly 11.
  • main pins 17 are used to axially press the flange 14 and the feet 112 towards the shaft 2, as in the second embodiment.
  • wheel 1 includes sub-components assemblies 11 each comprising a trough 111 and a foot 112 and locking pins 13, which limit the relative sliding between the anchoring feet 112.
  • the flange 14 forms a hoop 145 against which is supported a heel 1128A of each 112.
  • the number of subassemblies 11, studs 12 and blocking pins 13 results from a design choice of those skilled in the art.
  • the pins 13 are not necessarily circular section. In this case, the geometry of the housings 1126 and 1127 is adapted to that of the pins.
  • a coating increasing the coefficient of friction between the parts 11 and 2, and possibly between these parts and the parts 14 and 145, can be used at the interface between these parts, this to ensure the maintenance position in friction by subassemblies 11 in operation.
  • an advantage of a Pelton turbine wheel according to the invention lies in the fact that the buckets which constitute it are "self-locking" under the effect of the centrifugal force and the load on the buckets during a first rotation.
  • the relatively large play between the anchoring feet of the buckets induce that they are in contact only through the locking pins and not by direct support against each other, which facilitates the disassembly and change of one or more buckets when needed.
  • the relative positioning of the anchoring feet of the buckets by relative sliding during the first rotation is quite advantageous compared to the devices of the prior art in which such a sliding phenomenon can not be implemented. .

Landscapes

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Abstract

Cette roue de turbine Pelton comprend plusieurs sous-ensembles répartis autour d'un axe de rotation de la roue et comprenant chacun un auget (111) et un pied d'ancrage (112). Au moins un pion de blocage (13) est disposé, selon une direction (X13) parallèle à l'axe (X1) de rotation de la roue, entre deux pieds d'ancrage adjacents (112, 112'), ce pion étant engagé à la fois dans deux logements (1126, 1127) ménagés respectivement dans les deux pieds d'ancrage (112, 112'). Selon le procédé de l'invention, on dispose le pion de blocage (13) en l'engageant dans les deux logements (1126, 1127) de deux pieds d'ancrage adjacents (112, 112'). Les pions sont disposés dans les logements avec jeu, ce qui autorise le glissement relatif des pieds d'ancrage (112, 112') en vue de leur calage par les pions (13).

Description

ROUE DE TURBINE PELTON, SON PROCEDE DE FABRICATION ET TURBINE PELTON EQUIPEE D'UNE TELLE ROUE
L'invention a trait à une roue destinée à équiper une turbine de type Pelton utilisée dans une installation de conversion d'énergie hydraulique en énergie mécanique ou électrique. L'invention concerne également une turbine équipée d'une telle roue et un procédé de fabrication d'une telle roue.
Dans le cas d'une installation hydro-électrique, une turbine Pelton est associée à un générateur afin de produire du courant électrique.
Une roue de turbine Pelton monobloc est un objet volumineux qui est délicat à usiner et à transporter. Il est connu, par exemple de WO-A-99/49213, de fabriquer une roue de turbine Pelton à partir d'une jante sur laquelle sont montés des augets individuels, au moyen de boulons, alors que des flasques de reprise d'effort sont disposés autour des augets. Ce type de matériel donne satisfaction dans de nombreux cas d'utilisation.
Il est connu de DE-C-555900 de disposer des goupilles coniques entre deux augets adjacents dont les pieds sont enserés entre deux jantes, au moyen de boulons. L'utilisation de goupilles coniques impose que tous les augets soient bloqués entre eux et par rapport aux jantes du fait de la mise en place de ces goupilles coniques. Les logements de réception de ces goupilles doivent être alésés avec une forme conique, de façon très précise pour permettre un contact surfacique entre ces goupilles et ces alésages, faute de quoi les goupilles coniques ne seraient pas efficaces. Une telle précision d'usinage induit des coûts de production élevés.
L'invention vise à proposer une solution alternative dans laquelle des augets indépendants sont utilisés dans une roue de turbine Pelton, sans qu'il soit nécessaire d'avoir recours à un flasque externe de reprise d'effort ou de procécer à un usinage précis des pieds d'ancrage des augets et alors que l'assemblage de la roue de turbine est pérenne.
A cet effet, l'invention concerne une roue de turbine Pelton qui comporte plusieurs sous-ensembles répartis autour d'un axe de rotation de la roue et qui comprennent chacun un auget et un pied d'ancrage. Cette roue est caractérisée en ce qu'un pion de blocage cylindrique à section circulaire est disposé, selon une direction parallèle à l'axe de rotation de la roue, entre chaque paire de deux pieds d'ancrage adjacents, ce pion étant engagé à la fois dans deux logements ménagés respectivement dans les deux pieds d'ancrage précités et en ce que les pions sont disposés dans les logements avec possibilité de déplacement relatif des sous-ensembles sous charge et de déplacement des pions engagés dans les logements, jusqu'à ce que les pions bloquent les différents pieds d'ancrage les uns par rapport aux autres.
Grâce à l'invention, la fabrication de la roue de turbine conforme à l'invention est aisée dans la mesure où les sous-ensembles peuvent être fabriqués indépendamment les uns des autres avant d'être assemblés pour constituer la roue de turbine. Ces différents sous-ensembles sont relativement faciles à usiner, avec des tolérances de fabrication relativement larges et leurs dimensions permettent de les fabriquer sur des centres d'usinage classiques, et non pas sur des centres d'usinage dédiés aux pièces de grandes dimensions. Les opérations de maintenance sont également facilitées dans la mesure où les sous-ensembles peuvent être montés et démontés individuellement par rapport à la roue de turbine. Les pions de blocage disposés à l'interface entre deux pieds d'ancrage adjacents permettent de verrouiller ces pieds les uns par rapport aux autres lors d'une rotation sous charge de la roue, ce qui limite le glissement relatif des sous- ensembles les uns par rapport aux autres et par rapport à l'arbre de la turbine et induit un calage efficace des pieds d'ancrage, au terme d'un mouvement de glissement relatif des pieds d'ancrage et des pions. Les pions sont disposés dans les logements avec jeu, ce qui autorise le glissement relatif des pieds d'ancrage en vue de leur calage par les pions.
En outre, l'utilisation de pions de blocage cylindrique à section circulaire et leur mise en place dans les logements correspondants avec possibilité de déplacement relatif des sous-ensembles sous charge, facilitent le démontage et l'interchangeabilité des augets. En effet, les jeux entre les pieds d'ancrage des augets peuvent être relativement importants et les usinages peu précis, ce qui autorise un démontage et un remplacement aisé car les pieds d'ancrage respectifs ne sont pas en contact direct les uns avec les autres mais par l'intermédiaire des pions de blocage. Selon des aspects avantageux mais non obligatoires de l'invention, une roue de turbine Pelton peut incorporer une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises en combinaison techniquement admissibles :
- Les côtés des deux pieds d'ancrage entre lesquels est disposé le pion de blocage ne sont pas en contact.
- Le diamètre intérieur d'un volume cylindrique à section circulaires formé par une paire de logements ménagés dans deux pieds d'ancrage adjacents est strictement supérieur au diamètre de la partie du pion engagée dans ce volume. - Chaque pied d'ancrage est pourvu, sur chacun de ses deux côtés tournés respectivement vers les deux pieds d'ancrage adjacents, d'un logement de réception partiel d'un pion de blocage.
- Chaque logement d'un pied d'ancrage est en forme de cylindre, avec une section correspondant à la moitié de la section du pion de blocage qu'il reçoit.
- Chaque pied d'ancrage est pourvu d'au moins un talon apte à venir au contact d'une frette annulaire, qui entoure les pieds d'ancrage, sous l'effet de la force centrifuge résultant de la rotation de la roue.
- Les sous-ensembles sont montés directement sur l'extrémité de l'arbre de la turbine, sans utilisation d'une bride de reprise d'effort.
- En variante, les sous-ensembles sont montés sur l'extrémité de la roue de la turbine au moyen d'au moins une bride annulaire d'accouplement. Cette bride peut être en appui contre une contre-bride sur laquelle sont montés des pieds d'ancrage. La bride ou la contre-bride forment avantageusement une frette apte à recevoir en appui les talons des pieds d'ancrage sous l'effet de la force centrifuge. En variante, au moins une frette est disposée autour des pieds d'ancrage, indépendamment de la bride d'accouplement.
L'invention concerne également une turbine Pelton qui est équipée d'une roue telle que mentionnée ci-dessus. Une telle turbine peut être fabriquée de façon plus économique que celles de l'état de la technique et sa maintenance est facilitée.
L'invention concerne également un procédé de fabrication d'une roue de turbine Pelton tel que mentionnée ci-dessus et, plus spécifiquement, un procédé qui comprend des étapes consistant à : a) monter les sous-ensembles sur une structure circulaire b) disposer, selon une direction parallèle à l'axe de rotation de la roue, un pion de blocage cylindrique et à section circulaire dans deux logements ménagés respectivement dans chaque paire de deux pieds d'ancrage adjacents et c) faire subir à la roue une rotation sous charge au cours de laquelle les sous-ensembles se déplacent les uns par rapport aux autres et déplacent les pions engagés dans leurs logements, jusqu'à ce que les pions bloquent les différents pieds d'ancrage les uns par rapport aux autres.
De façon avantageuse, lors de la rotation sous charge de la roue, un pied d'ancrage tend à glisser radialement vers l'axe de rotation, une partie de la surface définissant un logement dans ce pied vient en appui contre le pion inséré dans ce logement et ce pion vient en appui contre une partie d'une surface délimitant un logement dans un pied d'ancrage adjacent.
L'invention sera mieux comprise et d'autres avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lumière de la description qui va suivre de quatre modes de réalisation d'une roue de turbine et d'une turbine conformes à son principe, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référence aux dessins annexés dans lesquels :
- la figure 1 est une vue de face d'une roue de turbine conforme à l'invention montée sur l'arbre d'une turbine également conforme à l'invention ;
- la figure 2 est une coupe selon la ligne N-Il à la figure 1 ; - la figure 3 est une vue en perspective d'un sous-ensemble formant auget utilisé dans la roue des figures 1 et 2 ;
- la figure 4 est une représentation schématique de principe de deux pieds d'ancrage appartenant à des sous-ensembles tel que celui représenté à la figure 3, dans une première configuration ; - la figure 5 est une vue analogue à la figure 4 lorsque les pieds d'ancrage sont dans une deuxième configuration ;
- la figure 6 est une vue analogue à la figure 1 pour une roue de turbine conforme à un second mode de réalisation ; - la figure 7 est une coupe selon la ligne VII-VII à la figure 6 ;
- la figure 8 est une coupe analogue à la figure 7 pour une roue de turbine conforme à un troisième mode de réalisation de l'invention ; et
- la figure 9 est une coupe analogue à la figure 7 pour une roue de turbine conforme à un quatrième mode de réalisation de l'invention.
La roue 1 représentée aux figures 1 et 2 appartient à une turbine T de type Pelton et est montée sur l'extrémité 21 de l'arbre 2 de cette turbine. La roue 1 est formée par l'assemblage de sous-ensembles indépendants 11 , dont un est visible en perspective à la figure 3 et qui sont formés d'une pièce monobloc en acier inoxydable moulé.
En variante, les sous-ensembles 11 peuvent être réalisés en acier inoxydable forgé ou en matériau composite, ce qui permet de diminuer leur masse et les forces d'inertie résultant de la rotation de l'arbre.
Chaque sous-ensemble 11 définit un auget 111 délimitant deux bols 1111 et 1112 séparés par une arête 1113. L'auget 111 d'un sous-ensemble 11 est monobloc avec un pied d'ancrage 112 qui a globalement une forme de prisme droit dont la base a la forme visible à la figure 1. Le pied d'ancrage 112 d'un sous- ensemble 11 est pourvu de deux perçages 1121 et 1122 de réception de goujons 12 de montage du sous-ensemble 11 sur l'extrémité 21 de l'arbre 2. Pour chaque sous-ensemble 11 , les deux perçages 1121 et 122 sont alignés suivant un rayon Rn s'étendant radialement par rapport à l'axe de rotation X2 de l'arbre 2, qui est confondu avec l'axe central Xi de rotation de la roue 1 en configuration montée de celle-ci.
Les pieds d'ancrage 112 sont disposés côte à côte sur l'extrémité 21 de l'arbre 2. On note 1123 le côté d'un pied 112 tourné vers l'axe Xi en configuration montée de la roue. On note respectivement 1124 et 1125 les côtés d'un pied 112 tournés vers les pieds adjacents en configuration montée de la roue 1. Le côté 1124 est disposé, par rapport aux perçages 1121 et 1122, du côté concave de l'auget 111 , alors que le côté 1125 est situé, par rapport à ces perçages, du côté convexe de cet auget.
Un logement cylindrique 1126 à section semi-circulaire est ménagé sur le côté 1124 et débouche sur ce côté, alors qu'un logement cylindrique 1127 à section semi-circulaire est ménagé sur le côté 1125 et débouche sur ce côté. Tous les pieds d'ancrage 112 sont équipés de logements 1126 et 1127 sur leurs côtés respectifs 1124 et 1125, de sorte que, lorsque deux pieds d'ancrage sont disposés côte à côté, dans la configuration représentée à la figure 1 , un logement 1126 ou 1127 de chaque pied 112 est disposé en regard d'un logement correspondant 1127 ou 1126 d'un pied adjacent. Il est ainsi formé des paires de logements 1126- 1127 qui constituent ensemble un volume cylindrique à section sensiblement circulaire dans lequel peut être engagé un pion de blocage 13 qui est cylindrique, monobloc et à section circulaire.
Le diamètre intérieur Dj d'un volume cylindrique défini par une paire de logements 1126-1127 est légèrement supérieur au diamètre Di3 de la partie d'un pion 13 qui pénètre dans ce volume.
A la figure 3, la trace du pied d'ancrage 112' d'un sous-ensemble adjacent à celui représenté, en configuration montée de la roue 1 est figurée en traits pointillés. Le logement 1126' de ce second pied d'ancrage 112' définit avec le logement 1127 un volume V13 de réception d'un pion 13, lequel peut être introduit dans ce volume dans le sens de la flèche Fi3 sur cette figure, c'est-à-dire selon une direction parallèle aux axes Xi et X2.
Les pieds d'ancrage 112 et l'extrémité 21 sont dimensionnés de façon telle que, lorsque la roue 1 est montée sur l'arbre 2, les faces en regard 1124 et 1125 des différents pieds 112 ne sont pas en contact.
Le pied d'ancrage 112 d'un sous-ensemble 11 comprend une surface 1128 opposée à la surface 1123 et qui délimite un talon 1128A en saillie par rapport à la surface 1129 dans laquelle débouche le perçage 1122, au voisinage de la surface 1128. L'extrémité 21 de l'arbre 2 est, quant à elle, pourvue d'une collerette terminale 211 qui délimite, avec la face avant 212 de l'extrémité 21 , un épaulement 213 de réception du talon 1128A en configuration montée d'un sous- ensemble 11 sur l'arbre 2.
Chaque pion 13 est équipé, à l'une de ses extrémités, d'une tête 131 qui est engagée dans un lamage 1126A ou 1127A qui borde chaque logement 1126 ou 1127 au voisinage de la surface 1129. Les pions peuvent pénétrer dans les logements 1126 et 1127 par le côté de la surface 1129, en engageant leur extrémité opposée à leur tête 131 dans ces logements, dans le sens des flèches Fi3 à la figure 3. En variante, les pions 13 peuvent être insérés dans les volumes V13 par le côté des pieds 112 opposé à la surface 1129. Dans ce cas, les lamages 1126A et 1127A sont supprimés au voisinage de la surface 1129.
L'assemblage de la roue 1 sur l'arbre 2 a lieu en positionnant chaque pied d'ancrage 112 sur l'extrémité 21 de l'arbre 2 de telle sorte que ses perçages 1121 et 1122 viennent en regard de perçages correspondants 214 et 215 ménagés dans l'extrémité 21 et permettant le passage des goujons 12. Les pions 13 sont intercalés entre les pieds 112, au fur et à mesure que les sous-ensembles 11 sont installés sur l'arbre 2, en étant installés avec leurs axes X13 respectifs parallèles aux axes Xi et X2 alors confondus. Les goujons 12 sont alors mis en tension, respectivement dans les perçages 1121 et 214, d'une part, 1122 et 215, d'autre part, pour chaque sous-ensemble 11.
En variante, les sous-ensembles 11 sont pré-positionnés sur un gabarit support, puis les pions 13 sont mis en place dans les volumes V13 à travers la surface 1129 et la roue ainsi formée est montée sur le plateau de l'arbre 2. Ensuite, les goujons 12 sont mis en tension.
Dans cette configuration, les faces 1124 et 1125 des différents pieds 112 ne sont pas en contact les unes des autres et les différents logements 1126 et
1127 définissent, par paire, des volumes V13 de réception des pions de blocage 13. On remarque à la figure 2 que les pions 13 ne pénètrent pas dans l'extrémité
21 de l'arbre 2.
Lorsqu'ils sont ainsi mis en place dans les logements 1126 et 1127, les pions 13 assurent la stabilité de la roue 1 ainsi constituée.
Lors de la première rotation de la roue 1 sous charge, c'est-à-dire lorsqu'elle est soumise à un écoulement représenté par la flèche E aux figures 1 ,
4 et 5, les sous-ensembles 11 sont plaqués contre un épaulement 213 interne de l'extrémité 21 de l'arbre 2, sous l'effet de la force centrifuge. Ces sous-ensembles ont tendance à pivoter par rapport à l'arbre 2, ce qui induit que chaque pied d'ancrage est fortement plaqué contre un pion 13 engagé dans son logement 1127 et que ce phénomène se reproduit pour tous les sous-ensembles 11 de la roue 1. Les différents sous-ensembles déplacent légèrement les pions 13 par rapport à l'arbre 2, sous l'effet de leur pivotement, ce qui est possible puisque les pions 13 ne sont pas solidaires de l'arbre 2. L'effort subit par chaque auget 111 du fait du jet, provoque un glissement relatif des sous-ensembles 11 par rapport à l'arbre 2 et cale ces sous-ensembles les uns par rapport aux autres grâce à l'action des pions 13. Ainsi, les pions 13 assurent un montage pérenne des différents sous-ensembles 11 sur l'arbre 2, en bloquant les différents pieds d'ancrage 112 les uns par rapport aux autres.
Les figures 4 et 5, sur lesquelles les têtes 131 ont été omises pour la clarté du dessin, schématisent ce phénomène et représentent deux pieds d'ancrage 112 et un pion 13 respectivement avant et après le premier démarrage de la roue 1. Avant le premier démarrage, le pion 13 est monté dans le volume V13 défini conjointement par les logements 1126 et 1127 des pieds 112. Lorsque l'effort E dû à l'écoulement E est appliqué sur les sous-ensembles 11 , les pieds 112 glissent l'un par rapport à l'autre, comme représenté par la flèche F2 à la figure 5. Le pied 112 représenté en partie supérieure de cette figure tend à glisser radialement vers l'intérieur par rapport au pied 112 représenté en partie inférieure, ce qui a pour effet d'amener une partie 1126B de la surface définissant le logement 1126 en appui contre le pion 13 et d'amener le pion 13 en appui contre une partie 1127B de la surface délimitant le logement 1127 du pied 112 représenté en partie supérieure. Les parties 1126B et 1127B des surfaces des logements 1126 et 1127 forment ainsi des zones de contact entre le pion 13 et les pieds d'ancrage 112, la zone 1126B étant radialement plus proche de l'axe Xi que l'axe central X13 du pion 13, lequel est plus proche de l'axe Xi que la zone 1127B.
En d'autres termes, les pions 13 sont montés dans les logements 126 et 127 avec jeu, grâce à la différence entre les diamètres Dj et D13, et la première rotation de la roue 1 sous charge a pour effet de rattraper ce jeu, grâce au glissement relatif F2 des pieds d'ancrage 112 les uns par rapport aux autres.
Lors des phases d'arrêt et de démarrage de la turbine 1 , la position relative des différents pieds d'ancrage, qui a été obtenue après glissement lors du premier démarrage, est maintenue du fait des efforts de frottement entre les pièces 112 et 13 assemblées. Pour augmenter les frottements entre les pièces 112 et 13 mises en place suite à leur glissement relatif, on peut utiliser les poudres augmentant le coefficient de frottement entre leurs surfaces respectives en contact. Ceci garantit que les frottements entre les surfaces sont capables d'empêcher un glissement entre les pieds d'ancrage 112 et les pions 13 pendant les phases de démarrage et d'arrêt, ou pendant un fonctionnement normal, après la première rotation de la roue.
En cas d'emballement de la turbine T un effort centrifuge important est exercé sur les sous-ensembles 11 , lesquels tendent à glisser ensemble radialement vers l'extérieur de l'arbre 2. Après un emballement suivi d'un redémarrage normal de la turbine T, les sous-ensembles 11 reprennent leur position d'équilibre.
Par ailleurs, le mouvement d'expansion radiale de la roue 1 , sous l'effet de la force centrifuge due à sa rotation, est limité par le fait que les talons 1128A des pieds d'ancrage 112 sont disposés au niveau de l'épaulement 213 de l'extrémité 21. Ainsi, l'expansion radiale de la roue 1 est limitée par l'appui de la surface 1128 de chaque pied d'ancrage 112 contre la collerette 211 qui constitue une butée radiale pour les pieds 111 des sous-ensembles 11.
Le premier mode de réalisation de l'invention décrit en référence aux figures 1 à 5 est plus particulièrement applicable à la fabrication d'une turbine neuve dont l'arbre 2 peut être configuré, en formant la collerette 211 et les perçages 214 et 215, pour recevoir directement les sous-ensembles 11 , sans utilisation d'une bride de reprise d'effort comme expliqué ci-dessus.
L'invention peut également être utilisée avec une turbine T dont l'arbre 2 présente une extrémité plane, comme représenté aux figures 6 à 9. Ceci est particulièrement utile lors de la réhabilitation d'une turbine existante dont l'arbre ne doit pas être changé.
Dans les trois modes de réalisation représentés aux figures 6 à 9, les éléments analogues à ceux du premier mode de réalisation portent des références identiques. Dans ces trois modes de réalisation, les pions 13 sont montés avec jeu dans les volumes cylindriques formés par des logements du type des logements
1126 et 1127 du premier mode de réalisation, ce qui permet également d'avoir un verrouillage des pieds d'ancrage 112 les uns par rapport aux autres suite à un mouvement de glissement relatif de ces pieds d'ancrage lors d'une rotation de la roue sous charge, comme expliqué ci-dessus pour le premier mode de réalisation.
Dans le second mode de réalisation de l'invention représenté aux figures 6 et 7, la roue 1 de la turbine Pelton T est formée par des sous-ensembles 11 qui comprennent, comme dans le premier mode de réalisation, des augets 111 et des pieds d'ancrage 112. L'extrémité 21 de l'arbre 2 présente une face avant plane 212. La solidarisation de la roue 1 avec l'arbre 2 est obtenue grâce à des goujons d'accouplement 12 qui traversent une bride 14 pourvue d'une collerette 141 d'appui axial de la partie radiale interne des pieds d'ancrage 112 contre la face avant 212. Les goujons 12 traversent des perçages 214 ménagés dans l'extrémité 21 , ces perçages pouvant préexister en cas de réhabilitation de la turbine T. La répartition des perçages 142 de passage des goujons 12 dans la bride 14 est alors adaptée à celle des perçages 214.
Deux frettes 15A et 15B sont disposées de part et d'autre des pieds d'ancrage 112 et permettent de résister à l'expansion radiale de la roue 1 sous l'effet de la force centrifuge lors de la rotation de la turbine T, notamment en cas d'emballement. Des talons 1128A et 1128B sont ménagés dans les pieds 112 pour venir respectivement en butée contre les frettes 15A et 15B sous l'effet de la force centrifuge. Comme précédemment, des pions de blocage 13 sont introduits dans des logements, du type des logements 1126 et 1127 du premier mode de réalisation, à l'interface entre deux pieds d'ancrage 112 adjacents.
Dans le troisième mode de réalisation représenté à la figure 8, on utilise également une bride 14 pour presser les pieds d'ancrage 112 des sous- ensembles 11 d'une roue 1 contre la face avant plane 212 de l'arbre 2 d'une turbine Pelton T. Comme précédemment des pions de blocage 13 sont utilisés pour limiter le glissement relatif des pieds d'ancrage 112. Une contre-bride 16 reçoit en appui la bride 14 et est pourvue de perçages 161 et 162 de passage de goujons de blocage 12 similaires à ceux du premier mode de réalisation. La contre-bride 16 forme une collerette 163 qui fonctionne comme une frette pour un talon 1128A du pied d'ancrage 112 de chaque sous-ensemble 11.
Dans ce mode de réalisation, des goujons principaux 17 sont utilisés pour presser axialement la bride 14 et les pieds 112 en direction de l'arbre 2, comme dans le deuxième mode de réalisation.
Dans le quatrième mode de réalisation représenté à la figure 9, les brides 14 et 16 du second mode de réalisation sont remplacées par une bride monobloc 14 qui définit des perçages 142 de passage des goujons principaux 17 et des perçages 143 et 144 de passage des goujons 12 de fixation des pieds d'ancrage 112 sur cette bride. Comme précédemment, la roue 1 comprend des sous- ensembles 11 comprenant chacun un auget 111 et un pied 112 et des pions de blocage 13, qui permettent de limiter le glissement relatif entre les pieds d'ancrage 112. La bride 14 forme une frette 145 contre laquelle est en appui un talon 1128A de chaque pied 112. Les caractéristiques techniques des différents modes de réalisation décrits peuvent être combinées entre elles dans le cadre de la présente invention.
Quel que soit le mode de réalisation, le nombre de sous-ensembles 11 , de goujons 12 et de pions de blocage 13 résulte d'un choix de conception de l'homme de l'art. Les pions 13 ne sont pas forcément à section circulaire. Dans ce cas, la géométrie des logements 1126 et 1127 est adaptée à celle des pions.
Selon une variante applicable à tous les modes de réalisation de l'invention, un revêtement augmentant le coefficient de frottement entre les pièces 11 et 2, et éventuellement entre ces pièces et les pièces 14 et 145, peut être utilisé à l'interface entre ces pièces, ceci afin d'assurer le maintien en position par frottement des sous-ensembles 11 en fonctionnement.
Quel que soit le mode de réalisation considéré, un avantage d'une roue de turbine Pelton conforme à l'invention réside dans le fait que les augets qui la constituent sont « auto-bloquants » sous l'effet de la force centrifuge et de la charge subie par les augets lors d'une première rotation. En outre, les jeux relativement importants entre les pieds d'ancrage des augets induisent que ceux- ci sont en contact uniquement par l'intermédiaire des pions de blocage et non pas par appui direct l'un contre l'autre, ce qui facilite les opérations de démontage et de changement d'un ou plusieurs augets en cas de besoin. La mise en place relative des pieds d'ancrage des augets par glissement relatif lors de la première rotation est tout-à-fait avantageuse par rapport aux dispositifs de l'art antérieur dans lesquels un tel phénomène de glissement ne peut pas être mis en œuvre.

Claims

REVENDICATIONS
1. Roue de turbine Pelton (1 ) comportant plusieurs sous-ensembles (11 ) répartis autour d'un axe (Xi) de rotation de la roue et comprenant chacun un auget (111 ) et un pied d'ancrage (112), caractérisée en ce qu'un pion de blocage (13) cylindrique à section circulaire est disposé, selon une direction (X13) parallèle à l'axe (Xi) de rotation de la roue (1 ), entre chaque paire de deux pieds d'ancrage adjacents (112), ce pion étant engagé à la fois dans deux logements (1126, 1127) ménagés respectivement dans les deux pieds d'ancrage et en ce que les pions sont disposés dans les logements avec possibilité de déplacement relatif (F2) des sous-ensembles (11 ) sous charge et de déplacement des pions (13) engagés dans les logements (1126, 1127), jusqu'à ce que les pions bloquent les différents pieds d'ancrage les uns par rapport aux autres.
2. Roue de turbine Pelton selon la revendication 1 , caractérisée en ce que les côtés (1124, 1125) des deux pieds d'ancrage (112) entre lesquels est disposé le pion de blocage (13) ne sont pas en contact.
3. Roue de turbine Perlon selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le diamètre intérieur (Dj) d'un volume cylindrique à section circulaire formé par une paire de logements (1126, 1127) ménagés dans deux pieds d'ancrage (112) adjacents est strictement supérieur au diamètre (D13) de la partie du pion (13) engagée dans ce volume.
4. Roue de turbine Pelton selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que chaque pied d'ancrage (112) est pourvu, sur chacun de ses deux côtés (1124, 1125) tournés respectivement vers les deux pieds d'ancrage adjacents (112'), d'un logement (1126, 1127) de réception partielle d'un pion de blocage (13).
5. Roue de turbine Pelton selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que chaque logement (1126, 1127) d'un pied d'ancrage est en forme de cylindre, avec une section correspondant à la moitié de la section du pion de blocage (13) qu'il reçoit.
6. Roue de turbine Pelton selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que chaque pied d'ancrage (112) est pourvu d'au moins un talon (1128A ; 1128B) apte à venir au contact d'une frette annulaire (211 ; 15A, 15B ; 163 ; 145), qui entoure les pieds d'ancrage, sous l'effet de la force centrifuge résultant de la rotation de la roue.
7. Roue de turbine Pelton selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que les sous-ensembles (11 ) sont montés directement sur l'extrémité (21 ) de l'arbre de la turbine (T), sans utilisation d'une bride de reprise d'effort.
8. Roue de turbine Pelton selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que les sous-ensembles (11 ) sont montés sur l'extrémité (21 ) de l'arbre de la turbine au moyen d'au moins une bride annulaire d'accouplement (14 ; 14-16).
9. Roue de turbine Pelton selon la revendication 8, caractérisée en ce que la bride (14) est en appui contre une contre-bride (16) sur laquelle sont montés les pieds d'ancrage (112).
10. Roue de turbine Pelton selon la revendication 6 et l'une des revendications 8 ou 9, caractérisée en ce que la bride (14) ou la contre-bride (16) forme une frette (145 ; 163) apte à recevoir en appui les talons (1128A) des pieds d'ancrage (112), sous l'effet de la force centrifuge.
11. Roue de turbine Pelton selon la revendication 8, caractérisée en ce qu'au moins une frette (15A, 15B) est disposée autour des pieds d'ancrage (112), indépendamment de la bride d'accouplement.
12. Turbine Pelton (T) comprenant une roue (1 ) selon l'une des revendications précédentes.
13. Procédé de montage d'une roue de turbine Pelton (1 ) comprenant plusieurs sous-ensembles (11 ) répartis autour d'un axe (Xi) de rotation de la roue et comprenant chacun un auget (111 ) et un pied d'ancrage (112), caractérisé en ce qu'il comprend des étapes consistant à : a) monter les sous-ensembles (11 ) sur une structure circulaire (21 ; 16 ; 14) et b) disposer, selon une direction (Xi3) parallèle à l'axe (Xi) de rotation de la roue (1 ), un pion de blocage (13) cylindrique et à section circulaire dans deux logements (1126, 1127) ménagés respectivement dans chaque paire de deux pieds d'ancrage adjacents et c) faire subir à la roue une rotation sous-charge au cours de laquelle les sous-ensembles (11 ) se déplacent (F2) les uns par rapport aux autres et déplacent les pions (13) engagés dans leurs logements (1126, 1127), jusqu'à ce que les pions bloquent les différents pieds d'ancrage les uns par rapport aux autres.
14. Procédé selon la revendication 13, caractérisé en ce que lors de la rotation sous charge de la roue, un pied d'ancrage (112) tend à glisser radialement vers l'axe de rotation (Xi), une partie (1126B) de la surface définissant un logement (1126) dans ce pied vient en appui contre le pion (13) inséré dans ce logement et ce pion vient en appui contre une partie (1127B) d'une surface délimitant un logement (1127) dans un pied d'ancrage adjacent (112).
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